FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber)
$ H- l& n' F  P% k* P
, k/ U. K" ]1 Q, M活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
+ D- Y! ]* r" g) \
, ]% R  V" j1 K- X( G  _- j壓縮比(Compression Ratio)
% h8 M, u% O' i3 f' [1 x. F
- a4 V, @9 L8 t  d活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 $ ^2 i! K# ^7 ?$ r

' @( K/ ~% o" {0 ^連杆(Connecting Rod) . {" Z/ r4 p, C; O
+ O* i& x1 ?9 o9 w# E% b0 i! }) P
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
$ S+ ^1 e8 v# o2 P/ u# B+ V$ p& ~" k  i# _7 F
冷卻系統(Cooling System)
& b5 y' u  @$ G% ^/ \  J, P; I6 V- y4 N" U* _
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
& l" _7 s0 s9 o* |3 e* w  s4 ?
( ]# \" }! z; o8 V& B2 u- `曲軸箱(Crankcase) " {# Z$ N  H( U: D2 a1 f! C

. G; d: k2 Z% V4 V8 N引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
5 T1 ?# N+ t- [* O" \
9 l% c, [, S) s2 D/ s1 c* F* ~曲軸(Crankshaft)
6 C) D3 H9 h" J0 u
- N' f' w9 r$ o$ S4 d  i. b引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
2 p( z9 N) Q  V; D2 |* ?8 P) O9 V9 G) m4 ~7 ^$ e
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) $ x  x4 [9 [7 I8 R# U4 B9 N
, [$ Z' b" d5 \( T! }! e& c
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 & O& q  Z4 E( O* C  @
+ {  @; V+ q0 F) e2 ~* u% \5 ^5 j
汽缸體(Cylinder Block)
, }4 C+ [$ l0 b( }# c, J& b8 i- b' F% J
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 9 n' q# X% \, C& E+ E

* W1 d8 j. J" d5 _* r: R汽缸蓋(Cylinder Head)
+ B) ?; \# I* ]7 ?+ T% S+ ]5 f' h; q5 Q7 B( W) j
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 8 M1 l5 s2 f7 z2 @& d2 f  h

/ f, }6 s2 F9 ^1 k- l0 G! P爆震(Detonation)
. n  @2 K4 m$ r  f/ ~' F
* Z6 q, [1 v3 E9 w9 y0 T: e為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
1 U' N! F  h, J& a3 S% Z0 U  w# o5 U) T% L! [0 L
排氣量(Displacemint) 4 Q+ m1 U  P$ c

# F5 g  x1 [4 y2 r! j. K在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
& |3 M/ x  u9 }$ k' R2 h+ k1 B+ U  O  A. o9 p# Z
引擎(Engine)
1 W; [2 x7 [  O) K
# x/ D! K! H. i6 j一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 & h+ v1 r7 H4 B7 P
8 Z$ t1 f( L1 L( r& A. r
風扇皮帶(Fan Belt) : a0 y1 o8 l* N1 Q% J) z, h
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
. d5 M1 b9 t0 u) j5 Q! c: P
  C) S/ q  m7 x5 f% j浮筒油面高度(Float Level) / J% C6 {  l: I% D0 o4 p7 g4 R: A
$ S! ~! C1 [  {; W7 t+ T
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
- x1 @( w% l- n  M# C2 G3 |& f/ U- C/ i$ ?6 N; Q
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
- B" {! L0 ?$ g* A- ?7 {+ `) t* ~/ j: s' x9 U
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 , X" g0 |8 R. N! E2 w( e

! p1 |- P/ j7 @# s墊片(Gasket)
# J: k, C4 Y; W" {6 K# V, H' l& ?) q: t
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
4 h. e4 \# s2 j! G( N" n" o
; v- w  b) k4 t) k齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
* {4 z  D* W( {+ k: u$ Q
; R. [' F% D2 M0 {/ q3 f一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
, N1 }* r5 s: i1 W7 K. K" e: ?- {4 s1 k8 v. F$ N
熱控制閥(Heat-Control Valve)
: K7 b( `3 \# c# h) M5 P. g: t5 |- k& p/ i5 k; B
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
% ]! o" C8 X- R) s* b7 M6 T0 R, _6 d8 }3 C& O; |) t
敲擊(Knock)
1 |6 \. Q" b( k
- n8 _" Z; s2 m0 ?! v隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
- f/ G% C  ?1 |6 u6 V' p+ h9 v, U6 [* X, V
主軸承(Main Bearing)
5 e% i3 m% i& N& ]3 E
  p2 Q: @+ }" E: a; p5 L引擎內支撐曲軸的軸承。
1 ^8 e! p3 i4 K. Y( m! X7 \5 H
1 i7 |8 B+ Q) z/ S. T/ B歧管壓力(Manifold Pressure) 8 D2 E9 ^4 v' a  X/ y4 E
+ h$ A, n0 a+ \* b0 U+ q0 O7 ?' |4 Z
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
, I5 [; g2 L5 q. z6 J4 I7 \* h  t: q- T! e4 L3 V% g% n+ E
歧管真空(Manifold Vacuum)
! @( y1 L& h* T% K3 a1 U1 t( V. f
' R, b* G+ i% t( _. q指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 3 @! W1 v- ]7 C, n: W! W9 \) Z! U

. m2 a% S: `6 |, T油底殼(Oil Pan)
8 Y( [8 q( p: I: ?# Q+ ?8 L. c2 @2 d+ O$ |2 z
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。   F# q$ i) ~: S( v$ W/ m5 r, \
; V; \/ \8 v! ^6 W
機油濾清器(Oil filter) 2 R1 x" w, e# [& N+ \

# L8 Y+ `, B% m8 g( `, j7 W一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
6 M8 e& K8 s4 W
5 ~9 V: R' v7 m9 }, Q機油泵(Oil Pump) " L* ?! B, }! N$ |9 b
7 r( O$ C  }5 a# X
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
! X& H; G2 ]; J7 b, S: o" a: i7 p' ~- j& J
爆聲(Ping) 8 B6 K9 m4 k7 j
! g. ?$ M# L* }. |" ^6 U
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 # ?8 g, d! L" P7 d- _8 Y5 P) [2 P

  n5 L( L' x& g8 A  }活塞(Piston)
( s, P" K4 ?% ]4 Y- e7 A7 }+ m$ V$ ]0 A! {
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 9 z" F# b3 m- Z8 v" j3 {

. \% y! `! w8 G9 M8 s活塞梢(Piston Pin) 8 Q5 }, P( |" d" y% S, @6 [6 [
! e, N( ]0 \: t. u
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 8 M+ q* M7 d. }. m+ q& ~0 W0 _! r8 }

7 R3 b0 b( x+ ], u1 J$ e活塞環(Piston Ring) ! S# \# M' G& K1 X

7 b  f' B; V/ w% Z崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ' c( h( z: w8 f( t3 Z6 ^& t

* _! U9 i, E* C6 G/ R1 F壓力水箱蓋(Pressure Cap) 7 @9 e' W. ^: x& z
3 `2 T  R  X5 w' ^. Z, g
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
) C+ U% o  ?& G" r! i, N1 o. N; c% b+ G" S9 i+ K- i+ Q+ H
散熱器(Radiator) 4 }; C' B: G4 w; _3 v& Y3 M8 w% E" ?
2 |) S4 l7 y. }4 I! e  k/ K
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 7 k: W  Z: f  _) p  e& N% M

3 ?$ T4 r3 @# m7 a/ `2 q火星塞(Spark plug) : R$ \7 [  d$ a0 E( W% k! D
  u! Q9 }2 l! }- Y" t
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
' N8 @8 x( Z$ o) \: o" ^2 e
) F9 `& C6 z# F1 V# T火花測試(Spark Test) ! _6 }% |4 ^3 x2 n; l8 u

2 o5 S! K' @' {. R! H8 Q% T$ y! o一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
" p$ n, z) Y1 ^8 ^0 u) B9 z$ b5 d& r+ S
增壓器(SuperCharger) 1 ^+ X# i1 `6 g2 {/ H2 R. T/ [3 x
' g# b# M  m( \4 e
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 + ]! H& G) i! z5 \+ w

5 i8 d2 N$ @, F/ I, [節溫器(Thermostat) 3 l' _4 I! j" ~/ `, M0 Q

$ ^7 @( Q4 i1 K" T0 I. }為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 0 j# k- d8 c% F
% v9 m4 {& a) D) N2 v( J; T
渦輪增壓器(Turbocharger) ! {5 X& P& p0 @1 \% h# g( ^
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 0 n2 u6 d4 S. Z. R
5 k! Z) {- v9 P0 ?2 N" m6 S. _
二行程循(Two-Stroke Cycle)
, V- w* T! n3 F" P
3 Z/ J* x. }0 i, q6 x! b6 n二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
& z' K" A, m" H' V! ]6 H- I; j! l4 F$ [4 [; h
汽門間隙(Valve Clearance)
! r' K7 V; K$ j! a" n! v- q
6 d! R0 x+ Z( H6 BOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
" T# O3 N% M# e$ I8 f  |9 _0 `, j7 }$ s
汽門正時(Valve Tming)
  j0 Q9 K" ?8 J
- W/ ^$ j/ m+ X配合活塞位置使汽門開或關的正時。 4 l% Q7 V6 B# X$ U

( O& j* r* ]7 g0 w& p: a; L汽門機構(Valve Train)
- P( J$ M% \, n5 i; d# p+ f$ t, ], e3 l1 e/ {
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 * N2 T6 a( C0 u6 I7 [' U* e7 x
$ m$ I3 H* n4 o& K: u, e* Z
減震器(Vibration Damper)
, O5 E0 t8 Q; i0 p  F+ X% [5 M! _# Q7 l! g8 Y" P: [
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 & N8 g9 t/ t# K8 u
# P! Q, Q! H' O/ `; A" z
廢汽門(Wastegate) $ i( r, t- G% C% L) T0 J

% v; m9 Z/ u; Y7 t4 G渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
0 Z+ P7 ^  N$ F7 _' Y
$ s: o2 ^+ J! m' d; C) R/ U水套(Water Jackets) 5 v# w4 f, p8 G4 h5 ^# V
( W0 N9 I: e' ^9 q7 o& f
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。   f# g; W& o0 J1 ]( z4 [" c, v+ J, y

: i6 ^) q* O$ U1 |8 S" C+ ~水泵(Water Pump) & q# u" d% z; B: \6 F- m
4 i1 H4 C/ b1 {) ]4 F7 h* }
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝