- 帖子
- 6372
- 精華
- 0
- 威望
- 0
- 魅力
- 0
- 讚好
- 0
- 性別
- 女
|
1#
發表於 2006-1-28 04:38 PM
| 只看該作者
[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber)
) r% H" J ~2 k, _) ]0 T; m2 W, f) x! m6 P8 ^! u5 Q
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 + ]- v' d' E# G, T; C9 ?3 `1 C5 F; v
" p; C) L3 S- C, K+ E
壓縮比(Compression Ratio)
) t' E/ w2 i! z( R5 s9 P' M, W3 U8 U( d$ K
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
' _8 K4 a" W7 `( |
6 i; u/ X7 M; s! f連杆(Connecting Rod) # N1 ]& D; l- }5 v) l3 V
: o( i9 ^9 m. Z/ w7 b引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
. {9 j, b( l( B8 B, A
/ a' O3 E$ G9 n! H冷卻系統(Cooling System) / m6 ] C+ B/ P @7 I0 ^! j& Q6 I
6 |! y' @( V5 |可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 / Y7 h( E5 D( H. V, e9 J
& z8 G) O. p* \9 g( h
曲軸箱(Crankcase)
' u" R7 U. j# R9 O' M8 D9 r5 H; O d3 C7 I
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 0 i9 ], J6 l! I4 c- Z4 \8 r/ J
% K2 {9 _) t+ k' x2 b8 ]曲軸(Crankshaft)
, e' } ^2 M' Q' }" {5 ?) Z8 E/ j4 [7 O, Y* ^& l
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
2 q- s' Q0 v5 i. U3 w3 D6 c3 e9 ]( f0 P; v
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) $ b" P) M, i' C3 M/ u" m
" C- W$ \6 x9 ^: I: n' W1 P9 V裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ' `+ F0 H, _* j9 y/ r
+ O' X" _! ^7 ^" V6 y4 L" x) _5 k
汽缸體(Cylinder Block)
$ G+ e) i) X* \4 l1 i
+ Y+ m7 o M. ~) a- d引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 3 j+ e8 P8 Y; p7 y
% { T% F0 ~- A% P汽缸蓋(Cylinder Head) 8 n" k- [. D7 N T) Y b8 m
: h1 g3 e9 O2 @( g8 `3 t引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 - ]0 \6 c8 s- j/ |. v- D8 r
8 k) ?( I: t) S& i, G4 K" o爆震(Deation) ; W6 H+ T U) X+ U; D
, ~9 X d6 u- j3 V8 ~* g為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 ; n; ?. l, X0 q# @
! U2 S, l! V" a' q排氣量(Displacemint)
# r. c0 i4 n8 `
7 U' v" V0 d/ n在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 9 `3 ]0 ~; F2 j% h& L9 f# @# y5 p; C
; ~+ O+ t* H9 S5 b" ]! q# Q2 o
引擎(Engine) 3 D+ [8 X% {* P1 [) `5 h& p7 B
5 N" r) y( k& u, j一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
8 S$ F4 P0 |. r* Y
% ~+ _! ]0 J5 W$ |風扇皮帶(Fan Belt) 2 b6 W- S* t! M* z; }
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 0 c! s5 `) X, D9 z; Q4 ^+ h0 {
L4 z2 k# {* v1 A7 H浮筒油面高度(Float Level) 8 O- A) X) x& J0 z) X2 [8 {4 _
1 w- X4 Q8 ]% t% y6 C化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
# N/ `; ^$ g, z' @. T
& Z2 Z, n& n% j {% U' [四行程引擎(Four-Stroke Cycle) ( K, r1 t( k0 Q; K, d
: i, t) d8 N: N |. b* K* r) f
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
1 @% h( A7 C7 e1 C% l# Z4 t1 \3 M
8 N2 ]( c5 H# Z. d$ g. a墊片(Gasket) ' b$ M7 b; n2 ~
. O' h. n: @/ }- x3 X用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
% ]3 O/ K. Y3 x4 `; B& n+ ^& V2 ]- q" m3 K7 t7 H" C3 }2 L/ B; v
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
, c9 T# K9 |; |# @; B: w, ~2 l3 a. y
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 / D$ b5 g$ g+ n" z( U* K, @
# k5 z) M" y; E5 ~" Y* x9 T
熱控制閥(Heat-Control Valve)
% o5 p, M2 k$ d; H( _/ M; i p- O3 c' \# ~9 ~, G- H. K
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
& D3 H) l- |+ V1 U" v6 o; b
0 Z) F6 s$ P4 f6 S敲擊(Knock)
+ U% i9 T8 I) B4 c- |
* j0 E, b4 u# S/ P2 v3 U1 g隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
1 s o3 S; o9 d; G' T; Z5 w% t
. h+ t9 P, d0 P8 W" v; F主軸承(Main Bearing) 0 g/ J% B# d. H
) e+ t- r; W1 Q& f3 P引擎內支撐曲軸的軸承。 1 R4 q, I* F: F; F+ \5 m }
2 z$ Z4 B$ v/ z3 L. ~, c
歧管壓力(Manifold Pressure) ! |1 O4 m2 j' ~
* b) q. J! G, Q8 _* U渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
2 \6 R% k7 b! b! G
- _) H1 L5 t& F2 y歧管真空(Manifold Vacuum)
- v5 \: L5 O( [) j9 H1 H9 O
2 I0 L2 f" E. Y指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 $ F& \/ K; { b! i5 |% i. y
# t) D* |; @* ~! q油底殼(Oil Pan) $ \7 D( s( U- t4 b
5 r. B! r$ C9 B& g3 a2 N位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ! S e' P* l* Q( f
2 ?7 U l5 q) T3 m# i% }
機油濾清器(Oil filter)
0 E9 H1 t8 C' M
& T, z" h5 T. `/ \7 C, L6 | a- G一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
: X8 G4 R/ m, {2 `6 D
) r& A: U3 w/ `% s- B" l# n& w" R$ F機油泵(Oil Pump) ' m- T% \8 I; o+ i1 c
' }+ E8 n' p; I- B7 N- B在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
0 g" s2 Q1 g/ p
/ w5 `6 S/ f! L& g6 m Y爆聲(Ping) 9 N% U+ ]- p* p4 T, \
7 `' I/ ~) { A5 M; {. W& w
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
6 M/ E7 Z. l$ }% `" J
" E+ G% e4 J( I2 u活塞(Pis) 9 I* I$ W5 R+ c! `4 @
, e8 t9 X3 A8 l6 t4 v y4 p1 t一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
u! i' d# j( B" t' A$ E( v- G$ M+ P9 U( t
活塞梢(Pis Pin)
5 Q- [6 L+ @0 m K, j, N3 m7 Z" I, c4 \5 b1 o7 c) x
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 + J% s" n% W) J- e; k2 {( l
6 K7 A) M; ]& _' Y& o" a1 U
活塞環(Piston Ring)
+ s1 J8 S' u( k% \- U6 S/ @9 \; V" [$ o- m9 t: a y+ V% ?9 k4 Z
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
+ s6 ]9 p2 c" d# R
9 A% H4 f" Z. w5 o壓力水箱蓋(Pressure Cap) / Y1 p9 a, y5 e
g7 ~* \/ ]0 O; \1 m0 `
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
# A) }" E% h* A- ]2 G& o+ x; g; O3 ?/ u9 a+ N
散熱器(Radiator)
0 W/ Z. N/ }5 s2 Z* h R
/ t z$ p. | ?1 M7 t) z4 X冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 # H; w% m& }$ b9 A* i$ z
$ F% f- |! `& Q- F4 H! S9 K火星塞(Spark plug) 6 |, F, u8 i4 A" F! n
) d+ w0 f9 F( h+ X/ e2 Z
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
9 {9 w7 h5 m1 H) p. n
! s5 m+ L/ j- t$ u" V5 U' m( J火花測試(Spark Test) " v! q5 }# Q: F8 R2 R6 q
" ]) k, V! l, n7 \; x" g
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
1 K1 {+ t) e8 [$ s: N0 M/ _1 J; g; K* q) @7 Z
增壓器(SuperCharger)
0 {( n. i( F' H
9 Z, H+ H5 G/ I O' p0 R, F h引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
/ j+ Y% q3 b5 _. M" l V0 O/ N
9 o. Y# _* ]7 v, V o* N# {節溫器(Thermostat)
# N- J/ V; z8 B- T" Q) f$ J
- o& m- Z3 `% W. H* E為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
/ h3 [2 E1 W- n' m3 _! ]! x2 Y
4 U" X5 L; j. O5 T6 g渦輪增壓器(Turbocharger) ! V3 c2 o, o7 m- L( j, @
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 5 T3 i5 g! a; W/ ^2 F( K, P1 E
7 v: g7 m9 S, X# { R3 d+ R* B
二行程循(Two-Stroke Cycle)
5 j" s* O/ O/ }5 m. ?
1 C0 r4 L6 x; d* v# F$ p4 T3 s# R二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
) B V$ c) m7 Y4 Q) Q0 Y r5 m4 I8 \! K3 t" z
汽門間隙(Valve Clearance) 1 f6 t A; K2 \
. z* `3 \' g* E ^
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 " w. O( l3 \- w1 g! P( f P
* J$ d- }9 {6 r: W! n( E
汽門正時(Valve Tming)
/ K. _, \3 X: j$ h5 r4 G
2 B# a1 N. W5 T- h配合活塞位置使汽門開或關的正時。 / E7 p! Y5 |' v
' E* u% }7 {7 D汽門機構(Valve Train) * `# J6 V% l4 ^/ [) u3 ]- M
7 e! B$ m B6 C4 L' b3 U" I: W
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 0 O1 a# u4 E/ c% k
9 T/ T; K H' m0 V( A/ l9 D4 [
減震器(Vibration Damper) # m2 n i4 E8 o ^! l4 f
& o3 a9 w5 r6 q* k3 s7 M與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
' o9 f5 w) R# v% n2 [# C' R4 g3 B
- z* X" `6 X* y6 B廢汽門(Wastegate) 6 A ^9 M) | q" Y+ K/ B
' V# o4 I5 V' ^6 P1 g2 P/ K, h
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 4 z" r, d' }( f: D9 p
) Q, N5 Z; d! A- k/ ^" N水套(Water Jackets) 3 w, z T- B. A9 G' n c
; ?! N5 R; x3 C: X, |7 E) o指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 + q/ j9 X# c7 U; F3 S( ~
) F: i& h ~" X$ T水泵(Water Pump) . p' Z" R" u3 i) g `- d: `4 g
1 C% s7 H3 Q* \1 r1 _+ c' ^在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
|
