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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”(咬緊牙關吃得苦頭,崖得起得意思!?)
- [2 N% E( D8 E3 e8 X8 K& t, L6 Y什麽程度才算neng ya chi?是不是要崖到死!?才算崖得起!? ' B$ I6 K# @( t
富士康跳完一個又一個,那十多條人命算不算“崖不起”?
8 K [5 T: l; j: U& o! e/ @1 V, b& H加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
5 I4 q- _. ?9 ~8 ? ^* M噓~~!中國民工neng ya chi ~!
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春運,要回鄉,無比偉大的建設實實在在的擺在眼前,但車費高卻坐不了!?) N2 H& [0 B; w2 {% R3 a
坐不了亦算吧!但它實實在在的在路軌上占用了時間。
- x: U5 r/ ~( Q" A ~% t& j U那些占用了時間,就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間!?
9 z! c2 u4 `4 u& S. {* m結果為了省錢,民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
- }8 w; ]7 g! ^9 D重要時刻卻發揮不到實質作用,是不是形同虛設!?哈...虛疑鐵路!?
9 t% f/ D7 j+ A- y0 F# O1 z% [當然,鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
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此外,“高價”形成通脹的另外一因素。# P5 N# Y: \( c
片中學者說得很對,很同意,高鐵建設費用沒法回籠,銀行面對龐大債務壓力..
4 ~, g$ v" m# d. i, q2 H! p如債台高筑,建設費始終會轉嫁社會當中。2 W* P$ l7 m7 C6 \% x9 N7 r" R& w, R
另外,就是 “空車” 搆成外間輿論壓力,因造價達13萬億元人民幣,8 g3 W# P7 r3 ] u( j, b
為了還債沒法調低票價?這股調整不了的壓力推移至其他地方,8 _' e$ N# x0 S, b0 \
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現,
+ J) k1 j5 m- f: C5 z8 H說是骨牌效應也好,連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
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4 Z& ~* E+ a/ g b) F8 Q. d1 C發展就是硬道理!?這句話誰說的!?
! q6 ?1 A0 K2 r, W0 v; T市政府接受投資者投資生產,在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!5 N2 Z- I1 |) ~
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內,但是不是總算為當地提供了生產力呢?+ t) s: _1 w% {, t4 g3 ]
“財”你就發盡了!·人家為你付出辛勞,即使是一段時間,
# i3 q8 ~; x2 g應不應該?設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節?
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人才流失,有工無人肯做?!
% Y5 G. m/ ]. s: q投資者除了發放獎金以外,增添少許“回鄉車資”獎勵?4 s! P0 c$ M1 u
獎勵一些每一年杰出服務員工,鼓勵并且吸引自己員工回巢,辦不到嗎?不會吧。
( n0 w$ p- s8 S( k即使加薪,加福利,加在職培訓,員工不願意回流自然有自己的道理所在* T! D; t4 E) j# n( O4 |2 |
反映小康,富庶帶來的要求被推高了。- C+ Y" |* k! q8 E
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& M+ \) E6 ~* d7 ^" n: E5 I過橋抽板,殺雞取乜也好,拿手!? 這知道。, E2 G5 v+ b; Y |
不過,不是要人家肯回流為你們繼續賣命,才繼續有錢進入你的口袋裏嗎?!
- E' W+ ]; X2 ~9 Q不想齊齊跑進死胡同,快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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