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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）+ `& J. B8 j4 x5 q# `$ N
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ 1 D* j6 x, M1 P9 z" K; e' e; j
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
* z3 _+ M l* q: x B加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
|$ c, U2 v. Z& C) [) ], c. S: ]噓~~！中國民工neng ya chi ~！: j# u3 `$ \; V- M, _2 D' q u
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春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？9 `& A6 _9 B t- K8 z
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
. F: `) V5 d- k1 M) x那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？3 ^8 a9 k- S$ T* B
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。0 U* A. ^( }/ I0 x# a
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？1 q! F$ l5 l4 ~8 D) S
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。( A/ s7 K/ D+ N, R; m" {
( u" c2 T# l6 I0 S+ l$ T此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
6 g! ^7 @# C: f* x. @片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..* z. v/ X/ K; q3 M; j# ? ]; s
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。1 s8 m% r, s+ |1 h- I, @9 q2 d( G
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，. L3 U5 l# c$ D) x2 j
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
0 P5 S0 l G6 O( R$ c譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
; J; }! s% p$ s; Z說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。3 Z/ i1 w' w5 q3 {
( c" U& t: W6 v! u* f( \
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？: B* C/ K: [3 ^$ K4 n7 S3 n
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
$ r; D" J0 E+ i: v% q雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
; [) i# i( B' B( e. O9 i, }. }2 w9 o“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
+ x# t" h& h9 B" F& d: p8 D7 t應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
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/ q Y% D7 c+ S l* ~. B人才流失，有工無人肯做？！3 y) T1 d0 }5 d! \8 a P( I) F2 u8 f I4 s
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？$ C+ j5 A) S" @! g n) N. g
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
; v$ \% \% B4 |7 W4 A+ k即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
) B* x' o1 X8 \1 n0 {4 V! r3 f反映小康，富庶帶來的要求被推高了。& R8 \7 N9 _" v5 t2 E2 @
: F2 f$ u3 m' K% k+ i7 o
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過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
7 S- e; c$ |6 j! T不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
3 [( i) Q+ S) H8 s不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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7 O! K6 `2 R' P# u5 ~- f
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
