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十分惋惜,已經唔係第一次,
4 x2 x% D/ |0 j: r4 x+ @. a" j政府應該要有更完善既監管,
$ I- B! R. p3 I2 K  }  j5 G; u$ ^例如好似小巴咁有速度顯示器5 k2 H# l- T, a4 x  y5 f; ]
sssyyy 發表於 2009-11-10 12:20 AM

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6 s2 O5 x) c! a7 G$ j人心理質素差， 安全意識低劣,   欠缺顧己及人責任感，守法意識又薄弱， 法例刑罰寬鬆起不到阻嚇作用。
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8 L6 j* K& F, u( L  N裝乜春都無用....

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翻巴士慘劇 黑盒證超速入彎 時速逾50公里( T' s9 A) t  m) Q
http://l.yimg.com/mq/i/nws/partner/mp.gif (明報)2009年11月20日 星期五 05:10* w; q4 n$ G$ k$ A) [# ~
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【明報專訊】[url=]將軍澳. S: h. f/ A% P
[/url]2死34傷巴士翻側意外，負責調查的東九龍交通部已初步完成肇事[url=]九巴) Y. f% B, B1 i
[/url]機件測試，發現巴士機件正常，警方亦取得巴士「黑盒」資料，發現出事前巴士入彎時速錄得逾50公里，超出路面限制。由於巴士黑盒資料過去從未在法庭上用作舉證，警方須再做多次測試及分析才能確定車速。意外中仍有12人要留院治理，其中一人情况危殆。 明報記者8 ]/ k  S8 T+ r6 j4 B4 k, z4 W
警方消息稱，東九龍交通部意外後已取走肇事巴士的車速記錄儀（俗稱黑盒），並獲相關公司提供技術支援，取得意外前巴士車速資料，發現巴士出事前、即由寶順路左轉入唐明街急彎時的車速超過現場時速上限50公里，但警方暫未能「一口咬定」巴士是超速，而初步測試後亦發現巴士機件正常。
' i8 L6 S/ u" H! @& g) a消息稱，由於巴士黑盒資料過往未曾在法庭用作舉證，其錄取的讀數是否準確、法庭會否接受等，都是警方關注的問題，警方需向多方面徵詢意見。另一方面，交通部仍會繼續做不同測試，包括找與肇事巴士同車款、重量及高度相等的巴士，放入與接載乘客重量相若的物件後再做車速測試，以確定出事時的車速，不排除會到意外現場實地進行。
, z7 p4 d, R- B  O; g12傷者仍留醫 1命危5 L0 t1 h0 `- o# A- o
意外中仍有12人留醫，當中在[url=]威爾斯親王醫院/ P" A/ ?. x9 W, @
[/url]的女傷者黃幸怡（19歲）情况仍然危殆，其餘11人情况穩定。警方為免影響傷者治理，目前只完成輕傷乘客錄取口供部分，預計向乘客取證及多個測試調查仍需一段長時間。. p; g+ X8 C; n+ U2 E' \$ C
因涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕的36歲的巴士車長暫准保釋候查，明年4月返署報到。據了解，警方暫毋須車長提早報到。九巴發言人表示，有關意外仍由警方調查，肇事巴士車長仍被停職，他申請工傷事宜公司亦跟進中。
6 w6 M0 E4 q& f0 V5 ^學者﹕逾50公里入彎 翻車機會極高
3 k' S" h2 U4 `+ @8 P曾到意外現場視察的港大智能交通系統研究所主管容漢青曾指出，若巴士以逾時速50公里入彎，翻側機會極高。他指現場彎位弧度半徑少於30米（數值愈細愈代表彎愈急），以肇事巴士闊2.45米、高4.4米加重量計算，巴士重心在車身1.5米高的位置，以載客50人計算，若乘客平均分佈在上下兩層，巴士行駛時速逾50公里有可能翻側，若當時上層人數多一些，重心變高，就更容易出事。  y3 X, X6 J% H, a! D( L- ^& P8 r
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" c8 I4 F. g. Z, k# @希望當局.... 盡快跟進一下事件進展..3 {  Z4 x' C$ j) R! P4 e
巴士公司檢討營運制度，加強司機安全意識培訓。減少其他同類型事故發生。