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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）7 z7 ^$ m$ J9 G* K5 \9 z8 ?* z
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
0 e7 ?/ w, x6 V1 R& g+ l富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？$ F/ O1 A* p [- f2 u
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
' [& Y. ~( |4 t噓~~！中國民工neng ya chi ~！6 \7 u7 {, m: j3 f! V/ i$ M
, X3 N4 C3 o7 }春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？8 l$ }+ C" B: |$ i
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。, J; U7 b6 M6 ]5 |) Z
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
# }4 b9 a: d: G: S) K* A% z結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
' t1 `, j6 F+ @' I: [! R9 q重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
8 i/ U' l- i Y( H; o v當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。% [! f7 y. ?" o9 t
& S# X; E* a1 A w1 M) M( x此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
w: ^' Q" x% C- O. q" i片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..7 ~0 \, y9 f. i$ I- f6 ~
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。( X7 S J7 B& O
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
4 a6 E9 o6 t. P- w為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，" X% o! c- Y A, N* t
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
" n4 g) ~; I: ]3 U7 n3 r說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。. _9 n; b3 c% r2 C# {3 I$ T
7 h- c$ z3 `) g. z! o/ S. l發展就是硬道理！？這句話誰說的！？* Z8 N H& u4 h7 [9 E
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
0 Y5 G s( V* [# v o雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？( ^1 d7 x6 y1 N H# \. J
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，0 G& P5 ]' S4 F9 w$ Z, C, d
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？ H# T: b6 m l# K% @; y- G/ {
4 C- H* q6 L& ?' C" \5 U, y# D人才流失，有工無人肯做？！) P* t' _0 u6 H2 H4 t6 L- T, w
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
1 ^7 ?+ n) X$ n k$ d) v# _獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。 v- t8 g- J. h0 y/ g( j* B
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
% U2 M3 w- l: g. i反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
" M- C( R7 i4 O* `% f( v9 M6 T S6 X5 d+ G
5 ~/ {) I& q, T7 j/ r2 x: _, l$ ]8 P
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。, D2 q: `, _$ V3 v: _! ?+ V* a2 ^
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！0 `) _, ]: a# y% p( J: m3 i
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
