[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber) % h$ M: i+ K- l5 x
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 4 E' R3 A; E0 k( x# u: U

* W% u; V6 d4 q: T壓縮比(Compression Ratio)
, ?" C* T1 y( r: l! G4 p/ d. @  Z- Z3 S: e% Z/ \
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 0 _6 r5 f! J7 m5 P. k3 u( J& m
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連杆(Connecting Rod)
# }4 C& B& h! k# m  O* A( I, _2 U; f& M
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
2 A4 b: o$ f4 Y4 O3 T
1 F2 D1 Q- a7 u3 L$ r8 ?0 p冷卻系統(Cooling System) ! v7 G, W9 K9 J

% z  J" U1 ?1 _% I可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
( Y8 h. o9 H' L3 F0 ^6 x+ V3 m
( Z' a4 P# l' @6 R' i$ s* m( Q曲軸箱(Crankcase)
; `, I; _+ z5 D9 U; T8 X
/ |+ N( w! E( Q3 x引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 $ r+ ^7 S% ], M& r
1 T) k6 a/ e) d6 }) [- `
曲軸(Crankshaft)
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) _7 u8 P. Z7 v6 `引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 1 n; T0 N: s7 i- G" M' N
+ }4 b* l' `6 |- @6 p( U
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
  b" A  R( B1 Y/ F
' g6 k0 R8 w0 |0 g裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ; S0 Y3 q7 S+ ]7 e" F8 p' G- j

2 j; F! j. \- R) \1 U& m汽缸體(Cylinder Block)
* i- R( p1 j* ?( D' f, ?9 N6 j3 h& Y5 Q4 r5 C* ~- h
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 8 c& t. ]- A) m: D- s

2 `6 l' _! p) v! i( d7 j汽缸蓋(Cylinder Head)
' o% x- T8 @1 \# D" F% b! H3 y7 K& J; @5 j& R7 D
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
" C0 @' ]9 |, |# E/ m; R0 ]- J: b# ^. l3 n
爆震(Deation)
) l& U4 M3 V  U$ ^4 P7 R  ~0 f
3 [5 g: q' f$ n% f為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
& `% B8 Y  X0 J0 K9 R2 [  [6 ^/ |, ]3 F( i8 m( Q/ k& T8 x5 L
排氣量(Displacemint)
' x4 T- c4 R/ B1 g/ l
4 i2 \2 R) k+ D7 A9 x0 I" L在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。   q1 ~% x  B1 L5 \1 y

3 m0 |' l8 n2 n& a7 Z; Y/ m) H; N# D9 z引擎(Engine)
& g( s# R8 ]6 d8 f% Q
& B5 q: @% p: }# q" ^+ y" y) a$ t一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 ! b# l" s9 `& a- y7 J$ w

! G0 ^, J- c" t3 r風扇皮帶(Fan Belt)
& o0 Q$ [( g  |- X- r一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
! n3 u2 }- u1 J( ?8 t) V4 W/ B7 o2 [8 B# Y) q! b, V% n
浮筒油面高度(Float Level) 2 j' K7 c) n1 J; o. [

1 `$ B% `. n- e化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
* v% c- x1 {6 z1 @- d
( P% g4 e$ s4 \" G四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
" u6 C0 c  K6 j0 t
) O& X$ N' K& k進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
5 y' E( o9 @  L0 b; D& z# e5 }* L
7 ~4 u7 X$ e) k: d) X' K: ^墊片(Gasket) ' V9 Z' p& j# Z. r# J' M% U
, Z) @" E8 k2 F0 E+ b$ f
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 2 s5 w/ S2 V9 e7 W: u

2 Z/ Z3 ?1 h+ A齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
4 S( E! H. U* a$ \9 Q5 B" ^0 k4 a- s' _8 r) k5 b1 X; K  n
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
) Q4 d  E. Z! M+ s2 Y6 h/ j( P1 [& A+ F/ n. [2 v+ F) _2 H6 j' r
熱控制閥(Heat-Control Valve) 4 P. G; M: f! q! G# v
4 _# e& r2 @1 [( t3 H  w/ }1 y
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 - R) d; I$ [! N$ e  F
: R) i3 W: j. q1 J+ }* T
敲擊(Knock) 4 z" K+ v& `1 `2 G& s& P) o
% ]5 \( b3 w2 Q; {+ {, o! }; V" j. G
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 4 U$ N0 ~  V. f! k- l
& N3 l' o8 `; p' t' B
主軸承(Main Bearing)
3 H1 ]4 y% c8 |  y. j' c7 Q+ Z8 d" W
引擎內支撐曲軸的軸承。 $ ]' E, {3 o0 ]0 g/ B9 [

* b4 z5 \6 f: L- J歧管壓力(Manifold Pressure) 6 r  z  V" K8 Y$ \3 F9 N+ x

$ T' [/ Y8 i1 w( D4 u渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 - j5 N8 b- ~4 i0 e
4 s: T! l3 l. K) g+ [  S/ q
歧管真空(Manifold Vacuum)
6 B6 p) r" E; O. t* {* O: A& B* D, V
5 B8 H1 H: E" W# p" l指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 / I8 Q8 h( z# [! A' I$ _; U

% B3 o& {; U. m& @7 z. t0 @/ h油底殼(Oil Pan) " k, T' S  ~  c1 b
. p+ ?1 T( ?! S
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 : a# c9 q7 i; e: @% G. ]! J

# g. b- Y5 f0 c/ R5 b機油濾清器(Oil filter) ) C) S: y# C" l" z  v

8 K4 D4 o9 g/ h) w% P2 J5 U# V+ B一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 : q( ~9 n1 I8 B5 h1 N# _8 z

2 b+ W6 Y" _4 ^機油泵(Oil Pump)
: q- T0 j: g* G* j7 W+ u( U' _4 _" A: \
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 % |3 V. r( H1 [3 y/ }) P* N  ~4 H

" ~) ^8 G" s! e5 N$ g7 ~1 [$ h爆聲(Ping)
2 }6 E% }1 i/ R+ z+ y; l& ]& T
+ Z  J, b2 U3 x# y: H引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 + v5 c" E+ f) |% n- p7 J

1 o9 K1 @6 v9 n' T  b+ R* C& ~; v4 a活塞(Pis)
! H: [, v) f+ `: t  W$ M' u
8 K: k- k) H( H一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 5 s, D1 _3 q% f/ J* ~! ]) }& z

0 w6 d3 k3 ]6 w- f2 b' D活塞梢(Pis Pin)
& x# Z6 y4 b* e6 O1 e; o. F1 I5 u0 z4 I1 |5 c7 R2 ^
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。   {5 L) p# }- A

  o' O% E' P5 z0 J活塞環(Piston Ring)
; s5 ~- N3 N( F8 p% z/ }
: l. F* k6 |; u% N: p( F崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
" l) f8 z' b* {. r1 x
; v5 w, q/ j  R, {6 v$ G# C, F壓力水箱蓋(Pressure Cap) " s" N" [8 i0 |6 d

1 v" G; U; C3 A) z一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
- A( T/ Y4 j# Z  V  C  R
1 W4 e- z; B. b  Q6 Y9 Y散熱器(Radiator) 0 O) F4 Q" \  r. u+ p

- O, e1 U; e4 z0 _$ `冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
! o! L" V2 S! O" Z( M; A
4 p+ l# c) @7 ?& q火星塞(Spark plug) 1 B- ^" z$ ?9 j4 F
/ q4 Q, M+ ^; M
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
; J; M& ]  i! V( d' U6 R0 C8 J# J
火花測試(Spark Test) 6 ~; ^) w1 _8 ~6 Y

1 J! b  ?- S/ E5 }  z- q- T. ~' {一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
6 q' q+ |+ g& P0 _2 r9 ]$ B0 [, d7 A; o6 S
增壓器(SuperCharger) ) z) Q8 y* R+ Y; X& Z7 b

- ^  V( I* k* j& z: F引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
1 ^5 x$ s, Z4 A* b& `; ^( M
7 Y& W) q7 U" b! C& L+ M- a節溫器(Thermostat)
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
$ t, C: ?8 y- D/ P
# l1 C+ D* ~+ M渦輪增壓器(Turbocharger)
' J# @7 x% u( D- ?) d. f藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
' @& w& o) [7 l& d5 A/ t* C3 w9 b$ O) W
二行程循(Two-Stroke Cycle) + W+ V+ i/ a* w% T: C2 P

, g' w! A: I: r4 T二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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. W: i0 a4 W6 o# ^$ ~0 I0 k汽門間隙(Valve Clearance) % v+ w& r8 N4 M' _. ~$ s0 _1 ~

( s0 E7 U4 {; W' F1 J3 V, @* t" A7 ^. LOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 # D( B5 W; m, p

1 Z% T) c$ a; Z2 O7 x' ]9 Z汽門正時(Valve Tming)
  p2 H, X  U4 Z6 A; y9 \9 \% b0 }& I% x' B, ?/ T' U# R
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 2 U. x# s/ }$ C: D7 `. t6 X7 E
3 L( O2 e3 K2 s; u' P# v& s  j
汽門機構(Valve Train)
/ P$ h% a1 @' ]1 @
/ Q1 @. |; K6 ~( L/ ]引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ' X: I% I/ G1 `7 }( f
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減震器(Vibration Damper) ) h9 k: O  f. p8 u! Q2 ]
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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/ p$ _: _' Y6 u0 P廢汽門(Wastegate) 2 ^  v) V+ W7 ^1 Q; P
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
8 |6 ?! T' j/ {2 S4 ~+ `6 {* d" t$ S- Y, B& E
水套(Water Jackets)
% q5 H. q4 m9 D$ E0 M6 J0 G
4 N4 r9 J/ Q; v) @9 Z( n/ O指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 4 p& L8 Y/ R* b3 g" g. v
. ^4 o) r9 M: V
水泵(Water Pump)
6 C. ]: S2 a5 u$ q
, P  J. U: S$ D/ s: I在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
" c+ @% Q" b$ Z4 w* B你係唔係識晒ga?!?!?!
9 E! L" S7 A$ l$ A7 w9 W$ obut好實用thx