FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
( g/ G3 B& b! Q9 g5 Q* ^
* F  S0 V; E2 H+ D6 M* \% S3 ~活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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4 r# \  v+ F9 K; J: d  A壓縮比(Compression Ratio) * I" [7 K7 {) t$ ^9 H% n5 M; T, i1 g

8 O1 w' {) n+ R活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
1 j) T; Z) B+ E# M  b1 r  e2 |8 }/ }& U) _$ o& z. G% s5 I
連杆(Connecting Rod)
, l- K3 ?) o! ?) x; h
! D2 d4 [6 \; o/ ~引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 + f/ S8 @) Q, P* n4 t" Z6 C0 m
) m3 }; q- i2 z9 A! |4 T
冷卻系統(Cooling System) 7 j) J8 m$ w. C2 M: L% F9 D5 H
4 s, t3 _: q9 `5 ^6 d& t' v
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 6 P$ Y9 M! U- h

  s) E7 ~! l- b3 W曲軸箱(Crankcase) . Q( s. }3 h1 H& R- M
$ ^7 S. w" ~7 I0 d$ U
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 % _+ F1 M2 T( v2 S9 D- p

' C7 |7 [/ L0 ^& N; ?; y% h9 d曲軸(Crankshaft) / B- a6 e7 V! t& i; X9 B5 d6 e
- ?# U( E, X, F0 S
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
2 m; g( N1 Q4 [. X  s0 I$ j# J; m8 s& j9 N; x
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。   ?/ C& G8 ^1 g. n. P- D! t4 `) N
1 k# u$ S! J! e' c4 F
汽缸體(Cylinder Block)
- I: B9 t# P: q; h, ~6 T7 [: M- E, d8 M# R; }" \0 Y0 |) N2 h
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 $ X2 [4 b+ q) Q0 W
0 o' P/ V6 N; ]+ H
汽缸蓋(Cylinder Head)
$ T6 @6 P- ?' ^* c/ J; e  ~# r% T# y1 u% g$ N2 m5 F% i+ [; S
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
  i- ]7 f% ~+ @9 ], e/ A" W# w% `0 q+ h3 e2 y
爆震(Detonation) / p  w, r  i7 p  ~2 L5 I
8 o+ `- }9 K) `; n3 Z- c& t
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
, Q$ O8 \, t! U: h: M( U1 o' N: @& N  ?: z* `
排氣量(Displacemint) / Q3 v0 R% R6 L& B

1 J* P. m0 D6 B- \7 A* G在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
2 M2 L. Y9 }+ V8 n$ `0 P) `/ D3 o0 x
引擎(Engine)
7 E. i# g' U* R8 P# |' {
+ p5 e' \: n9 B+ F( ?2 O一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 , I6 x1 @- e5 _7 w9 z
* x' g; c! P6 f+ y3 r$ ~* b; n
風扇皮帶(Fan Belt) ! ^8 D/ Y8 K# f! T7 S" H4 \: B* `
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level) % e6 e5 s; e! P
, A# S6 K7 B; f/ o1 u$ ?: n
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 5 P2 ?% g7 T3 Z5 R6 `
8 Z" P, M1 S( l4 J
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) , g" v8 P6 x( T" ~( A7 w) Z7 a

4 I5 [  k" k: g7 W進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 0 h+ l7 n) A) F; o( h+ t* ~8 c
! J* W! c5 t0 m! X5 x! f
墊片(Gasket)
0 m& h6 ]& ]2 k' Y, k0 T2 b5 y4 N5 i  T9 h2 w7 M
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 0 H6 C$ a% c. t( X4 o4 r; d1 P6 V

" I& C% M2 Z6 P+ p( G; Z/ X齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
5 N+ i/ l/ ?( x/ U4 C4 W
7 ~. K$ `1 i6 X5 S( w; M一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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- O4 G: \6 x1 s# d  r: |熱控制閥(Heat-Control Valve)
2 F4 O6 ]6 D" L/ Z6 h0 V- a& u" W7 L2 [% p/ I: o: |
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 0 |& q  g. z1 c" l

3 Y2 g& t5 G0 e7 J' b敲擊(Knock)
2 Q& }1 x: X; {: r! y
* p# A. \3 M. r  X! l隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 $ {" d) a. v/ {) F4 D9 @! U- a
* Y0 W9 z( X/ |
主軸承(Main Bearing)
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2 z1 g" ]6 P) c! e* a2 h引擎內支撐曲軸的軸承。 & _1 f6 Q( a. e$ [' {! O1 a0 E% E
! h, B7 }) V! U2 l# H3 z
歧管壓力(Manifold Pressure)
. `( G% `" B: g* y# \
& D# }$ ]+ ^. `9 z/ J, F渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
4 B5 w& q, M- K% L- ]( A, }/ B
" w5 V' |. Y# A2 `4 P歧管真空(Manifold Vacuum) ' y' G/ @+ _' B$ N, y2 M

* B1 Z! F7 g8 i. [8 {+ e指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 6 ]/ F& ?2 I7 c4 `7 s/ V% L

. f( q( A9 ~& m. N油底殼(Oil Pan)
8 l* T. G. y% B- H4 }, A5 \2 Z6 P1 E3 z9 \- L3 l6 @
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 % A6 s' C# `5 Y
' f9 ?, b" W8 G
機油濾清器(Oil filter) 1 V- M; {2 z# L4 `- E% c; }

1 W1 i3 w. o/ q( v3 [/ q一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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機油泵(Oil Pump)
; o* @4 w1 ]* B6 F8 _" z) q5 t
' U# H9 N: x& \) ^在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 9 g! @7 s6 q' ^$ E

% w" M' m$ \' K# o0 C爆聲(Ping)
1 Z5 q7 @& U# {( L' Y6 U
! s# g, g! Z8 T引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
) w* s/ v% w4 v" u, u" e5 C) `1 w
活塞(Piston) . [' G: |% U$ N/ \+ @0 Z

' T0 b+ a1 `+ R+ ]- Z一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ; r- U3 T( _: S6 E+ y. \

3 U7 z. K. Y" B' @7 B活塞梢(Piston Pin)
& b3 u1 c" W5 e# y" K  L5 J1 V% W. I8 o5 _2 H7 L3 ~
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 4 n! D$ K4 v8 E$ W& S5 u+ g; n

) J" G% D0 M" P0 A" v活塞環(Piston Ring) * c, Y+ K" K3 S! y. i- I
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 , C' [7 }' n) r7 y
; t8 V) ^- _4 N7 t% V3 |9 \
壓力水箱蓋(Pressure Cap) 6 o$ y" D3 K! L
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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- ]& k+ r- d0 A% e: k! Z散熱器(Radiator)
2 R! K% x- D1 f6 e$ |# X1 R) z. s/ I2 i" T
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 4 f8 F, a/ K* V

7 k: C, ^; _. M火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 $ v0 |, I- b2 C
: ^1 e4 g3 Y4 k3 M
火花測試(Spark Test)
# k5 ^* M+ k# }+ k' V1 @
- L5 R" J/ w( W( [: f: Q一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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4 L) Y/ u2 C  [* ]7 Y5 z增壓器(SuperCharger)
; e, `& P) A7 x- ^$ ~! t7 j9 K6 F
; B8 K4 ~4 l6 c8 Y' u) @. Y引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
' q2 E! Y+ ?1 O2 a4 x1 ?- [% F9 q4 D3 b, K
節溫器(Thermostat)
$ Q* y( c4 S" y- b) W3 t/ F9 L* ^& f
; ]9 d. ?- A  d8 v3 r為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 7 z* ]7 H/ d  {: T
; a" A& f; Y* q( P+ ^: M8 R6 H
渦輪增壓器(Turbocharger)
6 H' m7 Z! A' h) T, F' X藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 8 A- u" d; |7 o& l* T

/ B! J) [6 g# Z3 p) A) G二行程循(Two-Stroke Cycle) # m* X$ c6 `4 p5 Y7 ]/ |

- x, m4 N% B/ `+ d' @8 {0 i+ Y" Y1 J二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
' @6 T- W0 j8 Y+ F7 R0 x; |: N
8 x( P9 B( r$ g8 g: |1 q汽門間隙(Valve Clearance) : m& S0 A" r5 r0 ?" I8 i9 i

$ w/ U* k  l1 Q# i# O. ^OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 1 t0 X* N, M9 X, T; @8 P; V
4 y6 b6 E8 ]) ], e, C/ i2 {6 x
汽門正時(Valve Tming) * A3 E/ U% `) }- k
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。
8 e% z% W' Z% u
0 p2 Z# o7 r2 ?+ `' K6 y汽門機構(Valve Train)
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5 M& A% j/ L# S6 D5 B  J. Y/ r( J引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 5 q. F8 ^% C- f' \3 f) R6 x

( X0 B2 G: K& H4 ]5 S5 g# V2 \4 [減震器(Vibration Damper)
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, S6 M* F7 B% G  x" u$ P與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
7 J5 i- y9 |0 J+ z9 h
' _& _! }3 @, A: x+ x廢汽門(Wastegate)
/ Q" N3 a" ?. l6 l1 F- O% P. Q$ W/ b$ a- h- J; s2 e6 u4 S
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 + X1 j- n" S5 y& d% _

! ^8 b& M) N. M( [水套(Water Jackets)
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% D" ~& G1 {( f2 Y; n指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 , E. f6 |! r( y1 x

9 B% z& e0 |) I2 k5 L+ p水泵(Water Pump) & t/ o# V) s3 e$ _4 h- v* `
% v+ o( p; a1 }& \" {; H
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝