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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）: ~3 Z' R% x5 T$ M7 a I
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
# I m& `9 R0 W* |富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
$ Z/ \, Z! e- [0 R# I加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
3 D5 L* n* f/ X" Q& R噓~~！中國民工neng ya chi ~！
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& g- s4 I, M3 `; k: Q7 A* e9 ~春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？% L2 R+ J$ ^& e; c6 X/ J
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
- X l' X( y+ O' `3 K/ e1 c; g那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
+ j% v* p! ^' c9 ]$ o+ c7 n) N結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。/ Q1 D: O/ I. J; j ]% d
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？& L4 K! ~% f, E, b& W% c( @1 C
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。! A4 m$ ?! G5 K5 Z: b1 h. N
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此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
0 S* Y: j) S# u, F0 {8 R! e片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
( W4 |9 x1 n6 y如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。# J8 v3 k, V: J( m+ n a
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
% U& R: A* J9 k0 D, K, l5 |- K為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
- ?9 }; Y( c& v, E5 J0 |% ] i譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
% {; w' [" n, G Z2 ?4 h說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
" a) i' ?0 U+ A0 u5 L: b- H1 t7 [. y+ Y$ d' N. H! H, h u
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
& V- F8 R5 Z7 w7 S6 r7 A B市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!0 |9 J, p8 B$ t4 n0 I! G( O
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？+ J: t: h( q, ^* w' L
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
" a: {2 H$ x7 b7 u) o* w' h應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？' r" ~9 v/ \3 h/ X1 j
. J0 w2 F, Z- t$ V7 d0 G8 Z& X人才流失，有工無人肯做？！# k! z6 Z+ n* Y. t
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
( z: [& y ]/ O& z1 W獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。' X/ g6 B. ^7 `
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
+ o5 g6 I. P8 y; \9 N! n( h2 t8 Y反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
; R) a6 v5 t- x4 F3 H) }0 [ V) p$ Z' h3 W
6 Z: O6 T2 q0 B; v過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
; L, {' f, d. e+ I不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！) o" n9 d! n" [) J7 K3 V
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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# b9 A& {3 S2 Q# q5 p. M& H
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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