FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) 3 o& H: `1 [! A0 d: q0 y6 t

3 i: r* Q  V5 n  U( w, ?+ k" D活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 7 Y2 e! B, k. s2 I, e  y. P# J1 B

* {; O& g6 n, R/ s壓縮比(Compression Ratio)
! b7 x2 t9 I7 u( N$ `) O, n4 g
) \' j& h9 ^; d" Q/ `+ n活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 % v: A: x1 D* B$ d6 D5 W
$ M0 f0 ], R1 @/ H/ q
連杆(Connecting Rod)
; w, Q3 A; R+ @$ ^- s, b( E7 s2 Z# f% y( L0 F5 S
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 9 }9 d. Z& F! U9 U/ O  b5 _

: T# f5 I- L3 {# a( _) y- l/ d冷卻系統(Cooling System)
! y* _) R2 R0 q- }8 ^2 p) L, \# a" S$ d; H& D, P: w
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 , Q, ^( V- b- \$ i; p) T0 S

6 k+ `6 e0 M0 S  x" T; h曲軸箱(Crankcase) 5 @+ p* R1 x* A. T' W. r
+ J4 v/ A8 {& _
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
0 L* h6 x" w- X, v2 F# U
/ @% _2 z2 l! ~6 b$ N6 Z曲軸(Crankshaft)
8 Q% w8 C# O; F  x. K* O7 {8 H
3 V- C. W8 z' R% P引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
! z  f1 ~3 j, U3 P5 {5 [! m0 j  Q$ v! D
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
* r1 d8 s' P) ^% @8 \8 j# B* D  B' v! b/ K3 b! Z4 c/ }5 t
汽缸體(Cylinder Block)
& J; }; o. t, ]6 I' J4 ^( ^
, T6 N* V4 e5 N5 G引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ) t: e( W( V% k- K: q' l

0 c6 Q& V' \5 A- k$ O7 d汽缸蓋(Cylinder Head) 9 M& B: P' P: y+ C  j- e8 q# ~

& f- R0 Z* `) \! E0 K8 N1 B% t引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 9 R: I( {$ F9 \: ~, j! `4 [
. l: T# E% m  a' S3 k( s5 }
爆震(Detonation)
3 H* N8 B" ~  r6 Z0 P0 T1 h; k/ Y; M( T$ v/ D& x
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
8 ]$ m5 ?) s, l& G+ w5 e* b; F! o8 K7 o9 L
排氣量(Displacemint) , r* N+ ]" @+ @& {7 d* l+ X2 U
6 G- m8 @  ]8 H: J* R
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 " I  }# A8 n4 c( Z3 g5 @

+ ]  c+ }9 J$ \$ [1 ]  h引擎(Engine)
6 H7 d. b5 S# S7 k* I7 g4 R3 A) Q+ a5 F5 @# K9 a3 C# N
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 - t6 G  Q- I8 |) K" Z3 Q( k" o

( q. D7 a6 r0 x3 W1 F風扇皮帶(Fan Belt) 7 u" r" ?. j' }( t- ?* n1 t
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。   e4 O" }: O1 c. s  T
7 L  T: J* ^$ z! S2 J
浮筒油面高度(Float Level)
  Q7 Z- z* S1 E  H, r2 E$ T4 }
5 u; M! @8 H- @# I5 a& G化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 / \3 Y  X* ?) j4 N1 p$ U- ?: _
( g+ Y) e$ W7 u
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 4 Y# u5 ?7 C/ ^7 D

0 o" o/ v1 a0 ^' P$ n" D進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 * p: n3 P' ~) I& P

" |% e% |# f, a6 u3 R. ]墊片(Gasket)
3 Y. R9 P$ W" G' r& |0 L) d- t; w- W) Y+ ~1 E: r% ]$ i
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
3 E  L' E; t; |( w# A: \  Z1 }* L/ L
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 4 f  D9 I! d" m" T! Z5 c  m" B

: K! h; K1 l: B8 ^5 ~- m2 J一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ; V  y8 K& G6 Q9 Q

; D8 n; V& \" z. {+ |7 ]# `' [' S熱控制閥(Heat-Control Valve)
/ v  t' ^( o5 p* c- V
' z/ ^# K8 e0 U+ T; F# \在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 8 ~7 V" m7 h) B1 q# Y: G" F* c

9 n5 E8 U5 M3 a6 n$ b2 X敲擊(Knock) ( P, Z# y! \1 d* ~# T$ {

/ h2 i( F2 R7 `+ b隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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主軸承(Main Bearing)
+ l8 D% e8 [" c+ m& ~# E
. y1 |, u% @# h; t3 [引擎內支撐曲軸的軸承。 " K6 D- R6 {$ X5 R: H

4 ?( G9 Z" G( n- z歧管壓力(Manifold Pressure)
4 ^4 ?- I* E3 l2 L. s" N0 I  U$ x% N7 [' F9 j2 u2 W+ f
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
. O- j$ B- s% z; `7 p* t5 ?
/ m0 K- c5 Y. _# r" c歧管真空(Manifold Vacuum)
7 s: l# R* P# B$ J
& k& o9 e) T! z* b/ V$ ^指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
3 O& V( e2 j$ [2 W9 B" ~: r) [0 z$ J1 T1 D- U; V0 E
油底殼(Oil Pan) : U: a; s# u/ w9 j1 ?

1 Z: ^" w0 I$ S* D: p9 ]位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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機油濾清器(Oil filter) ) ?' E1 ]! m- _; Y
0 [4 K- b+ i6 e5 {/ s# [0 L0 v" E
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
; W( }; c2 ^# g0 S2 u( T5 Y
8 j4 S" I- @+ s3 d( O' t機油泵(Oil Pump)
% X' P" Y7 s7 Q
% Y. K* o6 d" r; g5 `$ M" s在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 & u3 K# Q- I+ Y
! Q6 O) u! o& U& q
爆聲(Ping) " ^; z: w1 N& U8 j

+ D" f9 e! z# W* _1 O5 H/ O+ Z. _引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
+ e  F$ K7 Z4 J6 [# T6 `0 o5 V! E) }- W
活塞(Piston) ( c8 _1 i9 ]( e

8 w, d0 ?& H' }( ~. K一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 8 O5 T7 V$ U" n0 h* P, u
" Q" {" k) m' t$ k! ~; N  r& H
活塞梢(Piston Pin) 8 |4 H, w. h; H! `& y7 ~# j5 l

7 e0 v' {; F0 s$ i一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring) 9 b2 }* k, _% Y; R) b9 `( ^
) W7 u# }/ g7 c
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ! N3 G, v4 V" r1 T8 p
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壓力水箱蓋(Pressure Cap)
: T- F( ^$ y3 W. }; R7 }# p1 r/ J, c: ^. W# v
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 7 m7 ^  h0 t4 y5 I; T: z3 C3 `* x
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散熱器(Radiator) 5 C! Z/ K! F* R- e) \
6 h, U! P1 r, E& J' E0 P
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ( m  |9 q$ f& C" r# a! ^% R" a
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火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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火花測試(Spark Test) ) A, n& r6 s0 L5 [3 C
8 j6 o  V7 @0 ~
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 + l5 J/ B- H  k+ ?, P

2 E6 n3 P2 j0 I2 L" _) w( K增壓器(SuperCharger)   e  F9 o. u+ E9 S

) @$ m: L0 @( i* f8 _. A) q9 o引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 9 l2 B  `" C6 q/ g  m

/ j. Q( Z4 k$ @5 o7 L: O+ j節溫器(Thermostat) 8 M* }, ^3 I9 R; i  N% q3 n, ]

( l4 a) c$ f: e+ ?, t8 n, l2 Q為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 - s4 E/ r  }9 q- M

  n' r- M  [/ c渦輪增壓器(Turbocharger) 7 |& z/ s- i! i4 x& _  U+ k6 A
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ( y5 u/ D; b$ L6 [. g+ G  I

" l5 f) u: f6 K1 {二行程循(Two-Stroke Cycle) ! p  i" n6 A$ r* t, H

* b0 ~8 q* C& B2 n二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
- U0 f) R6 ?( b! t& O, y: _' G6 z9 |, p9 Y  M6 T
汽門間隙(Valve Clearance) 7 R/ o- T3 T: M2 Z3 `+ u/ ~) P
) e& m% A  B3 j' h" F
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 " F: g! C% z7 P
- s) J0 y$ u/ d
汽門正時(Valve Tming) 0 O, h/ |! z4 o9 Z1 ?! U' B

, ^* @  d' h* B3 [( ^配合活塞位置使汽門開或關的正時。 " v; M* ]- u" V9 P0 F2 K. X- J

3 u$ M, `8 \- Y1 t5 L汽門機構(Valve Train)
2 N' i: D3 H& F" w7 S5 f% \0 _+ y2 h2 x) k7 {, V" o
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
5 k' D& P$ F3 w+ _* v4 k9 U7 e# S% w: j! u
減震器(Vibration Damper)
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6 g7 O2 i% T0 `* \+ N與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
! E6 T$ |5 g% ~8 a% s3 W
0 _" i  v, t% z4 t廢汽門(Wastegate) % Q4 r" ~) x" Y2 L* f! w7 Y" x

" C# a) f" ]& T6 N渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ) z( o& H" N. ?6 {* g- ?* ?

9 O3 }  |2 w% x  N" C, {水套(Water Jackets) # \9 p. i$ M# H/ G$ g$ U
' n0 \7 P! o0 X( e
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
* ?/ B/ o+ u8 ?! d7 F1 k9 ^' U5 U9 `5 I6 i( E- U  L3 g
水泵(Water Pump) / S+ @/ b( J# F  c! e% M, T, Y, z
" T, q- n; r9 P8 Z2 S
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝