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標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋) [打印本頁]

作者: hangyah 時間: 2005-9-5 09:27 PM 標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

燃燒室(Combustion Chamber)

活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 1 ]. h$ J9 U# ]) ?; J

壓縮比(Compression Ratio) & q; O5 P% c7 a7 b7 {9 r

活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積，所得的值就稱為壓縮比。
6 g3 [% V9 b% @9 a
連杆(Connecting Rod)
8 P- |* f/ e! e0 ]* k
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 7 [1 J1 M/ e1 o
. o3 f& m7 d4 v- k0 R) T; W' h9 B
冷卻系統(Cooling System)
2 o. f. |0 v& D
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 6 P" d! c6 p. b4 b

曲軸箱(Crankcase)

引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 $ r% ]1 j0 ~) f: N2 X* u8 p
( m) E+ D$ Q6 [& N: M1 t- f
曲軸(Crankshaft)
! m& e' I5 J4 [0 W, X5 N
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉運動。 0 @6 d& n; f) K; T$ s8 _, r( G

曲軸齒輪(Crankshaft Gear)   n4 x$ z+ D8 V0 Q

裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。

汽缸體(Cylinder Block)

引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 + V' \" t. y) Q! Q( q
. V0 L: L8 _; ~
汽缸蓋(Cylinder Head)

引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 6 Y  R- m5 m2 O$ k/ ?! E
6 \( w8 g. i, O
爆震(Detonation) 9 U* b" K6 t# Y) r) P' u  o

為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 : V, N* y2 ]3 E9 y& U9 E9 Y
0 F9 U3 o$ G: }# x3 ]1 I2 A9 D/ {( z. y
排氣量(Displacemint) ; S( g9 O- `: ]$ F$ \2 l% A8 b1 S

在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
. ^$ I8 q  ]. v9 h/ D
引擎(Engine) % W$ `0 q. G, u/ A* L" ]7 U

一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。

風扇皮帶(Fan Belt)
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。

浮筒油面高度(Float Level) * `3 u3 v& a7 L

化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
: D2 A* s: D- K+ C( L4 ~
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 0 P6 H" M7 u! ?

進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 * r: S: d* {. w% n4 Y6 s% H* [

墊片(Gasket)

用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
, \! m5 Y; n/ v: v9 V, X* n
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) . ?  @# I4 [, x' P

一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 7 v% n9 C, |" D; e7 Y8 j

熱控制閥(Heat-Control Valve)

在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 ; m3 {# b- @- C) W# R4 g1 ?
7 Q6 {. C9 y" W
敲擊(Knock)

隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
* Z7 @! X$ k: h# Z  D4 C9 H; ?
主軸承(Main Bearing)
! Y, v& o( Y0 Z  D
引擎內支撐曲軸的軸承。
; d  p/ n2 Y0 S1 ?
歧管壓力(Manifold Pressure)
: d& ^- T) V+ [, E
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 4 U  I2 q/ e5 [) i
( A# z% G0 Q. n+ p2 E* @
歧管真空(Manifold Vacuum)
% e- t! l0 w9 @. G
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 $ i- H8 v# {3 f# k
5 x6 ]! H% T# `- W: M3 O  A
油底殼(Oil Pan) : d, O+ C& q( o# M$ f- `1 \: [

位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 1 P+ Y5 J$ A1 d  Q) i5 ?# `  d

機油濾清器(Oil filter) % O- N8 q/ q# T' Z( u( J% t% X

一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 " ?1 v. n; P* V! x4 y( a, t4 s
& M# V$ E: x! {. h
機油泵(Oil Pump)

在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。

爆聲(Ping) 3 b- }1 C5 h5 r( r% r5 p/ [

引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。   e6 j. a5 Q, y& C7 m
- y  f& T' q$ a, b7 Y2 O; a9 o# n
活塞(Piston) ; s! G- H5 p; [0 u

一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
# Y4 s& R8 Y9 \8 g$ |/ m7 }) S! }
活塞梢(Piston Pin) , g' N: {4 A# d& I+ X/ e5 {
  G: ^" H5 [5 _
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
$ V& ^2 i1 o& `- o
活塞環(Piston Ring) 3 j) P" t$ n: a) a
" A5 x5 V! u. `4 y5 @# A. }
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。

壓力水箱蓋(Pressure Cap) ' C6 ?( m0 B7 r  w2 O
( a9 `0 y) F$ R( {, A
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。

散熱器(Radiator)
+ E. e/ V! A7 U# V& _% g  F
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。   Q: n  @3 R  C( T9 l: C' G

火星塞(Spark plug)
$ x: k, j& E, s: m/ k/ ]+ D% ?
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 ( `, q; X2 z! L, f1 o( n9 `
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火花測試(Spark Test) ( q! g$ D( H1 y
, D9 m3 K7 R9 S0 z7 j6 K# A
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 4 u/ \* M: i% |! L
/ p, a$ a* ?/ f5 A7 I( Q, o* b
增壓器(SuperCharger) ; z5 v" x; k" c/ o* w. q
3 @+ v7 t/ u* ?$ x& U# Q! P$ q
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 / W$ [2 v9 g9 b- _- p/ |

節溫器(Thermostat)
) _- ?* t- \8 ~( V
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 # w( h; G; e8 U. H' G+ R

渦輪增壓器(Turbocharger) 8 G. W) O3 e  d% z8 k3 L* N/ T
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。

二行程循(Two-Stroke Cycle) 3 {# P0 Q( e% {* W3 R+ |

二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
3 W. t" v( g, R' e+ p' S
汽門間隙(Valve Clearance)

OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 - P$ Q$ U1 Q& t# Y% K- k
$ a0 z' x5 V5 M) @1 U
汽門正時(Valve Tming)

配合活塞位置使汽門開或關的正時。 " p% ^; J) E* i3 S+ D

汽門機構(Valve Train)
5 a0 H3 e5 R& }! Q" T
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。

減震器(Vibration Damper)

與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
; x4 M  g/ z( Z
廢汽門(Wastegate)
% g3 v1 @2 C( Q2 ~1 g
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 : _! W$ D. x5 R$ C) P) D( W
1 }3 T0 a* U7 W5 e
水套(Water Jackets) + H$ _8 l5 R7 q9 X- w

指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。

水泵(Water Pump)

在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

作者: suntan 時間: 2005-9-5 09:41 PM

請問有無汽車結構介紹? 謝

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