FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
2 R7 M: G& t$ d" M5 X/ H0 O" \! P7 _  m& V, p( [
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 : D% r! I) H3 ]0 b
* p& u% C) z4 _: F; z
壓縮比(Compression Ratio) * _/ L* ?$ [2 R3 S) ~  k/ \9 o

; R6 K8 r! c# h) q, Z活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
( z& u# W# B% n4 C
9 a+ k9 x4 R% t0 C: F! Q( u連杆(Connecting Rod)
3 S" W% S& ~0 A$ s
* U  V, g& h- h; Q) j引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ; J4 D2 U9 U% z* W( J% `; w% }! k, }/ j

7 _8 m9 U/ V; f冷卻系統(Cooling System)   t3 c0 _  m# X. V
' U1 h5 u+ s$ @( |  @6 E6 x
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase) 3 X% T+ Q( _4 W' Y0 ?' I

3 b* `0 b8 ^9 |* e引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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8 I9 @- m) \5 E) ?& ~# K& X7 j& F' g曲軸(Crankshaft)
8 e% c' e' b( h
- m/ y, N6 s; B4 }( A, R: F引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
* ^0 ?5 F2 E0 m2 J( y/ J3 U- x( i
" M5 [. O9 N% A9 ]- o曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
+ Q/ Z. D3 f& Z4 q* w7 H1 J& v) S* w( s4 p4 o" H! q
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 / K. _9 `1 C/ ?( w: i
9 c* n% G1 ~+ b/ v- m- ?
汽缸體(Cylinder Block)
8 C' y4 L4 B% j  V3 Y: }) p* `1 {) s( U) s  Q1 V  k" s8 y& ]
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
3 d. ?6 k* S8 [6 k" n
6 ~8 K7 w7 j' P+ i/ f+ }6 N汽缸蓋(Cylinder Head) 8 r1 X0 F; f2 h  B

2 e3 C4 v4 a2 h5 w0 ?3 v" @引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 2 \) F. S* q) r7 U! W* I4 u* `# M

) R3 e0 c+ L3 l3 S1 R* f1 o) ]5 D/ ~爆震(Detonation)
( o: f* h) _# b' M$ b6 D5 R2 J3 ~7 w% |3 p  {8 a
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 % F' A+ u# ~& L5 e
$ |: O1 o! a% M/ ^6 P9 a9 C
排氣量(Displacemint) 0 [; ^. k; E, t! I2 d; ]+ p+ N
* U. B8 \3 _% C( ]$ l# v
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 4 n5 v. T* f2 S" J8 r/ M/ H
1 [5 x1 k; \7 y9 }  g& ?
引擎(Engine) ' m6 }8 P2 P0 ^3 Z  Q- X
$ J! p$ R7 y" k6 |. B
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 + q( F( a& J( q* b- Y

" \% @8 x/ L4 R' F* t風扇皮帶(Fan Belt) ! _, |! Y  U3 s
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
, d- F+ F% [6 p/ I! B% Y2 e7 r
2 v; k+ E) r8 A7 i; X0 Q0 Y9 r( w浮筒油面高度(Float Level)
3 q1 ]# a" Z4 j
* X! [1 _5 i7 Z8 g& O化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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; ^3 f0 o; v4 {( z- D四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 6 c. E) ]# H- I' d; G: ]
* h5 {2 C3 t  p
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
, A. Y$ J5 O5 V5 V; w: G8 I) `$ \3 b% K' i# H1 s  _5 \  r- y; f: q
墊片(Gasket)
) G% K/ D, p( w* h2 H& }* D
3 A2 g; H6 [" |1 C! [8 q. K用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 * L2 m7 R+ m3 {2 q& L% ~
; U6 Y# U& Q& R
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
2 H4 Q4 _/ E) ~) c1 v0 E
% @  G+ s% {" ?5 B! g: ~, J  ]一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
  v9 U" l+ S4 |6 @! {& J2 Q
3 }  J3 B+ c3 h% J( E1 v& C4 r熱控制閥(Heat-Control Valve) " X) c8 B; t8 o, C$ T( m2 p6 X

: }& t8 x5 J* U  f, D在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
0 d' E3 t. e5 b4 F  G" M+ H, k% C8 g8 q" s3 U9 `7 i5 S
敲擊(Knock)
& X5 g9 O% x6 S
  i0 M# V$ H, I, |9 s8 T2 M6 I& A隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
- t0 [* V5 t( X/ G" }" N+ s
3 y1 ]& \9 V2 R( r' Q/ S+ y主軸承(Main Bearing) 8 }, T- n2 l. _! L+ w, e( q; R( ]# o
! q. d0 z! @# Q0 m. b& z
引擎內支撐曲軸的軸承。 2 a) J) Y6 W4 @- }

) Y1 B0 z# j9 p7 e- Q# k7 t& z! ]歧管壓力(Manifold Pressure) 5 X! _; C4 g6 }
8 x3 h0 D. E, C. V
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
/ E. k4 l" ^2 E! _& p& N' T- E0 g3 z  Z
歧管真空(Manifold Vacuum)
1 [5 ?# [# f; [) m; Y3 C/ U& o) j) ], M+ C/ Z. Q
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 ' Y; {7 L! P0 b: {! b

; ]$ j) C% M; s- h3 r6 ]油底殼(Oil Pan) , h' U8 r) W( }; q' a: H

) d+ S# ?8 B% ]6 K位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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4 F- x0 r+ i( A/ Y機油濾清器(Oil filter) ; K0 q: B: T6 r8 x* F) Y
. N: Q+ F3 @* G! x% g/ `
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 4 e& W! }1 S1 i8 S7 M% E& L! `# A

0 I) _# J2 Z! `- a- @  D機油泵(Oil Pump) + x0 B9 {# i! U/ I
0 v( S' [; P$ G( q+ U
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ' c( }' H: K/ H

5 C! L3 z- @2 |. s# R1 V5 q; k5 U爆聲(Ping) . ~1 c% y. I# ?' u; p0 W4 v6 Y

6 p$ }4 }4 @) h( F引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 & f+ t4 O( V, S, U

1 d$ h' E2 k, J活塞(Piston) & Z7 X9 L8 u9 d7 k& o

+ S  \1 l5 Q: Q/ W一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 " [9 d# c! N$ o9 Z
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活塞梢(Piston Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 - }( Q1 n6 o. Y
4 I& v% ?+ I* C3 ~) u
活塞環(Piston Ring) 5 _; n& C/ w3 ]/ ~% K
+ _4 X3 z' k) Q* S' K" X, o
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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& E% s5 X1 p$ U" o3 O. k+ V# G* G壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 : |, U5 M# [! H6 O+ B) n* G/ O
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散熱器(Radiator) 6 Y6 @# i! ^7 M4 w" W' T
4 ~3 g* M( h% H( {8 a" L
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 2 d7 X: {3 \3 U3 u& `# g
3 X# J$ q& W2 w
火星塞(Spark plug)   P8 m) i, V9 z8 E2 S
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 / Z$ }- G+ B) `# n% c! u- G, X5 F
; K) z2 A0 J: I9 Z3 p. [
火花測試(Spark Test)
: L3 v  W+ k" G# v' D5 Q. p
8 @4 p+ p2 Z# J5 t一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
3 W# U% j& M/ ~0 y2 J6 f% @; U# M
增壓器(SuperCharger)
8 e2 s0 q% z/ \5 t- N, I
# C( i+ [' w1 S6 [& U引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
1 y" G* C0 t! p8 e9 q/ b' u
  `8 ?8 k( r* e1 F" i) X5 F& Z節溫器(Thermostat)   S; ]0 A( k; D6 P  b/ ~: O5 e+ g

( D( B, b' _, b# ?! H4 n6 k為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 . A+ ^2 q  l/ O" V

7 r* x4 i1 T5 O/ l0 `渦輪增壓器(Turbocharger) , e+ d7 ]  M# i/ N! ^8 F7 \" e
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
- y" z" l0 b8 F5 Y2 f" @8 C3 Y- \3 p
% D0 h4 b0 w0 S4 q0 R二行程循(Two-Stroke Cycle)
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 ( Z+ B" o  G% z6 I' f
' c  g1 n, O# L
汽門間隙(Valve Clearance) ; O, [3 f+ A4 ?1 x: E! N' Q) ~! }
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 . x8 c1 n6 o/ W6 g

% ?7 @& ~! y3 @$ g" s# e汽門正時(Valve Tming) % V( o" k1 u4 b& U% q( T$ p& k
- j& Z2 @$ z, T6 B7 u" H
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 1 A! G1 q8 `6 i  t6 e# m) g% ^

  T7 R9 T: n( F/ X2 G/ Y, Y/ L  a  G汽門機構(Valve Train) 5 A" h8 N" N2 z3 j
! B. J* r6 ^" P" S7 t6 z' y) P6 U: e
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 * a1 [6 ~( f8 l/ [/ D

: |. B- [$ b( }' B! r8 x減震器(Vibration Damper) ' M4 E& w# k4 m$ l  Y
5 L+ u9 q( R# \. O5 @
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
6 o7 R/ ~2 s+ Z( H( q9 j
' p* o1 B3 K+ x9 H廢汽門(Wastegate) : n" @- U3 Y9 P. C

% v1 y* j; E7 j7 p1 d: w/ f渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
0 o3 ]) Z( Q! ~. Y9 e
# n) v. _& Y6 J水套(Water Jackets)
, {2 J0 w3 J3 j! \, E* B- Y, }5 F! R; \
, ~! u/ q9 a( ~$ Y2 J+ B指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 7 g' K3 m; m8 ^, X, v7 d

2 _1 F- ]' L% U$ B) W0 Z水泵(Water Pump)
) W8 |5 \: O2 d- D. K# y
1 C/ b# N/ o6 s% C在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝