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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”(咬緊牙關吃得苦頭,崖得起得意思!?)
# x4 ~: z2 x& g* v7 O什麽程度才算neng ya chi?是不是要崖到死!?才算崖得起!? 5 l+ {* o% g3 `
富士康跳完一個又一個,那十多條人命算不算“崖不起”?
% P# `; K" c8 R加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
! o3 i. }! _4 W r噓~~!中國民工neng ya chi ~!
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春運,要回鄉,無比偉大的建設實實在在的擺在眼前,但車費高卻坐不了!?, L; k7 F) C2 X7 I% |
坐不了亦算吧!但它實實在在的在路軌上占用了時間。) |; i4 Y; J# ~& k
那些占用了時間,就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間!?
9 M- o: A/ C- d5 |% \6 g9 @" y結果為了省錢,民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
; {+ f% F* n H: n( j) I; |重要時刻卻發揮不到實質作用,是不是形同虛設!?哈...虛疑鐵路!?
* A! f h) Q; i+ L當然,鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。% W- t# @3 m. B0 P
+ x1 _& u! R. Z1 }* T7 b此外,“高價”形成通脹的另外一因素。
: f% H( @5 y* g+ ]) W/ |6 k B片中學者說得很對,很同意,高鐵建設費用沒法回籠,銀行面對龐大債務壓力..
, [7 H# [: M! p+ ?: c3 A如債台高筑,建設費始終會轉嫁社會當中。
3 c& p6 [! y' y; M另外,就是 “空車” 搆成外間輿論壓力,因造價達13萬億元人民幣,. _$ T" i$ q6 l0 D9 k- c
為了還債沒法調低票價?這股調整不了的壓力推移至其他地方,
c, i* H4 f4 D( F2 `9 @譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現,% H9 H/ c" U. T: _1 J
說是骨牌效應也好,連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
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發展就是硬道理!?這句話誰說的!?5 a' q8 @3 |& \8 L1 x7 t" I
市政府接受投資者投資生產,在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
* f. o; |- A- f! y雖然民工只可能被列入“流動人口”之內,但是不是總算為當地提供了生產力呢?
/ q) \% w4 f) {) d“財”你就發盡了!·人家為你付出辛勞,即使是一段時間,. J: w3 U+ o9 h6 N
應不應該?設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節?
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# i% F; x0 {! ?% R人才流失,有工無人肯做?!' H. {( N8 q# D: ?- p
投資者除了發放獎金以外,增添少許“回鄉車資”獎勵?
1 z. ~6 H. y; ~/ V5 H獎勵一些每一年杰出服務員工,鼓勵并且吸引自己員工回巢,辦不到嗎?不會吧。3 i4 o p" u& v5 a6 y/ q
即使加薪,加福利,加在職培訓,員工不願意回流自然有自己的道理所在7 S" v, ]5 i! R B! a8 ~' T
反映小康,富庶帶來的要求被推高了。* p( e: i& l4 Z% r
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" c6 h I2 c+ g- A過橋抽板,殺雞取乜也好,拿手!? 這知道。/ p8 k5 L3 x: g. B' O2 V
不過,不是要人家肯回流為你們繼續賣命,才繼續有錢進入你的口袋裏嗎?!( T; O; S! f: ~- F
不想齊齊跑進死胡同,快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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