- 帖子
- 6372
- 精華
- 0
- 威望
- 0
- 魅力
- 0
- 讚好
- 0
- 性別
- 女
|
1#
發表於 2006-1-28 04:38 PM
| 只看該作者
[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber) * h' E) i% u2 C+ Q! O2 v% y/ n7 }/ b
7 c/ j4 F9 G4 G" s" ^, j/ G
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
/ X, L9 a& @. W8 R# G0 M
# X9 N c& e8 P C J0 s0 b壓縮比(Compression Ratio)
1 A, Z8 d$ G' x1 d& I8 f' R" P6 Z O" G8 f, q [3 N. v7 ]
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 1 R7 j8 t7 X2 |2 `! c9 X
( @2 G& f4 B, H# W連杆(Connecting Rod)
+ \4 R$ I# Q! C3 V( `5 o8 ^# ], p4 g& n- r5 e6 {
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ; ~$ t. w2 t3 Z
' K% W. Q; L* i! `2 A1 Z
冷卻系統(Cooling System)
4 k' S/ y" \& Y S
7 c _7 t9 z6 L# Z/ c2 g( W: r可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 2 Q+ A( u- D8 Z
) j- H9 q# |* ?$ o4 [2 C; o
曲軸箱(Crankcase) 6 L- A& @! T: S$ w
8 h+ u& Z) q# N) Y2 X引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 $ W+ L& g$ y% n6 R2 d. u/ Z, N8 ~
$ T' d( N0 x# o. m8 `; f2 t
曲軸(Crankshaft)
1 `2 a3 @% M% f# ^" S ~! Q5 c- s- v- H# \0 X
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 5 j2 Q$ X, G5 ?2 q) K9 K
& u- [1 \" |; E
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
/ d8 K; t' v1 H1 K! S
) X' t; g- E+ ?2 R) T0 T裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
3 z3 H! ^7 W: Q
; m" U$ h; v" A3 Q* F6 I汽缸體(Cylinder Block) r( [. ~; f, d" C: q2 Y+ w
3 f* J& e& I* Q* N1 S1 {1 p
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
" \2 K4 `( Q* T) z( a# w4 I! a* x3 M9 K: f! b" y* Z& V/ T6 d
汽缸蓋(Cylinder Head) + s* |4 H+ s0 I
# c8 t1 S9 y1 u ]引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 0 Q* f9 ]3 F: I: S1 C" J
# B4 L9 X( C9 x0 ?* h爆震(Deation) 9 X! _ A) V( X, t
: t8 Y: R/ z4 b5 y7 P& K) b" _' C
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
* n G X2 s. t3 q
5 n& C$ j, t, t排氣量(Displacemint) 0 H7 T6 Z0 X* H" L$ E* |
8 L4 t, d9 o; y7 t* H( d
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 8 t: R& @9 n( ]) x
v) b" d3 H' B0 h/ @
引擎(Engine) $ a5 I# p. q8 k$ \$ E: ~& P
; \% L2 Q' G2 B5 o0 N, R+ m
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 ' J+ d" n% l, I0 _5 {
3 T- H& o; l: \ M/ k7 S
風扇皮帶(Fan Belt) ) ?1 }0 O% m- q5 ?1 Q8 r% ~
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
/ B0 w. m, @6 X
+ A& p% ]! q/ B& S7 Q浮筒油面高度(Float Level)
" w- B9 W/ ]) i9 F9 W
3 Q9 R$ b& @6 Q6 f! J. ?化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
6 S. M z: B' I% X8 n$ O, J8 l
/ U4 C8 k3 n: I四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 0 \7 }/ h% D$ r% E( f
" F/ X+ M3 Y! {6 r, l$ H9 n- Q1 W0 e
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 $ j7 s6 O' j+ s. `7 H
8 ~' F2 j! q7 _: d# _7 b
墊片(Gasket)
) U& b3 s3 C5 d3 n G
6 A+ G/ ~4 ^- \1 A8 X" l用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 5 |+ Z- Q, K& r: U3 K4 d( L1 E! q
% {- V) X ^" L- e( B齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
, ?( x1 J0 k# q3 M1 v- b" {4 r' \* h4 d4 E
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
5 T# t- w/ H E! U# w* x( [
- ^: v2 `1 Y, I( e( l熱控制閥(Heat-Control Valve) , V3 {! Q, \4 P7 ^' t
0 Z2 O; |* I% o
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
$ j* X, Z/ `4 n: Y* l( z, j/ E0 b, R" N
敲擊(Knock)
1 M m8 c N. c; ^ J/ K
+ i+ V: I) L( M0 p隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
y( e" H) g; `/ g6 n+ X k
7 n" {* H4 V6 ]. l主軸承(Main Bearing) , y8 K- ^, v1 G1 Z( q3 t
7 w: A6 U6 W* w+ i! h/ l引擎內支撐曲軸的軸承。 $ G' P" j1 `% R* P/ J. S* o
) ^& O8 F: d6 T0 y歧管壓力(Manifold Pressure) * k5 [2 s- f" _% d
+ m2 h& I, C3 F9 u% s" _; y7 H渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
- L+ g; J0 g# v/ I2 [- M' T( g4 j2 |! J
歧管真空(Manifold Vacuum)
3 S" F5 D' |1 e7 [& E# M6 O) }" f5 }; n/ S, j1 D$ D* p4 ^2 z
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 " C: x8 q* a* W& G. k" i& `7 n
, \4 V H, B6 @0 j0 e. W& L1 I
油底殼(Oil Pan)
$ U. ^: X2 }. X) l: e ]. ?! \4 |7 O9 b
5 D" b/ b w6 f4 N4 `, h! B位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
7 X. f- M& F0 A" s
' `0 V' A% F8 f# r- f4 q機油濾清器(Oil filter) & b( I4 I% _& j1 p5 i4 t
8 S2 d) r& A5 I
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
8 S' |1 Y- Y; A& I- W$ i2 X* |" J
! I L8 ^% \) O9 l- N機油泵(Oil Pump)
: Q! W& W8 B! Q! G/ U
) R4 d3 @* r3 r& Y! B; `4 D在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 * J. R6 X% A: W. S+ Q
! j7 y H/ f# f: V爆聲(Ping)
; R1 ] g9 y) W1 F
' I/ T. f: _. }引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 - D4 \) t/ f; f! V
6 d5 h3 r% S, B活塞(Pis) # q/ a9 Q" ?) ^, f. }9 r6 ]; ^) |
& o' i" |/ I2 |) b一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
) X( i; p0 c, Q" u; q$ H0 o3 c' A) F4 X) f
活塞梢(Pis Pin) w" u L; Q4 M6 k. N
& D9 M0 j9 [, c! a. J( l. s+ v; F一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 * @/ x5 V+ r- `& B
# u7 t% O8 F* m' c' h6 P活塞環(Piston Ring) " i$ T! u% i6 M- q' C+ u @
- K) r8 k8 J5 f* ]. x% L! G
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 , W! Y6 t) C" {! J' Q' V& C
$ h7 N) W: A( p7 h5 Z0 T. |壓力水箱蓋(Pressure Cap) ( ?4 z/ n0 ?) o- [
/ R( Q0 j$ h8 Z; p& Z$ l m9 g
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 + b$ A6 M7 y' B' X
" `9 `* a! A1 h4 A# H( M* U
散熱器(Radiator)
* x5 M' j# P# d6 a$ x
4 G2 x$ F# ~ |) |+ w4 z& Z" }冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ( L+ L9 \# Z2 I+ ?2 v! n9 w
) J) B% N$ n/ B
火星塞(Spark plug)
! U) ?& \' q9 f+ |6 ?; u- u/ E4 O! ^6 A0 _6 U4 E7 m1 Y, C
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
0 ?- m9 R1 E# e v8 q
/ Y( O# V+ Y( e) [# Z6 b& m6 `火花測試(Spark Test) 9 ~8 W! q; u( ^+ D- O1 {3 j4 t
! R3 T" h7 `; \+ a9 x2 `- @8 ?$ q5 D6 G
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 / D$ N2 p! T9 f, p2 }4 w/ v
1 }& x* `9 m3 U2 B增壓器(SuperCharger)
5 @. m2 m6 K$ q1 {5 V8 h' h4 q0 S: I* s4 g. ?0 @ y3 ^+ Y0 v7 b4 H
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 / X1 U6 B5 Z; b) n9 D
2 U# o4 S' d/ f9 K
節溫器(Thermostat) ) ? ^9 y* x2 ~. m. y
- N3 U' `& i7 o( J7 y為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
! K- ~+ z1 M: @, N6 e: ?$ B) K% U, m. J! @* ?0 k: y
渦輪增壓器(Turbocharger) . o" A% w: s! M) O- b
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
# S; z$ C5 n4 w$ b& U& j. v" X' L W6 c4 b' `/ r9 f
二行程循(Two-Stroke Cycle) , f- g7 B8 J% ^9 t, ]
. z& y K+ W9 c; [% x2 ]
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 8 C5 y) R4 x5 h, a& U
& a/ e. ^5 m) K, E& r% e汽門間隙(Valve Clearance) " J8 u5 j% w& `3 a# T: G' _, G
5 z$ N p5 E$ ~* M$ ~* m& ]
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 : b; `/ o/ [, ^$ k% P. j
. Q5 d% i2 {% F3 o汽門正時(Valve Tming)
' e0 ~% `+ s+ m8 L6 p1 [5 B+ ~
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 E. e) c6 I# F" t
$ ?4 Y- J& z+ v5 x
汽門機構(Valve Train) 0 @4 y4 E+ X \9 ^1 f( J
6 ]3 t U, m$ ~* t4 S, S J8 n引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 7 {1 [. d6 b( n4 r" i; A6 L2 e
1 Q3 M$ ?8 o& t" L9 \減震器(Vibration Damper)
& h3 ~( b5 ?9 d3 {* y- ^& T ]' P9 ^
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
! D7 M( I' v r. {$ y/ X4 N4 l1 Y* @& N2 R2 `+ Z' D6 H
廢汽門(Wastegate) 8 ]2 ]/ {8 M0 O/ ^4 j& x5 l: \. e
/ ~- ^* H, `& X+ s. \渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ' Y K/ F N0 X7 j4 s& M( l+ I
. e* A/ J& @3 r& ]% r+ t0 Y水套(Water Jackets)
+ b! K, \4 V+ u8 _+ { o, I' O7 Q( Z7 [5 ^5 l
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
R$ z" W( R1 o, T0 Z* \# f2 B
3 a. h/ c3 K( v. a水泵(Water Pump)
' g5 o- _" V3 F4 e, T2 G: U2 o3 W& F
: f2 d) L7 T0 j0 v+ h4 _在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
|
