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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”(咬緊牙關吃得苦頭,崖得起得意思!?)
% O3 B& D7 o+ j% Q/ e- T6 Y什麽程度才算neng ya chi?是不是要崖到死!?才算崖得起!?
6 i$ Z6 P" |2 s富士康跳完一個又一個,那十多條人命算不算“崖不起”?
1 h4 Q( H/ ?7 O. {: j加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。; [: ~$ M# Z) B9 R6 n) f
噓~~!中國民工neng ya chi ~!1 f2 \7 ^1 q- h; c% @8 ?- }$ {
9 i. n9 u; l _春運,要回鄉,無比偉大的建設實實在在的擺在眼前,但車費高卻坐不了!?
% `% B5 |5 b, r# X2 L坐不了亦算吧!但它實實在在的在路軌上占用了時間。! e4 d9 I9 ]- J3 y3 Y- X- M' z$ W
那些占用了時間,就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間!?
# _+ X% C% D. h9 y5 B1 J% b結果為了省錢,民工都擁擠在一個時段坐普通列車。* H) h u: A6 b; }4 u" ~; `, T
重要時刻卻發揮不到實質作用,是不是形同虛設!?哈...虛疑鐵路!?7 S$ y( |' z" ~
當然,鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。) `5 @+ t% Q; O6 T! [( L
3 J6 `) H. R: z" y* U此外,“高價”形成通脹的另外一因素。% d e6 ~1 h7 ?1 c& F ?
片中學者說得很對,很同意,高鐵建設費用沒法回籠,銀行面對龐大債務壓力..
) D$ n6 \' W+ p如債台高筑,建設費始終會轉嫁社會當中。
( ]) h" ?+ Y. B另外,就是 “空車” 搆成外間輿論壓力,因造價達13萬億元人民幣,
2 ]$ ~' i% l3 {# C為了還債沒法調低票價?這股調整不了的壓力推移至其他地方,
% {6 ]# v$ S" a% W _% M3 ?譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現,. c0 l8 o0 y6 C8 C( ^5 r7 Q
說是骨牌效應也好,連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。+ i% K( _- F2 t4 W: O; O0 M
4 `( X* i! O2 ~& J5 p發展就是硬道理!?這句話誰說的!?+ w5 d% Q, {( v3 [, Y8 c- K2 Q8 o. ?
市政府接受投資者投資生產,在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!9 T5 E. U7 ^5 T7 V7 \
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內,但是不是總算為當地提供了生產力呢?& r0 h- L# d# `( |2 P" B
“財”你就發盡了!·人家為你付出辛勞,即使是一段時間,8 a1 y5 O) G1 W* _3 y
應不應該?設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節?
1 P& f: w) x8 J8 x" r5 [ Y0 f, k
. T) y: g! K. b人才流失,有工無人肯做?!
* P9 o- r( O9 x3 D. u- s& }( F投資者除了發放獎金以外,增添少許“回鄉車資”獎勵?5 J+ b7 v$ `" ]/ ~
獎勵一些每一年杰出服務員工,鼓勵并且吸引自己員工回巢,辦不到嗎?不會吧。 ~- ?. v, c+ r( a1 Z; c9 u
即使加薪,加福利,加在職培訓,員工不願意回流自然有自己的道理所在
( I; y1 _! W6 w反映小康,富庶帶來的要求被推高了。4 N: M" {' a$ l. a1 z9 [0 Q
) [/ B7 f# v; D0 W: o% w
1 U; C. d$ j& F2 ?過橋抽板,殺雞取乜也好,拿手!? 這知道。
' ~* A. q9 [8 Q6 ?4 s不過,不是要人家肯回流為你們繼續賣命,才繼續有錢進入你的口袋裏嗎?!
u( Y- h! U i. M& D不想齊齊跑進死胡同,快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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