FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) ) b3 W  N! ?0 @/ q7 f- |+ l) [; @

: y' z6 n9 c: C9 _- {活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 / V& x# D; o! H! J/ e7 i  n

. X# j0 z3 [4 O; i0 h壓縮比(Compression Ratio)
" u& ]$ X% m- Z9 t) G
/ l3 K& X" o: g% q2 C: d% {( L7 L活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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4 [5 c+ r) K9 O+ }; G連杆(Connecting Rod) # u+ T/ K3 U$ a# r1 p9 O6 M2 p& @
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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冷卻系統(Cooling System) " `" V" ^# N' W! w
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ! F1 G. a" c/ g, V
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曲軸箱(Crankcase) 6 S4 f2 C3 S8 t! M) Z* x

. C( L/ P8 o, A4 b5 H9 ~# ~引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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曲軸(Crankshaft)
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, r- T* M& N+ e8 s) r& U  x引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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汽缸體(Cylinder Block)
% ^* r# f) x- {$ _1 ~3 D4 H
+ Y! O. Y& g5 k8 o引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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汽缸蓋(Cylinder Head) 5 D# B7 ], C/ R* A0 i9 F

2 U6 K8 ]/ D# L. H+ h; a2 [引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 7 w* P# ~* T( W) M# U, c
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爆震(Detonation)
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 # m5 U. Q- t! {; ^" O( q' V

, v4 B; V) [3 |排氣量(Displacemint) 9 G* q: ^6 l: }5 _. Z2 n
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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1 P( {5 }4 h* l" X2 i1 t9 S8 ]引擎(Engine) " }: K2 b% |5 g) t) q" w2 B

% y) u) L0 o' o* F, ~" A, R一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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9 j$ I* j$ Y* _風扇皮帶(Fan Belt) 1 S# N) F$ ~+ A* I0 F
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 " A2 g1 A! \) U# G

2 a& G( }; J, Y浮筒油面高度(Float Level)
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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- o* |1 f, p( q1 ?1 b8 v; i1 g進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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" P# D2 N1 v- Y  T* p/ p9 J% S: q墊片(Gasket)
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/ ]5 j5 h$ Q: ^* C用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 , a0 K0 g) n; f$ C* L  V9 X
, m* G# {  ]. w' B
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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" h/ F% ]0 d  \一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 $ q5 A& Q" n- t: |" `1 t3 Y
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熱控制閥(Heat-Control Valve)
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/ Q) q0 q7 U9 V; z) s1 u/ @在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 ( n3 u6 I- ]3 R9 ]) j" G
/ G. z! @% w5 R& Q, M& @" ?4 _
敲擊(Knock) 0 M( y$ n+ y+ q/ B  [, A
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ) B1 v9 j/ p+ p2 C3 m6 r% P' |
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主軸承(Main Bearing)
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引擎內支撐曲軸的軸承。 $ p% E( e6 r/ d. B

9 f8 a" Q/ K2 [5 R* ~) ~歧管壓力(Manifold Pressure)
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 3 ?1 l0 v* D, D- ~

8 E7 i- D) D! p歧管真空(Manifold Vacuum)
4 r2 v9 @# C9 \1 v6 w. [# f9 ~5 p( }  Y
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 ) W" |, P" D0 n( a  F3 d0 R( A

% J9 p) v3 z7 A+ |7 D/ E: e+ M油底殼(Oil Pan) 7 N0 D: M1 B4 b) w' ~
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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機油濾清器(Oil filter)
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/ B: Y, o% [- x  B0 M$ d一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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機油泵(Oil Pump) 3 x; w1 c3 {2 b6 D0 y

) i' p' b. ~2 M$ w, x$ _4 [# Y/ K在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ; c* m8 P+ E. J# E/ i

; @# r3 c+ {6 ^1 r4 M爆聲(Ping) ) i  k8 W1 W$ L( e

+ H, S( W/ g1 g* `. S6 ?7 Y引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 3 l. t$ R, D! v
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活塞(Piston) ' X/ [* v! H( I7 g2 N  v9 {

3 j2 f7 E! O( _# e0 [, ]7 V% _6 K  A一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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2 A4 J3 D( N) T# X6 B活塞梢(Piston Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 $ V+ C0 i' g$ O4 [

" ^5 M/ }/ o' {1 H% [1 F活塞環(Piston Ring) 3 i7 P+ l) t1 s: \* E# X

' p7 k3 s& I3 ^" S' `0 M崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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  p: z! y& G3 N" F% `' V壓力水箱蓋(Pressure Cap) & I5 A8 Q) |5 O6 l
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator)
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/ r# _: u# [! h) r( @3 c冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 . d4 E) @* q; O* e7 G2 g0 s* @: f
3 W2 z+ X  ~. ~# R' n6 s
火星塞(Spark plug)
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$ F3 a! g) H  c9 D5 f' t2 q8 X. J為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
2 z  o. f! t' ~% c- x" U. m' s) o/ w  k+ I$ Q: w2 @6 B
火花測試(Spark Test) / q* S) l7 ~' V5 U' P; ]! m
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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增壓器(SuperCharger)
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  \! d4 S1 s1 g* ~0 x3 Q" Z2 W& N* W引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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! K7 H3 N. E/ W! i) H% ?, E: y) D節溫器(Thermostat) # u  ]9 R: b2 K4 U0 ?& W8 y+ {0 t  _' r
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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+ e- m  r/ a! T7 H2 h1 e渦輪增壓器(Turbocharger)
! s7 s+ B- \- O) P) R藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 & O/ T* f$ p# i; T

, K5 @/ o# C' a) h二行程循(Two-Stroke Cycle) + M/ c1 \: ^) x7 T+ y" i
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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汽門間隙(Valve Clearance) 3 R0 V4 i1 g: U9 Z5 F7 s
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 % }& y  [: R/ x3 Q9 _, @5 E& j+ x9 E

4 y$ e4 r8 i  }& B; U: L+ t# P汽門正時(Valve Tming)
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。 1 {5 V6 w* }5 u; k
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汽門機構(Valve Train)
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5 r+ t4 u9 w+ T/ C引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 / `( R, Y, [$ B2 m" x4 R0 [

- B% Y6 I; z. w  d- k) H減震器(Vibration Damper)
; H" Q7 j3 w2 J* q: T% l
3 d. j& l: j& B% ~; A$ c與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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# K' `2 g& f9 A# B廢汽門(Wastegate)
8 A5 ?! [" R1 R3 S' d4 F, W9 Y
) H2 \  z( }7 w) f* V/ p- J2 A渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
# T' F1 f9 _( \# c! y9 X! Y
: ~2 |% P" s# a6 m% _/ ?水套(Water Jackets)
# L$ N( U9 z. ^$ y3 J' G1 u+ Y; d0 W4 _( s6 t2 g. c
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 ; f, j( C8 L' j6 y' v/ M" P& J! `3 G

6 T; Z9 a2 I# g5 r1 r水泵(Water Pump) 6 y, A8 I3 o9 d. g( L
% G1 ]3 o; }5 T2 p3 P. W- y+ {
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝