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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”(咬緊牙關吃得苦頭,崖得起得意思!?)5 o7 c% H, _1 y) r* a* O
什麽程度才算neng ya chi?是不是要崖到死!?才算崖得起!? + j: d" W8 g+ U9 a w1 O' u
富士康跳完一個又一個,那十多條人命算不算“崖不起”?
, c( o1 j" w) m加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
2 H; @0 z0 j9 C! F; A+ ^1 X噓~~!中國民工neng ya chi ~!
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春運,要回鄉,無比偉大的建設實實在在的擺在眼前,但車費高卻坐不了!?' d& K9 G# ^( O+ N) |& o3 `
坐不了亦算吧!但它實實在在的在路軌上占用了時間。! N0 J7 X/ m' h/ M; t+ k# P( X
那些占用了時間,就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間!?
/ s3 I2 Q! y2 M' H3 t結果為了省錢,民工都擁擠在一個時段坐普通列車。2 `, H( q: R2 t: a5 r
重要時刻卻發揮不到實質作用,是不是形同虛設!?哈...虛疑鐵路!?
# W$ ]* @* a8 G5 b當然,鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。 d# e3 b$ t4 E& e. _
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此外,“高價”形成通脹的另外一因素。
1 H. |( l- D$ [" u* j& T片中學者說得很對,很同意,高鐵建設費用沒法回籠,銀行面對龐大債務壓力..
" C9 F6 i; ~0 V$ H9 Y/ H如債台高筑,建設費始終會轉嫁社會當中。4 w5 ~; X/ ?6 R9 F
另外,就是 “空車” 搆成外間輿論壓力,因造價達13萬億元人民幣,
1 f6 G. u) Z7 n( Z: u/ O, X為了還債沒法調低票價?這股調整不了的壓力推移至其他地方,6 o9 @8 A& \, N6 Q/ W* s7 n3 U
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現,( @$ T6 x3 M$ y4 v
說是骨牌效應也好,連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
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. b' J+ r. `( Q2 e1 `7 _發展就是硬道理!?這句話誰說的!?
0 H; w4 n, L1 v6 P( g$ [市政府接受投資者投資生產,在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!+ M7 c ^# L$ W& K/ p) b4 C
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內,但是不是總算為當地提供了生產力呢?8 Z N. c) ~. K) f* H0 G- }4 l A. q
“財”你就發盡了!·人家為你付出辛勞,即使是一段時間,
2 P9 w6 g# M+ w: o9 u! t應不應該?設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節?
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* j6 v6 ?8 S$ v( p O: v' r( \人才流失,有工無人肯做?!
7 x; M* G# }+ I4 w投資者除了發放獎金以外,增添少許“回鄉車資”獎勵?1 s( L# z! Q }' T' I- B& j
獎勵一些每一年杰出服務員工,鼓勵并且吸引自己員工回巢,辦不到嗎?不會吧。
) J5 H" h/ L/ C即使加薪,加福利,加在職培訓,員工不願意回流自然有自己的道理所在
! S; D" g0 |) S9 K4 o# ]反映小康,富庶帶來的要求被推高了。
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8 h, S. P3 B2 U4 I* e' y0 E過橋抽板,殺雞取乜也好,拿手!? 這知道。
* S$ ^) A& {8 n不過,不是要人家肯回流為你們繼續賣命,才繼續有錢進入你的口袋裏嗎?!/ N7 R3 o8 [1 D$ C9 ?# n
不想齊齊跑進死胡同,快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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