[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)   m/ l& x" L2 P% j: w" x: e

, y9 v; A& A6 p" G3 Q  \1 ]" y( y活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 . L+ U' r  E, J- `8 u

7 I  b6 }( w: \+ s  B# H壓縮比(Compression Ratio) 2 m, T2 M+ k- V$ _! a

4 V: G0 F* d4 b# \( |2 \活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod) 4 f4 N8 |0 d) s  X9 |4 W  I
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
! E# O! O- }; @, K3 _: M! n+ M7 C
冷卻系統(Cooling System)
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase)
. c. \8 t: }( H# t- a
+ m  X  j- H" O* V" ~引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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7 t/ \* A) o6 N5 ]  q  F曲軸(Crankshaft)
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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9 O- X& [/ i, t$ D9 l+ G2 q+ v曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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汽缸體(Cylinder Block)
7 L: e, M7 g* H8 K4 g1 X! _9 G: L  G+ k1 Q* }
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 * L& J3 e, w2 X9 ~& ]

! W& h3 I; a" n$ o1 M3 {4 O汽缸蓋(Cylinder Head)
5 ?7 `) e+ j. x2 M
, ~2 H1 \: h& C. }! i& ^4 W引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 " D% O- X( K& B% l7 L  N

% v3 B/ a6 V* g/ g, o/ F4 A% B爆震(Deation) % M+ G, m3 S4 |" M8 n; g+ ?: c# ~

. y7 L) R. W$ x) r* o為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
! a3 U$ |/ E8 V) H9 }/ B: L8 v( P4 w  r3 v8 X7 o
排氣量(Displacemint)
. S' p( |) i+ ]$ i& R/ d6 j% Z9 ~+ ]( z8 A. o8 b* P& \1 ^3 H) z
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 : C* C+ X% v  m

/ `3 C; k$ k, y* X- Z4 S% F引擎(Engine) : Z+ R8 L8 w4 x( h) J; A" Y& k

$ Q# T, d% C+ l! r一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 7 V0 r2 l$ j+ K/ n+ x

" z1 ]$ p" i5 m9 [" Z& Y2 K& b風扇皮帶(Fan Belt) 6 Z  d( M% M6 Q6 ]$ @) c0 [
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
% w! z6 j/ ~+ ~2 U( t: z
, L) `( k# T* V5 o6 b( l浮筒油面高度(Float Level) 7 ]) w0 t2 ~: f6 a2 Q2 R* m
' q! u. E3 M# F/ d& X: T6 w
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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# b8 k  v- f2 f( O0 u7 x9 d四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 1 B' b0 a( v7 {- s; o
4 I0 I+ a( W7 w
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
. Q6 u) B% p* ~/ j" ^* K" J
, v; b2 _0 _, }) o8 \, {& H: G! s3 A墊片(Gasket) 2 v' A! b4 W7 T
' j) f# G. _/ N. K
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 2 O" T$ {8 H" l2 s4 V
7 R# l) V% K. ~2 d
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 9 U; M( R( u3 B

: }, D* |+ m- y. I一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 5 O  D9 W4 C. v

& e0 e* z9 M8 @* R: _熱控制閥(Heat-Control Valve) 3 T0 w& {3 `# T3 T9 Z
9 l" Z. o) C3 v2 N5 a9 M
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
, x: l8 ]0 N, G) M$ r# ~1 ^! T
& j& b( Z6 \1 _* s敲擊(Knock)
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: \0 V: f8 z! s6 Y, ?" `隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ) B5 f# g2 e1 D+ ]. ]. _( T% y
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主軸承(Main Bearing) . S5 }$ `4 P2 H/ A

0 M8 a' _# |1 F3 P% M: c4 w$ O引擎內支撐曲軸的軸承。
0 M1 e0 M% |. k6 a! h2 P' h0 x6 m8 `
歧管壓力(Manifold Pressure)
: g/ ^) r7 w) l4 s
! Z* i) e$ M+ [' U; |1 X渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
: F8 ^* G) C# S0 V3 C
2 M2 |# ]+ w  u2 M9 q歧管真空(Manifold Vacuum)
+ i+ H! I7 I  [  ]% J2 U, s6 M; a
% T3 ]! M+ X( _7 P3 [8 T* \& q! d/ f指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
) b. m2 }% |' L3 z1 t
. s! \, D: i% L4 ^: d油底殼(Oil Pan)
3 j' s4 T" p( P4 f! c4 R* w* A
* f5 }) s5 b6 H: k5 Z$ Z- R4 V位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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機油濾清器(Oil filter)
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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+ ~+ y+ S8 }5 P; x/ L爆聲(Ping) ; C* b- u. N8 l  r1 O8 j) H

* i/ g, [' R+ V* v' j引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ( J4 G( a# J. U9 ~: N( r

- K, N, [2 _% t% z/ ]活塞(Pis)
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  R& S  w) n+ H9 D一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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活塞梢(Pis Pin) # f& P# q- J6 K; i

( X8 E! ]) p3 R* V+ h3 P一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 * w( T+ `0 W% }# g& m
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活塞環(Piston Ring) 2 B6 q# q5 t; D% ~6 w3 P. B
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ( V, A% I6 W8 {% _
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壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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9 P2 L0 q2 J, J+ q* N. z散熱器(Radiator)
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8 G% l: g  r2 q. T5 A2 ]- L8 W# i冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。   ?2 L0 i- R% S! P" K

5 U. _$ i1 {* Q6 f( Q* Z火星塞(Spark plug) 0 Q1 F& e7 s$ s, h) q

; G5 ^, E# v1 o  C7 D) S' A( l為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 + u1 Y9 O7 j& u- o  m8 @6 {  A
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火花測試(Spark Test) 2 r4 A% h" X4 F, [) N5 C5 @% Q3 e2 h1 E
) T6 A$ e3 y" \9 L$ ^& Y
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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增壓器(SuperCharger)
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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節溫器(Thermostat) + A6 y% t4 O' `7 b7 G
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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% ~; G1 a" s$ \渦輪增壓器(Turbocharger) # `+ f3 M' ~) q& h6 l% `
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
) c- t8 }# K' P; N) l0 j$ j; \" J, C+ S7 {* V' O
二行程循(Two-Stroke Cycle)
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. ?+ C8 L, q/ {! @/ g二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 : a, O6 T( B, k
% ?) G: W7 e1 y! p' W) Z- Y
汽門間隙(Valve Clearance) . e3 R1 a0 N* Z( Q

+ \! E( d% Q5 G; I8 G. @+ ROHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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! l, I; K/ ~1 ]. i% u; m汽門正時(Valve Tming)
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。 8 y1 h4 n6 x4 F9 U# W# _  k
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汽門機構(Valve Train)
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) p. j' W7 ^3 t* `引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
& u- p+ V" m2 C) w9 x3 K4 @/ V' }3 o  [: s* Q: f/ B
減震器(Vibration Damper)
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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( D# y% F4 r& O: O2 M廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
+ ?/ O( A  R3 o3 Q- v6 \6 ~0 ^' f& l# i' T
水套(Water Jackets)
7 r5 Q3 \0 W2 c; m4 W* X  ~; q0 [" |' \7 q! e5 ?& o& Z+ |, W
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
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/ I7 ^: p# U! J; f# o% ^5 E水泵(Water Pump)
# f7 R& a9 t# e/ p
3 f: i1 W3 U+ J  O2 h+ ^7 N3 N在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
  `9 C% _5 F8 s+ E你係唔係識晒ga?!?!?!4 e' t2 i! T; e8 }. `  O, F1 b
but好實用thx