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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
7 H) g! V+ j" b6 K {& J# p6 X& S什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
0 A9 n3 S, ^. c0 h @富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
: m) ~8 q0 d: z. X2 M加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。% K) g# G6 {: Q/ y5 P
噓~~！中國民工neng ya chi ~！8 U% J: [ j! p X
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春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
$ g, T o# U* s# ?2 |' \; y坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
8 \7 y7 F9 A8 ]# [/ L那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
% R- S: d+ J9 \% G: H( u5 q' R4 }結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。* Z, ]5 o" F; z. u: y" q+ q: K
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？' D h" a p4 s+ y0 F+ y0 e3 j0 @
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
5 R# ]7 H; i# Z& c+ K, V4 C9 ~& H+ p7 h4 i' X9 q1 D& c
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。1 a& J5 C; @" z# C, k! f; J/ I
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..& ]% ]! l0 m) H( o; d* U- i
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
8 e9 e: j1 e. e4 X/ f另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
) b& g2 v C7 }& m' \4 |( I為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，! p7 a& f4 W9 H" K3 `3 F& Y
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，9 z y) j3 M9 p0 B4 t
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
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^2 p* c1 l( o& m N2 c1 _發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
# h5 H4 H# X0 c# F+ q) ?! Y市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?! X% P9 y% a0 e- O3 S. O/ l/ {
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
/ J- F8 r. _8 |9 P“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，" _ [" w1 J0 L' s
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
& ?* K0 ~" _4 F8 V3 S E' e, X5 [( K8 |3 ]" J4 y; N2 Y' P2 ~
人才流失，有工無人肯做？！
$ q$ e$ t8 ~9 S z& u) g投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
7 a# M3 ]; P, W- e" Q: _) k9 m獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。$ _+ G2 ]. L- O: u
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在2 P' O2 ]# O: m C* U
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
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* m, P& e9 l* k# e3 |) [2 o9 D過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
" e3 B7 r u% L" T% N q不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！1 }; |' j h9 P( B9 N6 t9 ~: q
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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, b: b# s7 p# [0 y. {" D) @
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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