[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber) 9 t6 |4 Z) |. `( J& b* p: s
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 / g! ]. s, y  g' N

2 @8 }4 m* g; g4 S2 s2 x壓縮比(Compression Ratio) ) u6 R4 d$ j* f
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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9 s1 P, \: n( x" r) p連杆(Connecting Rod) ! V- V/ G9 Q- E7 O0 F

$ U. ]& Y4 u6 Q4 f: J2 u( ]引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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. z4 S! K, w4 @( `4 Z冷卻系統(Cooling System)
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 0 g/ ~" r2 ~3 {

1 V2 n8 G2 i. l* [0 V- r- R曲軸箱(Crankcase)
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+ o# }0 u* N7 ^# e引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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曲軸(Crankshaft) $ N% d) ^9 e/ |; g5 U% X

' y# U4 w0 W/ K5 F引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。   a; h3 p9 `6 @

+ u; x/ W5 o+ U曲軸齒輪(Crankshaft Gear) ! J( f! m2 T2 N9 @

& q9 W7 n; u" \9 \& y' m裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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: ~8 {4 b/ Z6 o/ B4 P; }& t' p+ K% s) z汽缸體(Cylinder Block)
% \& l  x. Y7 U( l0 x
, f% g1 l8 F3 t& T9 J$ n- `5 K* `引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ) [1 O- _' P/ }" B' K
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汽缸蓋(Cylinder Head)
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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3 C* o- ]; N1 d! P$ u+ A; n爆震(Deation)
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8 M8 v% `% s! n5 }9 p1 r) e為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 3 H$ h6 X: U5 y, z7 M+ }- d0 K
7 q. o4 ]* v5 K& x3 |0 G$ `# V
排氣量(Displacemint)   |" z6 a8 q3 E' h7 h

" ?0 C( P1 C' i# G% z在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine) ; d' y% H! e2 c& Z$ z' Y4 |

$ w8 R& T2 U; T5 g( l' @' b' D一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 - m8 `9 ]6 t- ]6 d- |, L" t
& E3 m# {4 ?0 f
風扇皮帶(Fan Belt) 3 F3 c( w% H" Z; }" n
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 1 |& ^6 r  |$ k* N8 T( @" U
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浮筒油面高度(Float Level) 7 {) {: E+ c! U% B, B* L" ]7 [# y

' n2 z. f0 B7 K! x化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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) d. G, d' j3 R3 U四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 2 U# ^+ w/ G& n0 v- z/ N! S3 R) f% B

! ~/ e  i" K- ^2 @墊片(Gasket)
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
2 d+ f& L$ f2 j& ^& G4 s
5 n% I3 h# G; f' L6 D齒輪潤滑油(Gear Lubricant) + g: K1 y) X6 \
7 q/ n5 C4 P; v: Y# Q" ~
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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2 V) W, ]; h1 ~熱控制閥(Heat-Control Valve)
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6 a, p( h6 b( v5 Q  C' W# ]在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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' |; {" g% k# F5 Y0 k" [! n敲擊(Knock) 2 a8 T% v; W3 j9 y3 Z
0 e5 m& m# ?# c) D( H
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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主軸承(Main Bearing)
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引擎內支撐曲軸的軸承。
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歧管壓力(Manifold Pressure) / p. S8 ~1 W- ?

  K3 x% l$ e% S( l! R3 X渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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歧管真空(Manifold Vacuum)
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指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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油底殼(Oil Pan)
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 : Z% r# F1 @8 c
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機油濾清器(Oil filter) / K1 G( Y' V) \4 c7 ?3 R8 A
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 . w9 h2 t9 O, h; t  i2 p

7 q9 @# a# E' m; m) S; `6 m! t! J* g機油泵(Oil Pump)
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# p6 o2 i% k/ y% h4 r+ x( x在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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( T9 c/ l" C4 F* k& i5 j爆聲(Ping)
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6 n& z6 ^5 K; `  j2 E0 S- o引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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活塞(Pis) 6 S/ H8 C$ [! J5 T3 a
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
) `* z! R/ K+ D" e" J! q4 s( E. q! ~2 f9 j; b& T% ]
活塞梢(Pis Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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, \, x: @1 U% _# \% u活塞環(Piston Ring)
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7 x4 G9 e2 G/ H# K3 G. K& z崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 % i( W. K" _# D- h! ^  L

/ _+ o5 t9 a$ t3 ~" }) d% i壓力水箱蓋(Pressure Cap) 5 X# t, W, y; ]" o0 T* E6 h1 A
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 3 A# a. U) k  E5 U: V6 Q  n. |

) X; e1 e$ S0 t& ^  ~0 R散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 ) ~) ]( i# j& y: q
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火花測試(Spark Test) - n! ^/ ]5 p, o/ n
5 G' ~) k  G+ M  x% {) M
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ! i# G4 h. d; b' E) @4 L+ Y) ~; V
0 s$ m/ r% V) A( P9 f
增壓器(SuperCharger) 5 D5 _' }6 a$ e  x+ o% Y

: Y/ E8 r8 C9 \& N, {引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
5 Q# u. V" p, z# `. E# K+ d- n. V
( I& K4 [* N' L2 r2 o" U0 L$ W節溫器(Thermostat)
4 m2 d" k- `0 p. E# ^8 W0 w0 J
2 D0 M- F. t$ P" M2 g$ d$ R為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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2 o/ |2 w1 f% H6 g渦輪增壓器(Turbocharger) * `( a" A- z3 P/ ~7 C2 D- U8 {
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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二行程循(Two-Stroke Cycle)
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) n; C& o' `4 L! S; g二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
" i. o8 M/ c- }) G0 K$ |5 P! U/ H+ o" T  I% u" \# n, D8 q
汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 9 W9 C4 U' {' |: x- r: e3 L6 Z. [+ H
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汽門正時(Valve Tming)
6 q; O" W1 w2 ^: M. }: R5 N. c3 R0 r( M/ p6 F
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 ! G( ]5 a( D" M; G

; I2 J( f2 t/ K$ Y! D5 f汽門機構(Valve Train) 4 s0 e( m0 i* n) V; [
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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- f7 n  L4 |) W$ I- {減震器(Vibration Damper)
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 : i0 B; J" h+ s* |
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廢汽門(Wastegate)
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' R8 Y8 H0 l3 n& V; Q$ `渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
3 Y' s5 B2 v, V$ @. c7 t6 [9 C) Y- _( N# o
水套(Water Jackets)
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# h  H- F/ E, C' o' E4 U# m& ]指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 7 i" z/ \+ T) _
( x6 n& O' ^: L: O
水泵(Water Pump)
( \% e& I1 B6 s) N9 w. ^, ^" i# z! G8 o0 ?
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
' p% t7 O+ a* n+ r5 w" Z4 ]; V你係唔係識晒ga?!?!?!
& W' ?* N  W! S. {3 lbut好實用thx