[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber) ! b1 m- Z" [1 A# H$ {

9 ?3 P7 [( s6 t0 k7 b* b* f活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 ) \+ \" p' G6 `/ M* u

! s4 r2 n. w( w5 i/ w. l: t6 h. F壓縮比(Compression Ratio)
0 @$ u( i2 L1 J3 m# ~
- }( }$ D+ _1 Q) M" s活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 ! `/ X  t6 v' N: Z

, a3 b" W3 y$ x7 t; A- f2 P. c8 f連杆(Connecting Rod) 1 G- f# \- ~8 D4 ?

! o) E3 n( P# A. a! Z# k引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
; U8 l! {& |/ W8 h: t" k; J4 v! c$ N& }  R* o6 C$ n; o
冷卻系統(Cooling System)
1 D- J( P+ ~6 {0 K0 C; X$ ?, H4 X; D1 B& _/ u
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
; t& }4 i" T5 \; J; `! ]* S/ H0 n  Q# ]. t6 b9 Q# L
曲軸箱(Crankcase)
* S& V2 f' A. V3 y& y6 o# x
5 Y, a- c$ o; A; ~1 U, t( T引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
( t6 j& o% C) i% e/ H9 p
9 i1 T- V4 u2 x$ {- o7 a, ~3 U! p曲軸(Crankshaft)
( c; @) n+ C8 W1 t  Q% U; Y3 R9 F9 r* d3 q
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
" F! q! H% _2 d4 `/ o0 h! Y% _. x# n9 J6 k& I3 G+ ~/ ]0 ]
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) ; v% o1 c5 ^2 r
% h+ ^; X. C2 X8 ~9 b& A6 F
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 + X0 @. x3 P' s+ \& u6 Q, ?! `

5 e9 [; ^* s! R6 }9 q7 r汽缸體(Cylinder Block) % A+ T" z* ~% f4 g; G

  n6 e/ x* N& [0 J引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
! r6 g9 T& O1 ~/ }' q( Z' i2 i9 _: e  j" k- l$ V: @
汽缸蓋(Cylinder Head) % V  z) f0 I5 ?* }+ w! S

+ T4 e4 j2 F0 w8 q3 v引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 5 d: _. f+ j# E8 @
- E* @: Y5 P/ d. z8 v% I
爆震(Deation)
: P' J, ~7 y. [, q+ p8 }  F" e$ q8 K* B# n4 z8 v  J, Y! k
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
8 w9 |' K% V) k% {6 Q" p8 C" w6 Q$ e
排氣量(Displacemint) ! O) |2 }5 a% e8 b( j- c8 p0 v
0 B# q; `3 \* m8 Z! \2 c7 m
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。   _; B1 v( Y0 C# C4 b) _  R
  {/ @! Q) ]7 H: t
引擎(Engine) ! u6 `  ]2 N. m, r+ k8 @' p/ B
  S& a, J% o& @6 D, B
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 3 V" G5 Y  K: u% F& o8 P

) d8 N# Z; w) g  t; V風扇皮帶(Fan Belt) : S# L6 x2 V5 s4 x
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 $ s8 |0 `* N* t" l& `

  i1 x! c$ A$ ?" t$ p; I浮筒油面高度(Float Level) 9 L/ w: D- \3 V* o6 I! Y- m

& A  Z/ o* `# M, ?化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 ! h' U' L/ r( L( U% H& W! E
% w8 X: C; E: \9 h# {
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
% v, J: y) }2 f( C' V4 z9 V$ a% k0 K& b5 [9 g. Z( G& l- \
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 9 \1 \( b8 G/ ?8 u  h' v  I: C
3 q' l1 r: a4 r9 m  l& y! c
墊片(Gasket)
! G5 Y5 ]. U6 y$ C( O1 ~1 E. W" c0 a' ~; ]+ c0 a
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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8 W& H. m' j* Q( t齒輪潤滑油(Gear Lubricant) + z( O+ g+ s3 @! x/ ^, E% r
8 n, e) D1 n1 T8 c" e2 u
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
% U7 C7 U' k( O7 j. _2 V% B1 M
' D( h7 t( C& @& [0 _# ]* \, X熱控制閥(Heat-Control Valve)
/ c" d/ W2 e0 T  ?8 @' ~) c
4 r$ ~0 e  g  t8 ]" I2 @在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
( J  \. q7 z. y, {" q. X" R7 y( V4 x- N2 P
敲擊(Knock) / G, l: z) n: }/ x% \) W7 ?

* a4 n! @. J  g2 t9 ]6 q; A/ Z隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
% d9 S% S( C6 i0 P! R! f' T& ^
) G2 y+ ?, f, V4 ^% \主軸承(Main Bearing)
/ B" i2 k4 j8 e' q1 d5 ~; B6 C, f$ b9 u5 a7 F
引擎內支撐曲軸的軸承。
9 @9 _# k$ k/ O
' [. W9 w. ~9 W, Y( w歧管壓力(Manifold Pressure)
  i1 S( f* Z. K4 B7 i+ C& Y: z' s( ^# F$ @
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
) z. |7 j2 L7 m, n. W5 E, j% E' v+ Q. j( O
歧管真空(Manifold Vacuum)
/ Z5 w0 y# U8 |( p
0 T7 C( b4 q! B指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
0 O& m# ~( G5 P) P, K+ A
# Y, t% r( l( U. H油底殼(Oil Pan)
  K( d# W$ ^! [5 o4 a
: G  ~* n/ `! _+ j+ j位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 3 f8 u  b! k, B! m) t- q! W; x

1 E/ I1 v' t* E1 F) \- p) H機油濾清器(Oil filter)
$ i& X, |# ]5 L. G
* ~0 @. A3 C# L* ?) T- w一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 0 u8 P9 c$ s- V' Z, Z
! ]* U$ Q7 `$ n# C
機油泵(Oil Pump) ( B  a* S$ y: ?7 x) \' O
- {0 K9 A$ X( w( ^! B0 R7 H7 R) W
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
, f, v% X* R8 ~4 b
  U# G* M0 a2 g' x" t/ F% i爆聲(Ping)
7 }. T0 [8 l3 f1 b
5 ^4 H# N- C* V0 G! P9 s引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
5 x. w8 n  P8 D6 o% U8 J
& L1 L+ G" C- u  p) z3 s4 v活塞(Pis) : G  I' K0 U  U

: c6 W' B" F) ?4 E! O- k一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
3 w1 N: f5 p4 T9 O! ]* [$ d8 V# m: G
活塞梢(Pis Pin) 4 v- I! ^0 g2 J; u" f- {$ D+ F

3 p' ?# c) Z2 ^, g+ ?1 X) K一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 & h% D; o7 h/ j# n6 I- A: T9 a
% Q9 ^: f' R4 L$ d3 Q
活塞環(Piston Ring) & d) A/ p4 |) W$ t7 a

1 D- ]3 _, l+ i. }, f! C# R( x+ L; i崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ; p' @- s$ g( c! Q7 w' Q" P2 Z' L

- e( Y4 X) X& @壓力水箱蓋(Pressure Cap) % U( f8 I6 ^  g" \. r* B
% L; P' S' o! d) ^+ U+ g
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 - m6 P, {0 y2 D3 S2 @

5 r* t! Q$ k, q+ T散熱器(Radiator) , [" N( [: }' Z# I, R  Q
; ~& a8 Z" v% {; P
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 1 P; G3 m' G/ Y* J. @

3 l6 S2 F$ b! a, p( A* ~* J火星塞(Spark plug)
9 [( Z& t' w7 `& o9 g/ Y
* ^  `( Q7 g# g為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
' [4 G( s3 S" U- b# g4 E6 Z4 Y. z: t0 U3 k4 J/ {% S) `
火花測試(Spark Test)
1 v- n6 v. e. G; ^# X5 N' s; l* o' F% u+ l  I
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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# S. L0 H/ V6 m& b/ U增壓器(SuperCharger) 3 ]& z# }, C! B6 {9 H3 S' {

& J  ]4 X( P2 y引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。   Q/ r  O  n7 x7 R9 p: T

- F/ H+ G* z5 E+ T* _4 _4 B節溫器(Thermostat) 4 M* a9 x& l+ ~
' B8 F  ]3 r+ }) M
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
4 e* y1 k8 M# i4 a
: ]8 h4 ]: D( ?" }渦輪增壓器(Turbocharger) ! C% h4 J1 i0 L; g
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
2 u( a: V" z3 n4 I$ C. m) y
$ T# e$ W( f* g( u二行程循(Two-Stroke Cycle)
) F+ v, h! R1 ]0 v
& X# Y3 r' ]3 R1 `二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 , A  D2 |5 _; N
0 e% M3 C# Z* _/ n  N$ r
汽門間隙(Valve Clearance)
2 ]7 I( X+ a( T: g( C7 k2 a/ j+ u6 G% w5 h$ V9 Q1 ~
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
# H  Y  n# e# Z1 w4 X; j% l# e9 \( w; f5 x/ }1 f- D; H# B7 x  b
汽門正時(Valve Tming) $ `$ _3 N8 V. K% j; ?
; T0 ^9 C0 W4 K; G5 F" X3 e
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 ( t8 l2 ^/ V7 P; J

! y5 u: S, ]! U0 v% o$ U% Q5 {6 R2 \汽門機構(Valve Train) ; B. C3 G; r& z; j/ ^2 F
: {! u% N  f& k4 A/ ^" F
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 / ~- {) ~: g9 X. x2 J

" \1 P! G3 k  Y1 P2 S# {2 `3 Q2 ~減震器(Vibration Damper)   K7 ]+ S/ F. b, _

: U, n0 N7 I' j* F: }6 m與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 0 l" P5 c& S' }, S2 W( p
: n- q) R2 Q+ U) y
廢汽門(Wastegate)
* J8 a; U" S$ O$ y
. {6 |' O1 A9 l5 u. S; V5 i. n渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
, u1 i! O. }5 C% h7 a& W$ ~3 W2 i0 x" {* }) Z/ D- N
水套(Water Jackets)
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
1 a4 W" @, B. j8 X+ ?% h7 V! E( p9 s% Q. a4 r  |0 R
水泵(Water Pump) , `$ q* X0 c0 i. ]

. J* }: X$ w  V( C在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
8 _  z$ e8 f; {; H0 [% J你係唔係識晒ga?!?!?!
! v* w. \( Q' G5 K, ^2 s9 L3 T- Wbut好實用thx