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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber) - z( B) Y @7 C& m2 t _
6 z8 `4 E( a0 T; }活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 , l0 ]% y* \$ L0 l( N L3 q2 y2 Z
( w0 U# x' x8 K8 a
壓縮比(Compression Ratio)
9 Q/ k. V0 Y4 N+ M9 a2 h: p: V: j+ B- U
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 " w. u" B0 d4 P6 M4 W2 l0 o @+ i
7 K' G# a: n2 b" H4 L3 t( I
連杆(Connecting Rod) 2 d& B* I6 N( h7 p( L/ |5 s
- H0 \5 z2 J- B" ]; w8 y4 K3 z
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
9 K2 T7 B7 z9 i0 H; w0 g3 h& \7 e3 X! a
冷卻系統(Cooling System) 8 U; ?5 Y; F4 v7 u. A
) w5 `& G a1 r+ o% t! V1 _ q可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
7 o2 M1 `5 S" s# a0 G: P9 v
/ l; |; ^% U2 ]# t1 P曲軸箱(Crankcase) : s) d! _- g, K" @# G% J5 A# c) Q
( n p3 p7 E( ?2 }
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 $ R- T. R. n" \; \
5 D" y- S/ I/ x' h6 f/ J: Z. O6 Q曲軸(Crankshaft)
/ u+ m1 c5 i6 p4 t* B+ T5 k
" @, b' A/ i) \4 w+ y0 Q引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 5 Z- N( c0 d& M) ]. x( ]5 O
+ d: B, Q3 Y. l q) I) h$ M; V" }
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) # \" x: G" p! O, h& G k$ K
; v8 b8 M8 f" u+ `! k* n" I9 y
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 8 ?% ]+ Z2 w" ]9 J" K8 S
" s& H+ u' ~ v: g汽缸體(Cylinder Block)
" ^1 e4 X1 g. \6 K! l1 h
( `( v% E1 Q3 Q- J2 T引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
: _4 G5 H% p8 w N1 t, k# I2 } j
( }5 t( w/ |. U汽缸蓋(Cylinder Head) : F# l w. T' G9 q# U9 ^
* Q9 I! n4 e4 g8 M" i2 D引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 K1 R2 s( d6 _% O: v" P+ h- C: b# Z6 K
( }* k" _1 w P3 Y9 B, n
爆震(Deation)
2 A/ l* R* g+ E. @" \' ~# T
. H, e) T% H8 {" f為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
0 w1 w* d5 x$ J! O2 Q" l
. R3 k5 a6 \. q$ S/ b& {排氣量(Displacemint) . X( f$ m" Q; z5 A( Y$ m
+ U6 E* h8 g7 v, Y
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ; C7 H+ Q \% u+ E
$ r m. g/ V* K: a8 O. P引擎(Engine) 6 A" D; Y6 Y/ u- z
, n9 _9 X, S s" T
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 + D4 p% k! }1 x* L2 _, _
$ b0 T2 V& k, z6 U' T0 _: K
風扇皮帶(Fan Belt) + O( k, }0 B m- a1 u4 O
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
& m, g' u# [( v& w- p& o: J, Y/ a4 x; P& p
浮筒油面高度(Float Level) 1 P ^' T4 K& Y/ R5 {8 U
4 ?5 _: f/ x8 _$ ?化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
\+ m2 S7 N6 h" s5 A0 O- g
' T) [$ |; W# w; g' l四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
! h% x, E% U8 ?8 C4 ~* j( U8 g7 ^( U2 R( D9 l, ^
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
( {- z. Q' z& Q9 H, [8 R- B; s, A+ Z1 ]+ F+ B8 X e
墊片(Gasket) 5 l. N' _3 B% G. Y6 ~0 [7 T
$ O1 g+ Z+ T/ f6 o用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
( r V5 ~% W& }1 A, R9 U
' m; `- Q3 L' W齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
: H: C" F' `- E+ T3 F, w, w, [' N4 M e+ a9 Z3 ?
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
( Z2 f4 o$ x5 {7 @0 G$ T$ M' l; R: ?1 T$ c' {" t" N! n; A; f
熱控制閥(Heat-Control Valve)
, U* i7 N* M* B* U0 A) f# V/ V5 K. d$ b1 q/ V4 ], }' a' G) Z) z
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
1 q1 }! t) n# p: L0 n1 l( n5 L( d* o, k N/ I
敲擊(Knock)
* w- H3 P6 F( D
+ f) M9 p, Q ~$ h0 [隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
( V7 u) O4 q; J& M: k3 k$ N
1 c9 Z, A5 J8 ` P' u' {8 ?7 c主軸承(Main Bearing)
; G, Q& [: \/ G/ H1 B2 Y) A8 w, a: x- }/ i% T4 I) w; p S' m# Z# O
引擎內支撐曲軸的軸承。 % y' ~( `: s8 |1 ]
8 R; ]. J7 P8 z' f% Y( u
歧管壓力(Manifold Pressure) * W# S1 b7 P; I8 Q$ t+ }
% ]1 \# [+ y0 @
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 1 E6 z. S' C% l1 g5 x
! ]5 e% k, |- H. r& F8 t" X0 j* j歧管真空(Manifold Vacuum) * j7 Q3 |+ u Y/ y/ K% e2 C
7 T$ p+ f" u/ r9 K. d+ P; V指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
/ r; f$ f i! a. o
1 {1 I: `) A. U7 g! c3 I; ~. O油底殼(Oil Pan) ! O/ m, ^2 q. u- @9 [2 t/ m
2 T4 |6 K& U- e7 |' k5 {3 B3 h
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 9 J, X2 L7 L* D% s
7 q) O7 v5 O v. S% ^
機油濾清器(Oil filter) : y$ w7 D0 p* N
4 d: N( M- k3 O; o$ a P
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 " {: d T/ u2 B: @$ z
, c; ^* B' ~* @ x7 R" e機油泵(Oil Pump)
; Q, A. n) T2 ~; O% v6 |! k) ?* U* `2 V( z0 c& ?
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 - A/ n6 t/ F, w# ?1 U: y# ^
+ D" \( p- T& i
爆聲(Ping) ( F+ P% N+ Y1 Y9 t7 B
5 j, H# B* l2 J( ?2 `
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 3 w, f, N! N9 J+ |
( G( l4 g9 R' `4 v
活塞(Pis) ) y' D0 M# Y1 m G( V
. r0 n& A1 Z, `& @, B4 \$ f' f一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 6 a/ g7 x8 w" Z- Z; L# A9 b* f# o
! m. Q y( Y' I1 [+ L, F: \% `/ ^4 A活塞梢(Pis Pin) 5 H5 ?! m- _ Y: u; _6 R* x
$ u, J- _! h) n7 a" d2 R
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
1 Q, Z2 j1 L9 U# b7 @7 V5 x" ^, r+ c1 t
活塞環(Piston Ring) t( l" b: e3 L9 f5 f
; A3 _8 S5 C# U崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
]* l: N( r; i* A
' Y# B! w( ?+ A5 t+ F* {# R. K壓力水箱蓋(Pressure Cap) ( G/ N3 W* J7 H! N
2 X l f- }$ s: Y/ C/ n一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 2 `4 a2 p. Q! F) b; `
" _6 K0 A. V( Q5 e散熱器(Radiator)
- h( o1 t% a, O1 e5 W& k: g5 l) x5 {9 }: ?$ Q
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
+ J! [7 E. j1 b. V) ~" m: X9 ?: \. q2 B7 O
火星塞(Spark plug) % {$ P( |! p/ X/ L6 t: v
: j4 Q5 o$ L' h9 v6 w# }4 l8 f為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
0 H! p3 T- F3 M9 ]# T$ V, Q9 g* E( N' x, F5 ?& m% [/ x
火花測試(Spark Test) 0 Z5 F( F/ F' X. @
' v' R0 z- @$ \
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
# N6 d% R4 u' h5 I4 j4 y, _! j# U0 h+ r0 Y
增壓器(SuperCharger)
3 h* R& @* D; ?; Y$ g5 `4 b0 p+ W0 r
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
( p' o- ~5 V% C }, G7 B" u9 ?7 I; P
5 }1 e0 l& A3 ~2 H' Q* g7 |節溫器(Thermostat) 2 Z9 k9 d/ @4 ^( a+ V1 M( Q: Y/ n) Q* i
" d! N. S( O$ K9 [
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
/ F6 k( N- Z. s3 D$ I9 `; I! M. I, M6 M
* k& J2 P, ?: R5 L. [$ L8 p8 m渦輪增壓器(Turbocharger) 8 F. h1 ^! _! G$ ~, b; {( U
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
9 \- ~$ V. v! B' O' T8 [$ L" A$ Q2 t3 y2 | ?- o$ t6 F
二行程循(Two-Stroke Cycle) - m3 P; @; j! ?1 O2 h# N9 T
& y6 c( {& R) p1 S* z2 ^' p' k
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
: r; z; t$ F8 f: ^: U
% C! t; h* K6 |& ~! z& ~5 p* _# v汽門間隙(Valve Clearance)
8 r* A- [2 P* l, c) \, c9 E/ C W: J
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 + o' |' E/ h C5 P3 U( r+ {3 m
" O5 ?0 g, m0 F
汽門正時(Valve Tming) 4 b' k8 W$ C! {2 G( t3 j
, X+ l' w T% d2 O9 ~- ~
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
. A( L2 M# @- z- j
* A" b1 Z, @3 R- u汽門機構(Valve Train)
9 ^ |8 \! f# c! B+ I8 Y4 R5 Z: E: d" r- c* O
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 4 @& g" h. U3 a% k
# \' I$ v* t: [" ?減震器(Vibration Damper)
6 E% p! Y2 h( k1 j' J( l2 a3 r; G$ |! Y1 v; s! I/ K
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 `. _2 @: ^) Z. l
1 M% C9 @0 O9 F廢汽門(Wastegate)
. C3 i ?' H `0 e: ]1 h
3 q. Y, C9 y5 v1 w& u& M渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ; [: ]3 P, y$ f, b; w
* ]( T' H" j! |5 _) Z水套(Water Jackets)
( ]1 ^/ x- g1 C% B3 w( T P% I+ x" K2 P- b* a
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 5 t7 r4 G) ] F7 b
$ p Z" I) `7 [! \7 G7 {) x6 x n
水泵(Water Pump)
' U" i7 |& K8 H! P% ?9 W9 m8 P) L* Q
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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