vv1668vv

( k; X) ^- E8 T$ T

* X' K7 _. ~8 k, T2 w$ H9 I9 t

十分惋惜,已經唔係第一次,2 I" m" A- z9 }3 x2 R, |
政府應該要有更完善既監管,
. Q+ R5 a" r! L0 R' {: A- ~例如好似小巴咁有速度顯示器
8 g4 x+ V. m: D5 X* w+ Isssyyy 發表於 2009-11-10 12:20 AM

, J4 l9 ]8 u$ s$ S+ X, g- s

6 ]( u, X+ u% D) k; p; f; ~
$ p3 V# I& A/ B
" {% ^6 h6 [8 c; ~, k) x人心理質素差， 安全意識低劣,   欠缺顧己及人責任感，守法意識又薄弱， 法例刑罰寬鬆起不到阻嚇作用。
4 Y- i5 `# _& X3 v  p5 o) r" S' @
  q. }, V2 R; H7 g6 d
1 X- B  F0 n3 v2 x. S" E2 @
裝乜春都無用....

vv1668vv

翻巴士慘劇 黑盒證超速入彎 時速逾50公里
# d" J+ `; l2 N) `$ x1 U5 s" o" xhttp://l.yimg.com/mq/i/nws/partner/mp.gif (明報)2009年11月20日 星期五 05:10# i* A# j) m' T9 M
! U& x  R* _/ O/ f: m- e
【明報專訊】[url=]將軍澳
2 D9 \8 K* H" v5 O1 m[/url]2死34傷巴士翻側意外，負責調查的東九龍交通部已初步完成肇事[url=]九巴
& U& i/ o8 H; b. ][/url]機件測試，發現巴士機件正常，警方亦取得巴士「黑盒」資料，發現出事前巴士入彎時速錄得逾50公里，超出路面限制。由於巴士黑盒資料過去從未在法庭上用作舉證，警方須再做多次測試及分析才能確定車速。意外中仍有12人要留院治理，其中一人情况危殆。 明報記者
" H7 b- H( Y4 ~1 b警方消息稱，東九龍交通部意外後已取走肇事巴士的車速記錄儀（俗稱黑盒），並獲相關公司提供技術支援，取得意外前巴士車速資料，發現巴士出事前、即由寶順路左轉入唐明街急彎時的車速超過現場時速上限50公里，但警方暫未能「一口咬定」巴士是超速，而初步測試後亦發現巴士機件正常。% w/ I# b( \' I$ T% J, R5 {) t0 @; z
消息稱，由於巴士黑盒資料過往未曾在法庭用作舉證，其錄取的讀數是否準確、法庭會否接受等，都是警方關注的問題，警方需向多方面徵詢意見。另一方面，交通部仍會繼續做不同測試，包括找與肇事巴士同車款、重量及高度相等的巴士，放入與接載乘客重量相若的物件後再做車速測試，以確定出事時的車速，不排除會到意外現場實地進行。
; G& n  Y! R6 V# t+ d12傷者仍留醫 1命危1 \3 b2 P5 n4 _1 D) u' |
意外中仍有12人留醫，當中在[url=]威爾斯親王醫院0 e: {- _* w' `, S% i5 Z) r- E/ |
[/url]的女傷者黃幸怡（19歲）情况仍然危殆，其餘11人情况穩定。警方為免影響傷者治理，目前只完成輕傷乘客錄取口供部分，預計向乘客取證及多個測試調查仍需一段長時間。
1 z# G4 J& u3 V- A因涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕的36歲的巴士車長暫准保釋候查，明年4月返署報到。據了解，警方暫毋須車長提早報到。九巴發言人表示，有關意外仍由警方調查，肇事巴士車長仍被停職，他申請工傷事宜公司亦跟進中。, n# I5 q  }$ M7 s- b! Z0 J
學者﹕逾50公里入彎 翻車機會極高
* D8 R% B2 s: \曾到意外現場視察的港大智能交通系統研究所主管容漢青曾指出，若巴士以逾時速50公里入彎，翻側機會極高。他指現場彎位弧度半徑少於30米（數值愈細愈代表彎愈急），以肇事巴士闊2.45米、高4.4米加重量計算，巴士重心在車身1.5米高的位置，以載客50人計算，若乘客平均分佈在上下兩層，巴士行駛時速逾50公里有可能翻側，若當時上層人數多一些，重心變高，就更容易出事。2 C/ y7 m7 j: Q: u& P+ n

% F' a' X1 C4 t+ K: q0 M
& M# }6 |. X4 p) p5 l- k
6 h. y' L9 g5 N: g1 A8 v
6 @6 W( `2 z7 v8 M" O希望當局.... 盡快跟進一下事件進展.., K  K, R7 h$ C5 j( O
巴士公司檢討營運制度，加強司機安全意識培訓。減少其他同類型事故發生。