FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
' e8 P- }8 L9 N' ~3 f0 {
6 F. {( e5 P6 }% O( G活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
2 S4 W- N+ B) w$ B5 `) ~
4 O$ @: U) [& t6 u; b. |5 {. q3 a* |壓縮比(Compression Ratio) & d  `8 B; j1 g+ A& X, `

3 W0 N, `+ i' c7 n  R- `6 c活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 ) y- w( ?8 k: g, q* b
5 @3 Q- u) f* W0 h# F1 q
連杆(Connecting Rod)
3 [% f8 Z. Q3 [1 l( w  P% w/ \/ Q5 e4 m
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
: t1 L$ `7 h' t1 k3 _9 \! i1 \) s! ~' B7 B: N8 e
冷卻系統(Cooling System)
, s0 I. J9 O9 P8 j( o
4 W- U& I2 _3 w# ?' Z可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 & j2 w! Q! {3 C/ I* @

+ A" N& m( {  M% y) W. t) y+ F曲軸箱(Crankcase)
9 ?/ v0 |( v* T: a& u# a5 _7 e% {9 O$ E. ^* C) n" X- s- E
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 - ?, R- R, j. V" G  f: e6 A

% U' W% K9 `1 b! p' k; _) @( d曲軸(Crankshaft) / i5 p& Q/ I# g

4 {" E2 u- n9 d% t# f引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 ) D% o* G+ F4 V7 w" g

1 L0 R; x& @& s) j5 m0 w曲軸齒輪(Crankshaft Gear) & A9 o- x" o4 o# \' K

6 ~5 C4 N4 q% N" v) g裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 9 i* B; V- ^6 S# ^, N

$ Y! ~7 ]3 F0 D4 F" O+ T汽缸體(Cylinder Block)   w/ W* m! D$ C: ?* ^
% q$ w) `' x0 f! r6 L& L( o% }) J) l5 W
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 1 p" V  L; _! Z$ j+ d: P) n
( ?" ?3 V- h6 a: U; q6 L
汽缸蓋(Cylinder Head) 9 W0 a/ X. `9 ^, X( @* f

6 G4 M6 p4 y6 K! N  Q引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ( t( W; m3 V" o# ?

% e$ }/ o7 P, h1 K2 F爆震(Detonation)
' s9 j8 h: g& Z* j8 D9 F4 t# l5 L' U: z3 e
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
8 V+ z( K( h) T. d- j; G3 G
6 H7 K- c/ N4 [6 [排氣量(Displacemint) , ?4 t& L- S4 Y6 o% p
: \/ [3 w. N3 H* Q$ s
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
1 s/ ]4 x, P; D; J" Z0 e6 d4 b% I/ C4 {8 c6 P& d
引擎(Engine)
6 t( j) k% f6 y5 Z/ a
. ^  X# c7 Z, r- I  H3 p# m/ C5 o1 m一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
6 M9 H3 j$ {5 p3 T2 K- w. M
3 X9 ^" S# G: K# D: ?風扇皮帶(Fan Belt)
! g+ V- h9 E. `8 N1 r( P  m一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 * s8 g+ X- }" B5 W5 h

, W  J1 Y9 j) |$ S7 g- r- U1 n浮筒油面高度(Float Level)
) |8 G/ \& Q% [$ r+ w
& Q% H" U4 \5 }& d* j! E化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 9 T0 n( @, i, R* |
& b  m0 {) `& w) p
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
6 A7 x7 d( l6 o8 c( Y! v: w
' L4 ~$ A2 F6 r8 k進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 . L/ y: J) @8 N1 g+ q
  G# k! u4 G* f/ N! h+ Y$ W* y' Y
墊片(Gasket) " a% i# ~; `/ d
4 {. ]  F; s3 Q4 z9 Z8 c
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
0 W7 ?8 u2 n4 ]- _* K  H9 z; z
! {( J7 X# D, g( t, N6 [" K! L" I6 Y齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
3 D1 H  \9 R2 {( ^5 |9 g- ]
+ F  i* e0 C- K+ l2 ?一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 7 J3 k  k; x9 f; b( R

( n. H% b2 I) I! w熱控制閥(Heat-Control Valve)
, E) [* O" O' g: u9 ~3 @' r/ f) A3 L& A' [9 ]- K7 |8 u
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
2 a- j0 S- t( }" h* O+ P9 }; B) @) h) y9 \
敲擊(Knock) : ]' T7 o% v- f! |! \6 x

- E0 ~: Z5 G/ {6 V隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 / P4 [- g: n; ~5 {1 [5 _. {, T

' Q" @6 i" ~5 @主軸承(Main Bearing)
5 \$ Y* q7 N$ N- ^- \; L2 K  F: R- \/ U
引擎內支撐曲軸的軸承。
6 Z+ M. h7 B4 r1 R1 g; G* f+ k" a7 W0 _4 x
歧管壓力(Manifold Pressure)
  Y  r8 M! X3 _. ]8 w; _1 M
( c1 k' ?6 S* X% g" c% c5 t% _5 v% O渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
  X/ v4 v9 [) \( t  P* F$ b( x/ e$ U% V3 W4 o  O" n
歧管真空(Manifold Vacuum) * P8 A6 V2 ?, X1 {: k. p: i
9 ?, L1 H' X) Q" g+ b
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 ) K8 w6 o2 z9 g9 I0 @: S
8 I6 q5 X3 \) @
油底殼(Oil Pan)
; h0 `6 r- j6 C4 S9 s+ x
6 Y# Z* w5 }* w( K$ a8 j位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
8 b: b# {4 H* s( \: `8 k& a
' M7 R. `  F( v. \: x2 O機油濾清器(Oil filter)
6 j3 x% Z2 A1 p, T. ~) y, ?1 \4 v3 T- S9 X% l
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
3 s! |2 S: x* I) b  w5 ^% \
. f$ r% K0 c5 S- e% l! S5 n機油泵(Oil Pump) 6 h7 [8 J" w$ O. Y3 i1 d) E* U4 a4 |
" q" |$ ~1 g1 e# j9 F( ~
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 * o0 ^! b. j8 t
: `2 |7 Q+ N1 l& z
爆聲(Ping) 1 d$ {" P# X7 p
4 Y5 I, x5 W' K
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
+ B8 L; q" o" H/ J4 w3 {. s; o0 v. N# P3 {5 P& W, `
活塞(Piston)
0 d# H( @, S/ ?+ n( Z: B3 M2 V* J4 c2 \! e9 F, L1 x
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 . W  Z; O8 u' z" y( Q  ~3 w

$ u4 J& b8 f1 G9 E活塞梢(Piston Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
8 m7 f$ O& V1 \% c, S  d  ]8 M7 n0 f, e+ ?! n1 a
活塞環(Piston Ring)
2 {9 d% ^$ h. l" y1 J0 `5 W
/ n6 U+ s2 U4 ]( }" ]崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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壓力水箱蓋(Pressure Cap) 7 p, x6 _; C$ P5 [  k

. ?! `3 B2 E+ A* S3 y一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 0 e6 \1 v0 {) @3 T% I$ R: G; q0 P" F

- W. c- Z( U5 i9 E# W9 m散熱器(Radiator)
) `+ s$ D  ]" F' ?) P! j+ Y# m1 R  t' |' b
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ! _) `( r) c6 k6 m2 e

8 n; x+ P. W9 h' D4 |火星塞(Spark plug) 3 C- _' u. `; X3 m& a2 N. h# s
* e. Q  J9 H/ R* y3 k
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 6 r3 x1 W1 c# R' _, f  |

" `3 S* \( S8 W* [. k. ~$ a: q3 d火花測試(Spark Test)
$ P) J6 C( W" P& P' r2 L( n7 E) p+ e# _7 H3 u
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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0 d) A& i; b6 Q/ V增壓器(SuperCharger)
2 y3 ]/ Q) m+ q8 T7 S7 ^1 T! T& k1 @
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
. Y9 T" w5 `6 Y6 M+ D+ p' p
3 Y! D8 Y+ a8 B7 O* b# X2 s節溫器(Thermostat) 3 L4 E! }8 k: j, j
" ~( ]: q  j; ?/ O
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ! c4 y2 ?, C3 s7 x/ E+ X# c/ {
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渦輪增壓器(Turbocharger)
" ~$ ^6 q) Z) X藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
, A$ O/ {" e3 u
' Q) e$ U. s$ F5 {, c二行程循(Two-Stroke Cycle) ' `0 q- J0 U2 G

3 k# f; f$ z! y3 i$ J) f* E; q二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 " e* h1 t1 T. r2 D  g5 \
: r: e- j( z6 n5 }
汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 3 D0 {8 N8 t# c
2 Z1 n5 R! ^1 Z; z1 \. _/ p
汽門正時(Valve Tming)
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。
3 b) A" k& Z. y$ k; w
: W7 t1 o; ?' u汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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5 Y% B% V* }# n, y減震器(Vibration Damper) 1 e2 K" X; x. j/ H, `4 f! g
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 6 `! N+ H2 z% ~9 Q/ |, G. M5 T# r
- S" w, r7 z; }7 i# T
廢汽門(Wastegate)
" O/ z8 }% F6 b. n
  c, D% e  f4 c% Q" q渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 4 d4 R* j! e! t3 B- s9 }

  ?- z% u: {0 C; v7 e水套(Water Jackets)
. |5 b% D) v; P
6 |1 x, I9 n8 v, u6 Z* O0 I指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 ) s) A! O* B6 s

3 W3 N3 W4 p1 t. y! G3 X水泵(Water Pump)
" R" O$ e9 e1 W+ I- a8 |1 u% t3 U7 N6 I+ v8 Q
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝