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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）: E4 Z. ~% _: y! R1 ]* ^
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ . V4 Y: k6 \0 l* k V0 d" Z' ?, N
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？' `8 R! J9 D( C R6 {- Y
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
5 e. k$ _* M& q" U% O噓~~！中國民工neng ya chi ~！8 g, F+ X8 u- }2 J" Y; U
+ ?6 \4 |% _2 I, G
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？2 p: U, O5 R* i# ^1 {0 L
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
& @' C6 G% b; h那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
) h0 o" ~! X0 ^! m2 V, u結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
" z- A. ^) \. }重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
8 A! ~# O' z1 ~- ?' c3 \當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
$ E1 h+ s5 {# a4 i- O+ i3 ]: ~
0 K* s1 H6 N6 f2 E" P3 K3 g此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
& n; `7 {# |1 O+ C6 Q片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..! G% n* H$ o/ a
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
% u* w/ r" N( _% r, d) V另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
. J# i* A- ?7 [( C為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，4 V% i0 W; z- x& j7 `# n& f7 N
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
' Q2 E! f9 D, ^6 D" e" s說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。) ~0 J( `8 i+ C6 o9 K6 U* W( d2 H
, m0 z, a+ n9 o, @發展就是硬道理！？這句話誰說的！？& Z1 Q/ H; C3 r5 u: P* h; @# w- j
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
: p; I2 P' y+ F* O% L! _" r雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
; B! W6 `) S8 g! @; ]+ B4 `“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，4 l% d# e& V. V# ]& G/ H. e( P
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？% h/ u6 ]2 w/ @
' M8 P/ L: Q3 K2 q人才流失，有工無人肯做？！
8 i: d4 c; r, ^" u. ]+ U投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
% Y. H3 [6 X8 s. X' p# `8 H獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
1 A U& T% ~" e$ ]. i; b即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
2 h- L$ i5 g# s反映小康，富庶帶來的要求被推高了。3 V7 ^! Y0 S. ^' a( e4 c+ T. Z2 |
, u. n8 c2 s# U0 T* D- _( X) N
0 h, ]. G% r8 }& [$ H+ j' M: M2 m過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。. f* ?2 f/ a; h( ~
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
4 W' {0 S7 P Z# \1 E4 F不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
