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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
' E" ]4 l% k' S! c7 u; [1 e什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
: A, f9 `- x6 d富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
; E" s& u' P& T加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
' Y+ w! o$ Z& P: N. o; \) q7 i噓~~！中國民工neng ya chi ~！
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春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？! C. {8 Z7 w9 U0 j) H
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
/ e1 F% Q' m, Y0 @& M( Y' q; U那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
3 r2 d1 [7 Y- @6 A4 q* N. U, W! Y3 O, @結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。3 v4 w q" a$ v! W
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？" U. C, F# q f9 ?6 f$ \* J
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
, @9 L/ U% V6 x* p9 f, L
) l; `" t6 X# _! w此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
" U% e- `+ n0 R( r6 H) ~& A d( D片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
4 Z* d% i7 T- c% @. ~+ K% O如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。3 N. ^+ X T. W7 G
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
! v# G1 X- P' O N2 M; C& _8 ^為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，) q- p2 z r6 @) t& f8 K
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
% }' \0 n1 x( ?- [說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
! f R' ~5 X; G9 _; ^+ B5 o1 @& l; o3 z# R) D0 j% C
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？3 p3 x+ E) k' j [& s' d( m
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!- R# S% h3 [) x* c4 P
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
" G2 {* V" g! w, k# V“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
3 s0 `+ e9 F7 O9 L應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
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& o- q/ q5 X" n* C- H人才流失，有工無人肯做？！9 K$ c* Z- V7 I5 D' t8 d% m
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
7 r- l [0 K% r. j0 [9 S% M獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
5 Z) M! q) \0 [. Q% E$ g即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在) ^/ g. H( i# S) G
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
: v, ~+ e! I6 O# I6 q N" Z: W0 g& ~; d5 d+ N
; e; l; ?8 P7 M
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
. ^0 n/ z; f7 h/ ?, a# C2 l B3 l0 _) x不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
) V/ r& R% K4 j; |5 ?) u不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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0 m7 G' ^7 V- I' T5 V
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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