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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
6 ?2 c! v; [; j+ K" Y什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ / T2 I3 s5 U9 S5 }" S) O( @
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？+ B k# T8 d; T6 T7 t4 r
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。. k' B5 i( |! C. Y% \* L
噓~~！中國民工neng ya chi ~！* r8 _5 ~, }$ E. u3 B7 z, G' @
/ s% q- }, x, d. G# }# O! O春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
6 c* S e& _) |/ U/ w坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。, K8 z+ g4 _# V# h* N- D! S! C2 |
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？& O; u$ E, e$ `* o) Y9 T* Q
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。7 H) i9 S+ w8 [/ c8 l5 y" V
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
0 ^0 b% g6 a5 {當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
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/ H5 B$ G/ t" `此外，“高價”形成通脹的另外一因素。3 w3 {5 g# X V3 Y: X3 ^9 m
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..* b6 d' a2 F2 ?9 O' m4 ]
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
# E. |8 l l* m# T' w另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
0 }* f0 V1 q7 E' @- d. f) _為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
! F- J3 }7 A+ ^' _$ |1 Z( ~3 a譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，7 I% I( j/ f' F, a; E! [! h
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
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發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
/ p& Q3 N# w% r市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
. A+ ^0 o9 a2 D% x雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
+ [, O! w8 F- \5 U“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
6 m9 \: _# R, m$ c/ |) d W" }應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？: w# Y3 k+ k' `* c" ]: v8 a+ _! N
3 z3 Y3 n, w& ]* Y: d+ t1 P人才流失，有工無人肯做？！3 c3 s' W4 V2 k/ Y# \! |
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
8 y6 c4 i/ ?3 D- u2 g$ ?獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
) f' ^1 i1 y7 v" C2 Q即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
' X1 B% y0 [+ b4 Y" d反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
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, {) \/ Q' y+ O ~$ T, E5 E4 \過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
' e; u$ |9 D& D+ b8 q+ ?, f不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！7 b8 S7 B6 g2 L" f1 C0 a$ V
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
