FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) % a6 P. }% W1 a' G  Y6 ~+ {- _6 G
, L( i( o4 j* u4 [
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
' J, g7 ^- b' M. ^# w) t7 ?. l/ |  y: Q. A6 ^. w/ Y- O
壓縮比(Compression Ratio) ! R0 [0 h4 S* B' b+ V, @

! f, I3 w3 ]$ l0 J  i% O活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 & K% ~' A2 D2 J1 d) a
6 _( L. E6 `6 g: c" |, ?
連杆(Connecting Rod)
; v' q2 Y4 H: ^6 b" t+ y2 G1 t* ~, T' g+ ^% _$ ~, J
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
0 s7 J9 |' X9 E/ t* R3 h" W+ F# L
7 N3 o( r  b/ Z1 _4 ~冷卻系統(Cooling System)
' S3 ^+ W# f- b9 c( M6 ~, h
7 G$ L$ Y6 s% F$ g- d5 E6 @, S可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ' }" c7 r6 K9 n- t2 M  n% d

. b0 e! D9 S6 g# H' `" X: |曲軸箱(Crankcase)
$ r! p; m% H% `+ a1 M, m( i
6 ?) G5 w2 w0 m% H) ]$ a引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 9 t3 x. F# ?' O% ^2 z  O

: F" f- S$ K6 X( ^! A4 j曲軸(Crankshaft) 9 G6 M' n' I& K& h- v

# r1 Z  Z2 }; D7 X& Z引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 # b7 {  K" h  I! M( L3 z

1 a4 W1 F( C4 ~曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
' P8 e- N$ `  _
5 i( i6 ?/ u# B: L* d  c* q裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
7 G. |0 @- B  t( }
3 S/ O) W) K9 E# Z$ N汽缸體(Cylinder Block)
. q4 N: \4 O) P, L, ^4 T7 X$ m* [: e
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 0 i/ n3 S( {/ L- E/ C- P4 H

& q1 X1 Z7 d3 Z9 I7 X汽缸蓋(Cylinder Head) : Q" t1 s7 u9 |5 V' n( _1 ]

) p4 @" w; O6 o7 \4 R# D引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
: ]  F8 |& I" I" W# r% S* E
+ ?( r* y# d2 o+ O# P( Y爆震(Detonation)
7 ]. m, q2 U! q; j
# w# F5 A& ~. f' j2 a7 \為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 ) O& P/ G& S' ?! U# R; x' g, [7 M$ X5 x

3 s$ g% D& \. ~1 j) ^+ U排氣量(Displacemint)
1 w0 {% |* \3 x, k% `( F: _2 {7 u6 ]) g
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
* u; C! [! f5 Z& C1 }8 h% s: b" N. V+ ?
引擎(Engine)
1 n- y4 Y5 ~' o/ S: Q  \, @) g% R2 ]  c
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
8 j- t4 _% I/ Q4 \: {8 T' v. z# t
1 |4 ^+ Q4 X5 o8 r! ]風扇皮帶(Fan Belt)
! e+ c: ?4 M' S( r) O: P7 l( ~一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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& M7 H. B: F$ k* X1 f+ _. b1 {2 B浮筒油面高度(Float Level) $ {( [: f' V0 Y* g4 j6 Y* y
5 v  C; E, H& z( A6 i* f/ H
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 + D9 j! X, {( h9 a. v) Q
) x# `3 ?5 T3 o! d& x9 p
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 1 s+ j8 C& }( ~
, S4 o% l6 T! h8 t
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 3 r) Q9 ]: T2 ^
% B. a' [5 C9 l: F$ t, ^
墊片(Gasket) 0 N/ N8 O0 q1 P6 B3 ?; H" K+ ?
9 {3 u. g' ]  ?: L0 P! H* ^+ \
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 , b1 X  a, \# E  ^4 u! I. {

" J( D. l8 _3 o( }' }2 o0 m齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
. Q! M- J( p2 Q( J" l
  W& i% A9 v/ E/ E4 d% h8 Q* l' @2 u一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
9 ]3 G, j; v$ w
  [6 Q* y* S# |熱控制閥(Heat-Control Valve)
& l6 g: g$ H$ L$ ^6 v5 Y! S4 Q3 a5 @! L. R: Z/ s
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
; D9 b3 }$ u- o. s7 C9 h0 U7 ~: i+ n# }8 f$ B0 Y. r, B) w5 \
敲擊(Knock) * y0 l% Z) Q! p4 T8 k
6 w* ]. L1 |  M, r7 v4 s
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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主軸承(Main Bearing)
! f- J' D$ Y# J  j$ X1 A2 j1 p8 C% p6 [
引擎內支撐曲軸的軸承。 2 x6 l: _% I" h3 n
4 I7 ?2 c8 m. G( U/ o6 \" j
歧管壓力(Manifold Pressure)
8 l5 V3 B4 E" _0 Y8 I! k7 x) q3 q) j& ~
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 7 Z& d0 E# d1 K4 d3 [6 }

4 I4 u% \& E4 h0 M$ u: y4 I歧管真空(Manifold Vacuum) 9 W- x. N  n. F/ Y5 e
: i$ w2 p2 z6 L& j: ?  _# ^- F
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 & k  F' m7 v, U+ J1 o

8 q0 V5 V, ]; z9 V油底殼(Oil Pan) 9 J% u3 E) P+ Y5 r: O/ U+ {
7 }2 I' n  S5 G. |# i8 p5 N; x
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
! j6 v" O2 }5 e5 ?( p; s8 h- `+ b+ c4 _* g
機油濾清器(Oil filter) $ d+ O; H5 N; K: V
  i* d$ f1 u3 T, E: V
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 7 R/ d9 b& j+ i# t; t
: U' ?5 Z) \# {, [
機油泵(Oil Pump) ( e* d! v7 u9 k( k$ {

7 R4 X3 R# J* ~: K9 [% u9 q在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
4 }: |% D( w1 `, n3 x* U, f9 s+ I) z7 ]1 \& l( X* S) L# P: F& G! U' n& d
爆聲(Ping)
; l9 `5 A* o' L, ]# S5 e& H4 ^" X
+ Z9 h+ D+ [6 b; ?1 N2 V( i. W8 H- Z引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
% N" k9 [) k. o7 F) j1 [3 f, q  Y& [/ y
活塞(Piston) 7 J2 S4 q: G* b4 R1 P3 B

+ N! [1 u1 i( h2 q4 G7 [; c# C, E一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 % [2 m% b8 j; D$ K3 l3 K* k7 K

& Z6 @* ~" `  {' q- f6 {* S活塞梢(Piston Pin)
  e: [1 D* n* N) L  k8 s* S6 |; z& Y/ y$ l! R8 K
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
4 I& ]9 }9 U* `8 U0 Z1 u
  M+ T9 @; R. @- x7 S活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ; F, e  m' F. O$ t& m3 e
- K3 `" e# M4 y* `+ T
壓力水箱蓋(Pressure Cap) 4 t( L1 u7 ^5 v/ W. n% p9 Y

" Q, E9 y) J6 d' {* |7 o一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
7 w' t; R0 B: E" R! @  |! O0 V
: J3 ]4 s+ w) ^- D" j7 P3 C散熱器(Radiator) + A# i% R! f& F: W4 O) M  `7 O9 \

; D* T9 g* a1 n- S冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
6 v/ U7 `( D2 D/ ]1 t
- i- [9 t% v* X' d+ I& P火星塞(Spark plug) 6 J" k/ P) U4 B# d, [

# u9 L& z) O; a# _+ L; O5 @為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
, w6 f3 ^8 W1 p! e; }6 b5 R: H& I- w4 Z
火花測試(Spark Test) & k. f. u0 r5 c" ~/ ~4 _
- a' Y7 e  r& W8 I2 Q. P
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ' i4 p4 K1 \' t* d' e

' R  ]$ W( q  `9 z" V0 ?增壓器(SuperCharger) 0 a$ j- a, l* D
5 V! T% M: w0 W- ~' R
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 / S# q! y7 R5 z) @
8 T1 V8 _$ p" e& ^! l
節溫器(Thermostat)
& [% B. C  ^+ W* C6 i- O1 a: ]
' K9 P3 H4 l( P, f4 V0 ~為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
5 ]5 |, u- P+ F0 M! J% ^, ?5 f* `- F& E6 d
渦輪增壓器(Turbocharger)
1 x/ a# p8 |" N' c0 \' e藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 - x2 I' F4 x) \
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二行程循(Two-Stroke Cycle)
- d6 y( N8 S- N1 x% m' ?/ C6 h
& D* e! J0 f, j% L6 U二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
5 _$ J& p2 ?6 b! K1 E; C- g6 b, u" v- x' T
汽門間隙(Valve Clearance)   T+ I' l; l, }! V2 f& s0 |
5 r1 Z7 b: H) _
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
. N$ m7 l  q/ A( D  t9 K% C  y. J3 N7 f" Q
汽門正時(Valve Tming)
" ]/ N" h) H  g& G6 u! t; b- m' z6 v
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 6 C  b2 n2 \/ E0 I0 \, T

7 y1 P+ ?$ r- F& t汽門機構(Valve Train)
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+ ]1 j' n% H1 I% t引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 6 j- g9 D& ?( |0 q3 ]8 D& k$ _1 m

! M; B. A* W% @) f9 [$ `減震器(Vibration Damper)
: E5 B" X5 B( J- U$ W3 j1 O9 x( W5 Z0 R) ~6 W! n. \
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 % V  P; F5 O2 W( K( e
8 v2 u% z( j1 G  l% P
廢汽門(Wastegate) 9 N& z5 W* y9 y
; _/ k! E9 `0 {- P4 ]/ K5 z
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
: n  I9 K! t, @+ k/ ^
3 _8 o7 ~; ]3 f" f5 v* f0 J2 @9 x水套(Water Jackets)
6 F& O) r, Z8 i  Q5 @) A* r% q1 v/ [, ?" ]
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
6 R$ n3 d( L0 k/ C4 w2 e) o5 Y2 o6 a' u" l
水泵(Water Pump)
  ^8 N7 H3 _; J" C! b$ S  E; ]2 z3 x6 }/ u+ V
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝