FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber)
/ Y1 C: ]% D$ N" D( a1 Y8 ]  q- w8 F9 S6 e1 S
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
& a( q; ^! L* f- r9 `
5 |0 M) [9 d  k. W壓縮比(Compression Ratio)   X; A; f  Z2 e" f
6 E6 |2 h$ _+ i' X2 {- ?
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 1 g8 W4 G0 I5 L) v( [

" s+ i: T: T0 P1 o' t4 S# Y連杆(Connecting Rod)
/ E/ n. N% a7 @% F# U/ S5 o* c' `  }2 t" v: @+ @
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 3 ?3 j& M; ]- q

: _! B; d% i+ q- A) w* E- n8 `冷卻系統(Cooling System)
$ b' W9 U- |0 o" P% ]1 g6 A6 X. G, B  i9 V9 l9 L- ?+ Y& R1 x
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 9 X- m* i9 Z. ~5 a" @2 B

' Z1 l- V3 q  w曲軸箱(Crankcase) # W5 M/ q; w4 I

6 y- Q6 {( @9 f0 S8 D引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 & R8 C" q1 P. T, G+ Y

6 B* U4 Z1 I& P' D曲軸(Crankshaft)
1 P: z( e5 X! W0 ?# v5 Z( t) L" z4 q9 }2 k
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 3 @& d1 z5 r' v( o

/ K5 h1 R+ S& T- P曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
7 @& o% b% n; w7 e  S( ]8 ?8 n" C0 k3 J; Z; y  }  h9 a% S
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 , X/ F, E4 z1 b) e% P: d

3 j! }& N: O! ^9 U% z6 C8 v汽缸體(Cylinder Block) / h& g! j: C2 l' F$ D, W

, r% G* r1 L2 N( W- S( w- \$ ]" L. `( _引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 : [$ F+ F, }; C

. y- h( V: P. M7 Y2 a& a汽缸蓋(Cylinder Head) # o4 |5 }0 {' U: C9 G* l: m

1 V3 U. X4 h2 {5 J: P引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
* E/ ^4 @2 P/ z& {9 V$ ~! [1 ]7 q
: P2 P  C: B2 @! `, u+ S* C4 n爆震(Detonation)
6 K# _) N+ ^' e7 G: f( H# Y; d, q/ _1 K+ B+ K4 W  G
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。   A! h0 K0 u" T1 T

9 _) \7 ^. @6 f4 f4 k4 l排氣量(Displacemint)
  [4 m$ o% g9 m4 l* s1 F) A
; b$ ?7 w& K) |6 U$ p& H在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 - X; d: L: N! E+ E& C
6 U0 \" o8 E/ l. h5 g
引擎(Engine)
6 C& \! r" _) [% Q8 {% d* V
, B9 P$ K4 X  w' ]; n( a一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 4 D& Z, ?- ~$ N& O. B
3 i/ l2 ^& Z. ]$ O1 [, ]
風扇皮帶(Fan Belt)
" I) O- R' D( o3 y! c$ q. C4 K一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
) N" ~5 y+ P) c4 V% ^: K1 c- x' N9 p7 x/ [, @/ \) m" ~
浮筒油面高度(Float Level) ' {2 q- T6 ]5 ]& M- d, s

# z# `1 J6 h$ e1 S# U化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
, q9 x8 D% T. g. a5 q: z. @& g
/ q4 |  v, F1 l' {$ h  U, A四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
* g5 j7 p  W, w' E, P" v( \  h0 z8 O1 ^
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
; L. y; T. I+ \) _9 ~  @' c2 ~- d: Q
墊片(Gasket) ) {" P( s: d: J7 ~
, p7 f' Q+ ?, B5 `: i$ s
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
( g; B) y  c7 u7 j
" Q# i4 Y3 A( z齒輪潤滑油(Gear Lubricant) : D) O, v0 \2 G$ ^2 F7 F
: o6 z  d+ T! `7 v
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
2 g1 F4 q7 O: @
% p# d9 W8 c& I3 Z8 P熱控制閥(Heat-Control Valve) 2 R7 F4 {$ L9 ~5 d: i7 ]7 x

) _: N% b& ^7 K. {在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 8 `3 Y5 i. |) L) k' W& @6 \
! x% Z4 k% N5 _. j4 J: ~
敲擊(Knock) 5 i3 o7 N6 W- p1 x& ~4 W9 Q
) {! m- U) a* p5 S" I7 k
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
+ {3 o5 K% X0 F# \; @- Y- D. S7 ]1 f, C+ K' \' G" w- _
主軸承(Main Bearing)
5 b; h( ?& f% i" G6 o3 V1 S/ L  ]0 K1 f9 A0 t
引擎內支撐曲軸的軸承。
# p! r& {0 o5 P. C5 X) V: H5 d& v, L3 a
歧管壓力(Manifold Pressure)
$ P7 Z+ t  a& w  {/ j8 [; \; J, g+ m0 e
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。   n/ ~" v0 _+ O& h, i9 {

; R& a( _" J2 u6 Y% x1 D( @2 t4 ?歧管真空(Manifold Vacuum) 3 A9 f0 B4 k, M1 e" g
6 F  m, J- R! _4 ?- b& V
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
6 P7 c, ?; p7 j% g. Z" N% I7 q/ @' q( V; }; ?3 {1 E! H# k' z
油底殼(Oil Pan)   k6 |; }+ {2 _! R

$ f. \# c3 k/ j! Q位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
! ]4 E8 `) ^* I2 W* }, S! d
% m! ~; Y, y+ B2 i5 L7 o8 B8 ]機油濾清器(Oil filter) ' ]$ F, D) N6 S

. M: t# H: e, t/ [3 H0 d一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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機油泵(Oil Pump)
9 N, L. Z( i7 H6 h5 W# p
$ y6 a/ b" b1 x; o在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
9 c& v4 q6 e0 _6 W) E2 J  w
2 {5 N9 `8 U# Y8 j爆聲(Ping)
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  m3 c5 z$ k+ o7 Y$ S* @0 E  W4 H引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 / Q3 h& g- N+ m/ K
5 t5 p- I- }- k0 B8 V
活塞(Piston) 7 o, m( x# ?* H

- x% y( y6 h2 b0 j% [( w一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
9 W+ n/ H& j- w4 @& e0 Y. ]
; l. S( p2 Y" y; x# y1 _5 J活塞梢(Piston Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
2 u, s3 }. q/ I% k  b/ ~2 y: Y" ?- w+ A
活塞環(Piston Ring) 4 n; r# v( I: q; P- q

" W$ C6 s+ _' M6 g* q崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
( H9 a1 n8 |0 b' N& J( q4 b" K7 A9 Q& U, S1 J+ Y- P
壓力水箱蓋(Pressure Cap) 3 H# l: l9 h+ J+ T, c& ~

- n% k" {, M' ]; h; L# K9 \一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 & b" W2 n4 m: ^7 w: k2 L9 w5 A3 [0 P

, U) B; y8 p9 o8 w) Z* y: f散熱器(Radiator) 5 q# ?7 k2 ?! P" e2 p  W; j# k

- c: O4 F& I! q( S! y冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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% x# z9 O$ X! V火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
' h4 B# A( y) \8 o3 k! T" I
" T& P% t0 [+ S9 t% v& ]; P火花測試(Spark Test)
: }# I+ x9 V& w, d5 {+ G
+ m) B0 p7 X+ j6 }一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 + Q4 T! K; ~7 e4 p3 a+ @4 t
* U) |# f4 H1 L/ _0 e
增壓器(SuperCharger)
! Q7 y4 z# ?5 C
1 ~, k# m) S) {" i+ d引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
2 [$ ?' ?& H5 v
) j7 e; l0 R1 x7 A- e& m* n節溫器(Thermostat) 7 o( Z8 M: ?3 r5 K8 J9 X  Y6 Z

" ?/ z% D4 n0 {! F為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
  n7 {4 `& N8 C, O8 q, w# A% N( ?' v6 p
渦輪增壓器(Turbocharger)
3 r, E: z4 a( ~& Y) I藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
3 z" F* O& ?* t6 o$ h, _! m) V: x& L. c% E5 ~  V
二行程循(Two-Stroke Cycle)
: q, g$ y' X6 B1 a4 }/ b$ ~* n0 I
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
* s  R3 R# [* a# ?2 F* B! n$ }2 F- b  P7 X' Z. O( e3 w- b
汽門間隙(Valve Clearance)
: q9 a3 m' K! L
! p: L! D% R  L% v* P6 U1 A- P, `OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 : A' e$ t/ q/ W7 \/ k" M! Q
/ @- Q: g) K  p6 I
汽門正時(Valve Tming)
6 p' c6 H% T5 j4 W& s( B
# {: J0 x3 M0 O% {5 ]  B' D配合活塞位置使汽門開或關的正時。 8 f) f" S, H. ^2 }. Z% l* }* s: `
  E! c; U2 S$ }/ W
汽門機構(Valve Train)
" u/ r  X9 ]2 t$ I! Q
5 ^" p; u/ l  }4 y引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 $ N* ~/ m6 K3 q4 Q4 m' j

& P& R! T1 W. c( {" D# w減震器(Vibration Damper) * S0 c% o$ N+ j# L* v, _: e
- u& L) a' U2 q5 Y( i6 {
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 ! u5 a, r7 k: _6 m
7 z3 B% B8 \6 u, J: L9 W4 m/ k
廢汽門(Wastegate)
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- @# `7 V* J5 Z4 q' T渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ! Z; ^& w; V6 J' _- H8 ?8 Q, F
  j% s( m" |) s1 G
水套(Water Jackets)
( ^6 t1 V- s7 E( l8 Y. K& |2 l% |& k: P; \+ y# S
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
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3 \, ]/ ^! Z) ]8 i8 B  Y) i水泵(Water Pump) # W4 G3 G- E7 U7 _: ~0 N' C% |) r

& j3 O( i, n; c+ m( a在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝