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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）- ?$ y3 f i9 B. m* X% g% i1 Q
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ 3 S1 g2 U+ K8 Q/ T6 P L3 p$ Q! @
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？8 R; M$ o1 c4 \* d3 Y
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。( a' A6 {3 H6 _, ^& I
噓~~！中國民工neng ya chi ~！2 K U% x- h( K
# P* j. ?" w }' z7 f5 ~春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
9 R& _7 |9 a% Y/ R- ^3 {% z坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
`1 [9 }6 V9 R' A* s" ]那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
: p$ e' j% g/ R. L; M, U/ k結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。; E2 K8 d6 e- C6 ]8 Y% b* U
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
8 q6 j# t L; d3 i! y當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
1 n; C& e# F0 I- Z2 R: j
8 L- H. K7 S/ b+ q, J/ b2 c8 c此外，“高價”形成通脹的另外一因素。1 a, K8 Q/ X5 V, G$ m% M* J
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力... I3 o; u3 v* P8 ~9 G, W1 {
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。7 X% y- ]2 S }& a2 u! H( u: r
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，" J: Z: y. {7 y4 s! x0 u1 P1 H
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
3 C9 r8 i* Y# g4 E譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
3 O5 x6 Q) o2 y8 [/ N說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
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9 j; M3 C# q. j/ h6 A發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
& J, z( K2 v$ e9 M2 Q# p市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
* [( c# Z+ ~& P* z% g雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
: Q* d' |) Q. S“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
- `4 e* G# J* H% y8 X+ U9 V, u應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？9 |0 M, ^- O4 G# {" X
e$ Q: k; k/ R. K0 V
人才流失，有工無人肯做？！
7 m9 x7 q2 C# x. v( I投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？. O2 _3 Q4 [+ {( _# g$ m, P; s- ^
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。) |0 q" v: H' [6 n( K- q4 x2 ^5 o
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在) h( \" T" Z, P& b
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。- {: Y" Q) E3 Q
8 G! C4 H a) E' ?
6 u3 e9 j0 Q/ t* Q+ d, J過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
& ^5 X, U8 g5 Y9 [+ [) d3 [不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！0 |! Q: X! T2 [" p& o
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
