娛樂滿紛 26FUN - Powered by Discuz! Board

標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋) [打印本頁]

作者: hangyah 時間: 2005-9-5 09:27 PM 標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

燃燒室(Combustion Chamber)
! W- ]7 ^) v7 f4 f  Q
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 0 W1 w; v" }5 ^  W4 D+ g+ ~
! M$ n; g) @/ m0 T. P, c
壓縮比(Compression Ratio) 0 R5 F+ @( d% W- k4 d
4 s- F, {2 i: K2 L( |% w* h
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積，所得的值就稱為壓縮比。 * S- ~  }; [( U! {0 [( M5 s% S
. n1 i9 Z9 f9 ~$ M% d9 H
連杆(Connecting Rod)

引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。

冷卻系統(Cooling System)
1 |* k, c4 ?# e  i  ?7 D- i
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 1 l* g6 s4 `& y7 d
) `8 i7 n1 ]$ P5 i% r& |
曲軸箱(Crankcase)
6 z' @  I( W& K
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 . T/ M6 P4 O6 Z' K$ X
, _0 ?3 W7 v; w7 S5 [. L
曲軸(Crankshaft)
7 p4 f* \. |9 J) }' w, B& w
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉運動。
  w1 E8 r0 `, Z
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)

裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 9 M& ^! E8 o3 S, X; U! ~
9 E, Q1 V5 a4 T, c' y6 |
汽缸體(Cylinder Block) ! R# o; O- n/ l; Y  q1 k& p+ P7 q

引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 6 Z8 t- ^7 Z, L2 [- [
0 h8 n) X6 x+ ?5 ^5 X$ b# z
汽缸蓋(Cylinder Head) % q4 [' |! q9 `% h) ^/ ]& _# L/ f- A

引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 1 n( g# D( z8 [6 Y. T
. N8 d( Y4 k- B' m6 U
爆震(Detonation)   v* W2 s) L, l! ~" T

為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 $ F0 U1 H4 ^, e) t+ \

排氣量(Displacemint) " M$ A; L0 I9 x! ]. V

在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
2 o! q3 k  Z$ T9 v% k4 d
引擎(Engine) 9 s1 U* ^+ r8 D& b& L1 _. ?( s
1 c* F9 \$ Q- P) @  n
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。

風扇皮帶(Fan Belt)
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。

浮筒油面高度(Float Level)

化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 + G# R. `# W* B) f, h; N

四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
; l# v9 D9 `( `7 H- x  q- S  ^! L
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 9 M  D) K# y; i4 h* B7 j# B/ {$ r. `0 I

墊片(Gasket) 0 f1 [4 y" `' b

用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 - ~  r6 J; z" j+ c. l6 b' u

齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 4 f# g- p  s2 Y/ O2 n6 R: A3 ^

一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
1 C3 F! G: N& g; r
熱控制閥(Heat-Control Valve)
8 i6 _8 s+ J4 P- ?$ g* g" U
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
, ?2 `3 s* h+ x5 m. U
敲擊(Knock) , ?! B& {  d# w( L  T- P$ t; [  j
- }9 Q' b: G! a( E5 \$ T! |
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 2 G! S; i3 O- M. C! d$ W2 L
. t: w$ {7 r) ]! M5 k( p/ x
主軸承(Main Bearing) ; G  N0 b2 e! |  g% i

引擎內支撐曲軸的軸承。 2 j8 S9 @  u8 @; N4 k2 ~, E

歧管壓力(Manifold Pressure) 8 s3 i  i. I) k7 e

渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
: y/ Q1 J5 x5 B
歧管真空(Manifold Vacuum)

指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。

油底殼(Oil Pan) 1 |8 Q# k! x6 Y, O' q
8 h8 q# b  i2 p. ]4 q+ ]; O
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 6 P0 o  E1 u. m# B
& M4 k( j- F* h8 e% b
機油濾清器(Oil filter)

一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
! N& j# @8 N1 `- L+ {
機油泵(Oil Pump) ( }0 `" v! d# U/ v( ~

在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
& s  s/ h5 N. p8 W5 q' r+ |, ]3 f, o
爆聲(Ping) 2 L. V$ m1 M5 J. l5 \

引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。

活塞(Piston) 1 \# z& _3 I: y' i% f5 ~

一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
2 G. g! O: b/ S
活塞梢(Piston Pin) + J4 P  B! Q; D( N; i" \

一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
6 E  H9 [; w; j- M1 H; R
活塞環(Piston Ring)

崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
6 t: w2 n( f8 h' f
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
: ^( j# x3 d5 _! a
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
& i9 C( X! b! ^+ L! j0 H# z
散熱器(Radiator)
! W! z7 p* ~8 q
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 & g2 u  K# G1 I* ^; S

火星塞(Spark plug)

為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 * N9 e7 W* J3 H! A* l
5 B/ G( X+ `1 |* ~
火花測試(Spark Test) ) v( U$ j* O9 j, r; Z- F2 W

一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
# ^5 y+ S. R2 W( z# @% a8 l* m
增壓器(SuperCharger)

引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 * }- m; q7 ^4 m. [" \! ~  A
9 U# i' e* ?- P- i  A% j, Z
節溫器(Thermostat)   x: c: {6 v& {2 W

為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 9 w5 f& E: B. u! f, Y( j

渦輪增壓器(Turbocharger)
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 6 J; [) Y5 h# ]- X3 D
' }. c  B# c) q8 ]( N
二行程循(Two-Stroke Cycle) . L3 n/ F. D3 q; _' V+ T' k

二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 / g" L8 D( M( c; s& ~) l

汽門間隙(Valve Clearance) " ~* H0 W0 \, q' }; ?0 {

OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
" t# X& T& q% }$ F7 L  ?9 y$ d
汽門正時(Valve Tming)
% a  M  w# S2 v' n, l% @3 m' s% z
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 $ f9 n# P  Z7 ^( F% r3 |: w

汽門機構(Valve Train)
: [4 N6 o5 Q- V3 D; a# z5 B* j6 n
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。

減震器(Vibration Damper)

與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。

廢汽門(Wastegate)
+ r1 \5 Q( T7 {( ]! m
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 . h' u5 G% s0 P/ \& I& N- j
& g( ~' E: j& N$ F" |
水套(Water Jackets) . ~1 N) B" k6 w! W1 n5 p
2 q6 B+ x0 h9 C' U7 u6 ]8 D" U8 l
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
+ g; D1 v6 R; Y3 G# [  }
水泵(Water Pump)

在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

作者: suntan 時間: 2005-9-5 09:41 PM

請問有無汽車結構介紹? 謝

歡迎光臨娛樂滿紛 26FUN (http://www.26fun.com/bbs/)