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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber)
- T7 }/ i5 n2 s3 I( G: I% n* R5 E5 k% P3 ]0 Z# \5 o7 d$ Q+ Y
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 * Q$ [$ l% V3 s! Z" e" ^6 D' M/ V
, k. K( [) x# Y2 U
壓縮比(Compression Ratio) 8 a) v6 ]5 l, h. m) w B3 O4 o
0 r% y2 i* m1 C
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
" }& q0 z9 Z9 T4 A! {' m
E6 M" |/ S- F$ m, ]連杆(Connecting Rod) * J1 w1 x! K' |. |' z, G* c
( c4 i+ S6 h8 ~; R( d- l
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 1 i0 F2 `( `9 h; Y
& l% }2 K0 _9 H' m) \
冷卻系統(Cooling System) ; j7 [9 z& k" W5 G7 b9 X" I
7 n# I8 K3 }6 l) j0 o& e( j可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
. X# f; b g' D1 X: R& ~/ X; i e! g: j* _
曲軸箱(Crankcase)
2 D( P' A9 d# e6 a! k9 d9 @6 d& {
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
3 G. {+ s2 n9 N8 K a' L# e6 W4 t8 T t( U5 T# D
曲軸(Crankshaft) % G: Q$ w r3 H' g% B) s. {" m
% a8 r4 q# o5 X. M7 \( N( V引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 7 j0 n: e1 Z9 H& _
8 \* I/ X" f/ @- j/ m% ]* I( p
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
/ h0 q& x8 p6 ~) B0 }
* t4 F3 F0 b) i# J9 W5 u/ _裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
( c( @' s }8 C h! _. j7 g& w2 V% E! R. h4 A' z7 M* B- b
汽缸體(Cylinder Block) " H9 i5 Q$ \: M( I9 k$ ]
9 V; z' K/ {: G, f' G: m5 M
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 9 I; I B' i2 a v
/ O9 p" w4 V( }3 c8 _4 j; b
汽缸蓋(Cylinder Head)
: t8 X) s- V! t8 i) b& T
$ T6 m; [2 e$ o引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 9 z4 u! }% u) P7 |
# q4 j% z; G& }1 J' q
爆震(Deation)
' h, i/ `3 ]+ Y) |! b: ^3 C: M \! u. @
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
$ X& v. }+ I( H, M: j, |0 J4 Q& M3 j6 T2 w7 U8 {0 c
排氣量(Displacemint)
1 R" m R. ^7 v m1 K) d
2 D3 F a) w% Q, U$ v; Y: x! Q在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 % @$ O" R- G; V; X! r5 S9 @3 b( L( h3 r
- G: E o2 O/ S7 } m" X; w引擎(Engine)
4 s; f0 Y- k# T# t2 L x3 O) K: N ~9 ~* a* g+ m
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
1 m" E, G! z& k1 f- l
7 |8 V* m( z! N0 I& E% M! }風扇皮帶(Fan Belt)
) ^# e! G/ V$ @一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 2 R! e1 _3 Q7 G" R# m J# z
* P, j$ y' D \浮筒油面高度(Float Level) ; T1 O) h. `9 `& G3 H% P* L1 M
: G2 I$ M: U: C6 m$ e6 r0 l/ `化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
5 L2 W6 V# ?6 ~8 v* ]9 X. ]4 z& C5 |# J4 N& O) D/ G3 p) x1 M
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
$ c8 \( L) S6 T3 }: ]
! w# ^0 `6 V; f+ a1 U! `/ h7 i4 v進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 ) ^# y/ w; Y1 }8 f0 i
$ {# B* P/ `0 w/ m* f; }! c* z, n
墊片(Gasket) ; p k4 A- A& @
1 Y0 I/ Y# `3 Q- z, z) q, K用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
. d: c. ]/ j7 | ]- u3 A
/ v( ~) O! L) q) ~, G+ c2 }齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
# H/ C/ {% O2 \2 C$ y" f) |4 [, [0 M. o# l3 m3 N+ }# E
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
1 B% S' W& \/ B; T5 A4 E
! y3 h/ j) L# T% M/ c: N( X熱控制閥(Heat-Control Valve)
{- ~5 {9 J0 \. p% i7 W" Y. L2 }% g* Q: Q) d4 H
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
! B/ S; a+ j# i2 y
- ^/ Q8 r+ m" G; V3 w9 k! x. M敲擊(Knock) 5 I9 O0 J5 h: C6 Q" o Z
8 H( L' p- c+ A7 W隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ; U8 U1 W( X7 k% f# `9 V$ W8 v2 v' l
+ w z. h; s1 `0 y) n
主軸承(Main Bearing) 3 ]/ h! ^$ n7 g
' e2 U4 y5 T# S7 Z" ~7 o$ G
引擎內支撐曲軸的軸承。
4 U# B" l- A4 h. ^5 m4 [3 k
4 |3 }' F! }* ^( m& w$ O歧管壓力(Manifold Pressure)
1 a: I+ ?% H& F" V& L1 x7 C: x! L# h
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 : c) X: N: N) ]( S, K
" G- ?6 r% s$ |% t' @) \
歧管真空(Manifold Vacuum) " z8 F8 T! J' ^1 v% \
1 k! g' N) l. f! S指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 6 C& n2 k Y \3 n4 h
1 U( N- E/ E% b( a- a. {% |油底殼(Oil Pan) Z" J# B2 T* S( W5 e/ R
( ^. z% {9 O' B7 ?' h1 R+ }, a
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 / ~1 L* {/ H$ ~$ z5 d. T: o
" Y6 f2 T, }/ m( \0 i
機油濾清器(Oil filter) 3 `4 V, u" h1 g7 U+ d& Y( L
( |, Y6 I" @. x- x9 O& ^# N
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
3 a8 J4 G2 x/ u4 J: H" I2 \: D. |9 z( g, | }( H
機油泵(Oil Pump)
( @, {) u" j" o6 [$ i! o: W. U* ~8 {* `, r( V" N
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
8 |7 p- w2 Z" U! q4 }# g9 i2 V
3 [+ `( i1 ?. U8 @& ]/ m. b, n0 q爆聲(Ping) : V7 Q' f9 P. m ~
9 I0 n$ R1 X0 G' ?0 _
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
& o1 ]: h3 y4 Q: o3 W: E- t2 H+ B- t6 t, M+ r2 g
活塞(Pis) 6 h% l8 @! Y6 m, F! v, S8 C5 W7 G8 W
& H/ |5 n4 @, u, n& w
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 2 w) l; {& t; ?
X ~) R2 u+ O0 O) }5 q" s0 X
活塞梢(Pis Pin) 5 k2 Q# g m4 p3 V6 ]0 q9 s
% ]" ^4 B, b' {. M* F' S$ V @一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
( g2 r! M; t+ Q! P- `6 F
8 B7 a: A" `# [" Z S1 w活塞環(Piston Ring)
5 o6 e& R! ^4 H, O4 y: Z, K) E A' ]
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
+ z) Q( ?0 X7 s: [9 x5 o/ x5 y" z; ], _, Z1 Z1 j9 P' Z& z( P3 t
壓力水箱蓋(Pressure Cap) 4 z$ x- {& c% o1 n7 j
8 ]2 x3 F2 I3 y一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
8 W7 M) J) ~( H
; a7 i$ D! x, l! x散熱器(Radiator) 5 }/ o9 x1 C: \$ g2 c
; |0 e2 u; k5 k( q% E
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 7 M- w5 M. W/ ?9 n
2 [2 d( `/ G* y v
火星塞(Spark plug) 9 H) g! u( P E% Y
2 J4 V/ Z/ N: g- _; e1 k
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 1 l% o, Q+ J: u5 x3 U# s% |
- t3 `# B6 {5 ^( Q- d" a; T
火花測試(Spark Test) & L; V( A% L3 I0 o' q3 v# O1 z3 q" ~
, |8 L9 g3 {% d( k6 O9 R
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
3 P2 X7 b1 f8 Z2 n; ?$ h; |/ I
) {2 T4 c7 d8 d, E增壓器(SuperCharger)
9 K: [8 U4 Z( T5 Q2 }8 ~
5 h# F: _+ ]7 I$ ?, z; c1 M引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
2 N4 _1 K* c1 b k {8 v: i8 f
/ X. D. X3 G5 _0 \節溫器(Thermostat) & b! l9 q6 S5 C9 D6 w
: I6 z/ D$ o2 ^2 f5 R為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 1 e3 p4 G0 p4 {
$ I( Z0 N, _" i- ~渦輪增壓器(Turbocharger)
' b) T6 g0 K- z* c& a. |藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 : U5 \8 a" z1 b# b* G& u$ q- d
: n: `- u" P5 |
二行程循(Two-Stroke Cycle) * f! g4 Y9 E: v" ?# s) p
7 G. ~# x5 L! w7 w
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
3 m, E V2 p9 C5 x. G: B- D* W5 r: D3 s. m7 a# \3 e1 G: K" w3 H) D
汽門間隙(Valve Clearance) 3 S8 w7 m4 a& ~! u' F. U4 M
1 a7 c8 y, _0 L+ @) H" UOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 2 c% k3 [8 H. m- H* q8 m/ k
2 J3 t. ?4 f, B6 Y* X) Z4 ~( ^
汽門正時(Valve Tming) # b5 R( N3 a# ?, w0 @
) [# c" E7 C- _1 N8 x) L
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
, P6 s( Q/ G4 r% B7 u @2 s! Z: V+ u. N, `
汽門機構(Valve Train) ' `; K- C: ^: g& |5 x* l
, D) i7 J3 Y0 @( h( D* u
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
0 X ]1 S' c9 [2 g$ T# p, A( F" v1 r5 `7 U: ~
減震器(Vibration Damper) * Y: X) @0 a6 v9 y! P5 @0 {3 [
0 G4 V& w8 h/ E6 b* P" x2 T與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
( f% ~: r; i8 ^ z$ T. K0 h7 A* g: W8 Y- Z9 v; S x
廢汽門(Wastegate)
4 S8 |4 A0 f Z' j& s" |
& \% ] b! v+ ~2 o0 {3 L渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
0 J( H% n2 @/ ~" _* p ^9 X" ~) @8 u
水套(Water Jackets)
6 [/ N+ D1 W1 i# H# N' g; D& r; W- Y
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 $ x/ F% c& q1 E4 _- [- }
; w, B* U; X. ?, b: w
水泵(Water Pump)
) \% M/ l1 E) E, B/ I* R# T" X8 n. y0 f0 J5 C, \* F- t* G+ ~2 E8 @
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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