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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”(咬緊牙關吃得苦頭,崖得起得意思!?)
% k& j" y! u. Z- d) p" X3 ?什麽程度才算neng ya chi?是不是要崖到死!?才算崖得起!? ! K# ]& A# |- ]+ d; q9 q
富士康跳完一個又一個,那十多條人命算不算“崖不起”?; J7 @8 b7 N6 k
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
% z) W# v, B- D. S' c' |( F# j, D+ z噓~~!中國民工neng ya chi ~!
1 V* j: @' V4 R2 B: g8 _/ O. p+ [6 s
春運,要回鄉,無比偉大的建設實實在在的擺在眼前,但車費高卻坐不了!?
! l5 Y8 q- E" Z% j3 Q坐不了亦算吧!但它實實在在的在路軌上占用了時間。
0 u; K. V; I" C* w3 G9 ~8 A那些占用了時間,就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間!?
: J i: d: f% U& f. H' A, A結果為了省錢,民工都擁擠在一個時段坐普通列車。+ r' v, H8 e) h: e2 c
重要時刻卻發揮不到實質作用,是不是形同虛設!?哈...虛疑鐵路!?! z$ k7 O8 d6 q" l
當然,鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
* F) y1 M! W- R0 G/ y% K6 y ]7 D* o q5 M6 m! B: n1 P
此外,“高價”形成通脹的另外一因素。# H& O- {6 f# ^ `4 h9 g5 \
片中學者說得很對,很同意,高鐵建設費用沒法回籠,銀行面對龐大債務壓力..
3 m! S# r6 v# F" I0 ^7 |如債台高筑,建設費始終會轉嫁社會當中。
* h5 h1 F4 l5 ]: j/ E另外,就是 “空車” 搆成外間輿論壓力,因造價達13萬億元人民幣,
2 Y& ]0 u' x8 q為了還債沒法調低票價?這股調整不了的壓力推移至其他地方,
3 x N9 j2 K. q6 M) X5 W譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現,
! B h% P O* o/ M4 j$ K# D說是骨牌效應也好,連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。/ k' Q1 j0 y* Y* G
P$ v {+ _ T4 o
發展就是硬道理!?這句話誰說的!?
- j6 f9 u. U+ O0 m/ _市政府接受投資者投資生產,在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!3 B( W( M3 N, c& E$ d
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內,但是不是總算為當地提供了生產力呢? w" h1 A S! S
“財”你就發盡了!·人家為你付出辛勞,即使是一段時間,
9 ]& ]- l8 x3 G應不應該?設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節?+ u4 I. i1 a/ Q- \( G/ }/ w* V7 M
$ H3 W6 q' D/ H- M+ k人才流失,有工無人肯做?!( D$ t9 `; Y4 C
投資者除了發放獎金以外,增添少許“回鄉車資”獎勵?
: l; q8 [8 ^ C4 [& \$ k* {+ K獎勵一些每一年杰出服務員工,鼓勵并且吸引自己員工回巢,辦不到嗎?不會吧。
: X) z% N0 ^1 a& m" S, z即使加薪,加福利,加在職培訓,員工不願意回流自然有自己的道理所在# X; c* E* s% X& N8 L- h: ^2 D
反映小康,富庶帶來的要求被推高了。
+ d( Q& g+ M1 V0 |% A$ P; f" [5 _; b" g: M; J I# m
/ A3 _5 M) j7 G) b9 i過橋抽板,殺雞取乜也好,拿手!? 這知道。
/ R2 O! ?5 c7 C: \# O不過,不是要人家肯回流為你們繼續賣命,才繼續有錢進入你的口袋裏嗎?!! L6 _) ^1 V" Q! B. D
不想齊齊跑進死胡同,快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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