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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
# m4 R/ w3 X2 c2 U* e什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ 0 `! J) P" t" r' Q+ M9 Y# m
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
6 f% e; e* ?/ g( x加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。+ G1 h* ~! |& H" y( \
噓~~！中國民工neng ya chi ~！0 R6 r) M1 l- Q E7 ]
3 ?0 I% A( i" J3 T春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？+ l( ^6 i2 {6 F8 O# P% s! h
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
% S* f0 l+ T4 r( J$ W那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
+ n8 h2 B, U# {9 z4 E! J結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。 A2 S0 q! O% @3 f3 q+ o, v7 L
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
* u7 ~: J/ ]% l% _) r! L0 E當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。- _' s, t1 b, p8 ?7 r* V% Y4 p
) x' y) I6 x# p- J' m8 M2 c% w
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
* T, A5 c. x. j5 m$ u片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..$ d3 x2 }& R: {% b0 s: a7 {* {
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。7 C8 h6 F+ d' r4 J' K
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
4 Y' O4 i7 p, ]3 g1 b為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，5 ]# ?" J% D. |3 i5 r& g- o! B3 @
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
/ j" ]4 G) V( y! J8 J; L說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
: I! Y( X& B4 O& n5 q5 P) h
) ^ ?0 [/ [2 V4 t# ]8 P發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
3 v1 q! z0 u" @市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!1 n( u, [# z2 g6 d& ^
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？3 |2 G. n) u9 M; g: ~" [7 |& P
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間， O5 e9 F( O5 O' X
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
! k' |( Y3 {, p& Z6 r* p
4 }! r; H6 @( l$ ~+ ]人才流失，有工無人肯做？！( k) c- n- O/ ^6 K) X2 w4 t; v$ m
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
7 h- K1 D m3 w4 w獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
\) ^1 t6 ^: y+ P3 \即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在# G5 y# `9 K2 N4 G. S& R
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。1 E x4 c# {8 P' g7 H1 B& s
' x; o: ?+ @2 e2 d! p* a' W0 o. t1 R% f) a4 I/ Z
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。+ {; b% Q9 U: a4 V ^( Y3 I3 k
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！8 @2 E; T8 k8 E5 K* k j5 t5 o
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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