    
- 帖子
- 6858
- 精華
- 0
- 威望
- 2040
- 魅力
- 1582
- 讚好
- 0
|
2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
| 只看該作者
溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”(咬緊牙關吃得苦頭,崖得起得意思!?)' L# D; v" O% L9 J# t7 O+ q
什麽程度才算neng ya chi?是不是要崖到死!?才算崖得起!? 8 b4 m5 \1 W) r5 F: R7 F7 N; v
富士康跳完一個又一個,那十多條人命算不算“崖不起”?5 r. J4 f9 x ?: w8 a @
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
+ E4 a) D6 M+ ?) g5 u; a噓~~!中國民工neng ya chi ~!
* ]8 {6 c$ g! }9 b( l7 u# M5 }6 h0 z+ z4 T( g
春運,要回鄉,無比偉大的建設實實在在的擺在眼前,但車費高卻坐不了!?
: t3 _- Q& b8 p2 ^& b) z坐不了亦算吧!但它實實在在的在路軌上占用了時間。8 [( F1 p+ K. l' r
那些占用了時間,就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間!?% |6 ^4 T8 I1 ]. @1 r6 G$ y
結果為了省錢,民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
: Y( Q8 w9 E. A6 w4 `重要時刻卻發揮不到實質作用,是不是形同虛設!?哈...虛疑鐵路!?: ^, R! D) ]+ L
當然,鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
+ `) k: g6 t Z4 X& R0 y* Q
# Z+ c8 T9 t( ~0 }此外,“高價”形成通脹的另外一因素。
1 [, J9 ~" \& ^4 }( K片中學者說得很對,很同意,高鐵建設費用沒法回籠,銀行面對龐大債務壓力..
5 u' `9 }+ x& p5 l; p6 R; ^ ^, O如債台高筑,建設費始終會轉嫁社會當中。
# S( _/ h. _6 I D' B7 I另外,就是 “空車” 搆成外間輿論壓力,因造價達13萬億元人民幣,/ Z" s5 M4 J A6 H4 d1 F+ s
為了還債沒法調低票價?這股調整不了的壓力推移至其他地方," S$ _$ u" W% R- A8 n. n
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現,
; r3 \7 r( }1 L& a( R. ~說是骨牌效應也好,連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。5 S4 Q% x8 O3 \6 X
* T+ @& P( K6 _5 N; w! m9 {; F
發展就是硬道理!?這句話誰說的!?' n, k3 M$ r- l2 M: d6 e: [. a5 Q
市政府接受投資者投資生產,在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
, b$ u0 a* N. O' \( p' G" z! f雖然民工只可能被列入“流動人口”之內,但是不是總算為當地提供了生產力呢?1 N5 z" ]8 f" x
“財”你就發盡了!·人家為你付出辛勞,即使是一段時間,
8 r" S; `& K0 D5 c& m3 B. ?應不應該?設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節?0 h# A5 Z! m3 w7 ^
( z- y0 s! v1 X; |* \人才流失,有工無人肯做?!# W' o& N$ h; e7 ?* m v
投資者除了發放獎金以外,增添少許“回鄉車資”獎勵?$ b, h5 S: M& O1 x; H# j
獎勵一些每一年杰出服務員工,鼓勵并且吸引自己員工回巢,辦不到嗎?不會吧。% o4 N# k. ?4 R. u6 h J
即使加薪,加福利,加在職培訓,員工不願意回流自然有自己的道理所在
& }$ R& ]" B8 R( Q- ^, f" ]. }反映小康,富庶帶來的要求被推高了。3 `1 ?+ X u" H8 {0 ]( R6 s" C
% b$ L% y5 K5 f3 f3 [) _0 v ^9 [3 R
7 U% v0 ^" t; u. ~: Q- V- n過橋抽板,殺雞取乜也好,拿手!? 這知道。
! x8 H; J2 p" z: R* @. j不過,不是要人家肯回流為你們繼續賣命,才繼續有錢進入你的口袋裏嗎?!, R5 G7 d5 C$ e* a* s$ G# n1 C
不想齊齊跑進死胡同,快點想辦法賺錢吧。富貴 |
|