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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
* u$ Q0 m$ l) ^3 r6 n5 P/ a什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
( V& W/ q, c0 o5 h富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
- E& g6 h' V- C7 J' |加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。8 i/ s' Y. E9 L: ~
噓~~！中國民工neng ya chi ~！* o1 q8 \. ~8 o0 ] O
# s$ t% X! D) _) B& P3 G V春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
1 `9 g7 s$ d# L5 S2 c( m坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
) o H; C' _6 n; n8 @那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
% z! o: T. F6 @- m$ G% K3 S結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。0 n* o* e. Q! i: I/ L! V7 Z8 R
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？! l& c% p+ M2 L/ V
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。# p, c5 A9 G* T, L. g
; M( _4 k6 a3 a+ c9 y+ T' i6 T此外，“高價”形成通脹的另外一因素。# z1 ~; {; t1 A! p8 w% _) p
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..8 r6 s, K5 X: Y) G" ~. e0 \
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
1 K: C, B. r Q- x) b另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，; B: G2 G7 G( P6 o9 [) N
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，" U/ z4 M0 d* s8 Q
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，4 m/ M- e1 }( F
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。5 I* M% h; u9 I" K
6 B0 q( A& ]! Y# p
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？( k$ U( ]& c3 p$ L2 f- i3 c
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!( |) Q0 h# c0 w
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
+ K; ^: }7 ~* i" R8 V R0 _“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，" J: D3 Y1 k" l \
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
4 w% P4 @2 D* X/ C+ a
b5 t# g- r' g. E: Q' m' {人才流失，有工無人肯做？！9 d2 B; ~) u+ m2 |4 I _
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
9 S7 `/ a5 |: E* e% L獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
5 x- R- t# [9 g' a2 d# e+ X即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在7 n& v L9 S9 N0 `, N1 |4 X
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。* `5 \* I1 d% y- n0 h& [: h
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過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
: n6 x) c) u, g; _, s4 G/ X不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！: e5 R' c6 `8 o+ @
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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