FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)   f! l* F4 q  z6 ]4 Q; g$ }
5 J# s9 m! @, O: R2 _
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 8 W! X# ~& z) ~( C1 P

% O+ e) l8 ^# {$ M3 m壓縮比(Compression Ratio)
+ K" I% M9 N- X
+ z$ t9 O# @6 O  l+ I活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 1 p& f- Z+ t3 H/ K+ w

. p* Z9 m9 a! Z2 i8 v連杆(Connecting Rod) ( n# C; p, y7 C

$ _! i, e  A' l; v9 Y引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ! h' r& u* Y% f7 [$ C& ?

1 c( J0 f9 t1 r/ n/ X冷卻系統(Cooling System) ; [/ b* H: O4 f8 b" M7 C! T
1 I' e1 X: }3 o, N1 n
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 7 _6 t' @- y; m% P  q
& U8 `; {7 E: T, L( `. e9 O3 o
曲軸箱(Crankcase) 6 Z. c. P( q1 n8 j) U- R4 X
/ F; |. N+ ]2 y3 }" ]2 D) j5 o( t1 h
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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! M, A  e5 W" E' r2 [9 Q0 M曲軸(Crankshaft) 9 u: p! T9 w5 ^3 `: ?& k2 P

6 E2 Z4 \) o7 O* B: {引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 9 w5 b# Q- I9 A- c. ^9 v5 O
4 U5 r, i, X, n+ ^- j5 O
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
. I8 S( `* ~! k$ L% o8 x6 E) R' s. D
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
. @. W4 U1 ^, e$ J) u* T& t
- B$ Z4 a$ a$ |7 a汽缸體(Cylinder Block)
, v1 L3 ~; E6 @9 S- Z7 O4 ^  u0 v4 R) {0 A6 K
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
) N( Y# W1 E6 T! K
0 y# j* {" j5 j9 y. d4 B汽缸蓋(Cylinder Head) 4 q6 C( V0 G7 S1 s$ T: u" d8 M) Y9 p, x
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 3 ^: G% n8 K+ L+ A/ H

7 b, C8 j. ?; P爆震(Detonation) ) N, ^* E! z6 k  Y: s1 ]; W
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 : f  s! w2 S9 c. ?9 J* ?
4 X# L9 T! O/ }" r$ p" T0 }5 o  M
排氣量(Displacemint) + j4 b6 S( \( Z- k( U: V" N9 D' S
8 X, O6 [6 J* l/ Q9 G
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
' t: x  R% D2 L/ d) m; R+ W$ \/ v2 e. e4 r5 v8 T" g
引擎(Engine) ( y; x; ^, @+ G4 [* \$ m: x

6 h$ {! `/ E2 W; d5 H- |9 r6 N一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 1 ^0 X* U0 Z8 S$ X% I

3 J) b  ?2 Q) ?+ h% `/ G/ o風扇皮帶(Fan Belt) 4 i8 t2 P, c; n! o/ Z0 _
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
: A7 ~" E% V) A' C3 ~. w+ J/ c
/ U( {! S) z& z4 ^浮筒油面高度(Float Level)
# L' q* l9 J/ {; x( A$ d9 m6 S; a# A  Q  M* P# D. `) R, u
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 ( l. O" T, x' S6 S$ @! g/ j

7 x: K: W- o+ a' y  `8 p四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
* r$ Q" T. n4 ]# Y; O8 j, v+ c) ~0 t9 ]
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 1 t4 `2 _/ c" d/ v2 i
% n+ Z' }. d8 k/ ?! h. Z9 B8 G
墊片(Gasket)
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
0 G9 o% z* y8 x, r( k+ g9 m! c9 z" g6 z) y. a
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
- p, E% U9 r& W$ b- b( g' N; ?. b+ e4 Q- t  D& W, B# `( c1 O  z. z
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 + V# J# M' V2 g0 o8 C/ O% q
( S  c! H) i2 r6 I& H
熱控制閥(Heat-Control Valve)
( Y. e' ]6 J) ^1 t$ J$ A" Y' h9 v2 S3 e( n
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 9 [) ?1 l* p! p) E) X
4 P8 Z; s4 w% l, i& C7 B" p
敲擊(Knock)
7 i) X# S" i+ f9 f2 Z6 s% E( o- y# }" I5 n  S) u. E
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 , J6 h# S/ a) L

% x; Z; h! r6 M# H0 f$ c主軸承(Main Bearing)
4 O, g" [, S6 S  }3 f* _- S& V' Q4 V' a* h  z# V! e% @( r
引擎內支撐曲軸的軸承。 # Q$ G6 \+ d4 H
: Q4 u; o. X& w8 u6 L; ?9 k8 i
歧管壓力(Manifold Pressure)   F" |' L3 ?7 M

0 p  ]8 G4 ^0 H渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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1 |9 Z0 V' k* V7 G! U, z& ^歧管真空(Manifold Vacuum) ) d1 ^+ E  |6 y3 K) {! Y

! O+ h& }1 z0 ^& W6 ^3 z; T. t. L/ R指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 : K$ N9 D' W3 F

1 t5 f" S# k( y9 z5 B! ]2 R油底殼(Oil Pan)
0 A2 R4 Z3 W1 _, b# Z- `9 h2 G" E4 v! C7 u. d" Z9 L
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 3 u2 _5 r+ Q  m. ?$ ~) y+ i

: K+ J% F3 ]# O: m* }, e- k機油濾清器(Oil filter)
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 1 ?5 u/ I: ~+ O+ n! ], M

( d9 L% v; v. |& H機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 1 U6 ~: U6 ]8 ~& G, N
+ S/ A0 _4 Q6 k. M5 q* }0 R5 o# Q6 j
爆聲(Ping)
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& P% f. M5 M1 K4 Z引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 + D# w" z# F2 ^8 d
0 j5 y$ `8 E& ^! L! B
活塞(Piston)
0 [; ?6 G& o1 q* G
2 k6 A/ M8 Q& e- s" ~; W$ Z一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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活塞梢(Piston Pin) ! S0 N- {) q$ }! X0 y, X

% |5 V- S+ {, ]一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ) S9 \' [9 y  o( }; w

" _  a' Y+ }) ~6 \$ A3 D% x4 ^3 g活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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' M) J( E3 ~2 `0 t  a! A$ Z. C* I( I一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
) B& d) J2 O4 K7 X) G# Y. T2 T$ d- l& T
散熱器(Radiator) 0 e- d, c  U4 D3 m( ?

* E4 {8 y, @- Z0 }' {6 |冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 4 h: r" x+ h. N/ B3 o- o/ f  T+ X1 d
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火星塞(Spark plug)   }5 u9 K/ K8 j
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 / m$ m6 J: C, p* A

# q7 D2 b8 b5 K. i! P2 p: Z火花測試(Spark Test)
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 " Q5 W- p$ _2 K: p9 [7 Z8 q
; Y3 B8 ~. D+ [! c# j9 u
增壓器(SuperCharger) & [+ I, k: U9 \2 |3 y6 Z0 Q
. H1 U: s, a* G1 d1 [" q( o2 @, \
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 - X- {. L: ]( A9 {: z, x& t4 I

8 [: o( X& Z1 ]5 V- i, @9 |& p節溫器(Thermostat) # g7 m0 \2 y6 W+ b. [

& B0 R, B: B5 R  S為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 * N4 g( e  v/ j# l
) L+ h5 H8 U& u" c) g7 Z
渦輪增壓器(Turbocharger)
: _) x& {5 U( v+ E* U$ Q: V藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 : L& ?2 V+ u. r, B  x+ I; k  u4 O

9 d4 j+ u4 B- ]0 N! p二行程循(Two-Stroke Cycle)
  T: p  z% q6 q1 c7 v5 {4 s
7 ^; i8 t' Y  Q. T二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 ( K) w4 R% h. `$ `

; W) x* N8 g! `; y. ]  r汽門間隙(Valve Clearance) 9 R& b4 O3 s: Z5 G* `; v
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
5 J% ?/ h: F( \& `7 U+ l0 u. [' |: E/ s% C1 o. _
汽門正時(Valve Tming)
1 h3 Y" e2 ]+ h$ X% E# c3 P
9 b% V. ~1 ~1 B; k; p% m  W配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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汽門機構(Valve Train)
5 y5 |0 d8 Y# L9 }
, l9 F; y( H' R7 C2 r2 c引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 - W* K3 z+ K& V

! ^( j* M' B1 u/ ?" x- i減震器(Vibration Damper)
# I( j* |) p6 S! `3 g: m( A/ S# Y: v7 N1 v* C
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 5 b  t& u/ H/ L
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廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
9 M0 ~. e2 Q! N
" B6 ]3 f- N4 [! M水套(Water Jackets) 3 m6 u7 ?. N6 L) V9 O# G
1 U5 i; O) E5 @5 Y5 \
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 + |8 c" k$ m4 h4 u" H2 Q  M

7 i6 E0 z0 Z" \5 Y水泵(Water Pump) 4 ^2 {) y6 x1 N, }" k3 {1 Z* E2 `
* ~" |5 P2 X/ b* o
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝