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標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋) [打印本頁]

作者: hangyah    時間: 2005-9-5 09:27 PM     標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

燃燒室(Combustion Chamber)
' C% v4 S3 @) a; J2 Z( U- K  Y, _
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間,燃料即在此室燃燒。
( {7 \% @! y9 n0 y5 h% `8 I4 S6 j; }- M/ N- z4 n/ [  v& Y
壓縮比(Compression Ratio)
8 f3 e, e3 G5 x4 ?2 c
! U; x- P, j, }6 H活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ,所得的值就稱為壓縮比。 - Y9 r0 N! W8 i5 J

& N/ d3 F" ]; e& q; l5 A5 y連杆(Connecting Rod) ( k- h6 O& C: K9 n
. g6 R7 k0 h' \  J9 _
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 - W5 z+ N' x% p  h: S, N

" d6 [  S8 s) j8 `& P5 }冷卻系統(Cooling System)
" [. ^: V, C4 Y
/ D4 P# Y& @7 `1 n可藉冷卻劑的迴圈,將多餘的熱量移出引擎,以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中,包括水套、水泵、水箱及節溫器。 $ L% k5 t$ h9 ~2 }1 H( Y  n5 c
5 k$ X0 E) s: ~* Y0 c
曲軸箱(Crankcase)
; M" J- i, i# A4 M$ K+ r& o# @+ P
引擎下部,為曲軸運轉的地方,包括汽缸體的下部和油底殼。 4 t. M" ]  t2 y9 V- A$ D

6 n, k7 [. \% w0 j4 d6 a9 _$ v% |- K曲軸(Crankshaft) 1 h0 L/ ]/ O8 r; f, }
7 Y& a; U. Y* N  j4 M
引擎的主要旋轉機件,裝上連杆後,可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
* v* B- ^+ A2 |  ~0 W9 X8 ^6 Q" q
7 }* Y9 S# [( U* q曲軸齒輪(Crankshaft Gear) / d+ }" K) w0 W- A

: R% |( X( g* [) N' ~  H裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪,通常用來代動凸輪軸齒輪,鏈條或齒狀皮帶。
0 J' k5 y. j9 k
) w8 d4 w, y8 a( P# D2 J汽缸體(Cylinder Block) 3 @* v, g4 Q0 I5 D# \0 e! X1 G
2 @6 {# q) R( a- _& n
引擎的基本結構,引擎所有的零附件都裝在該機件上,包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 & U# k; e  j, o! u

- t0 O1 B3 G4 F6 B( u3 {" |- \汽缸蓋(Cylinder Head)
: E: ?8 S% B( I9 I  F4 L+ b, K2 ]7 [( _( W: Z7 b! H
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件,包括水套和汽門及冷卻片。
" @- M  x; e) \6 Z# Y* ?3 v6 |5 s2 I( @$ p& Y' _
爆震(Detonation) + O0 s* n: T9 B  B5 [! L3 l

3 p# W$ g* G7 j! `2 C為火焰的撞擊或爆聲,在火花點火引擎的燃燒室內,因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃,於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後),因而發出了爆聲。
' f. F0 V+ U1 \( ^2 |+ x
# X4 X: |, \+ @0 X9 V0 u# Q排氣量(Displacemint)
+ D, k5 @! A' o( d2 C6 d0 ^) {& r: p, s2 s+ ^8 F0 ~. Z( N
在引擎的某一迴圈運作中,能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力,也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
8 U8 k! [8 c/ I* \) X! ?0 l4 s- s8 G: H
: Y) s3 c2 N7 Q  S引擎(Engine)   P- b- ]" t! x! d) X/ z/ s& R
5 s4 z* u8 J. R+ N1 s; @
一種能將熱能轉變為機械能的機械:一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置;有時可視為一種發動機。 / U: n+ v7 Z- u" N# Y
! j( [8 z& F. {1 m9 r
風扇皮帶(Fan Belt)
1 N8 z8 M+ w7 D  t一種由曲軸帶動的皮帶,其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。   m6 o8 a; ?" j$ Y" [
# E# h3 k$ p& F( Q% i
浮筒油面高度(Float Level) 6 u8 c9 `2 o' a) I" N; m
/ r3 e* g+ ^+ }6 P4 i2 Y* w
化油器浮筒室內,浮筒浮起而頂住針閥,堵住進油口,使油不再流入浮筒室時,油面的高度。
4 y* {$ [6 Q9 G7 g& _2 E! k, h$ {+ U( _
( C0 @' I5 Q4 L+ ~/ t8 @) X四行程引擎(Four-Stroke Cycle) " b  H" e  L# P1 }$ t0 E
/ D& ^. K. s, t- o! s
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 9 p8 u, d# B/ g1 e6 C' X( O, N

4 F/ U4 E3 ]' d) O墊片(Gasket)
" {( e% b' @" C; n$ }6 e/ V: r$ M
用紙、橡皮片或銅片製成,放在兩平面之間以加強密封的材料。
- R+ F8 |& ?4 L% Z1 e
& B4 m* L, L* f4 u# }& e3 k% y齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
& \, g7 _1 S5 _4 m+ Z1 z9 U( t) O- L8 n9 r, t7 z0 o5 u
一種可潤滑齒輪的機油,通常為SAE90號機油。
2 X& c5 h* ^9 h# W; _$ D
5 p: C9 e2 V- d熱控制閥(Heat-Control Valve) / }' y" x: \; y' F4 y

& c( p" [' d& S5 d: [, N$ k3 c在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門,可在引擎未達正常工作溫度之前,將廢氣的熱導入進氣歧管。
! k4 x, b8 D& t5 @6 X( N: i) I' v) B+ F- c/ k6 `6 Z" `
敲擊(Knock) 5 X& u( x$ I# |+ O" X% q2 m5 L
" B7 w& ^, A7 C6 ^+ w3 S: Z
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲,通常是因軸承松脫或磨損所產生。
/ n0 U; Z# d7 P, {) N. R8 y' [
+ H) H3 c! x4 _5 G* m# Q主軸承(Main Bearing) ; ^, w5 R5 R$ x  U0 I! q2 E
& G& R( x0 Q' N4 I2 I5 N5 i
引擎內支撐曲軸的軸承。   a- |) V5 @4 m' \
1 \  u5 X5 l. _3 e
歧管壓力(Manifold Pressure) ) h) c7 B4 z6 N+ r, Z
' j- W4 @9 f- J& s4 g
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 $ z0 u) b8 |8 ~0 ^$ [

: ^6 B3 o- P# Q' c- S9 }歧管真空(Manifold Vacuum) ( x4 v/ |) o8 G9 n+ a; w
$ Y( @! ^3 W3 E4 Q: U; n- ?4 Q+ |
指進氣歧管內的真空,即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
. c! U5 o+ @7 {& O5 K/ v" z; c  H& C
油底殼(Oil Pan) * ~( }2 s$ ]$ F  ?! h4 P6 V, S4 c7 |" N
' P' l& K# n  ~6 D
位元於引擎下部:可拆裝,並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 & [. ]" M: Q: m# r, K* V
* \5 b0 k; d5 s  m: n# D
機油濾清器(Oil filter)
  a* g% \/ T) B3 f
! |, ]' b, a2 l# L! ~一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
  X9 P" F# n; L7 L/ j: u4 B5 h
  D' I" u$ e8 b5 R- i# {1 c機油泵(Oil Pump)
1 c9 o4 x( _, |0 U2 P: a% W
9 `5 v4 `0 y3 n! Z" M# _在潤滑系統中,可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
2 b( F) X% _; I* t/ w. o1 H& F  G+ D9 A5 k. f' K) j
爆聲(Ping) : i$ N! `2 t. s" r. I7 D

" x( o7 h% n5 i5 m引擎在加速時所產生的爆震現象,此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
/ f4 S  \9 e5 K1 y* Y
/ T- G# Q# ~" v+ O0 C活塞(Piston)
( ?( H) k/ O. g" q; `: r6 K+ X% T8 E8 ^. u% n
一種裝在汽缸內活動的機件,能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動,並藉助連杆,迫使曲軸旋轉的圓形機件。
* K+ T8 i1 I( V# p1 d2 j
1 q, d- y6 i$ r5 v. s! ^5 n活塞梢(Piston Pin)
/ `9 a+ [  |" n4 u5 a7 }4 U4 b# s! Q7 X# [3 n7 Z" z
一種管狀的金屬塊,可將活塞或連杆連接。 . \1 G1 k0 M2 b2 F  Z5 e  u6 l0 m5 }

. h8 n/ q- c: m( I: h1 x活塞環(Piston Ring)
6 L5 U# K2 t9 p6 _5 _3 T# b2 N& r! K6 s- r
崁入活塞槽溝的環,分為兩種:壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣;機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 / i7 H7 b; a$ B3 F6 j5 M
' |3 J& T$ V& V" N2 p+ X% M
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
) n7 A2 r& V+ o8 F- K7 z# ], s
一種附有閥門的水箱蓋,可使冷卻系統在壓力下,保持較高或更有效率的溫度。 2 W+ V; X6 M5 Z
! R/ |4 ^5 \2 }
散熱器(Radiator)
% n1 k& o, r' @$ o! a" [  i. J
! j7 j$ v( h* @% `冷卻系統中,可將熱氣自冷卻器消除的裝置,亦即吸收引擎過熱的冷卻液,並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 % Y4 V2 [% n# ^; r$ Y

- O: b7 |: N* ]) m5 G) Q9 o火星塞(Spark plug) , y, {( H) a% C) x3 G( H# |

/ b- Y6 F+ W" O' O8 [; Y為兩電極及一絕緣體組合而成,可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
% T! f* t" K$ B7 Q1 l! W! N. G6 T6 ^" n1 D6 }1 p5 c
火花測試(Spark Test)
- c% a1 n; _8 ?1 W8 r* L. ~9 w, {$ q6 F9 X
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處,而後起動引擎,檢查火花發生的情形。
3 d" m  \: p; e  S, }& b' d+ T1 u4 e4 k$ l* h
增壓器(SuperCharger)
: {* ~0 c. O! R# L6 ?5 C: I3 H+ t% x: u; z0 P: D# E# Z) I
引擎進氣系統內,將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量,而增進引擎動力。 7 P9 e* G1 O' @# {+ I
- ?1 K) G$ q; N) }0 t$ F
節溫器(Thermostat) ; r# M) z1 n0 j/ K2 I5 C
8 [) N% C/ I# Z4 x) R
為一自動調溫裝置,通常含有感溫組件,借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 : K) b1 s7 R: ?! {

' ^' B2 k. M2 I9 }# p& S/ O渦輪增壓器(Turbocharger)
& d1 ~+ x2 N  c5 ~& E  y. v藉引擎排氣所驅動的一種增壓器,馬力通常可增25~30%。
. s3 R1 s( i* P  a
, b# t4 z+ C  d% }: g二行程循(Two-Stroke Cycle) 5 H; U$ G  G. N- j6 L3 N* C5 g2 K

4 V2 D+ u3 f& x" d" ~8 c7 H" S二行程迴圈引擎,其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 . Y3 ?& r5 r9 A9 {

; [0 A& D3 `9 \6 {" @汽門間隙(Valve Clearance) + l6 c2 D' ]4 `( |& S5 h
: S, L# d! r+ U5 C
OHC引擎中,搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中,關閉的汽門之間隙。 4 i- i* n- u# Z" S; \5 B* ]6 ~" T* i
% w/ g( T/ c! w- O% {% Z
汽門正時(Valve Tming) , j/ x/ X" O/ T% d

& o% {1 D5 b. E! }配合活塞位置使汽門開或關的正時。 / m2 Y  d6 _. X8 N' L8 p

) m* I3 y  _# U$ x4 j5 m汽門機構(Valve Train) / r8 n% N/ H, L( s9 x" ?. S

' q8 ?( k! i8 c$ J( L# N* H' M! Z- p引擎的汽門操值機構,從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 # s2 P' o: U2 c$ a. [4 a: N8 W
7 p- L8 b/ b" D# T& z
減震器(Vibration Damper) / l: [+ Y' m$ Z- t' @3 G( d

, ^: W8 m- A! J6 y& a與引震曲軸相接的裝置,用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
: V2 C+ K* G1 n! m1 _9 j6 z! y7 E+ T- L" q- |% }! s1 x' ]
廢汽門(Wastegate) ' B& j0 F9 @2 E8 {/ T. g
" f% G; |" P7 v0 [- f+ o2 U
渦輪增壓器中的控制裝置,可限制壓力升高,以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
. @( s" ~5 @2 d
* @3 C, P" _, o, ?/ X6 Q! ^水套(Water Jackets)
' y" K7 Z6 o% Q/ _7 S5 u/ O' c5 O1 N
$ B5 ~/ ~* }. s) p! z& \( r8 F指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間,冷卻液即在其間迴圈。
7 `4 e9 u' [  m' s7 j# w9 B$ p0 M9 O
水泵(Water Pump)
0 j9 s/ K  M3 e: ]5 N% L- A2 w2 J' J9 I$ F1 E) N
在冷卻系統中,水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈
作者: suntan    時間: 2005-9-5 09:41 PM

請問有無汽車結構介紹? 謝




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