FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) 1 j2 w+ I0 o, E
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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: R- g; E6 U8 y. X' c8 P, u壓縮比(Compression Ratio) ; d5 T7 q* r; y7 _. o0 u
- t- Z$ M' E6 Q- ]( z6 ^) o0 A% r
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 / q# X% E5 d  R" i4 V
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連杆(Connecting Rod) # A" `5 s' H0 t' L
( C; ]% D5 q. ~$ W
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
4 A) s" K3 l7 a! B( A3 w7 J
3 f, W3 s  Y0 @冷卻系統(Cooling System) ) ?' W- |& L$ `/ U: |
3 w& U- \# o, e4 Z' {/ p
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase)
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 + T# d9 v- E0 q/ H4 W

3 ^; S7 ~: x% R5 ?曲軸(Crankshaft) # X  J0 S* W& I1 B1 K1 L
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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6 Z' w1 k, ?* U' E7 U( ]+ }曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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7 \: C* e$ E- Q9 ~8 d裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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/ c) {) y- s9 c9 I5 q$ J9 {. V汽缸體(Cylinder Block) 4 S  c" u6 c2 F. c

6 Y0 l) V' x* L, Q引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ( I6 i1 B& q& h8 c/ x* {
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汽缸蓋(Cylinder Head)
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+ c& W1 r# J* y8 n2 w引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 . w: X- I* ^! D1 j
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爆震(Detonation)
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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  C1 b$ [0 U- X! ]) `- [排氣量(Displacemint)
6 Z% ^/ Q, o8 M  J! [5 R9 T( I* O, l: }3 q* }* b: _
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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/ i% Z) y' Z: s! Y% B引擎(Engine)
( r. x8 T& }: q' a0 C: P- m0 Z
/ T7 @4 n6 Y: x+ n, r/ @一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 ' i1 q" D) a6 r2 V* {5 Z' j

5 E( O# D5 C, W+ M3 t+ _: v風扇皮帶(Fan Belt) " C4 M  P, ]9 K6 ^, V
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 ! L9 z, W- y# Y/ ^

4 |5 g* g7 }( ^5 S$ R1 p浮筒油面高度(Float Level)
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 8 ~, t9 }" b+ k

& K3 K8 C5 T( Q' L$ x四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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) B& l6 _& U2 F* M6 \進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 0 E6 g) _4 W$ B& B0 H
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墊片(Gasket)
4 H+ Q9 w' E6 J4 j8 o. ], j3 E- H6 v1 `5 _- |# a1 j0 A+ C# C& K
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 6 A, n+ o$ I6 }: S& D  ~

. P" q& e! C5 l" U4 a) g齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 5 m  a: }" Z: j6 L. W3 P$ I
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 * l+ U" X$ m& x: s3 |1 _' m9 {; e
, O& ]2 T( Y$ R$ h
熱控制閥(Heat-Control Valve)
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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敲擊(Knock) , d2 u: v7 f4 _$ w$ {; G

* w4 G# G) I; e. j) B6 Z0 l3 p隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 2 ]; [6 ^4 T9 \

% n8 \! F8 x8 ?) b$ w: W主軸承(Main Bearing)
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引擎內支撐曲軸的軸承。 ' [4 i4 W2 ~1 V/ M+ d; i

' M! G- R) m- o" x% N9 _歧管壓力(Manifold Pressure)
; w8 t6 p: W" q/ M! a9 q1 z: E4 l, a/ c& V2 W& c2 ?
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 8 z5 W+ z1 p8 S2 t; O

0 q' O; o' |9 @% S歧管真空(Manifold Vacuum)
9 `0 A5 e& T3 l1 w% k( S3 I. w$ B7 R
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
2 l; c" _5 m, `& G; F; z% t; [- i6 J1 s: U7 R0 W
油底殼(Oil Pan) , p+ B% D9 B- u4 B

9 j, K- g3 a' z位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 1 |, M8 B: K& }8 Q( T+ i) z
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機油濾清器(Oil filter)
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) R( G& ~/ U3 y$ T7 K! M4 y" H" g一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
2 e! X6 E  n' u* Z5 z6 L
! B! m5 }5 L$ S1 ?0 j9 u  l+ {9 a機油泵(Oil Pump) ' x9 D' y8 }- f5 f0 t( T1 w
& m, F) X) e# x* j: @
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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5 h& g; E9 A$ D' g3 h爆聲(Ping)
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  r: Z5 E$ A/ s引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。   g7 W5 Y! u" f2 I3 p' T- r# D
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活塞(Piston) . U: j6 y0 N# s5 ^, E1 Z
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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2 K) C5 I% t0 _) ]# [) ]7 b, c活塞梢(Piston Pin) 2 B; M  a. [& D. Z" u7 \/ W

& f1 o& s: H1 F一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring)
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4 W: _9 U' v. m% k+ U1 q崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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壓力水箱蓋(Pressure Cap) ( Q$ }% C! I0 g; T3 w3 A

! K: D; f/ `* {7 l5 U3 V$ `8 ?8 f一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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" i# f, N, v4 q9 [  {( `- q+ ]散熱器(Radiator) " n7 r" \, l  @) B  x7 Y4 }
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug) ) C, V* n" V. \: i
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 3 s7 ?6 Y% K/ j4 L$ d8 {* g
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火花測試(Spark Test)
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/ o1 ]- i7 i# |6 F+ t+ n1 C5 `. _8 X一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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增壓器(SuperCharger) 7 E( W6 J$ Z3 E6 m# k# H
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 , b2 o: E- f4 k6 I. }2 g/ m7 W  O
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節溫器(Thermostat)
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( f+ p( Q1 _2 h0 A: f" t% i. C為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 & v- e+ B) f1 ?3 F

. ]$ Q5 f8 W. B# X# ?渦輪增壓器(Turbocharger)
- F" j8 Y4 q; d5 l+ E藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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& C0 R' z( R3 t- H" }" ~二行程循(Two-Stroke Cycle)
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 / H* S0 x9 B$ p8 a! ?

. a, i$ W6 o8 B; g0 y汽門間隙(Valve Clearance) ( a6 o1 r2 \; x8 r" Q+ C" D

6 g/ w( o0 g5 Z" \9 P, zOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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汽門正時(Valve Tming)
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。 . d; h% \+ O) J% f
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汽門機構(Valve Train) 8 z) E, E5 X- e: M9 A

7 f$ e9 `" ?, Z: U" _% G. n引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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( E% Q  R, u" D& t- Z, }/ g減震器(Vibration Damper)
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! B6 k. i* {6 `" {" B  ?- o與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。   B7 r/ t, r2 t) S% H, `4 O  R8 f/ r* o( x0 |
4 k- {! @# a8 E5 H6 c/ {, g
廢汽門(Wastegate)
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2 E4 B" X/ v8 d渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
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水套(Water Jackets)
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 8 Q. Q# F; X3 @6 t
; P" I1 z1 k# T# N/ q* g, H; l2 E
水泵(Water Pump) ! p! q0 o% n- s& Q- f, m7 k) ~+ ]

8 ~8 f! w% X2 t& M7 u在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝