標題:
FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
[打印本頁]
作者:
hangyah
時間:
2005-9-5 09:27 PM
標題:
FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber)
4 S2 d1 T/ z( U0 C8 M
3 k; e" a8 w5 n3 S
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
1 F7 D; I1 i9 b1 u- _7 V; D/ W, e- W
8 v, d5 u/ V' e% f B( W
壓縮比(Compression Ratio)
' j: ~7 d) k4 }5 r
; R8 S4 ?& \" o% q3 o o
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
: x9 X0 K' b: }0 p/ `8 k
. T1 r4 \* b0 @( W3 ^
連杆(Connecting Rod)
) \6 H/ r3 r2 f+ I1 W. s
' R9 k0 \' `8 N" m8 u% F* x* N
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
9 z% ?9 h! g2 |; J0 ?
3 P# f. g8 t+ ~
冷卻系統(Cooling System)
" Z+ o/ c8 D5 O: s, B; x/ ]' n
* t3 o: r Q6 X2 w+ H% [. z
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
. N+ \$ f I5 @# G) U4 j6 E
/ n {2 _# T5 j$ X
曲軸箱(Crankcase)
2 C( M D7 z( K; n7 t
4 ~% L$ I) q* Q ~: i: ~) j! G' L
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
1 s% O. q: s2 y7 ^; y* S! G- Y
" ?; V* U2 O- }' i
曲軸(Crankshaft)
N; f5 i" X6 H2 z" i
" _4 O4 K9 S+ x: `
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
! d( w' u) W& {' M
; ]0 h* ^$ E9 o
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
8 U/ E5 t4 f# f7 g2 j6 C
% a; `. `+ y( S3 K8 t1 I! K
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
* P( i! {: }/ o b# w' d& l
" }% v+ @6 o$ c# g1 x. K6 W
汽缸體(Cylinder Block)
5 K0 o; ?1 S& y
. R) B! }* V8 i5 K: h
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
1 H1 U0 t4 ] X; r
. B/ ?( l" v( A) P3 v( s2 W% Z
汽缸蓋(Cylinder Head)
/ n/ y8 x! r5 y
- k- ]; p" N/ i% c3 N
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
3 N5 x3 p$ S. y, G; T+ g
+ T, t" |: ~% W3 K/ M0 g8 y& v: r
爆震(Detonation)
/ @/ T# B% P7 h: s! d
3 Q$ b5 O) w* v6 |" Q) S1 f+ u# P- ^
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
9 T8 N( @! v/ S& X" Q, _, Y
' x0 f! Y- N8 X6 A/ \0 g
排氣量(Displacemint)
8 G: J4 T1 T' ?' k) z6 f, W
* C N# D4 A6 g8 Q+ B& d' }
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
7 l+ u7 [0 g) f3 j4 ?: Z
5 S& f! V L) l- c% W; ^: Q$ C
引擎(Engine)
% Z( A& w5 {8 h( e J
. p1 ~" n" p8 G) S% J# J
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
- h) |( v% A0 E
, |: _% F1 A4 s/ U
風扇皮帶(Fan Belt)
, G0 u! U: Q/ m4 M
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
0 l% @/ X2 q q" `1 `2 I7 [4 D
8 Q5 @* { [! I' j4 d% r) S
浮筒油面高度(Float Level)
- O2 Q) a) B& ~ {0 g+ p
) Y3 F2 `; i8 {( G! f3 p* c$ L' h
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
4 ], h- v5 x" y r. T4 g
/ O- q& [; B, J7 W
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
* W1 u1 I6 f+ I* x
7 ]1 ]0 D9 b- K% ~" ]( ?" G1 x0 ?
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
2 C, D* r+ ]2 d9 d! p+ c. d( C
4 ?* f- U& `. {. n/ K; u8 ^
墊片(Gasket)
M; l+ w1 X2 }7 T- F+ t* f0 t) M
+ Q( a. Y( _& ]8 y
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
* H" l1 h4 A$ g2 d& K1 a
1 B( {% a+ a* H; J7 T2 B8 s
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
B d) U" }& i- R5 Z5 T
9 ]$ _! O, D8 {" ^6 J5 ]. R/ i
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
. ^8 ]* R7 E8 }# }. f! Y2 P
6 |' X" x. W7 N. I
熱控制閥(Heat-Control Valve)
3 x5 d- V( }: @8 P
/ C$ g( j5 |! {% u. ~$ Y
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
7 @, a- Z( T. } L& E! e
1 h* q* ]2 x4 _( v1 ?7 A: l
敲擊(Knock)
7 @8 D5 t4 Q9 y9 t6 @" }7 Y# Z
2 R5 M$ |0 [: b9 H; c
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
6 K: m+ t9 f& i G2 }$ a) q
' }4 B' x' e. F `# N
主軸承(Main Bearing)
% O# w+ `; X, t+ ]+ S! H8 Z/ ~: p) s
0 Y! ~' O! C* r5 f+ [6 u2 z ]0 m
引擎內支撐曲軸的軸承。
9 y1 @& Y( A9 \( z
$ }1 Q2 {/ E2 ~' I' ^7 B! c
歧管壓力(Manifold Pressure)
/ d* Z# W$ z' Z- L3 H( `
) [' K1 I, y9 T% C+ G( F
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
3 w1 ]/ F+ Y8 `: R
; N8 Z! _0 T1 ?/ F
歧管真空(Manifold Vacuum)
) E% c; i% E7 ^% b" m
& K3 ~4 G `+ ]" F i
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
6 g; ?& g8 H0 \1 K, \
4 N d' t# l/ {3 ^8 R3 k" L
油底殼(Oil Pan)
4 x* ~; O6 l' v4 b% {% R2 o; p2 f
N3 M& U/ Q8 t$ [1 X7 s
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
( |* j. v0 @4 h; t, Q& O
0 C4 g9 Q% L" Z1 w# }
機油濾清器(Oil filter)
- P% N$ t1 Y5 K* z$ A
5 _) A7 w& Z, o" K1 `" I
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
3 g1 F+ Q {! {8 n' O' X
; C/ V) B2 K6 j ~6 v+ u3 P
機油泵(Oil Pump)
0 j; w4 ^# C* r5 l* H- {# K
# d& A1 q4 i6 x3 }% e$ `% ^
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
" D' ^+ T9 \ d" \, y
# K) z6 j9 r( P, g! U* _8 R; u
爆聲(Ping)
- o. V* z0 K( Y# k
6 v) R! a* s" g/ W9 q- D
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
+ K" y; K1 a( M, f
; ]+ \6 w1 d' ?- ?- Y
活塞(Piston)
9 ~, `6 j$ A6 S8 c7 w
) N8 g9 Q, x+ a) s. |# h
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
- s" M" H; g9 B. @ s6 `5 c
: ?8 W) Z- R0 O" J
活塞梢(Piston Pin)
( U" e6 N0 `! m( Z9 e l
7 e8 S4 T9 k1 t; z1 ~4 n1 i
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
" W* |3 N9 E3 G7 Z
- {' N2 Y p2 O- C+ k5 K8 Z
活塞環(Piston Ring)
' ^. @& d* M& u- h7 @' h" E8 D
, p3 T1 M |/ G x* m6 |2 P1 h
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
, q( F6 M; v3 _ j
8 i" @" `0 o: A+ x# C0 ~
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
% e2 A- ~4 t- [, d; A
/ z+ z( J& E$ V7 R* k+ C* }( I
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
# _) ~- u0 o0 k' r6 r) [
' x! [) w1 F: q3 x! b
散熱器(Radiator)
! V( S. }4 b* R6 T3 g4 l5 [+ _
3 W4 C& F; q7 P6 s
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
5 d& u i! x! t) d. Y
) \8 ^0 L5 J) B) ~
火星塞(Spark plug)
$ i# H, n$ C k, b$ r" Q
- ~! P1 U9 v: D) B# X) ?: w" \
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
# [' @7 ]" g K- M
5 T0 T; h8 T2 s! J7 D, F0 v
火花測試(Spark Test)
7 P1 E& ?7 E# [" \/ b* Z
. X* I; ?0 L2 R3 ^2 }3 M; q& t, N, q
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
/ X. R* H' ~! l, N! l6 P
2 j( A! k8 ?% T+ d- E! w
增壓器(SuperCharger)
% S$ m) u$ c, V+ K' G R
) a$ x1 a+ _6 |* r/ A/ r
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
+ A/ L& G3 P' O5 L1 n8 o8 Y6 V
: k4 _) A& ^- X: ?
節溫器(Thermostat)
3 F" ]! ~' `/ v
* ^8 @0 u2 X s& E
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
" b4 J/ x, {: X8 C6 V
) k, O7 { X# z4 h
渦輪增壓器(Turbocharger)
( B' d4 G; E0 l( W ~# j+ F
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
* e3 c- X% I" q: m8 ~$ f$ m% T
& _' P% R* ]$ ~! x) b
二行程循(Two-Stroke Cycle)
2 }- j$ @7 b# a$ C1 p0 S
{* Y/ t, i. ~+ H6 h0 I
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
/ B0 n2 C D ?! y, ^( H3 w
0 C- m8 R. H: E3 R! C& N
汽門間隙(Valve Clearance)
- ~$ f5 \! a C$ P+ o L2 G! a
7 q% k2 a$ c$ I( S, \6 w. X
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
9 V; ?. ]/ G) E- @4 E9 Y( T
2 E- |; m' o( h' h
汽門正時(Valve Tming)
' y; L9 ]1 Y# A3 ?" i9 h
. s% `" c' g" c& x" @" }
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
" j1 M/ _5 w) I) m7 F5 c
, u( Z! S4 Y# e: ]# z: m: D1 F
汽門機構(Valve Train)
. ]& Y- n& E% I7 o1 T' e- v
, ~, A1 z9 F0 b: `
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
* y) c+ y; R: d
+ K+ g2 j9 C; `' G& h
減震器(Vibration Damper)
) V5 Z! E8 q9 p: T1 d! n& F
O4 I1 m7 _( b# o
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
! U- J* P* _( }
5 T0 K" I% G3 q' o. x
廢汽門(Wastegate)
. H0 Y8 D4 W, k7 {% ^ ^& E0 v
! [5 @# \3 b* g$ y& H8 d
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
% D0 K1 M s+ U' H5 T W
- b# U7 M8 j- n X
水套(Water Jackets)
' d3 s0 o/ A5 W# U/ i C
' G! f" s' X8 u1 o1 i: d7 i, l. z
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
' J) v6 V: b7 [( ~' R5 P+ \. i
+ P( H7 e/ a! x- e* y
水泵(Water Pump)
+ C% o+ u( V8 e
& |% w; B! m+ k, z; [+ e' s
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈
作者:
suntan
時間:
2005-9-5 09:41 PM
請問有無汽車結構介紹? 謝
歡迎光臨 娛樂滿紛 26FUN (http://www.26fun.com/bbs/)
Powered by Discuz! 7.0.0
