[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber) : ?7 r! N# P% E1 y" |* Z
+ R8 d1 E4 s) u. X7 a% R! D
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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壓縮比(Compression Ratio) 5 k# q& f: O) k2 B% r) ~6 a  d: G2 z

0 a! H8 R- D. V$ J/ f) r) M活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 ! M" K4 J( V( X  v% N* U+ t. i; F
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連杆(Connecting Rod) # K* z. \/ |# p/ ]+ h
2 ^$ _1 V! P+ ^8 ~5 W9 C" O% w
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ' e/ o5 n+ \3 V7 Z  }& V7 _" }3 o

6 r  @' N& l" ~0 p9 v+ k冷卻系統(Cooling System) 9 T- k, {# g$ N7 t8 R

1 T! w# r/ W3 k% o( I' x" ?0 e3 b可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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% G* _: c/ \9 Y7 I曲軸箱(Crankcase) + l4 L5 X4 s8 o: ^4 p5 n5 f
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 + F7 O0 g" m; o& `4 d: h! J
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曲軸(Crankshaft)
1 K" H! ^+ R2 c! c' j- v$ d0 D3 H% F3 s# H
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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8 B2 m6 @5 k9 L( `裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 - m. d0 v9 B/ U  N" U( Y9 _
4 k9 r2 q8 C9 x
汽缸體(Cylinder Block) / Q# O$ Z% W# ]" q0 n

/ `0 P9 @0 v. F8 x: y引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 % B$ G1 ^8 P: }
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汽缸蓋(Cylinder Head) 4 o: S1 v' y) M0 h# U

* Z9 c8 ?$ B6 ~3 j1 ?- E( ~. U引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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" F) K+ ^3 ?6 L, W9 k: i爆震(Deation)
& C* L1 U& H1 G
9 f) Z7 f1 i$ a為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 : P" t+ q0 m: p8 G, V) m
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排氣量(Displacemint) - B8 }2 e# q5 k8 d

+ k4 i) o7 j- h) I; G在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 + f6 B. m) r4 W1 M% F# I' F$ y' F& C
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引擎(Engine)
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/ Y: f) a; t8 `# {一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 8 K& {2 D( @0 G3 J% H7 x# W
7 X' r! p/ s( |% ^! @
風扇皮帶(Fan Belt) ' e  G) ], Z  G, G
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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4 A3 t9 q  l  B( F* ^# O. J浮筒油面高度(Float Level) ( K7 B. r4 |/ V) O. S8 x1 F# j
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 . C8 `# @3 T/ _: H4 {

. e8 X4 c% ]. L" a" {四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 1 K8 _0 W; j7 J! V+ L

% ^; W8 Y, }4 [! Y/ B" @墊片(Gasket) , H! G# s" X+ I, j. N' H+ u8 Q

" p0 b+ c1 z) `用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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+ V8 G$ _/ U5 a" u+ a1 k. \齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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1 L6 {) K, K, g熱控制閥(Heat-Control Valve)
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
( W% k! Q: H& _0 V  n
$ |+ t8 Y8 ?* l! d' x$ l敲擊(Knock)
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0 `; D, n# m+ s% R& H隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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/ @& A4 D  M$ @/ A8 P主軸承(Main Bearing) + k6 q4 F' j- x! j( K7 I2 ^% w7 h$ j# r
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引擎內支撐曲軸的軸承。
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歧管壓力(Manifold Pressure) ( ]/ T6 m+ r, R  V/ Y7 k% @

- J' B7 A" n: d渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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" n  ~0 f* k: s' _) F$ d歧管真空(Manifold Vacuum) : l% V( |0 k$ I; L0 g: z% Q
3 j+ w2 C, ^& S& ^2 B
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 ; k( W. T: w- Q, p; ?5 C

$ Y9 @/ H8 I; ~" S/ @油底殼(Oil Pan)
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 4 i  y' ~+ L7 i* r
" J- y: S& C2 z- \
機油濾清器(Oil filter) 0 X1 v+ `  E" ?0 D, m. z

4 w* d' ^, L# x# F一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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: W: I; ], }  r9 `* M1 Q機油泵(Oil Pump) 7 L9 u# E6 H# r% L
2 @% w) {+ V1 z5 d" ^' \- x
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ! O# ^# [& c6 M5 j# _

/ d6 ~/ }5 U% }# f/ q爆聲(Ping)
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 % g, d5 x! J7 M' ~- M

8 l( ?+ n, \: C4 e( s; v活塞(Pis)
( w4 B9 i: B; R, S% u+ m! G
% l! P/ g' d6 Q4 C一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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( J. L7 g; Q, x) p! K6 ^: E5 X/ S活塞梢(Pis Pin) ( o+ h2 U5 s* b9 g, @9 p
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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- d2 h% T- M" N! D活塞環(Piston Ring) ( q9 {& b+ _8 `* `# L

6 E+ u: N5 W3 E# j1 S' G崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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2 z9 `5 T6 H% F$ h/ @5 @壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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& ]+ {* ~/ L4 x  m% o6 Y4 [一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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7 M0 K) l) j& _3 H散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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$ _8 ~7 [8 E: D8 s" y; u; n火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。   l# _1 e2 ]- O, S

: F* x3 J; G* n- K3 M7 W2 j火花測試(Spark Test) . m1 q  ]% `; s- d% t! J* I5 \

4 C+ O; Z4 Z7 k; X# i一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
4 i- Y# k+ t: }& ]7 O
" K) g4 i% `- W4 F" Y) e增壓器(SuperCharger)
8 o0 j/ f* U' s0 L/ g! R) g, s, C4 \
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 6 i1 U# w2 _9 o4 J- n

' z: S% g' E! \1 q" V. Q: v4 w節溫器(Thermostat) ) T: m- e5 g+ e6 c/ Z% q

& j: z& v9 l; b+ F* G; o為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 & k0 W7 m; x; w  ^2 w
  J9 G# q6 `, C; ]( P1 ~
渦輪增壓器(Turbocharger)
/ E% p# {# i$ i8 {藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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# b" c' {! J% x4 H2 a! _二行程循(Two-Stroke Cycle) - ^6 B& }8 _4 e) @
8 v2 F7 p( J9 R6 z
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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汽門間隙(Valve Clearance) 3 i% u4 @# O& v! U" ^. y
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
& B2 i& e, Q" M- v- C. B% H+ Y8 I2 i: ]3 g' }* f9 a8 W- Q
汽門正時(Valve Tming) # ?0 {0 d; b& u
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。   x7 c: x+ }4 w7 o
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減震器(Vibration Damper) ! q2 l& ?1 c# l8 x: `  U

3 Y# t) |( n9 M. a! t( E與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 0 D0 D+ L6 p  A
) s& E& Y' K$ _0 }, v% G! H% C3 Y
廢汽門(Wastegate) 2 X- K2 A) m& f/ A. m

5 k$ R0 l: w4 z渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 7 V! Q+ [/ D$ R* b- g( e3 n
3 Y1 N$ G, G, R& f% Z. B
水套(Water Jackets) 1 l9 v' O, _7 \5 D2 s
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 & R% z8 {' W9 Y; E! z3 P

# c. m. l: ?9 ]* F4 e水泵(Water Pump)
  H  {1 B# s; ?- b
* _( Y6 R' s: r! y7 v; u' `& [在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
7 `, B$ v& x# n你係唔係識晒ga?!?!?!
4 u6 E: Z) G, o: E) Rbut好實用thx