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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）- g: S5 g( H4 c5 r
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ . L; T* ?( O4 y1 y
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？ m2 d9 q& V+ M. \) O+ S
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
5 p* K7 @0 _6 C/ J7 ]7 @8 G7 A噓~~！中國民工neng ya chi ~！) P, v* P8 c' Z
% O! |9 K% \% K/ h/ G# @春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？0 A2 @- b3 W! }, `- D4 S
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。* q/ k+ v9 y9 r5 ~' r
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？% o) M' L; z* Z W* ^; a
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
" n( w8 o5 u3 b3 N& V2 [& L! S重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？: D/ G3 s4 p5 B+ A& Y# H
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
) @1 p1 ?9 `( {
h! {, Y, l( `5 ]- f* K此外，“高價”形成通脹的另外一因素。6 u6 w2 P2 i# `( j* z& r! a
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
k# {& S2 o( S% ?' l如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
. `' _+ V# y0 S: t另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，- g, T. m% K9 Q2 _$ K+ X4 C0 k
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
9 ]8 e9 K2 f% Q1 K ~" Z O譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
% I. t2 z: b7 Y0 J說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。7 x9 \; j& v$ W& ?/ `
1 Z( z: M( x9 g. n% p: i/ ?
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
; K: u- R2 E9 @$ K8 |市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!8 d, ]7 `8 L6 Y- h+ D' }
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
" m* h' p. I+ F& ?; V% t+ }/ Y, B2 W“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
6 D; k n& x$ U應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？+ s+ T( p" T: ^- ~3 c
; i. Y9 Q& @* r; |人才流失，有工無人肯做？！
* ?+ A% A: R( Q0 \9 R) \; S投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
) A5 I; z/ U3 w獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。; n& {+ ?& u1 N9 g2 x
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
+ K. K, x+ a: z- `8 c反映小康，富庶帶來的要求被推高了。9 _0 j: m% Z- T( {$ t2 G
: t6 \, {+ ^2 f0 ?7 i i
) f# R1 V( v% c1 r1 Z( H過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
8 n7 ^& K- X6 t. e8 [不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
5 g5 O* j6 g7 h; b& U不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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