電梯男

八歲男童施正濠超慘牙
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專家跟據現場估計，50k/hr足已令架巴士反轉
. \, N/ n# G5 j$ l加上如果乘客聚o係上層都會令反車機會上升
4 `* [+ i; ]' U- x8 o, I有乘客講話當時車速並唔係太快  X* }  f- J, x2 l  v
講真...若果50km/hr都會反，咁樣就話個司機以為自己渣緊跑車有D唔公道
' Q8 I$ \) t! X係...要承認一定係佢欠缺 ...
' j4 D! N: J! ~自由神 發表於 2009-11-10 12:44 AM

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你咁講又有道理喎....7 g& j; H  G9 G- T' Z0 q  m& e0 b
巴士公司都有責任改善設施啊!!

kch123

一個月一單巴士,小巴意外...咪話唔驚

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翻巴士慘劇 黑盒證超速入彎 時速逾50公里- m2 G" L/ @7 y! I: K) @
http://l.yimg.com/mq/i/nws/partner/mp.gif (明報)2009年11月20日 星期五 05:10
: I4 D& C0 C8 V! [6 x; K" g6 f) \. [
【明報專訊】[url=]將軍澳* ~. d* g1 i( ^8 \
[/url]2死34傷巴士翻側意外，負責調查的東九龍交通部已初步完成肇事[url=]九巴
; Z. L5 E0 u9 u1 }[/url]機件測試，發現巴士機件正常，警方亦取得巴士「黑盒」資料，發現出事前巴士入彎時速錄得逾50公里，超出路面限制。由於巴士黑盒資料過去從未在法庭上用作舉證，警方須再做多次測試及分析才能確定車速。意外中仍有12人要留院治理，其中一人情况危殆。 明報記者
/ M9 a5 X% A1 p3 x. f5 X$ Z警方消息稱，東九龍交通部意外後已取走肇事巴士的車速記錄儀（俗稱黑盒），並獲相關公司提供技術支援，取得意外前巴士車速資料，發現巴士出事前、即由寶順路左轉入唐明街急彎時的車速超過現場時速上限50公里，但警方暫未能「一口咬定」巴士是超速，而初步測試後亦發現巴士機件正常。
8 X( `' o7 A4 f4 d3 [" T0 N) z: Z消息稱，由於巴士黑盒資料過往未曾在法庭用作舉證，其錄取的讀數是否準確、法庭會否接受等，都是警方關注的問題，警方需向多方面徵詢意見。另一方面，交通部仍會繼續做不同測試，包括找與肇事巴士同車款、重量及高度相等的巴士，放入與接載乘客重量相若的物件後再做車速測試，以確定出事時的車速，不排除會到意外現場實地進行。
& @$ J; U& F& ]12傷者仍留醫 1命危
) _% y4 D$ ?0 R- U, E意外中仍有12人留醫，當中在[url=]威爾斯親王醫院
0 ^6 J  g, r- Y- U1 W. \6 v[/url]的女傷者黃幸怡（19歲）情况仍然危殆，其餘11人情况穩定。警方為免影響傷者治理，目前只完成輕傷乘客錄取口供部分，預計向乘客取證及多個測試調查仍需一段長時間。+ @! N9 ~) O- x1 u6 d" u
因涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕的36歲的巴士車長暫准保釋候查，明年4月返署報到。據了解，警方暫毋須車長提早報到。九巴發言人表示，有關意外仍由警方調查，肇事巴士車長仍被停職，他申請工傷事宜公司亦跟進中。
& _5 B+ r( w5 r3 K學者﹕逾50公里入彎 翻車機會極高6 w! X8 c. V* Y6 T% k# N# M
曾到意外現場視察的港大智能交通系統研究所主管容漢青曾指出，若巴士以逾時速50公里入彎，翻側機會極高。他指現場彎位弧度半徑少於30米（數值愈細愈代表彎愈急），以肇事巴士闊2.45米、高4.4米加重量計算，巴士重心在車身1.5米高的位置，以載客50人計算，若乘客平均分佈在上下兩層，巴士行駛時速逾50公里有可能翻側，若當時上層人數多一些，重心變高，就更容易出事。) R4 Q. ]3 b) F0 Z

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2 V) k& t& Y) B( V希望當局.... 盡快跟進一下事件進展..8 g8 S: \; i6 j* r- K5 p$ d
巴士公司檢討營運制度，加強司機安全意識培訓。減少其他同類型事故發生。

kuru

應該係開得架車太快~

gt2686

有時d彎位就真係好心減慢車速，如果唔係，又多一件。