|
- 帖子
- 6858
- 精華
- 0
- 威望
- 2040
- 魅力
- 1582
- 讚好
- 0
|
2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
| 只看該作者
溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）2 O5 Y4 k5 q3 D9 Q, x+ M
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ E* M- K2 k2 q$ I C
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？/ d9 R1 j8 }. x3 Q7 |$ W
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
/ X, J2 [" n4 x* b$ A2 v* r0 j: s2 Y噓~~！中國民工neng ya chi ~！
- V" f* e* n4 ?9 w* H, o6 Z4 H& r7 C+ @) Z: Z2 J6 H
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
1 S' v: |: }% L4 s+ { c坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
+ K7 d3 Q: L: z" m那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？8 [4 J) }% ^2 \4 v
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
5 E7 j# K. k- z7 g5 r, |重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
( ^# u3 W- A, R) y$ D當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。+ a5 G9 T$ k" w
: X, x, x( F' a
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
* b1 Y$ B- s. \ y3 t4 K4 R' K片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..+ r2 I e( S& Z; O7 K) h' i
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。0 `+ I" A( b( F5 Y# p
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
/ V q& K4 t- g9 e% Q為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
+ q! c) W. p7 `譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
7 S+ D+ d1 ~" B; I6 x; k. Y說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。$ [( V) x! s! J- |$ D4 z) @& j
3 k5 ^0 G& M% N) D9 A6 C1 G7 @" q, `8 s發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
: o6 D% h" P. N6 a1 M市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!. s' B# w4 |- k/ g" A9 S- U
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？3 _2 h0 R9 m& D A% Q; c
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，2 h8 a8 q6 N: v" a
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
5 c1 @" D A! i2 f2 o: f: | N% l$ S* Q) T/ ]
人才流失，有工無人肯做？！
$ \4 i! V, X4 ~0 z; F) j; k投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？/ N6 t( ^: m9 m* a
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。% Z+ M5 v$ V* f" E
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
, R4 p3 J; }- `% V* ]1 I Y反映小康，富庶帶來的要求被推高了。6 p, ]! Q3 Y. S! o- R
) b) W) R( G+ K+ c9 l) ?; k0 b# A Z- ]% z) s- u! ^6 O# v$ e
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。 H4 r+ p) e0 D% H$ D# i# e
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
# I/ n2 A d; e% z% w* d不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
|
. L7 z9 e) C2 L: L: j
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
