[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 % \. [4 u9 J9 c7 t3 i+ v1 o: F; v
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壓縮比(Compression Ratio)
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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$ F. w& i* N# d% ?& u4 l+ }) _連杆(Connecting Rod)   T, g9 W, \& L! p

9 t. t$ k; b" ^. V8 s' j6 X% {* m6 I引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
) F. `. R# D- |- `  I" q( i9 N' O0 I2 H) `3 c3 U1 K+ J3 @2 c
冷卻系統(Cooling System) ) x# T6 X$ G4 C

! o$ }- ~4 a% p; q  L可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase)
3 ]) N7 m: {: s4 P
7 s) V) p  [4 s* H/ a6 T1 f引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 $ S4 d  m5 u+ C# ]" S" [
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曲軸(Crankshaft) 6 B& O5 K" x  B* u9 d. `

8 \2 a/ a" X! v1 v引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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/ I8 S; p  s6 W裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 . b; |2 n6 [7 v* J+ g+ P/ F9 S0 [

: A, a6 h. h( G汽缸體(Cylinder Block) ' x8 R/ w; ^! S/ w, e1 R0 e
8 H6 R0 x3 b9 C: j1 y6 s% _
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ) f# ~% U  b0 G) _3 P

# ]0 D$ L; R# W' A2 l5 g" k汽缸蓋(Cylinder Head) + Y& n+ E# [" A

5 }: E4 u( C( G! R- k) q. R0 F引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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爆震(Deation) + y; B8 q/ j3 T- P
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 $ M* N$ S4 \7 ]  t7 i

7 }8 o7 [- E7 t* L" j) ^排氣量(Displacemint)
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ( e% ?* n, c  Q1 {

5 R0 g1 Z* U! }引擎(Engine) ! p1 V* g$ H! }9 m% Q

8 r  h% m1 B. r& f$ \; }1 T一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 / x0 Z9 K) O1 q8 l

' T" E% S0 [3 ?# O) `風扇皮帶(Fan Belt)
/ K, l9 a; b4 S" P$ G一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 3 b/ t5 a8 v0 M8 y* k( J+ |
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浮筒油面高度(Float Level) : S( p) Y4 B$ Z5 {: V+ ^" {

' r( Q" h( M  m8 d* o化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle) # ]1 P/ K( \7 R- x8 H$ ]& b! \
  E$ @$ C  v; t
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 / J7 g- ]! N) P& P

  N. ?/ I, K7 w7 U5 U" {2 C墊片(Gasket)
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 ' D3 p" S" K1 U- z% c% `/ X
) C4 J+ c% ?6 k5 }& F) u
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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. `5 n8 R3 k4 P% k一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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; t0 Z* o+ O4 f0 L5 U0 E熱控制閥(Heat-Control Valve)
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1 R9 i: R7 m: a: `在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 - F, c6 O; _/ K+ N9 y4 e
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敲擊(Knock)
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" T; _6 @# @4 k# c+ V0 X隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 * N; Z) i" \7 g" E, Q

9 L9 g) ^, k7 y/ [0 b* D  C7 i主軸承(Main Bearing)
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引擎內支撐曲軸的軸承。
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5 {* n7 P- P( \, X* c5 J歧管壓力(Manifold Pressure) ' d& J( N, f% X. U7 T! a; o6 B  ]( s
; W6 A& r1 S* B% I$ d0 H3 ?% f
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 8 Z+ }, O( i( {
; P% d" N6 V5 a) T7 ~
歧管真空(Manifold Vacuum) ( h8 Z& I4 l- {2 J) b
& ~& b$ D, |. K4 y* G
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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& ~5 m2 u' z3 V. f, y! ]油底殼(Oil Pan)
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 . `2 {) [3 @' p5 Y0 k
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機油濾清器(Oil filter)
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8 [& P; L% \% k: L$ y' |一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 2 m5 h+ V2 o! s$ M+ j+ W+ x2 s! D
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機油泵(Oil Pump)
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0 v" d7 L6 e! D- a0 n0 u8 c在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 3 ]4 P8 v" r; U/ |! p* J* [% s

6 `, c$ R* c# ^  ~3 a& {爆聲(Ping) & ~0 D2 V; H6 a! `, G# L: j( e( i

0 d0 E8 J- D+ {引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 . f! o' h1 d3 H
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活塞(Pis) 8 i# ]4 |& V# A* O" x! V

2 f6 g$ o- f- t8 |* G, x+ l/ B+ V一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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活塞梢(Pis Pin) 9 i& X, ?5 u8 S* f' d8 n0 c. r

# m9 P! t( ?  h2 i一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring) ( c4 T3 l2 O- `& [( S& _

6 K3 W5 X- U! K9 m* f3 C% L* o( ^崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 2 C2 a% K$ s" l+ J
+ z( S: q# P8 v+ p
壓力水箱蓋(Pressure Cap)   r+ w, h. @( S* x% [

9 }5 |5 l0 u1 U. E一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 - d/ ^  k# E; H3 [5 ^  Z7 C

2 z3 x. J$ V' m( l4 n! e散熱器(Radiator) , L9 S% k% G8 T; V: F( O

7 n6 ?+ t6 n3 M6 x: q冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug) ! T, i4 f$ ], t7 k7 @8 ?
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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火花測試(Spark Test) 0 G* K( o' j2 _3 D

! X* L( r+ }1 m; p  n, p$ C( {4 m一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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增壓器(SuperCharger)
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 9 A- p9 ^$ [$ T/ U# |: X6 Z

4 v. ~- R* ]# n  S, D$ @9 ^/ F4 o節溫器(Thermostat) ( {* E9 J0 {  B
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
% F. |+ o! _9 Z: `# f- s9 D8 s, ]4 Q2 Z- A
渦輪增壓器(Turbocharger)
* ^, ]* o2 b" r2 C/ y* M藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 9 M$ Y/ w4 d9 u2 _- \* a

' d+ Q: o. n/ M& q: A. k5 L二行程循(Two-Stroke Cycle) * Y) o7 }0 q* b+ r1 Y- b

3 l5 y% }8 d" q$ K二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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汽門間隙(Valve Clearance) 5 [" U* K2 y) W5 P5 Q

( f; L7 b0 @4 O4 c& O% S! J; S# cOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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3 O% c& i% E! t0 w5 \0 j& l* z汽門正時(Valve Tming) 0 q/ s5 {7 a* M5 G- s+ E9 r

1 `# `8 P0 b( g. h1 o  S配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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& J: X6 z5 n4 j3 h! G7 u8 w8 E汽門機構(Valve Train) 4 o3 g3 T6 W4 N6 ~/ D6 E
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 # n- `2 E, n9 S4 U9 t, H

$ F' B- j0 r6 d- f7 a減震器(Vibration Damper)
! W2 M- a, P  h( E4 L* M
& @: c4 [0 R; r4 m- E+ m與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 3 _4 c" |/ {9 g0 e8 n

- ^8 p3 c% H6 r  I- ]# Z8 L廢汽門(Wastegate)
* u7 \: Z: N* s
% A* F9 Q* s6 z3 x渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
( e: v& Q) |6 p0 R5 L1 v% y" U$ S" T6 T, Z6 i
水套(Water Jackets)
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
6 l& w2 l9 @& k+ P: l* v5 T' B+ z# j! u
水泵(Water Pump)
; C0 u* d) d7 [0 k9 d3 `  S: b
" s2 z- G% x, D+ b在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
  c- d" m. N4 U) K+ D, I. \& l你係唔係識晒ga?!?!?!
% N0 y6 H4 |  ?but好實用thx