FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)   ?5 [5 N1 ~) z

3 J; m; h7 u' }. Q/ ]活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
  Y% |( S1 n9 E% J! T
2 g, {# w, Y7 F7 K0 d壓縮比(Compression Ratio)
& Z# l1 y  a' G/ s, Q9 F1 X3 M. k7 J9 B* g
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
0 d4 l" F2 `9 F/ g$ d
( x1 T. f4 d. l3 G& R- U2 x5 v連杆(Connecting Rod)
% z# H8 L  D# V  x1 n! k! `: B
2 w! I% H+ a% y3 e% w7 d引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
2 T9 l" S7 _  T) B" p$ R$ b& D6 Y/ I( D6 x* G; y. T2 d8 C+ x# b
冷卻系統(Cooling System) 8 ^" u+ f8 c7 h& Z: l

+ ?2 B) y, a& _* G2 Y4 T, R" p8 v8 X可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
6 [* \5 U- o% X8 R. l9 Y" X2 ^& J  j4 g2 C/ Y5 \
曲軸箱(Crankcase) 2 v6 _4 Y: Y; B( l7 I* P& Q: b' Z3 z

! D" w" I' @: O5 p: F) P4 n/ c5 c引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
+ S" y) E, g. B2 y: i6 C6 R
. k7 ?7 A/ N; {0 E8 w" n  x曲軸(Crankshaft)
5 j7 u2 |' V1 {, ]" _, M: }0 d
1 L' L1 Q- G; l: P5 T6 C( b& M5 t引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 4 L0 E9 |( Q" t: c* ]

% I) C$ Z* ~) a; V  G& s; e: e0 J曲軸齒輪(Crankshaft Gear) ( q5 u3 ~3 L$ B; }% y3 b
& |2 n7 t2 v8 W
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ! r/ m! ?4 J1 I% T6 D
$ f6 K8 i9 i2 D8 n6 {
汽缸體(Cylinder Block) 8 u- L; ]# }( C

+ H7 p: f9 H/ r. I1 P0 Z引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
" H2 ?0 J4 S& n3 e" L0 \" n& O
4 [0 D( X) n  n. D0 D' m; K' \汽缸蓋(Cylinder Head) 7 L  o) N+ Y  ]7 ?0 f4 Q+ M, Q
) r$ w7 _5 ^! {5 b* y, h
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 % e- A$ x- K: F9 C( A5 x3 {

% ]4 D  r6 f7 c3 F. H- W4 H$ K爆震(Detonation) ) Y. d  M% u4 }; _+ p

5 O0 Q5 n$ t9 n# ]8 D為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
* B. p! V% |, W9 i( L, ^% Y
+ U7 g; P$ t1 v7 C排氣量(Displacemint) 7 f4 @$ o9 q! @& b  C+ y' |

+ `; N+ P$ P0 {# W在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
* P( e0 F: V. Z) s# a- o, N  u5 G
2 O8 {& U  {8 r5 L引擎(Engine)
; g' K7 p9 g* {0 Y; `" S2 V9 P) |; ]( q5 X9 ?) J' B# H6 n$ X9 Z
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
" w) z8 J) F/ W. n+ `0 H; ^8 ^7 M0 Z: J/ j* ^
風扇皮帶(Fan Belt)
% f% D7 [& a8 [! Q8 L2 j) K, ^一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 4 g6 o* j4 T7 R/ _- U
4 s/ K( @% @6 F; h0 q6 u8 c
浮筒油面高度(Float Level)
7 k. Y$ L* [9 Q# k/ V/ A0 f* o
2 L  e9 `8 q! z# O% W9 c化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 7 D% t2 i4 y/ c; w5 o  |

! J4 P, }1 e/ B( N四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
8 q: i3 Y7 I2 H9 l6 n& R7 y9 o" s. z5 k& i% h6 g% t7 c
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 / D. m0 ]0 i2 i7 _* P
+ ~3 D5 `/ m, Z( H/ X" s
墊片(Gasket)
* N7 y: G* J0 y2 c" u9 ~/ H; Z  l& h9 p& D
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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- K) X; `0 b5 r+ L齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
% Y/ A0 [) f5 S7 Z4 b( M2 R1 N: U; P  `* I2 G" Y2 `- m/ ^, @, B; L
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 : R: i. c, o- M, o2 c$ t. d

" t: I2 x- D1 |# {熱控制閥(Heat-Control Valve) 3 y2 c' W) g) B* P" D6 F. Z2 u  z
! [9 ]3 ~1 A4 K0 K8 z6 E
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 ; c+ e) Z0 v/ i. D  u
7 p' }% k5 c3 ?4 C
敲擊(Knock)
9 `4 H& l0 F0 s. N- |7 q- c  U/ w' N2 V
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
7 T2 j/ g2 W4 e1 A3 ]* d
0 l3 F6 {, g* @0 g  a: W5 ?$ l$ s主軸承(Main Bearing)
+ ^* p. Z. L, o  V+ v( {$ W- A' k9 D2 Z. [5 ^. k( Z
引擎內支撐曲軸的軸承。 + S4 T7 L8 d8 ^' r5 \8 s0 @
& ^& F' ^4 X( I; C
歧管壓力(Manifold Pressure)
( v. `: C+ M! C# C/ N% e9 _
9 N9 X8 w7 x+ ^; h$ k" L7 ^! K, v渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 0 z4 _% ]9 }5 r# X7 _( k

- @6 s! z) x3 w+ Y' ~/ S歧管真空(Manifold Vacuum) 7 D7 h, e& a  \2 i" V# `

; i* E2 N- Z; H+ r( G指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 ) b- @6 g: Q: l9 b5 b4 m

- n9 }4 x1 B3 W. f4 k0 Z) S$ K油底殼(Oil Pan) ( E7 h: F( @7 ^; x
. o- d6 {+ y6 j: |) @6 x( f
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
0 `  j8 b% W3 c3 u  X
  U0 _' N1 H  ]5 i/ Z機油濾清器(Oil filter) 9 z; a- v4 w- {
2 M6 n0 O8 d0 y# y2 N
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
! @8 z3 R* |$ L1 i$ O
; X0 e. j2 P+ M, G7 o機油泵(Oil Pump)   X. X1 _4 O/ z2 e: N
! ]7 r) u' T% `- O) b# O/ B4 h% H
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 + B$ `: g: A1 `- B

6 \$ ]) [, O# E爆聲(Ping) ! I8 s2 W  K! G+ I5 k

  E- ?& t' u; i1 ]引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 : n& J' @$ l7 r% g6 R+ C

6 p3 b2 T% N" ^7 S/ H5 x  ?; C/ }活塞(Piston)
& r; j- I, y& \* o  ^" M" l1 f- N3 n% E1 ]3 L
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
, e5 h- F/ l) ?0 S" c  h
5 @% Z1 k  J( t活塞梢(Piston Pin)
' J( m/ T: V! @
) p; s- p* H6 \9 r2 Z一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 - C1 E) {) u+ Q7 I

7 x1 _0 ^3 R, c6 M4 i8 m# E# S$ U活塞環(Piston Ring)
% B7 _( F5 U9 v, d& k& ]" l. m7 A3 D8 ?" s
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
7 v5 n0 {- j* q  w( E* m6 }9 W2 _% n5 ?) p( N6 m5 L
壓力水箱蓋(Pressure Cap) , Z6 C1 y$ n$ h; c0 [
8 q1 l+ i! s# Q) D& p
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 . O" G" }/ P8 f& L6 S
6 {4 E; D6 a  N/ L% R5 r+ T
散熱器(Radiator)
! h5 ~9 V6 U. i& ?% {; |; Q
0 |+ M! T! k( s- t# @0 X冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
( u% L( g4 F9 H! Y) \' p6 l/ E# O4 {1 P* H# y' ]5 x1 X
火星塞(Spark plug) ( q) V! ^* d) a, r1 w
" h9 w9 k" o. X4 K8 h! d% ~) t
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
8 X( _2 O$ m( R( B7 e! S9 Q" h9 ~3 p' _2 w1 X7 N3 w
火花測試(Spark Test) 2 O  ]! ]' C& v
, V8 `' \+ f3 A$ X
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
) R8 |9 `) M. O4 ]% `; s% Z3 Z' B
增壓器(SuperCharger)
% X, z1 W1 Z. |0 [: q* o" X* r$ t" T) h
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 * \7 V$ A( U& C+ Y- _2 O
2 w3 K7 M9 S, o0 Q0 q
節溫器(Thermostat) ! J( q" m3 T, ^9 a+ v1 J

- j* q0 Q* d: b) X為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
3 n: q7 m$ U3 o7 d0 G. ]5 ?, G
' y$ C6 o1 X# d. R* ^4 P9 o* ]渦輪增壓器(Turbocharger)
. s/ l) o  E2 j* o藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 1 B4 E7 R) P; _; ]) r8 L7 ?
( e0 n9 V' A; [; i) ~$ d  q  e$ }
二行程循(Two-Stroke Cycle)
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9 _  X* O. n" V二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 4 X+ _+ v- c4 J  j2 o
# I) s- b( c  s& U) ^
汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 3 E& `7 ?. k: e4 a' Q
' z. W- l  u0 r! S0 _- m
汽門正時(Valve Tming)
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。 - ?/ ]9 z! w( ~* h* [9 `8 _
# `" F4 D4 {4 j7 ~9 K+ @8 v6 x
汽門機構(Valve Train)
, E: B3 ^+ u1 @3 a1 h: {/ n0 ^* X( {' B* O+ R) q; y. j3 t
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
- [% K8 Z- _, Q. b. j, ~9 J4 ?1 ?( r+ B  e; R: n- p! e
減震器(Vibration Damper)
& M  y& z3 Z8 W" o+ b+ J5 W/ P
. [  v1 f* ^) w6 w, u與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 . V+ U. D' |: y0 [6 {

' `' V' M) b1 ]8 f廢汽門(Wastegate)
0 K: n" u9 u6 D' }2 R' L: M2 v9 W0 W/ U. q+ N# g
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ' \0 K' `1 k  _& h  ]) W, P
. E; d% D" g, T6 e
水套(Water Jackets) 2 c0 j$ H' o& Z0 m* c! U) k, {, r

5 t+ `" }  e  P  W: H指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 1 p7 N( M. r5 g; ~7 h. j8 M& H
$ u8 h1 m" m7 M1 ]- g* W9 z
水泵(Water Pump) 6 X. f, s* i' D4 ~! ?7 q
; @$ \1 s& e( ?+ z
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝