|
- 帖子
- 6858
- 精華
- 0
- 威望
- 2040
- 魅力
- 1582
- 讚好
- 0
|
2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
| 只看該作者
溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
/ B, Z) h7 T3 v O6 T什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ : h; Y; T' i. m h0 Y* T7 w$ C
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？( b; Y8 b' P5 q+ A" I
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
! H# ?' {2 }3 q! |- Z噓~~！中國民工neng ya chi ~！; e0 c9 G% Y7 r: L
; T8 @1 h p" j5 b
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？ ~8 y& I! u& R `$ Q
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
! ^8 r( M; y2 l3 v那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
4 L% V) k! v- c# s" r6 k- \2 a7 V結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
& u+ H, {( T) f( r3 h重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？+ H& ~( w, Y, H5 u
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。1 _0 J" n$ |5 a9 z8 O4 q
# U, m& X/ [2 E) f* L' H* t
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。 a5 T. }" Z* ~3 n% x
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力../ {" N) c% ]* `. m- v( O# O
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
3 U8 W- n( [' i" R另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，1 D0 O8 E/ Z9 o& M/ [ R; l
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，, A( M& O; Q% Y4 @# T# m3 e8 |
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
5 R, J7 K( h K; X8 J說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。1 f' T% G8 K& W7 {& `& B# ]" H( l
6 T# O8 O5 ^% l, l# ?. }發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
. t$ H! v D; E* {$ p市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!5 z. D/ |) k! K4 ^; i* X
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？8 w+ V3 w- n t1 s+ m1 D
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
* @0 O) ~' O: |! H應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？' L# R2 c7 H: |) D, w" M B
. e7 k- p4 Y J; W6 N. q& `/ T- E* B% U
人才流失，有工無人肯做？！* f: x$ @9 |4 Q" E$ m
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？# y$ y, B r% M, ~# S, N; q
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
& D# a$ C T, k+ P( Z p7 L即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
* h W0 |4 c5 p反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
& v% C+ G& F; z& V
' I \1 G8 u- d8 H1 b8 U
* \0 }) r' U4 k0 q; F( C過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。1 J' ]2 I0 p6 V+ f6 o# s1 e( U; ?/ M+ B
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
' P$ M: E [; ^+ d8 P. p不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
|
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
" `5 R3 \4 K! Z% @4 b