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http://www.e68.com.hk/military/mildata/03091701miltech20thc.htm

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輕型坦克5 \, I* {8 W1 j  \/ e2 A% M& N
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I號坦克  P4 m" P4 M5 m8 S! D+ @
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  Q4 ^, k: G. B1 ]7 a& I1931年，德軍中的一些將領如古得林等，意識到建立裝甲部隊的重要性，以及需要一種輕型坦克來培訓將來的裝甲師作戰人員。因此，在1932年德軍向主要的公司提供了一種輕型坦克（5噸）的規格說明。設計者的主要經驗來源於早期的一些「秘密」專案和與瑞典Lansverk公司的合作計畫。
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1934年4月,PzKpfw I Ausf A正式投入了生產，並生產了15輛，古德林向希特拉展示了這些坦克。1934年，一輛PzKpfw I Ausf A的樣車賣給了匈牙利。1942年，匈牙利可能又購買了幾輛用於訓練,也有少量出口到芬蘭,也裝備了克羅地亞軍隊。
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I號坦克是作為裝甲師的輕型訓練坦克並沒有打算運用於實戰，但實際上它一直被用於一些小規模戰鬥直到1942年。在1942年初，I號坦克退出一線部隊，轉入員警部隊和反遊擊部隊。沒有炮塔的I號坦克被用於NSKK部隊的訓練，I號坦克的炮塔用於了大西洋防線等的防禦工事。I號坦克為德國設計人員提供了大量的經驗以設計以後的更具威力的各型坦克。儘管I號坦克不是一個有效的戰鬥坦克，但它是一種優秀的訓練坦克，到戰爭結束時大量的裝甲兵都是通過它訓練的，不少裝甲兵都是駕駛它第一次參加戰鬥。
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I號坦克的兩種主要型號Ausf A（1934）和B（1936）在懸掛系統和發動機上有區別。在1935/36年，實驗了在Ausf A上安裝Kruup M601柴油發動機，但它提供的馬力太小，最終沒有能採用柴油發動機的計畫。
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由於該型坦克的多種缺點，它很快在戰爭中被淘汰。大多被用去訓練和改裝成其他車型。較為成功的改裝車型是一種I式指揮車。曾經有約200輛I號坦克被裝上一門47mm反坦克炮，成為型自行反坦克炮。還有機少數的被裝上了一們150mm的大口徑榴彈炮。剩下的不是被改裝成裝甲指揮車就隨機當彈藥搬運車使用。事實證明，用I號坦克改裝成的車輛大部分都不是很成功。, E: s% j. p4 N" b

2 X7 N; T) @1 O0 t, S) X8 B0 |. Z由Krupp用Panzer I Ausf B（僅有6輛Ausf A）改裝了一種輕型指揮坦克。從1935年到1937年，共生產了190輛。基於Ausf B有兩種型號。在1939年的波蘭戰役後，一些被改裝為戰場救護車（Sd.Kfz.265)，它們在1940年的法國戰役中服役。這種指揮坦克一直服役到1942年，之後被其他的指揮坦克取代，少量指揮坦克出口到匈牙利。
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6 I6 K3 z& ]$ D4 jI號坦克還有一種裝備150mm slG 33 L/11.4重型火炮的變形車（Sturmpanzer I Bison），採用Ausf B的底盤。乘員僅由前部一個大的護盾保護，上方和後面都沒有裝甲。僅在1940年2月由Alkett改裝了38輛，參加過法國、巴爾幹和蘇聯戰場的戰鬥。這是當時第一種自行火炮。
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I號還有改裝為裝備47mm火炮的變形車（Panzerjager I），乘員三人，基於Ausf B底盤，僅有一個前護盾。從1940年3月到1941年2月，改裝了202輛。有兩種版本，由護盾的塊數區別，Skoda生產的有7塊護盾，而由Alkett生產的只有五塊。少量是裝備的37mm炮。事實證明這種變形車效果差，由於火力不行很快被淘汰。曾在法國、北非和蘇聯服役。它是當時第一種自行反坦克火炮。
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II號坦克
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: {9 ]( \6 e' h! I4 i" N德國繼I號坦克後再推出供部隊訓練用的II號坦克。) |- K  ^8 H1 b6 \6 ~" h
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I號坦克雖比其前輩重不了多少,但裝甲及火力上均有長足的進步:其20毫米反坦克炮令II號坦克擁有反坦克能力,而且較大的體積令她有較大的改良空間。在更先進的戰車登場後, II號坦克並未完全被淘汰。不少II號坦克被改裝成指揮車、戰鬥工兵的裝甲防護車甚至自走炮。
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同I號坦克一樣，II號坦克首次登場是在西班牙，當時少量的II號坦克參戰，實戰證明，他不是裝備了45mm火炮的蘇聯T-26s的對手。II號坦克隨裝甲部隊大量使用是在波蘭和法國戰役中，後又大量在隆美爾的非洲軍團中使用，在蘇聯戰場中較少看到它的身影。II號坦克裝甲薄，防護能力差，而它的20mm火炮也證明對付其他裝甲車輛效果不佳。它在戰鬥中沒有能起到太大的作用，但為指揮官提供了大量的經驗。同其他坦克一樣，以它的底盤發展一系列變形車如Marder II、Wespe等。9 M4 l, H; ~5 U$ c# K

9 ]# I5 R& l& {從1939年12月起，又開始一系列項目發展專門的戰場偵察坦克，開發了VK 901、VK 903、VK 1601、VK 1301等，但這些專案最終都取消了。作為這些發展的延伸，生產了Ausf J（VK 1601）和Ausf H（VK 903）。在1943年，7輛VK 1601（Ausf J）被裝備到東部前線的第12裝甲師，1944年，其中一輛被改裝為搶救車輛。在1944/45年，同樣的車輛裝備到116裝甲師的搶修部隊。這些設計最終導致了Panzerspahwagen Ausf L的出現。Krupp一直在嘗試用II號坦克的底盤和部件來設計自行火炮，並進行了一系列的嘗試。
: M( p) h2 s7 Z6 ~1 u部分II號坦克在諾曼第戰役時仍在服役，甚至服役到了1945年。II號坦克也在德國的一些盟國服役，如斯洛伐克、保加利亞、羅馬利亞和匈牙利，戰後，還有少量在黎巴嫩軍隊中使用（可能來自羅馬利亞）。

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中型坦克+ h6 C6 O  N3 E" Q# H& C2 `8 L

$ d$ k# z0 u4 N# ~III號坦克9 f* |3 R" M9 k$ d$ L
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6 w3 ]0 V/ B& q* U* W早在1933年，希特勒就下令德國各軍工公司研製一種重15t，裝備有37mm或者50mm火炮的裝甲指揮坦克。古德里安打算讓這種坦克成為德國新組建的裝甲師的主力裝備。1936年，苯茲公司在柏林製造出第一輛原型車，其他公司也製造出他們的樣車。1937年5月，苯茲公司製造出第一輛PzKpfw III.A戰鬥坦克。其後又有3種改進型：B，C，D型。不過PzKpfw III.A，B，C，D這4種型號都屬於試驗型，生產量很小。1939年德國開始生產E型，這種型號是正式裝備部隊的初生產型，後期的E型開始裝備一門50mm短身管火炮，這個型號是德軍入侵波蘭的主力坦克。到1941年，德國又開發了F，G，H這3種型號的 III號坦克。它們統一的編號為Sd.Kfz.141，這幾種型號的III型坦克和以後J型早期型都裝備短身管50mm或者37mm火炮。1941年到1943年之間III型坦克又增加了4種型號：J，L，M，N型。除了N型和J早期型，都安裝一門長身管50mm火炮。J，L，M統一編號為Sd.Kfz.141/1。而在1942年至1943年間生產的N型則是裝備一門短身管的75mm火炮，它的編號為Sd.Kfz.141/2。在它的12種型號中J型是生產量最大的，分兩批一共生產了3OOO餘輛。到1945年，各種型號的III型坦克大約生產了6000輛（有些資料上說有12000輛之多）。5 L$ s8 M6 }/ X6 O5 V1 X5 F

1 s+ M" |* k# g4 [' U! G德國利用III型坦克的底盤生產多種變型車，其中最出名的是StuG III系列突擊炮，另外還有自行榴彈炮，噴火坦克，指揮坦克以及觀察坦克等。! B' k. r8 S( M: x4 y; Q% O

) t0 r: H3 _6 yIII型坦克從1939年裝備德軍開始一直使用到1945年。在1943年下半年以前它一直是德軍活躍在各戰線的主力裝備。它作為德軍裝甲師主要裝備參加了入侵波蘭，法國戰役，北非戰役以及入侵蘇聯的行動。在第二次世界大戰初期和中期，III型坦克無疑是德軍的重要裝備之一。
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$ G# Y' w' @3 D- w& ?IV號坦克
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% {9 ]& M0 a6 x4 gIV號坦克為二戰德軍裝甲部隊的主力武器之一，是戰爭期間唯一保持連續生產的坦克。希特拉於1934年下令開始研製裝備75毫米火炮的IV號坦克，IV號坦克的研製目的主要是作為對輕型坦克的火力支援。1937年10月第一輛A型坦克出廠，戰前IV號坦克的A、B、C型僅有小批量生產，大多用於測試和訓練，但波蘭戰役中的部分參戰坦克受到部隊的高度讚譽。1939年10月D型投產，成為最初的生產型。1940年E型投產，1941年F型（F1）投產，IV號坦克F1型之前主要武器皆為短身管的75mm火炮。至蘇德戰爭開始時，IV號坦克裝備數量不過數百。
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戰爭開始後，面對蘇聯新型的T-34和KV-1坦克，德國性能最好的III、IV號坦克也大為遜色。短管坦克炮穿甲能力嚴重不足，相當部分反坦克任務只能依靠步兵火力完成。而且德國坦克的裝甲薄弱，難以抵擋蘇聯步兵反坦克武器攻擊。但德國坦克戰術運用的出色，以及良好的步坦協同，所以能夠避實擊虛，在戰爭初期取得很大戰果，此外蘇聯各級軍事指揮的無能也促成了這一結果。但IV號等坦克的性能劣勢是無法回避的，隨著蘇聯紅軍戰術指揮能力的逐步回復，結果就是德國在莫斯科戰役的慘敗。
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而後，德國人除開始研製新型的虎式和豹式坦克外，也開始對III、IV號坦克大加改進。首先IV號坦克F1型改裝長身管75毫米火炮，成為F2型，然後42年G型投產，兩種型號坦克的增強了裝甲，火力也大為加強，勉強可對抗T-34/76。此外IV F2型也運至隆美爾的非洲軍團，該坦克火力強、結構好，是當時非洲戰場德意軍隊最倚重的裝備。
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6 L" o* `3 u3 G. ~. f4 }1943年，H型和J型投產，進一步提升了火力和防護，產量均超過3000輛，在數量上逐步取代III號坦克成為德軍裝甲部隊的主力。在斯大林格勒、庫爾斯克、西西里島、諾曼第、阿登等戰役中，IV號坦克一直是衝鋒陷陣的主力之一。由於德國生產能力不足，因此結構簡單、性能穩定的IV號坦克一直保持了批量生產，以彌補德軍虎式、豹式數量的不足。整個戰爭期間，IV號坦克總產量達8000輛以上。
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; @4 J* N0 C; x+ z0 c; w此外，IV號從戰爭初期開始就推出變形車，包括旋風式自行高炮、野蜂式150毫米自行榴彈炮、灰熊式155毫米自行榴彈炮等。最重要的當屬以IV號底盤發展的驅逐戰車，安裝了75毫米和88毫米反坦克炮，稱為IV號驅逐戰車。這些變形車數量達2859輛，在各個戰場的德軍裝甲兵團、裝甲炮兵以及步兵部隊中都有廣泛使用。
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戰後，一些IV號坦克被敘利亞等國家購買，參加了早期的中東戰爭，到1967年仍可在戈蘭高地戰場看到IV號坦克身影。
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) Q3 T2 t" `6 y3 K* H6 BV號豹式坦克
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1 W$ m1 Y0 ^$ F$ S. i( {豹式坦克由1942年6月開始投產，是德國在参考了蘇聯T34坦克的基礎上設計而成的，車身略高,佈局合理。改進型D型戰車重了34噸,使用650馬力的汽油機,乘員5人,採用傾斜式裝甲,最大裝甲厚度達120毫米,安裝1門75毫米的加農炮，彈藥基數79發,技術和戰術性能都超過了T34/76戰車- Y' w1 m& s/ d; c1 D
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為了等待黑豹坦克的出廠，德國的堡壘作戰行動一推再推，終於在1943年7月5日開始。好容易製造出的250輛豹D型參加了這場庫爾斯克坦克大會戰。首日有192輛豹式參加了進攻，但機械故障頻頻，再加上在一個雷場遭遇伏擊，當日倖存完好的豹式只剩40輛。戰場上，豹D型坦克暴露了機械裝置嚴重不可靠，特別是齒輪箱的設計問題很難克服。豹D型只生產了534輛，而後1943年8月新的黑豹A型投產，改進了不少機械問題，加厚了炮塔裝甲，增加了兩挺7.62毫米機槍，產量為1768輛。1944年3月改進後的黑豹G型投產，加強了車體裝甲，改進了傳動裝置，增加了車內三防通風裝置。豹G型生產直到戰爭結束，產量達到了3740輛，是豹式系列的數量最多的型號。1944年2月22日，希特勒親自簽發命令，將V號坦克定名為豹（panther）型坦克。
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4 e# K- l$ M$ H2 D7 C豹式坦克是二戰時德軍裝甲兵最喜歡的坦克，同時也是蘇聯軍人很喜歡的坦克——聯軍給豹式坦克以高度的評價，把繳獲豹式坦克看作是一種榮譽。繳獲的豹式坦克被作為一種獎勵交給最好的坦克乘員使用。在1944年，為能更好利用這些繳獲的坦克，蘇軍還印製了俄語版的豹式坦克手冊，分發給駕駛它的坦克手。法軍將繳獲的豹式坦克一直使用到20世紀50年代，此外，捷克斯洛伐克、匈牙利和南斯拉夫也在戰後使用過豹式坦克。豹式坦克的出現大大革新了坦克的設計，對戰後西方坦克的設計產生了深遠的影響。豹式坦克被視為第一種現代主戰坦克，目前德國國防軍所裝備的坦克乾脆就叫做豹二型坦克。
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豹式坦克是德國二戰後期的成功作品，因此受到格外重視，在後期德國坦克生產中平均產量最高，D、A、G三中型號達到了6042輛。1944年5月還開始研製豹F型，但到戰爭結束只生產了20輛左右。此外，豹式的後繼型號豹2準備安裝88mm火炮，但只出現了原型車。7 y+ t& @8 }& i9 g
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V號豹II式坦克
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1942年末,德國設計師開始在一款新底盤上研發一種威力和體積都更大的新型豹式坦克。1943年1月,希特拉同意研發豹式坦克以用來增強德軍的裝甲部隊,特別是東線戰場。
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這個豹II的計劃和虎王一起發展。1943年2月,設計者決定把豹II製造成類虎王,它們會使用相同的零件,如履帶、運輸系統、懸浮系統和車輪。豹II的外型與豹式G型很相似,車身的設計也很像一輛經改裝的晚期型豹式G型,經改裝的部分包括觀察設備的修正和新引擎板。6 @% C/ Q7 v# Y, ?7 w$ G

. W0 M( |/ o/ x2 F' v- \/ s0 {豹II的裝甲保護比其他豹式改量型顯著地增強了。它的側面裝甲厚60毫米,正面裝甲更達100毫米。豹II計劃選用75毫米KwK 42 L/100火炮,甚至88毫米KwK 43 L/7火炮(沒有炮口斷裂),並把它裝上最新的沙馬德香炮塔上。沙馬德香炮塔是萊茵鋼鐵公司在1944年設計的。) u; h$ h0 r$ l; K- _

/ Q  [+ E; K, x& h: B8 _4 R1943年3月,德軍提出在第一批豹II將在1943年後期或1944年早期製造,並在1944年春天開始服役。1943年5月20日,萊茵鋼鐵公司為豹II設計出一種特殊的防空炮塔,裝上了四枝20毫米機炮,但從來沒被製造出來。
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; [' A: T% b/ w! A' J$ ?* E1944年5月,德國意識自己已沒有工業力量去生產豹II,而且還沒有合適的炮塔便研發成功。到了1945年3月,德國才為豹II加上新型的G型炮塔(裝上75毫米 KwK 42 L/70火炮)作試驗。那個時候豹II已有作戰能力,不過它從沒有作戰紀錄,最後更被美軍俘虜了。
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+ y( n8 [/ [! kE-50坦克
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' p3 m9 o' W& N; h1 |為了取代豹式坦克和虎式坦克,德國開始了研製E-50坦克,由阿拉道公司和其他公司研製。& H$ z4 Q9 l9 f% `1 j; |
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E-50坦克其實就是豹式坦克的改良型,所以又被稱為豹二,配備88mm71倍主炮(即與虎二式相同),重50-65噸。根據當時的資料,E-50坦克的時速大約是60公里,最大行程大約是200公里,比豹式坦克好。! g. }8 y4 w. m: I3 v  @
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E-50坦克的設計良好,如果研製成功,將會是輛非常先進的坦克,可惜E-50坦克始終研製不到出來。, B7 a, |6 f% b3 S3 v: E7 u
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~~~~~~~~~~~待續～～～～～～～～～～～

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續：重型坦克
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5 y, X: |0 O* [: _: T0 A2 WVI號虎式坦克
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虎式坦克一架由德國科學家韓謝爾博士設計的重型坦克,最初設計是45噸,前裝甲厚80毫米,但由於德國担克在戰場上遭到T-34的痛擊,希特拉氣急敗壞,命令將裝甲厚度提高到110毫米,坦克的重量因而提高到55噸,公路最大行駛速度為40公里每小時,行程只有90公里。
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從工藝設訂上,虎式坦克確實別具一格。除炮塔外,它的設計可謂完美無缺,它大大堤高了履帶的寬度,使坦克的通行能力和行駛的平穩性有了明顯的改善。安裝的88毫米巨炮,在當時堪稱為最,但就是這門威力強大的火,成為了虎式坦克的負擔。由於炮體沉重,又沒有液壓驅動系統,炮手要搖動720圈才能使炮塔轉動一周。$ u* B# x* J& }' V
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虎式坦克只有兩種正式的型號——E型和H型，但在生產過程中，改進始終在進行。早期生產的型號炮塔上的射擊窗在中期生產的型號中改為了逃生艙口（也可用來上載彈藥）；早期型炮手的兩個視窗的窗蓋的裝甲在中期生產時得到了加強，在後期又改為了一個；早期的兩個前燈在後期只剩了一個。後期生產的虎式坦克的發動機也更換了。虎式坦克裝備了兩種履帶：窄履帶，用於運輸；寬履帶，用於戰場。為了方便虎式坦克的運輸，加快裝卸速度，還生產了它專用的列車。
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! X% e& g5 U" K) E從1942年7月到1944年8月末，僅生產了1355輛虎式坦克。1944年4月，虎式坦克的月產量達到最高水準，生產了105輛。虎式坦克最終被虎王式坦克所取代，但它仍然是二戰中令人畏懼的德軍坦克的象徵。
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7 s2 }0 b& t  E; P# d* e. q* vVI號B型虎王坦克
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$ a6 a; {9 I8 }繼虎式坦克後,韓謝爾又推出虎王坦克,虎王坦克是二次大戰中噸位最重的主力戰車，它承繼了虎式坦克的所有特點，甚至較前更為強力，成為德軍最後一型主力戰車。
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% h, N4 R* v% j( |/ e虎王的出現乃是和豹式坦克一樣，受了蘇俄T-34戰車的裝甲設計影響。虎王和虎式的最大差異在於戰車砲改裝為初速更大穿甲力更強的88公釐77倍徑戰車炮，以及車體外殼的傾斜裝甲。由於採用了砲身更長的主炮，使得虎王的炮塔必需隨之加大，再加上正面裝甲厚度增為185毫米，於是虎王的體型極為龐大，總重幾乎達到70公噸。由於引擎的負荷極為沉重，所以在機動力及機械性能的可靠性上大打折扣。所幸虎王登場時的局勢是德軍已陷入一連串艱苦的防禦戰，而其超過盟軍其他各型戰車射程的強力火炮及厚重的裝甲，在此種場合相當能夠發揮效用！
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虎王仍然裝備於獨立之重戰車營在東西線苦戰，面對著盟軍優勢的物資力量奮戰不休。其中最著名的該屬1944年12月阿登攻勢中第六黨衛裝甲軍團的先鋒排普爾戰鬥群中的30輛虎王。這支戰鬥群深入美軍陣地領先主力甚遠，但終因被美軍切斷且油料缺乏，不得已全部拋棄炸毀，人員徒步撤回，對於這二次大戰最強力的戰車而言，不啻是最悲哀的命運了！
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+ U$ f8 W$ B7 `/ l4 U. bE-75坦克
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' q2 k* z9 J+ H& T5 x# l& x除了E-50坦克坦克外,德國還設計了E-75坦克來取代豹式坦克和虎式坦克。
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E-75坦克比E-50更大和先進,火力也大得多。E-75坦克使用虎式坦克的底盤,配備了一枝128mm55倍主炮,即與鼠式的主炮相同!E-75坦克重75-80噸,時速40公里,裝甲則比E-50厚。
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E-75坦克雖然和虎式差不多大,但卻配備鼠式的主炮!如果研製成功,必定會成為盟軍的重大威脅。

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仲有 ar+ _. f, z5 e' B; h. `. ?2 o" S& G
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超重型坦克: f' {- h; t8 m& B) z/ q( G
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VII號獅式坦克
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德國超重型坦克的研究在1941年開始,當時克魯伯兵工廠開始研究蘇軍的超重型坦克。
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1941年11月,德軍認為超重型坦克的正面裝甲一定要有140毫米厚,側面裝甲也要有100毫米厚。坦克要由5人控制,3人控制炮搭,2人控制車身。坦克最高時速一定要達44公里,為了達到這目的,德軍使用1,000馬力的魚雷快艇引擎。炮塔更重達90噸。
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1942年初,德國命令克魯伯兵工廠製造一種附合以上條件的超重型坦克,此款新型坦克被命名為VII號獅式坦克。克魯伯兵工廠將會運用以往設計的虎鼠坦克設計,加上150毫米卡勞L/37或105亳米 KwK L/70火炮,並與斐廸南.波爾舍博士的設計比較,德軍將會使用更優良的一款。. w0 u1 m% |  [6 u& G$ T* U1 K

3 b5 [& q2 [2 r% H3 `. K) t1942年狠期,這計劃被鼠式坦克的計劃取代了,雖然獅式坦克最終沒有被製造出來,但它卻為後來的鼠式坦克計劃打好基礎,鼠式坦克運用了不少獅式坦克的設計。0 N  }( W  s% t* g$ ~0 P
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鼠式坦克$ V" T, w. `% A4 q6 N. @& |) o" q# V4 b
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1942年6月8日，德國著名的坦克設計師斐廸南.波爾舍博士在會見希特拉的時候提出發展超重型坦克，希特拉當日即任命斐廸南博士為總設計師，研製一種安裝有128mm或150mm火炮的超級重型坦克，以達到稱霸戰場的目的。# B6 W! i4 H" M1 j) ~8 s  |, ?. T% E3 F
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兩年後,一種代號為「老鼠」 的坦克的樣車被生產出來,它是世上最大的坦克。它攻防性能確實達到了當初的設想，比普通坦克厚一倍的裝甲可以在2000米距離上擋住盟軍任何坦克射來的炮彈，而比普通坦克炮口徑大一倍的坦克炮在3000米距離上可以擊毀任何盟軍坦克。可以說，鼠式坦克真正做到了「矛利盾堅」。但是，這樣一種「無敵」坦克卻患有一個先天病症-上不了戰場。原因是超強裝甲使鼠式坦克的重量高達188噸，是普通坦克重量的三四倍。在當時沒有一種坦克發動機能驅動得了這個龐然大物。德國人將一台大功率航空引擎裝在鼠式坦克上，它才能以最大時速13公里緩慢地「 爬行」，這個速度只比人步行速度稍快一點。鼠式超重型坦克在戰爭期間只生產了兩輛，還有9輛在生產過程中。原訂劃生產150輛，但是由於二戰的進程，基本上鼠式坦克没有發揮甚麼作用，直到戰爭結束前被蘇軍俘獲，成為珍貴的戰爭紀念品。2 b) ]5 i2 [+ t
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E-100坦克
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3 i, e- d/ F: M3 j6 i8 GE-100坦克車體類似虎王坦克的放大版,重140噸,懸掛系統為Belleville-Washer型設計, 路輪為採用複合式設計(類似虎王)。砲塔則是鼠式坦克的改良版, 設計時予定搭載55倍徑128毫米KwK44 L/55戰車砲及75毫米KwK44 L/36.5戰車砲, 測試時則將128毫米戰車砲增強為38倍徑150毫米KwK44 L/38戰車砲, 而正式生產時會改用170毫米KwK44戰車砲。5 [1 v" D" d  g) l' z! p, O

6 \) n1 \% {9 I$ XE-100坦克上前方裝甲傾斜60度, 厚度達200毫米。兩側厚度達120毫米, 但還有60 厘米厚的外掛裝甲側裙。引擎是 800 匹的Maybach HL234 型,變速箱仍是至放前方。車速只有每小時 40 公里,車速和M-26及IS-3 一樣,但重量卻重了差不多三倍。(E-100重140噸, IS-3重46.5噸, M-26重41.8噸)
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. E( K9 J% n+ b3 V+ N% E) H1944年,希特拉下令停止開發而阿拉道及哈因科公司工程人員在哈因科公司郊外的小工場內繼續E-100的開發,在停戰前改用虎王的HL230引擎及Olver公司的變速箱完成測試用的車體,但最後還是給盟軍捕獲。
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' |; M' n% N4 d" e( SP-1000拉特坦克
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拉特坦克(德文為Ratte,意思是老鼠)是一輛超重型坦克,研發代號為P-1000。總重量高達1000噸!配備兩門280毫米的主炮!這簡直是陸上的戰艦,是一種超級戰略武器。
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6 F6 P% p1 z7 T6 l  u$ M1942年,克攜伯公司完成了拉特坦克的設計書,並向希特拉匯報。希特拉非常欣賞這個計畫,並建議它使用280毫米炮,希特拉很喜歡這種炮,德國的列車炮都裝用這大炮。9 j! M  d7 j) U2 e3 r* F5 m# g
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實際上,拉特坦克的計設並無新意,無非是把普通坦克放大。其總長高達35米,高11米,幾乎三層樓一樣高。拉特坦克共裝用了6條履帶,每3條為一組。拉特坦克的動力採早魚雷快艇發動機,馬力高達11760千瓦,所有各項參數都超過人所能想像的範圍。" R6 ]+ X  @, \

! C) R+ \) |# X1 V. K( J0 ]0 a  D遺憾的是,我們並不清楚拉特坦克能否在路面上行駛。在柔軟的地面上,這種龐然大物會否陷進去。目前,我們手頭上也沒有有關的數據,例如各零件的重量大小,可靠性如何,總之疑點很多。
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據說拉特坦克十分凶猛,能將300公斤的炮彈射出42公里,但拉特坦克此終沒研製成功,只是坦克發展史上小小的插曲啊!4 t. s. w2 L9 H$ b, c5 B! h

; O+ k7 b' x) GP-1500道拉超重型坦克; q! U% D& @& k6 N+ [
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; T4 q' G7 W$ _' l除了拉特坦克外,納粹德國還計劃另一種更瘋狂的超重型坦克--道拉超重型坦克。5 Z: R" |- e) G1 J8 d: s1 c7 V/ j
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希特拉因為覺得道拉列車炮實用困難,準備用4輛道拉超重型坦克去代替一門道拉列車炮,所以它便命名為道拉超重型坦克,後來正式命名為怪獸坦克。( ?$ p" Y/ S' J( q

* _/ o8 }0 P, |1 w, E4 o! @道拉超重型坦克研發代號為P-1500,重1500噸,裝備800毫米的主炮,數門150毫米副炮,準備裝用U型潜艇發動機。可惜目前仍沒有發現道拉超重型坦克的圖紙。
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IX號坦克及X號坦克1 B1 K; E; o6 g
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! ]/ p: x$ V( @% Y) K1 G* [! X我們對IX號坦克及X號坦克的資料不多,只是有一些草圖。雖然IX號坦克及X號坦克沒有真實的樣品,但我們卻可從草圖大致了解IX號坦克及X號坦克。X號坦克比鼠式坦克寬,但車身卻比它低。相信德軍將為它裝上88毫米,甚至128毫米火炮。兩種坦克的設計都十分現代化,包含了很多現代坦克的要素。據說這兩架坦克的草圖甚至不是設計師繪畫的,而是「暗號」雜誌的出版人員為了誤道盟軍德軍坦克的發展方向而在1944年繪畫出來的。這傳聞是真是否,現在已無法知道了。

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噴火坦克
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' x7 I0 e" A, U* i+ z) t: FI號噴火坦克& v" M- y/ k  u* d0 g7 ~# Q
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4 w. ^1 _: C& Y% P, L/ q早在1939年,德國國防軍就需要一種裝噴火器的坦克,用以近距離上消滅敵方碉堡或防禦工事。* U+ m' B6 r: u9 T3 Q

7 F' S9 [* W/ e; r* H% _* m6 @1940年12月，義軍在北非被英軍擊潰。次年2月,隆美爾率領德國非洲軍增援,最後擊敗英軍。自此以後,盟軍和德軍便展開了2年零8個月的拉鋸戰。非洲軍團在北非作戰時發覺他們也一種裝噴火器的坦克,用以近距離上消滅敵方碉堡或防禦工事,但由於德軍把所有先進的武器都運到東線戰場,北非只有一些落後的坦克,非洲軍團只好使用一種由I號坦克改裝而成的噴火坦克。8 G, ^, S% {! c7 O- f! ?3 d

) e% z, i) ?2 O& v7 T* ]5 mI號噴火坦克其實就是把噴火器裝在I號輕型坦克上。I號噴火坦克的射程大約是25米,更可產生10至12次一秒的爆炸。9 ?3 ]2 c4 U* H" H) P$ L( B
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I號噴火坦克被分派給德軍第5 Leichte師使用,曾參與多場重要的戰役,包括多布魯克攻防戰。
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II號紅鶴式噴火坦克
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* r6 X6 j2 w' x& \; Y# {' x早在1939年,德國國防軍就需要一種裝噴火器的坦克,用以近距離上消滅敵方碉堡或防禦工事。
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1939年1月21日,德國軍方下達了將II號D型的90輛預生產型改裝成噴火坦克的訂單,這種噴火坦克名為II號紅鶴式噴火坦克。+ P# h5 q3 J$ V

6 I) i6 N! E3 a0 K" m+ ]5 `II號噴火坦克與II號D型和E型一樣,炮塔被一個裝機槍的小炮塔取代,噴火器則裝在上部車體前的基座上。II號噴火坦克裝有320升易燃燃料,使它能夠較長時間地噴火。
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1940年5月,第一批II號噴火坦克正式生產。第二批150輛的生產命令於1941年8月下令,但只有65輛在1942年3月完全,因為當时德軍急需底盤來改造76毫米自走反坦克炮。
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II號噴火坦克最先於東線戰場服役。但實戰中,由於裝甲和油耗較高等問題阻礙了它的發揮,使它在前線的作用有限。
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III號FI型噴火坦克
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1942年11月,德軍開始出現一種把III號坦克改成噴火坦克的想法。德軍們認為這樣便可以在史達林格勒等地區有效地進行巷戰。! r* [  `2 r, l3 x
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III號噴火坦克在1月開始生產,不過由於噴火器的生產問題而廷遲了一個月。100架III號M型坦克架裝了噴火器,被命名為III號FI型噴火坦克。III號FI型噴火坦克使用III號M型坦克的底盤,不過50亳米KwK L/60火炮則由一枝14毫米的噴火器代替。德軍也在它車身前方焊接了30亳米的裝甲,令它能夠抵擋較強的炮火。
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III號FI型坦克除了有一枝14毫米的噴火器外,還有兩枝MG-34機槍作為自衛武器。而該噴火器的的射程則達55至60米,適合用作芞戰。
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雖然III號FI型坦克最初設計是為了攻佔史達林格勒之用,不過它並沒有趕上史達林格勒攻防戰。1943年7月,41架III號FI型坦克供給了給第6裝甲師、第11裝甲師等部隊攻打庫爾斯克。

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裝甲車輛技術; z2 t1 W7 [" K( {6 T3 L- b2 b- a
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1940年德國入侵法國時，英國人使用一種塑性炸藥炸毀了一些德軍坦克。後來在低地國家、希臘和北非的作戰中，英國人都使用過這種炸藥。蘇德戰爭爆發後，蘇聯也從英國人那裡得到了這種塑性炸藥；另外德國人自己研發出了一種新型磁性反坦克雷。鑒於磁性反坦克雷的威力，雖然沒有證據表明盟軍方面也有類似的武器，但德國人還是為預防起見同時開展了防磁性反坦克雷的研究工作。柏林的C.W. 森馬公司研發的防磁裝甲被德軍選中，並由該公司負責生產，防磁裝甲也因此而得名Zimmerit。2 Y  T  w1 \# z6 k+ O

) o, J6 W5 z2 H  U4 s防磁裝甲的敷設一般在坦克制造廠裡進行，由於敷設工作非常簡單，因此也有前線部隊自己動手做。C.W.森馬生產出的原料是裝在圓桶裡面的，呈軟泥狀，使用時再加入適量揮發性稀釋劑（丙酮），此加工程序非常簡單，毫無經驗的人也能手工完成。: x9 W7 A: c! K7 B" K+ X: B! M

, g; `* |" _! K  z4 V" w: z敷設前，除了要清除坦克表面的防銹底漆外，不用作任何特殊處理。防磁裝甲需在坦克表面上敷設兩層，首先用小鐵鏟將防磁裝甲材料均勻地敷在坦克表面上，敷設厚度標准為5毫米，然後用小鐵鏟的刀刃將防磁裝甲劃分為若干正方形。在常溫下陰干24小時後，再把用稀釋劑進一步稀釋過的防磁材料敷設上去，並用鐵鏟或鐵梳在上面作出各種紋路，等全部敷設完畢後用燃氣噴燈使Zimmerit材料硬化。在硬化過程中，稀釋劑在噴燈的高溫下被全部蒸發掉了。如果不用噴燈進行硬化而採用常溫下自然硬化的方式，則需8天之久，這對於前線的緊迫需求來說顯然是不現實的。硬化完畢後德軍就能夠上了。
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4 m% E  J7 B) e+ ]. m2 u) v其中在防磁裝甲上劃線和紋路的作用。第一層材料上畫出的十字形分割線起的是增加附著力的作用，使得第二層防磁材料能牢固的附著在第一層上；而第二層上的紋路是為了減小和反坦克雷的接觸面。
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德軍非常欣賞C.W. 森馬公司的發明。Zimmerit防磁裝甲最早使用於1943年夏，它的出現曾引起了盟軍極大的關注，千方百計想弄清那是否是清德國人開發的什麼新式裝甲。

coolala2005

軍事雜誌一本. 唔使介紹, 自己睇!
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  j& e3 Q/ u8 i; l去片. :cool:

coolala2005

again

coolala2005

繼續..