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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber) * P( D X& X9 i* R
6 H1 o" W A( E; K9 n
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 , r6 }, H2 @9 W- @- Z
% b8 o. }! x1 B9 o壓縮比(Compression Ratio)
% ]5 l3 n0 x: b# b& k# g1 j+ u3 `
! o: }- |/ f7 N. d6 r6 L+ y$ [7 x活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 $ o' t1 ` I/ d" a) k
* c* l7 G$ [% Z3 A m# ~連杆(Connecting Rod)
# y5 [* A/ t, y8 f+ s! O9 b$ l- l' e/ B) |, D; y1 l
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 * t# K1 ^. f2 F* n( P k$ J
2 ? B4 Q% F8 J# l5 D; P4 U冷卻系統(Cooling System)
3 |0 }3 A: Q% h$ Z
& D! |* w2 l, B+ _; i可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 9 R1 ]2 J) N- v8 K
p* a! k' ]- \/ g# u, f
曲軸箱(Crankcase) " ~3 X0 ` E+ Q8 ?
- O. o0 i" Q8 l6 P引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 # v# p( C" |$ w
* A l' N3 M' X) O9 h) r9 ^0 [0 z
曲軸(Crankshaft) ) ^, q. x( q. F, ^* Y7 H) P
( K2 X; W$ A& A9 I3 _5 n) W
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 ; q. Y8 l1 x7 ]( s I
! w N7 W+ c$ Z* F) @; {曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 4 R# R4 w$ u, Y1 G3 _
- t$ r ^4 J; J
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 6 P! T# w: D! y
" N+ N9 K: U8 K0 o汽缸體(Cylinder Block) : g# Y q) ]. P0 Z3 t: W# | g
/ Z+ T9 ^( E. x" v/ g3 x
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 % o w3 P; ^* e6 D1 N) _+ r1 f+ D
$ y# [+ M" p' e6 u7 h* X; `
汽缸蓋(Cylinder Head) % z) H0 l- {5 U
4 O. d' D- c( O( t- F6 O d
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
4 l# ^2 k* u( V& C1 z9 m0 L" D% g0 B! \
爆震(Deation) * e9 R1 d7 \( \% ]! w
6 m2 J6 D% [) ^
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 , S: y N" L7 }) f9 a
* b5 _* |9 P% _" g4 D" A
排氣量(Displacemint) ! m7 {1 k- Z+ ~9 M: S! }5 I, k
) V- ?; r: Q) Y0 ~5 @
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
3 t; m3 }, x7 Z* `
& d) U7 ^: ?6 u9 v9 G# R& G引擎(Engine)
1 q: O% z; t* M+ z
% S& E$ V! o! _0 G- o一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
% R$ a: j6 s% |& R' v l3 ?" S( p" D$ |9 D
風扇皮帶(Fan Belt)
4 P* B/ ]; n* `4 j3 m6 B一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 / `) T* e, Z# W' H a, s) v% c
% ~7 B' e- x* y: E. `+ u1 ?浮筒油面高度(Float Level) : m& x5 {" S w0 V, C+ i, n1 @
4 ?9 T+ i7 ?: x/ g化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 0 X1 e0 {9 Y* Q6 U, H
2 K& |& u7 ]( m6 E3 |四行程引擎(Four-Stroke Cycle) & ^7 \5 }5 Q6 S) q5 b2 u7 C
' b. f- o; Q$ C* ]' y3 R
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
H$ e, u% O/ m) O6 e/ U7 l
* [: ]/ ^4 Y/ j+ ^( ^" P墊片(Gasket)
/ w% V- z5 i$ f$ H! l/ K
/ u4 E( X/ _! j用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 5 X3 m& ~$ `* P5 g
( k; p5 Q* t) A齒輪潤滑油(Gear Lubricant) & A% W5 e k+ B' v2 Q" l$ o
# _" ]# u' s1 U: V; }! B
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ! ?; F1 K% \+ f- X$ V8 H
0 l Y! V4 L2 P" Z# ~6 u
熱控制閥(Heat-Control Valve) 1 o- x0 n! A2 o$ K/ P$ S2 c* ^3 H( K
3 k0 v5 s/ Q4 w1 b, h6 P
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 6 S e) u* E& u% K0 z
8 P! L1 _/ o0 Y
敲擊(Knock) : I# U, Q1 K& M! ~4 ]$ P
8 V7 L+ w: j* x6 \0 b- o
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
- E$ i) _- M* J6 S0 M& F e- ~
$ ^* X8 ^6 N4 |主軸承(Main Bearing) 8 k% e+ a* i5 A9 h* i6 Q# o7 ?: M
% ^) J d, y2 @6 a" I _/ x B
引擎內支撐曲軸的軸承。
& W8 z* l3 K: i; \
4 z! u4 J5 @" M8 M v# g% @; e+ D歧管壓力(Manifold Pressure)
5 R p, a2 Q: T8 t- y
) b& s: r _+ Z9 M7 P3 l- A渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
- C% H( B8 [1 s
. `: g& {! O1 R7 B) Z1 p, ?+ X7 R; W& ^歧管真空(Manifold Vacuum)
, ?2 u' D' B5 P$ A1 K- M) q+ o, w8 e
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 2 P, c* |& V8 K5 @ Z
- o" V5 o2 |2 e; s
油底殼(Oil Pan)
' Q7 r+ a8 j6 \) P) s% C/ R* A& ?4 L3 i- b! x/ H
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
! }% ]( ]8 ^" Y `' ~+ P
0 W6 o6 Q/ z! e機油濾清器(Oil filter)
) h8 m# ^$ Y( o' [. T0 }3 s' V! ^9 ^+ a+ ]/ J8 U9 D. D- b
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 - S% P9 `3 Q) m( h
* a! D, D. {8 l6 f& R2 t機油泵(Oil Pump)
/ a6 A4 }+ m) m0 [3 u' ?- v4 x
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
1 x8 w6 u5 g) L6 e. |% d7 G, ~1 c1 i
爆聲(Ping) ( B h1 @5 ~( t$ c# n
# i& O2 J* \! Z# j$ {+ V6 O
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
2 b, I: x* Y% W3 w
- d7 b6 ~& g9 s7 d% a- O1 S活塞(Pis) 0 s+ s9 d9 c. b8 ]
1 V# }; a5 {, v一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 8 j& Z" i% y( s2 L0 P1 p. M" [
7 y' }! ~! Q. m) _
活塞梢(Pis Pin)
- ^+ e6 x: p1 U/ g2 `% q
$ y' k# b& S* X1 B2 e) L) |" U: [一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 , r# L4 T6 q4 `) J% x2 n
% H" W L7 L( Z; V* T K
活塞環(Piston Ring)
4 E. _" a" H! A. l* U
# @8 }- ?% h' J' B崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
* p* l4 e) G: q1 I0 u9 Z( q0 [( @8 z# b9 D
壓力水箱蓋(Pressure Cap) 6 f- E7 ~# w; A+ S7 Y" a
2 a! ~2 G" v5 p% i# ~1 Z1 j一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
% ~( a$ S' G2 r' i
+ O( Q' x2 `' [$ n! k" r散熱器(Radiator) & p# ]: ^: t, _4 r$ y0 V
% u( r# _- L' [冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 4 g: d! d1 [0 H. F, E/ ?; w6 ~, b
! o3 p! u+ z5 X; R6 G
火星塞(Spark plug)
3 S1 }6 ^0 }% u# q3 N
6 A' o7 T& g! c9 S為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
* J! \1 D3 K6 z+ i' L2 z* o8 a2 E& J( U: P+ o4 T2 V/ O
火花測試(Spark Test) # y- |3 l1 ~+ `) _
8 S v; U1 b7 o$ `; T- K
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
' ^3 z9 S8 }8 _2 u a8 o) K7 Q. c2 L& X( e! y
增壓器(SuperCharger)
/ b/ O5 S) T$ {: A8 f, n: w! b
/ ~ v6 X1 v, h! W# R S( z4 p引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
' q$ c L# ?- z! O: p. E3 ~% }" O/ x5 B, l0 x
節溫器(Thermostat) : E+ b3 A2 b7 O" l3 r$ s( j
8 w4 W0 i u6 r0 E/ i0 R為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 3 z7 `2 C2 P3 \$ D0 I( U, w- x
0 P6 a0 h R: F5 }3 l6 x渦輪增壓器(Turbocharger) 1 y6 s+ Z3 k5 o# M, {
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 , X+ ^" x* i% o G( l9 r2 [
) ?9 v8 t& K# s! i& t6 c- [. {
二行程循(Two-Stroke Cycle)
" m& A" q/ R1 b+ A) L
8 g1 \5 A6 M G0 P二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 - j% g4 s l' l; e1 [2 ~% m, e
* X2 D* s3 c- P$ _+ `! |汽門間隙(Valve Clearance)
# W) g9 |! H( ~9 F- n/ P ^0 i- Q8 q# m1 i7 k2 i3 S; v
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 - S/ H ]$ ?' @) X1 O
, ^+ q# x- m4 a1 f汽門正時(Valve Tming)
2 _6 a: J* o' M6 x
+ u+ s! I. T) U7 {& ~# }配合活塞位置使汽門開或關的正時。
! z$ P( @7 N: W* A3 {2 _
. V; I3 k" M9 R汽門機構(Valve Train)
* b. D# W8 H$ a% \; g4 v8 c
7 I, L* O' u- K0 [5 ^# z引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
) v8 [+ y( q! Q
; i- Y. I/ E( u) l. w減震器(Vibration Damper) 1 c9 Z$ s$ j8 {7 A3 `& \7 K
1 w! i! s# }6 U- h
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
, L" F. p0 I" b$ Z2 L; R% m/ `; G0 F' W+ h4 r
廢汽門(Wastegate) * O1 ?# {; s4 m$ C7 ~# V
& b8 N# k% u3 d, f渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 7 j+ u$ k3 _- V7 j l
! f9 A+ D0 @( f. F
水套(Water Jackets)
3 W! b i. a2 s5 E3 E( z0 R; X: _" h' F! n) @* B
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 5 o6 S) W, Q# i, y# N1 x2 h
* z7 S& f5 E8 u) W0 e# U# ~2 r
水泵(Water Pump) + X# i* ?! d( Q9 p
. {* |( [5 H5 g5 j, Z) Y' ]在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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