|
- 帖子
- 6858
- 精華
- 0
- 威望
- 2040
- 魅力
- 1582
- 讚好
- 0
|
2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
| 只看該作者
溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）0 K6 Z* c* _1 e1 @
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ U' { u4 s7 X7 n8 f
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
J5 u0 z/ \7 V) ]: Q' i) @加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
' O3 ~$ D' e1 b: _3 I噓~~！中國民工neng ya chi ~！
+ D+ i: e* x1 V. }3 g" u0 b: K- W" j% O& @. |
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？0 e' Z4 w& u. R
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。9 r: |) s% G i
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
2 x5 g8 I6 d, {, E" ~結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。% o6 m" o& h( }, x0 t
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？ Q' |& H3 _2 {7 H! R
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。# B6 q% q, B$ b, a1 p
7 Z8 i3 Q+ t( j& m2 L* a$ b& V
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。* H; [( I+ h9 @; |7 w
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..6 M. n( b. o* K) E: k& w
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
% j; v6 t! _% h" S# z! r/ F; C另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，" E3 O2 q( O: Y
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
" _: D, `5 f5 f$ {3 P; N譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
2 _. @2 L& s$ r; k& Y( a, I& g說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。8 p* H0 S% M* K, W$ a
! i. Z2 X/ v, z( T1 q( j3 T3 b+ j發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
% j5 n. z6 b" X9 q/ Q市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!( T! U6 h8 }5 t$ q/ b0 R
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？7 i7 x1 |# q4 D2 v4 G! C' D6 D1 J& ]
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，2 t6 D1 x, }) O: Q# S
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
- T2 C- k% D# o# ?$ P8 B, f0 R) G4 H$ N4 T. {$ U+ o7 s7 L" X% E
人才流失，有工無人肯做？！
: ]" ^, c2 B- f" P投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
( J; w5 @- m+ q. Y/ s8 p2 h獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。& _2 s" R* ?9 P& S% O" O
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在* M2 g& Y; ~3 K0 M9 C7 P% b4 K" w
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。5 g3 Y0 q! z' e1 \; _
( S* M. I, ?# P9 R# m! P) Q; o8 x6 s- c3 Z! i4 |
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。; ]6 a/ g! H2 W* N2 _2 }
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
% q7 ^3 z2 E6 r8 P h' ^% U5 J+ V* E不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
|
" q& h5 O2 G$ l% ~1 [0 i! e
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
2 J, a- B8 s' S0 G$ ^$ X! Z7 R1 S