[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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6 M8 T. w. B+ O! l活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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2 K+ P' |& R5 c  K: i壓縮比(Compression Ratio)
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- X' w1 n: \. y' b! {3 Y活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 * d$ @$ [8 L0 _6 }
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連杆(Connecting Rod) " b* `% ^6 f) p# l

1 R1 T  v8 E* y# D: Q  G& Z" d% _+ S引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 5 h/ V, N! _3 T1 q: F2 b

! H6 ?, k5 G0 o4 r) j冷卻系統(Cooling System)
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8 o1 P( b) I0 m可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase)
( J- P# W2 O: c. N6 L  g, m" o3 s4 i+ z; ~1 ~  C
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 % `0 x! ?0 V" s( {) ?& y% E

8 ]5 C2 q1 h" Z曲軸(Crankshaft) 4 V" z1 ]: w* q" j6 y% D: ?

/ q% h# _2 Q( l) F, m% d引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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9 C" k; U& U; o8 ^曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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& X  f9 H  A5 ?& I- T: A. z5 ~汽缸體(Cylinder Block) / K* r0 s" A( M" @; e
4 ?  ^% J# @0 h- o. `( Z
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ' n; J& N# B& b3 x+ c
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汽缸蓋(Cylinder Head) & `: v% F: A3 @& r

3 `  P8 ]8 V0 N0 Y引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 - `+ @  N1 M4 y+ H5 P
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爆震(Deation) 9 D! o' A: L: O9 T: M
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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+ t3 [6 w: X( J% s, L& T排氣量(Displacemint)
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$ e8 M) O  P+ }在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine)
& R* }9 h5 {" K, L' u" m( C6 _. A& l' i* t. D- u7 Y; u- d
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 / i! x9 j0 c8 |) y4 D9 P+ t
) J" R. L) O7 W- x
風扇皮帶(Fan Belt) 5 ~, T& h, E5 V3 @2 x6 x9 b
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 4 N! K- G- d: t; v/ |

" o+ ^6 K9 V' E' O0 a5 L6 D7 Y浮筒油面高度(Float Level) * \6 Q5 j5 r  _, s" u) h
( Z$ _: ^! @2 @2 _( \$ q- t
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 . b8 L; ]9 K, a/ g( M

" S& m. |5 X/ `: r5 v: O( T- J四行程引擎(Four-Stroke Cycle) . H1 s9 v, w$ Z# B; B5 u! [
* J3 n9 C, l, F) \; ?2 r5 ]* W! L
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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墊片(Gasket)
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7 [" x- P8 z! {( g+ X用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 - R, O( a- Y- L% b  u5 O' |

) P. R- U+ ]9 W. \齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
) L( b* ^" S! f" l3 [) P$ s' ~# e3 m0 @
熱控制閥(Heat-Control Valve) 0 s% i( l  A. |2 Z$ ^4 n
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 $ f4 L* g; l3 m* Q/ L  A

3 o9 S2 Q- f6 M敲擊(Knock) 0 W# ^! x0 [( d4 b' v
" A& c2 T2 S5 K8 ?7 `$ L. O
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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+ C7 c$ M6 l6 l主軸承(Main Bearing) 2 V4 M/ v- x. T6 T  F4 [

( N- I+ x$ p) U* b引擎內支撐曲軸的軸承。 4 J5 S$ i4 l0 V, `& [* K4 C, Y
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歧管壓力(Manifold Pressure) 9 h0 k5 S) V; T" H" @8 ?4 t

3 I: ^) P& [% v5 m* G7 Z1 _渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 . W6 Q: l( ?( Y4 y# |2 B

) ~6 B7 i1 x# \1 ]5 D+ D7 i( C2 d歧管真空(Manifold Vacuum)
2 K0 v7 s) ]  S# m
& D% I8 a$ K" `$ B4 T, C指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
" J3 u) L/ R1 x4 y% o! h- X* m: Q: t  \. P9 o3 Y4 u1 h9 r
油底殼(Oil Pan) , o$ I5 @6 d0 E) {6 z, E
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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機油濾清器(Oil filter)
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7 G' J( ~% A( f, w$ h! j, l6 ^" A一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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: U* T8 c% T* ?4 A7 {: [8 e機油泵(Oil Pump) 8 N, M' O  t: q, _3 B. {4 A9 I1 O

: o) r! Y$ E( T- V$ B在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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9 o1 K  g9 w# O  B& a+ X( I: t爆聲(Ping) : F# I- t( O; m

9 T% D7 B% x" j6 @引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ! N& k: J, ]) z4 p6 C
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活塞(Pis) & h) N. y5 }+ s8 i

2 W* u% Y# j3 W" l$ b一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 + q; ^1 P5 y: o% C0 E5 O3 `

" P3 @! ~) O9 ^+ {1 {活塞梢(Pis Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring) & M/ v* b' ^9 X; c! Z5 t& p2 v
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 8 I/ X* [$ W9 Y

* {  c: T9 }0 X0 K: C; }壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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) E% @. S* u9 W# f. d+ g1 R散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 & N4 G  O7 f. |
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火星塞(Spark plug)
( H: T  G5 B& @, k2 V$ I1 f) H* M
2 N% a4 `; l' f6 U2 y2 B0 T( n為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 4 u+ D2 f7 x) \/ y

) [" L( L' l6 q2 U6 J( [火花測試(Spark Test)
" x* S7 S' r/ A1 F  ]) \* A! T( u8 O, ]8 [9 }5 c7 M
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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7 S) Q  g# C4 I6 R增壓器(SuperCharger) & k! l( N* N1 u8 }  G" t

9 m8 [; b- t" D" N1 M* R引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 - ^4 C" E8 Z1 \' P+ L" Q0 C0 D
" E0 @1 b* f1 e, t$ ]3 e
節溫器(Thermostat) % z; P- T& m4 n/ Q
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 1 y! n6 y8 N9 W( }( P
! ~; z5 t5 z/ j( r! f. T: j
渦輪增壓器(Turbocharger)
9 c3 x$ a9 z! y% ^  ^% t藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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二行程循(Two-Stroke Cycle) 8 z( H# i6 U8 M
  P1 I! j) v) Z; p. Y, g% v
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 % A2 S9 @% R6 E1 s" k8 r

- v* j1 X( y3 Q0 A2 Y8 B/ c" b; L3 P% u汽門間隙(Valve Clearance)
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9 e! s  L4 }2 K5 X3 X( rOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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; k6 Q, A4 q0 ^% D5 _0 [2 T汽門正時(Valve Tming) 6 V( J% M( u: }! a6 K: \7 ^

' u& V7 o, M3 U* o# V配合活塞位置使汽門開或關的正時。 4 m  n) t$ ^3 T3 c. W. O( H* I+ a
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汽門機構(Valve Train)
) ]$ ~4 v* r. d1 D  p/ o2 G, _2 s/ o! r
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 1 V2 Y8 o7 G' `5 a5 C$ l

! P8 H( d% U- ?  t% q減震器(Vibration Damper)
: }8 y, @  I9 ~+ g2 [- w6 G* ?! I
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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! S! n. H: w0 c- J. `: L6 M廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
( U/ P& V7 c5 g
  D5 \% b; n+ R0 K水套(Water Jackets)
2 g7 U$ P* B. p4 ~) F5 ~7 A5 E  a5 i" q3 q8 k9 M# \2 e* l
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 ! h7 _7 [5 r9 h: O5 q

& \" {' ]: L9 i8 v" n$ R水泵(Water Pump) * h  G1 R, e' k6 Q
( U1 V( X* b. m% `# W
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
7 \/ m2 Z* `. l$ ?& L- @你係唔係識晒ga?!?!?!4 M5 _$ Z& O' ~
but好實用thx