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標題: [轉貼] 汽車專業用術語大全 [打印本頁]

作者: 151515 時間: 2006-1-28 04:38 PM 標題: [轉貼] 汽車專業用術語大全

燃燒室(Combustion Chamber) 0 t3 @( V8 M5 m7 z# h# v

活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。

壓縮比(Compression Ratio) % ?0 a. R+ r" u6 h

活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積，所得的值就稱為壓縮比。 $ A6 Z9 ]/ v# a' q

連杆(Connecting Rod)

引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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冷卻系統(Cooling System)

可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 " w5 h$ C4 d" Q+ U. Z% Y2 r
! V: M9 O% X" \' y, `
曲軸箱(Crankcase)
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 : e" a1 ^9 D" }1 F' s7 Z) u' s( d
  c) d1 w9 m% I3 `" t- t8 V2 m* l
曲軸(Crankshaft)
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉運動。 * F* i( Y: K- c% Y& Z8 F
5 G8 m: |/ Z0 _7 r
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 9 v$ V5 X0 _  u4 [! u4 t% M, m# i; x
8 f' B* l: I5 Q, b5 r
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。

汽缸體(Cylinder Block)
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引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。

汽缸蓋(Cylinder Head)
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。

爆震(Deation) : {5 l$ _0 M# s; N8 O+ i( f' l. @( d
1 ?$ N; }6 T$ P2 I# T
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。

排氣量(Displacemint) 4 x  [) F8 R( W

在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 * J. V: q9 R( h6 o9 A
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引擎(Engine) : G' `9 S; _5 v/ R

一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。

風扇皮帶(Fan Belt) : z/ _, o" c" |0 O, i1 J
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 8 N6 R4 F: u$ S2 b7 W/ h

浮筒油面高度(Float Level)

化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 : [) ~! g  A" `7 n$ H
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle) ! [: W& A2 a% c/ X) f) ^! K

進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。

墊片(Gasket) 2 R: g! m1 c# a) `9 \8 v

用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 ' U, B  G7 t1 S0 B; P+ }0 B* i

齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
* s) [5 T& G4 }# T8 N" X
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 0 Q; K- ~" y& \" ]0 j# J& |
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熱控制閥(Heat-Control Valve)
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 % k. A& x0 l) M
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敲擊(Knock) 9 f5 X8 m+ y9 Q; k9 o- q8 d& `( M" A

隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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主軸承(Main Bearing)

引擎內支撐曲軸的軸承。 ( n8 n: @$ h( B
. L! x7 u9 N' C- u0 ]' r
歧管壓力(Manifold Pressure) + f- W# _  @- i8 r0 S+ {, i

渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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歧管真空(Manifold Vacuum) 3 Q& a6 G2 k- S0 n

指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 " \/ d  H4 E& ?- r$ X2 N1 `

油底殼(Oil Pan) ! G/ V4 Z& q8 l! q! N' A
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 - z" v1 v( N" M( V" o2 [+ e9 K. C
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機油濾清器(Oil filter) & X5 k$ j2 Q/ _& W4 w
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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機油泵(Oil Pump) % x( K, s( P4 l  `5 T& _6 a: A
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 5 G, j9 g7 Y9 J  ]: U$ [! P# B2 r0 |

爆聲(Ping)
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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活塞(Pis) & I, N: ~% n: e& ]4 x% @) Z
  k( @, `: O% S5 M, l$ h! c
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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活塞梢(Pis Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 & P2 ?# f1 [2 E& P1 c% u+ h# p
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活塞環(Piston Ring) 3 D- N/ X" T4 u4 Q
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 4 @1 h. W3 z: b' {$ I

壓力水箱蓋(Pressure Cap)

一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 7 R1 B3 ]1 @1 m- w) R) K# U! B- G" A9 t
1 G' v- ^6 N) b9 X: u0 G
散熱器(Radiator) $ D9 Z4 ?6 Z  r: Q1 b

冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 $ H, T- r6 A# C- F
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火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 . e' q8 m0 }5 I7 ~' r

火花測試(Spark Test)
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。

增壓器(SuperCharger) " `- A/ c+ p8 u7 {0 `2 m
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 5 x) l; a" N1 H% q7 [
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節溫器(Thermostat) ; y' m. B7 N4 r$ N6 A
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 8 f; l6 W( M5 y& X5 \
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渦輪增壓器(Turbocharger) % |% o( r/ ?; W: a# s
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。

二行程循(Two-Stroke Cycle)

二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 3 Y( r0 M1 t: c* `1 t4 ?
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汽門間隙(Valve Clearance)

OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。

汽門正時(Valve Tming)
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。

汽門機構(Valve Train) 2 c1 ~: }2 _+ Q7 `
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。

減震器(Vibration Damper) # e5 r5 `) r0 r. A

與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 5 Z8 @* e: q  F8 X! x0 A
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廢汽門(Wastegate) ) k0 e9 m7 J3 _: N. }5 O; F& A
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
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水套(Water Jackets)

指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。

水泵(Water Pump)   H8 r2 a' t, G) V  G

在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

作者: yeahchan 時間: 2006-1-28 09:30 PM

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!% j/ D3 b- ?5 o; `
你係唔係識晒ga?!?!?!# ~+ }5 B' @; p7 Y+ ?
but好實用thx

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