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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
# L2 v, C6 t" p. a- M, {什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
" T! w- p3 S$ I0 z富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
: g H$ W( V( H1 V0 u加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。 W/ t& z2 ^$ ~: K+ t8 j1 h
噓~~！中國民工neng ya chi ~！6 x( ?% [; K: |6 h4 v$ b# [: r
9 C% }' u6 G9 q- n. P
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
$ Q4 E4 d# ~6 M! ?' j" W1 z" \' a. Z坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。& C% y+ P1 s1 [7 [9 x
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
; V6 j+ b+ A. h結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。: ^% U! x4 i6 x2 I
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
' }8 l t$ O5 z% y4 F! y當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。8 r( @% v2 }3 L& q9 U( L+ s1 q1 B
' \& l9 { D3 }7 |! Z+ `0 C% ?
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。) u% F% x7 g4 J
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
& D& J5 I2 p) n1 c) [; Z+ k5 |, H如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。& V7 u+ E* H# t8 }9 ~
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣， h/ n/ l( n" ?$ q
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
% N8 F: A2 C1 n5 c% Y7 q. q2 E; T" M; @譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
! N+ E J! |7 H1 H說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。) B+ J4 A' B( k
5 r* Q0 M# ~. Z$ Z
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？/ `. e5 j: O* K( ^* @+ r
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
! H! w% T. J, q! b雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
# T, [' U: f1 Z0 F! j“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，* Q8 U3 t# d' p, x+ b' ]
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
3 s* B% L- A* \
' s0 |+ ^9 q; Z人才流失，有工無人肯做？！0 H8 J' \9 O) m" {, V* p
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
! y( l4 U; h' A: ?獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
+ [9 d* D5 d3 z* {即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在; u+ O/ j/ F8 r' i2 y
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
' ]( o( M" v8 L/ [# ^! r. [" f/ v+ ]& ~# ], P) i: {
% r. A% k% I5 H# y& b: X過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
s# J$ ~) [7 X4 K9 h( A# y+ D7 a不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
( i$ V1 V* l4 D, a2 s$ k# m不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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6 V' W- X- m; L! B: q, A: X. w
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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