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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）3 o/ Y# n, {2 d* {. Z' m
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ 0 G. P% `/ W3 S3 ?% }; u1 g
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？4 d J) \% c6 G; P2 d; r* [
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
0 t2 b1 r3 _! |/ J. G3 d. v噓~~！中國民工neng ya chi ~！
, A" i+ d6 J: F: h! e8 b# U! R7 {/ t5 x* V$ z6 G. D
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
* C8 ^, o0 ?( ^坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。* N& q8 Q! e8 M9 e1 D
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
$ t) a2 l* X, L4 E結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
# [( W) f' z% P. `( a1 d+ T重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？, y; F. J. \5 H. M0 [" K) \
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
+ o1 q3 A; F/ Z& X- ~/ E1 k- F; z* X Q" O$ T/ R# ~" s( |' r! B+ K
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。; N X! m9 p; A, i* @
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..+ X6 s- x, H0 W
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。& Z0 M" Z% Q; x. h! O
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
. g+ R _7 E1 k* X為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
) e; g! q& b3 K1 O, m4 k4 ^* L譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，' Z P+ R* Y; U+ o' q, u5 ?
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
( p5 p, ^- \1 a! t8 H, |% {! @: g: ~1 X) p2 ~2 b
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？0 D) ]' C; @5 m7 N
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?! `" H% [% P7 {. O. [; a
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？1 I4 _0 _, @/ h
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
) f+ c) S- D1 O" u應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
5 ?- Z5 z; e2 @) Z8 H1 H4 p: o
4 |( C* X# d/ {2 J人才流失，有工無人肯做？！
, N7 P: v T5 {, V6 q3 p投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
; C# `: O/ e% e0 i獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
- O( N8 b& {& \$ ?2 k即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在0 a, O6 p" y7 q& i
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
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& U9 ?* F) m# ?過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
8 y9 N" t7 x( F不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
p* D8 [: g6 E$ X不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
