FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
" ~7 K. C! c* `' U* o4 f( ?9 s0 \8 q8 l1 k( P9 o" a
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 + ~* e2 T* h6 ^, o/ h9 n' h

  H$ h6 u. F) u8 k壓縮比(Compression Ratio)
4 v) H* h( f' ?8 g$ Y
& s  e- c1 @9 F8 n" U活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 % p8 \" ?+ I' j0 h5 V# H0 h2 {

( q" ~" n0 ]6 M/ x連杆(Connecting Rod)
: }9 H6 p/ i! j( k4 n" W! C. p! q1 l1 P- T6 t* I( \
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 9 D4 [9 r& R) d" ?5 T1 C
( |  Y  U( W$ F1 L4 f/ A
冷卻系統(Cooling System) * R) F# N. s; l8 {( f1 ?

5 z9 t$ n5 b( S5 N; A5 v1 W可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 % N! s7 A& n* z" |9 k- u

2 j4 ^0 Z' {$ i曲軸箱(Crankcase) ) M+ G, A/ |* I2 L- {% |

# O! A' e+ [2 v2 {; \引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 + ]7 `7 `$ S$ s5 S
6 J# a( j! p. Z+ ~
曲軸(Crankshaft) 4 c3 x% y! N, s, n. \: O  z$ u; Y
+ l* _. E% |' y, v5 Q
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 4 Y& M; L1 I1 z$ p6 B( ^* S, r7 q

+ ^$ j0 K- z2 w- _: j7 @曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
1 x2 w3 V$ g9 Y# S
" ^0 I6 |3 D, C" m: n" y裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
* f, B. @& v9 U6 |/ A# P' R
# ?4 U$ N! H; e+ e  i汽缸體(Cylinder Block) 9 J4 b+ Y+ P& G/ a/ |" ~

# R! H$ S4 y7 q: f  P8 {引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 * ]2 S( W/ o4 h+ ]: j
2 h9 Y2 V, [" D. s! d& ^- [5 X
汽缸蓋(Cylinder Head)
1 O! H& _4 V* n, `0 m6 Z# B5 H- s+ k) Z( {7 b
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 % n2 b6 M) I6 \6 @6 G
" \* J4 q- ]' D  d7 z- i6 W
爆震(Detonation) 0 Q: U3 l) O; D1 ^3 T+ t& c

4 N+ d8 j+ f2 [9 a/ y/ w4 p為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 $ P; F6 Z* z* o# d' q* p* x
2 g- U5 H# A( T" m0 T! V5 y
排氣量(Displacemint)
! R& A4 Z$ w6 Z) {4 L. a6 R
" h7 h! i! L0 F4 Y9 d6 [, S在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
5 Q4 g4 X3 c9 X+ ]% n! P: [
7 i) M: I7 x: C- D! m* Z, ^引擎(Engine)
+ A4 d* W5 h! S# O1 u- D2 x, X/ a) f+ B& n1 g  L8 e
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
- w+ u. a, L1 Q$ {6 X% ^, V1 Q3 \  Q$ T% m) p5 h2 o. O' }/ v
風扇皮帶(Fan Belt)
/ `* d# H& @7 R% p' k一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 / B7 u4 j* x; b- A

6 X4 m( Z+ i$ M, M( _浮筒油面高度(Float Level)
: [, O  t0 ?: s! I! r2 U- a' m. ?- D- y
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
; |! E6 G5 D/ S9 u9 q, t
' {" I& r" p6 z' V四行程引擎(Four-Stroke Cycle) $ O( ^/ F/ i2 i4 J( S) A5 f

9 u, ^; h, `6 \2 Z' u7 r' p進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
7 ]. L( n# f" `# g
& s" }( v  E# C1 H' e% U7 `墊片(Gasket) 2 L- s% X# I' ]' K9 w" w. Y6 N
& A5 G6 y6 D0 b! i3 a4 \8 {
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
0 L. ~6 s# E2 U7 p9 R9 [0 i# q! {5 B2 R9 i9 o# X
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) ( u" u2 E# g6 Z

1 J6 ?) U, m4 B' t1 q3 |一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 , s+ h, P8 [, x* o
6 C+ P0 W$ Q2 }  C1 G6 K9 P
熱控制閥(Heat-Control Valve) * P5 G+ R) t) t3 B5 }
& I6 Z9 j- M6 C8 Y7 V
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
3 f  X, U" F' y6 ~( t
; p. G0 m+ M1 q% F4 d8 _: x敲擊(Knock)
. }, R) N6 k% A, q
! J0 v, G- [" l" q2 w2 Z隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 4 M4 I% c3 h# c* E! [  K- G
( E- `9 U( E" R: g+ a: n
主軸承(Main Bearing) 3 p1 F% f4 f, X+ \* G. u

4 u. \; L8 D) F6 m/ D) H$ e2 o! v引擎內支撐曲軸的軸承。
- L: {/ B$ t0 \7 j7 d
. q+ L; I9 b- I" r. @/ M歧管壓力(Manifold Pressure)
4 |* p& z1 |0 I  G/ A. b* R9 `1 n$ y. V& B: @+ k7 C7 h% z
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
: N& q. c3 h" M( u  k4 {
  [3 Y% W/ o  ~6 D9 J歧管真空(Manifold Vacuum) 6 X: k5 u( G" d) S+ h# y$ u

* W; c1 y; E( @指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
& W8 q! c/ x2 h& b  P& Y2 s. I2 x" q: f5 t7 z; i4 {
油底殼(Oil Pan) % u# E) \3 E8 E' W3 H" R

# P8 C" Q! D+ }( R4 v0 x0 ^位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
, n* v) ~+ l9 V. Q9 Y7 W) y: [3 N/ \8 z3 {
機油濾清器(Oil filter)
; D' ?+ K% ~* q  |& h. }6 ^3 Y$ r6 z" T5 l. H) A9 ]" E& ^
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
- Q8 ~0 @) i7 N( K& n) z. s8 ?# n: x/ g( i0 h/ X+ ]% K
機油泵(Oil Pump) 9 L1 ]- C5 \  P. T8 `
: F/ ^. r" X( ?  B7 H
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
" x3 O# P- m3 |2 P
9 O+ N' G8 |9 v9 X; g+ D爆聲(Ping)
0 W! E: h& q/ M1 h9 K2 H
7 F$ n7 L0 S) N引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
$ N* [. B( Q" c: n# G4 {
) _- y; Q* \$ F* V2 _  A' f# E活塞(Piston) # H3 K) j9 A' i$ J& J9 \$ C

9 C7 I! d( H4 g/ h* A一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 / z6 i1 U* m# ^8 Z

# ~2 O0 |$ A# |$ V6 ]活塞梢(Piston Pin)
! ]* N, D4 o7 K9 T* ^% L$ H2 {. \0 m& `; F% d0 q/ N5 P
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 % j# U+ v. L1 L
9 v# k4 Q3 R3 N9 b9 [
活塞環(Piston Ring) + M2 {0 O! c# z( h" ]) B# ]2 Q; a

1 b$ a2 `6 S# }6 }崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 & i3 Z' |) T- j, i7 k; s
. U% L% Q$ d" \4 X8 b. t
壓力水箱蓋(Pressure Cap) : _" e! ~: {; y8 d5 w2 ^" b

7 h& F& z* W$ [/ C3 O  ^一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 . }. N; P) R( x# ^& ^- z/ g
4 F$ Z) B- P2 U: D# R
散熱器(Radiator)
' }/ S; K. @* y# Q2 Z7 d* C* n4 u. w1 L4 M' `% ~- e
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ( C4 G' a/ H* h+ n* o" f4 v

) {- Q6 J2 c+ c9 \; q火星塞(Spark plug) * m* g$ k; p3 Z" e. h

. M. a. @; U3 F# j+ e1 k為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
( k/ q0 _! @' K: }+ ], t2 J9 x- z3 K
火花測試(Spark Test)
9 |5 h6 Z. j$ d4 [! n0 `. _% T& [1 H$ `; Q0 y3 Q
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 & v$ X/ c( c2 \( Z& v6 B
2 M  J4 f0 Q" v6 H) I. B1 E
增壓器(SuperCharger)
8 o0 |: `* R+ {/ |$ R. M& v* Z
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
' ]- @1 q0 F8 @3 N% v" H# u
) H4 o1 T. \4 |$ e1 ~; h節溫器(Thermostat) 2 Y# Z: O, r- H8 S& b
7 I# _0 N3 W9 d) p
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 / f/ H5 \; j. o8 _+ D8 H3 f  s
2 \6 W. P) q( B0 K& Q7 Z: g0 b
渦輪增壓器(Turbocharger) 5 f2 g, Y1 h1 x. m; M* Y3 j" }
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 % z; x$ b& G4 s- O( k" ~+ {
( S+ Z+ i& H4 v$ j  Y  w1 Z( S, w; F
二行程循(Two-Stroke Cycle) 0 N; @$ P8 X' ]8 x- G1 j
4 T1 _* E4 g6 M! g7 k# J
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 * |  h6 j3 T* V. O1 R) {: ^

( x. b+ s- a2 I0 n" J汽門間隙(Valve Clearance) 3 M8 s- {( H3 X/ \& {- J9 [  ]
7 C$ I, e4 j5 @* G# G( i: w- o
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
9 `, Z# V9 L6 ?! D
) B( Z& r9 c  v, ?/ m" T- o+ k3 G0 h汽門正時(Valve Tming)
8 u. ]3 g7 d  C# T% L. s6 S
, i  _2 p( V0 z配合活塞位置使汽門開或關的正時。
& y( u( {' R% f4 S- \2 K4 J* V$ \2 S! m; d6 ?+ O/ S; R7 y9 f
汽門機構(Valve Train) # G6 t1 T9 M1 Q, D: {  q5 O

+ o# f" f6 s/ e2 L: Q: K! ^引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
" z" j- ?; }* C6 S" v6 t
: y3 u$ Z3 {  K% P8 Q4 Q+ |減震器(Vibration Damper)
) ~( h+ g% k+ W% b5 t9 w: @$ ]. P4 E' d
. a2 ]' `8 I9 n1 B% K. i) e與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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& F* [. F2 T! ]2 h: `% |- n廢汽門(Wastegate)
5 e; e$ J) R- I7 B, Q9 w7 K- g0 t8 N6 ~4 N* v6 v* F; H( w; D- o
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 3 ]+ t* r3 `9 j2 F9 e6 V
* k' e: f; f: I4 a; M- s2 a
水套(Water Jackets)
- p9 @- K7 K2 H( g& @1 f; s, R4 x& [# t$ H% \
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 7 u: n2 l2 i7 P) H

8 l) Z2 h3 Y7 e0 S水泵(Water Pump) ' L3 ?& g8 |2 u# p% U
9 l1 A: q- }1 g0 `
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝