[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber) / k2 F; b8 A3 p4 m3 x
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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壓縮比(Compression Ratio)
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- h2 n  @2 q" [* d2 I0 Q活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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" W  ~' P& p1 R  F3 h連杆(Connecting Rod) / m+ H' e7 I0 v/ s2 z9 \
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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冷卻系統(Cooling System)
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1 o# [$ {# g4 v1 a8 e5 N7 y. P( ~可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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! K+ n- X0 w9 R& w- X! U曲軸箱(Crankcase) ( F) R6 X& G0 @+ c% c, g0 K4 ?# t
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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3 h! \: Q$ y6 I; j" |曲軸(Crankshaft) $ [. c5 w/ i# Y8 c0 w& ^' V
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 1 Q( I" S" s- E/ K, q" V
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 1 B7 }. \, ~1 v; s

; l& o9 P+ |8 N; l裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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汽缸體(Cylinder Block) 7 S" H; ^  ~# j

% g) Q7 L, N' e. P: E0 m( L引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 2 n6 ]& x( [! ?9 G; p6 J
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汽缸蓋(Cylinder Head) : @3 W' {( l* T) @: H* h
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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) e+ C. v; s* C爆震(Deation)
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 4 E" t8 S5 |2 o  W

) q, Z3 i, ^9 L2 Q: c6 y; K7 S排氣量(Displacemint)
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 2 }" z: p5 a& n# N1 l/ o0 ?

/ U4 x' [5 M# z* s引擎(Engine)
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) p) f) m: z/ F( \% l' U2 a一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 8 p$ Z; w4 P9 x5 R! p7 m
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風扇皮帶(Fan Belt)
) b; l  m4 k4 u. C& _: G一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 7 p' n9 u' D0 d- x: L. V5 l
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浮筒油面高度(Float Level) $ N$ x' v; R9 Y

. l5 W. _1 \; e& P化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 : I8 K) w1 `3 U& D6 N

* P: ^+ v; Z  P+ o/ s1 ]/ D2 R四行程引擎(Four-Stroke Cycle) : j; W8 [6 H, u- i" M+ Z

* x6 q2 ]( ]1 K) y進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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墊片(Gasket)
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& [$ v5 n& u" C" s用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 / r) e/ G: j  F0 l. I
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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熱控制閥(Heat-Control Valve)
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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# H$ |$ B/ {3 r/ N" Q2 j4 T敲擊(Knock)
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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主軸承(Main Bearing) 9 w2 p' f- I' u& x

; l' j4 |; E/ k! s" L0 L" g引擎內支撐曲軸的軸承。 * @1 n5 n! \& O9 O
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歧管壓力(Manifold Pressure) - z8 D9 B4 \2 {1 L. m( f' ]
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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& ~2 i( A: D4 J! ^# x9 g2 l歧管真空(Manifold Vacuum) ' ?' f8 x- X7 S
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指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 , ^6 O7 I2 }- [0 S2 ^

9 c1 i+ P! t- _5 H5 s  ^油底殼(Oil Pan) 8 y0 \! x7 O' k
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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機油濾清器(Oil filter)
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ' x9 K+ Z( w* z+ U# t$ v* E' m

$ ^# v$ g) p+ }* P! }% C  n機油泵(Oil Pump) * s8 g& i% d' p/ F' t, e* q
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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爆聲(Ping) 8 S) R. Q  b2 Y2 D8 w( c( T

  |) e+ D( A; f# \1 d引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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& N" c9 F: u) b) Q! L活塞(Pis) , A) v/ A: U! j0 @  w1 Q$ T
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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活塞梢(Pis Pin) % ~0 P9 p" [$ q  j
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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% t, u. N( o* c, Q% a活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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  s5 ], Z- P6 n+ w# z壓力水箱蓋(Pressure Cap) " c, d* _3 _5 T5 d3 C1 a/ ^9 v1 a  I
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 0 G) T+ F4 ^) r" l& _3 Z4 X1 l
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散熱器(Radiator) & |! V  N0 z2 E! J7 [, y9 d
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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  ?8 F3 I# y( {" h火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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& x3 I% Q4 A5 B* J火花測試(Spark Test)
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6 l7 x% u2 _% G( D一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 / k' C/ \" I+ ~; a0 o, b3 b9 G

: u8 C8 Y  |9 B. b增壓器(SuperCharger) / b9 C/ c5 w( [: K
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 - y5 [; h2 W$ j: @, [* C
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節溫器(Thermostat)
) @: D/ Y' U; `, r" g) a6 j4 ~( L: Z6 z2 p1 n0 T2 A2 K: t3 _
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 . n% u& B3 G' @6 K5 w6 X9 p+ L8 j8 h  V
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渦輪增壓器(Turbocharger) 4 O- W+ q' u0 P6 g% f
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 + [$ o4 F  T+ o' h4 T( ?
" m! f5 r: y4 O! p2 \0 N
二行程循(Two-Stroke Cycle) 5 m6 A0 W3 v* m% v& N

9 k% y) A1 y3 {% p! `0 I/ [二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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3 P# g9 q3 d) V. D汽門間隙(Valve Clearance) . l: C4 _1 H3 H7 `; {
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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汽門正時(Valve Tming)
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/ H* B0 N6 V' k2 d" u( C配合活塞位置使汽門開或關的正時。 % b2 R" o. Q. [. X6 m

$ M, l; U2 E9 k+ ]8 i6 `% J9 H% D汽門機構(Valve Train)   E" E, L  S6 P% U# e

  _; }$ v( \. i( ~2 w( i- D) A引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 : \1 y* j- t4 r) |& }4 ~
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減震器(Vibration Damper) 7 c% F8 }% [& X
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
/ T* i, Y. _5 k0 P1 z, Z. C" `7 A
廢汽門(Wastegate) 6 b" {2 _. y; \0 v
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。   h( v( ?- @9 c

# h6 D  q# Q+ Z+ S! e$ E% S1 u水套(Water Jackets) / k5 V9 Y$ c6 u; m7 k
0 b5 H+ B: v+ c: f  a- F, R5 C
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。   l2 a3 K9 f9 D. H1 m1 `+ k) ?

; A2 s- T" m7 e: r水泵(Water Pump)
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; g) b! `8 U8 m. g在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
$ J) A  |  C( w8 Y2 P, N你係唔係識晒ga?!?!?!
, \; b# f5 C" a& l: S$ U8 abut好實用thx