FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) 4 `8 s/ @/ v% M, X, i, o1 c0 Z

; t2 M  i. y, ?' x活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
3 U: z9 t# \6 R
. P' Y9 g# m" q: _% i) W, K& g壓縮比(Compression Ratio)
2 b9 c% E" _% ^& {' f( K7 U
0 i' \% i" ^9 x, [活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 # d1 C0 `. |4 }6 X$ x5 ]- J

  B# A( F/ `5 L8 @4 d0 g5 I連杆(Connecting Rod) & {  Q  ^* h/ p& n5 O6 p3 W! p
; N3 k% s* u/ D5 ]# c4 I8 ^" T
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 - Z1 D4 L* l6 w* t% g5 O& b. H
& t. C4 }; A. ^; V; Q
冷卻系統(Cooling System) : w& C' i( C# ?2 k
# {# w8 C0 C& S2 h* R: d
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 - l  M& D8 E- m' X& O8 ?
$ X' C$ R8 Y' M5 E% @9 U
曲軸箱(Crankcase)
% ]( I* X/ O) H  w0 `  s9 h! o" X1 a, ^# H6 u# O
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ' c! r0 P% S5 v
( q( I% T, L7 }7 M" d1 w% O
曲軸(Crankshaft) % z3 O/ y% N! d: y  f# `3 X( s
" ]5 O1 }) f* Y& A$ m0 {9 R5 r* f4 S
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
& L8 p" j9 f; Q+ K# K' s) H9 e6 I: B6 r" X( H- _
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
( @$ f# R3 u. ^  P3 c: C2 r& S: e
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
* i, t5 C( Q4 ]8 \4 {
$ [2 G5 G. u: b汽缸體(Cylinder Block) 1 ^9 s4 @/ V5 |# Y

  o; X4 v7 P  ~8 D引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 $ ]( E+ E' [4 P5 Y; Q! @( k
; C+ e4 h" L3 n5 k7 `5 Q: U
汽缸蓋(Cylinder Head) , f0 X6 E* b1 U9 \
6 w! e$ _6 ], o* Z( Z
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 # h  m+ h( o. P' m

' F& p- O  U3 S- @- k爆震(Detonation)
8 K6 l+ K1 z: q# J
0 ?! Z& g" v) a  J3 H2 k. N8 N% ~為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 * b9 h( v: E- H! d1 G
: ?9 q& C) Y# a! C3 a) m! b
排氣量(Displacemint) ! u+ Y  N; X" O( x

! K3 O6 b) l( A% x) \; D$ E* {/ |7 @在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
, r* _8 }1 e) l6 D
* o( D6 L  P  {: q! D7 c7 n/ `引擎(Engine) & i4 f  f5 d( r! i

+ s, h; G- ~* Z一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 2 v" I! p- v0 q% f, k

: X9 ^& w8 P7 n( K' S& c風扇皮帶(Fan Belt)
* ]  ?, \4 u' I7 V9 Y$ W一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
# Q& C; k9 b+ M2 j6 v8 r
- Y' h0 U5 ?& X' F' h, K' ?) q# E浮筒油面高度(Float Level)
: H( u" S- r9 V+ R/ V1 m# A5 B2 ~
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
' ?( J. s" n) H5 s0 r2 D. H
+ J1 B+ X# ~+ C, A四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 6 @3 c6 c) K. U. I2 h
5 U8 f5 F9 y% m# c) A$ J& ?- C
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 4 D+ z" o2 D, ~- }% c

- d4 \) W. S& u, d; Q* D& |墊片(Gasket) ) b  C5 @7 b: T, ~" D
, E0 w! D( I" h7 m
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
- {% q, Z, ^$ g4 c  N% b9 G: c( q( T, w
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) * }  n7 p1 D: P  M6 N7 D

$ {' K7 q. N9 ]! v. Z+ h2 R一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ' k3 H- {; i! h. v, Q+ w

  T( I8 s4 {# `/ ]8 G6 A" K& A熱控制閥(Heat-Control Valve) ( O) Q; P+ @, K) M& \4 z: ^* S
- F4 _8 c/ G! x
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
& a% k" _1 s: ]; r6 X  u4 C
' ]8 b& Z* X4 u$ X! N; g/ ?敲擊(Knock) , G; f  f+ B1 o. v# N( G
, m% V3 t- l+ S
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 : j) d  c9 N: w8 `- W

+ K: p  J) a: J6 |. L* P主軸承(Main Bearing)
' a0 _0 D" F: p  \
  u$ N. t' W  k引擎內支撐曲軸的軸承。 / Q: k! b5 B# w# e/ O$ v0 ?- K* D( z
5 q: M+ v4 I# n. _/ f+ T* e+ b
歧管壓力(Manifold Pressure) / O3 k/ e# ]/ [5 a4 M- q' e3 k
1 M& J/ Z2 p3 y* |' w2 n
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 ( Z- \, _  J2 A5 b$ b' Z

! ]7 v, _0 N% q* T歧管真空(Manifold Vacuum) 5 m: h7 O4 j) z7 S  V- t* H1 J
  s0 E/ }, {. v0 h8 O: h2 X3 U" I
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 " y2 {; j1 v3 J. S7 @; \$ T: q3 `
+ t: \- R  h0 O7 Q! c; w0 G* Z
油底殼(Oil Pan)
: G& a" r! C1 ?+ \  A) g
- A1 U! _# y- C6 j) O位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
+ K9 M6 v: Y" U3 Z% h8 [0 l* S, Q1 C. u# y" {3 J! a
機油濾清器(Oil filter) # e; x- J/ G' X6 q1 D

+ W/ ^& w: E$ v5 w一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ( @2 e; r( y0 D+ E. d
  Z7 I3 K" Z% F! S4 h# G
機油泵(Oil Pump) . s; R+ S! ?9 B' m, R

9 t5 q) u; y0 r: g在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
. E  _+ ]/ t6 L* f* C8 r) ~3 |
0 Q# n' u( L! s爆聲(Ping)
: t2 Q) O5 D1 q$ I/ e( h1 f0 \
! {- g# f' ^8 L9 s3 X引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 . z+ J. ?' ^. S: [0 o9 Q7 v

* N# B5 z. c1 W$ K活塞(Piston) 6 M8 a% y3 W9 G+ M1 X. i

4 S3 N' j  w" X2 f) Z! {$ x* Y一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
8 ~1 }" `5 X) i3 F1 Q) z2 e( _% P: A1 j6 y+ R
活塞梢(Piston Pin) & r; u) [0 O4 d, K; f; i

3 l8 Y! v0 g; i' [5 ~8 k" e2 D一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 5 C9 o& X7 c+ O# k7 C6 L  @

: K6 w6 f: t& C9 I- L* M: `/ o活塞環(Piston Ring)
% H! @2 x: O4 V5 X' r& Q7 v8 K' X/ k4 {0 i
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 8 F% `7 E! w$ ]
% A9 i4 P/ y) T' m5 X: a  v
壓力水箱蓋(Pressure Cap) : E" m1 T; K4 q* |# j) u! g

1 u4 y$ R. E% C/ \/ T' C$ R: @一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
! Q- J  e. O5 J: P
  U! f9 T# ^2 H0 u8 I散熱器(Radiator)
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7 g7 A( J- a: i5 R冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 - r# }% C  _. T  E5 U& k& f+ j

$ T4 K, k! H9 Y9 m. \8 \1 M- O火星塞(Spark plug)
8 i- i- U% p% x% e4 w2 p
6 `  n' n  u* i8 d, i3 U6 P為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 / r! h, a/ j. Z4 D+ T
5 J7 k4 Y6 f* y" p* x
火花測試(Spark Test) 7 g1 a8 X8 E- p; p. t5 `
4 w5 a3 h' ?6 [! j, R& R5 N
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
5 i! [% a" u. G, g3 x9 h
( Z1 e2 A0 w8 O增壓器(SuperCharger)
# B* H9 r5 C1 S- Z. ^7 R
7 `9 R5 o6 u& [9 r8 l$ y9 z引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
! I& v/ b" a, t2 i
5 d5 R& F+ q7 s! r9 B5 x' u節溫器(Thermostat)
, N* Z5 _+ a2 q7 e$ V9 D- k& d$ A5 I) j  n  v/ J* H# m
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 - Z0 T# @7 @3 x' t" ]- Q$ X7 z, l$ `

5 K, d7 |# q) e  Z渦輪增壓器(Turbocharger)
2 l' M0 w# t+ U" u+ ^" e, W: c藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
% |, I) _- ?; X- }* K# f# i' v: ^5 {
二行程循(Two-Stroke Cycle) 1 |' q, m- i& R! r% ~% h3 v

4 J1 a" `& ^8 Z  ]二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 2 C7 B) I0 ~3 m. G# I% N
  B0 u0 O7 _! v3 O0 h
汽門間隙(Valve Clearance) 7 A, M1 \5 G9 ?5 }

4 T, b! d0 j" [9 O5 n% X0 oOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。   P7 S. I; \& P: T4 P: i8 s$ J) _
5 P  t7 _! p2 J2 d
汽門正時(Valve Tming) 5 T  `9 X" Y5 J; D" H4 \3 N) @
9 _* O, y$ `5 S9 ^' L$ b% V
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 % d+ d  R! I4 ^  `1 ], {% n
; }$ Q. I, ?. q2 f! e
汽門機構(Valve Train)
# R0 }; y/ u# y' Y
; X/ h. J( ?7 ^( e& c引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 : [# V1 I( C& y
* F9 a' m/ y  I
減震器(Vibration Damper) 2 f( N( r) R' a( k, s, p8 {1 f
* e* d; i' d8 g! X( n( R
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
$ _8 E1 ]' G0 J+ }
$ O: ^/ q8 [4 B) Q廢汽門(Wastegate)
1 S. w  s8 F( V8 B' ]! K
- s; [# h7 B4 R# n8 W- o& Z渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
# X3 ?0 \2 S: y: B$ T$ A$ t+ _
' R- U. ?" r& v% t4 d水套(Water Jackets) ) r1 b% O$ K1 }7 h3 D: q" J
( U6 Q# F7 _- e0 g0 m" i
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
# i7 L7 L6 {4 ]1 n+ N/ o* u: L0 D0 J
水泵(Water Pump)
. S% z+ r# Y; v3 {4 N. M. [1 M" `6 x5 V1 U9 k9 i- \9 g
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝