|
- 帖子
- 6858
- 精華
- 0
- 威望
- 2040
- 魅力
- 1582
- 讚好
- 0
|
2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
| 只看該作者
溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
& U* b- k1 a+ p7 i什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
. [1 x7 H8 f" b) O) m/ n富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？' e# y2 e0 N; y' g) e% @
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
' d% H# A* f: h5 M/ @噓~~！中國民工neng ya chi ~！# U1 x5 c& o7 {% }: Z! t
3 u( r# `$ g+ t+ V4 H4 U8 j2 L) F春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？" S5 a! N7 l0 `" t/ u1 _
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
1 G" M+ [5 O) F5 ~ `那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？7 |. O0 R4 `% k( |) ?! Z
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。& g) W$ W( f+ U( Z9 h3 i/ P2 Q
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？# i+ @1 S/ o3 f1 y$ b
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。$ W* P4 K) Z* j& c8 H+ E
4 F/ O6 O- z0 j) d- s; g3 `
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。# g2 z, T. Z8 y4 L u
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
9 F3 T% C, x) k如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
" N$ ^8 N3 o( ~9 V/ B# k Y" w另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，% v$ R: u3 f: A: m
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
- @" t* I5 q) D1 C f9 Y, N譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
8 X/ S6 ^, n H& D9 z( K& f說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
; ?9 B) r* A% \' @/ O5 K0 B [& ]$ S9 ?/ d" u7 f0 U) r
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？& t/ H$ I3 u& m8 B+ l& j* S
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!+ l9 W1 O6 b, T: ^6 u9 b4 f
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
5 n; H; ]9 q U“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
4 Q9 ] S0 {% A! b. ^5 P; ^應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？2 \) u! k, W8 k: J" N
0 Y' P( c. B+ w
人才流失，有工無人肯做？！1 r, q+ H- [0 g) U7 \
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？0 A6 w3 ^6 s; m% x6 X
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
6 D+ _! O/ K9 {' l即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在* m' c3 i' S6 R H; v* e* S
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。; K9 X, Q! L6 o( I) d9 |( Y# g; o
# Q* M# b, b) g) }/ M; Z* Z. E9 w
}, l& j# r3 W# G$ G! x過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。& d+ Q- I9 `9 e7 k- X
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！5 T: l8 a+ t' C$ N+ e" M- L+ f! k) }
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
|
/ R) A( B0 F9 N( v |+ @
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
