FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
) M  k; @: ~+ @4 K! l
9 D9 a& @* L* F7 d9 h壓縮比(Compression Ratio)
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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) W: p( _0 i& j) h4 U連杆(Connecting Rod) 2 Q9 ?) z3 e* `% x: {
, ?' s4 I6 V# r. c
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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冷卻系統(Cooling System) ! A8 f" X- v8 s. r
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 6 H# o+ ~0 V3 K
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曲軸箱(Crankcase) * `: g2 d- f- o4 {0 \& S( B

" W) P. d- R0 Z# Y9 \引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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曲軸(Crankshaft)
( X8 e7 l' g% w  F1 ^( l
0 b8 ?; a( ~; r1 h1 G引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear) ; C1 ]1 h0 `: t& I/ ]: d' i
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 + a& m/ {2 m# \7 Y, _: t0 Q
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汽缸體(Cylinder Block) & m& n4 s2 R7 w2 @3 V8 S

7 y5 k, ?6 A1 B" C" _# u引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 3 N  Y3 k/ F: Q4 d" {4 V2 d1 f

* }2 A! \5 J+ A汽缸蓋(Cylinder Head)
  d! i$ W& p0 S% g0 r8 s7 f+ y6 W  Q% Y% `
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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/ ^2 O. P7 P* k0 b& {( o& h爆震(Detonation) . S4 ?: p& \. L: L7 S6 W

9 U* ?$ F1 b% O* Q$ }6 d+ F為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 5 N- V4 \% P: E

, J3 H& v1 N8 c. F4 u排氣量(Displacemint) 7 n' D  J' B( C

* C. k9 v2 l6 S0 _' I% C  H% \* @在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ! Q. g, C$ L4 z

, S% p' ~& S) u, V引擎(Engine)
/ q! D2 v: g- O) n! x
; F! s+ j9 B% `4 ^# t; x2 Q6 ?6 d! R' c* K一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 ' Z. _% q# j6 w5 L1 ?. T

- i; |  T& H" F; q3 ]4 K風扇皮帶(Fan Belt)
; a8 X" A: R1 s% K# h9 `# w8 @2 Z9 K' M2 t一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
3 O) r- g- O! ?$ _5 f+ O% ^+ a
# f9 z( _8 L1 W: B, A4 z浮筒油面高度(Float Level)
) H+ {: z, f* h9 S7 B/ P. c% R; c% f
  ?  T8 y* k8 e! c; r3 {4 A* J. f化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
, g) h3 B) n: `0 Z2 ^3 {. W( X) a  q5 D' h" `
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) " N  @# I9 W/ W- a
+ h4 n$ B3 K6 N4 x6 d
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 : {5 Y' y/ [# ^% Y6 c
$ @3 c2 b+ p6 C; a# t; H3 R
墊片(Gasket)
* N& w4 B8 [; A0 b4 H/ R8 Z  A! O, F  A/ X: [# Z' l
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 1 s0 |# f( H3 \% B) F2 R3 a
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
. Y( \" l1 j1 y2 P' O% K) Q
0 ~- [) K) R- z  ^. L一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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# \% T* f: v* u4 U7 Y/ W3 g5 l  Y熱控制閥(Heat-Control Valve)
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* \0 e8 s: R/ U5 q% T. c在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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敲擊(Knock)
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 % k# e; ^$ D3 }* ?+ k) o

: F9 n: v" ~  @8 O! ?- d* F( c! D主軸承(Main Bearing)
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引擎內支撐曲軸的軸承。
! C# P' }" Y0 D5 `
, f* H4 ^0 Y% \" ~' {- c歧管壓力(Manifold Pressure)
+ x% w7 A! D4 V, ?5 I/ F9 Y8 b
2 Q$ {9 S) m3 T& _渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
( _6 U& [& W  |. W, _0 q; k7 [, Y$ g5 y' a& t3 Z4 U
歧管真空(Manifold Vacuum)
+ P$ W0 O+ a' }3 t% i! p! `  F6 R1 D5 z& S. h( ^' i6 \; J
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
; V" r2 C) y0 Y8 q. b! Z& @; I* a0 Q
油底殼(Oil Pan)
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
( E! Y0 u8 F9 W* E
/ d6 q2 x$ U2 ]! ~機油濾清器(Oil filter)
+ H! Y6 r; y; G/ r6 P* z3 ^
5 @6 p/ V1 ]9 _5 z一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
  U. {0 N# v4 Y  u+ v
5 ]. \: q# s2 J$ m9 S3 Q% s機油泵(Oil Pump)
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& O- Q( o2 _" C& p4 Q2 l$ p在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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爆聲(Ping) 4 s( S7 Q, g$ u7 c4 u8 ^
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
  X  g+ E% a- d" t/ Q# W& b' a2 C$ m6 Y8 N, @- N
活塞(Piston)
# I2 ~. S% D$ U% b/ N, }3 ]- R" O& B' w& ], {% [
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 $ y- |' z- C# A( E; b1 l6 f8 O

( O9 `9 Z' c9 c2 |0 l活塞梢(Piston Pin) 3 O4 `9 @' b; J( v5 H, B
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring) 7 e2 l, l5 _6 {6 O/ Z$ j1 p9 h
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 / s$ O4 F7 O/ C. U) K
0 ]- C1 H2 E/ a, c( D2 P
壓力水箱蓋(Pressure Cap) 2 D+ s) G1 ^3 M. o+ h7 n

+ W6 u7 f3 L& P一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator) 3 S  g% L: k; y/ @  k* Z
- C. {; i  \2 H3 K; s' W
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。   E0 Q# K0 R! y, ?
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火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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火花測試(Spark Test)
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0 |& }; f1 R, V- V一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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! C# \; J! S' c0 s- I' ]: a: [4 R增壓器(SuperCharger)   g/ b) Z5 K' ~1 @7 ?- P
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
  _" u; Z" ]& |; ^8 I! O8 ^
* J5 _* R  T0 M) M$ r- V: G0 P/ M1 H節溫器(Thermostat)
: X& ]8 O/ |4 a  x5 s
: I+ c/ C) s& G$ ~為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 6 J& t$ H5 Q8 T$ l

( I: y2 z; z9 @8 {! O+ B渦輪增壓器(Turbocharger)
* {9 _& {4 L  c藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。   t3 U, V. s0 X/ |

+ N3 \% M5 \2 T7 T, t! J5 t二行程循(Two-Stroke Cycle)
* X+ h/ l/ {- q; U# c: ?  \
% X0 S5 R2 L, Y* M! ~% B' t二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
1 D- Q  v  V* T; {' l% p+ E# O* ^3 D) C- u8 b
汽門間隙(Valve Clearance)
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; G: D% I- Q9 lOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 4 n* ?: x5 P4 O* H- c5 a( b/ w
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汽門正時(Valve Tming)
0 v1 ]. @: M' d* Z  B  W# a; D  _  u/ K# N8 E$ L$ V. a
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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汽門機構(Valve Train) 6 V: W# b# c% B, g, h- m/ F  _

& m6 S5 f* \7 d& }' R0 X5 p% f引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 / D6 i6 ^4 P2 A+ Q% P# m

& J- x0 K! C7 ^( Z1 r8 `+ p減震器(Vibration Damper)
; T" Q. b( [- {3 @
. B1 t7 _5 ]* s% q與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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/ A' Z  b$ _1 `4 h8 N' n  l. d! ^廢汽門(Wastegate) / J9 ~  A+ `. P7 r" K

5 J' t# G; e7 L( n渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
* ]6 U+ u, b1 ?3 z9 S1 F
% m5 @0 E8 \! j( I4 B2 R9 l水套(Water Jackets)   r( _$ \4 z  ]7 z4 K- V8 J! u/ m

8 L- e2 ~& m* Q( G' d1 b指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
& L0 n) E4 E7 h  w
. T1 y; i) x4 \7 U) T# H+ T2 R5 O0 N水泵(Water Pump) : D# U$ R( F4 e$ N" v1 P) c; T$ I
+ e3 S' V( r( j0 \9 c
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝