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標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋) [打印本頁]

作者: hangyah 時間: 2005-9-5 09:27 PM 標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

燃燒室(Combustion Chamber)

活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。

壓縮比(Compression Ratio) % E' ~& _8 e1 N; t6 u
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod)
" Q, ~4 W7 X- j( H# [, {
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 + y, m$ ]) x/ w8 k

冷卻系統(Cooling System) % J; k+ n# |2 z( a* ]4 z6 _" |( H

可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase) % K3 ?& P; l7 l& M

引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
) S; c% K4 h  `+ i2 k
曲軸(Crankshaft) . W: }" n- ^) M( r6 i& p

引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear) & Z* C1 J2 i& u$ F  [% f1 S; K
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
) c$ v* X1 D) r+ G$ K3 ^
汽缸體(Cylinder Block) , G5 z" ?0 s2 A' y- X+ I" h9 I) K2 M
& I# {+ P" L; M8 f4 t* h& E) n
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 # T- c4 F8 M4 [# k9 v/ ]

汽缸蓋(Cylinder Head) & C2 ~$ c/ e' N9 z/ Z9 Y

引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 0 F! @$ X. k, `0 x

爆震(Detonation)
! `, b: q/ v) y) u7 `, O& k
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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排氣量(Displacemint) 7 w& d) r9 ^$ a4 T, d- W! p4 i% W. I
+ o/ Y' L# g) C: p, O
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 5 X3 a$ e8 n5 y  ~4 {
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引擎(Engine)

一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 & ~' h! x6 r5 y
( }+ e- R7 o, E- z9 B" H
風扇皮帶(Fan Belt)
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 ( U5 t7 v% A- q7 `

浮筒油面高度(Float Level) + \$ f5 \) b: y1 b6 r" O3 e9 h

化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 5 S' q6 X/ Q: I0 |& ]; `
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。

墊片(Gasket)

用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 * f9 ^9 p/ |! k: v" \
. X1 ]% A+ d/ R8 D$ \6 P: @
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) % L2 h  y% `( j8 A1 e
0 M. C' ^, ?) Z% ~* O0 N- m
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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熱控制閥(Heat-Control Valve) # m1 W' i8 _4 I7 g7 m7 [

在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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敲擊(Knock) ; m& N' D+ f) a
' ~; e) Z8 K/ |1 L+ v1 ]" ^
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 7 R8 B8 R6 q0 w( T6 D, V
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主軸承(Main Bearing) 7 ~' O8 j' ]; \  n) v# d- Y: Q+ O

引擎內支撐曲軸的軸承。 2 d7 Z$ H& i1 l. @: @% h

歧管壓力(Manifold Pressure)

渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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歧管真空(Manifold Vacuum) % a0 Y, Y1 X' F- V% ]& u+ ~4 M

指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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油底殼(Oil Pan)

位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。

機油濾清器(Oil filter) ( N) q" `# B" h8 s8 ~" l
) e1 {( y0 {9 _' q  j: S2 E
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。

機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。   x' n3 O" z4 y

爆聲(Ping)

引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 / ~& V$ s' ?7 w2 C& h9 I; E, _
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活塞(Piston)

一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 $ B# U8 r2 Q6 D  d, \  D; t1 h

活塞梢(Piston Pin)

一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring)

崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。

壓力水箱蓋(Pressure Cap) 7 V# \5 W5 x# S8 H5 U

一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。

散熱器(Radiator) 0 g, ?0 Q# Q! T- L
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。

火星塞(Spark plug) ( {, N5 I  _- z* z# V1 O5 J
# _! O. j) ]3 h( [+ k8 @) r
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 + A& Y4 K! w' z1 T6 r$ b& s9 E9 J
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火花測試(Spark Test) * X. _! q5 _( l: U

一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 9 M* {" {) w. V! A; {$ V! r: q
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增壓器(SuperCharger)
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 + c$ b: T- A% ~% H$ E* p8 i& T

節溫器(Thermostat)

為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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渦輪增壓器(Turbocharger) 2 C5 R* |% J" E2 c0 c% W
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 % @) D0 H, l; K2 _& @

二行程循(Two-Stroke Cycle)
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 - x! A8 C7 U  p, ^& a7 ~
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汽門間隙(Valve Clearance) + |, Y& n& l2 j! Q( }
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 $ B; f- I. b& e0 B, G, T
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汽門正時(Valve Tming) ( C* T0 b4 Q8 V& F" F- W5 p

配合活塞位置使汽門開或關的正時。 . Q! [. ~6 y9 R+ @/ I6 d8 a/ l

汽門機構(Valve Train) 3 D$ E: j. {% ]) Y2 c4 F- g

引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 + a+ I# Z( k/ k' [

減震器(Vibration Damper)
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 7 d+ y: _0 a4 \5 C8 w0 \; [: k

廢汽門(Wastegate)

渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 # g1 `; ^: U/ h5 }  M
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水套(Water Jackets) 4 f3 T7 y0 E( r1 O
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。

水泵(Water Pump)

在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

作者: suntan 時間: 2005-9-5 09:41 PM

請問有無汽車結構介紹? 謝

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