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標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋) [打印本頁]

作者: hangyah 時間: 2005-9-5 09:27 PM 標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

燃燒室(Combustion Chamber)
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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壓縮比(Compression Ratio)
4 h0 Y% M- P# J) W6 A" u
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積，所得的值就稱為壓縮比。

連杆(Connecting Rod) " B- @3 ~+ u6 |

引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 7 T6 k; N, I  {+ Z  {* @4 m9 _

冷卻系統(Cooling System)

可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase) ; J! l( G, R. q2 Q
' C0 q3 x7 L6 Q/ v
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 % ~" p5 A/ K" O1 N, R9 ?& q. i

曲軸(Crankshaft) 5 s0 K  A( `$ ]% I
' r6 x$ I0 w' ^3 e0 k9 A- }8 |
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉運動。 . v, C2 y5 J9 n3 j8 P/ k
. Z, U3 k, h7 W+ }; b+ E$ _* m
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)

裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ; L4 j% V4 h3 C$ _7 S7 ~
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汽缸體(Cylinder Block)

引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。

汽缸蓋(Cylinder Head)
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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爆震(Detonation)

為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。

排氣量(Displacemint) % |5 i: ^/ j3 v
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 + Y1 |" {/ N: D- }* J* l

引擎(Engine) 0 ~! Z% t. I* c9 }6 `. y4 e' T
, k" y0 v+ ?2 Z; s' a% B' l. A
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 + R# K$ [, s; i" n& I

風扇皮帶(Fan Belt)
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 & ?3 ~  A0 G) t. @
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浮筒油面高度(Float Level)

化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。

四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 7 H" r% d3 ?* q# q

進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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墊片(Gasket)

用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。

齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 3 T4 M$ ?6 {1 l4 a+ _; U9 j

一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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熱控制閥(Heat-Control Valve)   o, ~5 i* k3 M8 V& N! P* a
9 @& q$ b: y  j
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。

敲擊(Knock)

隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
( u2 J+ p$ h4 O% ^. k
主軸承(Main Bearing) ( j5 \& G" \% w

引擎內支撐曲軸的軸承。 ( i2 D- E; B  Y5 s) X" u0 B, M) }
+ ^! f2 z0 G- `3 [+ V
歧管壓力(Manifold Pressure) $ j' `) d8 v, u/ D5 X7 @3 P1 \
% z- h, T# ~2 ~% U
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。

歧管真空(Manifold Vacuum) ; o9 q) z6 F6 t9 B8 e0 G. F
) ~% P$ v( r8 E; R3 q, w6 |
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。

油底殼(Oil Pan) $ j* s( y& n6 j+ c" w

位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ' X6 h. W( }" u+ r

機油濾清器(Oil filter) . |* J9 H) m  u# v% \: S  z

一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ( C4 Z! W1 b! y
4 [$ v5 J) w0 _& {/ \
機油泵(Oil Pump) # a. U& Q1 k$ X" i3 w# s
% P+ w" E) l" O# x
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ) d) }: M; B1 k5 n) b* @

爆聲(Ping) $ n# ?5 E, g- ~# q& i6 Y

引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 3 k' D% W! f4 @& o' i7 b, G, ?2 n
+ M) \7 }1 t8 h
活塞(Piston) & F/ c8 h! L7 h3 Q/ B1 ~1 v  A
* A8 T( M3 j/ }' n4 _4 U+ i, K
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 6 ?0 i6 j$ I9 c& t

活塞梢(Piston Pin) : m2 x1 W3 k) C3 x9 s; w* y) J5 H$ p

一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring)

崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 6 t  Z/ }4 ]4 f3 L& [, c" B$ k

壓力水箱蓋(Pressure Cap)
( H2 u' g: f+ a: ?' R5 ~
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。

散熱器(Radiator)

冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。   ^/ a( S9 x, T, b9 f0 u

火星塞(Spark plug) 3 \8 A! A$ \, P

為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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火花測試(Spark Test)

一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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增壓器(SuperCharger)

引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 / x* c3 B% x+ a& ]4 n
* c+ t) h9 W: X' D. ?1 b% l
節溫器(Thermostat) " {$ y8 y# ]0 G' [3 M

為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ' k# s$ g! Y% j7 I0 N7 D; L

渦輪增壓器(Turbocharger)
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 , m0 Z, e9 b0 v% r" i( g
( U3 B" x9 w! D5 B- i
二行程循(Two-Stroke Cycle) 6 [) F' C, y, R6 `! v+ v
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。

汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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汽門正時(Valve Tming) 3 U! O; N0 y8 E7 o4 X: j
; U6 ^# s) ?8 ^% Q" e1 ~
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 / d. s  K, V6 X( H8 O: s# X1 G8 ~
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汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 - _7 v$ F) B& q6 [
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減震器(Vibration Damper) & r# d2 s4 ]4 \8 O$ I
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 4 @6 y- ~! j+ \+ N5 f

廢汽門(Wastegate)

渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
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水套(Water Jackets)

指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。

水泵(Water Pump)

在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

作者: suntan 時間: 2005-9-5 09:41 PM

請問有無汽車結構介紹? 謝

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