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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber) / G- f. X4 [/ P, W/ {
6 X/ h( T0 \- H. A, ?0 x9 r% y
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 9 Y3 _( k5 _6 X
" Q! O# G5 I) _0 j2 u7 f
壓縮比(Compression Ratio) 1 `% g! P0 h* ^' F
8 F# N+ C4 A* |$ ^" V! D8 z活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 9 a# u2 b' L; ~$ F+ \
1 A# Y* o0 W. ^, v' u* V C連杆(Connecting Rod) # ~% o+ F! [1 }2 r& ]
' ~! Y9 S. |7 K* c/ r/ a7 I引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 & ?& W) V- a+ [0 o2 X
- P4 t6 T, ?, y& b) o冷卻系統(Cooling System) & \* K# e. f" |6 L8 i! q
+ z* n1 F3 d `可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
# F+ f- T' Y9 P5 {0 V3 c6 S1 _0 a O! a! R% |1 @
曲軸箱(Crankcase)
. y& H: ]. C9 d
0 D% B, m$ w" [' J引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 " W4 V. k3 S6 A& w4 ?1 f, y' e
' E7 g0 o# r2 {6 G! u8 K g: V曲軸(Crankshaft)
, C8 h. u6 e( W* c! W5 M4 j" s' j+ ~- p1 V: _/ W6 ]4 D
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 9 z" z* }, D6 v ?" }, k; {
) c; ^0 Z: `, k4 z1 u) J9 c, z
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) # V n. Y+ s: j3 \/ r
8 A3 p1 T5 V9 I6 R9 h裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 3 Y$ A4 x [9 m+ ~4 Z N
! L2 \) w0 l' k# e汽缸體(Cylinder Block) 1 _. q! l/ \1 T- W' ~
& @1 W, t, {5 V. j" _引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
7 h3 N( ] {( N+ n6 O; e
+ }! Q. p! q( Y& o! `, R汽缸蓋(Cylinder Head)
t( l: S1 |; r D, j& j8 d8 ]# m2 d/ z7 A+ @1 S3 \2 Y
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 : T9 _2 k9 a; Q4 H: I) \8 s
6 I# ~8 i3 @2 Z) C爆震(Deation)
) H4 t* v$ K3 M5 c1 g1 Q! v4 W0 t. U: _/ u% r6 o
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
. U/ N, m8 R T* L) g( {& p' T @7 U. Z9 O/ u8 L
排氣量(Displacemint) , b# P {, U7 |, V* U) p
( G+ ~$ p+ B% R+ j4 ]$ l: S$ G
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
, m$ l A2 {* J, K$ \- }+ Z; v# ?) r( O2 a: u2 E4 H5 M5 f
引擎(Engine)
( q- j! O0 x) F; m J3 W$ }+ r4 v
7 _" [$ h: g6 Q, [8 q一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
2 t: {% c: t) ~( L, z* H5 b" p1 D& w% `: U/ w+ L* S2 x _9 r
風扇皮帶(Fan Belt) ( q2 B6 g3 \7 A4 h6 ?- }9 {
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
3 x3 D+ Y& @' X
* y( ?3 K- _8 Y6 Z3 N( x浮筒油面高度(Float Level) + U- o" q+ G# n* r7 [) I1 ^. F
8 Y9 g) s6 J: ?7 d
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
8 E" A B9 F/ O& R' H3 B7 h: h, O% O2 ^2 _6 u
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
2 S# U; h9 X; ~5 B+ i6 N. {8 E9 r9 r8 s
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 ( F0 g2 Q! Q1 `+ d" o9 C
4 P. p) y& O5 f, h7 ~# R
墊片(Gasket) 1 F0 o6 g" F F0 Z) r
- P- X; W4 p8 K ^, Z5 a; @
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
$ I' H% X/ B! W4 ~& g3 S7 W9 b7 k8 t. H; p, m
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 8 Q9 e. e1 \/ t( c
6 D( L0 O0 O8 O" X! {
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
* H! z2 L- t( g% k ]- L
& G$ q. q4 p8 |! U% W5 x* o6 |熱控制閥(Heat-Control Valve)
6 L1 v6 t; n' J3 \- ^6 h
1 l1 @* M4 S+ }' j# b$ j5 K在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 % J. ?( w0 ^% R+ a4 W' c7 M) F
8 z. |0 z* B5 }! n9 Q敲擊(Knock) - _- k: A; c5 w6 ~0 I0 ?! B
/ X- r' i+ B9 N9 n
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
. p# Z; _0 C6 Q, [' R
( {# J" B8 \( P主軸承(Main Bearing) 9 q( a- |5 T% a3 `9 K0 u9 `
5 O2 c* s3 N* t% t引擎內支撐曲軸的軸承。 $ k) Z! |) R* ]- K
! J$ k' q: P% l7 E! `
歧管壓力(Manifold Pressure) ) {, U& t' h* u/ N. p
* N/ C( |' y8 h1 G) u# o; E渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 9 N/ R$ R& U/ w
! L; z8 {- z$ {; Z1 S歧管真空(Manifold Vacuum)
" v4 h& X" d( A D( F9 q: k# V+ F
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 , s# W- W, X7 H' d. |- s$ |% m
% O" i( c; b% Q h1 C8 }
油底殼(Oil Pan)
* j6 d! e. z( a8 q% c3 ^7 k' {8 u* g, s
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 & Q% u4 c. D4 S: y5 @
8 ^; `! ^. L& j3 Z7 f機油濾清器(Oil filter) $ x- c* ]* b4 D7 ]7 M8 b
8 S/ _5 s+ l+ V' q一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
0 c' x- E$ x* z/ r* X2 O
, |0 y/ O$ g" t6 D" c8 E1 ^機油泵(Oil Pump) 3 Q* `0 Y/ ~0 m/ w
) ~. a, K3 u3 C5 y' N# J+ N9 o# F% S
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
0 m5 i3 g9 a2 H3 N) k8 }/ o% M) ?! ^8 M7 e
爆聲(Ping) 0 q; ~6 D. w4 H8 ]
) W0 T( Z. _2 T
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 , z9 D; I2 Z9 ^- ^2 j0 w
; `; v3 M8 D: k, X+ T活塞(Pis) ) K1 P% e$ Z* T/ g; |
/ L3 B# d: [1 }
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
6 w( x( x9 i! I6 r ]1 t# G7 I0 G2 r# U( j5 s \: X
活塞梢(Pis Pin)
5 M I6 G, K: c" L* s. x) \
+ r# j# P9 Y2 J7 D一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
7 N! t/ _+ o0 L5 |$ C: k& G8 s* Q. g" s* X1 _ e8 v, x- b
活塞環(Piston Ring)
/ Q3 B/ Q- o: j4 Q+ J6 z. D. ^+ l6 c$ }# O* k! @
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 5 ?; [5 m" X3 Y- |
& J5 _7 n, C& F6 H. d
壓力水箱蓋(Pressure Cap) . ]5 {! W [# @& t, v
) b! J5 O( K2 g8 L! D+ t
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ' h- Q+ U3 [/ ~, E& T$ a% j
+ a) ?+ s$ n# M; e! Z* _
散熱器(Radiator) 3 M& ^% i' g. X) _: @8 Q
# b# K/ S$ w) D9 {1 _, \冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 # f. x1 ?. j& I! k" S, j
: k5 i+ U# U2 N: p$ A火星塞(Spark plug) - K6 e/ g$ v- E0 B, ~4 d
! [) s+ Y6 B( M: F" Q9 h8 R為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 . \) x4 p" N$ X- n
) a6 u3 z } F1 c7 }: `* l火花測試(Spark Test)
M: r3 y' w6 ?+ [1 L* X- \0 N- X' ^2 {6 d, S# u4 ` m
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
+ l1 j" J" l+ o W4 {- o* t. _5 v4 U) L5 q5 E! d4 \
增壓器(SuperCharger)
( @) P7 Q+ k6 _& D4 K5 G% ~& E( H& A" K& D2 M/ ~9 ]# D6 h# n
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
C4 y2 L! ]/ T
( @; `. l- b. B% p! _% {& |; q節溫器(Thermostat) . {# I& U" ^7 K0 ~/ {
" c; L! W$ k9 i8 @6 }+ l w
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
, ~$ P9 z+ a5 {
4 d' z; m" N$ T7 b* s% i渦輪增壓器(Turbocharger) ( N4 `4 n+ x3 @8 }/ o; g2 V4 j$ Q
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
+ d N. i+ ]; r7 D8 q* z/ F4 y; ?' D2 [6 Z: v3 b5 p
二行程循(Two-Stroke Cycle) 8 |) q/ b" Q- {/ N- g
3 t; r$ o( p2 R' ~' y' ]
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 + I! I' g3 x m
# S# K$ U, w" X% I( S汽門間隙(Valve Clearance)
& N" |& k5 _- H8 p% s: Q& E# R, J) m
+ [ n1 e! Q5 ^7 s: C: y8 g; MOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
0 G' I9 Z6 B6 g* M2 M
% _, N2 D6 m# h# o( g汽門正時(Valve Tming) : l. T4 y7 N' }, |( p$ v7 A) ?. @2 {- p
- E! P7 f' q4 b3 R2 d s( |* a$ h8 T5 `
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 ( [. |7 w1 s2 H( R
4 G0 S9 x5 J- Y1 @" @+ {) a1 r汽門機構(Valve Train)
3 G+ L* Q5 K$ e+ x
0 F+ x! }+ \5 W# A' T, L& H引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 0 w+ d% H* ], W
k- {) f# @8 O% U$ H* y9 g
減震器(Vibration Damper)
2 J* L; n' ?5 h1 e
' _: G' Y" z* u' H, Y. }" [- ~. S! g與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 ( o% ^+ G7 i' j- k4 w! F2 }
' ~# c4 n/ X! z P9 d# P
廢汽門(Wastegate) 6 Q' U8 O" q( }( P5 ^0 _
2 @0 X3 h) T* |; q0 K% Q. w* X渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 " a. t. R3 \- ?* l7 G" ^* U% Q$ ]+ S
3 h% w4 ~8 S- F4 [" @) ^& o
水套(Water Jackets)
! B3 l8 t$ F4 c. N# Y
* B% |% T0 C2 d4 z指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 7 d! i: a% Z( a: n
% ^7 G% p$ i7 @水泵(Water Pump)
. m! v' }# }' u3 p5 z1 R8 ]; F8 r# R& S8 Y/ M, a
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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