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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
. f: K, a5 o0 l+ Z% c: N什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ 8 w( i9 Y* D1 F( d! r+ W6 \
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
$ p- b2 q5 \6 ]9 Z8 X: T加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。: M% b. V$ i7 K3 ^
噓~~！中國民工neng ya chi ~！1 g1 Q; I: r9 g0 L% P0 v6 ^
2 v9 C% L9 `- T" m Z9 k$ g1 K春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
) b# Q0 p( N* f' T R) s% e7 i8 k坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
* R5 t( |& |# X, e# n6 W! x那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？& L9 T( o/ V5 t/ J# M
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。+ S( ~/ q; O4 W y7 J7 L
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？; D5 X* r# P7 P3 ]4 Z, {7 H* q
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
& @( L* C/ f$ o0 R! u( c
$ R4 Z1 d! C! J3 i0 |# M& W此外，“高價”形成通脹的另外一因素。. p/ S# G0 |4 j8 l" f
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
6 R$ S5 H- ?% v# {3 M- b# q( Z+ X如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。) F8 \' }4 W- ], u
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
( ?( A3 b& [- x5 n0 r為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
4 q5 l; `4 K" V/ Q1 m6 C/ _1 [/ k譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
: Z3 ?7 |/ @& N/ ?說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
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8 N. W+ N* k6 |) y' O% O) J發展就是硬道理！？這句話誰說的！？! q7 z! U+ E- ]* J n* c
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!: M* X# k$ v2 _6 A' W! ^/ N# S
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
& ?4 M0 J) c6 h0 t. x) }“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，' |! s, ~6 c' f* Z5 t9 `7 e
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？4 h b/ i/ b! J' }+ n1 n
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人才流失，有工無人肯做？！
0 @2 f9 l- F- `: G投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？8 j1 G. P- _; c6 A6 G
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
4 C1 ~4 ]- H2 R6 a+ r& H/ W" n即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在+ V1 e! w0 y( s
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。$ l) r$ q! m: b
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& V! p) b1 D4 W+ x% J# Y過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。* `' @3 `3 O9 H# Q/ B+ C
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！' |% U0 S0 `) ~/ S
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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