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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）" T& n3 v8 k7 T |5 R0 K
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ 2 I# G2 S5 A& m' C; V
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？, W9 \+ u- c. G/ w
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
' G+ h. q. T6 o. Y0 e噓~~！中國民工neng ya chi ~！; ^) K$ W$ v" O9 W: L7 N
; G9 g$ P! z s; D9 W8 {春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？% k% k- T; ?, K* R& _8 a& H, a. [
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。( T' D1 O6 J' K- a
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？ y* y9 u( i4 O& l* p& ]1 t+ X
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。; N/ c+ e g9 C& x+ Q3 ~
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
5 r5 H# V7 m8 b) I3 Y2 x( Y當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
: f1 @7 ?/ t9 [- D" @3 n5 O" u7 o# W8 |# D5 J6 F$ u1 o$ }5 d
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。- W7 G) t h W; D/ m
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..# ]3 y4 E$ K. J, P# c6 `
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
~# P- o8 r; H# F n另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，3 o7 A f( ?' D% _! r
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
5 p) O/ u! F2 X- T譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，" N) E4 s, w& D/ r7 c
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
J+ t5 D- Y3 u$ `, X/ ~
3 E9 j' F% q: T @. ]& ]發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
- a3 ]5 j- i/ H# O市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
+ @" I- i4 a2 e' L3 B雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
- V! N& r3 U3 k. W+ X3 x9 m2 d4 A“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
5 h; n" A" Y1 B! g$ @應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？( `1 @2 z9 o t/ Q3 p0 {" u" S+ X0 ^( I
, t( L7 U$ Z! ]9 \人才流失，有工無人肯做？！$ f- ^9 y' T& \6 m, Y. B
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
! k4 _: L+ C1 y1 }0 u! E獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。6 m2 O. o# n% f' D
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
8 O4 s, x# ~1 U; I6 o反映小康，富庶帶來的要求被推高了。5 K( d) ?4 P E
! Q# p2 L5 S) c* _* q
/ l8 z5 _$ ~7 p7 w過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
: N6 O/ H; q5 s0 Y3 K( ~不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！, P$ Q; Z/ }# s# ]' g, d4 x
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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6 `& K( U, W7 ?
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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