|
- 帖子
- 6858
- 精華
- 0
- 威望
- 2040
- 魅力
- 1582
- 讚好
- 0
|
2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
| 只看該作者
溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）3 X1 ^+ l- K5 m3 b7 \
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ 7 S3 Y3 A( `" C' K4 `
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？1 U9 {8 V+ G F: L- y. N7 }) C. y
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。8 t: `' @" \. P
噓~~！中國民工neng ya chi ~！* |. z+ r$ u; {1 z1 T
* Q: z8 y( h. ^$ x8 I. _7 ?春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？& `" b% [/ ?0 P$ I H0 i/ I
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
. n% ^% n x6 O, B那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
7 Z1 D1 Q& h' c' V結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。' f7 b# x3 ^/ S4 H3 p8 Z
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
* L3 F4 Z- B, l+ p3 X8 H當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。7 Z' X' C- k3 b2 @" S f7 v$ T$ m; d9 W
; V3 X% w7 Q& y5 E此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
& R. s3 N$ @7 |" C! R. {片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..8 `4 b6 _2 ^3 l+ W& z/ }- N
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。. x$ W0 h. y: |
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
% H+ k* I! D" ~( R) y0 b( c為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
{* Y! A$ \3 h7 M' x1 d譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，- S3 {: L3 s% M0 B4 y
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
+ Z2 x0 x9 o+ X7 E. D; P
: I# Y+ @2 r- [0 w發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
) D! S) `* Y4 Z$ V+ Z& k市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
8 A! k9 ^6 F, Q5 L. ]+ o3 m9 V# S雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？: j: r& y/ E; f7 m, e
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，8 |; C3 z+ |% c: Q( y
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？+ Z! Y8 N5 Y- o7 t' G4 D) r
9 f: h; V. H* O+ w
人才流失，有工無人肯做？！
# H1 i2 A( j# }- e3 t投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？6 i% N) m1 D6 c, `) h$ S% }
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
3 f9 w) x0 I1 S* Q2 P即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在1 m, l" j+ S1 {$ u
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
3 a+ X, ]3 d) B& b; K. u4 B8 ]6 U- X. E. ]" H$ w3 X: l; `
) w& _& G! O/ L* _% J# ]( |8 b( B
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
8 b! V) o4 Z! V7 \; i( Y不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
/ ^0 ?% g4 ?0 w) D' t+ o不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
|
/ v7 C9 d8 C4 i4 E
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
