FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) 3 h8 C4 u1 @) ^

6 m' U( C4 M: L' H5 m0 T8 S2 ~活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 5 T& a! S# q) C3 l* E( A* V
9 [' V9 y( w7 j- v
壓縮比(Compression Ratio) ( U! I3 K8 Z: u( f9 L) g# G
8 J3 Z) S- \* ~( g4 O
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 , J& V9 g$ J$ m3 j0 K5 L; _

3 `& O& H1 [0 s1 l1 n- R# m8 U連杆(Connecting Rod) & ]5 y5 p4 A; U2 ?6 L, ~, S% s% R2 ]

; \5 I3 H+ }3 f/ R* n引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
5 }8 y7 R$ S: }/ H7 _4 r6 |* H5 j/ S  s8 w/ J
冷卻系統(Cooling System) 7 i' P0 ~* S3 a  X* X0 @  B/ n
; k0 q% m1 M1 k# g4 S# h( O
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 * D/ c8 x+ w) [8 u# |; A. m% \' M
7 E: b% H$ R  h" X; l. f
曲軸箱(Crankcase) " z" M# T7 r3 `; j4 K2 e
" k( f1 n; X2 W8 y' r2 _( {+ W
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。   ?. K) P: N- W  {

* j; Y5 l" |7 Y" `; y6 w+ K曲軸(Crankshaft)
, ~& q2 P3 P' {+ Y9 N% `6 m: }: E# I, f$ \! i
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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$ R: P3 \( v; P' r* \曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 9 e1 P: ~( g2 _$ c) b+ j

6 V' Y# J7 F) x/ k+ {1 ]裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 0 d5 Q" w! {; {! i; r

" `8 E* F/ [9 S" k% m% J2 j汽缸體(Cylinder Block)
6 k0 b4 p9 J/ {. @/ e/ [  b, ]
% c$ [; Z) K! D. I. ~7 P引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
7 E7 j: i1 `% _# N1 v
0 a" V/ e8 r8 D- m: `0 \汽缸蓋(Cylinder Head)
- ~. o" ~8 {5 k
1 }4 K* _- G' c) C9 g) }) \6 F& Y引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 9 }3 U& x# p! \! z5 y9 f

) X3 T) W: d8 t$ L爆震(Detonation) ( [2 r, y$ M# o6 C
, k. X9 m# K- V  }* ~
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 " F( ]- U$ n" {# s
. ?& p9 F2 h% u" U, x& _. t) r4 h) ^
排氣量(Displacemint) 3 L8 }+ G7 G2 c8 _% @$ D

# K0 Z4 M- t$ x' W$ _% c7 _2 T在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 + a% n6 O& _) m
) @$ G# C/ c! Z1 k4 y; Y) l$ `
引擎(Engine) $ _0 n5 {! g# j' y, ^, C

+ n$ T1 t8 N: K7 u: }一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 ; e# C' y2 g' w" d  \( d) [9 e; u
+ S' B6 j$ D# _9 t# w7 S7 m
風扇皮帶(Fan Belt)
7 x( i- S- a9 t一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 ! R5 ]8 g. s. s0 ^0 P# |
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浮筒油面高度(Float Level) 5 h/ ?" ~+ i: W1 c1 \

: X7 v6 |" j# \' O+ b! l化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
, E# {/ R1 f, g+ O9 ?
) ~( S, s* b0 j/ z$ t四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
, e9 @% x& {3 e4 g8 E/ i" O- q" W6 L1 ]* L% d+ h, s- C* x
墊片(Gasket) 0 z1 z. \5 s/ Y# l* ^) U6 S2 j4 ~
+ p+ f+ x3 `" B! Q! [# n
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 : K* V$ J8 y' ~4 X6 A" g4 q

' v5 A$ z* r  g' w' s齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 5 S, ]) o! q" ]4 ^5 o' M7 ~

" a/ U0 X9 u" i# Y! Z1 b2 C# [一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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熱控制閥(Heat-Control Valve)
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8 v+ l: ~7 F7 v2 b+ V8 U. S在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
+ ^8 S% o( h' i# w
$ Y2 G" O# x2 Z4 w# s敲擊(Knock)
) N# _; M# p/ N9 z8 I$ g
" z0 A% t: r, z% z8 |) H5 W隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 9 x* [: K1 ~" C/ J) z
9 w  p4 y) d( x" s" I5 L" J
主軸承(Main Bearing) # x' k: M/ v1 S- G

  b4 @, `! @# U7 W7 H- ]9 |引擎內支撐曲軸的軸承。 : p8 `* i: m7 @
1 H  m! @+ r* @3 A& J: G
歧管壓力(Manifold Pressure)
3 V/ v5 m7 i% g  k9 J* e  V1 J3 o; }7 b* k; N3 {! s
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 - @3 \! _8 e# |) C, G" v' Q/ t. i0 A

4 W  y4 p+ X3 B+ G  X0 s6 L' q) w歧管真空(Manifold Vacuum)
$ c4 `5 s" t( t& }' Y1 Z/ l1 n7 n2 J  G% ?2 x1 s
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 6 s& p* }* v3 C5 n' O* x0 f; @
6 J; w" ]# z- J+ x! x
油底殼(Oil Pan) ! Q4 D3 y* p. O' w. u9 ?2 q
* m( I8 @* Y2 \4 B, |8 w- D  {8 N0 H7 b, O
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 % p5 m. W4 }+ [% H* ~
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機油濾清器(Oil filter) $ j7 X5 }$ i6 l

2 z; v2 J; U+ h4 c7 X一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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7 S/ m, s8 z" a( h* i: S機油泵(Oil Pump)
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2 T" e) q) \8 z5 _( s在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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% G3 \4 V& p8 ]爆聲(Ping)
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5 d4 i5 e% ]6 T$ ^- p5 x引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 3 q, p0 `+ M6 K! @$ J- [
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活塞(Piston)
( G1 ]0 s* Y$ ^% f/ p. R8 m( D; ]
8 `4 k7 U& o& c- O6 q一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 * }7 J. i1 @% Z1 N- Y6 Z3 {
" D/ d" u/ w1 L+ O
活塞梢(Piston Pin)
; T# |1 G& U! s( p" x  D3 T7 Q/ |" G& T- H: c' B, {; B
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ; d0 `8 H( u' [% u6 g, h0 Y8 n

& ]2 U, o8 m5 u! U0 W6 b3 c活塞環(Piston Ring)
4 Q% ^4 w. J8 U/ z8 a# x  o- h# v  Q9 D# `0 Q1 A2 Y
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
, [" v2 {, B" D$ v( t- I
* O1 j# I4 m; h壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
1 ~! p- E' E" y9 `" I% ^
- C) o, g, p, r0 k) N散熱器(Radiator) ) R4 o, b# A4 E0 Z. L
% a' e! c! r3 L6 C2 g, }: t
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug)
" }/ F4 f  O( P2 k
, V5 G$ {5 ?! I* x. e$ @1 k. r為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 ' }% D- g' a8 w: G% l

, Z* y  }6 r( {! B; O+ X火花測試(Spark Test) , U0 x2 S( v. R+ G' P

# O+ v* d' p# c+ v9 I* e* W0 |, a0 n& S5 d一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
( `9 D% G5 x, D% G# V
" Z$ A2 b. o+ A& ?! B' o/ N增壓器(SuperCharger)
2 _4 r% H/ i4 N. [& w+ @$ C& q. u9 U) c7 n9 v
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
9 H/ K) |( n+ J, Y4 f5 d  S  a* f- A- l) n
節溫器(Thermostat)
5 F2 K/ S8 ]: C5 L  G. m% x
2 R% u5 G5 k; y$ W9 m& m/ j' e為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
+ c3 c0 T; Q4 H
6 }( `7 W$ _, ]+ i; @. ~  b2 F) P渦輪增壓器(Turbocharger)
. K% H# h& _8 e+ j/ u藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 - \5 O' ^% t) K% E. n* J& C

$ Z! h  ^( c2 M+ W7 C二行程循(Two-Stroke Cycle) % V1 j4 F8 o& N. K6 R
1 Z; u, \6 r1 O, B; O3 O
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
' ]) H& x4 D  x6 S- f" z% e# V! g: g- C8 }: v) Q
汽門間隙(Valve Clearance) 9 ]' t- P( [1 [

2 m' Y- p. Y% Q9 s3 e- S( qOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 2 [; @1 x; k* {' T! B4 U) {

$ |2 F/ o  V  o) X: @& R汽門正時(Valve Tming) 0 W9 i0 V: ^4 c4 @/ I9 x

: k* w4 _2 W( I# E5 D配合活塞位置使汽門開或關的正時。 3 Z3 q4 P7 d- a0 E+ k

3 b+ Q- k- ^0 q: n* K汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ; y, [; M: M+ L/ z3 F: i! B
4 b$ z' t" ~+ p& \) a
減震器(Vibration Damper) % K5 j9 ~/ z- R, _6 m7 U

& S5 I, F2 t' P/ _( z9 D與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
0 c) e% g" J$ s8 A. K* T4 r) v; Q. s1 F7 c
廢汽門(Wastegate) + A$ A: Y( k; v2 I4 m" H; r

7 l( Z4 i9 t" [: _& O渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 8 Z) K5 i# E2 B" |# X

) t" J' F& n& }3 y* I+ _水套(Water Jackets) 7 w- t9 v, V# z* I* h

1 y0 j6 ^! V+ k/ v4 }' b7 G; ]指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
' m4 O: }! @5 O/ s! r4 c* C
% y7 m3 m1 O9 V  c) N水泵(Water Pump) # I: S9 V( j* x7 h
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在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝