hamsubboy

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反對, 因為官商勾結, 擺明騙納稅人的錢.
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淨係一地兩檢呢樣野未搞掂就唔應該起2 k9 j; h6 I3 L2 w
要去深圳落車o既話
  V+ r8 o+ G. H點解唔直接去深圳撘？6 i: l+ j' ?; w, u2 g' M7 P
葵新伍 發表於 2010-1-15 04:43 PM

6 w* Y% G; h+ b: v/ F' m1 b

9 U3 B! n+ |) e" v5 J2 D我的朋友們都有說去深圳搭,..... 但係香港人的錢就變相上左大陸,
0 S) m- r! v2 k8 b如果每日有一萬人搭, 票價一千, every day 會有一千萬流失, 一年就30億.....
# x. t4 |* b$ z! m9 q而且唔係一定香港人坐, 仲有其他外地人.....可以賺外來資金% L( p$ {( b: \
當唔一定有一萬人, 3,000-4,000人都十億一年. l/ u7 F- E6 n# Z! i

7 o4 g  u: `) f. ^5 B: k3 C大家俾多d意見, 一齊討論, 一齊進步

電梯男

臉子工程, 人有我又要有;$ Q+ V  E" d1 I  e  t) h! o2 Q6 l
官商勾結, 保皇黨或多或少在此工程得益;
' |. o( x( t$ [4 {- N- }1 K怕香港被邊沿化? 現在人類都已經發展太空計劃, 為免香港被邊沿化, 是否要撥款發展太空計劃?
) {& q7 s9 ?5 f) V派一千生果金給老人家要討論多年, 撥668億建假大空工程 ...2 @+ U2 _* a" q7 b9 _) M4 N
打狗棒 發表於 2010-1-15 12:38 AM

! u" \! A2 t0 S" q5 d
3 R" d) K' J3 m; Y當初老董夠講到迪士尼天下無敵
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結果係香港人既最大負資產   

電梯男

港英做乜刀成功
6 ]! _0 {/ J7 Y( Q. a, z" }+ W : e5 N. F! [7 K- N% X$ [1 x  T( Z
特衰做乜刀失敗
+ _6 k+ s. t8 m! b 6 M. Z( J' c1 m9 ?, D
英國人做得到既中國人做5到   

打狗棒

港英做乜刀成功 ; T; a: @, l/ p0 p9 {$ p& m$ Y

1 c( r0 i( f2 |; V0 [* ~( R特衰做乜刀失敗
; C$ j$ Y8 i* c8 z
) a2 ^6 c7 U' Q5 ~8 T! d英國人做得到既中國人做5到   " m, z8 ?5 V/ v: O) ]
電梯男 發表於 2010-1-15 11:42 PM

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中國有一樣嘢係英美點做都冇可能成功......
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  O" }% L9 }# q* `; F* T& i) t$ R% ]: d
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就係生產太監奴才!!!

slwong3

! s' d* m* A2 A; t% E
. d1 O$ e9 Q5 P( `6 I我的朋友們都有說去深圳搭,..... 但係香港人的錢就變相上左大陸,$ J- d1 _2 K4 R2 S- W3 {: u! S& i
如果每日有一萬人搭, 票價一千, every day 會有一千萬流失, 一年就30億.....0 B+ f% o5 G2 n: ^$ c
而且唔係一定香港人坐, 仲有其他外地人.....可以賺外來資金
) W8 e5 P, T7 i! x  T$ W當唔一定 ...* z" }8 Y( v0 s# u% i$ s+ Z# H* m
hamsubboy 發表於 2010-1-15 07:21 PM

! F. o1 w# L# M1 M- n' Y

8 Z1 m2 Z) j0 _5 i& Y
7 J9 l  l' [9 X4 u8 V9 N每日有一萬人搭???4 Z! g4 y2 c$ P/ ^* ~7 H! P

, n# O/ o5 l$ |# b3 K% X
4 |; o! n" j; e2 n3 ?I don't think so man.....

hamsubboy

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' j3 @! ?0 K( h, c
每日有一萬人搭???
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" I2 D( k# y7 T0 h8 }5 e8 I% g( WI don't think so man.....
4 D  j; ]9 `/ u& fslwong3 發表於 2010-1-16 03:02 AM

. y( l  j5 w8 H' C. x: H- t
0 R- N3 x2 A( r* l2 @8 e. X' B# r我都覺得無.... 你估計有幾多呀 ?

mycar422

任何國家建設一定有人得益有人受損，我們不可能要求100%市民可得益或0%市民會受損才能建高鐵，只要大部份人因建高鐵而得益，高鐵更加要建造，受損的一小部份市民我只可說是不幸， 這是任何國家要面對的現實！若果因為有小部份市民受損而成為反對建造高鐵的理由，這完全是不合整體香港社會的利益，還記得當年起地鐵時，有幾多彌敦道市民因為個人利益而反對， 但不知這班人今天有否出來反對有地鐵站在左近﹖長遠眼光與眼前利益是問題的關健所在！大眾是否如此短見呢﹖

12d3

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, J/ K) a6 ^% M我都覺得無.... 你估計有幾多呀 ?- ?1 Q  o' F8 Z4 D9 l& x
hamsubboy 發表於 2010-1-16 03:10 AM

- U7 W  T6 T# X$ f- z0 w
2 j  S+ t4 h% Y8 q4 k7 A  K乘客流量, 其實好容易控制.
9 B7 W( Y# P% b4 \- c4 T2 M/ t以西鐵為例, 推出月票, 比市面上同類交通工具便宜. 再刪減類近巴士班次, 排除競爭, 住在新界西的, 還會選擇其他嗎?

12d3

17# mycar422 8 Z9 |$ {0 V/ e4 d$ ]9 o
4 R% i0 D* _" n% e$ O
得益? 大部份市民會得什麼益?

12d3

(節錄)台灣高鐵的慘痛教訓——「政治正確」的代價
7 T- @1 U, S7 N南方朔: q5 [8 G+ Y9 O7 @

$ H6 u, l" t( V4 m& M  _* v6 u3 M- T8 U* G0 Z4 r
近代思想及政策研究裏，有所謂「政治正確」這種說法。所謂「政治正確」指的是在某個時刻，由於各種條件配合，加以存在覑一個共同憤恨的目標，於是某種認知或主張，就會取得政治態度上的正當性。至於這種「政治正確」是否真的「正確」，那就是另一回事了。: D( D2 @: ^! o0 G- P

) L% L! g/ w. C% A* K/ u台灣在1980至90年代，這種「政治正確」的事多不勝數。最獨特的當屬所謂的公共建設BOT了，1970年代起，西方經濟的新自由主義逐漸開始大盛，這組意識形態的核心價值乃是要非法化政府的職能，因此「政府無能」、「政府無效率」、「政府浪費」這種說法遂成了主流；它們在非法化政府職能的同時，當然也將「私人」（其實是公司或財團）的功能美化。在這種「政治正確」的引導下，國公營企業的私有化，公共建設的民間參與等遂成了政策的主流，所謂的BOT即是其一的一種–它將公共建設的興建（Build），一定時間的營運（Operation），期滿移轉（Transfer）給政府。關於BOT的成功與失敗的例子眾多。
/ s8 j' s% k7 h0 Q; F台灣高鐵變成無底洞
' j) Z- q. J3 V" Z+ t虧損負債5000億台幣& V' H- @. C8 Q
這種BOT的觀念，在1990年代也盛行於台灣。當時的台灣是國民黨執政，時代氣氛對國民黨政府批判甚多，總認為它是個「黨國資本主義體系」，因此輿論的 走向當然也跟覑反政府、重財團。讓民間企業參與公共建設的BOT，遂成了當時的「政治正確」，許多財團在那個階段確實獲得了許多發展的機會。. x" d3 n1 m6 w0 l9 R; Q
台灣的BOT案裏，規模最大的乃是台灣高速鐵路。就嚴格的道理而言，高速鐵路乃是國家級的重大工程，無論工程規模、資金龐大的程度及調度的困難，都不是一般的民營公司所能負荷。但當時由於BOT已成了一種「政治正確」，台灣遂還是決定以BOT方式交給民營。% {+ V7 p0 M$ b3 m3 k3 r% r5 z
台灣高鐵乃是最大的BOT案，也是到了今天已被證明為失敗的BOT案。此案當時有兩個財團在爭取，一個是國民黨大掌櫃劉泰英的「中華高鐵團隊」，一個是親民進黨的「台灣高鐵團隊」，嚴格而言，這兩個團隊都不是夠資格的團隊。但最後還是由台灣女強人殷琪的「台灣高鐵團隊」得標。它之所以得標，乃是它對高鐵的營運做了過分樂觀的估計，由於估計樂觀，它在財務上也大膽，宣稱這個工程所需的一切資金皆可自籌，政府不必出任何錢。
7 V2 E& ^$ ^) t但事實上，台灣高鐵成軍迄今，卻完全不是當時的模樣。高鐵有五大原始股東，它們其實都無力承擔這個台幣5000億的工程，於是成軍後，遂迫使政府保證，向公股銀行及國營事業出面融資或認購特別股。迄至目前，該公司累計債務已逾台幣4000億。另外，則是高鐵營運的原先估計是每月台幣60至70億，而事實上則只有20億，這樣的業績，完全不足以應付借貸利息和折舊等，1個月估計要虧損台幣10億或更多。估計到了2009年底，它的剩餘現金就會用罄。由於負債龐大，營收不佳，銀行團也不可能繼續增資。在這種情下，該公司即難免要宣告破產。它對台灣交通的影響可謂極其嚴重。
3 W) Z8 ~" u) d- k  T據個人所知，從今年2月起，馬政府即已對高鐵這個無底洞做了討論，原則上考慮在該公司破產前收歸政府所有–根據原始契約，民營的時間為35年，距今還有25年，擔心的就是任由民營下去，25年後這個濫攤子不知會大到什麼程度。正因有這樣的策略，政府才對高鐵想再增資抱持消極態度。至於讓馬政府真正下定決心的，就是8月底達賴訪台，高鐵董事長殷琪不僅居中牽線還為達賴開專車，達賴到的當天，馬政府即已正式決定將提前收回高鐵經營權，在政治上也等於拔掉了台灣最大的綠色資本家。只是高鐵乃是個失敗的BOT，它的借貸、增資、虧掉的資本額，總計虧損及負債的達台幣5000億，這個財務破洞將來不知將如何收拾！
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: ]1 r! R* L( [# v. p! S8 d由台灣的例子，其實已印證了一種說法，在某個時刻「政治正確」的事，並不一定就真正的正確。每個社會為了「政治正確」，通常都會付出難以估計的代價！