FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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壓縮比(Compression Ratio)
( m' n3 ~  S5 o1 m
! y! a' c9 D9 U; ]活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod) , v6 D, v7 g5 d; S5 \2 n" D/ x
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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. X- }/ a, M( o5 J2 t1 G冷卻系統(Cooling System) . n( h! X. U/ X1 J* m+ ]2 I; L4 \

8 T& c, c; R* `& K可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 2 `, `8 [0 l3 g0 }
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曲軸箱(Crankcase) 1 D  c& ^1 z! T% l9 N

! S6 |. k( \! L: x0 |引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ( N# ]5 q& b8 l* i, f. m
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曲軸(Crankshaft)
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 0 }0 y+ j; i# e
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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! r9 B3 g* O6 n% P7 H- F  A7 X裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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* v- u  N: Y: O# r6 E5 Y, C汽缸體(Cylinder Block)   f/ }5 w( ?3 Y0 D, P/ S8 @

( m* C" B7 M2 U! a2 Q$ n$ A引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 2 C! j6 V. s! `! D  U0 ^8 w9 C
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汽缸蓋(Cylinder Head)
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 5 `2 Y) D# B1 `+ @! k
* Q% l2 x" h, x' j
爆震(Detonation) ! e2 v3 E- g; @  ~! C8 J7 H
! H& s1 n# \* C
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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, `1 v5 Y, M% @0 F7 I! b( v+ O排氣量(Displacemint) 6 Q( r: }& F4 h4 V
8 ~. O8 Q: k' V: c
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 # g$ a. G$ u4 U9 V
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引擎(Engine)
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, M$ @% C2 P3 ]" P, p7 h) v一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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9 M$ y/ l% H; x. k' o/ X6 Y/ ^風扇皮帶(Fan Belt)
* X( D" Z; W0 Z$ e) u4 m4 k一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level)
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- B4 f2 t( G. h! d1 O, `+ j; ^3 z化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 5 T6 C7 k: }6 @: ^+ O9 r
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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! F5 n" g) `  q' ]( p6 c* _進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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墊片(Gasket)
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) \# _3 c8 |) F9 p/ ]5 m用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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* S3 W# }) i% o1 @& n+ p齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 4 {5 C: r! k$ B( p% R  W3 f
, g7 M( W, V$ M6 f$ l4 `7 B, V
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 5 a6 |6 N$ `. r$ Q; p1 T
! u7 \9 T: e8 j/ z( S7 z
熱控制閥(Heat-Control Valve)
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 & |% }8 N1 f6 R/ i' X& r# i# h

# m. ?) V8 d6 X敲擊(Knock)
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' S7 G/ F( W# Y5 ^1 h隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ' Z/ v" ]3 B6 q) Y$ P, B

6 p+ |2 @  E0 ]  Z3 R: f+ K主軸承(Main Bearing) $ B0 s* k/ B+ ]8 g5 q3 A9 V

5 F# s8 u: x6 ~4 ~% ]引擎內支撐曲軸的軸承。
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歧管壓力(Manifold Pressure)
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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歧管真空(Manifold Vacuum) # {, C% L3 M1 P! [: s% p

2 D+ _* q  {+ ]/ _7 S, b- q指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 ) T# V- N) `: T6 d) S, d
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油底殼(Oil Pan) % P& \/ }( W2 C
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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機油濾清器(Oil filter) 0 O* `1 _2 S" T  A6 U. `2 |

; ^& }0 @5 R. `# U+ e; M7 o一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 1 j' l; T+ Y! `5 S, j. q# r4 h

+ \; \3 C- a: N* C: W機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 6 U2 d" k; i! `5 [
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爆聲(Ping)
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 5 V& d! L# w- _% Z6 C/ T: I/ \

0 R$ r1 d* J3 ^% c0 T活塞(Piston) 0 e0 M6 a3 Q, I

& h! T8 m2 \$ Y' o, x/ A一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 - y6 r/ F1 T, }; ^: @2 g6 F  g- g# ^; Y

$ ^! h( r8 c+ h8 y3 |活塞梢(Piston Pin)
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- \6 J$ V$ L  M0 G- o一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring) ; i+ _: I+ v$ S* m6 w' l" C

/ ?5 u: M$ I% i3 F崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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壓力水箱蓋(Pressure Cap) : T: G( Y+ M/ i6 u  x8 l
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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/ F+ d# G! Q' m$ x散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 / K2 C2 U2 _, d4 F9 @3 g% t  r* X
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火星塞(Spark plug)
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1 K/ J# K& f. a( v/ T為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 & A; H2 r$ X$ D: x7 {( d1 ~

% g$ m( R' v; H, _. s7 n5 g3 K火花測試(Spark Test)
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: ]( U  r9 K" k, P  t$ W# o- q一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 & _/ v' o* i" z+ g& g. q
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增壓器(SuperCharger) 5 i+ A  [2 I7 A( X- ?8 x1 {. N

. f$ i6 a( s% N" J& Y引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 6 J! A8 M$ J6 d6 Q
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節溫器(Thermostat) 9 |9 [* \! ^* U0 w; Z( E) o; u$ P# M

3 F2 v" c  l1 q0 W' A為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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渦輪增壓器(Turbocharger) # A. i8 ^; F: D3 H+ i) E
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 $ E5 \7 `7 ~# W
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二行程循(Two-Stroke Cycle) ; N3 y. J( I; e4 l
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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9 i2 ^& g4 }" Q" D! Q$ v. B9 W5 I汽門正時(Valve Tming)
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。 2 f" y( ~$ ~, P& |7 a
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汽門機構(Valve Train) ; N6 h% T1 P1 A- s0 s

% d% f; P6 \$ v1 z) E8 g: Z4 g引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ' _( ?' J. c" ^7 Q- g
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減震器(Vibration Damper) : R$ C! e" e' X
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 $ `* W  a; Z1 d. W9 S9 ^; V7 L
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廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 7 i* |' b; f5 ~3 \& i/ P7 S7 U/ h* G
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水套(Water Jackets)
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
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, z( Z/ w$ d! U/ S( Z水泵(Water Pump)
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& ^/ `" I5 Q- m( Y在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝