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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber)
$ ]8 C* y t5 T, h t
2 }# b* b% x& I/ |) V. f6 f# h活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 ; ?( m, Z/ N/ r" R
' z/ M% ?0 P) \5 V6 _* G7 @* I
壓縮比(Compression Ratio) ! F# p, X* e# [
5 F/ W! t% g- h( F. S: t- {活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
* C( h( X1 i/ q/ b- i H/ E0 F2 @2 O4 d8 ?2 G0 C
連杆(Connecting Rod) 4 f+ i4 S# A5 j2 X* g* i) O0 H6 a( P
4 p, p% T6 [8 r* L; L, ]* H C引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
" U( D8 y+ G/ G" w0 W6 G. u
# p! |3 Q. L0 Q8 F' E6 V冷卻系統(Cooling System) * Y; P) k; }6 P0 z% C# t
1 e$ W2 L! a1 s) c: n. z
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ' g/ W& B! Z; ~) S
4 [3 v+ I$ \) `$ S
曲軸箱(Crankcase) ! k% x3 f5 s, y, F" ?3 N
& F, O- w9 u# L! |0 c引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ) d- x! l6 l- b& I$ `/ b7 M& _- |
) D/ Q% Y& w- l! M0 k+ D
曲軸(Crankshaft)
# a' G: k/ p8 O; x! Y1 X
4 K: N4 L6 }3 h& X; N8 k( R& T4 i引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
8 d, t% v& G" q" [$ f
& l8 [" v! P7 `% f曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
# ~* q# P$ p$ U2 z
f0 X1 H1 o3 r4 B+ R裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ( q/ X4 F2 }; K" f
8 ~: x. U7 F- t6 H4 t; n& M% w S3 |
汽缸體(Cylinder Block) - @& |" O- }2 r" u* t
5 }/ U" V" I6 f# l/ ~9 b, z' `
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 0 A3 ?& z- L- ^" R' b" i
- }% Y# Z6 s1 t+ V8 x A& u8 R汽缸蓋(Cylinder Head) 2 M$ H' C6 n7 w' K4 B
# s6 O5 T! f* B/ J: `
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 " d0 i/ h/ z4 l9 n/ g1 g
. t& H" `9 [7 e' u) Z" \# u爆震(Deation) + C- l* ?; f6 I# T1 c( ^
) Z* I3 n9 H% @: r
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
4 B9 ?+ b) J0 b) C4 B
3 u _+ J7 n& F7 @( g排氣量(Displacemint) 3 | l! a3 a: K4 K3 ^
3 E2 ~/ a" P. ]' x7 z
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 1 t4 D. s# H u$ k N- P
: a" o5 u( E8 \0 E- Z/ d引擎(Engine) , q. c+ b3 _4 E
$ y9 d! c9 W* q3 `0 T8 _9 S
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
9 ]/ U3 z- [; e1 t( u0 r/ C+ R1 C6 W* y, k
風扇皮帶(Fan Belt) $ l5 ` _9 O6 x
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
4 d& ]* i" B; H% `
5 O3 A* L9 v! w+ F浮筒油面高度(Float Level)
6 r7 z4 d, H( W R+ a- E7 V: e5 y( d h9 o; T( W
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 ! B0 ` @) X& [/ I
1 D+ W9 `" t: w四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
3 a' c& W1 W3 C2 ~1 d3 ]/ A1 f
# W% |) `% k$ w0 \& _進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
9 i; j- M9 P# Z# ?
8 ~1 f, s* m9 W. M4 \墊片(Gasket)
& A# T' y; K7 j& y. H. ~9 B+ q( q8 X6 Z' M) B* h) B
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 & ^1 {" a4 [. o @; T( b8 s) I
$ Y& a' |- x, X/ x, E6 X齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
6 \$ ~% O+ N6 D4 h }6 W4 y2 F# _
, {4 [3 q H! e一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ( ]2 ?* E6 J4 l2 c
6 [& J' h* b6 S% J( ^ ~4 e
熱控制閥(Heat-Control Valve)
2 Y+ J( o1 w, c* e0 h% G6 Z7 v8 T) d& T; X' \7 J, ^
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 & E6 U' E" t, Y& j) U" e! u' m. T0 o
/ R# Q# V# z5 E$ z- r% z* H敲擊(Knock) * j/ H2 H. A( g( A* f' u# _
3 P4 ?# l) S2 u! i6 o# _! w( M
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
8 j4 o; O* ^% v* |/ m; ^3 x# ] ?2 `( j4 |/ H0 a9 G
主軸承(Main Bearing)
1 v# n8 v& w3 ?& O8 n$ Q6 N/ e, H7 v* T& J" }6 U) J
引擎內支撐曲軸的軸承。
3 G/ I0 l% F! V' U4 P/ k3 X( | h
8 f) t+ z( j1 ^: p5 b/ l# V: R* K! P歧管壓力(Manifold Pressure) % M% n* A6 ^" z# @. Q( L9 P
0 B6 m- \* z+ V6 Y% w
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 8 D8 E! G# d- I- N. l* K
/ N) b$ W2 l/ N, h1 L+ ]; w( i, n
歧管真空(Manifold Vacuum)
. ~5 K! k0 H, d8 P$ \& L# j* e2 G% m' {: m
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 ! S+ L. c6 B& s- N8 F" [' T
: s; U. g& {7 u5 L! H6 l油底殼(Oil Pan) d( A; t5 t$ W/ K* X. x
1 ^9 m/ U& d U0 j5 e位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
6 R, l- i" y, H0 z* l2 M1 v4 }& Q' q
機油濾清器(Oil filter) 3 u9 V" p; J. [ q. v: w0 Z' z
, s7 B9 N6 Q- b$ a* \7 O5 y3 C* G一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 , Z4 ?! i; F2 O3 F7 N
& c: V. Q/ t" ]7 m$ G4 I7 [
機油泵(Oil Pump)
8 f4 i. B; x$ `: ]" a
" Y5 k" l0 X0 I8 U+ M: i) L; s在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
0 D. C4 c9 d/ T0 u* \, x
( l @) K1 c7 J; S爆聲(Ping) 6 K, j8 E" A- m: H; g+ Y; u5 ^3 R' M
* \8 d" v# X( O) Y引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
9 b1 o7 V+ B5 Y: Y7 y6 `2 s4 ]- i) v/ O
活塞(Pis)
6 ]5 z1 V% ?0 |" k, s+ A
; C+ D% x/ ~" r. @一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 * g+ `! I1 g( N, B: e# ]
. w3 Z* G [3 |0 ^! d5 D' `! n& E3 |
活塞梢(Pis Pin) 9 u* ?* V/ X( o2 l! k
. j7 x) R9 i* j" M6 A
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ' q1 y( d1 i; f& j; |) ~5 c
1 d- Q; x; i+ @+ P1 K" D: i! l活塞環(Piston Ring)
8 T; }+ c, h: Y' x. @6 w
8 z; I$ D2 t6 m( q4 n4 {崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 $ |1 n: }! s6 P" l9 u: k
3 J% ~# P6 j3 K, o4 I, s' I壓力水箱蓋(Pressure Cap)
8 ]- i8 y( l6 f4 Q! k# \- B6 y" z$ u, c) J
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
9 @. Z5 F, W) `( o* ^
! G e* M+ H" j散熱器(Radiator)
- u! a/ k3 V+ ^) t; }) p
' Z2 y& {- K$ f+ s- ]9 F/ d1 X: i冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
; _0 D& P8 T' Y% T# \; K q* i
* ?) B* j& I0 g# C' X+ h火星塞(Spark plug) : x/ s: D" ]) D6 E/ k: o( X
9 T1 ^$ d7 x( ~) \5 F$ d& ]
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 8 t+ t/ ^. Z; v* `! W
5 i* u2 i) ?3 P1 M" z" E火花測試(Spark Test)
5 q; e; z( X: ? I2 ?
/ Z }+ ]$ r+ B7 Y0 j一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 q" }0 z7 ]# ^; E; o9 w
+ ~* j0 m' O8 W; u' t! K3 w
增壓器(SuperCharger) % R& }1 P& p+ A, _* v1 j
1 T9 w7 ~* I# z; s! v! T. j引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
2 |+ m1 n# W" l: g) l5 s3 K [: _9 W: \
節溫器(Thermostat) * w- l8 e" g! e" I
0 l% a: K' z/ H! P8 R6 k) Q- A
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 & h( Z9 L' a! O6 _0 [$ [
& u+ D6 l) I" J# Z8 P# H
渦輪增壓器(Turbocharger) 2 b0 _% s$ e" }* @
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 & r' `2 R+ C- k. U; S7 Z; T- i
; D3 c1 i4 P' ~0 @
二行程循(Two-Stroke Cycle) $ c0 q: J5 M) p0 v
+ t, B8 |) C+ F! O8 k
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
# M$ w) `- d" X' S8 h2 C" c6 O2 u/ @, _" G4 m
汽門間隙(Valve Clearance) 7 T8 |: G4 g# w, O3 q0 [; P. M- p/ n
/ ~& h4 \. [* q, \, WOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 8 T3 \8 Y7 M V3 o, N+ H
3 y& @ q3 ^& N汽門正時(Valve Tming)
7 {" r! Q5 H" \. z) a, b$ l# T. c0 d, g' E- L$ G
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
7 Z/ Z) Y4 R$ u8 _8 {+ S {+ ]% D/ F
汽門機構(Valve Train)
5 V! U: e& P: ?; ?% Z
# A' d3 e3 @: @% B' f引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
7 m0 ]8 C, f0 U- `/ c$ n
- N; b2 }, w! a3 o9 w; R5 A% {3 I減震器(Vibration Damper)
9 V$ a$ Y9 r0 v) [! R
: d( U/ h' I5 r3 G4 }與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 . X' ^. J4 H# L3 a- }. [- b3 t4 F
" q2 }0 q( `; h$ d廢汽門(Wastegate)
( j: r; h$ _* T! s0 b2 t9 T1 g2 j- O: ~6 m* ^% [8 D* P% R1 ]7 N
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
* d- V2 x7 i" f$ q9 g
! J7 P0 }8 {2 `/ a; e; g, q水套(Water Jackets) 0 k# W+ N9 j! q. U3 {/ p
' Y8 D/ y4 @+ ]4 J+ O指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 # I( S, h$ u9 K7 Q
& P* J2 T# u; Q. E
水泵(Water Pump) ( {) ^7 V# \! A q
6 g: C7 O. Y, X在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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