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十分惋惜,已經唔係第一次,
" Q( v4 h8 h' x政府應該要有更完善既監管,4 f1 A) T, C% [7 ]1 w" {$ [# K) X( s
例如好似小巴咁有速度顯示器
: p7 Z1 @# l  _9 G; Fsssyyy 發表於 2009-11-10 12:20 AM

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6 Y, ^2 n# h3 Q+ M) p' D人心理質素差， 安全意識低劣,   欠缺顧己及人責任感，守法意識又薄弱， 法例刑罰寬鬆起不到阻嚇作用。: v/ ?& P3 J$ V4 H# J6 B& }$ Q
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裝乜春都無用....

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翻巴士慘劇 黑盒證超速入彎 時速逾50公里) o8 z. h( t% g; K0 _' w5 u" c
http://l.yimg.com/mq/i/nws/partner/mp.gif (明報)2009年11月20日 星期五 05:10
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【明報專訊】[url=]將軍澳
+ M9 G  D' P9 i# {' c, @( ^4 v[/url]2死34傷巴士翻側意外，負責調查的東九龍交通部已初步完成肇事[url=]九巴
" r$ [" W3 a5 i) w' O! h* K[/url]機件測試，發現巴士機件正常，警方亦取得巴士「黑盒」資料，發現出事前巴士入彎時速錄得逾50公里，超出路面限制。由於巴士黑盒資料過去從未在法庭上用作舉證，警方須再做多次測試及分析才能確定車速。意外中仍有12人要留院治理，其中一人情况危殆。 明報記者
- I+ X0 ^5 C2 r2 {- \警方消息稱，東九龍交通部意外後已取走肇事巴士的車速記錄儀（俗稱黑盒），並獲相關公司提供技術支援，取得意外前巴士車速資料，發現巴士出事前、即由寶順路左轉入唐明街急彎時的車速超過現場時速上限50公里，但警方暫未能「一口咬定」巴士是超速，而初步測試後亦發現巴士機件正常。% [3 B" u' G. r% b5 P' e: f" v
消息稱，由於巴士黑盒資料過往未曾在法庭用作舉證，其錄取的讀數是否準確、法庭會否接受等，都是警方關注的問題，警方需向多方面徵詢意見。另一方面，交通部仍會繼續做不同測試，包括找與肇事巴士同車款、重量及高度相等的巴士，放入與接載乘客重量相若的物件後再做車速測試，以確定出事時的車速，不排除會到意外現場實地進行。
+ m& u+ K  l$ ?2 b5 u& p. F  B12傷者仍留醫 1命危  O" \: T0 q0 _  I# x
意外中仍有12人留醫，當中在[url=]威爾斯親王醫院
" W% J' L8 a  c. Q' Z3 [/ U/ X[/url]的女傷者黃幸怡（19歲）情况仍然危殆，其餘11人情况穩定。警方為免影響傷者治理，目前只完成輕傷乘客錄取口供部分，預計向乘客取證及多個測試調查仍需一段長時間。
) U3 Y" S0 A# F% W- G5 ^因涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕的36歲的巴士車長暫准保釋候查，明年4月返署報到。據了解，警方暫毋須車長提早報到。九巴發言人表示，有關意外仍由警方調查，肇事巴士車長仍被停職，他申請工傷事宜公司亦跟進中。8 }5 v& F/ G1 I" d, O- [
學者﹕逾50公里入彎 翻車機會極高
8 r1 n9 c9 a: \$ g曾到意外現場視察的港大智能交通系統研究所主管容漢青曾指出，若巴士以逾時速50公里入彎，翻側機會極高。他指現場彎位弧度半徑少於30米（數值愈細愈代表彎愈急），以肇事巴士闊2.45米、高4.4米加重量計算，巴士重心在車身1.5米高的位置，以載客50人計算，若乘客平均分佈在上下兩層，巴士行駛時速逾50公里有可能翻側，若當時上層人數多一些，重心變高，就更容易出事。( g2 k7 M9 U: a+ x1 g) k4 G& ~

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! T% E  p) W1 t5 j- ?希望當局.... 盡快跟進一下事件進展..
- V/ R& Y! A$ m巴士公司檢討營運制度，加強司機安全意識培訓。減少其他同類型事故發生。