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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber)
4 B2 I( i/ Z7 N! `9 d) n+ z' h/ H0 z1 G" m
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
2 j( h; `! `$ {* F, A9 B
) {/ s/ [6 ?& O6 ?& }壓縮比(Compression Ratio) + x( |( S6 f* S; T! l! g& y
! T; O2 T# h+ Q* n3 T活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 6 t9 s: Z7 o! p+ K5 a( X: f
7 n p2 W" x7 b連杆(Connecting Rod) / h/ _2 T# Y0 h' {6 h
- p3 J, }: w0 m1 {$ k) Z% C, v
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 5 ?% K8 W9 L; G: N) I9 J# M, D
: [9 j* P |3 n1 }/ w- {9 e冷卻系統(Cooling System) ' Q- W( v4 D; H' n
0 t, W% K6 U& f
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
" ^8 a! ^3 q. A3 e' e% L v' f1 V3 q3 M3 o: ?$ |
曲軸箱(Crankcase) 3 U) j$ _; R4 X4 ~
3 f- J/ Z( @- I' S% O3 ?
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
4 Q3 @+ C1 o2 [. y
/ N& y7 s! D) v" l& d" |曲軸(Crankshaft) 7 H! I1 @7 H& M6 j7 y% s
1 [1 I/ _+ g* t* k. u引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
7 N9 x7 B7 R# J" e, Q; g0 _: w8 o4 G9 c& z$ \. ?) r6 \+ K. K
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
5 O& J* k/ Y2 } \! q' W
+ r5 Z4 I' G9 B( C) h裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
( ]9 G9 J% _* M7 z( p
6 ]2 b- s3 F0 A8 p8 x1 i汽缸體(Cylinder Block)
; q' g- ~: @8 U' b1 H6 }, D
3 b0 Y( [' b9 ?2 N! o引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
! y6 Q+ g* _, Y- H( X. n# O& Y `1 V6 `: i: I
汽缸蓋(Cylinder Head)
, {- }/ U9 P( u0 y* B& B, _, F' [3 W2 g/ h0 S# g/ W
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
4 x) K5 W: A# i+ j* M: t
0 \; f" J& o. a爆震(Deation)
( X. P, g" [5 h2 t+ G3 Z* Q4 w: x- g
3 @% V2 A. r- W' T4 y為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 - F) A" K6 I4 e1 d3 ]
3 C3 k) L! K1 Y: ~
排氣量(Displacemint)
M4 e* @" q j# ^( C- N( {* k( a2 m/ j' t
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
" B- s6 r0 i, [" W8 r8 v7 e6 q) T2 ?2 U5 M2 i
引擎(Engine) 4 g I; ?6 z( n1 ?4 W0 \
9 M9 ^& L; [" @% p8 P$ F( B& M
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 3 W: X8 f( Z9 B$ M3 a
5 t" K z$ x) A" G5 h9 y. }
風扇皮帶(Fan Belt) % Q ]; {2 x0 f8 A* Z
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
6 K: Q7 k2 `5 F |, m$ b
: H7 h$ O3 a. w$ { L/ B5 v6 P }浮筒油面高度(Float Level)
8 H$ Z+ K* j% b! T; `. x. `7 l# \% N- X. `2 c r
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 , R. C9 k) i. t" b
' r" N( `& x- x
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
# H3 `& e0 c( b p! x" J$ A0 e' o% s- I( a
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 $ Q; c9 m( Y$ ]1 h
4 N- Y" ?! b* K$ N1 N
墊片(Gasket) % D& \# g9 J* C& I( p- g1 \& h2 V5 a, {0 a
- s) \6 k9 O8 _" ?9 u9 ]1 J' @, b. i用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
' k# }) ]" \+ U+ c) P/ _2 n+ w& t3 ]9 o
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
. j2 ~9 B+ q7 N" h/ k0 `
* p6 f4 x+ ^% n4 v一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 % r' I Y& E- i: x
" Z/ G6 b/ O. o( o4 d
熱控制閥(Heat-Control Valve)
$ ~( O4 u7 t1 ?( u" D9 K6 {' Y" ?6 F3 u) a8 l" O/ ~) s
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 6 ?7 }5 F; N4 p0 ?1 S$ F
3 d' A( Z% w+ O7 v2 x5 A7 {/ e
敲擊(Knock) - W$ B8 o+ L6 }: R) E; k* L/ l
& d/ q$ M, d2 b: t隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ' f! q4 r& A8 w( u. w. J9 ?
% r% g4 Q' c4 S1 `1 e
主軸承(Main Bearing) : o" M6 o' o6 o/ ^4 ^' v
- y% S. C6 f$ I
引擎內支撐曲軸的軸承。
+ ~4 L. s+ ?' `: W5 ?( `$ m2 ^& {, \4 T6 o C3 n
歧管壓力(Manifold Pressure)
3 J* [+ _7 X$ q3 x5 g4 L3 k) N" n$ l6 ^, P2 ^" x6 E
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 " \: B+ _" U9 D) d
3 y! E& x* l/ Q3 z k! Z( |
歧管真空(Manifold Vacuum) " e# u7 M& {3 q+ R: R3 V' ~
1 h) E5 }5 {1 _$ w) X8 }3 h3 V
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
' \5 s& @5 E' r3 D) V0 Y, g3 A0 O% m( I& L4 m( N* D6 y
油底殼(Oil Pan) , `- N, m; K9 P2 L5 ]5 r/ S' u
q5 q9 u8 y) d1 n# a* [& B0 E位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
% f/ R% s1 g' L+ P8 u4 P
! Z7 F# [9 M; A4 T: a$ g機油濾清器(Oil filter)
; z" n( S; N& F0 ^* q5 e7 w1 D' m3 Z7 g9 a" s$ z
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
+ p! w7 H* g0 z. t! [
" d! K5 J/ j" D9 K機油泵(Oil Pump) 7 q* C! f- K0 t/ \; T# I/ f
: E; I+ w4 l1 s$ _) ? u, c在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 / @) ]" K+ p0 V: h
( ]0 Z+ W% X1 s+ C" `
爆聲(Ping) * z1 c: L2 I, F$ J! g( X
! s/ S" F5 q1 l5 W4 k8 F
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
' |/ c" L. B# Q0 C: C' x" O a/ w
" S5 V) Q; W) J活塞(Pis) ( P5 f) @8 e: `; k
. [/ ^0 @$ G7 c4 c! P一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
/ j, r: o/ t/ o9 _ O& Z' Q3 f' I5 y2 f) A9 w
活塞梢(Pis Pin) - ~/ s( D( r( E: u1 u% d/ ^6 V+ L& |
' l4 j% r2 O7 E2 Q8 K$ g一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
7 r& E1 a r$ ]4 J& L- x; g- L0 S5 |' b* ^& S( [" T& N
活塞環(Piston Ring)
6 z+ N/ ]" M+ f; A; r$ s, r- y, ~$ [: L+ h0 k% @1 H/ T8 E" Q/ u
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
$ a& f& J. W& u9 @( G+ S4 J6 d
5 V+ o3 J. f; P$ a: L) _. Y4 ^) y壓力水箱蓋(Pressure Cap) * w; O( m6 |1 d# g9 Z& C' I+ V
2 I/ t1 L* O2 o5 t# P一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ( r$ t0 `4 [. y9 X- Z
1 |* N! ]) m O/ N散熱器(Radiator) & {# |# h1 R9 X* e6 |+ {
/ R- f& d! V. w8 D冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 : j: ~! P: X5 {0 D& k, z* z; O
, e6 s# ]3 u. ~: O1 [ {( N火星塞(Spark plug) s4 d% D3 p+ P w5 p" F9 f
5 a( {4 X8 q: q# D; c3 J6 c) Y$ n' a7 @為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
! I& J7 a8 N6 r8 x: D' V
7 [/ I! w! L j# ^火花測試(Spark Test) % O, X* m+ ~; M/ g, i
5 S! Y8 |1 w7 Q* m- f
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 # O' T; V) v0 K: h% J" ~! h
6 s2 a4 F6 B- o* v1 m7 f9 b8 q6 j
增壓器(SuperCharger)
: r O! ?2 a5 K# P" d9 S3 G9 d: e5 c5 ]8 T
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 4 a3 P; K" b: r% a+ x7 ~, a5 y9 z+ t
. H1 h, ?& u7 z' X" D8 ?
節溫器(Thermostat)
. l" m6 }" ~$ e1 T9 v' j9 ?8 S) q9 `0 v# H/ g) Z+ r
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 6 w7 R8 l* o* \8 @9 W0 A+ ^1 v4 n5 s- B
; A; J1 H) u* v/ m( C- J) v3 }' \
渦輪增壓器(Turbocharger)
6 }# R/ z' O0 j! a8 ]* N藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
5 o5 J, e8 w0 y5 T$ w% Y$ e" p
- S, Z3 }6 e* }) t: T: D5 q二行程循(Two-Stroke Cycle) + H4 ?4 J1 t3 Z* {/ g
: U4 ?$ w% m& r( T( \! S# \
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 % Q9 V; V3 X& ~, Q! X6 R$ h/ ]
3 A$ O3 F% ]6 b2 G9 Y汽門間隙(Valve Clearance) ) n6 C2 G0 m7 L1 x& h$ @
( @0 C. d0 [5 H" Q* F
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
+ |, f1 V: F) v/ A% }3 q4 P2 O- D( |
汽門正時(Valve Tming)
4 _) j" n1 B3 d8 N5 f% |7 c; b# h0 D" q- m
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
" \- }. o$ W7 ^1 o% }) D
" i- w6 f$ Y) ?7 T汽門機構(Valve Train) 1 E7 |; D7 g3 b7 T: y
4 O1 W' ?0 W$ h7 s引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 2 r' `: R7 B' C$ y+ Y e
, Z* r9 M" \. I* ]' J減震器(Vibration Damper)
" a, X6 m0 z: H# s6 i
+ `+ Y" R% b K8 y/ x5 x與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
+ H' J- Z2 T+ {& }/ E- ^; n( n/ G8 ^6 u0 Z" M4 G% R* h( Z9 D
廢汽門(Wastegate) 3 h$ X- S( i) ]" c; X* L
7 R2 h* {; m, `8 l- o渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 7 d& U0 Q5 b7 ~ a/ _7 S
& O \4 I5 R; ~# }: T& a
水套(Water Jackets)
7 }1 Y- ^9 r2 z6 y$ Y- I
. j" n4 n/ c3 a7 v指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 ( w- }" ?" m/ j2 u4 |
0 W( v2 |4 t7 E# |7 I" h
水泵(Water Pump) 9 R* U5 A" E7 v7 Q1 o
$ x- @ g3 D+ B' m) x6 r i6 L+ m在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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