FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber)
8 `8 m. T/ x- d! Q; u- B. T, I! D
, [- r+ x) h+ ]* K* R( |活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
( I1 ?% U$ X, X5 g4 q4 C9 O: p2 a+ L* s, `) a
壓縮比(Compression Ratio) - p. `- @/ I9 Q, Y: A
2 M5 h" j6 x7 h* k
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
2 J, i, ~4 R  f  p* V- I5 ]. [6 G8 q( K$ G
連杆(Connecting Rod)
1 h- O4 [% E% G2 }( G
4 D1 y- G8 f% D0 \8 v- m引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
: a0 N+ J( M$ |2 y
6 s1 @6 Y) H) C9 V2 B0 z$ B冷卻系統(Cooling System) & u0 ?% T* A; [9 \" Q

; c5 J! F2 F- |+ E, e  l6 Q; `4 q) a可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 - O# v9 O6 N6 P  K

- e- {* M- ~+ ?4 f2 z曲軸箱(Crankcase) " h5 G" S# p3 @4 o: _
2 c' o$ u$ u/ p
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 & W6 L8 Z) \7 N9 E' o- {8 R

) C* C  m) V0 `曲軸(Crankshaft)
9 J/ U6 {/ k' z/ Z- q4 R6 B- L& `. I" S4 Q1 k
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
6 ~' e* f6 J. g/ _& S5 h; Q2 ~: s4 g$ ~" J( F
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 0 x- T3 m2 G. W& t3 D2 T
6 z3 x6 Q$ C2 p
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
, Q4 p+ o% x6 v; q
. |, B3 }! U- M  v汽缸體(Cylinder Block) - d+ F/ B. _# l6 D$ S! A0 m
4 m7 s$ @% B6 h) j' d/ m) d# I
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 * o( [: ?$ u1 T& A: w; A

5 s! b% e! j/ Y8 N  X  O) U' ]汽缸蓋(Cylinder Head) " n! K! r. i1 P% Z* t
( l6 K/ ~4 e; c( c' s
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 : C1 {4 @) U! B# j/ u: s1 n

4 t5 `' U8 m  C3 P- F7 k爆震(Detonation)
* J; T/ N7 R4 H" Q" m7 k7 {2 Z- T! i, x7 }: R
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
) {! _9 i1 v9 M: V0 b: Z
, H8 O1 B3 s" Y+ |排氣量(Displacemint) 6 x1 f" i8 x( D

; `! u* f# b9 {在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine) / c  h- G$ U9 o8 w8 n* K2 t

3 f$ c3 [. `/ D" r一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 0 n% j+ W1 ]. M

! G+ [, L) G/ T. ]; h( Q( @風扇皮帶(Fan Belt) - W7 ?0 D( @; i( T( B9 X. u
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 % ?; V9 }% U: T( [2 w7 n

. F, ]4 y+ c. g: ~& Y6 g1 L浮筒油面高度(Float Level) 6 o# ]/ g  v8 d* D2 N9 u$ j
0 Q' A. |* I5 {5 n
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
0 d) O$ t! W* x: ?+ d2 e! L" d2 o# q5 _4 S. X' @
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) $ b  P# N9 P3 {

: N, O+ o- m& f" E7 H$ f進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 1 ~. W  F+ u' y7 d$ F& E" n- c
4 h* w5 I! o' \2 b; D; Z1 f
墊片(Gasket)
  ]$ Q2 U; J+ J4 Y$ L) r2 H
2 X7 e* P5 A0 n  m2 h$ G用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
2 ^/ C+ k! B8 x- W. {% |' O0 Y6 N
) F! \  z4 @4 u# n: V+ Z齒輪潤滑油(Gear Lubricant) , h* z3 ~  L5 m) k$ w
( _8 q+ ~$ _# h+ |# ?. u/ f
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 7 v* p9 R0 U! `  k

: r5 X' X& T5 l. o) C+ d熱控制閥(Heat-Control Valve) . Y; }8 |; K8 ~( o- O
) n# p6 \" z7 X  T- e" L
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
- k+ ]/ w6 K+ H# A2 c/ ]* U$ S6 K/ z
敲擊(Knock) 4 N) @( F' U$ [0 j  Z

4 _0 j" T  z8 o# B( M# ^5 H( }( `! o隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
+ |2 Q9 x! ~3 _; A2 @7 j
: E/ G# Z( z  T4 T$ w主軸承(Main Bearing)
9 ~& s: w% H0 ~9 A6 w
! C3 u6 R: f/ `' u% x8 b8 e9 K' R- h引擎內支撐曲軸的軸承。
5 W: F, f6 \' J# f& U
: o' ]2 q8 ^* R5 ]6 O歧管壓力(Manifold Pressure)
9 i/ D& z: d6 H0 v
4 n# G  K  r& b! f( f( n% c; |渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 ! d$ X9 D0 G' l" S% ?5 T- }" f
  J8 I+ U3 V& Y" ]' Z
歧管真空(Manifold Vacuum)
+ Q# S% t: C3 e% ^+ o/ G4 g4 t7 \
% F! O# I" l! Y; j+ a, V2 L  t5 A指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 + a4 }9 v* f& f9 _* p

: d8 }: y& k+ G+ m0 l/ _. U油底殼(Oil Pan)
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
) K/ @0 `# v& |% n" H3 B: U& E8 {+ E/ O. c
機油濾清器(Oil filter)
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
9 h- r' A$ _- r( p2 F- X* a+ p, i+ E$ s7 o. @4 o( ?2 v
機油泵(Oil Pump) - C4 p* Z  q% }0 N
( \) F% _$ ~& X. F  ~% l3 b  V
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ' l* d3 m. l% T; A: x/ F! B# k

# a) y3 _+ N% i& x% b爆聲(Ping) 8 B2 S% c; I5 G7 C* s
7 ~/ b  [& z( Q" o' t: ], _8 Q
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 5 K5 _3 v% T# L
" L3 p3 \0 t+ m( C; B4 \7 H
活塞(Piston) % O4 F! ?: F, L9 p
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ; K. T* q" X9 h# B. L6 {- f
: T9 b. O( h. T- B
活塞梢(Piston Pin) 1 N9 B: d' v( `
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 2 m# ?& |; T& B! \( ]% `
, ~- H( J0 K3 P8 U2 y- Y
活塞環(Piston Ring) ) Q' [# U2 f$ Q" y( x8 j
2 ?$ f7 J+ A8 O+ u& I9 v8 @
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
( I. R1 |" m) |  c1 ~: L2 j5 k$ c5 x2 k$ r
壓力水箱蓋(Pressure Cap) 3 l3 s3 i; `8 ^2 B3 m
. P- w# C1 _, F3 W8 I
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator)
* K2 {6 _( X3 o4 ?+ N/ u4 R
. z3 Z) J- n6 T2 c8 c, u冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 6 M+ X  f* o3 M( F! L5 Z7 \9 L
# o* x3 D0 d, _; O1 G9 R' C$ o
火星塞(Spark plug) 0 d! A8 s* @0 s: \( @
, K5 X9 q, \6 R' d( h5 C
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
0 T( y2 d" U7 @6 k5 F" [+ o: T4 {5 h; w2 [7 L# \
火花測試(Spark Test)   h( v8 m+ V; S, V% I

# p  r8 e! p# E, g& x0 B一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
2 }/ f1 b) r( y3 G9 r) x; {9 q  ^0 O5 l2 E* K$ Z( I
增壓器(SuperCharger)
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! ~, ^/ `! R+ N  J: H引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 ' q8 i5 r% \8 n' U% X
3 L1 J3 Y1 Z/ u) g1 [
節溫器(Thermostat) * e6 b) @0 O3 _: ^
& X! v' R1 M6 r4 B- F# B$ S7 i2 B
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
( \7 }5 l2 D& {" P9 p" K
. q! f: ]3 R/ C2 O$ p) V2 O" r7 ]) P渦輪增壓器(Turbocharger) 1 q* I8 K+ k( O9 i  H
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
. G& z% }% N% C: \2 r
$ |0 C9 {* X; F' N二行程循(Two-Stroke Cycle)
( s9 p$ M2 M3 e  {. n. C
) Z! n6 C1 ^$ D二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 ' M" s& r" p; x* C( ^7 ?

  d* z0 R3 G% w汽門間隙(Valve Clearance)
& m0 {* [7 t; D+ x& f- x
% y. e) y0 W0 ~& c% GOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
. r, r3 y# H! g: ?3 a+ [# }
6 R. E+ n) @% b% R汽門正時(Valve Tming) 9 n& w) {( B6 z) n$ j1 y) Q. s0 R

7 z  }" l6 r8 j% u3 ^3 l- T: Q配合活塞位置使汽門開或關的正時。
( x6 c2 J( V7 j5 {& P$ J4 t7 x0 @4 D& \( \8 X' g" ^
汽門機構(Valve Train)
; T/ o1 J0 }! k: O+ }8 V0 ]( r, y! E& r9 r/ Z4 |! R
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 1 K, c0 f/ E# ]' }! M2 ?

3 g1 g. f& {7 C減震器(Vibration Damper) 4 o' I7 H% d/ o! l6 g
+ C) z3 D& t# g8 f0 m/ a
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
; d2 e/ Y  U( Z' I( \' W+ d$ h* E6 m0 U
廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ( E7 Z+ ^& h5 x  l7 W% ]8 {  R
+ w$ q' i" Z" r5 h( t
水套(Water Jackets)
" J0 s+ y5 H$ r: ?( z5 b5 T$ ?/ Q6 H, o
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 , Q- r2 C1 [: S. P9 e  x- N
) j9 b2 Z6 I1 a( v
水泵(Water Pump)
7 p4 q. l  A9 b3 {0 k! w: y
! }* c% u+ O# i! Y+ W4 u在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝