FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
( q# T) b( e; V
5 N7 ^* u1 _: v活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 0 f+ b5 h& b) e. @+ e, k
4 k% N, Q# q7 O. k) t7 O- _
壓縮比(Compression Ratio) ; T. B3 l4 m2 n7 _) B

2 \! P* m0 Z- r7 n3 `; m活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 5 q9 f3 ^. k' m8 K. h3 i
% ]+ ?" n. z/ X2 X/ {) i
連杆(Connecting Rod)
. N1 Y; Z0 v- f% ?
4 f$ }9 R/ J, J$ ^引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
/ @1 J" f- l$ I( r% _
! [- v8 j$ u* r1 D7 g冷卻系統(Cooling System) ( a5 j2 q+ X+ i% o

" t9 S' q/ U# V8 ^' q- u可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 2 ^; }: K' w# Y4 _8 _
3 a5 `" z: R3 s1 {! _
曲軸箱(Crankcase) , _5 h4 J$ ^: }$ G" U
- Z* {9 B; Q5 Y3 R6 M
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
( y) j' r2 P& ]3 k6 J& l2 t) P$ o7 {: d) o
曲軸(Crankshaft)
  ^6 l2 B1 k! t& O1 z/ u" A8 Z, D  B, X% i3 |# ?
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 5 V$ [: G5 t' L% u4 Z

& n' }3 F. c" T4 L& z0 v曲軸齒輪(Crankshaft Gear) & [  v; j  q. a  r

3 o3 A8 n" X! D7 B7 D( L裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 , z2 X0 F3 d  ]) e; U+ A: a3 I
: {7 e! Q/ {: u9 f2 i: p
汽缸體(Cylinder Block) / M, m, i& L  l& W, w5 ?6 I4 F
" a! ?! @+ N$ \/ a6 `# P
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
1 n. V1 ?; J. i  N) T2 F% W+ ^% ?* k+ W+ D. i
汽缸蓋(Cylinder Head)
( `% B- h1 ^2 W  y- D% L6 c, Z: e: o2 P  a0 h: {( `9 U
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 9 c  r! e; S& d+ b
% {1 i1 D2 e- X  D. i& G: q9 ?
爆震(Detonation) & g) r( X. j9 h5 ?

& @6 y; h. ]7 H9 ^為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 2 W# N) v9 z+ L$ d. n
5 E% V9 }. @+ z, O0 L3 I: I
排氣量(Displacemint) , u7 q' u. y& X1 G* J

$ J) U9 ~0 K) x! I. m( ]2 b2 h在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 0 B: O# H+ T; J9 z, U

1 r/ r9 F, o  |- S  s5 O6 k) j引擎(Engine) & R+ {. k! q8 B! q# @
) Q' h( p# K! X) n# q+ J% ~4 T
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
" T7 X; r$ |& r1 X) h; X9 _" D: ?7 E+ O
風扇皮帶(Fan Belt)
: r8 I8 q+ J, E; b( L一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
: K3 }! Y' k9 s0 A1 r/ I+ z
" z3 a% x3 l5 }7 B  ?1 o1 |5 g浮筒油面高度(Float Level) 8 e( d  d( N4 F7 p, x1 Q5 @9 j' H
1 F' n+ G' Q' B# E* E
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 . k0 h, T1 b( I& g) g

4 k/ t, F& o& |, _* U# P: U8 }" q$ ]四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
* \! f% R2 ?, j+ v9 K2 w( ^: D6 s7 Q# J; A
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 , r* N6 E8 p5 Z9 J/ z9 ^
$ l- j: Q$ n# [/ Y! s
墊片(Gasket)
( X. ^( U9 E5 k" z' ^3 Q1 `
, U) W) M/ E& P( U5 e; v用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 ) q8 S- ^" e3 t; a9 _! [# ?# ]

% v+ ~9 c6 G4 W9 k  Y0 L齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
7 m0 a1 W. G% ^1 G" i
6 U7 G6 n1 S. P; [( f. |- j$ x一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
' o. [) Z4 x+ h5 n. G9 s
. a8 n$ V+ \7 e  M* R: B熱控制閥(Heat-Control Valve) 7 Q% r! t' B; F; e6 Y: {9 R2 J

1 J" B4 J: ^1 }在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 " L6 u1 a9 c$ L- ?1 y' s

) f2 |/ g: j$ ^7 L0 {敲擊(Knock)
0 D+ a3 ^' Q; r
6 p1 b6 b4 b7 Q# L) I& o# h隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 # ]$ d7 j) _5 t% i1 h6 S7 H
; G1 t$ v" c& V
主軸承(Main Bearing)
' q$ I5 X) b' b# L! m' L! a; B; g) n0 Q$ D7 v2 E, ]9 h" t5 }
引擎內支撐曲軸的軸承。 " q% {$ T2 d. [
2 v3 x" y+ J6 j% p7 k  Z4 [$ ~
歧管壓力(Manifold Pressure) 2 I8 ~5 Y* h% K6 S* w
1 M+ n0 ]$ X, ?' c
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 6 L' c3 s8 g! ?
3 i' x, Z" ~& I
歧管真空(Manifold Vacuum) 7 w( ]" G7 I' B0 S. @- a& e: y  a  B
2 H8 f9 N2 A/ S& W
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 3 C+ h3 J/ Q/ q9 ^; e# C

+ ?/ P, Z# d' E. Z  B油底殼(Oil Pan)
8 U: S8 l* Y* u. }6 _: t4 g
, _1 P4 l) O7 ]! \位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 : V  F' t' m' ~' D3 q1 D. s. A
9 ~% D4 Y) h4 F$ u+ {# C4 r
機油濾清器(Oil filter) ' s! J+ R% Z/ i; {# `

! s1 O/ q/ w4 o一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ( a3 h; u0 G, |
3 W8 z. Y+ |0 r/ f9 ?5 Y6 T8 [
機油泵(Oil Pump) , \$ W% N" f! F
( k6 M( E" ~! c$ g
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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) u) \/ _1 h2 z6 J" \爆聲(Ping) . f2 M0 u+ z* G. h' ^2 \

  T  H9 ^. Z% H  l/ S引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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, V8 r+ I" E$ p# j3 U活塞(Piston) 2 _! I/ l& P! k" h1 J

8 T6 t5 F& F: {8 K9 O一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
/ o. y8 s3 C) C1 k) G
5 w1 ]+ k) j1 Y' j) L活塞梢(Piston Pin)
2 c1 ]/ i/ }- |1 x# C: @
! I: _. ~6 l8 H! l! n) W3 X0 j( \一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 " K- y* u0 Y, N" a

' p5 l  f4 ?: X活塞環(Piston Ring)
9 `* K1 M! B9 {& Z( \3 a. Q4 t0 _, f" [4 h( U/ @  v: V$ }
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
4 h  c1 E0 ~2 o& i) y( c* _
' m7 M0 n3 |) I- S3 ]. ]2 Y壓力水箱蓋(Pressure Cap) 8 U" `4 r/ ?0 J. ^
, D7 h2 T3 ], u# u. g- ~
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 - ]+ r. \: I5 [! q3 z  U

2 u9 Z5 t3 H8 {: s6 v散熱器(Radiator)
" A+ Y3 `, M# c. j; I  W! _
( \' |/ t3 n8 P( ~" B4 h冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 4 L" N0 P) t# r6 `

: {7 U( Z* d4 n8 p; |: I6 t火星塞(Spark plug)
; b0 \4 a; W* U' y, q+ E+ j; W
* z! x8 {& ]3 u$ S' o  m( @1 c為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
+ @) x( m0 q2 c
) W3 e) N7 D* A$ O0 T火花測試(Spark Test) ! W" k( `9 w! k; g
6 t- F1 e1 Q7 u0 b9 b; G  B. x
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ) A  Q5 s- Z: T+ d  K3 X
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增壓器(SuperCharger)
% W5 P7 V2 L* @# }6 I* v- B+ O) b6 W) k  Y2 T: r6 x9 O, O6 Q
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 ) R  P! |% ?$ Y& \& j' l- M
( N" K, X; A- G+ j, F; D
節溫器(Thermostat)
& ^8 c2 p3 m# P+ Z/ p0 [# t  ]  A9 A8 V/ `9 U0 ]$ W
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
) H' G" \% `1 @6 o" c
$ G+ J- `" B9 L4 j渦輪增壓器(Turbocharger)
4 W2 }' o  ^5 l3 k藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 1 a1 U9 e8 W6 r
- h3 u- w' a8 I+ m& c# L
二行程循(Two-Stroke Cycle) 0 v; S. Z- j* X! c8 W
0 e* z2 w: Z4 }
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
* I. [$ N1 b# P) @$ W, P. U1 s. c# w' ^8 ~, H7 K/ a4 Q
汽門間隙(Valve Clearance)
' b1 g" K0 f! H
. W' @1 m* g9 M  t( HOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 6 I! @- j1 ~1 f, F

& C* ~- T% X2 H% A- g2 v, j汽門正時(Valve Tming) 1 E4 W: i9 A  ^/ g7 [

- O' z+ Z) I3 I配合活塞位置使汽門開或關的正時。
( ~6 W- T: u' ^1 L# T) g. K
  G7 T1 |0 Y6 N0 @  C0 \, A; }* ~汽門機構(Valve Train) - e7 S4 H; J) F" k

( P0 ~+ ~1 E# i/ p& b引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 9 m- ^1 N% X9 [7 Y4 I! \7 V1 |$ x! g0 Y
( r6 ~8 ~' p- E+ N: s' A8 K- ~, j$ Z
減震器(Vibration Damper)
7 L& r2 s! Z& t7 p  J
% ]5 o# P" F4 @0 S與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 6 W* |# K0 @0 g4 R; Q! y

+ e1 K0 x9 z) F0 A5 y廢汽門(Wastegate)
, C6 {, ~: K& k' I0 @  L, {
( }$ U6 H. |4 X+ W: P3 s% c渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
/ e5 U3 h3 ]$ B9 B5 J6 V( u9 \' T% I/ }
水套(Water Jackets)
5 V5 K5 ]$ c1 x1 _0 M
; U  b' D. X5 a8 b7 e/ L5 w指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 6 u# p* Y6 Y* S' y7 ^' Z8 Q

, M+ J0 c4 \. i8 d水泵(Water Pump)
& B9 }$ r- o  T6 r) h
; M) \. a% d& g$ d1 l$ c% B在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝