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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber)
Q. e# f# J) V9 C# @: v/ w
2 [" X& N: T1 E# Q' [' |2 H- P活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 . r) @1 v& {8 c2 w6 p0 ^7 a
6 z+ Q; @8 H4 V, L3 ?! m7 \5 v
壓縮比(Compression Ratio)
+ M, ~7 q6 p$ R, k, k# h! ^, t4 F
! {8 b' H3 p+ [$ u1 \) D' ^2 V活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
0 N' y, `4 ]4 O* x$ f9 g' x" V, E3 {' O8 B& S! W$ r7 i# Y; A
連杆(Connecting Rod)
8 ~( t. C# ]! M
+ k# G# A6 i; B7 v# x5 J# z% ]) w! \引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
. M$ [% x4 R6 A3 ]
1 y4 V8 I; X( f- ~: J4 w5 t l冷卻系統(Cooling System)
]1 b) o3 }2 Z1 F/ a9 t1 `3 ^& n! [* H- C5 z" W; ]
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 0 c# [+ A6 P/ Q5 E* n
9 q% _8 ]8 U3 A/ ~2 Y! h* n- ]曲軸箱(Crankcase)
\) E- I4 x0 b- I$ T- u* V! R+ v* }/ v+ y0 r1 p
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
6 M5 H, r4 Z6 J# i1 x+ S0 v
' q0 V8 h6 o' G6 U* r2 H% p2 W曲軸(Crankshaft)
; ]7 F5 X/ H4 p9 |0 {) }% u) t2 C4 S7 E w9 u
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
1 T9 z' J9 _6 |) G6 x( S8 r/ D, S% w) q
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
! N+ i$ z- N8 c V8 G6 K! I! w7 s6 R! `( U
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ' O& o) d- p9 q9 N
& }0 a. B& X" _( M: d, e" }7 M3 }% y汽缸體(Cylinder Block) . h8 ~! F/ Y( \. S# y
. V( K. U1 h3 n; `引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
0 F4 _3 Q! |! h' t0 L: g1 W1 n" V, Y
汽缸蓋(Cylinder Head) 4 b1 U2 w/ k7 @8 |
3 r3 N/ j- ^; m" U) K! R- e引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
! ?: A) y8 l/ v; E9 a$ Z9 u: {% o9 G) n2 v
爆震(Deation)
+ H2 @: m2 Q: v) M( |) x! e8 c/ Q( I9 m+ W
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 # L* h" s$ c1 V( K: x' {
3 B# H2 i" x; C. o- G5 P' j$ p
排氣量(Displacemint)
& p1 V6 K! s- ~# u+ ?
4 w( `* A) A/ \0 I- M在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ' {- E- k8 @) ~
4 @0 D# Z6 o1 J d# ?. Y引擎(Engine)
, f# q8 C/ i' F2 @9 d
& [, {% b, F4 [$ e一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
( U- j2 [9 D* C! ^" f, [$ I8 L- a! _9 Z6 C2 b. U2 l ?
風扇皮帶(Fan Belt)
y, t4 Y8 z3 U9 w, r5 r一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 5 V: N! `# | x) n$ j3 R
9 G0 l2 |# f; S2 o浮筒油面高度(Float Level)
. d5 S( X+ x; L q* j Z7 n3 P. b! n" o/ ^ Q+ a) K5 y4 t
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 & `9 m" @( T" S+ J( u. K0 E+ e* B4 H
9 E+ p. \: g' U$ I5 M3 _9 Z
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
& E# s# e0 S4 f& o9 x4 F
8 y, J: ^0 R. N: H; T進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
7 s$ j" M" z) o$ k$ O4 E6 f- C( v# u$ Y
墊片(Gasket) & o/ L$ {* M6 l
; j9 M8 C% Z8 }2 R4 K
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
) r9 @* w8 T3 I; t' b3 x0 X& k+ H& \$ k/ U; I' P/ ~; ?
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) : Q/ U, [$ D/ a
M5 x# M2 z6 |, y
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
, T3 e/ h; x* W+ d7 F6 _: t4 x
! ~% s0 V" G& P1 f7 `. K9 S6 n熱控制閥(Heat-Control Valve) : o! \9 b* N, j, b# I. |
/ n6 ?# f( H6 c0 C% m: f8 [
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
2 C) v; B, _& J+ a% g; n* `! o7 C- V0 [/ C2 k! _
敲擊(Knock)
/ u2 \8 n9 a+ s- o3 N
) S1 z; z* l; x- ~隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 9 q: c; }& M2 u0 G9 S
$ w3 ?1 p8 V1 L4 v4 p主軸承(Main Bearing) h3 ]: y2 X1 C$ y, p8 [0 X9 k
( ~6 z- q9 `6 c引擎內支撐曲軸的軸承。
2 X5 O5 ^: n1 y0 X, z. v1 k' n o4 a8 }
) M; s1 { R N% F, t: q歧管壓力(Manifold Pressure)
- Y3 A. Q- k; A; w) q! d
! j2 E* ~, R H' G( w渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 . |5 q# m& [) L% e2 ^
# B. p& A' Y2 g7 I# S! [2 h
歧管真空(Manifold Vacuum)
7 K# T) b: F j3 A# W
9 a; G& V0 Y% }. M: M- Y b指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
7 _8 }% a% o8 A; G) d4 P' J( v: s; s# L, d; r5 X
油底殼(Oil Pan)
2 L' l! C3 U$ ?7 O" a9 F" G
+ `* o$ B% L! a6 |( z. a6 A位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 . H/ W$ o V/ Z9 U$ x+ M
2 W* d$ J9 G# _5 f
機油濾清器(Oil filter) 1 B, D4 C7 _; ?8 r/ V
0 _# G/ Q5 w! t8 U% u; c一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
) T( G4 d- W) z4 y( B) N( O, X$ J& I9 R3 [
機油泵(Oil Pump)
% |% z: _# @ M, D9 |4 a' |# m2 i! P; X5 ]0 L7 e# K- {/ Y4 q! A
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
, w: g6 {+ m. ? Q4 H h2 h2 u" c6 M1 v2 |% r% W' t9 [$ C
爆聲(Ping) , V( E4 Y1 i/ S1 V0 R! p' n( c
( U& f9 v( R8 ?! F4 L3 _0 N9 n
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
7 ] V; D( U0 V
( E7 F$ W- I- U* U8 W活塞(Pis) , E5 u' h- E3 F E4 i: ~9 J% T
/ ]/ O, q+ C7 t9 S
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
, X7 Z) @+ K% ~9 b/ A# c1 t" `) R+ ?: H0 ~! H4 d) [/ p
活塞梢(Pis Pin)
& m I( A9 {8 g; _" x2 R/ V* u* K9 [- p3 Q' J9 R; [
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
1 ]+ S. ^; |. a- K) u
1 O6 n5 e+ V, u' U活塞環(Piston Ring) 0 r. n5 I9 _" Z# {( O6 F
, R- b z+ O1 [' E m# V& E崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
$ @. |+ \$ X6 N0 s
! z* a+ |) a; C壓力水箱蓋(Pressure Cap) r+ b8 Q1 u3 r' G. g B( R* D
+ |& s! Z" w' L! o一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ; a* Q& @0 |/ }9 T+ R$ a7 B( @
5 G! u6 x+ z, A/ J+ j3 `5 q散熱器(Radiator) ! D7 d6 E2 L) P7 I& m
% |! g9 `$ E$ @2 N/ ^冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 : F1 Z/ w5 a) g6 n) [
0 h7 q! ?: K6 g N! i H6 I
火星塞(Spark plug)
( O& S. P. Y; C' y3 ?/ ?9 N. k2 ]' c, M! l9 n D& h
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
6 @+ j2 H* E* X& `! R
, i. @$ l! m% }8 @4 ~8 }火花測試(Spark Test) " _! I1 m9 h ]
2 a/ C- m# g: p9 j
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
( _7 G0 I& U+ a: E/ b4 [4 d i! r) X+ D# l( |" A+ x6 E
增壓器(SuperCharger) 3 ?5 \3 e8 A( `! ?
; c" ]2 L: B/ J7 w- ^7 Q7 C4 E. ]7 F引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
: i/ K8 [+ B, c8 F& f; M( I" \ R
' s" f& y# C" ~, F) s9 `% D節溫器(Thermostat)
4 f& H( R9 a2 p" x9 b" c
$ D. t: W4 y9 {$ S9 S9 s8 l為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 * L8 b# c8 b; ]* i5 ^
" I& I6 K/ [' @
渦輪增壓器(Turbocharger)
; C0 I* ]7 d6 I M& w藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 - t( L" _3 {& \/ }9 O0 x
Z4 P }7 o, d' I9 P二行程循(Two-Stroke Cycle) 7 c' d/ V6 J2 c1 d4 D8 h* [; l& m
0 W5 Z, ~' s% b
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 + D7 o5 z0 J- I$ ]
5 z# A L# D3 P; g汽門間隙(Valve Clearance)
; n, J( t5 T2 G1 | P8 ]% L ]* K$ ~; S: S. X9 ~, }6 Z b
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ' w* S& y4 o# C1 c* c
( Y! k. [) \+ w: T7 F# h6 W
汽門正時(Valve Tming)
$ A: x7 \6 W1 R9 I* D- |' Q4 o) x( c8 w+ i5 X
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
5 s7 Y0 K- @' \5 m/ P# d6 d
2 Q& c* D: y! u/ [- M2 B' }5 {汽門機構(Valve Train)
3 b( T3 a% f7 j( ~
9 \$ u* x8 N! Z; Z3 N4 _ o$ m# d引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 : }. l6 p: n, v9 `7 C7 e! k# z
& X v) v& o0 y
減震器(Vibration Damper) ! G( b5 h+ F: a6 x7 S! k3 Z
& f; i- T- g3 \1 k7 X- ?% U( j與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 $ m: o6 ^, P7 a
! w$ y& s5 u6 O ]9 m* q. E4 N廢汽門(Wastegate)
. k" b6 ~0 O' V
/ D# U) E- S- G Y! t渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 # h8 h+ V: I: F, @0 f' s7 h
! {; l$ H2 b4 j9 k1 e1 d# K) o5 ?水套(Water Jackets)
+ M& M+ a2 q& ^, Y9 G9 m- ?. m* Z' P+ k
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
5 n: k! n$ x7 I) ~$ {% X2 o" Z% ?, u2 Z* }
水泵(Water Pump)
6 m$ s4 j3 N/ s" F6 A' S! C8 }3 }' |& F# O1 i1 ?; G' c
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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