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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
0 X: z4 C* m; ?& @什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ ) }" e% H# ]/ P! @
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？5 T. _. t0 O$ z7 e
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
+ r5 o7 c; P1 i% ?" S9 R7 K噓~~！中國民工neng ya chi ~！; h, O Z6 z( n$ D1 O' T4 ~
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春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
6 a o- [1 s- g6 ~# ]- _" w, I0 ?0 B坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。$ l) o! |* B; |( B" X
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？) N+ j8 e7 }4 r* V; ^
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。8 C8 B U0 t- {6 Y5 I3 ?( b6 W
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？* O$ M0 i; d, t( t2 g4 m3 b
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
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8 F- B: z7 {5 T' T- k, h$ g此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
9 c' }2 S0 u( `9 k/ ^片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
4 ^3 B; }# P- S ^9 u, K. F* {如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。* u/ v* N/ p/ P* |
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，" e) H( w' @" k
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
& C p' a D2 e: n3 | f譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
1 J j& M: w$ K8 i* k3 ?1 \說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
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" H0 H8 R+ a. K: P2 T* Q% D發展就是硬道理！？這句話誰說的！？7 D) _8 z3 J4 f, h f2 X1 k
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!# n6 a4 h, n3 B9 `( d, ~0 v
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
: T5 s* L8 l1 d% ~“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，8 ?0 b) H( |+ w6 R3 ^1 X4 J" m
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？" c5 C- w* I& M- t- H! ~7 c
$ [1 a/ ]4 \+ a
人才流失，有工無人肯做？！
; A5 ~9 ?! L1 F投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
: S2 p( F& p8 j7 G獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。; g$ s$ M0 W, P2 t, H) `& b
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在- g% B) O$ e. u' h% z& Y. h
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。3 d" Y; ^& M' g2 E0 K Y
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過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。$ g4 o6 X- S3 Y- T6 a5 p/ ]
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
( {' ^8 b9 E4 n/ w不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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2 A- o+ H, W3 ]: C& r" c
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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