[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber) 9 q1 u5 p7 W- [6 V
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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& o% A2 T, A* A3 F$ r0 B壓縮比(Compression Ratio)
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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2 n9 V, \! O3 |: `( G- L% N$ x連杆(Connecting Rod)
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/ t2 R1 g! E; g# x0 y& f引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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0 L7 z  V3 a& X& n! L. F& z冷卻系統(Cooling System)
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase)
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: D# |" {  [1 \7 D引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 , r% e0 _4 u. H7 m7 M' i2 h

% i7 ^& r5 l9 o0 _' J$ Z曲軸(Crankshaft)
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear) " @# f+ K) t" s" b4 w  K( \
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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' t5 x0 A5 |$ Y) @( ?汽缸體(Cylinder Block)
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引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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汽缸蓋(Cylinder Head)
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  a" U+ s) H' b1 E2 W引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 7 x) x; v. J7 n
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爆震(Deation)
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: g# X! s# [& F! B為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 1 k9 V; X' p5 X" c! \1 ~$ C6 t

) ~4 s3 e$ i8 b) C排氣量(Displacemint) 6 w1 a- f6 ]- j6 |! Y! H
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine)
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一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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風扇皮帶(Fan Belt)
( q; a6 @, G) s$ l! L5 W一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level)
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 3 w0 @" F1 ~! r" g' [6 }8 ^3 `
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 2 R2 h9 y# I/ T6 k* {
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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墊片(Gasket)
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: @0 ~+ R, a$ h1 v& ~4 S用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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* R$ a3 i- g# W* k% {0 A5 H5 L) a齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 3 b. _! u! K/ u( R4 o% w
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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1 H1 b& B/ V! [熱控制閥(Heat-Control Valve)
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 2 Q% }/ D2 m1 o7 \/ S. `0 r

9 ~2 H; M' i) @+ z: A. r" H  ]敲擊(Knock) ( m$ G& J6 c2 s7 [( W# F, E; H% Q
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 " y# J+ ?/ l! f& X
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主軸承(Main Bearing) $ g' u0 z& \  s1 B' L
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引擎內支撐曲軸的軸承。
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歧管壓力(Manifold Pressure)
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" N5 Z5 n5 T. J' ]# C; _" x+ _渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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歧管真空(Manifold Vacuum) 1 x7 C2 P+ i7 I$ F% ]9 D

0 E& M3 q" u2 ?4 I! B指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 $ n0 c$ P$ o* Y5 i
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油底殼(Oil Pan)
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 : r' w% @8 z" B; M, E

. z$ y! U7 k# N% l7 T機油濾清器(Oil filter)
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* M2 w& m' q1 |4 S8 X7 r' j8 s1 }一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 9 L  X! [9 Z( `, m, {. o& l
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機油泵(Oil Pump) $ _% ?3 n4 y$ I9 Y) T% {

. \9 I# n, N' @0 D+ t3 J" z+ T在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 $ W% O- r7 k* i: m1 Q: `2 M

7 Z; m" N+ o5 {- t爆聲(Ping) 5 u( T1 M" r# q$ W
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 * S; v9 q: l: b, p$ b
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活塞(Pis)
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, P( y' f. {$ S9 _一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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: G2 O$ }* \# B5 g# {9 Y活塞梢(Pis Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 4 c+ [7 }: R0 l2 A! O: ~) s' H3 G
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活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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; e! ]; y9 ~6 _' \) M一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 * g, o) ]% [6 w& f2 R

4 g! B1 h* \6 _4 @, x' e! u, z散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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" o; T/ f5 a( |3 y7 f! ^) d火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 / e7 C) ?5 q, }
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火花測試(Spark Test) 9 e3 Z3 m/ X1 r: ]4 o( Y

, ?' L$ I8 D6 |4 w4 x" F) v一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 + q1 \" r+ N; i/ X6 r
) o3 W7 E5 s! X7 o; F
增壓器(SuperCharger) ' a! }8 |8 J! s

) l( f0 Z' t7 w: a2 b. V; j5 h1 A引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 ! L5 Z" A+ H' X/ x1 [# R
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節溫器(Thermostat)
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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渦輪增壓器(Turbocharger) ' C. p' _3 z8 N  O
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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6 U) y2 |3 ~+ H6 i二行程循(Two-Stroke Cycle) % a; w. _% O1 A% X4 t" ~; [" v

: u& C7 I. w- U- C. b' X二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 $ |+ ^9 V0 c5 i3 ~+ U6 N: u

9 E+ J- o8 Y+ Y4 }& |- }汽門間隙(Valve Clearance) 4 K0 W8 x  l$ k. `- Y- N' }
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
4 G: N6 B0 @- |" e
# ]2 M3 j( n6 x7 Q汽門正時(Valve Tming) 9 Y) t. f. f5 i: ^* F+ p! U
2 M5 S; W0 m% e: U" ~
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
, M  U, b& S) d: A7 C& n
( N; O% u" H" w2 I  g# X) v汽門機構(Valve Train) 6 {' \. D- @. L2 d" I

6 v! W! y! d2 A& }! p引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ) F$ `4 l$ v- ~! M

7 Y7 N4 o5 ~" a0 }8 g減震器(Vibration Damper)
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3 z, W7 r* R  O7 i1 Y' F與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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5 F) }1 u7 X5 W( G5 N" Z廢汽門(Wastegate) 1 P" }3 v4 W/ {2 \9 c* T3 I

+ b: ^) a6 J5 x9 \  ?% ]渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 3 t9 n% u% f) Z4 l& a& @2 R1 d

- Q* ^4 T7 e& h- p3 ?4 R7 V2 a( N水套(Water Jackets) 0 P! S% b/ G! x# Y* Y
: g. U& Z0 x0 v
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
6 d3 |% Y4 g3 J  `( d% G, B- w# t- O* [0 i/ C+ ]
水泵(Water Pump) 4 Z- U. P, H$ @8 T- p
) C/ J9 [. u* h: U
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!  ^" ~) R& o9 i# d6 |- a6 t' r
你係唔係識晒ga?!?!?!
- [) {; u4 N1 N  Jbut好實用thx