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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber)
# X' j1 U. n" @- V6 J8 t% q& P" v2 u* ?
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 % h5 m: l: r3 i% U( \8 I8 ^9 a
+ y" O; m0 R6 E5 W0 C) P0 P壓縮比(Compression Ratio) # [; m- z4 d. c0 z" E+ R) m g
0 E2 i+ Z3 k* y- K; R1 R8 K活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
1 F( x. T' J( d" C8 K6 `
) v0 z z. c( W連杆(Connecting Rod)
! j# ]6 z$ J: J# A9 D4 \! d) j2 k* k5 m& S7 N( G M% b. x
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
4 y S# v. e8 G$ g4 r9 `" q- ~7 a+ U& V0 T r& d* C
冷卻系統(Cooling System)
/ n& r* b- E0 o1 }
' \3 ~5 s' p5 m& X. v4 e; C" O可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
' k1 s' K0 L( n; m! ^1 z5 S# u" s+ `+ U
曲軸箱(Crankcase) 4 h( p$ M1 o M. S& a: o: s. o+ t
! m) o: ]4 r3 V+ O8 B8 ?$ O
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
# ^7 z- O7 o. f; T/ R u& p0 _3 y# f9 R' O( z$ k
曲軸(Crankshaft)
) S) v2 E& ?- I4 z6 C1 Q
1 ?. @% o K5 W+ T; R% ^引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
2 u. ^( w& W. V5 v* A, R6 R' N
; m- a5 J% f7 z, h2 U曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
* \- N1 X' V; k% N; I2 W- {0 I% A9 n- K* I8 ?
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
8 e7 |0 s1 g3 }' @7 |
8 A: ]6 |6 n2 Y3 e# u汽缸體(Cylinder Block)
- N- O; e- ]: X) L6 W# y! x2 \
0 I! y0 g! ~# e- w引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ! U( v9 T2 h) _/ Z
! J" W. x- _/ _5 K& k. j5 u) |汽缸蓋(Cylinder Head)
- I t9 ~% w# v' l, x
9 u9 t$ `2 b& h6 f1 A引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
( [, J8 p; }4 i
6 W# [( x, ?: q$ X) @0 z3 ?' s爆震(Deation) 6 C+ r& {: k4 Q
4 p; u$ P9 T6 s* F: S7 s為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 : d* w; z% M% I `
! u* i* S9 S6 \1 a- `# S' x! {2 I
排氣量(Displacemint) 3 C/ m' `+ `2 G
& n6 Q P% E- z9 N% q* ~: @在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ) w1 n& v+ \) K+ B1 z& T
: C( L* z" ~5 R" A) |: ]4 t引擎(Engine) 2 F Q, h) w+ ^6 ?) _9 g( W' M. K
7 m0 ?% `' k1 l1 G3 [一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
3 i" U X* [* a. S9 M( z; z! g5 o* ?5 C) F8 j( Z0 f
風扇皮帶(Fan Belt)
2 a6 x) C4 o6 t& M9 s9 v一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 , C: z- T& O3 z7 E- l) M
! Q. F: K5 t5 n% q2 d3 v
浮筒油面高度(Float Level)
0 M0 R8 K9 Q1 d8 J& M4 k' p# w4 U! a0 k2 ~1 U* A2 }
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 E# U+ o' H/ Q0 |* C2 e
& t8 x% n" z5 r0 E& Q' \$ Y四行程引擎(Four-Stroke Cycle) ! X& z+ F: ?, T* g% t& ]* m
7 Z2 I' B0 ^" }" X進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
4 s& C. z- X1 A$ u* g
D) L! J& `- y2 @1 k% v% Z墊片(Gasket) ; x( d7 [* G% y# `
7 A, B. Y( s/ P# y用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
% E8 a5 N6 j7 ]( K4 W# p9 X8 N% ^* P" {& _: [
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) " G3 o6 ~ I: x$ ^
: ^- N6 J1 F4 w6 i4 W& \& \一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 7 |- B& ]. Q5 i3 c( u0 L
: U1 ]% u4 x) h3 y: m, L
熱控制閥(Heat-Control Valve) ) S6 \% i; X3 i. ~% Z/ Y% t
% h! I6 S' u% \5 L I在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
3 c2 H& G. v# W) m. i5 T/ s4 |4 ~# e0 ]+ f( G$ o7 J& S" H4 I
敲擊(Knock)
# ]% |7 ~7 Q, h5 q/ P6 F6 u' @ j4 h) s9 j' H# ^+ S9 Z
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 6 q( Z6 K1 r- ?# \( \0 Y. d
9 Q: T6 \! e* b ?
主軸承(Main Bearing)
' V: k4 |# F( Z- C1 ~
/ L% e) L0 u z, R2 g7 Q+ _引擎內支撐曲軸的軸承。
2 b+ g+ {3 L( L: x9 N- n
# I, o/ K# R" Q+ z" s3 Q歧管壓力(Manifold Pressure) ' C: F+ {2 ~" F9 W9 j Q! W8 {
* U4 A' b& ^& \8 y- m/ u
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
/ _3 R# ]1 \! s1 j( C. H
6 M0 ^1 c7 ?# }7 O! A) E歧管真空(Manifold Vacuum)
Z' U3 U1 f% L7 a5 [; G6 o, i3 u$ ^+ _' Z7 l" P
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
& n, l' M7 k: }2 w! Q5 a: I/ ~) M4 l. d; y6 W0 p1 t d# a
油底殼(Oil Pan) 2 `; E' o2 ^* p2 t* `# \
1 s& E$ _* H4 G: j* Q- h" ]+ O$ d8 j
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
: d, ^$ o* B _% C$ u7 X1 G
+ h4 F$ J1 D" b3 H# i* D. L機油濾清器(Oil filter)
' R7 a8 O3 [4 ~, o& S0 R0 M$ S! u
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ' S; F2 I( r% [' e
3 Y6 y/ _* t( N8 }. f) F& s機油泵(Oil Pump)
7 p" G, P2 f& c: {' s9 p. z# a: V! N9 r8 a8 x, y( [
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 , N9 X9 f! H) L1 ^
' F& U4 h3 T. W! |# s- z! r- N; y& u
爆聲(Ping)
' l! `. Q; G5 P. Q3 ~# T8 v! Q1 `; I B; ~3 g1 q# f& \# O4 O1 [
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 + U/ T% g& x, K+ Q& A
) l' u3 y# I5 x8 S* |5 t5 H* a活塞(Pis)
' S- {8 ]- m: I2 N+ J
+ j" l7 B9 j, f. B, a4 d6 ~一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 / k; n9 l. t+ y0 p% Z+ g2 W) V
, ]/ d& A* q) E- Q活塞梢(Pis Pin) 5 O5 Y( d, `5 b7 I- ~
" M, I" ]* F X
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 # u' l3 z: _5 _% p/ A4 C
5 T# a/ ?' h7 K( F# Q: J, T活塞環(Piston Ring) 8 H) Q9 V% U% c f
: Z' Z, ~/ U( n& K( V
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
- q: U7 G! @( ]; k3 Y6 i
7 Z+ @8 S+ K- G4 r! h壓力水箱蓋(Pressure Cap) : ?/ C# a) e9 w, U$ Q1 }9 Y
' ^4 C4 y/ |. K' x% Z
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 * [: T; a( x* e7 X5 Q q; i
( N% B1 J1 Y1 o) o. E
散熱器(Radiator) ) ?5 k( ?+ y' Y, ~6 ^
& c3 U3 e5 Y: \ z9 L! \ R
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ! v: ?$ l; O7 {' S% W
# v I* P- O9 ?( J火星塞(Spark plug)
/ Z, n2 P4 o c; t: v* f
( t* E) d* Z. t1 Q1 r為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 + M, x( S( c3 `0 t0 W. M
8 f" c9 {, a) ^: h1 }
火花測試(Spark Test) ! T- @/ f* y9 v0 R' A) @' w N; U! T. [
& @3 ^* k6 n* V0 D# |: j
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
4 d* `+ O9 I& P; Q. x7 i. l
& W. S; V0 O }增壓器(SuperCharger)
0 l+ Z0 c' f y/ u! x, M2 Y, x$ W4 M0 \2 |: R; m W
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 - }6 S6 O8 Y$ K2 L' B y, a
$ G X. s5 k! Q6 Q$ D節溫器(Thermostat)
7 p& k$ J% v: w2 r) l6 u
6 t" e8 M0 M" M/ ^為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
* q% d, @+ L& b- c) @- k0 i$ R
5 i8 t$ S" \& m5 W; y渦輪增壓器(Turbocharger) ( v4 X8 o& N7 V: F/ G1 v
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
' C# }# ~7 f7 J( Z1 c0 ^$ g
2 ]( R/ L5 d% d' n+ \7 Y& j5 j; B二行程循(Two-Stroke Cycle)
3 D7 C& Z1 N# G: E0 o* ]
7 V1 Z G4 B# r/ G! I9 P- r& P8 k' u& G二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 7 C) z1 q& k/ m& G- V. T4 s
7 D( J9 {7 x( g# S
汽門間隙(Valve Clearance)
) P* |8 ?/ o' r1 A
* w/ q: A7 V% Z) ]' TOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
# p4 r* s6 `8 B" r0 p4 }: E! x
6 z6 w0 i. P: s2 C( J- |. `汽門正時(Valve Tming) - g ~8 d5 o+ Q$ E/ h1 x K
! Z2 f n, G1 f2 b4 v7 y
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
; b0 ?1 e c4 [1 d+ O2 c7 r& b+ O7 Q' S7 i: V8 q$ n
汽門機構(Valve Train)
" `& h: l/ g& V0 A% g/ j w; x* ~3 }% V. ?: h
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
. H8 g9 P" ^, [# ~2 }: Y5 V+ v4 b0 p. C8 g' o$ w+ R- _8 U3 n
減震器(Vibration Damper)
* e8 o: R6 o8 l4 Q$ y* e5 t+ F5 L) X* z+ j- n
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 2 M$ Y \: T. |( ?. T6 `
; C7 u5 m' i Y* H5 X9 f
廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
: R! c& @0 u$ V0 o% \7 a7 k6 D3 k( K' [: L
水套(Water Jackets)
1 E! y, S. ?) l8 m% n: j! [7 {
+ T* D: w2 o) @- B' U指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
1 z0 t5 _4 i) q F$ {3 j: ^% T! h( h+ `1 q9 q" l# L
水泵(Water Pump)
7 D: h3 W, ~2 T
( ~4 S5 s3 H' z9 b在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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