FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber)
! Q( {$ P% ?: o. Q/ x) }% X$ l" \: q( I* J3 L+ b
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 ) X1 g" j9 j3 Y' z* f( n

/ `5 Z% E9 b2 ~/ D9 s, P壓縮比(Compression Ratio)
( C( ^/ b4 A% o1 H8 R/ w: P* [  O4 ^! }+ ]3 N1 N$ O
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 + G# N4 R9 a, l8 R

; X, k5 U6 d; S3 b3 M5 D連杆(Connecting Rod) ; ^* A- m; u, X8 G9 O) P2 u6 ~

$ M0 Y8 z/ \& a7 M- `! g; p引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 / C" p( \. T! c! h) N
% x& z9 I8 Q* @1 F% p- Q. a
冷卻系統(Cooling System) ' s/ s! X4 J2 K+ O7 a9 {  E' ^  R; {
" Z: {# o( e* h
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 2 `6 f+ ?) W6 R. ~3 L7 n8 N

/ g  L# I5 {' R1 E4 A/ s6 O0 y曲軸箱(Crankcase) 2 U0 C7 H3 I7 E' M. q. u

5 n. @- A; o+ f9 Q引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
* L& W+ d; N3 @% j$ K7 J' Q7 n* ^% {
曲軸(Crankshaft) " A; T: U) S: J8 d1 {
+ n+ h' y/ ~& r. O
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 ! i( R2 h/ t6 ?) Z  x/ c

  E7 j; f. Q# L5 S5 e  d% `1 d& x曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 0 C$ [3 u3 A/ \0 m
% Q- o3 E' r( J* l4 p
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
- h- U( Z: U! w' J( ^' t
4 O- V3 H  _( {2 A! B0 ]- \汽缸體(Cylinder Block) 7 _4 Q. A/ q% R6 ?) ?

3 H; E0 d% u2 b引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
- [) g1 A# X& n4 q
% v# l: x% T8 E8 X! d汽缸蓋(Cylinder Head) 3 m* {/ Q% [7 C1 `* `
# O: d6 X) s) y+ l* T1 ~, A
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
; w' [$ V3 m% \% t- u# ~7 a& o  K* z4 }1 G2 k1 Q
爆震(Detonation)
# L% ^- H6 W( _1 H, `, b) |* O6 B# E0 `$ r" s! E* W
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
: X, F  h" \4 E( P) h6 t# A* {; C/ M' j# `2 U# ?5 \0 g; B
排氣量(Displacemint)
( B3 Y% @$ N1 v; e
, Y/ Z8 ?$ y# g( i) E/ A6 M在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
, U) Z6 Q, J/ T% w
  q6 F; m, g  l1 |引擎(Engine)
9 F0 I: J( t1 T  E) k# e9 z- B* y/ G4 `6 ~( `6 F: n
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
& X, n4 v+ G3 @% N+ _4 o3 i, A2 v7 U# _  b
風扇皮帶(Fan Belt)
4 ?  a% ~" {: z一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
; W2 y0 a+ }9 J7 k4 m( f
0 q6 [* c$ |) q* z; D# q  ^浮筒油面高度(Float Level)
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2 w0 e; \5 [, h. p9 m9 _+ V化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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' c9 ~/ q1 ?" P/ F6 H) n四行程引擎(Four-Stroke Cycle) : E/ Z- V6 Q( L7 z0 r' E
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
4 }2 B4 O9 z: j! {: W! @  g4 s7 G
' y5 |, D" G$ D# g3 ]5 [墊片(Gasket) * v4 w' |. S3 ~  S+ z- U7 `
& y4 @  r. O: L0 g$ K) [; ]8 x1 K2 t' w
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
8 f- C- S( g- s% O; x. ]7 G' I8 E) b2 w1 H" b. m. M  y; P
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
% j* y2 v/ _; Z; T* J; A9 D" h' x$ g
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
: i, D$ o9 y. A& Y5 p: Z& n1 ?4 I7 w8 N5 O* A3 e+ S
熱控制閥(Heat-Control Valve)
* u% {! {# ^8 S) {. G
% p: Q" R. [, g: C  g4 N7 J, h在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 2 {5 {- T$ V2 G( X
. y3 _% X! B7 e) X: \
敲擊(Knock)
1 A: i  t) [7 @
" o- g, r9 Z% w! S1 v2 u  O隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
9 u/ q& G8 c* x: L* [! p
& q) S2 n. h/ j主軸承(Main Bearing)
4 Q% M& c+ G& }3 f2 i& f& [9 ^1 L( G, ~# o! Q- w. n( ?
引擎內支撐曲軸的軸承。
) t: x/ x% W/ Z4 _' }6 O; \& P& W5 R$ q$ O2 l
歧管壓力(Manifold Pressure) ; N8 m, T, j, e3 c" c
) x: G6 h' ]1 m, E8 O- K9 Q: ~
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 7 s& q5 g: j" p; q- |; {

' @" b- g) [1 Q5 i歧管真空(Manifold Vacuum) # A6 Q" J; I3 b% m$ q

& z6 o+ \+ ]* [9 y8 g2 n9 H+ z指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
+ {" v- {% m/ C& ~6 }6 L% D6 f% I' o5 y: ]6 w
油底殼(Oil Pan) * w' K# _# d# L3 j' d9 s5 h7 `' a; D
3 g: A- {3 K7 r( P$ }$ d# T& a
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
+ N3 p: K% k" L3 X4 J7 ?# d) i' [. x+ A4 s$ Q
機油濾清器(Oil filter)
3 t& ^5 }! e4 y) @$ h# s( g6 M8 @- C. i7 ^* e) r
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
' U4 I0 J& D8 M$ b( j; |8 k: O, C9 l- j1 v  }2 n% Y
機油泵(Oil Pump) % O9 p' Q) _5 c8 s4 T6 L: F6 A1 Y
2 Q; h* J" u) t
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 3 u9 n' H6 |5 G, \* c$ w2 N

# f2 w" I, ?% M; U; Z6 ?" d爆聲(Ping) ; R4 ?" l/ D( Q- z/ q$ s
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 - Z% S- ^7 v9 e8 ~* ?
3 d4 {8 r/ \1 A) a* Z* A
活塞(Piston) . w) S& |; V1 M

7 Z7 Z: j- P: ]& d# z% `一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
5 W! I+ z; E! v6 X. i+ i
) c3 d( Q- Y. {  G! X7 P" |活塞梢(Piston Pin) % p4 U% E# C" x5 \+ r/ }1 T9 T) V$ x

$ X9 ]& e( Q3 H' c- m; R一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
( c  G  e/ R+ H
0 c+ Q/ t! h0 @2 |1 F# `( V8 x5 B活塞環(Piston Ring)
' d6 j9 R# W: P1 }3 E; ?' {+ O; F! G) c5 ]. f; W
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。   H  V# O; \" k5 q" H) }
0 R. g( H$ a  V
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
' m3 e4 R: c$ ]# M
: \3 H  D9 b" L- u, {一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
% n4 s# D8 {6 I" k% I7 l5 `2 E4 [6 l' y4 W& U  T
散熱器(Radiator) % K+ R" F  `( _0 ]8 ?% y
2 \" n! z7 q$ z. Z" h% h" j
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 , T3 w0 X9 P6 h) _! F- |5 Y

3 s2 I( q7 v6 V5 ^2 R/ V火星塞(Spark plug) : j4 S; D; f5 ]' d. q

3 y! l- ?$ P+ I0 I+ q% v為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
: Z' W! O* F' b* q& y' |( |# ~0 g$ t9 `+ y3 J3 M1 G
火花測試(Spark Test) # N; k, o/ g1 y1 _# `! q- C+ M
( P9 l0 R- T2 V4 B- r1 A, L
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
, L3 v3 z& |8 d# q1 ~  R- p5 H% T7 l2 G3 Y2 R6 D
增壓器(SuperCharger) " X/ e5 z* f2 _

0 A! G2 g- a& g) ]2 v引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
" n( j" i- V' G5 v! `$ O" k) ]  Z- \
節溫器(Thermostat)
- e, J' l1 x1 b9 w& m  _( X  ?9 g! \- r7 y* p, ?% ^4 F; k
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 9 r9 Q" {+ O; q
$ j% w$ x- E/ a# N9 G
渦輪增壓器(Turbocharger)
$ x6 z) F4 `+ D3 ?4 j# y" W' F藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 # n1 S$ ^2 E, T4 D

( K" c$ R* w' }7 G8 |! n二行程循(Two-Stroke Cycle)
3 ^- R8 ]& S" ?9 e5 N  j
& x' r+ t. d7 r  z1 d5 F  n二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 $ D- a5 L; G8 s4 k- ?

. }% ^, ^: c% e# L3 \5 x汽門間隙(Valve Clearance)
* S# G5 w5 F- q6 ^5 d- x$ H: H  S: ]# ]+ T; i- X
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
% m3 d. r6 O8 n* U
8 n- K0 |5 }9 U9 N2 Z汽門正時(Valve Tming) * ~! U! r8 T# l7 J: Q2 N/ D
9 A4 T9 D1 y6 U9 W" j& k
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 / I/ f" I5 D( S* i. O  ?- ]
: C/ P& v: H  a4 _+ C
汽門機構(Valve Train)
* P, F0 O  Z8 |/ W- T; z. ^6 g" a- [" [# q0 \* P
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 2 q6 S" `# a2 }. P' ?& ?
- p, i5 _& \2 G  N7 C* \
減震器(Vibration Damper)
: I' G* n4 w. P9 Y
% r* G- E6 D3 J5 v: ~/ j5 E與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 : }% s1 [1 x) A6 H) ^  L# V

5 V' h1 x- V  Z- B% m0 S8 S+ K廢汽門(Wastegate) 3 H4 @- g- `' M5 M4 z* w: x

4 u# l7 H: N- V( A8 k3 \渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
0 a1 e' U1 ^) @# a
; m$ `5 i+ H1 h4 ?8 {& o水套(Water Jackets) , G, o- Y& o2 Y/ ^  \
. M. i* d8 R. X+ Z" E
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 " i' G" G4 ]* e$ G5 ^' g
6 [( o7 M- K2 ^
水泵(Water Pump)
0 q4 R/ }5 Q7 D3 _" T( N
$ Z+ b* {4 m1 b在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝