FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber) 6 u% F- j* M' b1 ]9 |& m7 I

1 e% g. N+ k" s活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。   B3 F6 r- ~* H4 I; o

5 Q( A. w( p: {5 G4 }壓縮比(Compression Ratio) " {: p- [: X! v" u* n! s3 j
7 x4 r. V# g$ \) J
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 / E2 ~0 v: A3 E( z8 V: X4 W

- X3 n1 W7 T" [% m/ }! p4 v連杆(Connecting Rod) $ D/ a: r3 ]! B) E5 Q# F' W

- `" y3 M# |5 w' G引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
2 ~  {2 V3 Z' ^9 {/ h( r
/ F4 K9 J# U/ ]4 L8 o2 o) d; x冷卻系統(Cooling System) 1 e6 b4 g6 F" ^! g
+ u7 ^+ Z" r! i8 h. B
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
  m& K9 k) q- H/ R# n! M5 M- \, o6 P
曲軸箱(Crankcase) & s$ w3 }( ^8 H* F, m
( K2 t+ Y2 V! ~! F; b% H
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 / L7 ?9 j4 Z6 [- F: s
6 s) K8 O5 X  w$ e1 ^4 x4 `
曲軸(Crankshaft)
- K+ v3 q. I0 H# C
  E& {( `+ ^4 _' O4 U引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 " |4 p( a$ n! c+ [) t& ~1 P+ A

; R! U9 z* T( B5 F曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
/ O5 v+ J' g- L
  @! E2 Q& N9 s5 b' a裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 , d2 Y5 P0 }4 }; A& [# E2 J! h2 W

; m+ V/ m6 B# `% v汽缸體(Cylinder Block)
1 @1 B( T. v+ r& i1 V6 j/ L+ i+ V/ B5 \  U
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
- q+ Z$ e1 }. g( E. }
& a, a. z6 _4 y$ I9 L$ E0 W1 o' H4 q汽缸蓋(Cylinder Head) # H# P  z( ^1 x, V# W' Q! j

& ]! j5 q1 i: i7 z' s" j引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 7 f* x% y9 H3 {6 H7 U
3 e. r1 A/ m; ?0 I8 O
爆震(Detonation) ; T0 W! Y4 ^; T* E8 A3 x
; R) w6 X8 t' L' x- E
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。   H: d" V, ~6 `& d; @7 P
% M' ^3 E; p0 o# L
排氣量(Displacemint)
) |& _+ b( L, q" b; C6 o7 C  ~6 @
; g- }' e- \- C9 d+ L在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 & F0 u. C* P/ m  j/ C/ `: r! X
. a; R' R' R! m3 W+ u# Y' x9 C
引擎(Engine)
; X- I4 q, K+ d9 S+ q1 K9 n6 ~
$ E) o" K0 @8 D4 H一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 / z) ~' ?5 y" X# t" z% X* B) O
4 I3 o+ |* N6 u4 H+ h
風扇皮帶(Fan Belt)
9 z, K+ N) ?* t9 y3 Y5 @2 z4 \一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
. ]9 b" o6 j6 I  k; b6 y* A- I1 m5 d7 n  `4 P4 ^! M
浮筒油面高度(Float Level)
" B5 S  Q, B4 S6 o. K2 \$ [9 F- Y2 B2 p
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 3 R/ `) N5 a& I  K+ v# e# ~

: n: T$ A- M7 R0 R. |% U7 I四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 6 a1 Q0 ^- ~( q2 g* g

# X, R. L8 m  _* y' H進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 ( u7 z- \1 x5 J1 `
8 I, T2 \( l! ^$ T0 l
墊片(Gasket) / D3 t( K; L% w9 I7 [  ~4 ^6 O
# E+ ^7 Z& O# y7 p& B
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
4 @& a2 g% O& n- U
! S9 A5 c7 {! K4 k' r9 @6 t* K, t* v齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
% @2 q0 ~( v9 E. d# b4 Q3 J+ ^  U  a9 u  m1 b/ [% z
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 / k( |, K+ A. P& Q" w. h5 o

; ~2 }' I% k0 o# Z# {% x. n熱控制閥(Heat-Control Valve) 7 q" {5 Z# u- c1 D, h

0 U) I# i$ x  {6 a+ D* c8 e4 L在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
% ]  q7 k: r0 R5 P3 j' l
3 H. n7 |2 ~$ d3 J$ D6 \2 v% N) R敲擊(Knock)   V- ?7 @2 G- ]" J* D% N8 F
8 f" \- R# O- }: a/ T
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 8 ]# X/ ~8 J5 _9 U/ }

" `; W( l7 J& w6 H2 H: G, ?主軸承(Main Bearing)
+ R! [+ d( @6 t! t8 P7 J- B
# {. f) ^+ u8 k  ^- q  k5 u- c& s引擎內支撐曲軸的軸承。
" X# T1 ?5 D: ?) @6 O1 u' |5 H( z* Q. j; p' k& w5 Z- ?9 K
歧管壓力(Manifold Pressure) " U  Q6 D7 P3 \

; Y! ^) ^' M" ]渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 ' r! U- L0 g. n1 h/ Q5 ]
% N2 c6 P) G( J/ J: W5 ~' K( A
歧管真空(Manifold Vacuum) # D; v) o1 _. b( |4 @" D# V! c7 |
/ _6 m) o' U( D" e
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
# {" D' `9 e7 W1 s6 H9 Z3 T; Q0 @; R9 w% Q. e3 f
油底殼(Oil Pan) ) a, k! s$ H3 C4 D! [) ^
! H8 P# ]1 e! S
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 + i8 f4 l* V3 M! f7 ?
3 u( x' N3 U0 g
機油濾清器(Oil filter)
0 N/ q6 ]. P. U- Z2 a1 Y  R. `) y( m
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ; I. @; E$ ?' m2 h0 @6 U; M, |  M& O

2 G7 k8 N7 W$ K機油泵(Oil Pump)
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4 Z# I2 S! z; H/ U4 A( f( c在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
4 \* j( d2 _$ W9 e8 R& K0 K1 B7 C* `! Z; b* Q6 ?. @
爆聲(Ping) 5 |7 t/ V% B6 Z, q) S9 `/ i
, ?: {6 W+ x9 v+ e& S
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
) M9 K$ S9 V. h3 E: g* R  d9 j$ u
活塞(Piston)
6 L  T, M+ }9 h/ C/ S8 L; V6 v2 |+ _" o2 ^/ g1 j* F0 l$ `
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
5 ]& a1 {" d6 W" o0 h3 Q2 R: ^+ l  [( T6 @
活塞梢(Piston Pin)
4 V6 H' h7 Z4 t. `: G
" A" ]+ C9 O7 q一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 5 ~* p6 L+ }6 K0 I3 w% K

' Y5 w( o2 ^0 N5 n  P4 o& m活塞環(Piston Ring)
2 `0 ~" I0 c6 j9 x' i$ F5 p
# g6 r# ~5 ]2 y0 @/ P" g6 y崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 4 |" W/ E; K1 _7 j& k

' v! D; Q( T$ O- {壓力水箱蓋(Pressure Cap) 5 h( c7 `8 ~5 P9 w
( u' A; d5 `* p5 {
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 * x3 O' H3 U1 f, |
) O  q; Y4 C% U$ ]7 m
散熱器(Radiator) 9 N0 c% Q: @) O% d/ o" N

0 d6 ]/ N3 g/ L2 }冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
& Y, n7 q4 j0 `6 F4 Q+ ~2 B1 H5 S8 s0 W0 H3 @) F1 L; g
火星塞(Spark plug) 5 [; X' t* W3 L4 D

0 m7 @" ~! I" c. X% j7 g為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
" M# u) H. D8 d4 C* \6 d
. `# N* ]- U2 y8 E5 e$ f火花測試(Spark Test) ( N& m; t# @8 p" g4 _

6 V, D7 `0 R$ X. R; T: y0 H1 s一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 & k0 G. V/ T. n7 d
$ |& Y% d- T& B9 _* b% J/ t! Q
增壓器(SuperCharger) : w: K! U$ k, E% h0 r0 A7 j1 o) U

& D' W! R: Q/ G' j7 _4 P/ b' ~引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 3 N( [# N, a: |3 O! V7 V5 \& L

* ~* r( U7 ?8 a  h( h6 y5 c4 V/ i. S節溫器(Thermostat)
" S  \0 y/ m1 s0 `& l( S- i* ]" V5 [+ |" P
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
2 v* H- d+ o  q/ a- x- H0 n3 X5 u8 @' b4 w* i, [, C8 G  ?
渦輪增壓器(Turbocharger)
- _( H8 R' M; y! a1 |藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 7 W) c/ X7 w+ R  E( L
5 R2 x2 Y3 V9 i" i
二行程循(Two-Stroke Cycle) : x& b( y2 c2 B. c7 ?. y+ O

- e  ~# J5 U- g9 S5 _8 e  X二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 3 s- ]% }: d9 w# o
& g! w& u6 j4 ~+ p. R/ O
汽門間隙(Valve Clearance) ( ?- w+ h  C2 _2 \; r* ?: ]

1 I8 r$ ^' \: T& i; sOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
8 N0 a# m' C1 @/ E* ?) Z
( X( }& h' n3 U: z1 h) ~6 {汽門正時(Valve Tming) " t! d! S8 |, z0 h9 ], Z
- k7 b/ v- z* f/ L
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
+ k$ k% b$ I& M  [
- @9 `& S: M& s/ l/ b) e! J1 u汽門機構(Valve Train) 4 G( l" ]' f. X& t/ g) S) }# [* h
: l& P$ i* O% W5 b2 k, {
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 * ^" ~8 S( M+ |  h) x# s
3 s8 X1 e- d, H9 I
減震器(Vibration Damper)
$ V) T. b; ~7 I- F3 u  e1 x3 a
. Y* L2 \4 u- N! r% J與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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& I# z: r  }- m' M, G: ~廢汽門(Wastegate) : S5 A6 m0 H5 A' c  h4 V: E
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
+ b& ]* N2 @3 Y+ O! J5 A6 R* I& t- }2 H5 t6 y3 C5 @3 n' A4 z4 Y! G
水套(Water Jackets) 7 G/ K8 @" q, f8 T, N
$ O0 |. I7 t' }: K# E3 ?. {: m) b
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 * a2 Q( J/ w/ _* f0 G# @

) X* x0 p2 J( r) v  K$ \水泵(Water Pump)
- S$ {5 z+ x6 W% P, I) g3 \/ r, ]2 i2 g3 H. a/ z
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝