FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber)
8 C9 Y( z$ r! h/ q7 C' F/ o3 u( N" {0 i  v& P
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
% D& Z9 [! S" P# b) Q8 m3 q7 N4 }9 c) t' z3 s( B
壓縮比(Compression Ratio)
; }! u0 U: j5 _2 ?, o/ L" y: j" F3 ]+ ]- }% P: B
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。   \, S, i* ^0 d8 {! ^: {

( U7 c0 v" u" b% Y$ x8 I: r- U連杆(Connecting Rod) ( a- \3 s# \( R
1 i& R7 d& H) N1 |; W: d) J
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。   B4 i) y" I* V8 P& s' H
  ^/ r  `/ e+ Z5 E$ [7 n$ S8 F
冷卻系統(Cooling System)
  L% Z$ S7 O* G7 x
: e. F# |3 S; Q$ o9 [7 \可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 & ^/ k, M) B. N% B8 P# f! C- S

, ]1 A3 @2 c; B" W- x; t1 ^3 d' {$ @8 g曲軸箱(Crankcase)
9 @$ z& w/ r: E1 p% m+ l. ~- L7 M1 H4 {9 o. ?: K
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 " `: W; J' }0 R  A3 R5 V5 @( S& Z
( V) L# b. }+ B4 P. \0 r
曲軸(Crankshaft) 7 X  L" k5 r% c4 G
! O3 E+ M' {. ]
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
$ W/ T/ L) \. ~$ k9 [
& I1 f" M; G! o% _/ N曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
7 N  L* E: P' |1 k3 m& }$ W7 w, J2 @. l$ l5 ~& z
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 8 w: z2 M$ _: g( J

3 a! ^( r% o) f汽缸體(Cylinder Block) , ?' c9 L6 K1 ?- \% Q; x- V! A

! ^0 \# E. y5 U5 b6 I引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ! N! ^% G  w. |; B$ p
, |" z. ?0 P' p0 P' |
汽缸蓋(Cylinder Head) % _4 M* @3 L  \2 N9 C, R0 i9 @. Z" Y
  o6 g7 x* ^$ H- N$ c6 b9 S
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
. @: X# I) Y% H8 H4 a' Y7 E+ Q, c- G" ^) C
爆震(Detonation)
) J$ O- b9 }& B
' S2 K8 e6 @) z# h為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 9 a' ~6 l2 R1 b9 ^7 H7 ^

$ d; Q; v0 O# J& c7 }排氣量(Displacemint) # O" S. A% |- l

% n4 f. F2 ~* ~. W7 R在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
& X0 P/ w' |5 D1 t1 `- N) {/ i: Z6 M' j* k- k+ G5 s
引擎(Engine)
, r8 q, e5 ], _: H9 Z( w
' @, B3 |9 }. ?一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 ) [7 _- y/ W5 }7 _+ V3 J7 B

# p' s- x9 z& `" t5 a8 w# |: B風扇皮帶(Fan Belt)
. j) ]4 X0 @( h/ E" t# P! C一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
9 A, Q: w& P1 u! x3 B1 u
7 u- b: [' v! d8 j# D% ]浮筒油面高度(Float Level) # X3 R( g+ E- u6 C7 x3 p
# h7 X" x3 `3 U- X: q
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 4 C$ r" `. s/ z0 r4 ?8 j

4 W1 D# o# S$ j; X7 a5 L四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
* ?$ ]# B: Z9 `3 D, ]! V. {  y: l9 E! d8 H# T/ p
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
1 \/ B6 c$ q# o
9 Q! U# p, x5 @* }$ c( Q墊片(Gasket) ( x: A6 |! C1 o$ d3 ^8 K: r# _
2 ^6 {; o6 U- r! |: X
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 9 G4 V) S- f" v% x$ L  B: d

% E- L/ A. q6 a齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
" F. t+ @2 J! B/ x. J! \; [8 @/ P8 a+ U7 [! B
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
  X. Q, X$ V& c) q" K
: d2 g$ C7 B- Y8 S1 ?8 o熱控制閥(Heat-Control Valve)
4 G% [; [) x4 m& u" B+ {' l* ~) C) R; d) H: h2 x/ A6 X+ z3 X+ @
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
8 |" Q# Q. T- `4 s' G9 R5 [1 `' w* H0 o& z0 {
敲擊(Knock)
6 Q' @& y4 u  ^5 |8 f, d0 H
; @: t7 V9 t+ K/ g7 W4 t$ _隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 " C4 y: ]9 X3 o; |/ w  u' Y

# P) e- |4 @( h% ?主軸承(Main Bearing) ; t" }. X/ C$ Z  l, I6 g( V4 K
  G7 X1 c5 n' t. x. ~
引擎內支撐曲軸的軸承。
# q9 p5 m" d, p' r5 r; ^9 {4 X6 M; J8 [, D( ~6 N3 Z& m1 \2 e
歧管壓力(Manifold Pressure)
) P' z. ~5 d) Q) m/ [& v$ C- l. v9 y
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
+ f0 f  w6 k. c8 M8 O% X- J7 k; A; }/ I9 p
歧管真空(Manifold Vacuum) ( A7 H6 |9 l1 @7 M, B) p: V

$ ^, D# x, |" o6 c9 Y, m; j指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 ; G8 N" [/ j5 k$ K
' E$ ?4 m6 i, z9 D: L: M; P" b
油底殼(Oil Pan)
% O4 U8 f( C" x! W8 J
6 {  m, d+ v, z8 L/ X  S- y5 P4 w位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 7 D% B- U5 b9 O& ]2 C: U9 _# o
, c2 U6 p1 x7 R8 k) q  {$ Z0 G& z
機油濾清器(Oil filter) & O5 c$ @8 F& W  O! x2 z& z" {$ V2 ?

% W* b$ D9 e' J6 z- d$ ^, Q. \一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 2 F/ A  t8 i& \3 [/ s. u( \, U+ E
% }  |3 b3 D( d4 W; ~. \- G
機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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爆聲(Ping)
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
9 ~! x. P/ A5 ]: V0 S8 g5 x$ ]7 v" \+ @" B6 q+ O
活塞(Piston)
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 " {9 e! k4 C/ q( F- r( l; }

8 m# e. k1 f, U+ p! ?  \活塞梢(Piston Pin)
4 K: Z4 M; n: [6 P5 A. U, k
9 r3 T$ F9 j" j, e* _一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 % U. q  g1 t! m# z% A
0 T6 Z0 n. T! E, B$ B- J
活塞環(Piston Ring) 5 \, B$ }" o: }& k3 Z/ Y
* F4 M# L# \3 k7 x
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 / O; E/ @. b# b  X1 z7 u

& @) B& b8 i& \* i壓力水箱蓋(Pressure Cap) & u# q# |; B9 @' ^3 _6 q
) ?' o. D5 ]7 X& R3 k
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
/ l8 ]  Z& w2 a4 {  J. s
0 I* F( p% Y& d4 H" T散熱器(Radiator)
: `4 ^, \+ {4 y2 i5 l1 |# J/ ?  u$ @. D# [7 {
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 - v& ^) G) x0 e. h! d2 D7 a

, F, ^  O* G& m# c* O/ i火星塞(Spark plug) 7 a! v1 ~; a3 C) e6 f' K& n

- y' n  ^$ O: d' ?9 p( p1 r+ m3 }為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 0 f& I. o: o* e' Y# M

1 B% Y  K6 Z2 p9 L. m* o; J火花測試(Spark Test) ; w- f* A2 g; x: y' c( {5 G
; |* w6 q# B3 j0 }" P& i# [
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 9 z. P- h0 m2 K/ R# b2 g* H! e

) K# ?& }4 M* x. K4 B! m( J增壓器(SuperCharger)
; S4 K1 f% j; d1 U4 w& y1 l8 Y8 `9 M( y/ u2 \/ [
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 & C% z5 q: \- z

- ^: E) V  [& V- c: l9 T( {' {節溫器(Thermostat)
3 w) t) ]5 @- E% l1 H/ N3 ~1 Y1 i  @1 @% C1 W  u1 A
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ' |; Q! s' b- f" W1 s$ ?0 z& |

  ^. L' p8 _% U, H, `渦輪增壓器(Turbocharger)
  w  v  ^5 D+ x# o7 B藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 . J" g1 H4 T8 U; A. ]
: a3 y4 Z( ]& |$ H1 ]$ n5 v. K
二行程循(Two-Stroke Cycle)
( Q. n7 J: {: t7 M. g: ~  p8 k# T* v) s( h
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 , o/ B7 O! ?, c9 {/ F9 C. \2 p0 b
" O5 |+ j! w0 ~
汽門間隙(Valve Clearance)
% w: s5 h: C2 r7 E7 b4 ^6 _
% v3 b/ C7 K, K5 {( i: k1 {. Z: [1 kOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
2 @4 ^9 x5 R7 y+ u* Q( J
( t! \( y2 _1 q! x, n, Y汽門正時(Valve Tming)
2 R; @- F5 H: N9 @2 g+ Z+ ^4 x
: \, {5 P* C* l/ j配合活塞位置使汽門開或關的正時。 ' [# h# W* V: c8 ]/ V

( d# b" J- P5 V; g汽門機構(Valve Train) % B( C7 f! u* I0 s/ A

, F3 k) M8 A6 g5 {* B% P引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
, A( ]0 j( y' f( Q9 A$ g/ Z
% O0 i; n! O: E減震器(Vibration Damper) 5 o' r: O, x4 g6 f# J2 u% L/ w
) r7 [, f4 [( R0 F  Y" D- V7 j
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
  [* J% x9 e5 Z! ]2 j
. Q. @' c$ V# M- P  p  K廢汽門(Wastegate)
  r0 K3 x  o# b' A, o$ H
7 F0 M% C: I& g渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
* N( K5 Y8 s( X/ |
# [( G' Q8 ]% ?) d) D1 Z水套(Water Jackets) ! G# X9 w& P# c* G. C1 Q) i1 a7 }9 `# M

& q  i6 \3 g( w2 j" [1 C$ _指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 1 w7 f1 D' E3 o: M; R; ~8 g
- P& B- q; G+ l" y5 W: f
水泵(Water Pump)
  A* c' a, i* w3 v" \# d6 O( w  b, n: e
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝