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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber) w; S9 _4 D% _( _+ v. ^$ h6 I/ }
/ _; f& u7 d# B
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 8 {% b! S( _* F* ?- [- u
% a& F. g2 ^. p
壓縮比(Compression Ratio) % ?# A8 z$ W g8 s1 _8 s3 n
! l) g2 h8 U g5 S% V8 ?活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
# }! i, P, ^# ]0 p3 L) I3 X; X& I$ U |! n8 E, t
連杆(Connecting Rod)
, _2 V5 f+ f4 F3 V& ]/ _
; D5 U y/ k* R- o) k4 a2 m引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 4 ?& U8 K! T# G( e- Z) w0 g1 P
# P4 n% d w: }4 V9 S7 N冷卻系統(Cooling System) / t9 b& t5 l. o
( }8 \! U5 t9 h4 w* r& e
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
S' x2 n) X3 m) Z/ c3 w: o
. Q5 I; U! I2 {" I: b+ t曲軸箱(Crankcase) 2 l1 B2 J- ^1 e# b' N
# O' |6 x) f5 G9 `
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
7 V' O# `5 h7 h. k4 Z/ @. S/ [( T+ q: ]4 Q# X
曲軸(Crankshaft) . v' V: U( ^# }5 m- @: M
# H5 {! V( {& @( ?) n* x1 ?引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
. J0 G# X% Y# s# R5 f- [& t3 n% Q, q* X$ Z& V% z" {7 [3 t1 t( o
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 3 ~( o# l1 T: n+ m3 Y7 ]9 x) D4 Q" ^: k- c
$ L! J* \8 {/ m) d3 r裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
1 L& L6 A) C& A5 o6 o
1 ?9 s* q+ t/ j5 n+ B2 c汽缸體(Cylinder Block)
" ?+ H9 C+ p w5 K& X. m
+ x1 W! w0 S' B( S$ E R引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
" E% _ J V% j5 L+ f# ^. F6 r- e' v9 Y& m( u) K: o
汽缸蓋(Cylinder Head) 6 }: Q+ B6 B) \. f5 ~6 a9 ]* K$ @
; o7 T" p' N$ K$ d5 O) |
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
1 j8 ?+ v! T9 k) U; T6 ~
2 R3 }1 B# e/ Z1 ]- Z# g爆震(Deation) 5 c7 E7 ^/ a* x4 C( a
8 W1 _# f. _# C" ~0 p2 i為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 5 b; g' y( V4 T
4 P# V T! P; G: C- j排氣量(Displacemint)
: T. W( c8 T8 @1 @ \7 w {( g
1 l) l; M/ F) `6 l; K3 M在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
$ P4 W3 Z) {& s- F" M/ W3 ?* {/ i& c% Q: `0 Q. S6 h
引擎(Engine) 8 G9 P" s5 a+ o E. U6 _
2 \& I! {7 z& C% w: u k l5 O$ n
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
! d" n1 V& \! f
. \/ y3 G! g/ F: Q/ R* T風扇皮帶(Fan Belt) 0 V; [+ J; Q% ?5 j4 I
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
* X) k) k' D7 s9 V) `4 r \% q4 b0 c7 ]$ T) D! I
浮筒油面高度(Float Level) 4 } i X" B% i& S
7 Z8 w$ ~" ^+ \: _( O* f, G/ @化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 {2 S' t% W6 [9 F2 C
7 g0 i" U& @* b/ M' t$ Y7 y
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
& }- W' q1 }! f2 O V
8 c: B+ V6 |0 ^8 s+ V進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 " G- Z/ |" ]0 m
$ I3 i) ]3 ~) K' F1 c% w" w; h墊片(Gasket) 6 P1 B* ]* G, X; r1 H8 @
/ r5 Z& g- P" L, @7 i
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 , t6 ?0 }1 @; C5 N# S
6 M! h# N/ w% J" d3 l0 `) s齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 5 V% t4 g1 f# z2 @ Q+ T
! e& Z, b! }5 \8 s& V
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 * h# A# [% z9 b, N) i5 ]
5 D: `: t0 B3 I$ W) o
熱控制閥(Heat-Control Valve)
" ?' p( b% z, W" X9 A8 }) e/ k& t" f o. J7 s: |* g; r" ]9 u
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
3 l# q! v% [! s7 t* C% x$ @6 o9 D3 l& A) P
敲擊(Knock)
: O7 ~: J6 o# P- T- h% Q$ V5 u
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
! _4 G; z* ^; \2 P: w" O, Z/ {* C$ ^. A
主軸承(Main Bearing) # N+ P0 l1 j# T3 S3 U
: L# M% }& ~0 M9 |9 K( X
引擎內支撐曲軸的軸承。
2 M U& B% W# @5 m. k$ k* e L* z7 D$ ?9 x/ v; Y7 c G& p3 D
歧管壓力(Manifold Pressure)
" ~5 @2 t( m$ _: y6 v0 S0 U7 r
. T3 b) B" x: k4 q渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
: q! j! b* n1 C( f. v; h. c2 Y4 b7 r( C3 h
歧管真空(Manifold Vacuum) , z( f2 Y% ^+ Z- r2 p8 t
3 q4 v- h% n/ u6 n0 N1 j
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
, Q+ ]' ~1 e8 z+ A1 t" d1 d
3 ^! l2 a0 Z. u. r% L/ S' O) Y/ R7 r油底殼(Oil Pan)
- x) J6 |" ?) \4 @4 M
: G, [: V: x7 G位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
2 t+ ]9 x3 h- v
6 P) w. j R5 B3 u! p9 g( \! [+ G機油濾清器(Oil filter) " G: h- n5 x0 H4 ~
1 e" a+ Y# i6 A* N9 P! {
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
) a* D* Y8 v" t* ]& A) ~- T/ r" F7 {- y; |
機油泵(Oil Pump) 0 v1 H% T- r2 |2 j. e+ `$ h+ Q" c
$ r0 z; ~) M6 G" e2 [, j' B8 a
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 / u0 S. }/ s% M0 o, I
* b" E# x, H- {& n爆聲(Ping) 6 f# q* a7 H$ v5 h/ }0 u3 d2 w- }
$ x& P2 u5 U; x6 S4 O, n$ ]
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 & }, }2 A. V( U# h2 ], }8 C
, L5 R; Z* B/ U; {
活塞(Pis)
, P# e+ p ?$ I
( p0 J+ [5 W! z% _一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 3 Q5 A5 r: y, e) v, A6 ^% h% l
0 U/ \. O% s- g; y+ \' k# j活塞梢(Pis Pin) $ o% W) I* e8 A1 `, |& X
. T$ Z+ o2 e# T一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 9 v# T6 w |& Y$ r0 ]( o3 G& z
: q" s* _2 d8 A' F7 }, D3 W& C" g活塞環(Piston Ring)
$ B8 S( W' @) {( \) y
D2 m8 B; w6 g崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 3 B) m- _0 k. W, u7 p2 d e+ p6 }
5 [- x% @7 K L) V P壓力水箱蓋(Pressure Cap) / h8 y# R0 Q" w+ u# @
% _; k" M1 ?3 m
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
' P- p4 f, t* }$ J8 M0 Z$ J! r
5 }/ U, E- J+ N% ], d E, m5 B. q散熱器(Radiator)
6 X! x9 T5 C# y
9 a3 c( @! n! Q+ |4 m冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 5 E2 B/ G' ^0 m" l
+ m- g5 K: K" x3 Z# X0 g
火星塞(Spark plug) ; N0 [. v7 |: g: i/ P
0 w$ ?6 w$ Z2 g m3 X4 V5 f( I% ?
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 # S' ^1 x- f+ }0 ^, o
; P6 B% O7 t; u9 j. b- ~9 I( l
火花測試(Spark Test) + ]+ s4 G) V* w8 T: _7 ]7 M( h
; F3 P' D6 O. s, c, I- N
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 + s- a( @, Q+ p5 Z0 L9 ^4 K% }0 j" M
; m/ x% T# k$ H! Q- W- e# T8 O
增壓器(SuperCharger)
8 m9 y6 T" R! r7 v
4 b5 \, q+ I8 \1 `2 F7 a引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 $ x4 u" K5 Q& F
* I' _7 ]! f7 t, ~5 s' } m2 P- @% u
節溫器(Thermostat)
% ^" a8 {- N4 Z2 g8 W5 ~
|3 b$ m3 v e P v0 ?為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
1 o' ]) y( D& p8 Q$ \' S8 x( g& i% ^! S7 }1 h1 T6 g. ?$ s/ x
渦輪增壓器(Turbocharger) # Q9 ~; |5 j- P- W
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ) i* B7 C0 E/ N4 ?7 g
# y/ S5 |9 S9 _) Z" H
二行程循(Two-Stroke Cycle)
0 f+ v4 S: i' G% j" ^0 L: D5 i, m3 k: r; A3 N' G5 s* L
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 ; C2 g/ A5 T! O( e6 m6 ^
$ C5 e( H! L5 P _1 w
汽門間隙(Valve Clearance)
) e7 ~2 m+ f b
u, A3 S* E* T5 C* P2 {OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 0 H. W) V% B8 O, o1 k& f3 D
2 E t, U1 @) b+ _ P
汽門正時(Valve Tming)
9 h( x$ a- y' f- \5 [7 I# a) T7 A7 n, m
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 0 z' g2 N4 j2 e W" T t- y |
% T# R7 |( {% M h; O7 i
汽門機構(Valve Train) , c; [- k2 M; Z! ?
! O2 \9 H& m% p! c6 t6 K- s引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 " a: C3 x7 K, x9 V7 V) w p4 I
" q* t, ^+ [" c* k7 t: e1 T
減震器(Vibration Damper) 4 g) c+ f3 w& L) ?0 G% Z; q$ [ T" m
+ g0 P/ e, B4 e7 B, L/ J
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
) ^4 X. t( p- ?. R9 }$ R2 `5 i9 e2 H! I& Y% r# v
廢汽門(Wastegate)
9 P( I ]- z ]3 h# F. x/ ^8 H! E! x- n! {6 A+ M! N$ L
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 e$ y! x" F. B; k* {
% B4 [, J8 x8 ]
水套(Water Jackets) / f6 ^# U! o0 w2 E7 G
; Z% m n. u2 q8 C+ ~指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 - `- k0 ]2 L' |/ B; X- U
{2 ^; C$ v, e' S+ X
水泵(Water Pump)
# O. E4 \. e ^5 {' j; C' Y
) b: U0 ]5 A: T! \# x' C, h# C在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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