FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) ) k4 ^$ B* ?$ M) O2 F0 I
8 O6 {9 U6 J& ]) \* t! O/ m
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
+ j  I  \" @) C, r& m. b7 U3 `
" S2 [, l. }- h$ j/ L壓縮比(Compression Ratio) ; X% A5 v( H% s) s# p- g% {

( Q) f0 i, F. V" S活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 ; n8 |; B7 l/ m

. V1 S, m/ i) a$ ]5 V; {$ B連杆(Connecting Rod)
" t# R1 z% s# A  r
  X: P$ ^) X$ u; x- ?引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
3 [: J2 V; v: M% E
) K7 P" N, r! A: {! D! y$ _) {冷卻系統(Cooling System) ! g. U- ~  A1 Q" t
) d7 a; h8 l$ Z8 l& K7 Q3 I
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
. A7 c# L- p7 N" f# s# R9 N: b" H3 z1 K. E
曲軸箱(Crankcase) ( a. K! P2 v! l6 m8 {

6 k8 m! t' ]; z* D  \. C引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
. A& ^6 y+ p( z. E
. A! `; X# C, v2 t' |曲軸(Crankshaft)
% L5 R% @) n' |
$ f6 E" h* b) H) b, v2 Z引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
3 I  I0 ]7 J' }, r
" v- S# n+ p! K. P! E  Q. n曲軸齒輪(Crankshaft Gear) $ b8 L9 m' A; v- x

7 q0 n% `8 ^' V裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
; y% P2 H/ t$ b; v/ t2 m* R
0 Z( Z$ \& o* J$ J# P) ^汽缸體(Cylinder Block)
. e2 _3 `/ g4 Y: Z  c/ h+ \- h* Q( |
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
; }5 n( H$ m) {$ p! `7 Q$ l6 ^9 V3 k# }
汽缸蓋(Cylinder Head)
2 p1 [; c; f7 g' h9 G# o7 L2 T* G5 F' e; q$ o
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
& v/ ^. H9 n1 K
1 n/ A6 i$ R" E& y8 W$ w: {爆震(Detonation)
7 x- b: R/ Y+ `$ t9 v9 W3 ]; z/ f' g% Y5 ]: B7 f
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
. t* U" I9 y& Q6 s
1 @2 }8 Y- \2 {1 X1 o% x排氣量(Displacemint) # Z9 k; a  }, g" }

% I' x9 g, X! \3 g$ d在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
. c7 k: u* A4 k
! ]  B6 v- a9 V引擎(Engine)
+ h/ T. {, y: @$ ~/ Z
/ D0 e, |- ^0 X4 \9 x% `+ H& y一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 9 ?3 }9 K4 C. P4 W0 I9 f

! R! _8 A2 {6 V  a8 k: `風扇皮帶(Fan Belt)
5 L* M( E; b* y一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
3 Q( r: t" T+ x" F/ y* h( E5 G# x
: @9 Q: o( e, _0 ]浮筒油面高度(Float Level) ( Y+ P/ f. N$ r8 |+ \: v" ?- R: D
0 [6 x3 }* h. i+ E
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 6 O5 M0 S- b: v; |% j

1 T0 A6 T+ z0 A* C四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
% V& ^# Q2 r, l1 k
$ w# d1 W: H  C" V0 y( ^進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 ' \6 P0 C& s$ m, J! Y( u
3 B, b6 N6 ^3 K0 M+ b
墊片(Gasket)
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4 `  ^0 Q' M) S* x# X( M用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
7 s! ~& L' {4 Y+ ]! W+ B* ~, \; o: l2 c& P
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) ) n& o  ?: Y, b$ c
# ]; o9 ?  K$ l& R
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 & v) U' L# F; b: w/ m- ?2 _* ]

$ I+ b$ p( z0 d熱控制閥(Heat-Control Valve) : M) O5 }$ H# F1 j; ?
7 g0 N, s' F4 A+ `
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 , s0 P6 q2 V% y3 W, ^4 c9 O
% p2 v# k! b& w2 f8 O$ z
敲擊(Knock) 3 R" r7 K4 {, z! J* r* @
- A2 S) R' ~( J8 v2 m. ]: X
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
; X% @; g& N& q% X/ Q# ~) U0 `  G5 t% s# `; m1 J
主軸承(Main Bearing) 1 [" Y  ~$ v" {5 s9 V) H

8 ~. z. K) q# S2 d1 }4 p引擎內支撐曲軸的軸承。 8 p* q& Y4 o) p/ y, K$ D

: X* c) v0 M& j9 o/ _7 ^1 d歧管壓力(Manifold Pressure)
* I$ \$ \+ y+ F) }
- ?1 a4 q. d+ s  H7 Z2 s渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。   L1 r- L6 i$ D
$ P$ a) m. a8 Y6 M, Q
歧管真空(Manifold Vacuum) & E7 d9 n4 Y. d& g9 V$ F) Y

, C: X4 ^% m& X6 Z4 Q4 d6 N4 c指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
4 @  q7 A& L# D2 f% }
8 B; F2 ?& l; z+ v7 y) a油底殼(Oil Pan)
- D  U& g+ @( H5 R4 b( Z' V8 a
$ T  _8 l5 d3 u" \8 t位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 5 ]+ {2 f/ Q& y( K, O) d
9 W# ^$ p- w7 I
機油濾清器(Oil filter)
- X  b0 h# F6 ^2 ^; o+ h
7 q0 \" ]# o3 Y9 @一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
/ K+ h* @# o; h- U$ l+ ]+ j$ L0 g6 k( s  d3 I
機油泵(Oil Pump)
! \8 G% E- e5 B% s# d$ N% h
5 `2 o7 O0 d$ t7 v9 s0 K在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
. l+ Y' c9 R3 {5 M& e( t, E. f4 k1 u6 f' t2 t" S% T0 I: y$ D
爆聲(Ping) & T! x, S6 ^8 E* J- D5 |1 ^$ F) Y

# C: U# K6 z, I引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 4 {% c. v# Y& a: n$ ^) J) r* @

6 ^, J, n4 J' K6 ^活塞(Piston) 6 G3 Q( ?/ H, }4 M3 x0 ?

7 b5 Q+ K; S5 ~一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
" ^9 N$ q! D9 u
: w6 T9 I2 p1 E7 W活塞梢(Piston Pin)
0 T: |, r/ V+ {8 {/ M. I
* A7 [+ S' n) g一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
6 A* _- o6 i- E, k: Q" \
3 ]4 i6 f: M! q1 }+ m' }2 i活塞環(Piston Ring) ; K* q, l/ ^) p

. X! ^5 I, J7 E5 ]+ x0 p* [* z$ Y崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
: K! t- C- ^5 p$ J4 q7 d" Y
4 b& k% O. C0 p) D& X/ E0 p2 Z7 d壓力水箱蓋(Pressure Cap) ! c" G0 C* r4 ^  A2 H8 r5 ?

3 H# p: E$ `2 w: z一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
" I: L3 ^. o' G3 R0 R7 v
3 ^5 z6 n) u0 Y$ T4 D散熱器(Radiator) $ O5 M" J0 R! B# o! i! {! H

, g& B2 ]; {/ [. S4 O! J冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
, Y5 K0 P9 C. |% \9 X4 @( {2 ?' h- U0 Z
火星塞(Spark plug)
% O$ D: Z9 x3 \& w& f7 b$ [! M; a0 {' H# E+ o% m* P& C  \1 k6 @
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 . h( [3 Z* ^0 `- ?, H5 q

, t4 O  v' K0 F8 R5 r1 G2 n火花測試(Spark Test)
. Z# S$ g' y9 ?8 ~3 o; T6 k% t/ m* I
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ) X+ b- Z; Y% ?/ ?6 s

4 K4 r2 ]+ }3 |+ L- H, b1 N增壓器(SuperCharger)
' h# U1 K1 t3 `: [! V3 X' k+ Z/ M3 m* g  j% a  Z
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
4 W, e9 x9 C$ E8 {% @6 m6 f
: d" C. L! g) S9 ?) S節溫器(Thermostat) 1 N# M# ^4 F: M  ^

- @. R  a* M! ~. A& O9 O- x/ V* j為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
' r1 c( r$ L  G. T. q  z, L+ r  ]3 v
渦輪增壓器(Turbocharger)
' |- p7 X3 z$ W* X3 |2 C3 h9 i藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 $ {+ T  G* g* ^: C

2 s* R# `% ^7 w. t* |* X3 l6 b二行程循(Two-Stroke Cycle) 4 `7 ^) e+ q# Q& S
2 W# U' \- }2 b6 t5 ~0 k; ]
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 " S" D7 Z' e" O# k# k
7 q) X0 a: M. W: j; ^( j
汽門間隙(Valve Clearance) 5 b) j: Y8 m6 F! `# N

. \% n1 u, w" n9 B. dOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 2 t# n9 c' ?/ b/ r: w3 W

$ r& W5 X/ O- m. B% T汽門正時(Valve Tming)
& Q. L8 |& ^4 F; W# o3 A! k, @) j3 j5 y
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
) V! F% W. @7 T1 _4 s8 N1 y
1 C) c0 ]  }4 V汽門機構(Valve Train) # r. p6 A' h7 |/ `% e- @/ T+ d
+ g  |9 Y8 s3 a; O+ ?7 U2 u3 P
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
* H6 [" z) I0 `- q+ I! C; t  g, a
減震器(Vibration Damper)
! J4 v! z2 Z' j/ k% H) d0 K4 Z
$ F, U- Y( l! D- L  s與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 ) e6 g! H. X" V2 l% Y1 K9 _
9 X0 ?; L9 |8 _3 [1 H0 b
廢汽門(Wastegate)
7 O2 Z4 \) Y. R* A1 ?9 |: i
2 `& D5 ]& R) I+ {) ?渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
9 ~8 }: g0 }- @& R) B: K4 p9 E2 h& ]5 r; O+ S
水套(Water Jackets) ) I7 g) k- Y+ W5 J( d  e" V

7 A3 z/ Z# C1 I# m& N指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
9 c1 u) ]: v$ ?) L7 a- Q9 [" c% H7 m0 M
水泵(Water Pump)
7 Q8 U+ x3 {& B/ O5 s
" |# z8 F3 i6 q# K在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝