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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）/ f, W! P% _/ ^, w4 o. t2 p- M
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ 1 U9 {1 h/ ]4 R+ f/ g
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
7 c$ J* ]. g6 m) Q1 f2 H加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。, e" D$ W, p" h7 ?1 x9 I
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
9 g. J. t! k- r: E- I% I s" G; L [) B' o5 X5 F! H/ B2 }
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
! f! h6 o v5 F$ k: B3 }6 y坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。6 B. L; D" ]. T: u! `9 |4 ?
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？5 O j; T$ ~1 T K1 z9 T. _% a
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
3 `/ [5 d2 u% q重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
7 u" ~4 I& [; S* A1 \5 h) y當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
+ {5 b$ q+ J1 K
- `) _% f3 w" `3 e' w, v8 }此外，“高價”形成通脹的另外一因素。& [5 f0 S* x7 j# ?# z
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..3 R9 E& b- K3 \# G+ o
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
: t- T: d2 ]/ u3 ^( V! K另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，% k6 K: [. }& g, h2 G& ?# Q! U
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
9 d* W4 D/ w9 Y9 U$ K4 l( W; v% y譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，5 n2 J: @* M) {$ L9 S' f8 m
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
4 {. T9 h+ l9 A- `! T) t h' T$ V& E5 H2 b( s+ x; w
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
3 B2 `& B/ e4 V% V0 _& I3 A1 Q市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!: J. x5 l% Y0 K( M, o1 Q$ r# A% E
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
5 P, P" c# g, r& m( h“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
1 T& }0 w% Q5 B) f應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
- g; \2 m( u$ V) `$ I. {, t
2 u/ q O4 a: h. _8 ]人才流失，有工無人肯做？！
! v4 H m! F" G% z' o, p- ~2 _投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？2 L0 b4 u. A; W1 S# K8 L
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。! C% R r! P1 @/ ^" N7 J$ ^
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
; F( N' d1 D' }* b1 @- k7 Z反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
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5 ]4 B/ y3 O+ e5 z, r過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。% J7 x. q" _; s
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
1 N% X2 d1 ?+ I* }3 {. d不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
! t7 r% u- u: Q. {