FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber) 6 x9 @1 m8 S- j1 F0 c* ^; |

% E- Q) D& r- w/ y% P活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 ; q9 e7 K+ R8 M0 H1 t3 b1 [

+ P; X% c6 H+ N壓縮比(Compression Ratio)
0 r8 Q6 b4 I) I' V/ e
; E& Z" ^: O9 r( G# b& j活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
- q' p+ \, N8 l6 Q( I7 b9 v& K% N8 h
連杆(Connecting Rod)
0 N3 b2 W: q9 S  v1 N# z, \/ p6 o" @
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
8 s9 [- x% l% d
7 D8 K5 j$ U% x* x& ~, y& W0 J8 N8 b冷卻系統(Cooling System) # j! x5 i# J+ A: h! f9 \

& G8 \$ Z( p' s  _可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
* _, T" ]# I* E% k3 o3 {$ q4 I/ Z" i: E5 X' J
曲軸箱(Crankcase)
6 E6 D' m+ E) S# Q
: D. _. L% E1 W" O- L, \2 w引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
1 O9 P) _2 X- K/ Y* Y# ]) T5 V# X+ P2 W7 t% W7 ]
曲軸(Crankshaft)
6 Z7 m2 Q* ^1 p% |
  o8 a8 h' i) \引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
0 H0 c" a5 R9 y9 P9 q" G  }, x! B# o1 f+ c# S1 H* a. s
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
2 @3 O+ U' C/ S6 x; j; Z
6 q6 c8 R7 ~* a4 n裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
: r2 N& h4 {! N9 q3 ?" Q- D/ G& c. V1 ?- I( ~  L8 [. L5 u' k
汽缸體(Cylinder Block) " q7 z( X& f* ]2 Z

- d( e& L0 A  b# q; D- h! m2 o2 J/ K引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ! z" X2 b# p( c  p) @7 l
4 Q2 G' d  i) x& U8 w
汽缸蓋(Cylinder Head)
# x' [# ~! ]+ F5 }" J% N
$ a. I, C9 r; B引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 8 Y" Q+ G& A! g: s. L; m& q/ L

) Q7 G% }2 V$ s. \爆震(Detonation)
, w% z0 _' i$ |  c9 g+ O( Q# I& ^% }4 ?4 k2 [
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。   M+ `) `3 h! i! O1 I+ I& j9 _/ v

  v1 d: y. f5 J% ~( V, x排氣量(Displacemint)
: B  W1 L! Y* u: i. v
& h9 K7 V+ _  h在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ' |$ R; {7 d3 w

" i' V1 f8 s9 p2 F6 n引擎(Engine) ! n' m/ u4 @* G; f1 G( C
+ G8 C* ?! c+ \5 j
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 7 Y! w4 l7 Z9 [6 R$ u- R  \* t) \, B
* {. {0 J: b/ v6 y" h) D3 R% i2 o
風扇皮帶(Fan Belt) 5 |* s9 f  z6 h8 n
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
7 U% P6 z7 o8 c% x
/ T" m; m# L+ K0 L! s浮筒油面高度(Float Level) 6 m7 @9 E( c0 X. h1 L$ n

1 G% m" {) y1 b( v  r化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
& C: T6 H7 I: I* H2 n, R! \! c8 k9 G1 [; z
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) ; p& S5 |( F3 ^) M

) R2 @5 ~" _4 f! }; m0 p4 x進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 / C) k' A* P4 Y8 r1 e  ~
) n" B/ [# B( q$ u0 K! \
墊片(Gasket)
; T- P/ [# @7 S! u4 X3 o4 k9 L; L+ `% P) \
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 ( X+ w. m$ z. ~8 P# y

1 X% R6 [8 A6 W! l2 k齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 3 ?) ?4 `4 s) i' z1 k& e
9 A: O. [9 Y& z3 Q
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
# N% G' _! }/ k* l; W0 ^# P+ Z! L! Y0 I
熱控制閥(Heat-Control Valve)
3 ~$ g9 f: }9 c2 F8 L
5 Q! C4 |" W: f; R. j) @/ \/ k* |在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
" {0 K. e( k3 Q" k1 Z' q1 m2 E, V. V7 F- C7 G
敲擊(Knock) : Y' L% B) `4 l: u: x" g

& A* a, x& f' E隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 / b3 t% Z4 B9 U; ]8 y3 Q

6 \0 p! `% y5 Q7 A% _主軸承(Main Bearing) ) R# U- L- D) d5 J4 l) y3 U

$ ~) C- f9 j6 b: I5 p引擎內支撐曲軸的軸承。   |2 p6 a* S1 O7 T$ d  X5 C0 m5 d
- l  M: [4 X, ]4 S. s
歧管壓力(Manifold Pressure)   D& S/ T9 ]; g( J* {
/ B8 `6 T# B( J' W# A3 A
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 ( T" ~# F5 g; x- B
0 F4 J0 V( M2 B0 J: K6 L
歧管真空(Manifold Vacuum) ( {" a% k1 x0 Y5 j! y% h, ]3 L

+ g, N. ~6 Z7 j0 R$ f指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
$ [4 `8 w* p& }
) I$ P% C" y6 D$ l油底殼(Oil Pan)
" @! s" \* K5 k! [1 g" r! F% z/ g0 ?8 J5 N5 X
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 4 \3 ?' B9 I7 N  T) O

( m8 `6 d9 {9 D* d機油濾清器(Oil filter)
7 Y: e6 u9 G7 ~0 g) w" G
( v( X- M, P+ O4 f2 k; ?一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 - v/ h9 J$ s, z% x
; ], ~7 p1 `$ p1 q- Q% h
機油泵(Oil Pump)
5 y9 H  S: Y$ M% ~; K& S+ v: u3 A* L. W3 ?! a
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 $ T* X6 {! ]4 d9 ], }$ D. u
; y+ o7 t/ i7 x
爆聲(Ping)
0 T( g  ^) n! h  b8 W
  x8 G+ O6 b  B+ z, W8 B9 @$ b- k引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 " c% x: [* m: w* j
# F1 Z7 }3 O0 P9 _5 b
活塞(Piston) , W' [4 `5 H! t5 e& ]( T0 E  Z3 |
( W, V. s5 Z* }: z% R5 N
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ! T/ q$ G2 w# d" ]$ r" P  {) v
% V) {* V: j# B0 w& _7 V
活塞梢(Piston Pin)
' R" B4 X; y' j
7 m4 X- W4 Q3 y/ S7 P/ k7 @一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ; x" s8 ~7 i% {
- F$ f. l6 ~. B( h6 _. K; S
活塞環(Piston Ring)
; U0 c) F* U) q' L& I4 ~/ O* {) P+ y9 }" u! }
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
- B  I3 e! \( W8 R
+ k! ?: X1 f# w壓力水箱蓋(Pressure Cap)
; j' m% B% H. g; e. o* s. j
% Q4 s# [8 K9 L& y0 {- ^一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
  j6 M" Z& P, `, P; J# l
% l! X0 C8 t$ z, x' q散熱器(Radiator)
% p- f4 P- s2 N7 G
% m* K! p' R  o9 y冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ! }# u7 k- |( e" o$ X
4 P# U& v% G3 ~  H
火星塞(Spark plug)
0 h1 w# m# a6 e" i, G5 n: B8 S. q& \+ i, K& W2 ~9 l4 P
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 8 _% ?; M( x6 ^5 L5 v$ z
& n4 u+ t2 w0 z2 v
火花測試(Spark Test)
* Q2 e6 m3 y& Z( z- l& p* h' H
* z; i, e4 b* e. R一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 * m0 Z, B8 Y" }8 F6 B

# g4 L; @5 x4 h+ v, i增壓器(SuperCharger)
7 M: x. ]8 W9 i( ?0 r2 f3 W' i9 B
% m2 E  D% Q9 |8 f+ J4 u引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 8 c/ Q" x( P, A4 l/ Z, _) u
. W& x& u0 h9 W
節溫器(Thermostat)
0 a6 T) S: i, G' i0 U8 F" u/ h4 c  H- n( q
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 % N5 J* Q8 Y1 R$ W& ]
4 w" F3 d/ X+ c
渦輪增壓器(Turbocharger) 4 p0 g/ ^# p. u* r$ ~0 u
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ! Z- z3 M5 J* y  \* p8 X
! Z) E& v+ r. ^: E; e- |  K$ d3 d
二行程循(Two-Stroke Cycle) 1 k% L1 E8 Q. K
  e: t$ r6 }7 O; L2 H
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 9 q, r5 M/ r0 ~5 J
2 W" h! l0 D: s0 z
汽門間隙(Valve Clearance) 2 B/ q) n8 A8 |

! r5 a+ U* S# J/ T% s) i& T" L- SOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 / d$ N- E6 P, B" P5 ]" s

6 H. {9 E  R7 a汽門正時(Valve Tming) / ?  }2 O( y: n! t0 s
) A# a& V3 ~& F4 q+ ~
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
7 u4 [9 r& F7 p% M5 l% O+ G7 q5 B* {- S* {. V+ E1 a
汽門機構(Valve Train) 5 c& W/ J2 n' Y; [
- n3 C# D  H6 F" N
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
. {; _5 X* c" n+ D( Z# x
# b8 V, X, l4 T- Q& Z減震器(Vibration Damper)
" }- E8 d  U, X% r# |- c  P- d7 I6 w! J, J* F. Z  x% C
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
, z6 T. _6 Q9 z5 Q
! y5 J! r7 ~0 l" w  S* P. a廢汽門(Wastegate)
0 d. c+ d# J2 Y- P& D: z- b# f/ e8 E
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 , I6 D$ J0 g5 ?/ n- e' S  j

& c0 f1 O1 G2 }& N+ s0 c6 `6 l# l水套(Water Jackets) 6 ^, D0 I+ C' ]' A; U1 w

2 q8 t  ~8 \$ @# W指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 + {- k6 H! z$ L4 u9 e
3 ~5 P* R4 G" k! c
水泵(Water Pump) 7 J7 J6 V3 x9 P4 z

% Y7 v, K' D* Q2 a! }在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝