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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber) * N5 W! I7 G$ g% O4 w
9 L! e% L, h, {* ]活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 8 @3 t5 z% v. y& ]+ Y
( y e0 B$ M7 J3 H- G; p壓縮比(Compression Ratio)
2 ~" A/ G# ?& `# Z, u3 I" f3 h* q$ f; s% j
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 3 q$ E( W) b3 m& J" O# |
* L, A5 M2 T o
連杆(Connecting Rod)
9 B5 h! n2 I" {0 a, I( p U% K E" b) r4 \" o* b
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 & M, z+ f+ z3 i# A* H" K- ?4 h2 |) g
0 J: `+ A1 A% t' H9 G1 j) z- ?冷卻系統(Cooling System)
, A% k" q9 V4 M( G8 ^( b' D9 H- T1 x. }/ J& Q }- \5 B
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 4 u9 A4 r# N% Y0 V1 i5 Y4 y
4 U4 p$ v) U/ m9 K- }' ]
曲軸箱(Crankcase) & A$ ]) V+ C! y/ K/ X9 w8 V5 c0 A; N: u: ^
1 j, G0 L& T- Z B& L引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
7 M. v: ]( `/ Q; ^3 ]- N, d
. ?7 G$ R7 y8 K @7 L3 K$ d+ }曲軸(Crankshaft) : {% y. L- B/ v/ `3 K8 e2 V, W0 S
8 V+ }! o% T4 F- X- H8 S
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
& f8 D8 `) E3 C! a# W4 ?: O/ N' I. w0 O. W3 e- g
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
; o: E* f+ W1 f
! T/ @4 B6 E- d( X裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ) ] b: N7 P5 E& }3 |2 }$ Q
) z, U8 n3 n. C& _. _6 p汽缸體(Cylinder Block)
2 p- f5 i+ t7 J. t, }% C: f
{" C8 E: u# H8 S# A4 n8 Z7 V引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 n( h! B6 @4 j* [8 l; o
& I5 J `7 h/ b, J: I7 H5 z6 d汽缸蓋(Cylinder Head)
2 R3 w+ L. d3 H3 I9 W! s3 a' O3 O. u3 u/ x$ c- N/ w3 i
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
9 S; B/ T5 f$ n/ Y% w1 T1 A, S
$ u+ l* S! D+ l1 t; B# f9 A爆震(Deation)
* L3 I$ w2 `) Y& O" C1 \9 J2 s- s0 g1 {5 t% v( s
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 5 X ?+ t7 p4 W3 d3 |& T0 c
- t4 ~% N6 x& \( P4 z Q4 C
排氣量(Displacemint) - b5 o1 j+ S! _5 F4 h- u
) f* h8 @. J" U- _0 ~在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
7 H5 Z% Y3 s$ L4 p; n1 I$ H# z+ Q# |) u3 ]0 l% u
引擎(Engine) / H! S/ \' D7 b8 I& c% \
7 |. B+ A" c6 P2 j一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 / ]9 u7 a" U% I1 a3 o1 G2 {
& y% {, p. ?+ w2 [- O# r: ~1 N
風扇皮帶(Fan Belt)
+ e4 H. M0 J- q5 b$ U& Y2 H0 [& T一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 5 f8 P# {; O% o$ R, D; s0 e7 [
" E5 R- F+ i* p0 Q2 w) `1 `: G/ P) k1 r浮筒油面高度(Float Level) z9 L8 j0 p( g1 E1 |9 u% q
8 F% Q( w: h3 ?化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 + ?7 F0 w" ]. B6 P
8 M" k; B* B8 \: ]- B8 v
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) " H' z+ K% o( @' r/ e- f$ C& e
, S( F0 t2 W" k: ?
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 ( I% C' q6 f% E- i
: Z" ]% J4 G2 j# }墊片(Gasket) $ R1 U. \4 S* b7 q, @
6 B% b/ M$ N, n, A+ g0 v: V4 h用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
. \' h& F) i' ]# A3 I% J$ |" h0 k% c1 G: e
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 3 h3 Q5 P. I8 a) m1 t: R
) a9 h6 Z* j/ `, x4 W8 F
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 6 n5 b w0 l; d# d
9 p) I4 I) G. N! \/ X
熱控制閥(Heat-Control Valve) - V3 e3 N( n8 Y
* b+ r; o9 w& Q. I6 G$ {在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 # d3 ?& q/ i& b) V9 Q! a3 ~4 q
. m- g4 w$ W3 W9 L7 C
敲擊(Knock) & w; ~" J" c8 s2 ]9 r' l
$ y: c; x1 B- i# }! [隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
4 ]9 Q# O* E& [4 C4 F# a0 m( u$ e& g% d
主軸承(Main Bearing) . C" a/ ~3 _7 T
# q* r+ D: k H$ _7 _% f, g9 S% n) q; ^引擎內支撐曲軸的軸承。
2 W$ {% m4 x8 c& R9 @, q
7 i1 d/ t K8 Q/ G& j歧管壓力(Manifold Pressure)
( i; N7 k% X' ^/ K5 P
* b1 l% F& @7 z0 Q( g渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 9 a- P- I t& ~' h; x( n
! ^4 i9 t6 _% G' o* [歧管真空(Manifold Vacuum) 1 I0 S& _ U' R3 a/ O4 `
# @ u6 k& {- J+ o4 M指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 / v- P9 x5 h6 L& W: @3 a0 |
4 }0 S5 Z1 A9 h; ` D; o油底殼(Oil Pan)
6 E+ T0 F6 z: J5 n5 V( {+ b) y: h2 ~6 {( o; } x1 {5 T
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
2 j3 M: F8 k( ]- K" `' h @4 e: H* ?0 U/ V) ~5 I
機油濾清器(Oil filter) - D+ P+ M% l8 Z
2 V( D& F. Z* \& Y3 e0 q一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 " U; O( n2 B5 I! x. O! }% G* U& N
. V3 C2 Y+ T1 l5 w$ t
機油泵(Oil Pump)
: s' d7 V Y& P1 g+ P' Z/ U: H; q, i! d' i
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ; \) _/ J ]0 B! G2 t* k* I
9 r- i8 g4 f; I2 N1 {爆聲(Ping) 2 G5 r4 d% @. O5 n b: |( S" i W
; m1 @$ M. v& m& ^. P6 k. [% W& t1 F
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
+ c8 k5 y! }6 I/ m$ F
/ x: b! [( z* }' w8 ]活塞(Pis)
6 L4 M4 }" [( ^5 z- v) w% q- v$ o4 H8 v( M2 J) L
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
4 K- f8 ^ \" a% `! Y: s0 i( o% e: Z8 T& b4 D2 a! m+ d
活塞梢(Pis Pin) 0 T4 Q4 i; s) V# X
6 h% o! V4 Y: d/ n/ B' a
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
+ P z4 v# b: T
9 c& j6 u% e1 n) a- H5 H. z活塞環(Piston Ring)
+ O d; l# M- ^8 p4 a1 C/ C6 v" P, n9 ?* K- d$ y7 E
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 3 q5 y3 z" _) Z/ Y5 i. k
, l V! g0 Y6 U壓力水箱蓋(Pressure Cap) : H; Q I' G2 k
3 {+ r) |: [7 `' k9 r一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 7 o3 z( ? N; d
- R. y y2 n- U/ A3 }; Q% f# N- K
散熱器(Radiator)
. L$ A9 ?% x3 K
[, l. F7 g( T" g- ?冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
q* z5 m6 V8 D
" m- A( k/ e9 W& f9 n) c$ Q火星塞(Spark plug)
2 N& k+ t; F- J y& U* p4 R% t6 L9 D& r7 \+ y; G: [
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 1 }* Y* V7 T" ^; h2 }/ A9 p
" D: ], f! o* J& R8 a
火花測試(Spark Test)
4 ?& ]5 e9 K5 D2 R) R, Q+ Z; c$ z& L! U3 H
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
' K- J6 e# m# e9 Y! U7 `% a, g; P& P- J# P; Z( w
增壓器(SuperCharger)
_: a+ s; R+ n f. \3 D. z+ Q
& f4 F/ H* U% B4 ~3 K! W0 ]引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
L; ?/ X! M, \3 @4 W+ ^$ V6 n6 k7 x: U1 F) p9 T
節溫器(Thermostat) + |9 O; l u) s5 P/ i
( A0 ]- V8 x7 ^) B為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
$ v1 j$ S3 L, p% m1 t
2 A( I8 S' i( Z$ ?2 X4 a% W渦輪增壓器(Turbocharger)
) {+ h% ^; U1 i# T/ u6 e藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
* b3 c; I& g$ ~# l4 d1 r
6 E, H6 i9 _" }2 f4 C% D二行程循(Two-Stroke Cycle)
1 x- l9 L2 e; P; L# B: A) G5 C5 | T9 ]5 d
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
0 v ~7 ]. _: n$ u5 [" |% C( Y% k" m/ S- S
汽門間隙(Valve Clearance) 0 F0 j' |+ ~" U
& {' Z$ r0 b2 j B, L8 f% G
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
# a* _4 L9 j- l& _- Q" ~0 l, k$ R
汽門正時(Valve Tming) 9 ?% S, t- |, q* w9 {
7 E- M- Q( x. u
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 # ?, v6 h M U' q4 ~, I4 Z4 s
4 F" l2 w$ i/ ^汽門機構(Valve Train)
" h0 \+ O* G+ s4 @/ G% p5 ]$ j3 U# N1 N+ J
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ' }0 Z6 C" i/ \& d% A$ S; S, u
; |8 x4 h" \( T0 {減震器(Vibration Damper) ) i+ W9 [, E9 y m5 E7 \: B: F S
$ }0 [! \0 G" C2 ]6 |4 d
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
7 g' T" G- D& I, O( K- f5 b
: p7 {; N" @+ M( L. `廢汽門(Wastegate) 2 [* r( o" j6 g% L5 W: w. C
" Q2 d' Y3 N) W9 v7 E& V渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
9 e+ D3 u( U* ~/ P0 Z( D# V
+ I5 n5 S' l% A- }5 i+ |水套(Water Jackets)
: m' d1 h4 V" P8 t3 j" ]3 \( X! ?3 m
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
# D7 ^9 j- T4 `# U1 E% z, M
" G9 F1 ~$ C1 X; i水泵(Water Pump) 2 J7 Z* T& g7 z2 i
* a- I) D4 f$ A0 P' s
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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