FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) : I0 K; B! v$ K9 G9 j$ Z) ]

$ e! G) \; t) y5 R- [- Y活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
' I9 [9 p) S8 v- q/ e' N3 R
& Y, X+ X' o9 I. P6 c壓縮比(Compression Ratio)
2 E6 Y$ i/ f  l6 l/ Z- X; _( s/ i! f
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 9 \& g# y  H! h- ]

8 u# o$ o$ _! l: O連杆(Connecting Rod) % y, B( h7 I0 d  K* l

8 P+ U1 q  N2 }3 |2 B引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 $ B4 |. c' ]# z% T; _5 K% Z2 u; \
3 d9 X+ w0 A: G# H4 I3 z" a
冷卻系統(Cooling System) ! D. d/ A% t; m' M) c$ q

' F9 `8 |5 A2 I# b2 D7 Q可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
& w* w4 K* ^& e6 B- p9 H9 d1 f4 R, r+ V4 n
曲軸箱(Crankcase) 7 x6 a& k  Q8 h5 l; V
2 o# i0 z, x* V0 w
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 9 a) R# C- E) H: [+ ], G* z9 I+ {
' h) W. h; r0 C7 B# X
曲軸(Crankshaft) % ^+ h/ F6 U- M* a( j  Q1 U

5 k% T5 M$ ^: U' S引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 , j4 E. c- R  C9 E; o; J% C

5 q0 H4 ?$ p9 l/ C! f曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 6 _3 s; g- `+ l) o% r, `& N
9 ]0 f/ h7 \8 r* q- y& O, ^
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
% e% i8 \, M# ^; M3 n6 A* n9 B) o& T- u- y) z" B
汽缸體(Cylinder Block)
3 d: P7 S9 B  m2 F5 I! N/ N0 x/ Z2 M0 N4 y! G+ ^8 s/ o
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。   K$ n0 O9 ?/ X" l9 Q

- o7 ~1 Z  S/ g% T汽缸蓋(Cylinder Head)
% G( w5 p& h9 Z- ~- A# ]* t, w! ?
1 F4 c3 a$ Z* u% l  L引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 , V0 J# Z! ~* C' b

4 G7 t1 Z3 z2 m% w, C爆震(Detonation) , w6 F% a1 j0 c; ~- M, ?! \7 a
+ S3 c5 a, v5 y! N
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 . P+ ]$ Q# I: J* a9 m3 H

! M- y5 D, P% B% H7 y; `排氣量(Displacemint) % l0 X6 J  [3 e2 N: ]* X, M- [/ `, `% b
' V4 p6 ]# m3 t5 b
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
* |# c. P$ I2 ?& a; {% o1 n' J/ C! y; p, {  R  v
引擎(Engine) 0 f% T# O+ ~: @
9 f7 v, n! t0 F2 F7 w  M9 N! Z
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 ! ]/ {' }8 I/ `
8 G8 w: O7 ^: [# c
風扇皮帶(Fan Belt)
% a8 U1 r" w* q5 |& K; m一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 % f' u* Z- V: K$ I! M2 H9 J% S& F6 `

) Y' _6 a3 \: j浮筒油面高度(Float Level)
7 p( Y& d. w3 X
7 T1 W0 z8 a& a' Z6 }3 F$ w化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
7 c7 L, T3 r  G8 b9 m% d
! ~0 H/ C9 A4 e2 x4 k$ {: A! m) g四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
# H$ n. Z3 S) ]3 d, M
0 c8 G9 z1 O: s2 H/ n進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
+ s% P; `2 _7 |" i' H7 \5 Y; U; g7 e3 V8 r
墊片(Gasket) - `/ P6 r# s6 L* ^% c

% |7 a6 @( V7 e用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 : L$ b1 S* m& X' u
8 e0 |& ]! i- n  w6 ^7 d; N
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) ! y% e' \- I, \, w/ x3 o- `7 N! t/ U
# I# t7 U2 {  _! m
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 $ ^$ ]9 [2 k; {$ n* r$ W
( A# m# E3 b: z
熱控制閥(Heat-Control Valve)
9 `" W0 d9 O2 y
# g7 W0 H' ]" J4 \1 ?在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
+ u; B& b0 W& ?5 V
4 r. V* e2 N* E7 ?敲擊(Knock) 6 S( A7 z* x( B

7 M7 u2 k0 K; ^0 P" Z隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 * t' {6 |) e$ }: r

6 d0 G" \7 ]4 s0 k; \7 Z% b. q! N: y* V主軸承(Main Bearing)
8 P8 O1 t* g, ^/ `
  i# S# m0 u% a, A) D/ m" v# X引擎內支撐曲軸的軸承。 3 W4 n( k& w5 c  _

9 u8 A4 D& S3 T8 R1 ~! Q% j' b歧管壓力(Manifold Pressure)
' H, b9 {; i7 J% e# B, r/ N6 d" P- e- `5 U& q
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 , e+ U( K: [3 N4 Z, g  J
% G2 C7 ^) J0 i* l$ m8 E/ g
歧管真空(Manifold Vacuum) 8 S) c/ `, M2 J1 p$ ~4 G

. k: T% v/ k$ b! E. h3 d指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 / c4 d8 _" L3 _' y

6 r2 f, Z& Z' \! N2 Q; f油底殼(Oil Pan)
; E) T" s6 ]+ T. m- c
: H" n! T5 i, _) P. o位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 9 B0 X* R4 p% O: `, k$ {

' i! h0 y6 |" E機油濾清器(Oil filter)
6 i, u- V2 X5 m+ k9 T) B5 L9 W8 n7 J- \" N' i/ ~* ?& j
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 3 J$ _0 j( {, a' V1 M8 i
( y9 n# q% i5 D/ U
機油泵(Oil Pump) 2 A  }7 C' x' G7 x! a3 @

7 m; D1 u0 h1 `% r0 f0 F在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 7 C3 ~+ d; {6 U9 T. u" d' n

( b) m% Z3 r* W/ Y爆聲(Ping)
* w$ O" a; o1 o, V; h2 V4 f! c0 k% v3 t. X# P* b
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
. j% M' G0 a& |9 d: j3 ~0 O8 v5 l9 J+ }
! w2 L- P# L, M; N7 }- t2 q活塞(Piston) # k( E4 ]# f: i! }
9 r) m1 q2 n# k) H4 t, @
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
( T5 ~9 X4 p9 x; L# @6 b' w1 D7 a
0 O' P* F/ D8 A2 X9 o! L活塞梢(Piston Pin)
' E* w. Z6 ]9 Y9 c, W# U& D) E9 _/ U5 d" q, J! h! B
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ) f- R, K9 s( Y8 ^

5 h7 @: r/ C* ]7 H0 Y5 b活塞環(Piston Ring)
' Y3 d/ f5 R  j, E) v  O
& x; B( _: S1 N1 `! r' C+ B: N崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 , j) G3 U3 D% O- p

2 W6 f' X, I6 @8 h2 d) e壓力水箱蓋(Pressure Cap)
* d0 B; n, S' h& t1 ~, j! \6 J
% D+ _7 D0 ?  G0 g7 g/ J一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 : g6 j+ Z0 E* T9 L7 R* \

* S/ J/ k$ s$ U- u散熱器(Radiator)
' J' n9 K0 s/ c' Y( W8 ?8 G7 ?/ ?* U
8 g3 }. P' d% D冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
0 j4 E* U5 e( Z1 s. N6 V1 x' \; C7 `
火星塞(Spark plug)
% K& S) g- p& z, ]3 k) U2 u' `
, b: L) Q" |  [0 q2 W" e0 C1 l為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 : h# p$ C; W$ y2 _7 ]# c. Q+ R* q6 u

9 L; h6 L& ]% w2 J( p火花測試(Spark Test) : ?. r# I3 g$ m' Y# V0 y' B

. q7 g* M8 j) S一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
7 c* b. V% C5 a
0 q+ h" Q7 C" V/ J# W& }5 l增壓器(SuperCharger) 5 a) z' B& p+ N. {( ]) }

. m0 W* q' y; y, _, y引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
  H, r& _( i" O9 p' I; M& L: T/ U: \5 t( B7 t/ {
節溫器(Thermostat) 8 {* u  q" v9 ^# l3 H
, `" i+ C2 w- Y- G! @$ A0 b2 e
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
' C& l/ v& w8 G( o$ t
( r1 {" C/ y/ r# K% l0 M渦輪增壓器(Turbocharger) ; r" a! ]  c8 f8 z; w
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
  h2 V8 y* K; o/ B0 F9 o$ C; w. a# n& e
二行程循(Two-Stroke Cycle)
# B" s' N. ^8 l/ \( \4 D& f0 o/ T& [
8 a6 q# k# }- t+ f) s二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
5 I; v" \! u3 ]9 p: c3 z. ]- v' I
汽門間隙(Valve Clearance) 4 v% j" a* A5 c. I8 Q& K& d

6 h: J6 |- F, S# {8 dOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
/ R. `# m  Q' C* [' Y+ E& q
8 f" d6 c* h7 r7 F! o汽門正時(Valve Tming)
; D9 r. I  t* i8 r! ~  F: e4 u3 {. S+ G+ Y0 W
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 + o- g4 E0 ]% Q; z- _! N+ p
$ i! t2 [; q5 h
汽門機構(Valve Train)
9 b2 U0 @# Q& Z
$ x( g% x: N% {# w- T1 U  R" a8 i4 ?引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
  u3 H3 S9 O% u+ b. u! x4 m, O% o9 q) l5 o; \. E! O1 U4 E
減震器(Vibration Damper) 5 K" k% l" z  ?5 F6 w
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
7 L: `  ]4 S, `) R, O# a. `
* i1 S( p6 p+ B/ T( N4 r0 I2 c廢汽門(Wastegate)
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1 E  y7 \  l, Y, s  e& b  H: x2 A% e渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 * T4 l1 }* F# i& X: B' j0 {
/ L; [; N# Q0 V+ Y% J4 Y# D9 X
水套(Water Jackets)
3 j4 }2 N' S6 I. p/ i9 ?( S9 O+ [, [
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 ( X5 Y1 A+ r1 `; E1 W; A
0 X1 m& T# _" G, T3 P7 {
水泵(Water Pump)
3 ~! j0 U2 {5 A- j/ C/ U
+ l) y, W$ r0 D4 O在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝