FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) 3 \7 k& k+ t% R* X7 Z" h( j5 U
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 . D4 B0 m# |% A2 q) P: s

0 e5 L! k" L3 _: J6 v* m5 b壓縮比(Compression Ratio) * f" ?; T& s6 Z
' u* u3 X4 Z( \) t
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod)
0 a$ x1 u' V1 M/ D/ A- T. p/ f1 V3 U
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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冷卻系統(Cooling System)
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9 Q) V( j4 r% h4 ~可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 3 J! |) M3 T5 p3 G
( y3 g8 N9 w- S
曲軸箱(Crankcase) & l3 O3 F9 s2 ~! D8 g& Z
( p+ Y$ }5 h1 q; w( S# n
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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5 I$ [' Z4 v9 @8 J. o# V2 T+ W# J曲軸(Crankshaft)
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 % q* ~. F1 M0 f

( b5 |* J: U3 Q8 p1 b曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 9 u  P- f7 s) |  G

+ [, |) V2 I* a9 T4 B1 U0 ~裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 / @* V8 k* n2 G; B" _
2 V% U# q+ q% g# f9 f9 b+ t4 G9 e
汽缸體(Cylinder Block)
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; M4 A; Y3 @- U0 e引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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) ]" Y+ b/ t. N5 ~6 N! `) e汽缸蓋(Cylinder Head) " n- r& U  F& D  B, X" P9 i% g

6 ]" N7 i/ B( i  c; b. `引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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爆震(Detonation)
9 u! C$ _* T- @7 F% U! P3 f4 R! z4 s4 J$ x: l! P7 q$ D! b
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
) z0 A& H: D, y2 ~# V
5 U$ x, i7 q' W% p% ]4 d排氣量(Displacemint) 9 p5 _7 m' g* N. g, A5 _; w
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
) {; n8 f6 C* T: e8 f+ m6 Q4 y  N* I! }3 [, c5 h( k1 A
引擎(Engine)
6 }" L# D/ v4 c7 A+ l( }3 c: F; I, P! W
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。   Z$ u8 m: p! r

5 f- ]" N, C' q; s風扇皮帶(Fan Belt) , R3 z0 |8 l. \& X* ~1 y6 U: P
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level)
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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6 g6 W' ^' M9 T* i' w7 y四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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/ F. n2 W9 E2 W- l6 \6 q進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 $ O- L9 |4 V* o1 j
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墊片(Gasket)
, D4 s  p7 q6 Q. [+ u3 ^' }$ e1 r. P6 E; a
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 + k, h! T/ [4 o+ I5 D

$ S+ a4 x/ g# f- [! D9 Z, q4 W) J. ]齒輪潤滑油(Gear Lubricant) ( [8 ?4 E" Y) ~

$ y. D9 L* A& d6 S/ _( {一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。   W- k" {: c- s9 o6 J: W& f* Z

6 J; l) b* U7 r' s* Z8 Q0 d熱控制閥(Heat-Control Valve)
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7 w5 l8 a3 X$ c在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
; P- b& a/ I0 b$ ^$ R1 }! |9 r5 W5 X
敲擊(Knock)
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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1 w! G  M5 b8 J% D5 |主軸承(Main Bearing)
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% X% @% m! d( w引擎內支撐曲軸的軸承。 ( z$ q* m& |# X+ m8 Y' X/ ]" g

8 b5 o: w, g, m; e歧管壓力(Manifold Pressure) ) b4 G8 ]# e* `
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 $ `' c5 d. @/ n& |/ a" e

2 ~; k# A& [+ S( k4 ]歧管真空(Manifold Vacuum)
/ R0 m4 t) L' |' |; v+ x" W. b
7 E. O. _# }& b. u! K# h8 b  x指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 " b8 P8 y! |) E0 v* }" F  ]6 A& w

- i9 i3 H5 Z! g9 @/ }& I( Q# R油底殼(Oil Pan) 5 a2 o5 [& x9 Z3 y

6 b  X" k* |. \0 h0 N2 |' T; }9 @位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 # I; k% F5 Y9 T# b* M

/ H- _7 I. A9 H機油濾清器(Oil filter)
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7 k7 n$ p& z" \/ Y9 C# c一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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$ F7 E/ l7 _# D) T4 s  I6 U8 B1 p機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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/ A0 ?4 `6 |# I/ z. q爆聲(Ping) ) C, [( L0 H  Y7 t
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 6 ]1 |4 m8 W0 j# y% G

1 r$ C9 U0 W( _" [% \活塞(Piston)
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* G  ]1 {0 u* `一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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* n% l( J+ T( z3 h" I活塞梢(Piston Pin)
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9 a) s+ b3 }9 P$ a1 U一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring) ! `- T5 _; I; n0 j+ U% T( \1 w! w
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 * N& t: O, v( h* w+ v& p
8 Z7 G/ l4 |) h4 n
壓力水箱蓋(Pressure Cap) " [) J/ q, j) P& D
& D  s' Z) R+ H
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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& Q* o6 s1 O3 G散熱器(Radiator) " e0 _+ q" ]% s: t& ?6 T

; O5 I5 Q: l# B# A! t冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 6 J; c5 W3 ?+ e( S( J" O
! Z: h) \) O" ^6 e$ a- r/ O
火星塞(Spark plug)
7 Q+ N4 k- g5 m$ Y  [$ T( J; d5 J0 Q+ B# d
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 7 a  X* L8 R4 g0 ?6 J: R% [

4 t# Y1 H: U' W火花測試(Spark Test)
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 2 k" S) n0 o% k
1 J% \  K  g# ?# l; N
增壓器(SuperCharger)
, ^. b9 H5 F2 z. k. I7 f7 X8 _9 X+ d0 E7 D1 ^/ M5 b5 e4 U+ [
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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節溫器(Thermostat) " v/ P' W% }% `: B
- u5 A) `. I$ i7 y. X0 [
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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* j6 h+ B7 Q/ Q' V( P* ~渦輪增壓器(Turbocharger)
1 N& {: Q  J' K$ Y6 O1 B藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 9 C' _% w0 m6 c$ W, Z4 Z

7 u- L, K- ]- `" f4 @二行程循(Two-Stroke Cycle)
) J7 u: h. S, F" B) {* G, x$ l! S
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
: R2 R# C: U- f5 U
4 [; _$ U7 w: T9 A6 w7 z1 ~# Q汽門間隙(Valve Clearance) 9 ]- w, `% T. {- o

8 O9 U! O; Z3 tOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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汽門正時(Valve Tming) 1 I. j3 ]$ k& q* W& _+ u* m

! i% |, s6 u9 c; Q# H配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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, m+ h* S! ~0 S3 C( G汽門機構(Valve Train)
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; t, ], R6 }9 c* U引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 . t9 x6 ~. b. j' n/ T1 c

8 B5 p; U5 T: O8 T減震器(Vibration Damper)
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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2 c1 L3 }( a9 {0 ~: Q! F- s! o廢汽門(Wastegate)
' s: N3 D) J% r* G  [$ o! `3 S; p% F6 W5 E; S4 a" i; t7 ~
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ; o  t8 R5 |/ C" q
8 S% A/ _3 g1 q* \/ m
水套(Water Jackets)
. b: t; W$ i$ |+ s
- d# o2 k8 I" ]指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 . N7 ?  K/ k9 q9 }7 C, H

, S9 g2 H+ T: u8 b" ?3 B- x; n水泵(Water Pump)
$ z( Q- D4 y+ {9 y9 L1 U5 Q+ x& d+ f. H! Y, f8 Q
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝