[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber) 0 P+ z$ J2 X0 Z5 x

- X0 d6 G' @* N3 N! B" y1 R1 p活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 + w) B. R& E# g  f

7 `4 A6 b. \1 Z) q5 t2 `* i壓縮比(Compression Ratio) / A. Z; Z: h! L0 Y2 Z

/ f1 q; k* A" X+ v* \活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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1 }! F7 }: G: @" Y' R& T, P  A連杆(Connecting Rod)
! ]' A9 t9 b2 i1 w4 N6 [- J( Q
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
9 [! Q& p6 a) D; r- p+ v. d  j' W1 i! o3 J1 C+ `
冷卻系統(Cooling System)
) i3 J; c! D9 i
3 Z& F4 b  A' R0 q' |5 a" R; f可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
3 |! b) m0 N. v' J& g" W+ C
/ o  z1 H0 v! E+ K0 {曲軸箱(Crankcase)
! H6 J# _9 R9 U- p' ]; V! h1 J0 U1 f; _5 K+ o9 c  D, p) V
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 # w# ]% y% v% D% R

# z' F- @7 j/ v# M0 L8 o1 [# M曲軸(Crankshaft)
/ n8 f7 d* M% F, Z/ W1 z6 d7 D7 v8 N5 ]8 k! @1 A
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 8 z% ]8 t/ a/ s& S' {" P6 B
- P+ g$ L: S3 N* a. L' ~
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
4 m. Z1 W$ s% t* K  @) \7 \1 M, r' P6 ~# X
汽缸體(Cylinder Block)
6 \& N' b2 k4 Y8 _2 _7 _0 r$ g0 _7 W( S9 M, U4 E
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 . D: a8 M5 b! s: n7 |& y6 }2 c
! k* v$ ]$ S7 I0 t0 f
汽缸蓋(Cylinder Head) ; i! d" Y3 x3 b7 w5 u, p
7 J. L8 s8 |) q
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ' [1 k9 C: c) h8 ?) d

$ l) R. N# ^' O0 f! R爆震(Deation) 7 U: [6 ]* d# b0 M' z

( V) u8 `# f. \5 {& `( T為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 . z8 l/ N# F5 I: m" u
9 b1 z; f$ [2 M4 k% a. S9 _% Y0 O
排氣量(Displacemint) 2 u+ ^4 F( N" @5 D

8 \5 X4 z2 @/ U# W6 F2 k) }0 Z: e在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 0 ~% T& m5 t7 K, @; u- q+ A6 w

9 W$ B- L3 t" n; h8 f引擎(Engine)
, ?! j# k6 ~5 l  G
' x, B& b) t* U0 d" P一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
  [3 r2 A; J& R  z' N. \6 W# H, ~# P5 @/ v, ?
風扇皮帶(Fan Belt)
; [/ s5 g" l9 ]一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 4 ~% o* y6 F8 m# g/ Y
4 G! l% O4 P; J% `' O
浮筒油面高度(Float Level) ! u5 X/ r4 D9 D6 i2 {! R

" J, n' q1 A2 y( e; I; p化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 * P+ {: O4 H( }# ]# h

' x1 g2 A: E2 o  Q. Y$ w+ s2 T! k四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
9 H$ l% A- F! b, q! K5 A
5 l* X2 l) B4 k+ Q/ R進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
' m% B8 {8 h$ O: ~4 I
9 M# [  i3 k7 K* o6 C6 J* }" a墊片(Gasket)
, B( Q5 H& @/ L6 k+ Y3 B2 p8 Q
7 _* k% J6 ?$ R9 ]& ?0 X; Z用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 * S7 `3 \+ X4 a8 C7 D6 Q

$ I4 P7 f0 w4 n! h$ ~! A齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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6 _9 X5 B, k4 J* F- ~& ~一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 6 h* l4 y* x; Y0 }1 p3 r. H
& V9 x; J- N" G4 b1 J1 D: K
熱控制閥(Heat-Control Valve)
$ Y( o1 A$ E! p$ F
5 C0 [5 L! h# @" u在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 * ^) d% W: W5 e/ Z1 P* g2 H$ u( @

) U0 b& w  G- y: T& ]6 ^敲擊(Knock)
( F/ h/ V. Y) c" X0 j9 i. ?, z+ e
' N" s! D4 h& L+ j' o/ U隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 " J; ]4 B. K- Z; U5 P1 W

" S+ T: }- B0 w$ T- o5 }. X7 x主軸承(Main Bearing)
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引擎內支撐曲軸的軸承。
" X4 i+ T* K/ P+ a
0 N: u: F% y" n5 m歧管壓力(Manifold Pressure) ' U- @, _' F, r, Y+ r9 ^+ z

7 E, J: Z4 \* ]: y) v' E5 n- I' Y渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 % N8 s* T- R* {( f+ `4 r
4 M, Y: X  i% W" E
歧管真空(Manifold Vacuum)
7 s$ Y. O2 N' ~% R4 j
# E* t9 f$ R# t6 b% Z! U8 ?. D指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 ( O6 k% F0 [# c, O7 v1 |3 A( \, W
- Z# J9 Q( A, a$ W, ]( v( L9 q
油底殼(Oil Pan) ' |, x( A: h8 U7 p0 F* U" v

: p8 [1 Z  \2 Z. M: p' q0 T位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
" a. n/ M3 ?) R8 N9 |/ I; c: g# A2 p3 q& p( A1 C$ [
機油濾清器(Oil filter) , F! O+ ]) e7 y8 d
0 `' O2 C8 d9 `" `  _
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
; D/ G8 B9 a3 F/ k
, H& @5 J' ^3 q0 u$ J7 {0 W0 R機油泵(Oil Pump)
3 B; X: ]( w% E" y3 R' I" p# C7 J. P( ~+ b9 k
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 8 i; A+ H! x* L' j& V

: }: C3 X5 W9 v5 J: m' I8 V爆聲(Ping)
- G5 |/ w& M, t8 x' A' c, a
! [3 p9 Z1 L  L' Y/ _& z& _) X& Q引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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活塞(Pis)
2 o% V/ w8 S% T5 Q
$ s: i. x) E7 N* `! `一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
: }# I* S5 G/ h( z7 V! t7 _
( j- W+ D8 D* N- _活塞梢(Pis Pin)
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4 C6 V, B5 z7 O* w* i一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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' M8 e  h+ f6 {4 L6 k; B6 u7 [活塞環(Piston Ring)
" ]! c, |7 T! ^; F/ {" g
  [* {' k' l. o) H) V6 R$ S1 i崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ( _; I6 O6 D. Z$ x2 b9 L& }
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壓力水箱蓋(Pressure Cap) $ Z* H+ k! s; l  E6 `5 V! j
4 u3 g" x  V) T, A, |: k0 v
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 , c8 {8 T; [; l  C, E4 N8 q6 r

9 z+ i. c* k2 C2 ^散熱器(Radiator)
9 U% P( a: C0 P8 n' X
3 Z4 a9 Z! q. Y冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 $ L1 O9 i; J6 s3 m6 p1 C
* d' P4 s# m" c" O' ^$ ~7 C/ @7 ?: A
火花測試(Spark Test)
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  e0 j1 a) j( U一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ) L6 O/ _! ^5 B$ b7 q

% y# r/ p& j+ w& q增壓器(SuperCharger) 9 D! f* c' S) X8 q
; i7 }6 N# H- J. R8 e0 z
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 3 B& e# u& k. l4 ~

. h1 J/ k/ `( ~9 ~8 l( \節溫器(Thermostat)
0 |" l. b* U, y1 f7 |6 e; H
/ M2 w% H$ `# C7 f為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ) F. [, c9 G; A, }) S

1 G0 t! S' K7 u: `渦輪增壓器(Turbocharger) % {1 |; Z$ h' V
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
) l4 a/ w. ]1 z# Y6 K- J! ^0 D; Y  }- J. x# z
二行程循(Two-Stroke Cycle) 1 P+ L! B- _8 t1 L% q8 `
- S2 F) i8 @" G
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 & G" _+ J0 n5 w  c( _( R

, ^; S$ v3 L8 |1 g% f8 X& T汽門間隙(Valve Clearance)
: v/ G0 p1 q2 b2 S6 l( w( j6 e+ r$ x' A6 Q2 V1 [4 {& o
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ; o! n( C: y6 I$ y( J  B2 l# e

! Y/ ~$ j2 ]3 g7 S4 z- J) R汽門正時(Valve Tming)
* n9 g' p: k3 S! @4 p. M# o3 w% w3 H
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 * S0 d" s6 S3 j- H, v5 y

$ V( ?0 }1 w  B! i' a) ~汽門機構(Valve Train)
8 u; \) D- b0 c1 B1 w9 w$ J5 u
& x/ Z' ]1 n) Q" ^; `+ o引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 8 Y/ I+ L: Y: b2 u& ?% f

2 Q5 V7 s8 z; G減震器(Vibration Damper) 8 a* T" A7 h" z* A7 X
% ^) x0 g! ]5 Q* W. E# D
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 ( {, [* j; U# |+ S
: n" N" ~% u4 ~" a5 U; X
廢汽門(Wastegate)
5 Q/ ?% w% Z% Q* i9 N- g4 u( s/ Q( q9 Y" s7 Z. R: ~6 C
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
  O% w5 x, @; H- F( q$ g  o* _/ U! Y7 x+ s  u* Q
水套(Water Jackets)
, P* c1 i  ?" q" G
& |9 A* }0 g' z7 i- Z- |指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 / i0 w' l, h; B% N7 ~4 [2 _$ O
1 U& o  V- A1 h% \  Q0 K8 X  O
水泵(Water Pump) * O; f/ z' f9 V' |
/ e6 |3 E: {$ [- d2 e3 g
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
; J$ J5 D1 i& x6 z* {. C: B) b你係唔係識晒ga?!?!?!  j4 {9 ?7 L9 U, B+ T6 b
but好實用thx