FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) 2 m/ }9 O( V6 \& R
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 * B: u  G& g0 s) J! W+ y
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壓縮比(Compression Ratio) . J' d# _" E, F0 p6 l$ D% L
0 @) o# H( f# u' u8 i
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 8 ]; x$ Z1 E& v  I+ r9 {- B

  _9 ]! d' c) V9 A連杆(Connecting Rod)
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
0 _* G! o. r7 A* i' T- S
0 v8 D0 _3 E: D( p, C+ ?冷卻系統(Cooling System) 8 G2 w* F$ X& C6 Q0 v, X

& k- l3 s: |9 A可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase)   M- A6 y; d% S& m* Q7 q  `
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 9 y2 T% Z  ^$ n& Y( C
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曲軸(Crankshaft)
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 6 s7 ]( Y# C- m0 n, X+ A+ R

1 I7 A" T& G: `. {, D曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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# r* D. ?( H& b. {* b" J裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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汽缸體(Cylinder Block) 8 u' ~# ]6 H( e* ], Y6 j+ K7 o# I
& x( [3 k: i6 ?% r
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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汽缸蓋(Cylinder Head) " M+ W! W0 {2 X7 ^7 {

5 S; s- a- K" K8 {6 ?9 l引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 $ t* X3 n" O" ]4 V: f7 J
& }# L  j6 w8 b' J" i9 F
爆震(Detonation) & V! n' U2 f, L5 v+ N
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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排氣量(Displacemint) 5 J$ N6 \2 T& l  [" W$ N5 h
3 ]  Q, i/ g3 h) A" j+ A
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 # ~( ^: z0 y3 r& h( w3 [
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引擎(Engine) ! B5 w. i( N9 m) n! w* M( R3 _
: K1 i, d0 U; z& g  M! ^
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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風扇皮帶(Fan Belt)
. _: M2 @$ C  q, O# K$ g一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level)
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
1 F7 U1 k3 w8 o# O8 A# |4 Z5 w; K2 n
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 # @+ T+ y- w8 Y. T) X' ?' b+ k; I
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墊片(Gasket)
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, N) T5 M- s9 a  C用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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: I, }7 a% g9 J' ?1 b齒輪潤滑油(Gear Lubricant) ) c' {. g  N5 _

* e& ^5 i  O2 T) S; m4 f: U- y0 T0 j一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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熱控制閥(Heat-Control Valve)   T; }7 t9 E- ]% D" }7 _8 [
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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敲擊(Knock) 7 P$ H" K: B7 ?6 r% o8 U; l) w9 j% H* i

) h3 o0 Q  D( n2 L9 Y- C% Q隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
; T% W3 }- l$ D% \+ }3 h: W
. v4 @8 A4 B) h1 t0 O4 }主軸承(Main Bearing)
& |" m3 p0 ]9 w
% n/ d% @; G) z% q- y6 m  t" V引擎內支撐曲軸的軸承。
( k! P1 @# C5 @3 X2 f, F2 l# F. @6 a1 u
歧管壓力(Manifold Pressure)
3 h: m/ a! s9 c, q- }% x. X2 h3 v/ u9 b0 k7 F% d
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 8 {/ d. p& F, k' p4 c' {0 F

/ S8 n& E; U& F! F& ]歧管真空(Manifold Vacuum) 4 [2 F+ D6 T; K1 r
" L: m3 h6 W2 V. K. ~
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 ! M$ {6 Y0 X6 _6 ?
: y! M; E, L( D
油底殼(Oil Pan) 7 y# V4 j' `6 }5 v7 `9 F

2 I& W5 k0 U1 P位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
! I* a# c+ N$ `* y5 ?: r
% F6 I2 q; {; C/ |! c0 U6 C) h機油濾清器(Oil filter) 8 |7 R1 Y7 x4 _; q

+ r/ D4 j8 a# ^一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 * f, T  ?+ k5 r+ c

+ v& ?5 ?; v( s機油泵(Oil Pump) & g% N: M( ^- J
6 s4 f! o0 a# y2 B' w0 ?
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ( D$ f% `4 Z5 f( H& q- w+ e

9 X* r) [! K; z爆聲(Ping)
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' m( T( Y8 l: r8 |引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 7 u, z( d5 a5 M* ~4 g5 e5 q

) |& y5 c5 _" [7 b# M; L* V活塞(Piston)
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/ f, E( f  k$ z" B$ J% X7 E: h一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
0 u1 ^  S% c, W- `, F( a# U7 [  w! }' x
活塞梢(Piston Pin) ) c( K& n$ t4 Y# q5 M: d' @! L9 Z" I
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 4 T6 [; ]  T( f
0 a: A  k. Y& Y: e" V. }# v3 f' ?
活塞環(Piston Ring) / }" _; d, B; A3 l1 P

* }6 |- K# i0 G, D5 L7 l, y  D& Y崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ( v8 d: a$ k( [, e' C& p

* f- p" v+ q. g1 R1 F壓力水箱蓋(Pressure Cap) 4 {2 f5 V' h' z* W' g
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ' \8 X3 D+ c* x- `7 E
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散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
1 O. ~& i# C1 S/ }% _2 f# U6 b
火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 ( K, B* [; g9 N+ |9 r( m# k

& ?3 Z, U, x5 W9 W7 I9 q' Y) x火花測試(Spark Test)
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
0 v6 P+ s4 ?% |0 I' g" ]$ Y" e$ [; J
增壓器(SuperCharger)
% x, b0 ?. P" I% L# P  v3 [
" k9 N) o! w: r  H引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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2 _  @6 b: |( k/ \, b2 ]# b3 [/ ]節溫器(Thermostat)
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
7 E2 j* s8 u6 W9 h) s7 K2 R
7 i& ~$ Q  ?" `, W1 E% B8 p渦輪增壓器(Turbocharger)
  O4 ^8 ?# I; g& M) a藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 6 g0 K( V/ f+ f" E

  p1 z& h' ?. {, U0 \) v1 T二行程循(Two-Stroke Cycle) ' l8 {; ^0 T" }7 ?

1 l) p) ?2 M& b$ f' a& |二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 8 Z, b1 W; o4 W9 ?" U9 c

% L/ H0 G. w2 |( o8 ~汽門間隙(Valve Clearance) $ {5 L- U7 Z! A( V2 L' c+ C, d1 L5 h

* @: T4 x# L! Y# q% g3 bOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
* I6 \% A$ }8 g! H( P  f0 G7 D
9 y8 h: _9 k- v; d+ W汽門正時(Valve Tming)
7 p, ?: ?$ W# @+ j8 D3 ^- {. g, x
2 e& F) M8 C4 N! D) l7 [. s$ C配合活塞位置使汽門開或關的正時。 & a0 m8 n7 ]3 V

6 N2 J1 ]. Q% o汽門機構(Valve Train)
" v7 j- C$ E* F# m0 V  \; B, Y
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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減震器(Vibration Damper)
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+ _5 @& \  t* X$ b! J與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
$ M8 J. ?, s2 @3 e6 ]; L1 B/ E( C) H5 g7 ?+ U* b& g' _9 T
廢汽門(Wastegate) 4 a+ g( n6 N: w8 f' V
) Z- w% g5 h( M0 f' C
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 $ b( _1 f& ?9 Z! H1 \' Z

- r: T1 @/ O: R. ~* P+ Z5 f% `水套(Water Jackets)
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 # v# Z+ c: k  J, F; S& _2 j
  X! r  a* N% P+ f
水泵(Water Pump) 0 ^% e* I7 u# I* Y& m% Z6 b8 W

. e. c% d; v. g3 m9 t在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝