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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber)
! E: N- f3 w, z- L7 c( z' n8 y! s6 Q% J$ \ _
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 n! @+ h/ g L1 q: x$ V
! w G! y2 U% N) N, c& b g
壓縮比(Compression Ratio) 7 X6 }0 N# a) h1 f" ~7 M5 q* ]
+ s$ R' \5 X0 C' a活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 / x5 [4 Q/ U W5 j2 W$ W
3 r3 Y/ M* ?$ Q( E9 V連杆(Connecting Rod)
" d( T# a8 e6 j5 t: m- ]5 d" e: b3 n- b# B+ x. E4 M& O
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 . o) Y& ?; `" L7 E Q
$ r' @+ U. a$ h( O" A$ }
冷卻系統(Cooling System)
( [/ u4 ~. g+ R6 X8 Z' l
& d: m! g, l* [ ~" N可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 * q' r. ?, T; I, D5 G9 g
" M: X* m6 G7 }" A! B曲軸箱(Crankcase)
9 z. I1 m a6 q4 ?3 n) [+ V8 A& T
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
6 L* p6 Z& P' \8 w1 C" H# Z; P9 z2 K; E' R1 |
曲軸(Crankshaft)
, t0 j6 J8 P- N4 N; a% Y# ^8 E5 i! \6 U
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
1 [2 @. Y, H2 @7 ~/ r4 S+ q$ a( r$ h6 B" x
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
# z5 {& Y* x0 p% u' s7 h# H# n- j; [5 T- i2 {) S6 S9 f! {. p6 l1 Z H
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
8 B& M, B5 G9 _( s9 f' G7 D: s, X! f" t `' `8 G2 T7 o
汽缸體(Cylinder Block) + I, E7 }5 @$ e" @
$ }8 x0 E% e; O8 ]1 ^5 F% z
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
6 ]3 N5 Y# I5 K& K- ]+ |
; l1 X7 R$ U$ l/ w. k% J* G汽缸蓋(Cylinder Head)
+ f; q6 l5 C, l4 ~
& Z4 T( @, J! z+ [5 u/ R引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
. n+ L7 A0 s. h7 [; w8 |; g+ V8 a- @$ r
爆震(Deation) , U# j/ N% u, ~- _
* U3 ]- G6 H0 t/ C2 _
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
$ Y8 L; A1 w- \& X+ E- U8 r( f) ~
W" r. U* @4 l, m8 H* e排氣量(Displacemint)
5 P/ l# |0 U( I4 u7 j
) l% ?4 n5 X1 ]( ~; O0 i" g) s4 A在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
1 {& n5 }' }4 Y- ~6 y$ f3 w) T! L' S
引擎(Engine) 9 k4 N+ W7 z( x+ v9 b: i8 C9 x
3 L4 A7 q0 ^* N$ C( X' b一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
4 S4 K8 A3 J+ S1 M' h6 z" [, r
8 R) C: {) A/ T5 C風扇皮帶(Fan Belt) 9 W! {" N! n9 ~ D3 E* n7 I$ v. }7 W
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
+ Q" |, _( H) X* z- m! R8 I" M4 `
8 @0 N$ P3 e: }- T3 Z. W浮筒油面高度(Float Level) ' R2 j k1 G4 C; S) k
; ]2 A/ W2 C6 Q9 K. ^化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
* g: l2 y( |' E( }6 S
! ~5 N7 g' j% Z6 z1 h2 ~四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
3 F* J3 `# @1 x' _& z$ `: F& j$ O5 f1 \; i9 t
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
9 E% O2 ] K/ R% b$ L3 z% L. i' ?: y, `# i9 ~7 g
墊片(Gasket)
6 N: t3 y' \' B. u \' t% z2 B9 Y$ \( c$ P; g7 i
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 5 z* y6 {% j$ D1 _! ~
8 D+ s' @; [; n+ `6 o齒輪潤滑油(Gear Lubricant) ; s$ ]! H0 J& P z6 ], {
3 B6 x i: x0 b# E& d: |
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
* R" d" ^/ p- V! U/ |# m2 L" u' e- d$ h
熱控制閥(Heat-Control Valve)
3 n0 D8 \! z6 }' m5 t
; W! l7 m) ] f2 }1 M# i, O4 F1 i在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
" {6 {, ~0 n% i6 N! K- x0 w
% U( w6 V0 \5 D& Z6 } T敲擊(Knock) 4 d) A) |* K. u0 u6 x
! [5 `1 x2 P5 z! G隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
* F5 C& q! u" D- P( c- D/ _* C1 j# L
) ]) u( D% T5 b% K2 _9 K8 d主軸承(Main Bearing)
* E/ a2 v2 ~( g: ^' h: h2 x; f- ]* f, P6 v0 x& {7 t. ^
引擎內支撐曲軸的軸承。 1 h+ A0 Z0 p8 K4 x( r
. ]% {, K6 j6 S
歧管壓力(Manifold Pressure) / o3 @6 d2 W" ]3 h' m$ ^% i
& c: X. r: @- P1 o2 \
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
" U- A1 B! U; E
) F$ Z5 U, d3 w' v* I+ t; H; t: ?歧管真空(Manifold Vacuum) 4 v: g6 n5 l/ {: w
, M P! L5 m0 m+ ]) |; ~7 [
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
4 V, f/ D: O5 X0 G. L% l4 t( Y! X" z% w+ _; `1 ~9 F _
油底殼(Oil Pan)
# r1 S# N& ?8 |: H, X
7 \" c" y) Z. H7 _) G9 Z6 T" e位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 1 K6 W1 d) @( P% ]) |
* P6 R- S0 Q% M9 O
機油濾清器(Oil filter) ' i+ Q. T; t! ~0 G: A
7 j4 W; T/ S1 E& Z2 g. o' l一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 7 ^: V* ~% l7 t
. F. C3 U1 G( o機油泵(Oil Pump)
7 F6 r# T1 B% a. h! V$ E3 b5 `0 E* e$ `; l
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
( e1 f8 ]5 ^4 \ k6 V7 Z* m& Y- d4 ?, E( O0 y/ I
爆聲(Ping)
p3 ?, x" i0 p6 c0 d
; M0 _9 [* u0 \/ D3 I" ]引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
& f9 F/ h7 n) ?+ J! Y5 X! C& l+ R7 G& L) T5 F3 Y
活塞(Pis) 0 Y) j% k- A" J7 l) u
) S, ^" |9 t. S7 E* n$ j一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 1 B- T4 a2 f8 f
% t5 G: s4 e3 s+ H' F* h
活塞梢(Pis Pin)
- l+ S! L7 q5 W* e3 Q3 \$ j
% X9 h4 P3 _7 @9 M* `( f1 s/ d- P一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 5 [5 H9 Z3 f) a
5 v ~& W, T# U活塞環(Piston Ring)
* ~3 }3 I2 b' {' j# b* ?
9 G( X4 K; k' e- o) I崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 + `4 q' d) B7 S8 \8 f2 G. g
! u" m' L, Z4 O; U" Z1 v壓力水箱蓋(Pressure Cap) : r: Q! M" ^: X& h4 b
5 M3 x6 M& p' `- U6 C+ z6 a
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 2 h6 V: s2 J9 e' `' I9 G$ R: l N
& a1 a5 K) Q. y, L% @5 _
散熱器(Radiator)
2 g3 ^) R6 Q7 l( o9 w4 @) T' @% K+ d' S5 h7 ]4 Y
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
& S, \) |/ {& C+ d! P; r2 [; l: q- W: z* a2 k; ~# m6 a
火星塞(Spark plug)
$ I1 c: h: c8 [/ o& a2 n5 T$ k3 x: N/ H! \% V
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 ; Y6 @/ {5 L: `: m `
* W4 C T" Q6 b& n$ ^6 k* ^! n
火花測試(Spark Test) ! @* I+ R, N% O% Y. H }4 |
9 ]4 E' @' N3 ^2 Q一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
: `5 t4 N3 E0 n+ x+ U" ~; K u
( Q& u0 b; S" X% K增壓器(SuperCharger)
7 Z m4 k, m d0 Z
6 j9 B9 ]$ o' e |* k. u* a引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 ) k) @# j1 X; W6 H
& e. o9 ?& X4 S, j, W# J節溫器(Thermostat) 6 M* v! t7 J, ^
; g8 O0 ?1 u2 s, y& o
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
2 `. ]. x2 U: L7 Q/ a' M; x% D: r
渦輪增壓器(Turbocharger)
) d" m$ j, Y: @+ g. t% z藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
% k4 ?! F3 N2 L$ k. U" w
7 k5 v* f6 e2 P( d. w. {9 X$ f, H二行程循(Two-Stroke Cycle)
* G/ x' S/ q. p& T- {2 W- w( ]
( E6 Y I9 L4 N0 g0 q- Y二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
1 k/ R9 }5 r4 c7 b$ O1 k% M' @) u( c2 B) l9 |- f2 O
汽門間隙(Valve Clearance) , S9 X% }) m% Z5 q* y( G
1 O% |7 X+ p5 J" j6 Y
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 : n% ^% q) m) |, P6 }( [
5 P! w6 T5 x& m$ v% N9 {6 ]
汽門正時(Valve Tming) - R: N J* t/ s |5 U8 u
8 l+ c& B. ]! D- F
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 $ \7 v! k: ]2 `
! v6 X) f! |5 I% v! \' O
汽門機構(Valve Train) * @) M7 ~0 F1 H% r
: B" ]" z1 Y, B8 j# r$ P
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 " K8 S" [9 @( n
* |+ I! t! S$ X; E7 q9 \, u
減震器(Vibration Damper)
, M; R! y# |4 i+ M8 Y
* v) N9 Q* }( f/ M/ _0 v5 P" W與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 2 B3 n9 x3 p( Z9 [! B
1 R g. @: u7 `& T廢汽門(Wastegate) / l ?" |2 z6 u! v) Y& K4 N% p3 U
& M( r" A" ]" k6 P2 E& z1 h
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 2 S0 [$ Y8 |" C% F) N: i$ e1 r7 k
$ v5 o+ ]0 v4 y- r1 i水套(Water Jackets)
/ r, G1 o: R" s% D3 x9 ?8 e0 {; d1 u7 N) ?
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
1 h: r- G n. l( _% d
; J) w: q Z: {% ?5 }6 }水泵(Water Pump) + A% s9 y' K0 c, {3 A7 e( L
; l4 _6 t4 z e
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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