[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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1 c+ l! q* f: ]活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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壓縮比(Compression Ratio)
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6 X* L% B9 J1 J  p4 E活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod)
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) g8 \( S! G5 H, f引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。   u$ O8 M; H6 |  a5 \

% W* Q$ g2 E* S2 q. k冷卻系統(Cooling System)
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 - w$ H0 A" w+ t7 i$ u+ g

7 @# w) g! Q' U8 W. ]3 q曲軸箱(Crankcase)
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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% ~2 h( {- Z5 z曲軸(Crankshaft)
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0 c% ?$ x* {6 L' O) T引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 5 x' f7 z2 L' w0 `( j5 D
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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4 |3 k; d$ c- j+ g8 E) d: Y1 }* e汽缸體(Cylinder Block) , H% k7 G) X+ ~$ f
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引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 3 l9 o$ `4 c; ]& i
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汽缸蓋(Cylinder Head) " W: T( J1 I8 Q7 G" ~3 d% _3 |

6 L" a& b6 o, G+ k8 y  j引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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爆震(Deation) 3 s' I& Y/ q& y2 q: z/ a9 K
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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5 L0 Z% n  ]3 [% T' l6 a排氣量(Displacemint) ( x$ j" z5 d4 s+ B6 n. C3 p( D
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine)
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一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 5 T+ u8 o- N" u4 J) @
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風扇皮帶(Fan Belt) % r# ^# Z$ ]" z; w
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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# \5 g* U: ]2 J浮筒油面高度(Float Level)
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 $ T1 B( {0 W9 L: p
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle) - J  b+ V/ |7 u6 g. o9 \
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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2 |1 D1 r& \3 {; P, P7 t- w' o9 I* r墊片(Gasket) 7 w7 J" \' N/ Q9 F+ F) k" H$ r0 t: h2 P
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 7 R/ ^: t/ ~7 ^8 v/ I  V
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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  W7 O! V2 a5 K) Q  P# S' H熱控制閥(Heat-Control Valve) : C& @+ G% A) X  T' M

5 _& }% E* w! o5 x5 l- p在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 ) m" O9 \; y, y

  x3 H1 e& I$ X2 F( R. z+ d敲擊(Knock) ! h8 h  K4 l) m
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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主軸承(Main Bearing)
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/ A) [; G. Y" o引擎內支撐曲軸的軸承。 : h% j. l7 t, q' l# b0 E8 P; ~( \6 B6 e
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歧管壓力(Manifold Pressure)
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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歧管真空(Manifold Vacuum)
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+ w% }  V/ X1 _& E* u- k指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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油底殼(Oil Pan) ! ~' l5 O$ r3 y
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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機油濾清器(Oil filter)
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0 O$ z8 J6 G# S1 W; w2 l+ w0 Y一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ' b" a/ ?% j( |: ^0 e( D7 U
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機油泵(Oil Pump)
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. C) |- u( t: {2 |6 S7 B  @在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 + G& F& w2 p2 c

; F5 a, w9 q( Q- e2 P$ m爆聲(Ping)
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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2 ~. B8 l; G! T0 u* s, C活塞(Pis)
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1 |, p6 K" P( M+ c' f: |; n! i一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 5 R8 z4 U* }! z& C4 P) ^% F

. ^+ o" {2 q! K$ L! f: \活塞梢(Pis Pin)
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7 t% |) N! A4 F3 d1 E一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring) # ]1 Q/ m7 K- J; q% k

: i* Y: h5 K  y( C5 v# b% ~崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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! w3 w! J3 d' h: ]4 o* B* f壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 4 H/ ?/ x" ~$ P; X( m5 k2 B" |
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散熱器(Radiator) / L" Y4 R8 R, q' h6 g8 G

- D2 t4 L) `' d冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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. C$ V  g, W3 u, x火星塞(Spark plug)
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7 j+ B6 {: O& k( e為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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火花測試(Spark Test)
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 % a1 `' X5 S9 R7 l0 e2 [( r$ q
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增壓器(SuperCharger)
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 ; ^% c0 N; Q2 O: _
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節溫器(Thermostat) 0 I3 P2 r& \9 M  h$ l
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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渦輪增壓器(Turbocharger) ' ?7 ?0 ^- w" F& C
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 : M6 t2 V4 Z$ p. r  e
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二行程循(Two-Stroke Cycle)
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1 V6 a1 ]9 v+ }二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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2 n+ L$ p& b! q. s/ z汽門間隙(Valve Clearance)
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1 _% x) J7 a& J; i* O# x9 GOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 9 n% T* l5 R; M

' u) ]0 d2 f+ z; o% }% `9 d汽門正時(Valve Tming)
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7 E1 ~0 }* i$ i配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 , V) {' p* V0 [/ A3 Y& H# Z

% G0 Q9 g% N3 y  \減震器(Vibration Damper)
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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5 M! u; ^9 }! S廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
* d0 r( T# g7 a  v& \1 R* ?
1 {2 [  Q1 H. l; P. P8 B水套(Water Jackets) # t# v4 F/ [% [8 F) M: u$ R: g* f

) M( K4 m! l! v* B指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 / ?* \2 s* a* O* K' a2 w
4 O2 I$ y# u: d  H. ~5 u
水泵(Water Pump) 7 `- N, f4 O' X# i5 H3 j$ F- z
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在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!( k8 |/ S: |  \" k0 `* C- i; w* G
你係唔係識晒ga?!?!?!
- P9 ?# }: S6 ]# Z1 }1 E/ dbut好實用thx