[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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: E- f) T- K$ I1 T壓縮比(Compression Ratio) & G: c' S/ d$ {  ]
1 Q) r. s, c) |* Y
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 0 G& j) {5 y0 M3 h" Q

8 K; S& u2 s+ h  s2 }連杆(Connecting Rod) " r: j% q" n" x' g
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
5 g. d& b2 R7 n+ v2 h, ^1 h1 q8 p  L0 _, {" |# H
冷卻系統(Cooling System) 2 q: Q" L) S" g7 c, N9 V* l
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase)
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 0 {% |- v$ `6 }6 a. h% M! s

; M$ G. B( `7 F) g4 ?7 R曲軸(Crankshaft)
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1 L, j$ i6 a) K3 d引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear) " o( _+ q! H1 Q0 j- d& |8 i0 }

" U0 b# _2 v6 T1 |裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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汽缸體(Cylinder Block)   L6 S% D  B5 V+ q0 _

% `# g: d! ^- u9 d9 I: l引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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汽缸蓋(Cylinder Head) 5 O7 b* M& F7 R7 q$ w! N

1 |+ t) t& s- N; C' A4 V引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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  }2 [( M& \* I+ G: A" L爆震(Deation) 5 u& ~" l: I: B% q0 |
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 ; ?7 d) A3 e. y  p0 p
& y! u: E9 ^! n0 K* `# Q* V5 v2 c
排氣量(Displacemint)   W9 J3 ~& H& |7 q6 `

" s9 l5 R5 `" P; m4 X' h2 t在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 / y. f( }' u* W( d
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引擎(Engine)
& T: t: z( g( }+ v1 W
- |8 e; X' Z  ~- v一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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風扇皮帶(Fan Belt) # E. J3 c8 [7 O) ]
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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3 v; O' ~" ?  g1 ~( z3 }6 L浮筒油面高度(Float Level)
" M, d: R$ `! b( C. p
1 p' M5 m7 m; u% Y. L% {6 A) ?化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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6 a' j+ Z5 q2 ^  s四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
2 v" z0 d, g) {% I% `( |; o2 |4 u% l( U2 J+ r2 Z, k4 H
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 " `+ o8 M+ l% }0 z; ]! Q' p

2 g/ ?# @5 V7 q6 a9 Z3 h墊片(Gasket) , O6 o0 q+ X3 f4 F
6 q) i7 j! L2 h& K; r
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 * t2 P4 E* ]8 c

' {$ N0 m+ e, s. j5 \) n( b齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 4 x- |  o  P" G7 Z1 U, `
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ( y9 s% C! j- t0 o; C, d

3 [; F7 T) \0 A8 P0 J6 L/ A- Z7 H5 i熱控制閥(Heat-Control Valve) 0 R# J! q$ A7 C( m5 x( Y! `

. u2 {3 ]' l6 b" l! S: B- h& l$ a在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 - L- J& T2 |, E5 f
( }7 d3 r( C- z# D) N9 I
敲擊(Knock) ) J3 P! X9 c; i2 m8 F5 X

+ m; u9 M1 u2 U$ \2 d隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ' K- [/ ]$ |8 D  |$ S5 T3 ^( F4 d
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主軸承(Main Bearing)
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引擎內支撐曲軸的軸承。
3 M: x3 C( Z# k% X$ I3 n, h; w1 z- L7 |. w
歧管壓力(Manifold Pressure) 2 d/ A2 B6 s- ]( ?. U# w8 b  E7 M

% ]5 Z2 H$ p2 {) ^渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 2 j8 [% K: u8 }  Y  p3 @: U+ I/ [
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歧管真空(Manifold Vacuum)
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指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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油底殼(Oil Pan)
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+ R4 u& V8 y3 ]. ^位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
+ g2 ~+ R) ?; O* Q) f" O, x1 h' Z
, V3 J0 D  ^" Z機油濾清器(Oil filter)
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' w3 M/ ~' B* z' H一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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機油泵(Oil Pump) + J/ b) ]3 f1 e6 o* j1 Y! g: k

" N: _8 B, U! l) _  Y在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 $ b5 z0 @; p7 O, V9 ^5 C

0 l7 I5 h, E( g4 Y+ d+ Y0 j. M爆聲(Ping)
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7 Y& t) e. W6 V; g引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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& x$ N( R4 W5 A: O7 H# I活塞(Pis)
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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, _% f5 g/ J# z  m% J  Z, w活塞梢(Pis Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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壓力水箱蓋(Pressure Cap) $ @; j" ?  z  s8 Z' }4 K
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 6 t; O+ k; O, {, D" L0 N8 H2 U8 N

* H, E+ p% S/ ?( ~* U( B散熱器(Radiator) / @, F! k. ^  E+ f2 p. K) F

1 U+ P0 q9 ?* v* D; l3 n* Z冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 9 M7 U* |8 [) ~# d& B4 m* O7 \

  w; k7 ~7 `4 P3 w3 G' Y- L火星塞(Spark plug)
6 Z7 z1 Y+ h: x2 ]$ a0 Q5 |$ v% s; G' z% r5 D7 l! f
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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/ Y9 M0 q8 P- a8 c, D* k7 Q火花測試(Spark Test) 4 c/ w  p+ y# h) M0 W5 c9 X
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 4 Y3 r- h7 l7 Q4 |1 O

" e6 d3 a* ?; H: A% m1 ?2 s增壓器(SuperCharger) / u, w+ ~3 y& T& k) h! H

( q" c- W* G' P, L6 v8 W3 `引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 $ j! z4 o8 b  ~' y) r
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節溫器(Thermostat)
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6 x( B( Q; p. G4 e& C為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 8 L7 ?, ^$ n' d) h6 L( T; {$ W

# L* `7 @8 X3 k1 e6 q渦輪增壓器(Turbocharger) 0 V  {/ b+ A" Z' F. x
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ( d5 f1 x$ M8 }; ~( M6 j) d
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二行程循(Two-Stroke Cycle)
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% L" ?8 `# B& S% v0 ^8 H2 g二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
) h$ i* c6 j' z' {* A
* M3 w: s2 y* B3 A- u/ L4 m( K汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 1 \) f# y  `# g9 o& r# f5 O0 ?
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汽門正時(Valve Tming)
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/ L* Z- [6 T0 O1 ?" Y+ M, M1 o# z5 W5 k配合活塞位置使汽門開或關的正時。 ) k( C6 D. J- E  m. [

& \8 u0 M$ }7 ?汽門機構(Valve Train)
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$ \( m% |9 c* E5 Y$ R( S+ n6 c引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 . W) J1 ]( n3 I' k8 i: Z  d4 Y! r
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減震器(Vibration Damper)
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5 C8 [* K' }# o. _3 W與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 * X% v- [+ h2 v4 K! D* `' u" k
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廢汽門(Wastegate) % k$ c: Z* E4 m7 X' t$ e! |2 f3 V

) K- O6 D" u9 y# ?渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
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% m$ H0 @* l; y, u5 E* u水套(Water Jackets)
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 4 ^+ n8 b9 ]6 g8 a' W1 a# C
8 M# c& D; P4 A, i1 l
水泵(Water Pump)
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在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!7 [! x7 p, B  q9 H. f4 k0 J
你係唔係識晒ga?!?!?!
' l( G& X1 w7 m2 P$ d, ^' Wbut好實用thx