FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
4 v8 K# j' @# }% B  R0 v  b" F: d4 S9 B$ d$ @$ f2 U
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 5 {4 Q4 {9 _2 Z$ Y1 f$ p  }+ o7 D% |

5 V6 s- q  x1 a壓縮比(Compression Ratio)
$ ~7 }$ _( Q! f6 p/ \
# z/ E: B& m! J2 A5 t- j* ^9 M活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 4 u# t: z5 F! {! `0 ?
3 W: N) x4 b2 b# x
連杆(Connecting Rod)   k( R$ M6 l/ A0 n

& P" e3 q0 }1 p3 m! D引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 . r' @$ @# J% V* ^" u7 |

7 x/ @6 w& s3 u冷卻系統(Cooling System) 9 T4 @: }, }0 {- D3 y

( R" |9 E6 E: q- [3 L' h7 E可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
+ L; I0 o" k, S- B
5 w8 {9 X4 Z6 e; E1 ~% Q曲軸箱(Crankcase) ) D1 Q5 W  S" R
3 N6 j$ j* f3 I/ ^0 I7 Y
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 % k2 f1 r6 l$ M1 [' e8 Z9 ~1 A  {
) t. j( M6 t# e9 C3 R1 |3 X
曲軸(Crankshaft) 5 I$ J1 A5 X* l' A5 g4 r
) x& n; A+ i, t. V! b3 C3 K# o
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
# A0 S' [% ~4 t4 e  B* t; ~3 J" R9 S1 o- z: A# M
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 4 k% P6 a& w% S9 t6 x1 o

/ W- ]% O2 ]( @( {( B" O裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ' |0 y, Y0 v. ^# o

- ~4 t' z( w' T9 S4 k( c+ A汽缸體(Cylinder Block) 9 C# m8 C6 b' }. r5 t4 I
8 z$ e; k5 [6 i" ]5 j/ M6 `  D
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
3 o9 U: d$ H1 G/ g- O, N! i) ?# z3 ~! K8 E  D/ u
汽缸蓋(Cylinder Head) 3 f) b9 w2 W! l, Y6 X
* I7 {+ Y% v/ `8 I' f
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
  Z) K3 \7 n8 i2 l; {$ S
; ]' l2 z. g! B8 H- G爆震(Detonation)
+ z/ O8 }: ]6 z* V: U* v! {% w# `4 r9 [- t: E  ]! G" F
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
( b- X4 F, U2 S" f! V0 b
7 s: |( O; T* K排氣量(Displacemint)
/ d" v0 M# J0 Q& F
* S/ G- Q8 E- `9 v  O- m' z在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
0 a5 D/ {2 I4 F8 [8 H5 i& w- y
/ I, _, A. t+ z  h' h  U引擎(Engine)
& Z* [; I2 ]2 P: L2 t
' i' F; U4 R( U. A1 l3 f' ~一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 ; E* j" A* U0 o: S7 i* J

' Q( C5 Y' f3 q# g風扇皮帶(Fan Belt) , P, f3 D5 `1 o
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 , q. q) K9 p- x) ^, ~; ?. F& C
9 g) I7 b9 K0 E1 }1 o
浮筒油面高度(Float Level)
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' j) E& `1 P  ]化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 " C; S6 o" r! `. W1 ]1 S, l

( e/ o# u4 q" s1 ^, ~7 k2 T+ W四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
; S1 V7 ?. Y# F7 q& h
* K0 {# g* `4 i5 l* i進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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墊片(Gasket)
, f! p. f2 o; N1 r6 y4 M
5 E9 y4 B2 e8 E/ H- z( ]  c9 |用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
- \1 w% _+ k# l- y! q" v7 C) P4 l) m! ~  j" W
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
$ R4 c; Z/ Z: r6 p7 Y* b
+ R& V8 n/ e4 i3 @  @一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
7 Z, k: O7 q# ~3 |. S4 y$ P
  _- o: y/ L; m* h熱控制閥(Heat-Control Valve) . }5 F% i8 A( x$ f$ D5 F

: `) V2 n/ x( k8 \在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 . d- A. N- p0 h0 D
. e  Q4 q* q9 [, V( |$ {
敲擊(Knock)
2 O" M3 w+ ?. J6 `) E/ \$ y( z
) E! x) C) a# W隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 2 `' b6 Y) r. E6 I! s7 Z7 P# o4 C

( H! T  l5 @( M: e& V; R主軸承(Main Bearing) 0 a1 @' i) t# K& H

8 }9 j& L- T1 s# O9 I! z' V9 {引擎內支撐曲軸的軸承。
9 z+ V2 K0 r$ d! n/ O0 f2 }! }/ C" S( E+ }
歧管壓力(Manifold Pressure) ; I& N( C, r5 j$ E& W7 S5 G% w

! j& k% S' @5 l1 T3 o渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
* [$ _. V3 y$ ]5 Y2 P" I! G
. d' B4 X! ~, g1 U' w9 p4 E3 K& ^歧管真空(Manifold Vacuum)
- d: f; d% F  [% T  K% s3 R( s2 D" n. \
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 ) m$ T3 z2 A$ w% A+ z; H5 ~# }

6 Y  I  ?8 G9 M* A油底殼(Oil Pan)
( H8 t* y3 K) h5 f! y
( S# j1 b. M2 K! |8 U& r  X位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 9 R: |/ R$ }; ?, Z9 Q: e  h

. ?3 H+ p0 @; {" [$ L機油濾清器(Oil filter) ! s4 H2 W+ \7 t9 q/ A( |
2 ~: Y; z: B9 H2 m# p" W) b5 d6 E8 d
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
+ L; s* }! H% i  H
4 q" f2 P# x$ b6 J機油泵(Oil Pump) 3 R! p% K& |) O. [2 N

2 o! D& z% n4 I# k在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
( w& b4 O  z: P/ ?9 d# a; ]6 f9 G* ^+ A6 [5 |/ w
爆聲(Ping)
( @- [; s5 G: i1 M3 l$ z' y
. O, L, c: @3 V引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 $ ?, P7 N% @# U: J, s4 p, Y
& e7 T7 W. M( p0 n
活塞(Piston) ; U- J) ]: c2 L4 H8 {. `. \# f4 I
  K( S" P3 c. w
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 : @  t1 @, r, U" T0 c3 A

# [3 D& D4 a9 X9 X& O活塞梢(Piston Pin) : ?/ z) P  y7 M3 l, o3 p

8 [8 Z& M; q4 A/ N  i6 w一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 3 y5 y8 f9 U0 Q# K- `
3 m/ _8 X- B$ e3 B- \0 p7 B
活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ; ^6 E) z6 E! ]
* I& ^* f9 T4 d8 I0 H1 [: o
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 # K7 X2 z5 H& q6 _3 u

: z5 Z& ]& Z1 K" O; d3 a$ a  S散熱器(Radiator) : ]# B) P  y! g+ u2 Y3 [5 a7 S
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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' q5 @& b: H/ ~火星塞(Spark plug) + M5 \8 x+ y% q" I
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 5 ^' D- b6 j' O: v7 x
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火花測試(Spark Test)   \$ z9 P  P  ^, D
% T! ?6 C0 I! ^! u# x; w; m
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
7 N: m. t' r/ f$ z+ {' r; e
, z" T! i9 ~5 G4 D, _1 N增壓器(SuperCharger)
% ]$ ?, p1 s# m5 m( e
, S; v% h7 \1 C' M; u; a* I引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
" }4 G- h$ [; `5 W
2 [. C1 W$ M( Y. y7 F7 f4 l節溫器(Thermostat)
& t9 A0 p/ u/ q' ~; o! q' ~4 T7 i
! h# v8 X5 a0 U為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 2 r6 t' ]" \' ^+ {* `- B
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渦輪增壓器(Turbocharger) 2 P0 G1 n! M. k7 i% x/ ~8 f
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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% K/ t, l( t2 N! a9 X二行程循(Two-Stroke Cycle) 3 `4 x- F* L* Q

5 X) ]4 Y% T" z7 a3 K二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 7 z4 i, r# Q7 c3 x
9 e, D: {* u( p& y0 e7 C* ?
汽門間隙(Valve Clearance)
8 A7 F, A# d: M  \% Y$ i" s' T7 d1 U( |
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ; i4 L% j) }1 R/ m+ {: Q& S

" X9 }3 k3 ]# L& y$ F汽門正時(Valve Tming) ( t9 T; E3 ]- R6 v9 v6 F! E

8 l# O( }" M, o5 _配合活塞位置使汽門開或關的正時。
5 C$ f( {/ {  U  K+ }7 d: K( T: ]. L+ U
汽門機構(Valve Train) 6 u2 L4 A( |" ~
8 V! G* _- B& X4 A$ E0 ]
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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減震器(Vibration Damper) / c) {4 t8 D# {( P' Q4 W& O
1 F& {1 [+ d$ I6 I: B& R, t" J9 _
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
8 R8 E% f" X. E2 N
3 F/ \* K: _7 b" b) v' o+ Q廢汽門(Wastegate)
# x& A) y! ?; W) y2 T- a8 I' N( h
3 x) f* s6 @) q: Z渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
/ O- W0 Q- N' W7 S; b" S( B( ^, F: U' j' o) p. E% k' e
水套(Water Jackets) " _2 v0 E6 C5 m3 }& m! t$ \: `
3 n( u3 m, I7 L
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 0 r! u  V* o* R* ^% O, C- ?
% f6 y: C" J' d
水泵(Water Pump)
, S+ Q0 B# z. s
8 u  N( |4 y4 r在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝