FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) , f9 q4 n+ F% u6 @

" H# l5 Q' z2 l- m" G5 x活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 ) O8 P: i3 X* y
7 l6 w8 ^7 T/ e9 O0 L6 i) `5 z
壓縮比(Compression Ratio)
% H' M1 z5 s2 _# \
/ \2 O- ^5 J, F2 Y. t活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
2 L( T& J+ Z( w$ c7 A' d1 [! l" U; }& Y
連杆(Connecting Rod) , b' S6 @- A4 j) s5 ?- ]

, i6 t' [! B. j5 ^- f. v3 q引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 6 V+ Y: P+ p( u! W" T
( a0 i" O- O# k4 p" c" x0 w
冷卻系統(Cooling System) 8 I4 _, Y8 w) w; b5 }

$ T# K( m2 J% h0 q- C可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 9 Q0 f4 W( Y) h
# K) P2 T' D1 _; T
曲軸箱(Crankcase)
& [' p: U3 C7 w7 `
, X+ M% \6 U3 F引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
4 {- x& S: D  d' d( |+ H2 i0 \% a/ d0 t
曲軸(Crankshaft)
/ s; i/ \* J4 M- k9 @( \4 a$ ]! }
4 h5 ?* o1 Q  x5 a1 M引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
5 v# Q7 c7 T0 x* N: [! y: m2 y
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 7 f- R# V! f# f# ?
/ m) ?8 _9 z2 r. ?
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
% B0 m2 X* s9 }; z# D' G$ z: b; U, }
6 Y( G' u) s! s4 q  W# n汽缸體(Cylinder Block) - S9 k$ s! B4 I* h$ {: C% O
; h+ p( Q. S2 r" B; `/ j& s
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ! {+ t3 H2 Q" O1 f4 t
- m5 {' l$ r7 `+ X1 \  u2 n
汽缸蓋(Cylinder Head) 5 p- E; _1 O* u  `% M: f* B

9 L& _0 I. @9 P* \引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
! x3 d3 F/ a8 V
' O% _% D' S6 Q+ O* O  V爆震(Detonation)
& _$ V, J" N' h
  C4 z# c* @) l. B" H為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
2 ~3 x) G+ N4 Q- A" V2 H
5 w0 w" u; x% @! V排氣量(Displacemint) 7 ^& |' x1 H! |* O% f! B

# n7 x/ R& q5 M2 M+ ]3 E9 f在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
- Z; t! I( c$ t2 w
" a- d* a' i% V& e: F+ h引擎(Engine)
" h# T0 V  p9 J) c9 P5 a& r1 F$ S
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 7 w% Q* g& Y, X: \& a# X: q( ]

- Z+ Y- _9 M. H" g. b& X8 T. X風扇皮帶(Fan Belt) : [8 V8 t9 ^+ X& v( Q. m; [/ t
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
( W8 Y2 k( J0 W' B
. l3 S$ f$ h# o; ]% R0 q& f8 O浮筒油面高度(Float Level)
0 U) [; E  O, x% _  K
) T! ?+ B. I3 F+ l; l8 v; @化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 - P# y- x2 @6 F! Q: b

; E  q4 h% V8 ^; K四行程引擎(Four-Stroke Cycle) : o2 q9 _" w  P( u$ i( A
) k) s, z$ [6 X
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
1 ?) Y* ~7 P6 _/ ], c1 F) g& ]% d# ~0 l. X+ ]6 J2 m/ Z
墊片(Gasket)
, c% n/ L% |$ H# j' [" K) q$ @. K
/ Q. s5 C% i: R% Q! h7 p+ E: Y7 `用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
& n! B7 V$ a# N* b8 |; O  J+ T2 ]
/ G: ?# q" b/ b齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
- D" |; R: B- h7 Y: |4 n0 z6 Q% o4 n
) {- p2 o. [, f一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ' x; B5 S; R8 d; u5 t( @) U6 @

; m+ m  Q  Z- M5 t9 b熱控制閥(Heat-Control Valve)
% I+ W1 V; Z% s1 j: {3 c+ k) c# c) U4 J* \$ c/ t, H6 W* _5 B
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 # G( [( [* a% X- @& |- }
9 U! P# w, }/ t9 ~. l8 ^" N
敲擊(Knock) 7 R7 w  T/ |4 E. S7 G

5 V' i8 y+ m3 `0 f, d& J( X隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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) P& W) m7 H2 [8 m$ ~, J主軸承(Main Bearing)   l: A% P7 T. N5 U1 T* W7 m4 b& d

9 q: j* b! z( B/ S引擎內支撐曲軸的軸承。
1 [& k& ?/ m, Z# J. F
1 C1 X/ l3 D: m: m歧管壓力(Manifold Pressure) 7 p" ^; F9 q. r4 L6 u

  L# B# \' z. Y- ?, `. S$ U- E渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
: |$ I% l. M* [# L( N& w( [. _
/ ^8 B" M8 R2 {- i* _. R歧管真空(Manifold Vacuum)
( @+ j$ d2 `2 E3 ?$ b. x
3 U( n% w( R: c, ~3 s指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 0 ~, ]8 U9 [* L: U- A

6 F: l) v9 Y/ r( @  }1 k6 j油底殼(Oil Pan)
6 n; L5 Z0 R' b! A
% D" U: f; i! `! W位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ( b# M/ u& b. L5 e0 B

- x) ?% z$ Z0 C3 W8 X$ U+ I機油濾清器(Oil filter) / ]/ `; J' G( D  m
3 [5 S% J; T/ U7 s+ `3 q4 x$ ~6 O/ D
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ' h/ x( `  i' {4 I- S; q. v

' N0 B6 o3 l* n; Y( O" m機油泵(Oil Pump) 3 ?9 }% ^! o' \+ |+ }

! G2 H6 o8 i; B' q: ]在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
, m% b: n4 t$ {: ]8 D) x) \; }4 W; c4 A" w- {1 s% W* s5 p
爆聲(Ping)
( {; b& P) Y" \, p& i: F1 c. K  o- t& j/ u( K
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 8 k; i+ ~$ Y: O- e
% K: D* r& t) n$ y  b! x
活塞(Piston)
+ z- b6 Y6 ~' x+ p# `3 t; N; c: V3 @) l6 v- C! P3 z* x
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
2 a/ h7 q1 O  o0 i5 B4 e6 Q% [- n0 O2 X8 |, X2 A/ B
活塞梢(Piston Pin) - S" [* H2 F6 B# C% A2 R: Z
# n& r6 r  a& f  a3 c1 D
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ; C& I6 B0 F8 }9 k/ [* m: u( }. W

, e+ E$ _# O7 w% v2 Y! A活塞環(Piston Ring) 4 n# G8 @7 s6 S# i

: b2 j1 \  ~. W5 M9 e7 B8 S' ]崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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壓力水箱蓋(Pressure Cap) # N( ]6 F$ U" i9 S' z

5 W! K/ @, U$ k, d4 w& v0 z4 d一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 & R& Z$ m5 U) ~8 U/ C+ k0 b
. h: {: h" i8 R5 V  ]+ _) C
散熱器(Radiator) " g9 |/ |( f. D. F4 ~
( O! L+ g1 A, R; _3 Z
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 & {+ b6 `# y8 A6 ^( k. x+ B

' d0 s& q' v9 T9 ~  j火星塞(Spark plug) 0 c1 F. a+ Q) O: C

, x8 ]! b- s2 w5 X# W3 o" T9 y為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
- B8 W; A, G$ d. p) {
/ z, q, t  Y, n- }; I火花測試(Spark Test) ) k" F$ Y, X5 f
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ; z( x7 B# m# q) B6 N

/ }) _, l5 D0 Z. R9 o$ i  n. ]5 S# x增壓器(SuperCharger) 2 j: {9 x4 H+ H. x

% n. D  j2 U& t8 P% {% U1 g引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 . x( Y! s2 x4 v" `
8 U; ~. X3 s6 S% n! X9 q
節溫器(Thermostat) 3 {) z1 G: l' o# O; U% g9 M

' \0 Y; j- s# U; e/ `. F: q為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
, [" s/ Y8 q* v* Y
$ b+ X% C4 G* G- ]渦輪增壓器(Turbocharger)
* \5 ^  M( r1 J& M# _+ l藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 * b: r6 S7 S2 D4 k1 x7 C- M
. p3 p3 B- u; F9 I/ f
二行程循(Two-Stroke Cycle) 0 K0 j/ ?& ^& _
, y8 }: {: l" S2 [1 {  ]
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
& F/ @! Q$ P  F8 B1 G
( {0 N1 ~- o; a4 S- d) o- F+ ~汽門間隙(Valve Clearance) ' l4 U3 }1 L$ L: ^+ s
- c/ C; J, [/ D6 e/ H
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 " `7 V; A$ X( [$ z0 c5 F5 s
2 U4 d$ i% L  u, C9 M8 i$ ]  y
汽門正時(Valve Tming) , L& B5 |- V5 U5 P
( r! x9 A: l: V4 l1 `; R$ `
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 # X, y+ P9 ~* c, x, ^

  T" \# y: o, U& [% F# F1 r汽門機構(Valve Train)
6 k3 Z- b9 a4 I8 p$ ]9 z; I$ l9 W6 Q% u$ a) ^3 w/ C
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
% G+ p4 ^) z9 q" J/ E8 Q2 I. ~( T, o+ P
減震器(Vibration Damper)
6 k0 e: Q/ L; [" V6 \1 |3 y1 }: b& j) B
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
& Y& B7 X7 a& t+ i; K# B4 h+ Q+ Q& @) d+ e
廢汽門(Wastegate)
3 M# }" i- o( W: o2 K' B, n  q( L# V# D* P! p* ^
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 6 W, U7 ^: s! \4 c. M' _; C7 ]

( Q0 j3 s, c: {1 d4 H. q. j( O水套(Water Jackets) ' d, a& A1 ^0 c% ]0 r/ K4 w

( F' u# h1 l) J( L0 J指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 ! u. L3 H0 E2 ]- Y0 Y* F
8 b5 h0 Y/ ~6 X. j
水泵(Water Pump) 9 Y/ l- [; \0 F1 o

% R. y  s9 }& ~" R) X3 y7 W在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝