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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
/ J; A y! }" X. I: [什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ ( Q6 V+ b/ H0 s
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？. Z/ k- T. D% ^4 U
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
$ U8 \$ O8 y6 |噓~~！中國民工neng ya chi ~！
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/ X6 |1 j2 I# a" ~6 b春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
- `* a @4 K! }1 u8 g3 J0 U$ A坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
* o4 \& k5 M) n- R0 f/ D那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
4 m; x D* W; O結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。% j5 |/ E" c1 y# Q
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
. f. e: m/ R1 R/ y' a, I當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
0 g7 }( P& Y9 P! t, \" X) x7 Q7 J, h2 g1 _# `+ Y1 j
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。8 z5 ^8 |6 l4 n- c" A
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
0 y# {, O/ J# U6 ^; z7 |如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。- t1 J6 z% V' f# U" E) D
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
2 a+ i( ^) D- C" o為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，5 \; F( _. u1 h
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，) x! p8 ~8 g' ?7 F6 [
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
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發展就是硬道理！？這句話誰說的！？: N0 Q9 Z* d$ o s6 x
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!/ _9 A+ i0 g2 L5 v
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？1 O! }5 p9 `- t* Y
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，' I$ q. ]- p9 c2 J. o% o0 l- T
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？8 S/ |# b, R7 s+ o; `* M y* h/ j
5 |& z$ g) m. Q5 x9 o人才流失，有工無人肯做？！3 {2 e, Q4 j" D
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？; q# i" m# L' D
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。2 L% j3 {5 x1 E$ F0 H" T
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
' @- b' {6 q$ q9 r) W1 S) c8 B反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
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過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
! Z/ P: A* z: h. Y$ G* I, I不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！6 l4 h1 p+ M& t, g
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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1 w7 `6 K# P0 Z. n* b
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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