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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）+ x! Q- p7 `' u: L
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
( G) u. m! }0 R富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？/ P" Z) }# r# f! a# ?
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
6 p3 {8 M4 G" @6 a, ~0 K. S噓~~！中國民工neng ya chi ~！
# W- z$ n3 R2 F# Z" L k& H+ a8 }- h) O7 g! C# `( o0 @
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
0 C' [5 z8 Q4 l$ K8 ]. D坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
/ s) t6 e. q4 _# d- _, X1 G那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？5 u7 Z# \, O3 L. h' h( b' {
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
9 e0 f: l3 x/ W重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？$ ?$ V! t2 u7 H5 e3 g
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
$ `8 A$ L7 d( x; q2 m8 s$ Q- t x+ }0 e1 V! s" {+ w$ x" a l
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
" s9 W6 I8 A; t片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
7 o U1 n9 F* }7 q2 Q如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
) o) B+ y. u( I另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，* U U4 F+ z' G! ~& C9 N
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，% s! f; [& J, }: n! f% U
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，3 t. i# ^5 \, G1 ^9 \; W" u3 `4 `
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。. e/ n% H9 r/ c+ h7 N
3 j0 r* e+ G6 } f/ M. e
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？7 z& U, l* O, F' H" I
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
) x4 M4 t# k* v; U2 ^! B% ]雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
4 ]! a7 j7 |6 C7 t- w, W, y“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，8 A4 @% q1 s/ O$ ?" ~# S" M7 } V K, A
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？. U: H5 U3 m( `% Z0 M4 z7 H* n2 F
. u9 \. a) V$ h! o W人才流失，有工無人肯做？！9 G- l7 O X. a& }. E
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
: l, V' [8 B! m& k2 U- N2 W, N" n獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。 E2 z$ K: T4 X! ?2 P
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在/ f2 O; G l9 b$ \0 g: C
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。& l4 n+ p. A: g7 K" z( u
2 D- Z% ~* e9 W* q9 j. O" s7 W- U9 t% x
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
4 [$ I C# U7 _" ^8 R4 }. U不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！/ m7 ^* l- z- w$ ~6 Z% \8 m
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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, P$ T* ^& k6 P) r# P
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
