- 帖子
- 6372
- 精華
- 0
- 威望
- 0
- 魅力
- 0
- 讚好
- 0
- 性別
- 女
|
1#
發表於 2006-1-28 04:38 PM
| 只看該作者
[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber)
/ b0 Y2 r% W' _9 r0 R) z" m' Y2 R: r' q: V. z
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 ) j0 L* s4 B/ H8 Y% ~) b
) L1 C# ]" C0 q( b: m. i1 H
壓縮比(Compression Ratio) " e/ J$ i2 J l* }! d0 D
4 g$ t& y, D5 ~+ R; I; ?
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 2 b3 i* D8 e) x3 N
4 d3 O; M3 B) @( Q連杆(Connecting Rod) $ }2 y. N* K- U% G+ _
/ h$ K$ q# F1 t; _% |& Y% d. `
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 P i/ N9 s- f& y" Y" \4 O
( {. A6 N4 z2 d8 c- s( j冷卻系統(Cooling System)
& c9 w7 t* g( q3 u8 ^# O2 Z9 I. j2 y$ v. B$ ~
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
' C2 t( a: A$ _- w* J1 b, B
8 n& X2 _) Q/ t: d5 i$ o: T曲軸箱(Crankcase)
6 a! p4 M1 O- f
) e' B1 B9 B6 g$ Y( J- L k引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
& y# I' ?$ D5 |# `/ A; Z/ B
# d7 w$ r: k' q! p+ ?. b' P$ ]$ j$ p曲軸(Crankshaft) " x9 a6 k( e* {
+ I/ y' `) h V. y
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
1 e: x x3 F5 {5 k. p& w$ L& w& }! I! { q8 p) X/ i
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
3 i: E* I0 }: [" O7 `3 Z9 q7 {
. U. w5 L( g& f5 E9 a5 Q裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
8 w7 ]4 ?% K Y6 d$ c+ l N6 t8 R+ N# z4 O9 X- G& Z2 s9 C6 h8 y
汽缸體(Cylinder Block) 1 \& e3 [' K5 {% `/ c5 S
# _6 i& b! p1 P( K引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
' O; I9 \& D# e+ l3 a, l' Z+ i% h8 E2 J$ h& q+ r, E
汽缸蓋(Cylinder Head) & k" e& c g) s$ {4 m3 c
7 i) E* j9 R3 e$ b$ W
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 1 C* K$ n! K9 ?+ H+ Y: P$ m" c
9 C% o9 [' j2 Q( X9 s( h爆震(Deation)
5 C3 r; p8 h5 h3 i' H
/ d7 Y4 B! I( l7 a7 j. N: p為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
. \% X* X& P: m* C# v G; Y* E% w7 l
排氣量(Displacemint) 2 u6 w# u# W J a1 K+ |0 U0 v
* J1 [5 S$ H6 W& ?+ O2 L6 U7 [在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
9 D: }7 i' O3 H6 Q+ a" u3 b% V7 N6 |: Y. Q- |3 o, T4 H
引擎(Engine) & B9 l9 V6 M* i
2 \0 } |( e" d: Q5 T
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
6 }- P6 X% g* |: p0 u
" Q6 H4 I& J5 n! @$ ]; a風扇皮帶(Fan Belt) 9 z" {8 w4 O% o- L
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 W! [2 z* a% J
. |' u6 s, } g# ^7 G
浮筒油面高度(Float Level)
L k9 |% e( Q) y9 n' y" z, a
8 Q& n; ?( V; Q+ q: B8 C3 V化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 / H5 j* G9 d/ a
N1 `" R' f( M' s四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
! S3 ~, p* ~" t* t
) a, z9 {# ]8 { _; Y: X2 [進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 ! }2 |% ~/ Z* e" f: e
! E/ ~0 d. l5 ]0 t. Y3 ]
墊片(Gasket) - P' W' g1 o% l. i: t
* K" ]' B1 b: w; M) M* T用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 $ \4 N, \/ q/ K
4 F/ v) p9 V) v
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) ) G& \% _* {% p( A$ v; N
, A* l/ Y/ ~7 ~
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
$ G) }; d, ?' h1 H
& i$ b6 H6 v# c0 V D熱控制閥(Heat-Control Valve) 3 ]) Z" N" {! s; }8 n5 I
9 h0 }& U) E" S在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
$ U' M3 s5 b& w: c8 h" Q
& L* X& X+ }5 X3 |6 @敲擊(Knock)
$ Z' i3 r) |! d
& s; m% T) Y3 h: ~5 e: F/ B0 g' i隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 $ h0 [5 `, R! P& i
+ ~+ v/ q3 t+ u
主軸承(Main Bearing) ; o, c( j( ?- y: k, q" R3 }) x: D: [
8 K. i7 a; V+ B/ b引擎內支撐曲軸的軸承。 ' {2 [2 _, o; T- ~; Z
5 e' X$ `8 K' Z+ r' u
歧管壓力(Manifold Pressure) ) d- K5 j x$ Q8 I, |0 w- O8 S5 U: P
% K; o' }. p& w, k2 `2 O
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
, z* I" g3 Q( ]- Q9 ~6 h6 K. A- R3 U! `* x5 ]1 K% H7 N
歧管真空(Manifold Vacuum) ! W' s9 k. ~ G! \5 j& G
3 O/ B- J* l4 z# T
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 1 [+ x% S; z. s: R
a2 {3 r6 E: I6 J* O- h: T% v1 ?油底殼(Oil Pan) 4 @$ I5 r. R/ _% E6 B4 R7 r9 z0 j% _
4 l- J1 P, Q* A# {, U
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
7 [; h; [: M2 h/ y3 \, F- p* [# v* P7 O, i# i
機油濾清器(Oil filter)
) V; N7 s# w- u# a! j/ v3 ^
% i8 A# r8 A5 Y3 y {5 G一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
7 L) Z, Y& j2 {1 O5 m" w9 U1 G1 C v1 M& l- R; a# }! S$ C$ I U% v
機油泵(Oil Pump)
- t8 e9 o* `& X# D& s
# R9 M3 a- R. f& U; x在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
% }8 u9 W5 t% E
0 L! m: Q' x5 Q7 n/ ^( E( d爆聲(Ping) 4 {( M! ?* v2 p0 p- Z
% X, L! B, b0 A$ i0 k+ I \% H3 [2 m引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ! Y( U. u. |5 w
4 ?) y6 E$ n& }+ n: h* U" L- A活塞(Pis)
: g1 o+ E# y1 F9 k# [' X/ X W2 a4 R
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 , L6 t) y2 U( \1 @$ W" z
f, z0 P; M( W7 _; r1 S8 m活塞梢(Pis Pin) , |& f7 f4 u$ S7 M% E5 d, W# e+ D
9 v) p0 D$ d C
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
: P- Y( p ~$ q' o- C. F; V2 z; ~& R0 Q$ d
活塞環(Piston Ring)
: V# b. a/ T$ u8 k: C$ t4 k/ c& C; d( @. E6 ]. z3 H
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ( H" N9 m+ p2 P* }
4 x& f) A( E' o% D- s: ]2 ^: D8 ?壓力水箱蓋(Pressure Cap)
4 C k, E) M5 H
; [' ^5 ?; f. h4 Y一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
4 r3 ^& [ ~ g. F3 R( [& Q6 X5 e$ v- U6 ?) G5 }
散熱器(Radiator)
2 i, B" z/ Y" \
, h+ g" I9 G7 W3 o! f冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
% @' K# S) _& t' @' r7 B7 }% T8 C9 h8 \: s+ Q
火星塞(Spark plug)
* b/ J( j1 k% V% j, ]) G
' T. }+ V6 [/ }- a$ Q為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
: x W* D" r. C( G
5 n8 E' g/ t: D7 k) d火花測試(Spark Test) 5 ?, v4 ^0 P, O9 t, [) a
& U) N# } A2 n一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
# w9 e+ E9 w# O
5 f9 L9 z7 F8 G8 ]增壓器(SuperCharger)
: D: y! Z4 G, q+ J
, v3 m! Q1 L: h5 L. Z引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 * H/ E8 A2 p9 m7 o) D5 y; s5 h, A$ [
3 l$ f! s. u. R, ?( ~9 K
節溫器(Thermostat) 1 W& s# R$ {/ p- ?* s
0 F q0 Q* ?8 }8 o, v8 X
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
* m8 A2 p9 W; i! m( l; s5 W
, {' {7 i0 I! o4 \( W+ }' c3 g/ X渦輪增壓器(Turbocharger)
8 V9 V' M k, @2 v藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
8 x2 `; U3 \" i; g
% {4 V- Q) a- @' L0 e- f6 [) G二行程循(Two-Stroke Cycle) ) Q+ i# y% t! l, ]3 w6 A3 s; h' g
5 f, N& j& i, ~二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 ! Z7 Q" C) I1 L3 u3 a+ y+ C
% ~9 i; y$ f# N1 [+ ~. ]汽門間隙(Valve Clearance) - [) Q/ ]& `+ F. `; M/ H1 F8 |
2 S3 }2 C+ k7 V" EOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ( u0 F/ e3 \# G5 ]- n7 f4 u
$ l; ^# ]! H. i汽門正時(Valve Tming) 6 @* J9 V1 j# \3 s3 x! p; G2 q, _
$ G6 H* z# M% O3 S8 e# i+ S配合活塞位置使汽門開或關的正時。 ) o* R, d8 }0 q6 l6 }
9 H; d9 U) [7 ~/ P汽門機構(Valve Train)
5 \& C+ k( u/ ]- o2 i& _" a0 r O$ f6 i' L8 u l( R7 P
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
+ ~, a# [4 X. u5 j/ ~ U: Z6 ?9 [' Y9 \: `& R. K- Y' V
減震器(Vibration Damper)
5 R. d+ J% l" g0 S/ n; ]% T8 }- H* F
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
3 @9 D5 H! F$ m( i. D0 M) h; L& X
廢汽門(Wastegate) 1 z$ l# O" d" `" Z+ r& H, n
! W o! T/ a5 n8 u; R4 ?# g渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 - p9 k: ~! r% G% C% B8 v
3 U. I1 R( p; m( c5 O
水套(Water Jackets) & @% U& a+ a) H: b; Z, K7 ^
/ m- W! E* W( ?
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 # ]3 B; Q, B! D* z& e. Y4 s
3 o; H3 \: ~# y水泵(Water Pump)
4 O& c' J# v2 c$ s" c6 s, T
! F$ M, i; o: s* ]$ q# k+ r, A在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
|
