FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) 0 \7 \0 P4 m& f# W4 U
( Y# ^$ u" ]# [, H% k% r
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 7 r0 U; h) v, `  {9 L' }
8 ~5 E. u1 x+ u* r; u
壓縮比(Compression Ratio)
0 l% d4 m- l9 H9 Y8 }' H, Q8 A- T3 n3 A$ Z2 n5 L" C" F
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
' Y( u: y2 m% F7 r+ D0 W6 \, L- P* N1 f) t6 k/ d
連杆(Connecting Rod) 0 u# X) \7 i- h8 r, {7 O( M
; Z3 P' k( s/ B8 n, `
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ) N5 d& N/ b2 `/ D& r( }* e

7 l1 U* j/ B9 v+ l2 O. ~8 Z# _冷卻系統(Cooling System)
8 L4 R7 v7 q* g9 _* w3 E( D5 V: h: s2 {' P+ v2 k
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 , O! J  W0 X# @6 D, P, r5 o
' n) s8 l8 {; z" s* m9 n
曲軸箱(Crankcase)
; Q* I+ a6 W, h8 U) |, w5 m& S9 @2 z% f6 _. p+ J/ ?+ s) `
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ! H; W- k! v/ u
4 @) u; ?. l, |" |  [, u
曲軸(Crankshaft)
5 v7 Z$ s" l: {9 x. u4 |. W/ G" G2 P( L4 J8 R( \: p3 O
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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, |* V; K% P# A. a6 _; E+ w: p# W曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 5 t  f0 N. B$ a+ a6 V$ g2 O* a
/ M* T" z* T3 T& q; E' n
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 2 W# \% P: q7 _  R6 W

* c$ I3 F4 R0 ^) F! U0 ]2 F& Q汽缸體(Cylinder Block) 5 v! f: q' V# `9 Z4 Z
( Y' V2 g! k  m( ?/ V' m
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 3 h, L8 j+ C) ]" k) ^# J

+ _) E6 l8 T# z0 I6 ?! H- Z% e+ D) q汽缸蓋(Cylinder Head) ) R1 u6 T5 _& c- M4 G  \

* O! v6 c" q5 J* h9 k# z引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ; |! t7 W$ D4 B. N" E

8 O; s+ s) c7 u7 p0 [8 W爆震(Detonation)
6 [8 @( L: c9 h# Q0 G  `5 _
' z4 m! J1 b" d* x2 v為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
( q% w: q7 E- y0 N8 D& J+ J2 K. Z" u$ a
排氣量(Displacemint) 6 H5 [% R9 Q: ~$ U3 l' Y
+ q5 b) y) Y4 G3 V! d
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine)
7 C* K& [* O7 i9 U; {5 a
1 o/ Y3 j8 @4 k) i* y, E一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 : z! v7 ]' N* |9 V" b1 d
4 K) k4 w. K# p- D9 w$ p! _+ \  f; I
風扇皮帶(Fan Belt) ) d3 M0 m" H4 i
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
" x" X( x5 ?2 D$ Y8 G5 P) o/ @2 f/ c* O+ X: h& E# }
浮筒油面高度(Float Level)
0 E1 c* w! t  i& I# X6 o  _- r
% p& @. y8 V: H, x化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 3 B$ J4 K9 Y5 i  r  d
; f& d3 c) b" k- }% Z" Q
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
+ b& B4 l4 i6 n: t/ U
+ M9 V4 w4 h/ b3 P8 V! k進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 & S+ p" F: T9 X# n
+ `4 p, ^% M" j$ J: a/ C
墊片(Gasket)
. \3 Y: s2 I; I
2 H% @4 [, e$ @3 o# O0 }' v用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 & A3 ]) q1 \: R* W* v5 p; M, y) V

- I& R0 n' C! x; o( q齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
5 |1 @: T: M$ _* K$ K- Z0 s; B( a# g& ]. p
) E0 P8 P6 C" m, K$ V一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
8 m- y: y' K. H4 t  {' ?* V
* @; x5 S* m) @3 [. V8 T( U熱控制閥(Heat-Control Valve) 7 ?$ S* T4 m& t
, U: \0 c( |* ?0 g3 B3 M4 ~  [
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
+ f, `6 c- I" |; m+ m0 S8 P- |; \3 j5 }- Q
敲擊(Knock) 5 C) b2 @. {' B* Z! v
! x$ v5 i" P: E9 G8 y: S" t! r5 P
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 - `5 ?" ]' [- _5 {# Z8 B2 k! L

  }* E4 r* H" O9 @主軸承(Main Bearing)
$ Q2 G! ?/ Y* x) |+ `) z
' p6 k9 v% G, g: c引擎內支撐曲軸的軸承。 & a$ Y9 A6 M7 b9 v$ j3 B6 \

7 ]/ R2 k' O( r1 j0 q5 q9 q歧管壓力(Manifold Pressure) / z# G4 E: i( j4 E
: ^4 j7 Q# n# O( s8 g9 p7 S
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 ' I  g9 k. Z  U- K* W6 _
7 C& b& I1 R5 V0 F- n5 y+ X
歧管真空(Manifold Vacuum)
6 T+ _; ?  M. ]8 K1 H) b/ l* X
4 M. [# [- H9 O% Y0 z. f1 A) l指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 $ o2 H2 F. t7 c9 A! F

, b3 `/ ?; D: @) n油底殼(Oil Pan)
  q% C! a* B/ t; q7 n4 [  B0 o6 i# J5 d3 _/ W
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 4 X" q! h1 Z, Q/ S
( @: s: `' A! j7 C
機油濾清器(Oil filter)
3 Z0 [$ h. `3 L8 g
, l8 F* z- I5 J& F: G4 C% g一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 * g8 x" l% F) T+ P' _( ]
% Q9 P! q- m7 {7 t. H1 Q
機油泵(Oil Pump)
( w! |& m1 c* f" d  V$ p; {9 x! Q- _
+ P: d. o( ~& c$ l" h7 g在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
8 z: ^! l9 s" X2 t/ z+ u$ I7 h* {8 \. V; Z' i, t
爆聲(Ping) . B9 B# w3 d2 E9 v. l0 S+ B
3 }7 C1 q$ d- I8 x$ _
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。   m7 u) p& [7 c( {+ ~7 _% _
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活塞(Piston)   H3 N; g* ?5 i& D. @
7 |' J' N5 y+ ]6 ?" H( @% S
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
# a% Z& A8 n6 F2 c
: ?; B! e& o8 w: V( x7 T活塞梢(Piston Pin) ! V% C' a; z9 i: v" Q
+ V/ u  u% Y+ j1 B' A
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
9 A1 Q. {5 K' @7 j+ u7 i$ u+ l7 M- o( E- A9 t9 }
活塞環(Piston Ring) 6 V5 K7 i" o: Z5 p8 N
' [& D& L9 a* @2 U2 T# K' C! e1 ?
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 9 ]% i- ~, ?. z+ C

( @% h( }/ H1 T& w+ }% [壓力水箱蓋(Pressure Cap)
0 ]; {, b- ?0 r2 b% _% @* O% J; {: r4 K  T0 ]9 |2 H& d
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ) U6 t) T1 Y% P

/ i0 b  T. X: ~6 g散熱器(Radiator) ! |: {6 @1 L+ ^3 D& t+ P

" }# U4 t4 F6 B, m. S0 N冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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1 A" f' u( w3 ]3 ]* |火星塞(Spark plug)
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" ^$ t' @% U. o  D: P- n8 g4 V# T! X為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
3 }, B" j! X3 a! o. u( P* B
' k4 u$ x; Y% k% j火花測試(Spark Test)
3 o, ?1 o* ^; T; @/ I. o
  e% T! i$ E& z- [% O. Z% l+ e1 n一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 " _0 [8 V& s; R" R

/ t1 C5 f3 A; R& ?  t% G3 B+ ^, Q: l增壓器(SuperCharger) . d0 S( K: i0 G, [* \% Z+ f0 ]: P7 a

) x8 W2 W4 ?) ?引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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節溫器(Thermostat) * o4 ^; |  J' Z

8 x5 u6 C# s" ~4 I$ ?為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 - B3 _- D- B5 P+ V9 [' I. G: v

( o* d$ U3 @* ^渦輪增壓器(Turbocharger)
$ X- K. G! y  \5 |4 m藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 - \9 |' d2 M8 u

8 K1 D7 R7 b7 a  y- n! b! Q. n# X二行程循(Two-Stroke Cycle) : R% Q$ `( j9 `6 G: j6 g$ c9 |; a' D

8 j/ V  B1 D& M& r二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
2 x: u  U. U  [+ f( ~& f7 ]6 K+ U) G) k0 k' ^- ]) V$ I3 d$ e1 q
汽門間隙(Valve Clearance) % G" i0 f) w* Y: U  P
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
! k. M1 a* d4 s; F, B+ v% _
$ c0 S% h7 {( h( j" p汽門正時(Valve Tming) - Z/ R% y+ s) @* V

9 ?0 K  E/ l, Y- u. S0 M/ G5 }配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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汽門機構(Valve Train) 5 U. I) f! {" r2 b( V

2 `! ]& P  N+ M引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 & M3 ~3 e2 d" @- n; E/ q

4 f' T& n: v. B2 [/ o# ]9 N減震器(Vibration Damper)
0 N- Z1 b& G& |8 Q: d' d1 `8 g8 d
5 \- ]2 X' O' a* W+ z與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 9 P. R% f( J4 b  l
! N7 v, ^( s5 i  ^" S! n2 Z' ?5 z/ C0 m
廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
6 i, f( I' M' M; y' c# u6 \8 R
# R: _% N, E/ I水套(Water Jackets) : |8 c/ V3 F5 O: B1 P! o. r+ W

/ C4 j$ X7 a3 K' \- t2 \指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
  H7 r( A, v, U5 u/ C' \8 w( F8 L
水泵(Water Pump)
* \! Z* Z: O* }5 ~+ q# ^. O+ j3 U  {4 V
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝