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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”(咬緊牙關吃得苦頭,崖得起得意思!?)) s$ E# g; x9 Y8 v' E6 b- |7 b- n
什麽程度才算neng ya chi?是不是要崖到死!?才算崖得起!? ! {: |, _9 g6 i( z! _: x* K0 t. m
富士康跳完一個又一個,那十多條人命算不算“崖不起”?
, x- J9 k9 h9 j0 M" Z加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
! O) ^. O! f9 B5 V4 a噓~~!中國民工neng ya chi ~!2 |7 ], X# U+ s. O$ d3 `& h5 G+ F5 n
+ [- ]$ p4 o; }1 [. q春運,要回鄉,無比偉大的建設實實在在的擺在眼前,但車費高卻坐不了!?8 d6 Y, m# C/ T8 m
坐不了亦算吧!但它實實在在的在路軌上占用了時間。: H# R$ X7 X+ F" X
那些占用了時間,就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間!?
: N3 k1 b0 J1 L- U/ C, n- N. Y) I結果為了省錢,民工都擁擠在一個時段坐普通列車。5 `9 s$ B" ~" u$ p0 c$ M
重要時刻卻發揮不到實質作用,是不是形同虛設!?哈...虛疑鐵路!?7 u- W+ R8 H4 v* b/ N0 x* Y4 o
當然,鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。9 R p: Y8 F3 F! Z$ D
0 J+ J% J% L7 _1 u# d1 `
此外,“高價”形成通脹的另外一因素。1 _, K- p+ a6 D% o. @" h/ u' H
片中學者說得很對,很同意,高鐵建設費用沒法回籠,銀行面對龐大債務壓力..
! |5 ?. M* S- {+ z8 M如債台高筑,建設費始終會轉嫁社會當中。
- b8 o) g4 G. L$ m2 _ P$ o+ D2 p2 w+ Q另外,就是 “空車” 搆成外間輿論壓力,因造價達13萬億元人民幣,
5 g4 W; S8 d2 U8 z0 v: W% F為了還債沒法調低票價?這股調整不了的壓力推移至其他地方,
8 f/ o! X* b6 W5 T' H) |3 G: q譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現,
9 p: r: [- k) i說是骨牌效應也好,連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。8 n: @; L9 y1 t* v$ m8 Y
, g$ o) T% S& y, Z! F) E: t發展就是硬道理!?這句話誰說的!?7 l5 I4 T# a6 L
市政府接受投資者投資生產,在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
# }7 L. b. h9 L, c, {5 M雖然民工只可能被列入“流動人口”之內,但是不是總算為當地提供了生產力呢?
* m5 s- F$ S+ K. j; s' G“財”你就發盡了!·人家為你付出辛勞,即使是一段時間," H1 a4 W. ?, q9 [9 o( M7 G0 z: |
應不應該?設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節?5 `0 u- h) q& u. `$ {) }0 {
! i" P7 r7 I0 H& J' B8 t3 X7 K- s人才流失,有工無人肯做?!8 r# B2 w6 [1 E1 A) {" k2 X
投資者除了發放獎金以外,增添少許“回鄉車資”獎勵?
8 p* {- s, ?) W- p4 `( h1 u0 }獎勵一些每一年杰出服務員工,鼓勵并且吸引自己員工回巢,辦不到嗎?不會吧。5 w' D1 g( }6 k! g* @( e; p. g
即使加薪,加福利,加在職培訓,員工不願意回流自然有自己的道理所在
4 c7 `) p) K T5 ]3 A1 d5 d% r/ ]反映小康,富庶帶來的要求被推高了。
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# L+ v0 V& ]2 E6 u過橋抽板,殺雞取乜也好,拿手!? 這知道。9 L7 c, E6 r( J$ O# k1 s
不過,不是要人家肯回流為你們繼續賣命,才繼續有錢進入你的口袋裏嗎?!9 v6 z; ]7 U/ t8 ?- L0 S, e" \ |( r
不想齊齊跑進死胡同,快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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