FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
( ~/ Y5 Z0 `* i* S: L4 @+ i0 i
- Q- e( J) A% M" R: v) }. S壓縮比(Compression Ratio)
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod)
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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; `4 s9 u: p1 z9 ^  s* V, Y, \$ |; s7 S冷卻系統(Cooling System) , _4 w  V  J. ~( n

1 v- k+ g: ^7 n) m( M可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 " J* {+ U, e% {- `, U

4 P$ {6 o3 C% h9 E曲軸箱(Crankcase)
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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, R! ]/ r" }* B: `$ q曲軸(Crankshaft) 0 F+ ^$ y$ ~- N9 x

8 k* {9 M3 s5 V3 I5 \5 o4 t  ^2 q0 G: t引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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- d) M, n; A" ~" z裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 / U) p4 n: n3 ?$ m# u7 s

7 Z4 @$ G4 M0 H  N$ I3 S汽缸體(Cylinder Block) , `' n' \0 n1 V' ~
3 C- K& T$ v1 e6 c
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 0 A! M7 I' k8 S8 Y& x

" d5 R+ t) Y# x6 |/ h4 V0 G3 C汽缸蓋(Cylinder Head)
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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2 e# J- ^4 u9 x6 O" M爆震(Detonation) 3 ^( v9 y9 H+ u- t+ u
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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排氣量(Displacemint)
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6 t' A: S$ i- b' m- Z$ I! ^* C在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine)
, z5 `* K1 Y" O5 M4 z9 p/ T) Q
! V: E1 K1 j1 T  d5 D6 l一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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風扇皮帶(Fan Belt) 6 ]1 U8 p& g+ }0 D- C
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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) Q" G( }" T. J/ i浮筒油面高度(Float Level)
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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7 k% f9 O+ ?0 o) t進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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8 @- }  s7 [2 Q墊片(Gasket)
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 0 z! l1 g- a7 Q" j
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant) / n8 i! I% m, T5 v
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 - b* f' ]! ?, |, }7 n: C  L5 W! L
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熱控制閥(Heat-Control Valve)
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 # j- W- l4 {) ^& b
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敲擊(Knock)
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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主軸承(Main Bearing)
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引擎內支撐曲軸的軸承。
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歧管壓力(Manifold Pressure) ! b" m6 Y" F7 t
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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6 `2 H* I. x, m, \7 D0 N歧管真空(Manifold Vacuum)
2 U# s! `# [  _: k+ D, s/ e
! k+ ]7 ]& m% O1 ^0 j) L/ r指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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$ {1 e: x1 F6 n4 K油底殼(Oil Pan) " y9 q. h" ~; S  t9 m

2 ]& K( J9 U  w7 T6 r6 a) D2 w( E位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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機油濾清器(Oil filter)
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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機油泵(Oil Pump) 4 Y" ^* V, I  C6 p1 J: Z# l' x) h

2 [% Z$ m  h5 ]在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
4 K4 g& Q- S# M3 k9 ]% K  C0 \' F+ }1 P, H+ [3 j. L
爆聲(Ping)
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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活塞(Piston)
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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) m- P3 o  q0 C6 a4 h活塞梢(Piston Pin) : g* v5 ^& Q6 |2 ^0 E$ C) k

3 ]5 Z! e% |" |一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 % X  e# S' |! U( W0 m+ j
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活塞環(Piston Ring) % `% ?+ ~- V: z" K0 R- Y% e6 S

. {$ W( H2 O: o6 i* y崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 / Z" W: b: E! _
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壓力水箱蓋(Pressure Cap) % @7 j$ I4 p$ ]" Y% V/ y+ Q6 D
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 # s7 K/ G* ~1 o' @
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散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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1 F7 _5 d0 S! i. h1 i( |; W火星塞(Spark plug) - O; _* }* A9 w

  O& ~9 ?% c; p9 D1 |為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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火花測試(Spark Test) . x, K8 G1 B" H) _+ @; c

6 ]% \, f: D6 [* t2 v一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 8 h* h2 J1 y- E. \! F1 r& E
% ]" O0 K. [" ^  t" e% F1 u
增壓器(SuperCharger)
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
4 k- f8 U& [3 l) u, V: n
% Y$ N0 u4 ?0 T* t5 |, g" ?節溫器(Thermostat) / i3 Z/ o7 v% l- f1 X! N/ }1 ]
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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渦輪增壓器(Turbocharger) 4 U: l  w* n/ o3 m$ D7 N/ O7 h
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 1 ]$ k; e5 K5 `, p

9 {- @& Q: y9 C' j' |; l; ]二行程循(Two-Stroke Cycle)
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 * t) n4 ^/ W. K% r0 |
0 Q* x" U, j) ], t7 N& w
汽門間隙(Valve Clearance) * f: G. _0 g! P5 d% U
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 3 S- A/ W+ v: l' U
* ], O7 [+ h/ J: p/ R
汽門正時(Valve Tming)
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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; l9 E% V" Z6 S( {1 d汽門機構(Valve Train) # s/ \. ?* A: w* t

8 f6 M$ ^. l# k7 R; Q1 k1 D6 X引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 4 h5 c* d, `9 g4 a

% \, t; A! v: M9 s+ k減震器(Vibration Damper)   ~; I8 v- t, g9 V! r# n5 t2 X
: m9 R9 ?, R; d; e3 R
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
/ P" D# A/ Y: o6 O& {9 V, {% z) Z2 ?: S7 U
廢汽門(Wastegate)
" Y  P0 u5 c# [4 c
; W3 |4 T% f4 m2 T8 G渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
6 b* s3 N- u% y. |% k+ Q6 C& d
0 d; f, F8 U, l- e4 Q水套(Water Jackets) & ?8 M0 @6 C' z' \6 X+ ]
% h; L  X8 @/ o4 d$ \+ I
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 1 S" I+ V8 s6 l# L
" x* M: a4 j. u$ H7 C: F; ]; F
水泵(Water Pump)
3 ]9 O8 a! W3 V5 P( g- d! b: v6 R$ ?# S
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝