|
- 帖子
- 6858
- 精華
- 0
- 威望
- 2040
- 魅力
- 1582
- 讚好
- 0
|
2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
| 只看該作者
溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）! U# A8 M% @( O M8 u. y! S7 d
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ : [4 X* ?: ^; e4 A+ V [1 V( E
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？6 I( [* r6 ~' T& |( K
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。, Z) R( T4 H5 o# N9 T/ b+ K
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
% C! L4 P5 w$ ]. b ~+ S/ k
4 O- ^- [( b# |. Z春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？0 C# n/ _ E3 S9 e1 I
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
/ Y4 j" ^2 u1 Z3 i那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？. [: z. L6 `- _
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。! ~- J+ Q# ~0 U: [+ M* }! `6 |/ M' E
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
) w) h. u7 N; P0 v6 B# D/ E當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
% j2 o: u0 |7 I5 m& P
+ L" ^9 N7 H& f: q) v* O2 @此外，“高價”形成通脹的另外一因素。! i9 j; `5 h9 M5 h2 |% y6 O5 q# O
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
; C# E9 Z+ g7 X6 L5 ^如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。. p/ m: D- E" a
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
3 t) J7 h/ ?6 L! ~: T為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
4 J# ^* y7 h3 O8 h# e) X ?' L譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，# q: f: U& b# e
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
# E5 j4 V: A7 S9 S! N( m
, R3 k/ F, G; B" m# P% |發展就是硬道理！？這句話誰說的！？4 N, Y1 `% Q5 b2 _. z4 G
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!2 B( s. ~6 E6 r; X
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？5 x t9 \% X* P
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，) i) d; ?6 @4 G! B3 V
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
1 x( \ [! e* E: A! W( B7 [
& n* ~& R, q: X; e人才流失，有工無人肯做？！
; R$ `& i( Z1 Q; w投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
8 S: p B, f4 M' h, Y獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。6 o& g- D" {3 {0 _! T+ b# ~
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在% k- e; j$ C- v7 _& F
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。3 P t, Q* x. i% }
- @1 @2 ]+ Z# f# F5 H! i
2 J" h5 @# I) F: C0 Z5 F
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
U5 r0 m( p. ?: Z* T( t X不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！- x0 {+ ~# r+ G: ]6 ~( t
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
|
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
