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娛樂滿紛 26FUN » 吹水版 » 你贊成興建高鐵嗎?
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本帖最後由 hamsubboy 於 2010-1-15 07:24 PM 編輯 7 S* e( D' Z9 e9 b( |2 B5 M8 P  }

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反對, 因為官商勾結, 擺明騙納稅人的錢.
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淨係一地兩檢呢樣野未搞掂就唔應該起
6 L$ a" @! E5 S1 V* j) Z  I& ^. S要去深圳落車o既話* E5 N$ U5 f$ D  K1 K# E; F; \
點解唔直接去深圳撘?
3 ?5 ^; W5 U; ~葵新伍 發表於 2010-1-15 04:43 PM
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5 d2 Q5 U+ i2 e
我的朋友們都有說去深圳搭,..... 但係香港人的錢就變相上左大陸,
( ?5 K! ?9 h9 p/ t5 V  C9 Z如果每日有一萬人搭, 票價一千, every day 會有一千萬流失, 一年就30億.....3 t, H* ?; {  k  }* T5 a! u
而且唔係一定香港人坐, 仲有其他外地人.....可以賺外來資金
9 b: m9 X8 f9 e9 n當唔一定有一萬人, 3,000-4,000人都十億一年
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大家俾多d意見, 一齊討論, 一齊進步
慢 慢 來 , 一 步 步 來 ,所 有 人 都 是 一 樣 的 ,
沒 一 個 人 是 特 別 的 , 只 要 努 力 和 勤 力 ,
一 定 會 成 功 。
臉子工程, 人有我又要有;
, r1 d8 u0 `/ B+ o- s官商勾結, 保皇黨或多或少在此工程得益;
4 e- H5 ^" v  ^* \5 r$ @怕香港被邊沿化? 現在人類都已經發展太空計劃, 為免香港被邊沿化, 是否要撥款發展太空計劃?
$ j% s+ X  w( ~* r& W! n8 C! J派一千生果金給老人家要討論多年, 撥668億建假大空工程 ...# ], n2 S. @# E0 ]7 z8 a# `$ ]
打狗棒 發表於 2010-1-15 12:38 AM
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當初老董夠講到迪士尼天下無敵
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" g0 H$ W8 r* p# w# ]6 F結果係香港人既最大負資產   
禾係 ........ ....... 電梯男
港英做乜刀成功
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( T) L9 c5 ]  B4 m特衰做乜刀失敗
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9 S* w' `$ T* G8 b英國人做得到既中國人做5到   
禾係 ........ ....... 電梯男
港英做乜刀成功
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特衰做乜刀失敗 4 ^5 b* ?# N; ]! k
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英國人做得到既中國人做5到   % v9 Y( {- L7 b$ ?0 [4 y# {
電梯男 發表於 2010-1-15 11:42 PM
$ c# K1 g7 M+ [( k中國有一樣嘢係英美點做都冇可能成功......
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就係生產太監奴才!!!
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我的朋友們都有說去深圳搭,..... 但係香港人的錢就變相上左大陸,
, U! i7 Y; ~; [. u8 Z如果每日有一萬人搭, 票價一千, every day 會有一千萬流失, 一年就30億.....  h7 E7 ?/ J) c! |+ ~7 B! S
而且唔係一定香港人坐, 仲有其他外地人.....可以賺外來資金
" ]! k5 d0 K9 O; K- U9 Y/ D5 J1 \當唔一定 ...* S$ d2 d2 b- t, }; A
hamsubboy 發表於 2010-1-15 07:21 PM
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6 i7 L1 D; [. K7 l3 P* L* \每日有一萬人搭???
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0 {' U% U$ G8 o( WI don't think so man.....
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每日有一萬人搭???
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I don't think so man.....# _* o% @0 P5 @5 _0 \3 p
slwong3 發表於 2010-1-16 03:02 AM
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我都覺得無.... 你估計有幾多呀 ?
慢 慢 來 , 一 步 步 來 ,所 有 人 都 是 一 樣 的 ,
沒 一 個 人 是 特 別 的 , 只 要 努 力 和 勤 力 ,
一 定 會 成 功 。
任何國家建設一定有人得益有人受損,我們不可能要求100%市民可得益或0%市民會受損才能建高鐵,只要大部份人因建高鐵而得益,高鐵更加要建造,受損的一小部份市民我只可說是不幸, 這是任何國家要面對的現實!若果因為有小部份市民受損而成為反對建造高鐵的理由,這完全是不合整體香港社會的利益,還記得當年起地鐵時,有幾多彌敦道市民因為個人利益而反對, 但不知這班人今天有否出來反對有地鐵站在左近﹖長遠眼光與眼前利益是問題的關健所在!大眾是否如此短見呢﹖
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7 U  Z6 ]/ ~+ R- }% [4 L8 G1 b我都覺得無.... 你估計有幾多呀 ?
/ ~3 I3 e' p. y+ N9 f* ghamsubboy 發表於 2010-1-16 03:10 AM
6 _2 r, c- Q9 ?+ ]& u; N2 D# N6 |
5 F- c- m/ d; j" T9 E2 ~8 Q; C乘客流量, 其實好容易控制.: u" y7 {9 N/ l8 T
以西鐵為例, 推出月票, 比市面上同類交通工具便宜. 再刪減類近巴士班次, 排除競爭, 住在新界西的, 還會選擇其他嗎?
17# mycar422 4 m5 {7 Q# v2 g7 o  m8 ^+ Z+ A
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得益? 大部份市民會得什麼益?
(節錄)台灣高鐵的慘痛教訓——「政治正確」的代價
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近代思想及政策研究裏,有所謂「政治正確」這種說法。所謂「政治正確」指的是在某個時刻,由於各種條件配合,加以存在覑一個共同憤恨的目標,於是某種認知或主張,就會取得政治態度上的正當性。至於這種「政治正確」是否真的「正確」,那就是另一回事了。
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台灣在1980至90年代,這種「政治正確」的事多不勝數。最獨特的當屬所謂的公共建設BOT了,1970年代起,西方經濟的新自由主義逐漸開始大盛,這組意識形態的核心價值乃是要非法化政府的職能,因此「政府無能」、「政府無效率」、「政府浪費」這種說法遂成了主流;它們在非法化政府職能的同時,當然也將「私人」(其實是公司或財團)的功能美化。在這種「政治正確」的引導下,國公營企業的私有化,公共建設的民間參與等遂成了政策的主流,所謂的BOT即是其一的一種–它將公共建設的興建(Build),一定時間的營運(Operation),期滿移轉(Transfer)給政府。關於BOT的成功與失敗的例子眾多。3 l+ t: \8 w( j3 m
台灣高鐵變成無底洞
, v4 F1 y3 \5 c" W" `7 i虧損負債5000億台幣" v& H0 L9 v. t& L) S, x
這種BOT的觀念,在1990年代也盛行於台灣。當時的台灣是國民黨執政,時代氣氛對國民黨政府批判甚多,總認為它是個「黨國資本主義體系」,因此輿論的 走向當然也跟覑反政府、重財團。讓民間企業參與公共建設的BOT,遂成了當時的「政治正確」,許多財團在那個階段確實獲得了許多發展的機會。. V" N0 C) g2 X& C' e) m
台灣的BOT案裏,規模最大的乃是台灣高速鐵路。就嚴格的道理而言,高速鐵路乃是國家級的重大工程,無論工程規模、資金龐大的程度及調度的困難,都不是一般的民營公司所能負荷。但當時由於BOT已成了一種「政治正確」,台灣遂還是決定以BOT方式交給民營。. U5 i# J3 u0 r. o7 Z* D' y
台灣高鐵乃是最大的BOT案,也是到了今天已被證明為失敗的BOT案。此案當時有兩個財團在爭取,一個是國民黨大掌櫃劉泰英的「中華高鐵團隊」,一個是親民進黨的「台灣高鐵團隊」,嚴格而言,這兩個團隊都不是夠資格的團隊。但最後還是由台灣女強人殷琪的「台灣高鐵團隊」得標。它之所以得標,乃是它對高鐵的營運做了過分樂觀的估計,由於估計樂觀,它在財務上也大膽,宣稱這個工程所需的一切資金皆可自籌,政府不必出任何錢。
  e, ?( B2 M% ?! `但事實上,台灣高鐵成軍迄今,卻完全不是當時的模樣。高鐵有五大原始股東,它們其實都無力承擔這個台幣5000億的工程,於是成軍後,遂迫使政府保證,向公股銀行及國營事業出面融資或認購特別股。迄至目前,該公司累計債務已逾台幣4000億。另外,則是高鐵營運的原先估計是每月台幣60至70億,而事實上則只有20億,這樣的業績,完全不足以應付借貸利息和折舊等,1個月估計要虧損台幣10億或更多。估計到了2009年底,它的剩餘現金就會用罄。由於負債龐大,營收不佳,銀行團也不可能繼續增資。在這種情下,該公司即難免要宣告破產。它對台灣交通的影響可謂極其嚴重。) p& I6 r, |$ c- _# H
據個人所知,從今年2月起,馬政府即已對高鐵這個無底洞做了討論,原則上考慮在該公司破產前收歸政府所有–根據原始契約,民營的時間為35年,距今還有25年,擔心的就是任由民營下去,25年後這個濫攤子不知會大到什麼程度。正因有這樣的策略,政府才對高鐵想再增資抱持消極態度。至於讓馬政府真正下定決心的,就是8月底達賴訪台,高鐵董事長殷琪不僅居中牽線還為達賴開專車,達賴到的當天,馬政府即已正式決定將提前收回高鐵經營權,在政治上也等於拔掉了台灣最大的綠色資本家。只是高鐵乃是個失敗的BOT,它的借貸、增資、虧掉的資本額,總計虧損及負債的達台幣5000億,這個財務破洞將來不知將如何收拾!, a( E, T0 a$ E/ `0 P
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由台灣的例子,其實已印證了一種說法,在某個時刻「政治正確」的事,並不一定就真正的正確。每個社會為了「政治正確」,通常都會付出難以估計的代價!
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