[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber) ; S0 Z# l8 e' V+ L; Y2 G

" e1 W$ y% o' J; P活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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7 k5 f; r# p4 `% G- M壓縮比(Compression Ratio) ) p5 a! S  q) X5 M- l% w
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 % t" s* r  F9 G  x5 J# w
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連杆(Connecting Rod)
1 @: ]& N6 L" @; v1 N0 R  _  i
! j: X) @- y) o/ H引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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  |" f8 [. u( l2 U7 P. W( i冷卻系統(Cooling System) & C. g% v3 H: a! ^9 ^( t/ i! Z% F

9 C4 a3 [% l9 E可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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8 x* C! O  u7 Y* u! r+ |8 Q曲軸箱(Crankcase)
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9 c, y0 \1 b: I& q. u0 }1 h4 h1 q% u% [引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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曲軸(Crankshaft) 6 t/ q" L6 J# P( l; ?

$ n8 m: [7 ^: F引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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( z0 u# c2 }6 m曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
, w0 U" d1 y6 O( Q! g
, d5 V4 l5 S- s# y3 l/ K汽缸體(Cylinder Block)
4 }+ ^7 b$ B* i& }0 {6 [, i* |$ `" u: E3 I
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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' p; u! P9 e" ?汽缸蓋(Cylinder Head)
" ]; ?/ \! y& P# V3 e
( t9 h( {* g6 T  N9 j+ n# o引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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( s. f' b$ g0 j% U- \/ r- p  o, M0 m爆震(Deation) 3 P5 y5 `  M- b, m5 t* I
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 ! ?  K( B& v/ M

! ?3 P5 p! }/ \/ c" W/ p排氣量(Displacemint)
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- e7 Q% A0 S" w在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 0 Q8 [2 V0 l" }/ {' i; ^
- a' Z) k! [7 n) S
引擎(Engine)
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- W+ g4 f" o  G3 h' |一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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風扇皮帶(Fan Belt)
0 x' F9 l( {5 g- |7 C一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 $ N) ]5 q$ L# f' Y6 V) B
$ I. ~8 b# s' h2 |' w
浮筒油面高度(Float Level) ' F# e* h1 ?1 P- @; w  B
! [9 E! j, X7 `5 @
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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: C1 _) S* c6 j四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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" X0 y- H. T6 T% f. Y9 R  i. I進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 8 x  I0 C. l/ @' ?

- a0 f! d2 p0 E$ M! ?墊片(Gasket)
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 6 e. p. Q  P4 ^: U; U- o% E' G7 E

7 ^" F# d( Z2 H' _! ?齒輪潤滑油(Gear Lubricant)   o) X- ?+ k5 m9 w% `
( V7 n' E( _2 F2 L! T1 @
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
& t( R  n8 U" Y: p4 r  {' }- y. S+ y0 }! ]. ]
熱控制閥(Heat-Control Valve)
: m3 v+ u" D' O4 H: y& I1 u0 P. H
: a2 R; r  l& ?) _* e在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 8 i! T% F( ~5 m: Q
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敲擊(Knock) % b+ V5 ?2 ?* u
4 ]- P) H& M2 L$ N" M) A
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 " ?( P1 [* d4 ?- ?) X; d4 m
( ^$ A$ r! R# Y5 ^+ Q
主軸承(Main Bearing)
. [( o" m0 d- O! U
! O" j6 z2 `" B. ]引擎內支撐曲軸的軸承。 # ]7 i) W% |- l0 d2 t8 F
! v) D3 i! K) ?& @# f
歧管壓力(Manifold Pressure)
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 / k1 K! v9 _; l4 ]# e
" Z$ D( g  v; G9 e5 Y# X
歧管真空(Manifold Vacuum)
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指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 / ^5 U" Y4 @) j; @6 a

) V( D, f  R5 u* A: L油底殼(Oil Pan) ! j$ d6 b9 I. F, m9 i( q) T
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
8 l, W, X* K) F# h6 R7 o. Z- I# [3 O7 q3 l. Q8 K( N
機油濾清器(Oil filter)
( J1 n* L0 F6 p+ M: v) D8 @2 @& {9 k1 J, c* B+ Q
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ( j% @( s% k& J+ F
- k: q$ p% i' [9 q- J
機油泵(Oil Pump)
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  X7 V  U! z. }+ n2 O在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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9 Z# N, w5 Q4 k. h爆聲(Ping) % \3 W3 Z5 }) G. z1 v' l; C
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ) X; F! ^% Y/ U" P7 V$ t

, X8 P, n( C* y5 w# N( Y活塞(Pis)
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。   g' Q9 ^. r  j% v( T1 Z; ~  ^

  @$ R8 O. a2 n( Z2 A活塞梢(Pis Pin)
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) U, S5 ^: Z$ e" R4 V1 ]2 Y0 G' K一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 / M6 c. c& R9 y8 r9 Z- B1 S
  o) m; x, S, U$ O; C
活塞環(Piston Ring) " a, B  a2 V: B9 Z2 d: K. `/ X

- `$ m( {- c- \9 ^0 I5 A! A崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 1 \* Z' R6 N1 T0 R) V" E" e. U/ s
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壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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, I& p# l/ ~; h一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 8 [# h; c  O9 W8 Y; X( P6 Y

( n/ ^+ p$ }& [9 b$ `  ]散熱器(Radiator) 0 O2 _2 f( f0 ]0 K( c
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 4 N" b3 D# ]6 _' _8 K

, n; i! {  @: |3 k+ y火星塞(Spark plug)
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$ j1 V: y/ R& S% J為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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, Z8 b* u) J% p' B: Z火花測試(Spark Test) 5 I& x$ R  a$ v3 X9 C6 t" P2 {5 W
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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增壓器(SuperCharger)
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
/ P' ?9 r% {, u* A/ y+ C7 v' X( t( {
. B) v4 W8 I) x' U; M節溫器(Thermostat) , {4 \3 o( Y: e0 \0 z! m
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 2 Q8 A, F( J. g! m) }8 v

1 B8 @) s( e, i' \- i渦輪增壓器(Turbocharger) 2 |  C) }9 @8 w  U
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 1 i6 o$ V1 _/ p2 N; Z) \
7 u8 w3 ], m+ q7 V
二行程循(Two-Stroke Cycle) 6 w  r$ y) \- B% W# y$ Q$ G/ t1 G- e

8 [; ^* m& D* l/ t) L3 t二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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汽門間隙(Valve Clearance)
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1 w1 Z  r+ t. }OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
, R2 |& Z7 D8 H/ m) `6 [* r% f' b/ W7 X% s8 o( @' A
汽門正時(Valve Tming) / m0 _) P, g5 w- A2 ]) M
" y' a* V, {9 H7 z2 a
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 . ~' J& d8 x) w
- L, X6 M. ?( r% K
汽門機構(Valve Train)
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8 O; X1 G0 X1 A' A引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ( @8 N, {8 B% a2 ~+ p

# r: ~2 o5 E. M  z; u減震器(Vibration Damper)
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5 ~+ `' B. A# _* v$ N# I與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 ) J. `  A; l( w5 `0 Q( g( S
8 h% ~' p, x( L+ ~" G+ B) q5 _- p
廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
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* R# q+ Q' I" }/ V5 x水套(Water Jackets)
9 j" S7 D$ L: W+ H) ^1 N
( q$ n- ?1 x* A2 J" J. g" l6 v指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。   P+ T* E# Y: ~) z/ [
/ M8 i2 ~- k5 v' M3 s$ Y) J
水泵(Water Pump) 5 |2 n& O% s; e6 c
  a$ @* M  n3 ]( |9 r# h" X
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!6 R1 E- R1 n8 \, b; `
你係唔係識晒ga?!?!?!
$ q- T- o5 x* W/ ybut好實用thx