[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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" c: t+ z: d% F& _' L3 {/ U6 Y活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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壓縮比(Compression Ratio)
+ {% \1 A% L9 w2 y+ d! ]
/ p) O0 E# z$ a7 u活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 : {+ e3 M( ^6 z" F
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連杆(Connecting Rod)   j! W; Z2 d- O- I
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 + L) @, e. c+ S& A+ s4 b5 C

) A0 E! B3 n& ^) q+ P% L冷卻系統(Cooling System) . N& c9 p1 Y% N: B/ l" r

6 U" t9 J; y) ~( w+ P6 b可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 9 w: }; y4 |8 E% A8 M
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曲軸箱(Crankcase) $ z  O1 k6 p1 V  X* s( G( ?8 r

0 o/ M4 N# a8 T; y/ {/ H引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ; Z% c2 O/ F3 _- ^* Q/ p4 L  q# X
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曲軸(Crankshaft)
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8 ^" v( V+ S8 @$ `2 u引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
$ r. Q% |! }+ p+ ]' T
5 a% ]" M- ?# K- O! e7 m( v裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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4 |- m& X3 W8 j/ G汽缸體(Cylinder Block)
4 f# o8 s, n/ U9 x' U* y
, D) [" {; C, J+ S3 |/ h引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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" C& H7 Y" Y( k; q/ @- V* c汽缸蓋(Cylinder Head) ( m! K2 B: z- b+ [) S( c

# ?) c3 a; a$ x8 a$ }. m引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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1 F( o9 [2 V- R' {3 m3 e爆震(Deation) ) Q: i5 }! J/ Q& l5 ]

  P9 Y- b2 @$ t/ f- ]+ d0 Q( L為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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$ z7 J5 d& Y# q: \; s3 u! p0 A0 _排氣量(Displacemint) + }1 b4 t, S4 e
8 Z; y4 i# G; Z* Z" ^
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 6 ]/ H! a- |+ G' k9 ]( _
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引擎(Engine) ! \# {& _5 f! c, v, O  l6 B

. E3 {, o7 A6 [3 ^( r! Y4 `9 u  y一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 3 l; N( C# m6 W: G/ w9 m
* a3 l% F! w4 @$ R
風扇皮帶(Fan Belt)
( N- M- P, z7 S) ^6 V% D. P! F" L一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 . g: R" J9 R% G! ?

( I% a5 |7 i1 p$ s, v! _+ V; G浮筒油面高度(Float Level)
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8 H1 r) J3 p6 g7 d% `( i化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle) & W) g) U. I2 l% |, r/ M- T/ C
; ?7 F$ C9 [6 G* D( D/ g
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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- C/ M+ D: }& w2 c; Z墊片(Gasket) ; A" p" L; |4 d6 z* i7 ?8 C
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 " |1 ~+ J1 U- t" m2 h

6 x( ~# @0 `, o* U! R齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
" E0 C& N$ p+ b/ Z0 d: P- \, e4 w- L& e# F+ ^( ?2 }
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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5 b$ f  H) A# H% g1 L熱控制閥(Heat-Control Valve) 9 T1 A+ p2 A7 r# H# O
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 7 q; s$ @! M: a0 K; ^9 ~# @/ o. x" _
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敲擊(Knock)
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7 k2 _" b) a% G隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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1 a4 j2 X7 J% n/ V# d7 ]主軸承(Main Bearing) 4 H* k8 R7 i+ x7 ~# C& Y* S8 n

- F6 `/ E' d' Y. |7 @' v引擎內支撐曲軸的軸承。 * Q1 b4 q5 b" p/ U% n
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歧管壓力(Manifold Pressure) 9 [' ^, V# j0 |" `. ]6 b+ ?+ S

" T# {. Z/ j6 l8 ]' J6 C+ f渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 0 a9 k* J3 r3 ~8 I6 ~' }& t: f
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歧管真空(Manifold Vacuum)
. \) I( N/ ~+ ~( @% t
9 B7 Q' i4 q% M, c& y0 k2 [% r指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 # C% Q9 S0 F) j4 L# E9 |" }& y

  L9 h6 q5 @" V9 l: ^7 B油底殼(Oil Pan)
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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機油濾清器(Oil filter) ! P$ f1 B, o' |' {" ]( V* m: s
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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8 _5 s) s$ q5 Z- _機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ) l, c$ k" m8 M" ~# d2 L: R
1 w% q: b' u0 H* x- {. s
爆聲(Ping) 1 n7 r9 E- t, l

: Q7 I; |; t) ?$ L引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ( m% z2 ?' v( A/ x1 a  h: ~

, l  r  R, n% h* x# v5 A4 M活塞(Pis) & N! C+ [8 n7 g5 s4 ~! a" U- T

7 X! }/ L  u4 d4 n一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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活塞梢(Pis Pin)
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  w; c3 Y' s+ E4 b7 W* Z2 O一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 9 S5 e2 F. i: {; a4 A

4 @2 R  F; J7 Z- s( K/ H活塞環(Piston Ring) 5 c9 m( p; m4 z' T, a7 V  d) x5 M
3 G, P$ k7 H  D  g. t4 X
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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+ t! k9 i1 b" t3 n壓力水箱蓋(Pressure Cap) ( }( V+ q# A; d" q) L

# K5 w) `3 H& ^一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ! N1 X) |+ y% k& @1 J# o% n8 Y

& t2 K% T1 t  A: \4 S; j  D散熱器(Radiator) 7 U% W5 }8 Z# o7 Z. ]% [% W
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 1 o+ z& W8 w; L# _4 T% D% ?7 n

' k; w+ N3 [! R8 s( F5 C火星塞(Spark plug)
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: g5 l# T2 x7 z# D% X- Z# s" }為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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) ?5 U- ~: j9 j2 j- ?' G$ n火花測試(Spark Test)
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# g. [) q, J$ o9 \2 R$ p3 p一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 8 A1 G/ H7 H& Y$ ]2 u
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增壓器(SuperCharger)
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9 L: T- _/ E% F7 ~$ Q- H  y引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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節溫器(Thermostat)
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: a: p! {6 g0 z3 c3 i- y+ `4 M為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 " c6 J* ]1 M! }0 A; k! Y1 d

) g+ \' J+ d, \3 X3 M渦輪增壓器(Turbocharger)
  O/ E* b  t  m藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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二行程循(Two-Stroke Cycle) . b6 _0 `$ z' ?3 s/ ]
% h5 A# z) u2 |; |) \
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
: L3 h5 \1 J" ?) S' B+ `. v
4 Y7 T2 d  m0 e; L. l% i3 o: U4 N汽門間隙(Valve Clearance) 9 z# f- t% `! \  ]

& w1 U; }- K$ ?% o# Q4 e' [1 wOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 & V0 }+ b# c5 D+ c& v/ `
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汽門正時(Valve Tming)
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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" C" s! G- v. N7 X9 ^汽門機構(Valve Train) / q( ]6 C/ a0 j9 R- [" L; b# `% V
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ( B" p7 G# P8 g9 Z' |3 g
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減震器(Vibration Damper)
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 $ a8 y$ Q2 c' T% r  I! `7 Z3 ^

2 u$ `  i6 K1 z) b  t4 V3 i# U' M廢汽門(Wastegate) ) a0 |% |. F! _1 U/ q& e$ }4 {3 g

& D- K" u. P8 z9 O7 B6 j; m渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
( P+ F# N; t- v6 ^# z7 H$ \2 G/ n- t4 t) I- x0 D6 h! @
水套(Water Jackets) : |0 P' o& D2 [

: h; c; v: o- z) h指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
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6 i: s/ f: O. M# [水泵(Water Pump)
$ `9 G& U. J) r$ [* r& |3 e. N6 M8 M  J* o+ ^
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!9 z* R! f% ?0 k
你係唔係識晒ga?!?!?!
; U# P. S9 N/ {" W" Fbut好實用thx