FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber) ) x* `; h% U+ G2 l' S, I/ b

/ _3 T; b5 y" P活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 4 a! {5 o( Q6 M
- A* n! S8 i8 R9 k& w5 f2 ?
壓縮比(Compression Ratio)
$ N% J1 P; L# d; e! e
5 }" ]/ ]! v/ t# s  i活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
3 w( P* I) o" [0 Z0 w  _* w$ Q4 c' K+ x
# u1 f8 x! j2 U8 y! K& `連杆(Connecting Rod)
4 n/ q; N& Q; X. T, D) ?, f8 {2 _8 l! i; r! v# v; O' v; D- ^* b
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
9 z, C. ^: ^! B0 U1 D7 v+ T! F/ ~/ m* \9 W% Q4 L, [
冷卻系統(Cooling System)
3 J3 v% k0 `1 Q6 C0 ~9 t( V/ ?5 _9 I- G  c% Q
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
8 {+ F. T# q* K- N; H% t: w: z& G. P5 o4 E) r3 R& o0 z) n
曲軸箱(Crankcase)
" _( h. q5 V) t+ H; Z  s6 Y6 ~! h. h
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 # r0 e. O- D& R3 k( b! d
7 {8 l- @2 \3 z6 O
曲軸(Crankshaft)
' Z; ], ~! {" ^# M" M4 J. p( M0 E" U8 l8 `
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 ; V. Q7 V- j5 x. a! X
* t$ x6 |: n* S3 |' W
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
0 s3 }6 F6 D( h
# s9 u0 P2 \: D0 w裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 + A3 C) @) B/ ]1 \, R
) b2 F6 ~" M  H& G# [$ {0 U' ?" [: c
汽缸體(Cylinder Block)
0 G) K, e/ u; r% s
* G+ }( T" x. O8 P引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
' u: d$ a1 Y- @8 z  _* }% |% T* U' D7 r. |8 ?7 f/ g9 q  d7 N- o
汽缸蓋(Cylinder Head) ; \& Q$ U: l* [: }. B
1 p; P0 [* M) k  q
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 5 V2 @, e% ~  T
& N# q! h3 d% n0 y4 e
爆震(Detonation)
5 v! n7 F! X9 k  \9 e' Z5 R, d
* q2 C! K  O& Q& a8 a" D6 s! O1 e( K3 L為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
) w( }: s$ k: j
4 y' B3 ^# ^5 F  a/ }# `0 Z排氣量(Displacemint)
. c' l: b/ a  {  Z1 g- p& A' R8 }& M
% Q$ i7 y3 {* [2 u/ @7 E6 J$ D在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 * s1 a3 i( y: Q/ T- a( J/ I6 Z  R
/ P! B" y& ^# @& |. ~5 v7 N5 Z* y
引擎(Engine)
" g3 d, g+ f2 |) C6 o- {( E( V
% p  l5 o. n  h一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 5 R- a6 {! ]2 J. P
* W- y. M5 s7 j* K* y
風扇皮帶(Fan Belt) ' s6 `. S- K' W0 J& v% j
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 ! N) X0 ~6 U' o

8 m# E( U9 k" x; U2 c9 b浮筒油面高度(Float Level)
1 ^9 A: q$ x4 T2 A# E3 Q; L- {3 ]; A) ^
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 5 G. c$ L9 \% T+ H

# c! m0 L8 P9 G四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
! i* A! U! }$ r3 D* @. {) f
% a% m, l0 b/ X- ]進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
/ Q3 f0 ?7 z0 `; @' e0 A6 I( T" q" b7 c- _  D3 i
墊片(Gasket) : M+ r; _5 m% k
- h# e6 ]" M+ C9 Z3 f
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
' q6 ]* Z" |( ~3 n' u" s5 R' t; J7 v6 p' O+ f
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) ( {; R: x' f; h! S

& C8 t6 H9 q: G; Q0 Z一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
9 ?4 c( x; {1 B; w+ D. e9 o
4 y1 R4 K/ \; O熱控制閥(Heat-Control Valve)
- Q1 i6 v: X) c" V1 a, E1 N, m+ r- _! K( T: o+ s2 a
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 0 P% _+ g7 Y! P) F  T# P7 I, B) M

, r, d) c" h* c2 b3 \% Q# i敲擊(Knock)
. k$ R- p* h! @4 M* y; `
' ~/ _( g0 c) {4 z- X隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
9 H7 [& L- W' S: \* Q/ [5 e! w5 d/ ~( o5 g+ g
主軸承(Main Bearing)
8 |/ S2 R3 ^# P- \! W9 d) C2 a* {7 W0 V0 G6 s/ }
引擎內支撐曲軸的軸承。 1 F) d+ c( C3 t! J$ `/ L7 N( U

3 X3 n5 _3 S, _5 F歧管壓力(Manifold Pressure) 4 @. i) t* e: N4 N
4 ~$ {4 N/ @9 w6 Z/ }
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
( N" \: d0 J' B' R) b' ~
( r6 `( m' ^* q$ ^: e5 R歧管真空(Manifold Vacuum)
2 j; b: \. T" Q' m( g
& e' e- [% E) Z- X: B2 E指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 ( Q" m+ a, l# X; ~  H$ ~9 y

2 e3 {; N  p. b1 t油底殼(Oil Pan) + W& d$ S$ p. ]" `1 P6 Y! R& ?5 O

9 g3 p  o0 Y% o6 C位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
5 v9 S8 m$ `3 F: I
( X5 r. b/ ~) |) G* i( z機油濾清器(Oil filter)
( q/ ]+ g( ?4 N) O0 Q3 t! Z
5 a$ O' g" ~- ?2 p, I, ~* E) A一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ! t* }: p$ d* z5 V% G
1 C7 g& s9 \+ r% m0 h
機油泵(Oil Pump)
! Y: |" Z& n3 Q9 H$ D
$ H5 g, P. o! q3 i7 P4 k! ~在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
) N) R% H2 Z' \. s8 q
. ^* l* h. M' v* C0 m& F4 R0 \爆聲(Ping)
7 T8 ^# H- v" c) c- u& S( s% f" u
. I' y3 v  k2 J! _1 E引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
$ }4 i% l! H# y9 \$ b& {1 N9 |- F+ u2 B# e# E6 {) i: c" a* [
活塞(Piston)
) e( ]3 @7 d: B( l/ ^- B! l0 j4 t  A. W8 V
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 5 F. ^1 s. u6 g0 Z+ C$ i

/ O/ ?' G' U* g- \2 A4 w活塞梢(Piston Pin)
% G' N3 B/ C: s( V1 I2 m3 a; x: b, l
( R3 q5 H; N5 N  B) K一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ! ]" S/ K& P0 d
4 y# ~! o  [/ o8 h- S% x7 E
活塞環(Piston Ring) , V: |: E0 K" j5 F/ a( u* j6 H, _

3 e8 E- u. p! m4 f! |5 C4 W崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 * w; [. ?2 z0 K' ?" N
) A( I/ F  j5 y4 o- g" I$ \
壓力水箱蓋(Pressure Cap) 3 m" }( x' t  t
+ S& m5 N4 K& K, H3 w: W: N
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
- o  y1 @0 Z& [4 G( x& n! b) E  o1 C
散熱器(Radiator) $ k' o. X1 }# f( k( z  e% r

+ n3 i* x+ j% c; X! e0 h# d2 s" k冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
* h$ r; u; b, [2 }$ B* ?' x1 Z7 _3 i. D, R; Z
火星塞(Spark plug)
' \. J3 j) C9 Z' {1 j  [5 t
2 \0 p3 r! l% ]) w為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
& b) i6 F" a: |) Q+ e; H6 E& @, i* N( e' I, p: b1 I1 b
火花測試(Spark Test)
* n4 l0 R3 `# R
; b5 h  L# q: D  x一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 - ~: `, s, {) g( [$ o
5 Z% @3 {, ?7 R5 W! B5 c, z2 [
增壓器(SuperCharger)
) K9 C. A% w0 O3 v$ l
& W( i* B  c4 R' m引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 % C. P; U2 `3 g' Y1 j

$ u- ?% v1 }9 I, Q3 l節溫器(Thermostat) / `- f; E/ y2 Q

* K5 E! K* W. w: Z4 a為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
! V% g: H( J4 D3 s# d) k& X9 D' L+ q) n$ s! l5 O! Y0 u( ]' x: o
渦輪增壓器(Turbocharger)
8 z* B$ s& o- D7 |藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
: N6 d5 r6 ]/ s  W3 p- E4 c3 [& s" t2 o7 d3 m% {2 B9 ^
二行程循(Two-Stroke Cycle)
: v9 }1 |1 J0 t
8 p9 \1 k8 n6 p; o5 q) ]二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
; l. `, g0 M' H2 W9 ?+ m
. A" J$ ]: H& y0 G" n汽門間隙(Valve Clearance) 1 [& x4 J6 L. @+ u( c& d0 v
; a& O2 `& b! _, U% y1 l! L
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 + D/ _! H* u* v  `6 V

! ]) h' m- U* I7 m2 s汽門正時(Valve Tming) : C/ y6 r2 @# j& s# `4 G. ^
6 a  a0 j, z& z+ A: ]: E
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 3 X! H) `- J  {( z* d$ O% z; N
' I9 Q& E; n# t3 y% c# r& b/ e
汽門機構(Valve Train)
  K( [8 F8 }# u7 X7 a, B; ?
# n, }$ T: s% O4 U8 _' A- j引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 0 V( b% R- R& }0 w& e' u' C
& g+ q. n  Q6 K; ^1 |" o( r
減震器(Vibration Damper) 3 g; D9 F6 ?6 V
  o3 G/ Z" T: O: x4 m
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
5 H$ y! [- }" u1 \( D: j
: Z2 f0 X6 |: f& `0 ^廢汽門(Wastegate) : P7 E3 C  r6 I
2 H. l( R6 s1 L; C) w
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 1 x; z* C. Z7 a' l* C7 \: `' r) Y

) X6 @1 }9 K2 X) A9 G/ P水套(Water Jackets) " k" q0 l) U+ R9 Y

) z  N2 {7 Q  S5 r( ~# b3 \指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
* r8 r6 {+ @; t2 v1 Z: l
* _% o% z( f0 h3 M水泵(Water Pump)
7 x" I$ j  z0 X* }% X* ]
" q0 h4 k8 c6 b& y* @1 L  z: `& j* S$ r在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝