- 帖子
- 6372
- 精華
- 0
- 威望
- 0
- 魅力
- 0
- 讚好
- 0
- 性別
- 女
|
1#
發表於 2006-1-28 04:38 PM
| 只看該作者
[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber)
( C& Q o: Y( K V& u7 H& ^& U* x5 c6 C7 B
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 , k2 U; ]% j4 \& S3 D
9 n- E- Y% {. u& {, i2 t4 p% O7 x
壓縮比(Compression Ratio)
$ B9 h" V. z% U6 r
# ~% K4 u; }% O% r9 O活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 ) O( _+ L& m- }5 t
% v. N4 P* \, n) @2 @, I連杆(Connecting Rod)
S. b/ b' J" g) C. s) E( I3 ^" Z. a0 N4 H% q1 d' @( B
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 / W# B. J) I, Z4 M1 E& O! Y2 ^
4 e6 v& T& {9 y) z0 g- P$ h
冷卻系統(Cooling System)
" }3 a2 S0 B/ |& |0 W; E( e; i. u8 G4 V% P s9 C) X' }2 O+ N
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ! q$ a4 f* [5 g' y7 G0 q; n
3 ^: D1 n1 F( t; ~6 O曲軸箱(Crankcase)
2 h2 ?+ j6 Y! v" C' J
4 y. f. H/ B0 Z引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
' p% Q; E) V/ E# {5 @/ Z$ l# y2 |2 ~7 f" `$ g
曲軸(Crankshaft) 7 a* d- I9 b/ J! l0 E5 A! q1 V% O) T0 }
; u" V: b3 ~) Y' ]6 D' g4 ^+ P
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
/ l& Q+ d* V$ \2 ^% _8 D9 R" l
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
' J M9 V4 U$ x% b2 D1 i4 B
' e% R# T% O$ R裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 " O7 y. @% y2 K1 q! p0 ?9 s/ Q' o, l
% L' n3 d- `7 S5 {汽缸體(Cylinder Block) $ I% {3 n2 B% E3 o
* ]# d, e& [9 z, W
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ) q% T- O' J& O5 D! o! e: Y
7 B9 Z) r& p# s: Z( R' A
汽缸蓋(Cylinder Head)
0 [+ x3 w6 c. M% _% @* V( v$ l2 v
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
0 h5 P& ~8 A: c7 [4 j$ D: u- Y/ Q/ L2 Z! J6 x6 Q
爆震(Deation)
& i3 I9 B n: O# ?1 P0 M
2 V) V( a/ i9 {$ C* G為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 , T( |( l" z- [+ s4 r) w5 O
* j: Y( O9 V O" }$ J8 I$ o排氣量(Displacemint) , X3 e1 z8 t9 F; f* c) r X0 D
8 P+ |! W, _4 T: z在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
" K$ s8 U& U1 k& a
% i# D9 O1 g3 x9 S& J" t引擎(Engine) 7 \" |: N* y5 G/ g$ @7 S5 j
& S3 R, L- Q( t+ {$ n8 j一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 1 K8 w, A5 p% t( A( G/ L! @- ]3 P
% F6 u3 [/ I/ F# l( J4 ~$ t/ B/ v9 }風扇皮帶(Fan Belt)
* V% K: V7 u3 Y一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 9 `8 ]- _& @8 R+ b( _
" x' [& C& j k/ E5 J9 d1 l0 J浮筒油面高度(Float Level) 9 O+ L# f8 j- [
' m( U, v6 o/ r; D; t化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 ( `# `- z4 N; f! `
0 s/ e k" F. T" B# d+ e
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
- V. U# _1 S( B3 Y4 [& `6 o0 X( }( F2 l/ m& F- U" N3 ^
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
, Y% V# w- v6 {# T; n& C" `. |6 C! }3 a+ H; V5 v, _
墊片(Gasket)
X+ R- o1 ? k) C* K/ u: m# \
/ s. i; D4 a3 }7 w/ _用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 w; N$ p6 x+ I0 {) p V
+ B- a; E# W1 P. K. J
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
+ F8 s. r+ }- F: K; n
/ Y. Y9 |) Z8 t0 \1 X一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
; o& Z; }, i; H9 E' M
; D8 v& i6 z; _) m# O熱控制閥(Heat-Control Valve) 5 \; |* s# f+ o& G8 K
8 W/ ?6 F4 t4 u# F/ A
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 5 Y2 A& f) L$ f" c, g) a0 _' H
2 S" r1 E7 c7 _; c( t
敲擊(Knock)
( e, Z# u& s; ]" `9 E
! E5 R2 b6 G1 o5 B# ?: ~1 o隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
' [: U0 n1 Q- D$ Q7 U1 n2 l' M: |7 k8 Q6 x; {
主軸承(Main Bearing)
7 A, Z% I" O1 N
7 [# W' U* q5 z! ~7 U1 Q引擎內支撐曲軸的軸承。 ' r7 i1 k6 ]9 o# c( H
/ t# u+ R, j! w; w; P歧管壓力(Manifold Pressure) ; s! Q7 `* u0 r e
- S' s; [9 J# @+ X/ Z" L5 B渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 ' \) x# L2 \9 V5 ]
/ R0 u0 _" V' g+ G1 U8 T+ s
歧管真空(Manifold Vacuum)
1 ]' } q' a8 u
# D+ V( B# z( Y! Z7 ^; n0 {指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
& ^; f0 B9 ^0 A! _; M( H0 Y
8 f* X: b! E) C3 V# Z油底殼(Oil Pan)
8 F" |# o7 u+ n2 Y' ]0 S2 D% B( ?
3 g+ G4 d, B3 s1 n位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
: W9 V* G! Z$ K4 s/ q! B. ]- _+ c& w, t
機油濾清器(Oil filter)
) H# q# q5 q* a1 ^& ~) v0 r) J, }3 X \7 L2 u1 P! ?
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 & v( T9 J, s0 g! C: t; k
# `' m9 q8 [4 r4 w! c7 ~機油泵(Oil Pump) ( K0 _7 O& I0 x
, A" F0 r6 c1 C) v! }& h在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 - R( S7 ]! Z6 T) z+ V8 n
; i% D1 [+ ^9 f) V爆聲(Ping)
3 {/ G( A$ h0 K9 J7 G. J( \* }6 s) c X& W! r
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 4 u) Y" ^7 ^% n0 U- d
) Q2 m% _+ T3 ~& Q; r4 ?活塞(Pis)
5 p' E, S' X3 W" Z
7 |5 o \ D* x一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 7 H/ a _" r% b6 K- J7 T" D
2 D2 e) D) X% E* }8 c
活塞梢(Pis Pin) 1 F* j# E4 A' A4 Z7 E6 N
( T) j6 ?/ B( {一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 0 s, O+ |! W2 h% L. Q, r/ y' u- A
% E2 a- z5 A1 [- Y$ K
活塞環(Piston Ring)
* i2 Q! K( K9 o) v" j" m/ J/ I9 @* p6 Q- [
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 3 W; D7 M4 q. a4 N! F: j
& Y, _) U4 I/ A, g壓力水箱蓋(Pressure Cap) 7 u. P- [% ] ~' W# B( Z2 ?2 K
7 L$ I1 f/ j6 t5 \一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
% j8 [9 |2 W. Q: \# Q
0 R4 Y$ H g7 P! f6 ^散熱器(Radiator)
2 d/ K- q& f4 d, P2 M' g& L. A9 b0 }' m$ j# }8 P4 d
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 1 g. U2 E9 g+ r* v" Y' T1 s t
3 f |, p' X7 b' {- W火星塞(Spark plug) . h. H, [: T, K6 C) {
3 [* U5 G8 [) @( Y" z6 j為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 % `& \6 H/ u8 A! v& A; J; |
5 a0 P* }3 t( A5 s: v
火花測試(Spark Test) $ o& |5 J D. W/ x. ]
/ I4 g7 [6 x4 }/ @7 B, R4 \
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
5 L: m; _8 g5 C& I2 y
8 U: ~6 M1 g8 v: J; S8 u增壓器(SuperCharger)
1 g, M7 O4 I/ P. M, N
/ B, ~% [! C" @- N* j引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 " |* r5 b" _% i; Q# _; m! s- `
& i1 N/ u7 m1 b$ B# X節溫器(Thermostat)
4 x4 U, H; j- |; R2 c+ L8 J; f7 d# L3 p! v! F/ _" \& Z: R% c# U( `
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
' s$ {; c8 @9 _: M; y% X9 Y! N7 Y+ n* H0 s& D# n% D0 d
渦輪增壓器(Turbocharger) 7 m3 m3 R0 u8 j0 o& u$ e& g0 B
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
: U9 x7 K& i7 O- m5 q' T2 [* T8 I3 A' i, V" c7 s
二行程循(Two-Stroke Cycle) / c; C( X9 a3 N2 S0 [; Q
4 W' Z$ d1 {, j6 d( F二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
1 R! S0 Z: l* r+ T: }! e7 F# Q5 i; [
汽門間隙(Valve Clearance) 7 G, N0 l3 Y" C
9 z1 J7 L+ D+ Q9 }OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 8 R) {7 v* \4 C4 c8 ~: N
6 I" Z7 H& ]# R; q0 v/ E H" ~3 f
汽門正時(Valve Tming)
% R9 [% ~1 r5 D: O/ R( Z; r7 v
( J8 s; d! S9 a5 ^8 ~8 `9 @配合活塞位置使汽門開或關的正時。
H! X, t' t9 u7 R5 P7 p F4 E: ^5 g/ s$ H% ?
汽門機構(Valve Train) : l3 P/ g: ^ `6 O- n$ W4 r
# q. |$ L2 h+ y# ~& z5 J3 Q引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 : K; m9 B r* M
& u* q4 V$ i/ \3 ^
減震器(Vibration Damper) 9 i2 F% ^4 x- W) b% j6 B- d
) R" n/ U4 Y- ~: l. w- i與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
: c2 r. b a9 C4 S
6 R1 F. a8 V0 ~ x' s& \4 G廢汽門(Wastegate)
; _- C1 C( U+ h) a
+ f3 p1 l8 ]5 s: d( e渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ( ]9 \0 b0 C) B: U2 v( s- x
( w& r6 ?/ Q) I0 P: @: [
水套(Water Jackets) 1 I( Z! ~8 Y2 w/ d9 G
. d$ c5 j0 B" c7 L# F7 A
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
$ p7 \. }. J* L) m. j3 s0 V; T
5 |; T) E3 p! \水泵(Water Pump)
4 d; i4 p& T! b! k9 j: ^. D3 @. S7 ~: g6 \5 F( G
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
|
