|
- 帖子
- 6858
- 精華
- 0
- 威望
- 2040
- 魅力
- 1582
- 讚好
- 0
|
2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
| 只看該作者
溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）+ ^7 q9 W2 G P7 L: J
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
4 o+ a0 u4 ]2 a* Z" a富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
, p4 g& c: ^! y2 e加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。; X7 U4 W2 f& p' B, `! b$ A
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
8 [7 |4 ^4 h% |$ V% j1 K2 C, j
# e/ S9 |3 d. M7 }, s' Z0 @/ B春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
/ S1 L0 {" W1 G- x8 p$ h坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。' W7 v- ~# A4 C0 q
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？% ~2 z, C D7 Y# r( R% u& g: C
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
; l. L0 Q5 Q1 r重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？. L/ V' u1 R$ O% N
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。1 f8 S3 ?3 o/ p4 f
) m h8 b& T6 Q7 v" i! U$ Z此外，“高價”形成通脹的另外一因素。- z0 K- [! E0 l% b' G" C/ H# c
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..$ D: \3 _5 ~/ I1 Z4 _
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
4 b$ @% _5 s, \) s! T另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，# m' N% X% e# P, j8 s; P
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，( W9 I6 A" E( M$ N+ I
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，# U: A! f% \* I1 z8 K' V
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。! e( |" N# m6 ~. ~1 X/ J
' u1 b, G- u8 |
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？1 w }2 x* `8 Q7 i# Q; Z
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!9 s# Z5 A3 B8 H- `7 h5 _
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
( C' u( R D- |/ o: L# c$ G% J7 z“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
4 n' w7 `% V" {! G應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？/ ^! ]& ]1 D# p! y8 H
1 ?! T& s) ?% M% r& R$ O/ R( N人才流失，有工無人肯做？！
6 h. @ B# O2 z* g投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
$ E1 |0 h. P: L獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
' _0 d7 u2 n# f# g% C即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
" m" e2 @8 }, {7 K反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
) S# B( I2 p0 ?. N
* L8 p+ z/ l0 M$ v! f7 q( @
% j0 @' l# x: B4 ^) `5 C過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
2 B" a& E6 k! ?( W& t7 U不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
& K/ i6 e, H. @# O. y6 q不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
|
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
