FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
& A2 j+ ]5 [0 ~9 o7 i9 O$ n: _- h! ?$ V/ x" H
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
: c! ?/ ^, L% ]4 G# F+ `6 |+ U$ w, b! }& Y7 Y6 C) h. Y6 e9 o
壓縮比(Compression Ratio) 7 {3 F( S1 i0 s' d* d

) M& s9 N& _! T活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 . h$ T# A1 y* j$ w

( L) v- _) S- O% j1 P0 T  A連杆(Connecting Rod)
0 j( H1 k9 o( U. f' V: T& ]  n& L0 e) C/ L
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
) Q) C, c; [' N- q% c& j2 B" ]6 Y' t! f4 C$ h# {2 ^; R5 A
冷卻系統(Cooling System) : I. w1 |/ f1 t( C$ K. ^

, \5 Q  B, {  Q; ^* q可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 / ]* k  w' V8 k2 `1 b
3 @9 d! {1 ^  L- `
曲軸箱(Crankcase)
  z8 y$ R" U- k; B8 ^
% U" b" x: Z7 y+ H引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
) C$ m' M5 c; Q5 @; r6 d9 V; S' _# f( |+ p
曲軸(Crankshaft)   n/ n8 f* a' R0 _6 c7 t
. R3 s5 F- W: ]. }" u) j$ x
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 3 w( o& Q! Q. i7 v

2 f3 S# o0 X& p0 W' s' v曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
& p' i  M: P  }1 u4 i& [
, T7 X) U, v7 h+ ?裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
, ~' l' {% s( i- B# T% N) v# M: K& E# K
汽缸體(Cylinder Block)
' U) I6 Q+ n# s) j' O0 z3 g7 A" z
, u& a8 x5 m) S( j6 M引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
' v9 J7 j# B6 u  a% H8 A* B, ^( [/ h; |3 ?. \! \
汽缸蓋(Cylinder Head)
# W4 p+ |/ v$ K) E* i6 f! w* E
3 F( V4 u+ K$ y引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
( U3 U1 P8 Y, U+ |% s& \
/ ]/ u/ S& l( p+ }" J$ x爆震(Detonation)
, G4 V- x$ b- z- @4 C# `& n5 B* @7 S- E3 S8 a% q& Y: M' V
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
8 y) y+ W6 z/ u0 w2 m- z( q- ~/ h5 h
排氣量(Displacemint)
4 `+ f7 d3 `* f3 g5 Z$ W( Y) S/ ^/ I2 R2 p" ]# a
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 1 P+ y+ A7 ?! V# x4 D, E

! t* \7 A. P. u3 K$ ]! u9 C' G引擎(Engine)
1 N4 C, ~6 p' o, o& e
% b; u& n  B' ~- B7 n' B一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
: E- t2 D( B2 d
+ L' }  `; v0 O風扇皮帶(Fan Belt)
% S" a% N8 A* j8 p2 N$ b( W5 Y* w* w一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
, ]: ^5 j. W( O, F! U
' r8 i, K- Z. M4 y9 j  {浮筒油面高度(Float Level)
. M( ]2 K; d) q# k. `' z5 Y- {: K7 [- T* T9 n/ R3 Z
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
$ I: |5 F" ]8 T- r
) d( z4 m1 P; B% q8 |8 ?9 L" b四行程引擎(Four-Stroke Cycle)   N0 S+ i/ L$ \8 D
8 ]/ ~9 x. C  ?" `: m  r' a
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
! B8 E7 x% Y! t4 y, Q. r7 H
: Y$ \9 m1 o% E墊片(Gasket) 1 \, s5 `2 {, }' V7 L9 a

# h- m! u% U4 v. C用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 : _  m& s0 @6 u

8 u! U" e" X% M" M) [! R齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
" r1 I7 Q3 Y+ v% d' z/ k- n6 b4 r: h8 W/ G
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 7 l' a: M' o& z/ R5 `' W: f. u$ ~

. c' O0 w3 u) n. T熱控制閥(Heat-Control Valve)
' Q6 ]5 O+ k1 z5 l- F+ `# T6 r8 }4 |" p/ ^* ~. D7 W! F  F
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 % C/ b1 d  K4 x/ j2 g6 Y! \

8 I3 p7 R* K7 e6 Y5 m; A' E敲擊(Knock) $ U( V! S8 E0 O- o

$ b" R7 d  W' }* o5 i+ j9 a5 N. U! t& L4 K隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
# M$ j4 g1 X: Y
" X: h. q% ]" W+ S) p* E& `4 [) i主軸承(Main Bearing)
4 G+ J* a* s6 z5 @, f3 `4 T) D8 `. {  n$ e: w
引擎內支撐曲軸的軸承。 ' q0 e5 U3 L' X# d5 W) t) d
; p! H* l* y) U/ [0 j
歧管壓力(Manifold Pressure) 8 B  e& J) v/ F  Y

5 ]8 x4 w: m3 O' {$ ^4 k  N渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 , c/ T2 J) e! O; b. W
* _6 t6 r1 h/ A. X
歧管真空(Manifold Vacuum) # e! Z  g8 x5 W7 F
; x5 c9 y! k# `. H4 E% V( U9 c
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 * [8 F( J) {; X$ O9 P+ M9 b+ N

' b2 Z& B1 D5 m8 |油底殼(Oil Pan)
9 Y5 w! b& M. l! S: C, [( u, A
9 m9 r) s4 ]; c位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 8 y+ V- u1 H+ R; c/ B
- A* G# K# a6 y
機油濾清器(Oil filter) ; [- ?; P( g$ q0 v2 Q1 D
  @, n! K! L* p. M& ]
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 3 o  ^& D' g- j! s& y9 V
" h' H/ d0 W1 g0 C5 u
機油泵(Oil Pump) % B+ }( @9 i" w( g( `

# l8 g  e" b9 ]9 d; G在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
& `; p+ S# S6 O, E% E& [2 E; G  L6 f( a% F- C  ]+ J
爆聲(Ping)
9 Z, P. y3 N* A- }7 f% I- ]) H$ S! @- W% }9 j+ H/ T5 h/ Z
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
( H3 v5 z/ z( L, r2 _7 e1 _- i- M; c; g& y
活塞(Piston) 5 K) `' d5 [. c6 L4 h' c* h

& J1 i, \+ }4 H- [; c一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
: u- c9 ^; }* K- ~0 X: l: j4 \: n' W/ s" ^
活塞梢(Piston Pin) 8 \: o4 X" V+ k4 _7 f3 ~  _

/ j# D. z+ ~  Z; ~' w. c; P一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
! R! T6 V  N2 ?8 d) n5 k" _/ c- v6 o0 D% D; r! c: j) t! w9 i+ g
活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 2 E$ a5 h/ G/ N  f5 M* w
9 m5 b5 o1 C. f1 S5 B0 D: I8 i/ V3 c
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
  }0 |. n5 P" c
! c0 S1 v  S8 k一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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) O, P. Y6 q3 J! b( ], L8 Y6 @6 Y6 |8 k散熱器(Radiator) 5 K) D2 D  J* S( `, Y' L& [

5 r8 T- U  W! X冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。   _6 Q, T. h) [, }

" t& D* s+ p- a5 ^: h火星塞(Spark plug) ' k! C# o: c+ k; _; o  k. q( p8 z
, k# L( l/ c" _
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。   `( X+ \$ i# T! V+ ]

3 G6 M* r: m: q# r  M火花測試(Spark Test) $ S, k4 d# e: A) x) s

1 j# e( n) B* W/ Z4 Q- a一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 1 \+ E9 t. V0 u  X1 ~
; _: f1 s5 U8 ]3 Q2 B
增壓器(SuperCharger)
1 c/ T6 }7 ~/ o+ M8 E4 B! H+ }
1 z4 o6 a4 K9 |; M% T( O引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 + f* t5 z" T% A1 V% a

& e  k! S8 D. H" [3 t6 \節溫器(Thermostat)
7 E7 d* @1 Z/ J4 g1 [3 H, m& w  k0 {+ v+ S& Y
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 4 C+ P* L, `7 P* f2 ^4 d( _

1 e7 [7 k/ Z2 b) s/ _, G渦輪增壓器(Turbocharger) 3 H; F+ j# S; ?" W# U: u
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
, I/ Q0 D9 H% v1 \' T& P8 b: G2 E' ]" G0 P# g. [
二行程循(Two-Stroke Cycle) . {  J: {4 E9 F& p3 t: |

7 J1 g  T" ~  d* e# \: O0 \二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 " g! O. @0 v& [1 F" g$ |

1 ~' `* _& y# b. C3 R/ m0 n, b汽門間隙(Valve Clearance)
6 O$ o8 C) q6 C& X* s4 N$ l! Q6 U( q8 d4 G. C- z: V2 |
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 3 k) k' N# N: ]+ Z
( p/ i# C1 Z  A' u7 R
汽門正時(Valve Tming)
% s1 A- G9 Q+ q% P2 A" C5 B% E; v& A& u4 U3 I9 q& e
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
4 B: [! k+ m: z
: L& @( ]- T' @; j" r汽門機構(Valve Train) & {9 z" ~4 k/ M" t0 J1 B

; u( c& @1 `* ^) t引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
8 N' v9 Q) f+ `0 G7 I4 D7 }8 \4 d
減震器(Vibration Damper)
2 k& R( V$ D6 k+ B6 |" @" P; c5 B6 Y6 o6 J2 Y; `8 C: D
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
& t  D0 c+ P1 e/ F" m/ H) _8 Z7 @( R/ l5 q, _1 L
廢汽門(Wastegate) 7 I, ]& T) \5 ~, _

0 [+ L( i9 S' ]& O& m& U/ {# U8 O渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 7 O) l3 q' Y. V  ~

3 C; ^5 Q( r9 V9 j5 {) L1 }7 X水套(Water Jackets)
1 ?0 \% U1 l1 |) n5 u0 S  k' m8 }' z; B9 D4 ]1 r
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 - x) P' L, O" r  \0 A+ s

) l, Z. P$ j1 A, m0 o水泵(Water Pump)
5 x. f. d, Q* ]! ?) c3 T
3 O# F4 i& B  B0 w在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝