娛樂滿紛 26FUN - Powered by Discuz! Board

標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋) [打印本頁]

作者: hangyah 時間: 2005-9-5 09:27 PM 標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

燃燒室(Combustion Chamber) & }0 B0 q" t2 e% s5 S% P5 _

活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
3 C! g- N8 U% o, s7 R! n. H7 A! i
壓縮比(Compression Ratio) 2 s# l! N0 p# G7 k8 n

活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積，所得的值就稱為壓縮比。 * y' Z9 ^0 ?& \6 V* C; A9 C, o5 l

連杆(Connecting Rod) ' Y  y* i4 Q/ M9 q, }( C, I
5 a' [% j; q. C5 Q
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。

冷卻系統(Cooling System)   s7 O# f! M5 X, t' r; Z0 @

可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
' g  z5 ]3 l6 P( E0 d
曲軸箱(Crankcase)   T+ c6 M" T5 v# s6 k4 w. A" S; a; H
. S" Y& @7 s/ C$ `, ]/ l: {7 w
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
4 C7 t3 _  S8 l! M: p
曲軸(Crankshaft) ' c1 T3 y2 K* q" m  s! u/ M
2 R; V9 g  b' Y2 J( L. x! S+ _3 H% o, t
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉運動。

曲軸齒輪(Crankshaft Gear)

裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 2 h: T' g# @3 p5 o( ]7 `
) V& K0 k; ]0 ?) w! F: H8 y/ {3 K
汽缸體(Cylinder Block)
8 Z1 Y  ~. L4 [& C- f
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 / x6 ]8 ^4 \4 ]5 M1 M
2 A; ^) S8 G# Y9 A
汽缸蓋(Cylinder Head) ) l" i0 Q) h; r$ J) h

引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 & O2 m0 r4 K6 N( J& X

爆震(Detonation) / W0 K7 c% U/ k; y  Y
# v5 a5 O! K9 q$ R
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 9 B; f- |, k' ~: B5 e4 k$ x( Q: X, t

排氣量(Displacemint)

在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 5 Z- L* V9 G. [8 E
& s/ H3 g& c- M1 z
引擎(Engine)
$ {8 o$ p" Z& _$ ^( r8 h
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 4 l: Z% |/ t9 B2 S7 L1 O
; K) O6 ]+ q2 T$ M% K$ V4 W
風扇皮帶(Fan Belt) ' o7 A+ n0 S) G4 N
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。

浮筒油面高度(Float Level)

化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 8 @0 c  _4 t( a
0 Z) L0 T& |1 W0 |& {
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)

進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 * X8 B& X* Z+ z: {( t5 x! D

墊片(Gasket) ; `3 g1 \/ m0 j& ]1 U
& @1 V9 l/ `2 D9 b
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
. q/ R+ K4 p4 n6 A
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) ) A7 T, e! L% E, `

一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。

熱控制閥(Heat-Control Valve) 2 c( M* V5 v+ O' @" G. f* x: w) E2 O
# y& w' W, T! @2 J; [5 n
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 + r3 m) z) m: n6 k4 z3 R. d
3 D& |6 }' a" e, j; [8 i  x
敲擊(Knock)
  _' ^' g: d0 h) L1 E) t) B
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ! s$ f7 m3 J0 A( H0 F# l3 R

主軸承(Main Bearing)
' P" q1 k" Y* A0 Z) }  E3 t
引擎內支撐曲軸的軸承。 2 e. k; |; D  m9 W- R+ K
0 l' p6 N  r. @; \( u8 C! ^8 M% \
歧管壓力(Manifold Pressure)
5 \( f# l; Z& K  v! a
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。

歧管真空(Manifold Vacuum)
& l9 w/ {# {$ S; |3 T/ ]
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 9 s: Y- c7 n( r4 Y; X" s
" p) A7 r! ], \' c8 J
油底殼(Oil Pan)
7 j( B, l' ]: |  u6 I; ~5 Y- y, Q# F0 E8 M
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 + K3 x4 Z5 @) K. u1 O3 e3 v
+ O) T$ H3 T# S- a3 j: o
機油濾清器(Oil filter)
  Y0 P, ~+ S) h4 M9 ^& z
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。

機油泵(Oil Pump)

在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 3 o# Q9 @4 }+ C( r+ J

爆聲(Ping)

引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 . e) Q' U5 Y8 ?$ S( X, _: P) R
; \, W4 ^; }- ]8 u* Q0 B$ B
活塞(Piston)

一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 , x5 d# G1 T& p- o. ^; ~& g% ?; U

活塞梢(Piston Pin) . n( n) N! ]8 {7 S( C

一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
/ [1 A0 A0 M% l/ j/ R$ g
活塞環(Piston Ring) * m6 k! a; {' E0 @, T5 U( b: e
& w; ?1 ^. y  Q: j5 J& u% t
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 : C" U6 H* T9 |, `  d

壓力水箱蓋(Pressure Cap) : k; j& u& P! p( _

一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。

散熱器(Radiator) 5 V. f; n! x; }
1 b  v  R: B) {7 F" p7 [
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。

火星塞(Spark plug)
5 o. F0 K& p# `3 R7 z
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 8 @3 k( _) t7 V/ t9 G( T
- O% h1 z: n+ ]5 ]; y
火花測試(Spark Test) , y& X/ _9 V* o$ D& Q* h- t6 x
: ?" Z4 }8 ~' k6 z( s3 l, r- F3 x
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
! h1 e6 V. J4 w+ a8 Q: {% r( Z
增壓器(SuperCharger)
3 Q+ q+ d$ h$ I( P. I
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
0 a; U* T9 k6 P  j: @
節溫器(Thermostat) , e& E# G) x, h. A
4 g- V2 M$ y8 E! `: [4 J$ N
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。

渦輪增壓器(Turbocharger)
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
' j( U. s3 y6 Q8 N# @
二行程循(Two-Stroke Cycle)
4 z4 Z0 |+ m+ U+ p1 f1 c
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。

汽門間隙(Valve Clearance) 0 @2 E7 O* c  R
; ^/ {5 R3 v. ]3 k, B9 S
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 & L1 z& z7 v$ ?

汽門正時(Valve Tming) 1 j1 ?* g2 y* x) E+ H. [
/ X: ]  O' W% u# L& A
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
6 h2 u  ^* M& W4 {; I
汽門機構(Valve Train)

引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。

減震器(Vibration Damper)   d( c; ~2 e9 T9 r" {' D1 k! ?4 B

與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 6 ^4 X/ {, h, l0 F, ~6 C# B

廢汽門(Wastegate)

渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 & B/ T- c% U5 b* r

水套(Water Jackets)

指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 1 K7 P) b! c- i  ^" p% l5 V
/ N  l+ h. H- a- F
水泵(Water Pump)

在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

作者: suntan 時間: 2005-9-5 09:41 PM

請問有無汽車結構介紹? 謝

歡迎光臨娛樂滿紛 26FUN (http://www.26fun.com/bbs/)