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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber) ; j0 j$ a/ _( k) R
& v5 k: a- N) j9 r4 F活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 $ [) U0 r! Q8 o2 V1 n& f
, \- A4 n, }! O+ z( Q4 f3 N
壓縮比(Compression Ratio) ( K1 }, ~( F6 H" ]( D
6 k7 ~# a# H3 h1 z9 J
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
" I0 Y+ U* C X% O4 B H9 b! R$ N
& h- D7 e' b9 O連杆(Connecting Rod) ' R9 d8 D% F9 u$ h
0 Z) y; G, }" Z* o2 q
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 4 Z7 Z4 L3 e; ^7 d" ~8 e$ {3 C6 v
8 D) V4 {8 T" j1 J( ]8 `
冷卻系統(Cooling System) 7 ~. O( `8 d, C
0 C1 W7 s2 p. S/ r- W3 V5 w8 i- d* h
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
. ?& s, X0 t$ d4 d. @0 `
; m6 i6 S# w1 F0 B# h+ w曲軸箱(Crankcase) ! |, q- G: D, M& B& B: f* o0 d
# B" x6 ]' c/ H& K引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 1 W" D2 n& E3 v
- ]- G9 T6 X' |" S5 O% S- z曲軸(Crankshaft) ( A% z$ G/ W. [" }2 i5 o
# h. C# Z* p2 P/ o! k
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
6 t: U9 `, U( J8 `- L% c) B+ c3 n# e) W8 X5 V
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
/ h5 n- c' a$ T" x# H3 E" U7 G7 s
; m- |$ n1 ]! ?- O: ]* J裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 / P3 {% G* J6 e5 i( V$ Q6 [, B$ \
) P0 i8 f- T7 h) ]6 P
汽缸體(Cylinder Block) ; @) z* @$ S% n; ~' t& n. K
% l) S: w$ m. R" j" q% I+ x引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
1 l5 L- f( u% q- C+ x7 B6 O, b. b k/ V# K
汽缸蓋(Cylinder Head) 1 A$ I h) u& O; B. P
" D1 | j+ N. }4 o1 S: Z& b
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 % X! Z4 T6 x+ ~: g2 o
- x7 r4 d$ V6 M4 S0 `* l/ h! y- x
爆震(Deation)
" E! Y1 X% a! H* N1 G5 d' p- ]+ ~
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 # R- s$ u0 u, _3 Y
# [7 T! q4 j* t' ]5 ~8 t/ j排氣量(Displacemint)
! o/ O' v' A. `" b( G
7 K) m/ `9 @# D" u/ `, U在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 & z) V1 {. Y1 x$ A+ c3 @
. S* t; d' l8 X3 z$ K% d$ T
引擎(Engine)
2 p Z6 h F+ R' b$ Z U% @6 X# o/ j
: J9 n+ ]; p4 `1 r7 }7 R8 y& b一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
) v3 W% ]: k1 H
: S: B& J" ~* d, A! @5 j) }風扇皮帶(Fan Belt) / c1 ]" Y. [" I6 X0 w
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 ) Q l9 q/ m' E9 \: Q
" }) O" ]1 E$ h0 i( w! P& T浮筒油面高度(Float Level) " B: N/ N6 h( Y8 g! ~
" @2 z. x6 z- J" Y, a化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 5 a I7 Z" q2 J: c1 e
& m6 B" t9 ?1 ? |: z. f
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) & i- R0 J2 X9 x& B/ ^$ F7 Q0 o
5 D. Z: l6 ^" V* v
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
) Q2 o+ _; g! G& F# C0 ^6 ?& X6 g( |) ~& H& ~3 T4 H8 S
墊片(Gasket)
8 D% D. f+ ` N# X6 q, a8 l; W0 M0 h; f& P! i
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 . j- _' U+ h) V# H/ j3 k9 Y
6 ]( N4 `0 M+ T* g3 o( [ A$ x5 n6 X
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
7 q4 I7 l U5 R7 A& ]3 n, B; W& \6 n4 \) q/ O G( k) w! H
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 - p0 H' g" y& O7 R; X w
& E# u! u: S# v2 `9 w) {* x熱控制閥(Heat-Control Valve) 5 h! e2 m9 S8 F& m9 K
0 w1 D5 k6 r# i5 T- m5 n4 f在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
' `$ [: k7 i# o# y! j; r | f* V6 |( h
敲擊(Knock)
# H- T/ B' j' }0 L6 a1 f% T7 e) O7 e v, s4 Z
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ; L1 R$ B* O) h: M3 i& d
2 _# I4 \. g; p \9 z主軸承(Main Bearing) 2 F0 X L+ ~' k
. {9 o) V6 a2 G, ?4 k# y3 _
引擎內支撐曲軸的軸承。 : h9 G- p( G- P# O
$ V, r& X# G7 F6 N: M歧管壓力(Manifold Pressure) % @: i" [4 e, _" k2 g- c
$ _( f% b0 b, q, F* M' w) b渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 + K* P2 ~3 @8 B9 B5 g
; M( J2 o% C9 V# X1 A歧管真空(Manifold Vacuum) & d7 h1 ~5 N1 x) _. N
7 S5 e( |8 A7 t8 Y- V
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 - S s3 |0 j: H4 b4 x
9 x- i% F, k0 L& B4 l. y% P7 {2 E油底殼(Oil Pan)
! ^$ e' d6 K. w2 H( A6 X" ]# P7 M& u* z4 A. {, B$ ~
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ; ^. o. y+ ?7 s/ j$ }
' _: b+ }1 d! j) X: k機油濾清器(Oil filter)
8 a5 v* \0 {/ f0 ?+ ^; Q( P4 B2 v* p- G% \
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 + t7 E4 z$ y' Q' j; F
3 ?5 Q$ O: D* W9 t y, @
機油泵(Oil Pump) 3 E! j: x" t) M3 x- p
; O1 T" y+ {" R在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 / U6 A: v3 `9 C0 v
0 N) N- f% P+ I8 d; {
爆聲(Ping)
& E+ D f. J; \& ~ F. G
3 e+ L3 y% p0 A$ T! C4 ^# u引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
" U0 f* }. \; P7 V1 k' i2 G. U/ G {( K+ v! A
活塞(Pis)
- Q3 C2 N w# a; g9 z" h, M2 n9 B! m( u* L* [. p6 m6 E6 n9 l
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 1 g. z9 ?. R3 G& ]) S& r6 S
+ }# _" D1 N. f活塞梢(Pis Pin)
& k- H$ J2 z; k3 }1 C3 y0 I# U- p8 v( a" U2 j- ?
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
/ I1 |6 D1 x \9 U9 i7 ]0 A
" g+ H( c! }8 i k' b; P+ Z2 N活塞環(Piston Ring)
1 d; M# ~% Z8 \' @( x0 e, o- m& E" g. M
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ) ^' s, Y5 F* \
: |% E4 D3 p, d0 t D# b壓力水箱蓋(Pressure Cap)
0 ?8 W( \: w6 U; \9 R
/ j" M4 o. X: J# C5 m% g) a一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
! {9 n$ J) I5 F8 r0 v# N# ]* s r |5 k+ h
散熱器(Radiator)
) C8 \5 h2 o. d/ n9 v- p4 _
# h- N* y& k( U5 n冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
& h. H: r0 M$ G' R6 H0 h, e. d2 }! S' m A3 r' n# q/ u5 P1 _
火星塞(Spark plug)
2 i1 l; Y" b$ F* o8 [" S8 O3 }) `, _8 e" D# h, D
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 : m0 k7 K) y* O
/ r {% n1 G: {5 A w( x J火花測試(Spark Test)
$ E9 R" Y: u$ U, t; Y- O. W( T/ v: g5 s( D
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 & x+ V0 i! L6 R* Q5 ]9 V
0 p; w, e1 W9 u" ]4 M# d* O+ P
增壓器(SuperCharger) " j/ [) ?) j9 u/ V
% E' @2 }* g# h/ R! {
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
0 U: f! A. D1 e% q
8 ~: p, [4 W6 e+ P# m- l) |節溫器(Thermostat) 9 C3 P* w5 B6 |$ | ?2 K8 Z; S) E
6 v% v: o/ @& r% c: |8 P2 ]
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 % B; {8 {0 s4 S
- E# _! k: L3 Q! R" i5 g渦輪增壓器(Turbocharger) ! a% u: U* {7 R( g* |
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 - M. N, l8 H5 w
, t8 ]) e) A* @+ k+ w1 G' [, B. B二行程循(Two-Stroke Cycle) & Q) Q- T7 A: }; s) p
- g) Q- U1 Z8 G& m1 l( k4 u
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
# g0 Q3 q c& Z1 ]) ], x
- {4 s& r$ @0 u8 s9 _& v汽門間隙(Valve Clearance) ) F# b7 N: f; p( x
$ E% }% n! S8 q* ^( a* E
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
3 P6 F* e8 w% d0 k1 U. m
) F2 [$ E) k; b5 }; f/ j/ b汽門正時(Valve Tming) + B5 T% q( L ]# Q+ W
6 ?) d3 @' E& P配合活塞位置使汽門開或關的正時。
1 r! c& q( A1 h% P: }1 K) x( h% P9 @. q$ l5 M: d9 G
汽門機構(Valve Train)
" V# w/ U2 A; O$ y" [. ]5 k6 p O s% e; G( i! T6 O5 L! ^& B
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
O! }) @7 y2 P! ]1 X
8 b0 J3 n/ j8 {2 {5 z( m2 s減震器(Vibration Damper) % k w; _8 c. G( {
# N! G/ {. p/ }/ o5 c6 X% B/ b
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 $ k- P0 ^0 R' G4 D! [, k' r0 I
9 e& @; d6 [. l! g+ H l廢汽門(Wastegate)
4 Q- j$ a J, ` {& J( H- }9 G. C2 T) X/ |! }( t0 D& L
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ' E% @. p, }4 t7 ~/ j) Z
3 I' k+ i: q. s
水套(Water Jackets)
: R( J3 Y4 t; C
3 G' }: a5 q5 N: @指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 " k4 s& E! ]" P0 A) Y9 P
/ {7 _5 U6 a# ~# w0 W& ]2 V
水泵(Water Pump) % T( h! v( u x6 P# G) v d
9 a& |, d5 J6 s3 s& S在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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