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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
3 c' {3 M% Q7 z- R# P什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ 7 O4 Z# d; H$ c
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？* i U6 N4 E; R( p' |- ~2 y
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。6 j% p3 M3 S9 @/ h. G# j- e
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
. V, `1 n" @7 _* n, b c$ F X, A+ J5 w5 ]* G0 K- ]7 u
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
, Q5 F/ \$ v0 B' V( k坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
1 g& t* W$ ~9 m/ {9 U1 w那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？/ m# ^2 p% H9 ]
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
& X/ U' i4 I, ^8 q. n4 ?重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？1 L# ?" S6 K+ n" }0 M; u0 U
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。+ ^( s8 y# f( p9 K3 Z
1 y# U' ?% d7 x% ]8 u+ r此外，“高價”形成通脹的另外一因素。# A8 u0 D) w3 u5 G) p
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..8 |. t4 o) s0 |3 x: f7 z) T8 ^
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。/ U5 K. k; Y5 l. a6 \
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，8 p" D% c8 S% M! C1 G
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，* ~: G7 E `2 T/ [. I
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，) X, z- ^8 f' Q) r; f( F
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
) M/ q- |" g9 U* c7 R: w# B& p' E5 l T# O; q
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
, P7 U7 D; h) k% F9 I+ q4 N3 @0 a% |市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
- h' I* Q# z! |9 c b' v" O/ }+ l雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
) h7 R) b c2 h& J ]# d“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，% e4 N! W {0 w) _- M
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
* }$ Q2 d; Q! }
3 _: s0 w% |2 u人才流失，有工無人肯做？！: O; B$ c f `) Y* f. L
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？; d0 ~5 X7 @. v/ v8 |, z
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
: u0 _* u% z* }" z# m5 v即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
3 P5 {. ]1 r2 L- K1 P; d反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
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3 t ^% D: j! V: A過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
* |) u7 W H7 d, a不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！$ Y. z! \% X5 A. l
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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: F( l% S0 t# w+ X" L) R2 P6 }
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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