[轉貼] 汽車專業用術語大全

151515

燃燒室(Combustion Chamber) 6 r  r8 k/ c; J; B( W; Y0 W9 r

- T% I+ N0 m: E6 z5 i7 s活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
5 N5 Q. s3 `9 R) s
( u# ]. t2 g" s, V2 C* u: D( |! d& C0 [壓縮比(Compression Ratio) + P: `- p. k% o& a/ e% R

% j* [8 v/ g0 i, b: W& O8 t活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
5 x7 q! U0 V- X! G5 A
, H1 Z1 F& z8 H4 e& s. y1 E連杆(Connecting Rod) ) a; q! L5 {% i6 S4 ~* }

9 }9 k! P# s0 R) q" p0 Y7 f引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
3 n) `. _9 x3 D( q" }# O
# \  [5 L1 Q; R6 w. W冷卻系統(Cooling System) 2 Z" s  c9 j* z; Y( P0 ?5 N
2 T" @# K0 ]# U! b
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 % K! g* S+ ^% o$ {4 \9 B' m

$ s* o0 n: W. V( E曲軸箱(Crankcase)
: b& x5 J) j, G* Q' \% a6 d  `& P
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 2 ?* \/ o$ w; b: d- C# w0 M8 Y

0 H) T1 e3 b' i% E/ Y曲軸(Crankshaft) * h8 ]8 f/ b9 j+ R
1 D2 U& V. J+ _9 J0 o
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 , S/ _# U! N5 q. p/ j$ L4 z% o
8 \/ Y5 w8 U0 I" ^% z) f
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
/ `. n8 c1 f: b" E! V- ?/ c* x* ?% n" p  R$ j
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 * ~) D7 P5 Z) n) n- b1 L9 _
+ Y/ ~! ^% _* O. y' p+ R
汽缸體(Cylinder Block) . O& ~6 d+ I! r! L
/ `# l! n) ~5 D4 k, _
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
9 ]6 T2 i/ [& O& u, H% M+ B2 r1 y. e# p% x0 e" k. r! f+ N5 c6 a
汽缸蓋(Cylinder Head)
: M2 l! X$ h3 Q7 B
8 W; v8 s: b% y" q5 T) _9 T& s引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
4 e8 E0 `, W* L% w. Z! F. J" o% q" ^3 d7 b7 b
爆震(Deation)
4 O0 O. a& Z" Q2 ?" v3 M" _: ]
) P% ^- h) s; d為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 " ~4 }/ g! o' X$ F0 Q3 a% Q" X3 n. g' o0 U/ \
  X; b( ]: h8 d4 t7 A4 a9 W& h: \; [
排氣量(Displacemint)
) @8 v: C8 L9 D8 q1 Q3 v+ o" L8 Z6 h5 X
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ' {8 _7 P8 }* X' l" `, }
& C' z, {4 g8 I* H0 t# T
引擎(Engine)
4 m" s6 A5 \1 N* n. o. Z9 s4 [( P3 b
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
3 q" g2 `7 [# a9 B$ K) j+ b1 B. A5 o' R
風扇皮帶(Fan Belt) ; B) r' I( N! i
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
& ]  d& U% i: S! F4 m7 y* L6 F
4 l2 o. |5 o0 W浮筒油面高度(Float Level)
3 L" s+ @. e$ \: w/ Z% g4 ?6 s/ y$ g2 f. l. R% M* z
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
% s- q. i0 \* v, u( q; l% E) i
, b) n+ A6 |8 T) @# m四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
* x$ F% Q5 d- q6 _. g( X3 G1 d( S9 _. [8 U. g8 e4 S
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 ! X; }  M9 F$ Q7 V; \
+ q  N) {4 q$ C1 |
墊片(Gasket)
' @% Q6 h  |4 p1 y4 Z
$ T' ~( Q1 L" E+ L用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 ; c" ~3 j8 K* R7 _" w) i

- L3 `) S9 B8 s4 U) G5 ~  b8 e0 ?8 e齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
0 H2 a3 w8 [/ \9 C: d' Z) B" j  V# W5 M) I
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ; }6 f4 j$ `# g- U* Y* v) }
! M( g4 e! p6 R. q/ R7 n
熱控制閥(Heat-Control Valve)
# x" O& t, v) s8 O5 n; A4 ]1 w, a- ?+ ^# N$ ]
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
% z$ b7 p4 S: W5 h3 t3 W, z; u# J, r; v9 K, g' D# \5 u" C
敲擊(Knock) 9 f% ?/ j& s6 d5 w1 l
! W! O# t) \" c" W
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 7 }- W4 ^$ u+ N2 I+ o( u3 w
2 u+ Y. W7 g8 z7 Q
主軸承(Main Bearing)
3 A; u4 n5 ^+ D# P0 s" w! O) [8 q5 O/ K' P
引擎內支撐曲軸的軸承。
, y5 v5 \$ D- T: n9 T; q
/ }; `9 w6 Z0 T  Y歧管壓力(Manifold Pressure)
- @3 K/ n5 }5 V; {- G. ?  T* u2 ~1 m* d% Z
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 2 ~, A* p3 [. P# K8 p, N
2 T1 l9 t  ]3 ~
歧管真空(Manifold Vacuum) * y; }" p7 V  B0 K( }. |

/ v  _0 m$ t  _3 P指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 ; Z( l! Z! J* W! s0 C8 ]  e
0 g7 d: |3 R/ E( w' u
油底殼(Oil Pan)   G' w$ }0 }( W& K! p1 q. F
  M0 v" }+ D8 a! f9 O3 ~
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
7 N# k8 f% d( n5 J1 T+ B1 b( ~) l
0 U' c+ p' X( X$ H3 s+ y機油濾清器(Oil filter) & b  j% S9 R: P/ c! u' i
/ u/ F3 O6 F8 ?0 \
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
7 x% T' k" M! _& N. v4 }7 o: q7 ]
機油泵(Oil Pump)
2 O& s: W" l$ @% h8 y5 |; p' U& A) t1 s% j4 u( D5 ]& X4 r* J
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 . w8 G2 z0 {& S3 l# [3 U
' H$ }1 o+ X/ d! F, B1 Y5 Z" b( h
爆聲(Ping)
& _* N! C1 B5 V# p( o( P4 `- ~5 _5 u4 N$ T- S: _' C% Q
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
$ H; m/ v- x. U: O! k" z0 r& c; p! b  Q. c4 Y- t, r" J$ [
活塞(Pis) ; F0 ?  Z  U; i6 w4 B) b
$ L7 e5 e7 c- O- A. F+ Y( i* b
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 * A2 g( Z1 O" d+ z) g/ x* @7 d
2 ~1 W9 a/ C- _3 {
活塞梢(Pis Pin)
9 C4 p0 i7 U+ s3 X/ Y# e% A+ r/ S. n; @. z4 v
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 3 L- [& }6 z5 b. a/ w
9 s! q2 F$ V  O
活塞環(Piston Ring) ; ^* ^) E7 T7 |1 ~3 ]' _  Y/ d

& R9 f& H1 N8 Q* c" L" |6 l% H崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ( R, T1 |5 K+ P, U; Z) p9 R0 h. H( D
) W. y5 _) A; u4 F9 c
壓力水箱蓋(Pressure Cap) & Z  Y  E' c+ z& ]5 l

7 i* b+ k: h# @8 N5 i' l4 \1 c一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
' }& f7 v/ n$ x9 S
. w& O- f+ `% B! A+ |% L散熱器(Radiator)
" S4 f/ z$ l  m6 S, [+ x9 X8 p2 c
" P4 a5 C2 y* K冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
* t) D2 e" O( @! _
4 j* T$ I$ M7 F- r, z0 U$ N火星塞(Spark plug) ( G; g- ]6 ~$ b4 ~& d0 S

6 `1 b' K- E* b7 ^- J! M3 R" e為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 3 S. B* e. t$ P: u  D& C% m
4 y: [. `$ q( I1 |9 i7 @  m6 q
火花測試(Spark Test)
6 W% ~2 Q5 {) o& r( q
" m3 t) B6 m7 h0 J- B一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 0 o& O, P" M" R8 ]" ^
" k3 e( L4 N* t' C5 `
增壓器(SuperCharger) % p6 h. y+ V% {" q
& |! R- M/ a. }' F' T  ^9 ^
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
+ {2 o. R5 P8 k) G; v% H
2 I+ Z7 B% q$ P1 ~8 }1 y節溫器(Thermostat) 7 e& t0 m! M# ^/ P1 L5 o- _
8 o% W$ y# S* V; S, I, l
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 - |0 M- B2 S( O' j

3 d' y- i' R' b" R渦輪增壓器(Turbocharger)
7 k9 p; E: x7 o* v, S藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 4 ~- ^7 |; {5 N! D! H6 I
+ b+ X: ~: O# s8 e: \  C9 Z
二行程循(Two-Stroke Cycle)
+ q' L5 j1 D  r+ Q. w9 T6 ^6 L# x  i  k) J( B/ P+ J
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 7 P7 ^# l$ X: Z
9 M  |# q7 \- O9 G" R' Q
汽門間隙(Valve Clearance)
) |* j, g: k9 d" V. l
- v/ Z0 f" h2 iOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 , h; q! v5 T" Z* [6 ~$ B

* a( A2 R- E$ e/ \. D4 M汽門正時(Valve Tming) 5 ~7 M" I( d" a1 c' X
4 d' K- G0 e* z' X& T" F
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 ( a4 ^$ s& c6 u4 m0 V' @8 ~" a( n
: D0 U8 ^9 Y  b! k" C" b  m- V
汽門機構(Valve Train) 8 |0 R' |3 d) U, f, i
% D  O8 \3 {* G' L# x
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ; j8 I. N) U+ c* k. K

2 _5 X  T+ {, i" J/ K& a減震器(Vibration Damper) ) c/ m1 e2 r. |" a' i% h! ]' n
" ~$ L. `( k% U7 S  |, E
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
7 }5 Q4 }/ e! D% F$ k
8 I! i0 {/ Y( `) A" Y. H: X8 j廢汽門(Wastegate)
6 {1 j5 r* t; `/ S2 {& ^* [: I
; d2 N1 s" v* M2 d7 h+ g" A渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 % J* i% I7 Q7 }7 j

0 b9 l: I& ]+ w水套(Water Jackets)
: X1 C! O( `# \
1 Z# f' n) L* W$ l( y! [指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 ! [/ j" g1 N/ Y+ i. f. H
* t1 `9 o: C8 W3 B
水泵(Water Pump) 1 e. I. M7 a& T4 q
! D$ P9 a9 T. n
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!  f6 E" o1 A5 b' A/ ?
你係唔係識晒ga?!?!?!
  k) Q- b% ^* vbut好實用thx