FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber) 2 z9 X: k' i- }% x

2 Z  z9 i6 a2 ^0 J% m6 J3 h; S活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
0 l: M5 P0 K: C& X; r2 \7 K% `' g- C. S6 {5 e+ N
壓縮比(Compression Ratio) 3 C5 x0 z* a2 U+ O

, b/ N/ K: E) }; B活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 % x# o- ^6 n( b0 M* w1 B
5 L* Y: z( w3 p/ ]# F
連杆(Connecting Rod) 3 U! g- Z0 S! J) S, R
* H! z* ^6 h( ?2 G" t( i7 A
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 . C" U3 N3 A- v1 d( r

- ?9 M7 j6 Q  a( Z% I% J. s: ~% r冷卻系統(Cooling System)
! D" ?, z% f+ m) s% R. \: f  p2 ?* ?
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 & J  G2 P* U5 ~7 n
+ y# s4 L) Y/ j: a/ q
曲軸箱(Crankcase)
7 Y% W0 V7 m! T
/ w- q2 P9 h' W$ T引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 + L/ S$ a1 S6 q8 I3 U3 W
  T: V; Z; i  u) p2 K
曲軸(Crankshaft) ! o+ H2 v8 u1 J' H

6 L  d( v5 }' Z0 d+ y引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
* ^/ C% z1 g  c  g5 `# \4 M- B
, g: V1 i8 L9 r+ S. S  ]曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 9 \: W# \8 A* O/ v/ W

. Z$ ~* K6 |' k2 j8 O裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
% A, @; Z3 L1 f% a8 F2 T) h) z, C' h/ X0 q# b0 i9 _) X
汽缸體(Cylinder Block)
: i' ^: I9 m! H7 }0 O' J6 |, l2 N/ g7 u0 _( T
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
2 `$ _; }' }( I* P0 q+ u
7 l3 B9 M: J* |6 c% ?汽缸蓋(Cylinder Head) 7 g9 x8 S0 {3 r9 }  ~" N/ H

3 I9 c$ C3 e, U2 c$ d2 ~3 p% i( c& V引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
0 z/ i4 d' ]7 P0 r% E, n2 S! j3 m) K( f( W& }3 @& |7 a
爆震(Detonation)
4 e" F( ]. T" \  c/ H
- v4 g2 t1 }% I為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
; n! w5 C( Y: k
+ m0 n$ ~6 [, R4 S$ D2 q排氣量(Displacemint)
% L+ B/ ^$ s! |. n2 n% O0 a1 @
' p1 |, M. s1 f9 g0 k在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ; M# ?7 [7 }( e* `7 s$ n  z, L

( z4 G. C( O; v1 U5 _引擎(Engine)
( N2 x) }5 L& t/ v! ^5 w8 {# X- c: A0 l; o3 F) x3 G
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 / ?$ @4 v6 w3 ^; H# _
" ]& b1 H3 Y4 I) h' ]$ ~! A% e" \
風扇皮帶(Fan Belt)
: x6 R2 @! L: v1 w' ]3 {, {( D一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
  @: V0 ]) A7 o" s/ C9 p
$ _/ G" f2 w$ M/ z' t. n4 u浮筒油面高度(Float Level)
0 V0 k- }$ U- Y; `  Y7 a8 C& T. [$ @+ q# ^
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 + h* e4 t0 {; i3 Q* l, [; {0 `
0 Q9 _6 X; M2 P; m4 A. r9 x5 B
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
8 S# }; K& Y. J' G0 L  s/ _
& w( @1 z4 P* m$ f1 X( E進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
: Y  U. h6 Z3 |0 R0 }8 I4 T$ v4 b5 \& c' M( c6 q- j6 K
墊片(Gasket)
7 {  z4 K: h+ i) Y$ c$ n: d- m- H; X4 D
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
# P  w3 w# Q8 U& q9 \
0 M' F6 {- L2 L+ D& R齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
3 m( q. j$ O' s* E- {- d
6 ~- ]1 C; m7 I一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 * G: @$ t/ n9 S& R* A

- b- o8 ^, ?% k) h3 f熱控制閥(Heat-Control Valve) 4 s' i# q5 d0 ?0 ^) P5 K# e+ f
* {- ~& [" G1 E0 I/ }
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
% O# v8 p, r2 I1 m& S
- w& `# r! z# Z# E+ {" }) I  r敲擊(Knock) . l; K5 W) w9 N+ g
% V7 f; O4 y/ Y2 P$ \" [
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
* w2 l7 ^! W2 l( h2 d1 ^8 k. ~7 q- x6 P3 J3 T; M8 p
主軸承(Main Bearing)
4 w: M" u- ]5 J: K0 `
0 _$ g/ J* r+ W/ p) {& F( [+ ^引擎內支撐曲軸的軸承。 $ W' Z" r) r) l; C+ l  K! {8 M; G
! R* p1 ?5 ?% l$ {8 j, m/ s  I! o
歧管壓力(Manifold Pressure)
2 U; y+ P- [4 Y+ b0 G! ^7 ^( ^5 O- i* o& n; Y) u
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 2 z9 ]6 {5 }! d7 \! c4 R% `
* A5 @; z& |% C" t$ `- o4 ?; i" D9 R# \
歧管真空(Manifold Vacuum)
  v4 F! i( m/ t! ?! u1 D& K* q6 t& a/ A3 J6 B( A% [: A
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
  ?3 E7 N7 z3 x% C
% e* {& l' b8 N& ?油底殼(Oil Pan)
* H) q' |6 {" V% t) v$ C5 D' Y4 f: J0 Y" p+ A: `- \
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 & {8 L' s3 j6 x  g* n; ?2 e5 h
+ g* d, C: g0 k
機油濾清器(Oil filter)
6 d9 F$ I, ?7 V$ l7 M
( p- ^; e( p$ g/ W一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
- I. s" x) F, x$ J. b: o! d! |4 i
機油泵(Oil Pump) 6 ]- D3 r6 t1 F7 z" g. B( P

& j6 \) a* H! }- x在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
- s0 r: `' e5 f$ M' _8 S$ t: ?/ ~3 x4 p: Y& g
爆聲(Ping)
5 y2 D6 N: _! S! B: \: S% e; ^8 v. Z; T% ~7 A( f6 g4 O
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 . S/ j. p& {) ~; s

, O  v2 g5 @7 R" Y% V' ?活塞(Piston) ) u# L6 l0 \7 Y! w( Z* [! ]8 v/ {6 D( l
5 M; G4 ~  V3 E6 G% ~1 Q0 A" q
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
% Q8 E( E0 e3 I: ^; X4 o. B8 j) ^1 C: S) F, B1 n
活塞梢(Piston Pin)
% S) u7 f% i/ w2 d# {  F# r1 D: c4 S% y. ]# f; C
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ) C, {0 ]; @8 @6 O& {% d7 T: ^
! b" v0 m. B! A! p
活塞環(Piston Ring)
4 B, M' d, e3 }' x- d5 Q2 {) Z% ^4 F& ~
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
: ^( D+ g" c( G* G, n0 e* i6 R9 _
  H1 `3 a( c  c8 Z( u7 V, z7 H壓力水箱蓋(Pressure Cap) 9 ~/ p6 c' \' o3 [, i* ?" o$ i
  y# i- W7 H$ D/ ]
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
( \- F$ q- }. @) ]# M8 H' b
0 h  J3 P$ y' q6 w散熱器(Radiator) " \- j1 F/ R/ U% @5 W# Z
0 p% C$ E8 K" F  T* T
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
3 J% Y" `% G" W1 N2 X8 M; O( z9 O: u/ A) A% x& C; p
火星塞(Spark plug) 1 p; e; ?# w5 s0 p
8 P  _& \4 x. [: G1 G0 m) v
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
( E- B# s1 x1 e3 Q. U: A* U( F) e" u. N8 @$ n
火花測試(Spark Test)
4 }# Y: R0 }; z2 U4 @) k2 v$ q( }( n% R* V6 {
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
$ ~) m' o7 G. x" \7 A) E' M+ C0 t! Q7 d# f% P0 Y
增壓器(SuperCharger) ( b$ ]5 d, R  t, u  c
' {( G# ]. \0 E
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
" X( F; M8 p1 P& R8 w8 [
: U  v% Y# e( i9 a! [' k節溫器(Thermostat) ' m. n: R- @( ]5 n# ?: ^4 q8 I; n" z

! Z" |- T5 j! o' F/ N' M4 A為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
+ f1 {4 V6 q/ B) g0 a, c6 B6 x' ?9 K9 b
渦輪增壓器(Turbocharger) % p, ^4 Z( D6 Z7 B3 C4 b; P) O$ q
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 & }  V9 ~5 _; [4 ]8 H
% }" G# ]$ ?; W3 f& s
二行程循(Two-Stroke Cycle) 4 Z: e4 E! a) {9 n0 u0 C% p$ d5 g
5 j, p/ N! `* q  V
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
. t: \- ?: v9 a% T' X2 W9 \6 W2 O+ Q5 l% v1 X2 \: c  G% A
汽門間隙(Valve Clearance) : y: U( u7 s5 M5 I! J' z
, l/ e; p, n9 q9 S. @6 Q: ?8 F
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
+ o7 Y  a* M+ c3 C% W% E. Y; z# l. q' k+ h, |; ?+ f& f; M
汽門正時(Valve Tming)
- q9 ?2 H5 a. k' z2 X
) ^+ s, s( X5 U. r; s! x. r配合活塞位置使汽門開或關的正時。
" j+ w, w2 _/ i& n& H8 P5 F0 Y/ p+ \$ K8 Z, L; X# ^! |- p2 _
汽門機構(Valve Train) * s% N  B' o9 @& s

9 t, ^9 J: P. _0 r+ f" P, P; K" \& R8 `引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 # `+ S+ x2 R+ U% |+ w# g+ m. O
4 N( d" `9 B8 H7 @
減震器(Vibration Damper) 9 e8 A9 Q( c3 [5 O
; h. a/ M) H( u% l$ I
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 8 P; i5 P# l. u- m0 T! _9 y2 q
9 }) d2 |  m3 d5 V
廢汽門(Wastegate) $ q3 W; S+ G) A# T

( }# Y- R1 Z3 `3 |渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
+ s# }( ?  ?* P% F2 K# o7 v" l7 m: [4 [1 S
水套(Water Jackets) . H5 F0 F+ E, t: q& I

# @5 Y# R3 i! f6 \1 ?指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 8 ^) S# X) p8 `; {3 |; k% x

" Q5 A% U. u* `" }$ V0 w8 B水泵(Water Pump)
/ J8 _3 @' L2 G5 I$ m7 v: T! C7 a; a9 S# b# d; I3 ]
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝