FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
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# a& f- v- Q; t* a5 V' J) W活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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" G- c! n. i: w! g: t; K/ `壓縮比(Compression Ratio) & D0 N6 T$ ^& i+ I3 J, z" {( }
: k) v( z9 t& d$ U/ p$ N5 `1 B# F
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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) ^  H& t" B2 B1 M! m  H7 c連杆(Connecting Rod) * j( ?  f0 h' u6 T  f  L
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
; d9 X; Z2 ]) r; v: m7 {5 \8 h# C; u/ s) O
冷卻系統(Cooling System)
5 C% @/ i. m6 k
! _+ r8 l; v2 Y% Q2 i5 C9 z可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 8 b# s9 F) z8 S$ ]
3 \! C& W4 U$ Y, j" a9 ?, [% x
曲軸箱(Crankcase)
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7 k& \! V* I( E, u) c引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ' P; a  l2 N5 |
2 \; [, V% ~& }$ N, H
曲軸(Crankshaft)
! K' K+ s$ A' Y& P( M% y2 Y/ u+ A: T3 c6 Q! R8 o
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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7 K9 [2 J% N8 b3 K1 G6 _裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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% d  j- A  d  S: p6 D汽缸體(Cylinder Block) ( d/ g" ~& c  C4 S
6 k: X. L# V8 N8 j# D
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 0 V# T+ o5 w$ f% l( _% S
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汽缸蓋(Cylinder Head)
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 & @( D7 [+ l4 P+ \, i. r
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爆震(Detonation)   h3 x- A. @7 D& M2 X  T! v

$ v* I: B0 T5 k為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 , p1 D. z/ ]0 F8 A$ W5 i% w7 v

1 E. T$ v" F, z5 ]* d! P) I排氣量(Displacemint) " O  K8 i$ \" d% s1 u
. h  W. A6 ~9 z% A; n- X: g7 R2 _% ^
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine)
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5 L4 N( E' q) a+ ?  }! j7 `1 W一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
, z) O5 X9 j0 l2 p) W/ L1 L% G. D2 C* D' p) w7 T
風扇皮帶(Fan Belt) 0 E0 ?& x* M3 V3 d6 w
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 # F7 @* F! Q2 F* Y# V. E" X

% J8 M: ]5 c) K* ~+ `# N) G0 f浮筒油面高度(Float Level) + c" h  x: k8 e) w! o. V# ^

) O" i9 @5 t+ {' R0 H化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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0 `) C& r+ m0 `: K. K5 i四行程引擎(Four-Stroke Cycle) " U/ j) C9 J5 `* z# P) k

3 E. t+ p+ \, O; i4 x7 g" i進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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墊片(Gasket) ; B- F( f& O& w- x) a. C

0 |: b) O$ U! j% A9 E& T用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 3 W- O. s+ Z: r& Q* B- c# e1 Q
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 : E  J: V; I) z& c
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熱控制閥(Heat-Control Valve) / n% }' z, o" n" n, w' h# O
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 4 O! ?, Y4 f2 f, X5 {

5 M' q: S3 j$ K1 M, [8 `4 y敲擊(Knock)
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2 P# X! m# l# g" \* ], z隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 5 ~% y3 B1 V7 ^6 Y/ T8 H
9 h5 J: d% p; o
主軸承(Main Bearing) 7 i; w* R, W6 x) T0 Q

6 \* L' p+ C1 k8 u2 N! n引擎內支撐曲軸的軸承。
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4 k" f7 s9 B& Z0 S& M+ a歧管壓力(Manifold Pressure) 1 M) q5 y) N' j; N
) ]9 G( I) ~, [- W, o. _- B( S
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 7 X2 T* c% W4 M9 T- V, Y

* U) s$ Q) y; D3 [8 t" I  n+ F歧管真空(Manifold Vacuum)
' }  r' b8 U2 Z4 R. O# U# [( T
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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油底殼(Oil Pan) 2 N1 y0 ?- V2 j  v( R

3 C; W& v3 B5 ?$ |  y位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
6 ]- i; [* o" B# X4 a, [3 s; s7 T5 \$ T, B5 C2 z8 a
機油濾清器(Oil filter) ' ^+ e9 {5 j; T1 V6 M6 h! W  E
6 c( S3 n3 _4 @) ?7 f) \4 ~5 e
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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; V0 @. \, p7 Y1 D& {7 B7 s7 F機油泵(Oil Pump)
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# ~* `# V$ t, Q. O' {! \9 \% b在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 2 }; C7 B% r2 f: H8 \5 \8 h4 R/ O8 g
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爆聲(Ping)
9 [# V* c4 q& @6 b
7 }3 b! W. I$ B* q- K) X# I引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
; r; U  D, L$ f! z% i# l. X" U: ~$ H9 X# ^% i  [3 A3 X
活塞(Piston) 3 u4 Q4 z: t. a& Q9 r- m
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 , `& H0 y3 H& o8 [& L

: y7 i) Q7 W, X* C活塞梢(Piston Pin)
9 c7 Z& U4 k- Q0 k! h- w1 o  [; @- k, [' q
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 . O2 `2 w1 T. Z. E, W1 p+ O! M5 Y9 d

, ]& C( ]4 P* x1 l$ ^, ]& b活塞環(Piston Ring)
9 r/ C$ P, y5 f7 T& O. @4 d0 H2 O7 \. }8 R% o$ j2 C
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 1 Y- U' @6 T5 m: [

7 w# ?. ]+ P4 |% t6 X. _! f壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ! i3 J1 R- S$ h
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散熱器(Radiator)
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7 y  ~4 z6 \* e冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug)
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0 a% s% r, L  N  [+ a/ ^6 i  a為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 , A6 G4 B% k. a) T0 }1 Z) z9 |$ F: T
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火花測試(Spark Test)
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5 t7 f8 d) i/ w5 f& Z一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 7 D6 k; h/ @$ n

3 k+ U# Y! Q9 I  v( m' n7 K增壓器(SuperCharger)
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
! U& @  [1 e- B, @* N
* W+ |3 ]1 y) n  D節溫器(Thermostat) ; B. Q# S' J/ D: C* i
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 5 m( b1 @' p% b& o, ~+ h/ b
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渦輪增壓器(Turbocharger) 3 D, X) M; f2 k. P0 i. t
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 : ]3 u2 X; O* u: y
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二行程循(Two-Stroke Cycle) / y, ^' U! S+ p3 z+ w. }+ D: B$ o1 _
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
. j8 V/ y# P- D5 }* R# h; u% K) Y0 B1 k- ?# N' N6 M) ?- z
汽門間隙(Valve Clearance)
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+ y4 S. S6 E0 H" t4 N: }OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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$ A$ [& X9 r- t/ y  r" t% F9 u汽門正時(Valve Tming) 7 {! h+ g( q9 o7 l4 Q
! y+ y. j: t. T& }
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
+ {9 c: R9 @8 K0 p9 S% [
$ ~7 W( \  M2 ~1 |7 @汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 8 Z6 [# o0 e3 p' w! ~
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減震器(Vibration Damper)
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 1 u- m% i8 P5 Z
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廢汽門(Wastegate) % J( A4 ]( h* P8 q
! R; H, ^0 q1 o7 k. X* Y
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 & f& t$ B4 \& A0 F1 a8 P0 l

1 m, Z6 R6 G- D. l5 e水套(Water Jackets) 7 ^: i5 C+ o' `$ D! O" R

* I% b4 ?3 i& @! N指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 " N7 v, W- s2 u( U

) b+ d4 }, {3 J* |水泵(Water Pump) & s5 ]4 g* `4 J9 `7 v  O

! }4 u! \) V) K8 g) X在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝