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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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燃燒室(Combustion Chamber) # H- u9 t$ L4 b
, X% u1 ?" C) p$ W8 H e活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
4 P0 z" h1 O6 |) A5 x8 R
5 |2 W0 i3 m5 a# i# v" [2 J* s. B壓縮比(Compression Ratio) ' w3 Y; x" Z. V. `% a7 U! l
; S! Z5 g. a$ r$ s/ f
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
* e7 h, K7 h* A1 g9 g* u3 k1 G8 O1 {6 z" l6 r" ?4 S& b' N8 J
連杆(Connecting Rod) 6 z" j1 z- n8 {- ]8 M
* i L3 G0 U- _4 g8 `. P$ V+ \引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
, f" ?6 j& s) s3 ?2 K$ _$ z
7 I9 W. c- K( O- s2 u0 g) V4 j& D冷卻系統(Cooling System)
$ O1 a7 y+ q' p: \5 |6 M; v) G8 J% E' O' i1 X5 d5 g3 L
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ' |' } {0 c" d3 V" A4 _9 [0 P. G1 |( V
# T3 |' t d4 z
曲軸箱(Crankcase) 6 h+ r) u' |% B+ i; V* ^& M( |, O
0 d1 |8 |. f0 O [$ `8 l+ a& \引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
6 e7 j, e8 {1 `* T0 q
0 N1 k# w) W% G% l' s P& e, p曲軸(Crankshaft) G) \* u* j \3 ~# K, H
% V7 U( ?9 l/ s) Y* M, z' ^* W引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 , g7 i' J7 H7 j8 k e. F
8 h) k+ K* `/ x, ? d* {" [& R" @
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
5 R$ S* |1 k* v* @' T- q! Z% b% H5 m: [( _2 Q
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ' g# B, r& a" F1 C+ {
! l! q! k7 }' {4 |1 j* r
汽缸體(Cylinder Block)
7 [2 B: W8 n$ [& c& [( X% H' q; h- j0 _9 _0 y3 c
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 / A; U+ i& f) r6 F! a
' M) V% X) i' t1 i' D
汽缸蓋(Cylinder Head)
! z& {& k1 l3 J* ~! c9 X# O$ V& k6 }4 O& M9 l
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 : k+ V% w) j4 Y% Y& s: ~. U$ f
1 b" q+ d) u, I# Y
爆震(Deation)
# L( ?( C0 W& ~! o- E( l* r! |9 P4 l" Z+ e
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 8 Y9 [+ Q4 c0 Z; d" K, s
/ X% K9 f9 D) E3 @. X排氣量(Displacemint) ; G% }; q5 C8 D
2 C5 N; y6 i% c) E7 s; V$ d
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
k' f1 Z; [7 H9 W# o, X+ R& r' b0 F7 P% T; F
引擎(Engine) # ?5 J! l4 C; k) R
$ D) a! ]3 k& h8 ?一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 * i5 q& X) u/ y, j, C4 [
4 _" |2 k+ t4 t& | \" L/ U! t9 a
風扇皮帶(Fan Belt) " I: b/ V) {, _1 y
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
2 j" ?2 a3 I* G2 }3 H5 \* z; L6 `' N' s! d
浮筒油面高度(Float Level) 9 H) k9 K" `8 C9 I P; a
! d% l+ ?6 A, [; ?6 }) Q化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
3 ?# ]8 c' @! a5 l- l
* W3 L2 B) ^! ]) d% X% H四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
9 j ?- u& ~3 @; n8 D$ t0 v
& ^6 Z3 r T3 l, l' t k. R( E0 M: ?! k進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
- m8 Y. t, p2 S6 B4 M& Y8 K0 A u' r, ]
墊片(Gasket) . Q, { p' [, c/ r* L7 K& k
" S: W. U0 u7 L5 R6 s+ `4 W
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
. D( Z1 B7 {$ q. B! q5 I4 q
4 j& l5 X: _7 }1 c. S7 f& z0 X+ K齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
; |" ~9 A6 u- n* G, X* i7 {9 m9 Z* ]. L4 s
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
) I, M+ j1 F2 ], F! Y. v& o( t; H+ w* U$ d
熱控制閥(Heat-Control Valve) 6 q& O2 O! r; v. l) |7 f
J9 L# o; c) C/ _: }8 ]/ [
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
0 s6 @0 q3 D; P3 v- r. w) n8 |0 \3 l" p* {
敲擊(Knock)
4 E: t* o/ I7 h E9 A
- c+ S' A/ g; n隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
: J6 j5 {( ]5 Q$ d! D' d4 l6 I( U2 {! r
主軸承(Main Bearing) ( D2 L0 i: h. E) O Q
v, N7 q# }2 S" A C' u
引擎內支撐曲軸的軸承。
4 r/ Z7 H! ^7 l( `* Q* X7 |3 j5 y9 D+ G+ M
歧管壓力(Manifold Pressure) + e3 Z; `9 C4 c G8 g# e
& P6 V9 R/ D5 O$ f& |) o" s$ \渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
/ u9 e& K& g% j5 T4 |6 h8 m, C$ ~8 s! @2 [! e
歧管真空(Manifold Vacuum) + j) J2 L8 V. _: A/ I( Q, ~7 k/ {
. @/ `, v6 A) t+ d W6 Q3 X8 M: E
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
: C6 v# L9 a# F7 x9 z" N
! M0 ]$ n8 Q( O* D/ {2 r5 F. A& e- `油底殼(Oil Pan) 7 a" w9 |, h9 q# W3 c" R) s
+ w/ i! M3 ~0 B位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ; W! {5 d. o( G
) x( U! ~% Z+ w/ w機油濾清器(Oil filter)
2 f2 A T& B( E( c! Z8 v7 V' t! X# I c, \
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ! t9 {2 |; t1 ~3 q1 Y4 [+ W/ Z
1 s) q! G: M4 U0 v機油泵(Oil Pump) 2 N& I+ }) k; ^) q3 z0 l
4 X8 z9 d) h# {5 Q( F* U8 S& ]在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
" V9 v+ s* G0 w, T0 i' h& J0 t2 y8 `! c; p
爆聲(Ping)
: G5 D/ P8 @$ Q# R# U& w: @/ S+ r) [) c- O) m6 W; ~
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
& ]5 f- z% ~( n$ [# o# G s
& G" i' T% r( [3 T活塞(Pis)
( B; I. F6 V+ _' } o1 R$ T( a4 }# k/ o) e* s$ Y
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
1 d7 ]0 K, c5 Y! \
% q6 Q F* w& X活塞梢(Pis Pin) ; X I \( t: n( H M6 j
9 [& x9 w$ q9 U0 k! M
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
5 K/ D+ n6 F2 P4 C" Q& y8 T5 c0 e9 D$ E/ m2 F
活塞環(Piston Ring)
}/ h& T& p: Q/ |9 Y* v3 ]! s- p& g; z$ b0 s5 Z* g
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 * J4 d! E) B+ _1 s( V
s% D3 c5 K; O7 D
壓力水箱蓋(Pressure Cap) 5 g0 F; L* F4 Y( b3 r1 p5 U2 H$ o
( \* L$ R J& v: n一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 % I" {, l. k' M: r, T
% B& I: m. Q6 t
散熱器(Radiator)
+ ~9 e3 _1 |( J! m6 D" S9 u% @: A7 x. R0 ^+ T" a: g) @/ X
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
4 f3 K1 L/ c( K. C: Q% A, M9 S$ a6 [2 i# ]( ?8 | a/ h. R6 e( d! B4 y; G
火星塞(Spark plug)
; ~+ K" g4 G% W9 X: C! ?6 Q! q+ ^
) [( P$ I/ P' b# p% Z" P- @為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 4 a- `5 |6 z, b
1 J) M, P- ]# B
火花測試(Spark Test)
/ T; o* ~- T& j- l% X4 Y$ y
( d* P; [; I4 s+ A一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
* Y+ I& m+ v7 Q# w4 y" i4 ~* S9 f4 _5 x# |, N
增壓器(SuperCharger) 7 o9 f5 \% a3 h, X3 `& b
2 ]( Z% D+ d9 u
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 ! ? I, x- K: l) D" F3 S
, E) y9 M& h+ S5 a, U% K- u H節溫器(Thermostat)
6 P) \- r: L* _- [* |. _
$ F9 I# a3 m6 T1 T( o1 n8 L/ M為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 6 ^6 W! e, L N1 m. W3 Y. c' n L
: D9 \7 @# ?3 Z/ j# b
渦輪增壓器(Turbocharger)
6 q; M8 ?7 G* |& K藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
" h6 e- T5 A& j$ j! w( D8 o* g
) `# g" k- T R3 ]* r二行程循(Two-Stroke Cycle)
+ Y5 J+ t3 @- E N' I) y6 {
; M9 ^/ P, j6 K二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 3 p7 l: U6 t0 O i6 r7 J. p
d8 g' ^ y% u) a+ ^ s8 P6 E
汽門間隙(Valve Clearance)
/ u q0 N& e" A' }! D: E$ g
1 u8 |$ {: q! A ROHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ! _* N3 P0 ]( S3 B0 S
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汽門正時(Valve Tming)
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。 6 {7 K7 C4 { t4 X5 j9 N7 r
4 | E0 }( n+ D7 B4 |' j$ E: Y
汽門機構(Valve Train) ' f- G! b0 b% Z8 O B$ R
7 ^( i, v) h- U# V( h" `
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 6 y& k5 b2 [4 n5 b; |: b7 n, ^
5 d8 Z B6 L: C
減震器(Vibration Damper) 0 B% H8 e& L% p0 p( {3 Z0 _* ~
4 ~( k/ |) k8 ~9 h
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 5 ?. l9 r c- q4 p8 }. O" l
% I0 d! h+ ?% O$ W. B) j2 z( t廢汽門(Wastegate)
( r. x& f* d- ]* w! `; a
5 \: F; ]; h# e" C# X+ i渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
9 S! t/ N$ D; @$ M! B( r4 n& z* ~- ^7 |: s8 f
水套(Water Jackets)
* t: c+ s9 E, q( M1 ]' \! Q- S6 p5 U; g" ~) _, _
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
& O3 S# Q+ ?" x' W3 X% o6 F% u$ w$ O6 {; g: K, l4 {
水泵(Water Pump)
9 Z* g4 p' R$ a7 n- O) n2 m N" k' j, p# G
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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