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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）: K6 P3 s/ K6 P8 d8 C' M
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ 4 L0 K y! d5 G+ C
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
: ~3 L+ i9 `/ ?加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。/ x7 f: i/ x# S% Z6 _0 T
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
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春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？- M0 M* d+ Q* D0 r# Y
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。. w& H: s( r& G( A! g, r o% C
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
' _7 i/ `1 r+ s結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。& K& j7 `/ X* M- x f: x
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
$ q, b, C4 q2 ]1 V+ w" o* s M當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。" q8 C) k& S; b
1 d% {! W% V" M* g8 ]% H: U) k5 M此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
: J- R7 r) k7 f. `2 V片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
% L0 E7 n( a2 j* H2 @2 m如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。+ [/ ?/ m# x: C
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，! M7 v5 X U& g0 p1 _8 T" u
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
# s5 D1 k* v' Q7 J1 L! s2 X譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，( J$ ~8 \: C+ Y! I/ @: h+ {
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
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發展就是硬道理！？這句話誰說的！？. A# J) c- |+ ^) s
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
U$ h( m0 S9 i/ G+ z4 ]* o: c雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
8 }* L1 N& i) b& f7 u' ?“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
" I7 A9 G! W" Z+ \ c應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？$ r; G; J7 F+ G- }! u
: W) E2 [! {3 S人才流失，有工無人肯做？！
0 U% s- j1 } m" `投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？8 X; ]. M0 ~+ p: H8 c* W7 P& ~
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。! [; U4 N, u8 P7 ?3 P- l) f
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在; F7 P1 u$ C# Z# [9 u0 B# I
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。5 L2 P$ L. W) f1 f5 u/ V
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8 r& f' K F; K0 V
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
7 m& o9 B7 \' M% B/ g- J3 e8 _2 L5 e0 u不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
5 s2 w& a- |$ \' |8 @不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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