電梯男

八歲男童施正濠超慘牙 0 o( G6 ~0 Q* v# a" G
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專家跟據現場估計，50k/hr足已令架巴士反轉
. Q' T  d* m) b- t, A6 P加上如果乘客聚o係上層都會令反車機會上升# g7 T2 S* ^- v- R% r
有乘客講話當時車速並唔係太快
8 H0 j: O) t' [  F  P講真...若果50km/hr都會反，咁樣就話個司機以為自己渣緊跑車有D唔公道/ z% a" o8 D5 _2 N0 [
係...要承認一定係佢欠缺 ...7 C3 r; c$ ^0 Z( V
自由神 發表於 2009-11-10 12:44 AM

1 {- L! b, j6 g" ^" h! ^

1 Y1 q4 ?0 s6 T/ q你咁講又有道理喎....
' {& \  H- p& |+ A巴士公司都有責任改善設施啊!!

kch123

一個月一單巴士,小巴意外...咪話唔驚

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翻巴士慘劇 黑盒證超速入彎 時速逾50公里
" `* T  r4 `+ r: J" ]http://l.yimg.com/mq/i/nws/partner/mp.gif (明報)2009年11月20日 星期五 05:10
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【明報專訊】[url=]將軍澳- ^$ N: k4 q* B! S. o$ z7 o& [
[/url]2死34傷巴士翻側意外，負責調查的東九龍交通部已初步完成肇事[url=]九巴  r: m2 D! ^# B* F
[/url]機件測試，發現巴士機件正常，警方亦取得巴士「黑盒」資料，發現出事前巴士入彎時速錄得逾50公里，超出路面限制。由於巴士黑盒資料過去從未在法庭上用作舉證，警方須再做多次測試及分析才能確定車速。意外中仍有12人要留院治理，其中一人情况危殆。 明報記者4 O" f: Q  e; C8 U' N
警方消息稱，東九龍交通部意外後已取走肇事巴士的車速記錄儀（俗稱黑盒），並獲相關公司提供技術支援，取得意外前巴士車速資料，發現巴士出事前、即由寶順路左轉入唐明街急彎時的車速超過現場時速上限50公里，但警方暫未能「一口咬定」巴士是超速，而初步測試後亦發現巴士機件正常。
! ?3 \  M$ b+ F% _) C! x0 `- \3 ?消息稱，由於巴士黑盒資料過往未曾在法庭用作舉證，其錄取的讀數是否準確、法庭會否接受等，都是警方關注的問題，警方需向多方面徵詢意見。另一方面，交通部仍會繼續做不同測試，包括找與肇事巴士同車款、重量及高度相等的巴士，放入與接載乘客重量相若的物件後再做車速測試，以確定出事時的車速，不排除會到意外現場實地進行。
! I" @6 w. h% L5 S  a0 ~12傷者仍留醫 1命危4 C6 ~4 `0 _, {, O/ u
意外中仍有12人留醫，當中在[url=]威爾斯親王醫院
2 D7 x1 u4 z4 P; c; V2 m' e6 ^2 y[/url]的女傷者黃幸怡（19歲）情况仍然危殆，其餘11人情况穩定。警方為免影響傷者治理，目前只完成輕傷乘客錄取口供部分，預計向乘客取證及多個測試調查仍需一段長時間。) G/ Y* W  N4 Y& D
因涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕的36歲的巴士車長暫准保釋候查，明年4月返署報到。據了解，警方暫毋須車長提早報到。九巴發言人表示，有關意外仍由警方調查，肇事巴士車長仍被停職，他申請工傷事宜公司亦跟進中。
2 R+ y4 W$ C  n4 w! A  O  A學者﹕逾50公里入彎 翻車機會極高
+ \% A: a- m- {, x  ~9 \曾到意外現場視察的港大智能交通系統研究所主管容漢青曾指出，若巴士以逾時速50公里入彎，翻側機會極高。他指現場彎位弧度半徑少於30米（數值愈細愈代表彎愈急），以肇事巴士闊2.45米、高4.4米加重量計算，巴士重心在車身1.5米高的位置，以載客50人計算，若乘客平均分佈在上下兩層，巴士行駛時速逾50公里有可能翻側，若當時上層人數多一些，重心變高，就更容易出事。, R6 Q' C/ y- f4 ^! w) _4 m( m

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) Y4 |6 |' t$ E) A/ A% L& C希望當局.... 盡快跟進一下事件進展.." T1 ]0 `4 S% v3 L1 ~5 }0 X
巴士公司檢討營運制度，加強司機安全意識培訓。減少其他同類型事故發生。

kuru

應該係開得架車太快~

gt2686

有時d彎位就真係好心減慢車速，如果唔係，又多一件。