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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber) 4 [4 u# S- H, U5 x, V) i" u
/ O7 z) n3 n9 t$ ]; o% _
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 8 n8 C4 ^' C/ R3 v2 |4 a+ _6 Z1 X
, j6 B* H- _2 L, D壓縮比(Compression Ratio)
( }- g: T/ g* i P1 k& B
7 F: P0 c1 H/ Q# B0 y2 F0 M# n活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
; e# G/ ?# E( i! w% H3 V( J/ n' R% q+ N- G3 T7 P) D
連杆(Connecting Rod) 7 ?6 ^% _' ^8 S9 L
! Q- @# j8 i6 C9 i; g( D L
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 9 o9 w, ~! U/ Q# U$ F+ H
% x2 \' [/ v- K+ g$ m, f
冷卻系統(Cooling System) 9 u( u2 U6 _/ U3 t5 Y
4 } r( P8 a% U- i可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 & t) J/ F, l4 ?. S/ d7 @
4 A; m- O7 e( I5 `! Q3 p( k
曲軸箱(Crankcase) 2 E* D& z: r' k) v0 U- A0 o
1 n/ z4 B; V. }0 `+ Y
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
; J; h5 k9 R L8 h7 d4 q9 J0 Q1 k8 M* o- x N, s% G* T. d
曲軸(Crankshaft) ( i, \" D" Y1 O. k1 K- V
, Q, g+ s1 V9 F, }% f$ {4 q引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
' b/ K0 S& ~3 r, r0 A( k
5 {/ O# U+ l* q8 W" C曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 1 B. ^$ T( W! X. \
- W' {. `& Y, ?- c) a
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 : H7 J. ~( [. ]/ U: T
# r) r* f9 Z# h" P7 _
汽缸體(Cylinder Block) , n& j, ?( i. \
$ D! `. |3 r2 i) b: Q引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
5 m" A# D" ?& B3 d0 `& {: M& v7 P* R9 I! I. ?
汽缸蓋(Cylinder Head) 0 D; |: j9 D! L ^& |! N& L( I4 e
( J4 u- d! s& D* r; Y8 R. D2 v
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
8 _. }2 c* ?5 n& ^5 V( o& d! g6 [
( w; C8 |5 y4 I& U+ S爆震(Deation)
9 d6 j- u a: ~9 ]0 x, W) O h3 R0 q
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
0 z6 E1 q/ | A! b
8 \* x1 F9 O" H/ N+ G" I, L排氣量(Displacemint)
v+ i; D8 I! Q( {9 \
* f7 u$ b6 s% B( z在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
8 ?% x- o' }) |9 c/ s! {$ v
- G9 e( k( t; p$ j1 `& e) H& s引擎(Engine) , g5 b3 G6 r' t* q, Z% O
/ S+ V$ K; o, V9 y; s( V一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
6 f7 P" h/ p. N X. l) C% p( @7 T8 F* }, n. `! g& D
風扇皮帶(Fan Belt)
2 `0 D# B: E" | L一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 . l2 |+ I' H( x1 X& v+ y* }) f H
9 v t' I4 R; b! ^+ B% |2 O
浮筒油面高度(Float Level) 2 m9 C' n; B3 f5 j$ m7 ]; v h
8 }9 d$ d: k2 i% a- \7 q
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
5 T5 W, | F0 G6 B7 d$ ~, C. |4 I! t) w3 N8 V) M- \$ A
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
# x. U* Y2 y1 p* J1 k7 F4 \6 g7 x& c4 T, n; Z9 U- W
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 # s" ^$ C! c7 r* |
1 P' J I/ r$ Z3 I; m- h
墊片(Gasket) # l& g4 l c/ f6 W3 S& M: |
1 e$ g& b9 U" y用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
7 U/ I% N; I+ ?( h8 \: I4 H9 a6 ]
* R4 w! C+ v2 [+ g5 {+ y齒輪潤滑油(Gear Lubricant) ' ?% D1 i: t8 D/ G2 `
% _6 L' F! ~ p
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
3 ]9 C. i. w5 B3 a
" X6 C. x3 Z0 i5 A; B& l) u' j熱控制閥(Heat-Control Valve) 4 h! {$ V1 s+ l" B6 K
; w7 p1 `! Y' f$ F0 y在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
! t, ]8 o9 V% t0 { ^# a9 D3 N( a1 B3 d) |7 T0 @4 N
敲擊(Knock) ; E3 Q4 v# ^& T S% p
% Q6 w; c' X5 B( W# {+ z5 R
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 - G9 w% n6 L0 z0 F& i5 j2 u8 P
2 H* ?3 E, c3 {7 s6 ^* i
主軸承(Main Bearing) , U) h s6 I2 S; S) ^- ]* F2 c
' d, G1 J+ x& P5 ~2 d4 W
引擎內支撐曲軸的軸承。 . }4 ^' R! g' @* _
: d# b' K8 [0 C L! x+ Q7 e$ q" V歧管壓力(Manifold Pressure)
" m) L# v j9 g. G6 E1 g
$ J: s, U1 d3 N- U3 i0 Y3 u渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 9 |9 O* e* Z9 C8 E
/ J" `( k" G, A' L* T
歧管真空(Manifold Vacuum)
D, K# a! r1 v" ~# e
. u" {* \* D! S, o指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 & R$ _8 l. m$ k" g$ F
4 u7 M8 I( ^; }/ O* w
油底殼(Oil Pan) & [, ^" y. D/ h+ l' B: ^: Q
! I; {) X2 d; o! d5 }
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
: B* {9 U0 @- D" y( P" E& K, i* k( X9 S$ C
機油濾清器(Oil filter)
# D; j* o1 v- ]' W* P3 T
& ]6 O1 } P0 L- z0 U一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
1 z l5 B4 w) t- d) P* ?$ S& F7 E1 _0 q) N$ a4 X: |
機油泵(Oil Pump) 6 a0 z% m2 o$ ~4 J" {$ ~9 T& E+ `
# B. G5 U$ v$ ~) _* F
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
, S6 z A; B! X# f
' {" r1 O0 W1 j! p* Z/ ?# n爆聲(Ping) 2 v4 V F0 _9 M2 E7 A! i0 G
& o. i9 a+ K$ C# H引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 " M! P. f! a! m1 y
- l: ~, J3 \3 g# |
活塞(Pis) ; K$ U: ~% D; L& n7 e
( A& Y( M4 K, U, m/ @一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
; R# f; A! `$ d5 C# P1 M+ M" k6 F# K; ~# s( A" x1 m
活塞梢(Pis Pin) 3 O% w y7 a/ X+ L
9 d. q: Y' ?0 k( |8 V8 f( {
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ; \: J0 \! c+ @& z0 f: ^ X4 Y, J& U
# ]8 i1 p L9 I$ g4 |& J活塞環(Piston Ring)
3 V3 S: ~/ y" O/ g! w3 _+ p1 a" S8 e1 r5 ^. c! l
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
; T8 a3 j( t C# K% m2 j- e$ [( _8 h5 T3 ^2 M
壓力水箱蓋(Pressure Cap) 6 q |. L, R7 H2 u5 B. S
1 D7 Y7 E( U; K. A; m# P一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 2 p! q x: B* b* c
7 I5 {( v+ v3 a" A3 ~4 ^散熱器(Radiator) / P& h4 R5 Y% M9 q! f
) ]7 Y( F$ K7 b2 M2 W冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
/ }# e9 f; }3 e# ?) c7 l8 f6 ~- E' r
( [9 r2 o d8 t- F1 ]火星塞(Spark plug) 7 [; J; Z' m1 x- L1 Y# J
2 e- q6 N4 ]% E2 l1 f+ H
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 ' O0 ~9 S0 H! g
6 w7 ]3 {( C* K' X+ t1 f
火花測試(Spark Test) 4 v' K* T1 |7 D k! Y3 v3 Y
5 ]% w7 t: g) `* Z5 @一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
$ H1 V! q, E. ~- [" `& p8 Y
6 C0 T0 ]! S+ e! @8 V5 x增壓器(SuperCharger)
& F6 N+ ?: {% V; D
+ u J I7 }% G/ Z' |) O引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
' z7 F* ]8 | I( C) A( l1 n( g8 W
# i2 P V2 f0 T* C8 G節溫器(Thermostat) $ Z+ M" s! ~6 u3 N/ r
' k1 Z! E) `; |為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
4 _ k1 q7 I& r- @0 e
+ W% o3 ?( t6 Y( {& j渦輪增壓器(Turbocharger) , W* f5 m! T# `- `. e
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 5 S$ n' K! j. E% I9 R" q7 k- F; s
& ^ K8 A5 D' k" Z3 [. Y( G二行程循(Two-Stroke Cycle) % L/ j: x3 h1 r
( \ E" T; h2 e+ |. B8 P
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
2 \: u8 i x- K0 E: V/ y1 J. J2 l' q% ?
汽門間隙(Valve Clearance)
) P: W7 {0 v6 v. S, j' c7 n( W: m5 J" l1 K8 s" U1 [! q
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 6 n z6 T& H( |$ S* M$ p& K
. |, z7 @- f- `5 E1 p; e汽門正時(Valve Tming) 9 ~ e4 ]" |& J; ?
0 R- ~; z1 u. X- N
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
/ U* d3 `. n; w3 G& }8 B
. z' K2 O. s1 Y汽門機構(Valve Train) : K8 K% r3 m$ W
. }) G* }# \* t, U2 |2 I引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 . E4 Q9 y3 }% J" A1 f2 L: T* O
7 `9 {- B" I, v( P9 S9 d1 [1 D
減震器(Vibration Damper) 7 }( m* K8 P* \* E* s- T2 A+ L. o) U# P
V$ n9 x0 z: `/ ^& f% e5 q( h與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 - z" l- P0 k" z6 x
9 L5 C- N& A# Q) \: g0 T! k廢汽門(Wastegate)
. E) T P9 ?5 a! L9 P
" P0 @+ y1 t1 y- a7 N$ i渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ! w, C, c, {5 d$ T& o4 A
8 }' w! C6 [1 x2 N5 q) I
水套(Water Jackets) * e& c( k, g# N/ y! I
3 Q6 ?5 W1 M& C# x' F' H& }7 S指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
5 T' f0 G, m& A1 P& Q
( Z; x$ f# J1 b水泵(Water Pump) & b0 i9 B* y& f/ P6 s6 g
7 Q5 ^& x& P; r) [在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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