FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber)
3 a) V5 ^) h8 y7 M# y1 L; M. t' z7 \* Q/ W: c: }* H
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 9 s$ a5 X. C9 K5 z" i
5 n5 P% v$ |! w* p  v9 x& s( i
壓縮比(Compression Ratio)   P7 @, Q) \4 G
/ q  S. t( ~' N
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 . Y. V  p5 U, o6 x- W

$ S- m0 J8 h. S2 |2 H連杆(Connecting Rod)
, E: e5 O0 \- L1 G2 ~/ j/ i/ `( _6 u( [: \( @& H2 O# \6 A" }& a
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
) n1 W7 V5 C; T% W* {
1 A1 {4 n4 j9 Y冷卻系統(Cooling System)
. S! p- @  i/ V0 c7 E- v7 u7 m- x7 O3 c* E' O% m
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
% Z% U! @2 h; v$ R: ?5 `  N3 M) Q
, ?' f, k! N8 a曲軸箱(Crankcase) 8 q' S. J( }1 y# U; z
9 y5 u. K, A* i7 A$ S1 Q
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 6 }; j' V: j. D4 n! J7 E, ?: v% W1 R. b. T
& B9 d2 ?: r8 v+ H* D7 Q( J) j
曲軸(Crankshaft) " h- k+ H; a3 K/ P# h

, P; D. E% A! H: `& F; j' O8 w  ?引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 8 `) |7 w5 }$ j* d9 c6 H+ o

. _3 T1 ]% E3 [3 ?% j曲軸齒輪(Crankshaft Gear) * ?9 f7 a6 j( V) j# p

1 r: e7 ?. i' Q* \2 c+ j裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 6 |3 R" K( Q+ u) _7 g* Z
4 r; X5 e- d0 B. @3 D$ L( h
汽缸體(Cylinder Block)
0 d% z* w5 E# _* p* `& L3 l" d* D3 G/ B& J; Y* V% g( q) d. w  J
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
* {& ^! F) `4 V5 e3 x+ q) V9 R0 z+ D* w+ N
汽缸蓋(Cylinder Head) ) X4 L, l# _+ s/ m% [+ q( i# l: @0 H3 Z: a

  _* A$ d: c: E8 S) e引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
5 L( q+ V; r2 j; h) U1 g
! G" d! V2 c% ?* M9 ], B爆震(Detonation)
( o1 U" F6 O! u2 ~, J' `- }, R: V) a3 i; V5 J& ~$ l; f9 Y
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
9 b$ L) P9 m, m5 J! e! f; h- W4 y3 E) g
排氣量(Displacemint) : z4 H6 f. H( U$ p- @+ |* l) y
: o, l) ]- P# h8 M, L
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。   R+ q% X4 r9 r: o2 Z7 T# F+ U
# D/ I$ C. T8 W1 @
引擎(Engine) & A6 l: t; F' m( {- D6 w) W& H
( p0 Z, k' N, |; W8 i$ z
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 4 G2 i; }! T+ \" W

, I+ {5 _% J5 e風扇皮帶(Fan Belt)
9 q" C# ]! d5 q- X5 m! }一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 3 O. ]5 F& `5 I) e
' b# G. S/ O5 z+ W
浮筒油面高度(Float Level) 8 c  H8 T! q' Z9 D
) V" ~" }* {* G, P
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 ' `0 |" G, ^# [: f1 k& m, H$ S& H
) Z' {+ K* H9 z7 a$ q; {5 p
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 3 ^& u3 m0 a/ K

# ]# `* Y7 b% E進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
1 K% S9 f, I% r
" ~1 O+ E3 E) l& m墊片(Gasket) ; t1 K, Y1 h9 d' t$ y/ c' Q
, S7 O0 d3 k% F% J# r, |* N
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
: w' `, h# f( P. `3 b+ B8 S+ d5 q" `" x6 s/ C0 y$ K
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
% i6 _- f+ E$ f$ c" Q: C" W) Z5 \
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 9 ?& |& X# R5 W( |- g1 f
/ ~. G# L+ F  |3 y
熱控制閥(Heat-Control Valve) ! Y9 T. M" c: f3 v& [1 S

! B3 i# C. _# N. f( z在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 / R5 r1 J+ |$ g8 w" H0 H
, \' R2 z: F. V9 f6 w: G+ P% y
敲擊(Knock)
; B7 L" h3 ]- }" |! T$ R1 b8 ]) d) L* z. w+ x* I( P  a( u
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ' s) A6 c, y. G7 I! V1 g) o
- \% ^" v7 N0 x& N" I5 j8 P! X
主軸承(Main Bearing) 4 m5 S1 x: Q) H4 ]

8 L* z0 s8 r4 t' U& R引擎內支撐曲軸的軸承。
" F* x3 A2 Q* a$ j
6 p4 y6 L0 j" \" R' u歧管壓力(Manifold Pressure)
- m; @) q4 J& ?, y5 O, ]9 `3 v: B* [+ b$ C0 m& F6 T. b/ V
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
% K) V3 p  e8 K8 j- c# W0 x! b6 t; \4 [5 [
歧管真空(Manifold Vacuum)
, ?7 m. i3 O0 S* O" K8 _3 T0 f8 s7 X4 M4 N
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
  Z8 s. `! J, d) \
$ G: M4 k, z3 u. G' c, N油底殼(Oil Pan) & k; e9 T8 a2 N, t

  p" E( a" z( `5 O( I5 |* B位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 8 n+ q# E0 ^& o4 g" \- v
4 G, \" K5 C3 S* J
機油濾清器(Oil filter) 0 s6 S3 k; q+ l9 u6 L8 F

8 n$ W4 s/ A! _  Y9 P! f5 [一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
' H% K4 M& R0 ]- W* C% |# N' b5 U( J& G% }3 w+ x
機油泵(Oil Pump) $ W+ L* f; e+ D6 ]

# t  }+ Z7 R, {( S7 N+ F9 [在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 # t1 S1 W5 Q. h4 P9 T
- g4 \$ E+ u2 K* S& |
爆聲(Ping) & D% |2 X& j. h2 D/ S4 r# E$ C

: o5 P/ Z8 ?: q- Z% ]! q引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
' T# k* {. \2 T
6 Q6 U) S% c3 c+ Q活塞(Piston) # T: Y1 E& C8 h/ `

3 C  M7 u+ F1 S; q! P% A一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。   X; y: L2 Q4 E1 I/ S4 d& g7 Y! ?

- v8 ~. p" E" @; d4 C活塞梢(Piston Pin)
3 p: `( m3 r& T: E8 a) w4 l
1 o* X9 s' t; [3 y5 p一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
& x( p% ?2 H$ L2 V  j" l# Y4 W4 j, `( u
活塞環(Piston Ring) ; N$ ^+ {6 }5 a

5 P* I0 A: b) f) f! K7 e5 [  u崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 $ p' p8 D/ s" j: Q

# c, K+ N, ~+ y, e# F壓力水箱蓋(Pressure Cap) , q& C" [8 U. j8 q
. K2 d- U! h4 i1 n9 H; n
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 : R# S8 X8 T- c; J# ]+ b
  {) ^* a+ e  S: m
散熱器(Radiator)
" c3 C* D, F1 r( H+ \& K7 x- _7 M% V; D- S/ x9 l" B# |" T# I
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
0 K6 F4 m6 @+ y6 x, L6 {4 R
  ]7 {/ h( j) B9 b0 ]+ c& @- U火星塞(Spark plug)   o% M, P. p/ y& P5 g, B- q0 \: Z
# O: b' p! i% k2 ^3 \
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
: ]! `/ e$ t" f+ S3 I% \6 o, J' q( ]7 u! K8 r; e0 r0 f1 A4 w
火花測試(Spark Test) 8 R6 ^1 q7 P. H3 N
/ N! E. a: K4 A' }3 J9 j4 B
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 " a, v7 B2 A; B* i0 c9 n9 s0 x

  ]% P6 I; O1 q0 R8 S增壓器(SuperCharger) # ?" l9 i  z; L# b2 j7 b1 c) b8 H

! R' d4 @+ L$ L引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
& Q5 }" x3 F1 K1 V( f1 I
; i) F2 f7 P/ g* M' f4 u5 c7 D節溫器(Thermostat)
* p& x: w& L) B& x) M! ~: b4 l4 ?" W  T4 P- x0 j( \% A8 ?
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 0 F! c' w( Y  V

% h* q' I3 _" ^+ e" f渦輪增壓器(Turbocharger)
3 X% r2 K" N+ `2 I! v藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
) s5 Z3 `. @& C+ F$ Z; c7 J) a1 d+ K1 E
二行程循(Two-Stroke Cycle) % ]2 w: ^1 u7 N" S$ R

$ o3 y# Z2 W" n) J( W二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
% a- E, I, I7 ^: \9 o- s/ O7 x$ ^9 O) f# v
汽門間隙(Valve Clearance)
8 O  J9 v; I1 r3 Z; F1 l( G) v5 Q5 j/ \- E0 y3 O0 a8 Q* ?
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 6 j& G  E( e( Y- H$ x. t- g4 \1 O

! ~! N, t* o) V* r汽門正時(Valve Tming)   x; O) P1 @: o

" V2 s. ^0 q) A( j配合活塞位置使汽門開或關的正時。 " @" W- \  l, U, G1 r1 I3 M4 o

2 ]* _4 A* V2 _+ g# m汽門機構(Valve Train) 3 o7 C  b$ h& Y. A+ Q
# t1 c3 q# i2 R2 f
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
8 \# D$ V- _3 Q0 u2 V7 M# P5 m& c6 X* q
減震器(Vibration Damper)
1 o. k# S. w& a* C
) C2 V( W0 _- S& u: ^與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 3 M- v! T9 K) `/ K8 q8 r6 P

0 s( f0 W0 Z% V) B1 V0 i( ]0 u廢汽門(Wastegate)
* d5 _" b* V% _, s- [8 n+ G+ |# R
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 $ l9 L& \9 l4 `; L5 }9 Y4 M# o
( L( t/ |, X; |! Z# B! ~- ^
水套(Water Jackets) 5 v$ C; z/ u% q5 V/ f$ T
) c4 n  ~8 |' o4 a; v7 E" K
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
1 j5 o1 B- S. |+ R, {* X
8 X# W2 R" c, I$ a" p/ a# \( p* X水泵(Water Pump)
7 k: [  H6 {, \; G* L  j- S# E. @  f1 g- P+ w
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝