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2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
2 C! @$ S+ N+ G什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
3 B& W; Z o' l$ R7 A& N( l富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
' k9 U, t, C; Z7 b* G加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。* T7 o2 \" ^% h. a
噓~~！中國民工neng ya chi ~！7 z n- ^& f: [. `% X% s, c$ ~
% n5 K+ k/ [6 G/ {- w% q4 S& C, b春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？1 }. j- V. B& }& b/ q
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。, m- w$ a0 Y: E2 x% y: y
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
4 G0 M( E) b n6 h' Q0 I結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
+ C! s) u8 w* y6 b% d重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？) A% C$ g, ?0 @7 X6 N2 |+ P7 ]! S
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
% t/ X Q, g. D8 n- _% x" b$ V5 Q! T. O
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
, M% }" M8 P! m+ y片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
! _# I7 C7 |5 p' d! b如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。9 r# \& w1 s, v' Q: q* Z3 q
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，0 V' ^; Z# L8 y' w- C
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
4 L* X5 _, A4 H; o/ F* m譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
- y* d1 U+ e9 i' M; q7 s, I說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
- C5 J2 [" }7 F4 `1 G/ r3 m. ]# ?) E3 P2 M2 ?* ~# r
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
0 S3 N' J' M9 O8 A市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
. I0 Z+ R1 G" S+ e) l8 I2 h: C4 S" z: N雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？, J* Y5 o' _2 d# [. a' Z G
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，' x( ?; A# r o% f5 P: W7 O
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？$ d5 a% P" k( ^' ]
" \$ V, v4 h3 p, U4 C
人才流失，有工無人肯做？！% A' n+ I" T0 m9 T
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
; X& S; u9 v# @: ?& e% l獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。% ~$ i1 V; X# ?$ \) q) r2 \' }
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
0 {) E7 m. A; v; X- E反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
- {& \, R, }9 Q! ?) a0 d4 G5 y2 m+ S, q7 w5 p0 f- V9 _& l
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過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。6 h9 T) K4 m2 G0 v6 ]
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
# o/ J$ E3 f* F1 g [. w C4 v不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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/ ]9 A- u- f' V+ q
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
