|
- 帖子
- 6858
- 精華
- 0
- 威望
- 2040
- 魅力
- 1582
- 讚好
- 0
|
14#
發表於 2009-11-20 12:09 PM
| 只看該作者
翻巴士慘劇 黑盒證超速入彎 時速逾50公里
$ B/ x$ h5 D* A0 }3 f+ |http://l.yimg.com/mq/i/nws/partner/mp.gif (明報)2009年11月20日 星期五 05:10
5 t. A p- |0 n0 f) X! x" T' Z7 j' A. K" H
【明報專訊】[url=]將軍澳% v. i% [9 i' l
[/url]2死34傷巴士翻側意外，負責調查的東九龍交通部已初步完成肇事[url=]九巴" n0 N3 I& |! X/ ?; o0 U3 R0 b
[/url]機件測試，發現巴士機件正常，警方亦取得巴士「黑盒」資料，發現出事前巴士入彎時速錄得逾50公里，超出路面限制。由於巴士黑盒資料過去從未在法庭上用作舉證，警方須再做多次測試及分析才能確定車速。意外中仍有12人要留院治理，其中一人情况危殆。 明報記者
' w- e/ ^9 ^, i ]9 j a警方消息稱，東九龍交通部意外後已取走肇事巴士的車速記錄儀（俗稱黑盒），並獲相關公司提供技術支援，取得意外前巴士車速資料，發現巴士出事前、即由寶順路左轉入唐明街急彎時的車速超過現場時速上限50公里，但警方暫未能「一口咬定」巴士是超速，而初步測試後亦發現巴士機件正常。
4 L, D& P- V5 \3 M+ ^消息稱，由於巴士黑盒資料過往未曾在法庭用作舉證，其錄取的讀數是否準確、法庭會否接受等，都是警方關注的問題，警方需向多方面徵詢意見。另一方面，交通部仍會繼續做不同測試，包括找與肇事巴士同車款、重量及高度相等的巴士，放入與接載乘客重量相若的物件後再做車速測試，以確定出事時的車速，不排除會到意外現場實地進行。6 f) {( G F9 a; w, T/ }1 V( R
12傷者仍留醫 1命危! I0 k$ K( ?& q$ f/ [4 V# |9 a
意外中仍有12人留醫，當中在[url=]威爾斯親王醫院0 A# f0 `( V8 S9 I8 U1 L! ]& x7 v
[/url]的女傷者黃幸怡（19歲）情况仍然危殆，其餘11人情况穩定。警方為免影響傷者治理，目前只完成輕傷乘客錄取口供部分，預計向乘客取證及多個測試調查仍需一段長時間。
# x3 k# W4 v. g& A因涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕的36歲的巴士車長暫准保釋候查，明年4月返署報到。據了解，警方暫毋須車長提早報到。九巴發言人表示，有關意外仍由警方調查，肇事巴士車長仍被停職，他申請工傷事宜公司亦跟進中。! }2 F* `' Q! |! y- i; U% k( q
學者﹕逾50公里入彎 翻車機會極高
0 z3 D1 _' L9 S$ X, x+ g曾到意外現場視察的港大智能交通系統研究所主管容漢青曾指出，若巴士以逾時速50公里入彎，翻側機會極高。他指現場彎位弧度半徑少於30米（數值愈細愈代表彎愈急），以肇事巴士闊2.45米、高4.4米加重量計算，巴士重心在車身1.5米高的位置，以載客50人計算，若乘客平均分佈在上下兩層，巴士行駛時速逾50公里有可能翻側，若當時上層人數多一些，重心變高，就更容易出事。! W6 k1 y6 @- X( V* z5 i
8 k/ a9 s7 f0 B4 a3 ~8 [
8 d+ ~8 e; D( r( l
- a% o2 t. ?3 ?; Q& s2 w3 h
; G. i! D% R/ c" j+ f0 E& b
希望當局.... 盡快跟進一下事件進展..
, m6 b1 Z' Y5 m j- ~: x巴士公司檢討營運制度，加強司機安全意識培訓。減少其他同類型事故發生。 |
|
....... 電梯男