FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
  Y0 S( P" o/ C" p5 h6 [
; F8 b, w, H, l" o  k活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 # Y5 O$ b2 x  f* Y

& a$ P% i1 |( h6 e壓縮比(Compression Ratio) & Z2 a# K$ B/ ?+ t, n/ s

! ~1 J6 N. L3 L5 d& T- p6 ~  K活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 9 C  M, s. H, [% U( Q
) Q; S: K6 m& ~' R) a8 w! Y' U2 y
連杆(Connecting Rod) - R% q" q: K$ w+ M

  t. B. p/ E2 F, h. f引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
+ c! W$ `7 i0 b3 L6 ]( G7 n: f* @( l/ d/ q" \+ v6 ^% X8 a/ w
冷卻系統(Cooling System)
1 ?- K# B; g! H/ z6 J% {$ W8 t& V6 Q2 h3 e3 q: J$ B
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
* i  G" E5 s0 o& f; s! D$ n9 ^
" A! U( V8 f) c, r# h* ~曲軸箱(Crankcase) ; r) Y+ Y$ i2 z, x4 C7 B
" H" w  U, S4 @0 a# E; V# k$ X: n
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
2 k- o+ [% z) O
! \! R, y; o! I4 Z+ v曲軸(Crankshaft)
- Z% ]1 U4 ?( W/ f4 J% A  C; Y  C
9 a) j8 ?% i% G引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
. x6 \+ T; C( x, }/ `1 Z: `% v- G! P: Z
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
& M: ?4 @- V" d
9 x: A& N" N" a; z裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 + Q- Z* _2 q+ I! Y

5 i& m, C5 s) U: r1 K汽缸體(Cylinder Block) : {/ O0 P3 ^* v; ?( b" m" Z# O

! q5 Z; g, U& f/ M' R5 [引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 2 o/ m# h4 `! F2 ^' {
+ u$ r- u2 f6 p7 V( D1 ^5 P/ s
汽缸蓋(Cylinder Head)
5 f- S$ r7 N- S6 Q  V, ~0 c) W' D8 p+ H* K' ^! Z
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 0 Z0 a  q+ M. a

6 m0 \0 F9 J; F爆震(Detonation)
, C; W+ w# c1 r6 ^8 B2 M
- l0 }7 F1 t+ W+ l5 P為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
8 [2 A8 Z9 d4 ~  |1 F" W/ H3 `. F0 V+ z9 i4 S
排氣量(Displacemint)
3 F' I2 Z( n3 @8 U* T% Y2 r4 x' f
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
& d  Z! G' O, T" v+ Z+ Z4 p. {
  u% j6 z4 B7 N) Z" c  E引擎(Engine)
- F; H, W( c+ e9 ~
; E6 i  ^/ Q" v, `一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
6 w6 @0 W5 G' `9 P5 _/ ?& L1 U* O) F7 I+ E, ]/ S
風扇皮帶(Fan Belt) , R) [, `3 C+ {8 @
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 $ B, m$ W3 g2 k# }* t8 B7 b2 C/ ^

8 t5 e3 F; f  w3 Y- [' |) O浮筒油面高度(Float Level) - @/ l7 r2 y$ \: q8 I
$ D& ]; M7 ^/ d' @& C
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 ! |( F, U  J1 Q4 y- m, E/ Q
  F  x  ?7 n' h* F* D  {
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
, V" h, w3 `  s0 g+ k8 g) E- f* W% P& f1 G
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 9 K$ R6 u. J9 V1 W$ g
1 d* C9 c- E' G: W
墊片(Gasket)
5 W9 P$ s  y6 P: b( }8 l1 t+ i% n4 L3 E
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
$ e3 Y# w) V2 i" l6 n# l8 B- A2 P2 v2 R! [: d) y
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 6 P7 x& b' d. r' x* r' o
/ v; `+ H! E/ F; {0 f
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
4 ~) J  x1 S( x: r  d+ B( |0 B" \: Q8 Z% Y- G7 A4 ?2 G
熱控制閥(Heat-Control Valve) & D7 u9 b2 E8 d! h

; W7 ?! J4 p; O) t( {在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
* M6 x2 I' R0 I6 I) m# a6 N# x7 x* U# r/ p, k8 J4 j
敲擊(Knock)   u; l. }; d1 J2 B$ K
+ s" g. N+ ^2 ]1 Q7 C8 K! q
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
: K( Y$ @6 E( g6 J/ G9 D5 k! Y( U" z3 t: x- {5 [
主軸承(Main Bearing) 0 r) ?, j1 ^2 L$ x" O

3 ]3 ]- t7 |0 N9 R; J引擎內支撐曲軸的軸承。 / ^7 d6 V0 v, l

2 o' Y" k6 f$ \+ H3 o/ h' P歧管壓力(Manifold Pressure) ) ^7 K2 ]7 W1 O1 T8 \! W1 P

2 v, @2 r( ?7 e渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
, E2 T0 T. l* R/ n
) N) D6 g' {( e. B+ d5 ^) ?5 J歧管真空(Manifold Vacuum) / C1 n, w" g+ H' I- o4 O  i! v
) R, B) n9 ?) H
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 % \4 V" K+ Q" l: _" t( z2 p
2 L$ q( x: b2 ]1 h8 S  o& Y& o' r
油底殼(Oil Pan)
- h) E& [5 R9 W. n  ?" L9 |6 f( L5 n
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 % E" A! M1 q0 q0 A9 X; {

/ y- w# i, c3 i$ `機油濾清器(Oil filter)
0 h$ ^$ M# G" V9 L) u# x
' q% a6 }& `3 A4 T7 x( B一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
# D8 y; U5 _/ s8 u# Y2 A; {  B& T, E2 I0 ]% w
機油泵(Oil Pump)
0 f2 \- V7 Y+ ]  T" g
3 h, t/ k  C& ?4 s$ n# \4 q在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
  K' o$ ~6 q3 U6 {1 q" E/ z1 C3 E/ P/ Q" j  H3 O- o' z2 @
爆聲(Ping) ; a$ k+ d2 e8 J# l/ Z& F
4 k/ I9 {6 W( E/ R' X. H* N1 B
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
5 S, a! }; h1 [* Q9 I
! ]$ o( ^$ [& v  S' ~  j( t活塞(Piston) 0 R6 H9 J" i6 o1 l7 P( f- P
" x6 K+ {1 O  H: }
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ; n$ x" |! e" K& j8 T! g( f1 k
9 U) q7 w7 [# G  M* G7 }; b% a# M& S
活塞梢(Piston Pin) . l6 z0 n; b5 [, i1 z

2 d; M9 Y# C. d一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
+ |2 N' N* {; n% d6 D
+ c: y! {, S/ Z$ E( }* d活塞環(Piston Ring) 3 s" |) L" U. j; g/ C$ Z0 S' H
2 }( d; k- n! c5 |6 Q5 S
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 & ?0 i2 P" V6 n8 w9 Y9 t4 W. l/ ^* E
+ \3 q- @: A) B
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
7 t# H: f) z5 Q9 k. G; Q( B3 y4 o$ S: w- V
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 - m. P4 I6 @: m. {

( l0 v* V2 P! o/ ~& R: W/ o) D散熱器(Radiator) 6 y; j4 G$ M7 q) V2 d
4 ]5 Y3 d) e, C5 L
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 % h' i( j5 s& h3 k

1 m; |) L9 G5 s3 d6 }* e. I火星塞(Spark plug)
2 z3 q) U0 V% g" i9 E' M7 a& d8 W' l
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
0 N- _+ }% d7 P( J! g9 W
( B2 ~% L$ j/ j4 S火花測試(Spark Test) / C+ l8 M1 H3 w$ j% o1 \* A0 b% M! c
$ @3 a" M) s" |0 i; ]3 U# c
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
+ b: @6 F. S7 d
& ?3 ~+ g: S& D; ^5 J* L增壓器(SuperCharger)
9 W9 M; R: g( V( H3 \& C' ?* I3 m7 Y+ }4 a) [  v
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 " v3 \( `# v( U/ @5 D3 r' _

- q% @/ g3 {+ Y: m- e2 [5 P節溫器(Thermostat) ! {7 v" i" A3 }1 z: q" p
. T/ l  ?1 H8 R; e# d# {
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
) w5 I/ I3 V% |
) U( ^& \- h+ l* i$ w渦輪增壓器(Turbocharger) 6 C( C* P# `2 L: Y
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 + `4 p6 `' [) T/ g

# J$ H: q* V% Z: g, L二行程循(Two-Stroke Cycle) 0 T8 ^2 o0 m2 u5 F# O' r. ?" d* E
& D3 H8 H* T! `( n
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 ! a8 W6 D* x4 e: g
+ u9 j# @4 X( S. t7 G+ U
汽門間隙(Valve Clearance) # i- P# q6 {+ s6 t5 ]( w! r1 U
. J  ?% s) o0 \! ?2 @: `, V: [
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
: Z! R! q4 V$ q- @  k# w
! T; @! @* ~5 t4 F汽門正時(Valve Tming)
/ a5 x+ A/ J! m! R0 W8 ]4 v( f6 S3 Q& N; Z- W; w# ?
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 $ B" K7 Z( R. E) u

; W. P) B" G! K$ e1 Y) i+ k( g汽門機構(Valve Train) $ ?1 V! O( o% a5 [! B4 G

! p1 H& f& x$ N引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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減震器(Vibration Damper)
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1 `  V3 @- K2 y, D: [與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
' T% o& M( y' K1 ^; r5 c! _8 r) N% W& W
廢汽門(Wastegate) * T- m0 t, l+ }& T& k
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ) E* W% T/ o9 B' y0 I6 K4 \
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水套(Water Jackets)
3 V' d6 ^' T/ B1 @+ y& w$ E! N5 Y' T  X1 J: }0 ~
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 6 R* @6 h, y; E0 w
& Y8 @6 ~" y! G! i& ?5 G
水泵(Water Pump)
9 B* U5 C2 z) j' m9 i/ h' ^1 i
6 i- e, m# t4 H* d# }4 c; C+ Q: v在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝