FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber) ' b9 }' `2 x+ I4 U

0 _8 t! s+ C( a( `8 q9 a1 B' x1 A4 O活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 , W; [- s$ [7 Z

! V% h2 T4 |5 k6 D" G% _4 c壓縮比(Compression Ratio)
/ A/ Y( }* {( Q- J7 w: N% ?0 W7 L* N; I, ?
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
0 c3 m  X; N1 `' q$ ]; J5 t0 |+ n! r8 @8 b
連杆(Connecting Rod) - I# F8 Z' E) g4 }
. D$ s" a2 q9 h8 G& I! N
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ) _! b/ F0 O1 {3 s: C3 {
( c( q: f3 h) H4 C
冷卻系統(Cooling System) & k) m+ r' b7 v

  W, a6 s2 y3 F可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
5 x) u# }5 v  a) V5 Z) a1 I
7 V8 h, `+ \! _0 _, S曲軸箱(Crankcase)
* u$ b$ O9 ?: A2 f, a. G9 b8 V3 D0 j. g4 n! B/ g. p' H7 G
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
1 C0 F) L$ K  z8 k2 j. u  S# w1 B9 E% z5 O% d
曲軸(Crankshaft) ( |) a, a  I  q$ F! I

( q, m# m  D1 z# W  H: Y引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 & P( N0 `4 i6 K, Q# ?: @2 l5 M" c# Q: h

: L0 Y7 W. [4 Q' \曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
7 c5 ~7 \3 r0 V+ s# X
, n/ k& |0 L9 G0 Q裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ! J) f3 q  k# P3 _0 d1 I6 O: E1 s
* J" C9 U. h+ e# \: j7 E
汽缸體(Cylinder Block) 5 @. T% H, l0 u% P) @5 s) B

! B" @8 N% h- l  z引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
8 P% Q; X' D8 q& z. V1 P* l4 Z1 i, g7 Z; w4 y) T1 I  q
汽缸蓋(Cylinder Head)
. B7 v0 |" L3 R3 R
: o2 ]/ y4 D" H/ e: H! d( L" r: o引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
1 y  w: n- [7 O* G; ]/ Q
6 u' L& V$ B8 ?# l# A3 ]) S爆震(Detonation)
3 X* Z4 R, k% M6 o6 Y3 R5 U4 g- p+ [1 B9 x5 [
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
  T5 p: u- P7 a4 h) H( c% I3 ]& h( Y  t- Y
排氣量(Displacemint) : O2 X( D' M$ V4 O6 r3 \

4 Q' D& S& }/ Q( B( q& C7 ?在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
* @7 p! x% M, x2 X/ r! J' V! f% O* U9 _. c
引擎(Engine)
5 {5 z- z) f" k2 L1 {, E6 }' T& x6 c7 A8 j
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
7 \+ L6 r7 W- z% u5 N& M8 v7 ?% ]& d# t9 d- h* `' d8 T, O
風扇皮帶(Fan Belt)
& L& r1 ^5 K+ n+ ^7 [7 V( Q一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 8 b' O. n% M. ~9 {. U% H9 l0 U
; f. W/ k2 \  ?2 y( A3 B/ B
浮筒油面高度(Float Level) 0 v( q6 k. V2 Y* v( K# b; U8 p% q

# ^1 H' E4 ?% E& G3 D1 T. {化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
( N3 j1 [+ p/ L( D9 {! l  `4 o# y
- P' T6 p- r/ e# N* h$ n, a1 s; l四行程引擎(Four-Stroke Cycle) * Q& {% L/ z" X9 ^1 q" e
2 A% m* B& w% G
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
: i2 J1 [: K" i  I4 t( q/ r  }1 a2 p- |9 M! w# n% c, k- `
墊片(Gasket) - H5 ?4 d1 S. r$ ]8 o. [7 {

- I( f# P) {- ]: @0 \9 V* A用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
; B9 @9 w1 {% m; u- R, y% F
! U. F# ~' @2 I) I3 I) g& R齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
; M! G2 U/ ]1 w8 b0 X; w! M/ H- b
2 s& f9 h4 \! G! l一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。   I9 Z3 E% a5 T* A) f- k6 y7 l
" F: @) t! d; k7 `
熱控制閥(Heat-Control Valve)
: Z2 }7 ?& A7 n
5 e9 m2 _% S2 S2 j( x, N( }在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 : ~$ D7 ]8 q, H+ c1 X# e8 g
1 x- Y" i4 {$ u7 C
敲擊(Knock) ) X& h( t/ |2 i; U* b  l# w, k" P9 g

/ l$ o' Q- j4 q3 v隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 : ^8 ~, v5 g3 K1 f& F4 |
0 p9 b0 Q9 L# M9 z
主軸承(Main Bearing) ! N- a2 S$ U2 G+ x( @, h5 b

6 x0 b& X/ b5 Q% |  z) Z0 _8 P引擎內支撐曲軸的軸承。 ; c" R9 [5 C/ \- I& S0 s

2 M* H- k( H, L7 ]歧管壓力(Manifold Pressure)
6 j7 q' K  c4 y5 k+ v4 d, `& S% Y3 M
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
0 k' l( H9 a. N. P' M0 C4 p1 T' ?& S9 N) Z  U
歧管真空(Manifold Vacuum) " x) {9 V  R  e0 V4 ~

$ N2 b  r* b; ^0 ^8 W" N- G( e8 W, [指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
, Y. I, m# H$ S2 D, m6 m( w/ P: r3 E) S' ]  p- z
油底殼(Oil Pan)   _4 N3 S' m4 y& P# ~; j4 x

9 `) u5 b! _/ S6 i位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
: U( V  K! z3 D: Y, Y5 a4 ^9 ~* U( d. H$ b. Q
機油濾清器(Oil filter)
+ m3 T( H3 U; K0 u6 L) y" {0 p) J
$ z# ?$ {/ R$ L. ~一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ( K  M* g* ]4 b3 `# e- T# ?; m4 W

& g. v) C+ ^0 h0 X2 r! A! j8 r機油泵(Oil Pump)
% Q; L( x$ ?: Q1 p4 f1 W
# _& i3 z+ k" k9 [  P3 x: Z% ~; U在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 2 ?; f1 B  g5 Q3 P+ q+ `
9 M' D" M% ^! O! o0 T  q5 Z) Y
爆聲(Ping)
4 o1 ~" v" d  k& o9 ^) D9 f, J) O8 F6 I4 G/ p& h, d
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 0 h0 r! {4 h4 p7 k  }  C/ H% o/ d

, @5 S9 u8 C: p2 K2 X! C  p活塞(Piston)
0 o+ ^% X6 @! U; p2 i7 B; I2 ?4 {, R6 J) Q. {
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 8 c8 Q/ \0 Y' y0 S* a/ b
# c& a. r0 O5 ^- V: ^7 Y
活塞梢(Piston Pin)
. r% [  \- i* `% b' [2 R1 S8 y) y+ W7 [
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 : y. C$ r- j4 C/ q

4 F4 M9 Z, r/ @, g8 y' @3 v6 c4 m活塞環(Piston Ring) ; J) n. d9 P$ S
; z9 Q; @& I$ y$ N+ f, s  T
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ( e+ F6 o# g0 @3 W5 g0 K$ ~
; j% j' z6 v4 \4 b1 T4 L+ v3 J
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
" B; t! t" d4 P3 j. X0 m6 N  N
* _* B2 V' D( E  Y' `一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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0 I! M( t; G) ~! W- q( M: Q5 o散熱器(Radiator) # Z# I5 y! M( z
- H& C, I' w6 o; ^
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
  W! ~; A; E; e+ f7 X# X7 z, F6 F" P$ c5 B
火星塞(Spark plug) 6 F/ {# z, O1 X: _* K2 f0 N8 V

" p( l7 M) F+ H4 r4 v為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
# Q7 [; I$ @5 N. u' Q/ e3 n5 y8 L
" o7 L2 _" I9 a3 O7 t- H$ n6 e火花測試(Spark Test)
0 Z$ d- h. \/ d7 D" e+ s$ L
7 M+ x& n- r% m, p5 J8 L5 f一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ) W6 s5 ^/ q4 j$ O% l/ x

  x7 p, Z# \7 R增壓器(SuperCharger) ) K2 Z& D$ R: H) O% x

- k, u* I# W4 `, r+ h/ N0 `引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 # D$ Y+ T5 y+ c9 d, n9 F
, n  F% J" m6 ^6 @+ K4 \+ W$ N: z' N& l
節溫器(Thermostat)
* O+ Y' k6 X7 S( ]  q
* S, V( i* `# D& c8 g  |7 F為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
- P1 X/ }: V% T: k1 }; Q/ b' O) u% `+ @7 n& S9 d  }8 r7 G
渦輪增壓器(Turbocharger)
- I( i/ o9 Q4 h( \% D3 }4 K藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 . \, {  E0 ^' z9 O: D$ w
  V: i& r# z7 h- _" W
二行程循(Two-Stroke Cycle) % {  T0 F3 i( V5 a( E$ E8 F/ r( E1 Y' h

# A% M$ D, H( ]( G二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 ( c, r: e! n% @
( H; P/ s& D$ k! b9 r
汽門間隙(Valve Clearance)
1 M) F: Z* o7 j8 z
. }! o  J3 Y2 q9 C- T, }OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 3 Q0 M$ l' @8 A! b+ h( o4 _& t, i

: m7 J" q8 h$ [- b汽門正時(Valve Tming)
  e. s3 H! v1 B* U6 s' C
& C! M4 o4 H3 T* d1 K, n0 V配合活塞位置使汽門開或關的正時。 # \$ @0 j; l# h$ s0 ^
, V% ~4 @8 A3 k  @( |9 Q# j
汽門機構(Valve Train)
0 K1 i5 h6 }$ V/ i# F, s
4 a# k% M$ `* U6 Z' {$ W引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ) _8 C* D- ~4 M! a/ A4 V) V! x' ^1 b
5 _+ k8 K- I+ F, }5 v
減震器(Vibration Damper)
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" M& X. y8 S; v8 s, a0 t( _與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
+ I8 K5 [7 C- q( X, i" F, @9 C& `: U
廢汽門(Wastegate)
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! |$ x, y+ K8 H5 G渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 : ~5 n5 p% j6 K$ [8 P
5 ~: D) d4 F  W& w
水套(Water Jackets)
, S/ e( O1 M! X
' l2 a* v0 }4 v+ ~6 p6 u& S指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
9 T0 c, z$ t& G) u' m
0 b3 z( N+ e# @' m  k& c9 D水泵(Water Pump) ' n- |  f! p: l4 X( n! b

2 l7 e2 m" g; E' i在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝