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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber)
, E C! a. @0 a6 Z6 S" U- `: P4 `/ U- {8 B4 H1 z8 B& m
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 ! @6 N# k! B4 Q, h; s0 q- P, n
5 p {3 N% C$ {/ P' P
壓縮比(Compression Ratio)
_+ K. p7 S& @$ f: j
0 a2 y F" o9 N. h5 p活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 , y* S& b4 m- f0 n7 g
% f* P4 E( H6 g連杆(Connecting Rod) + G6 O# R! S9 U8 l! F2 d8 G
" x# ~8 {1 Z, n$ X U" o引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
w: j8 @9 I! v6 T1 ~
0 ^8 e8 h8 ? I- q1 T( `5 ^4 O- h冷卻系統(Cooling System)
6 g* v, y4 S3 p5 o0 a2 R
" i! k2 N n6 H+ w$ U3 p$ f7 ?可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
) k6 r, W5 {7 z& t8 X
5 T% x* S! `! A; Q/ p$ Q+ }7 b曲軸箱(Crankcase)
0 I! e6 q$ Q% l! `( [
- n j% l5 V. k, ?% j5 w: u d; J引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
+ f7 H. x6 k+ J- \9 x1 o4 j( R% E( H7 }, t7 E; t8 y
曲軸(Crankshaft)
3 T8 k3 E0 C. E' @9 p! t7 Y: J0 E; L
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
$ L3 R% A. w" O1 c M- A
( a: {7 W2 K) I- e曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
; { z) z' l i: ^3 x6 e8 v; ]6 {' F
! ^- b5 [( w$ F: K( o% D6 A裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 . s. }' n6 c( w6 m# |8 X
' X1 q9 F! `9 W, \1 X/ e' j汽缸體(Cylinder Block) ' ^6 h! L& ~1 ]" B: Q
. o+ A1 n0 |6 b1 y9 V7 w
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
" ^/ K! f8 J4 y. Z
' ^1 k+ W: b3 Q: `. w$ l汽缸蓋(Cylinder Head)
5 J( v5 V! Y7 ~" E
4 [0 m0 f1 r0 G7 Z( r% k8 `引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
% c: C( U+ g& F; r' g+ R% q) W$ d# l
爆震(Deation) : u% f: y8 p' x! M
. s( _+ N/ d# b$ {# Y
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 D- ?& @6 C) v& {5 G. i
7 L4 L/ Q+ Q, k K+ q排氣量(Displacemint) ; e# V+ U4 `8 U9 o7 r% V6 K
( B7 I4 Z: I% ~1 G! a$ h5 G在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
3 E6 ?4 R+ ~1 f- R2 X, Q1 W
- t& I& N9 |5 e引擎(Engine) 0 H8 e; ^' [' E: `. e" c( V% G5 M
# `! v9 J% x0 s$ Y: A8 {- ?一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
( J$ Y# x4 v: q' r$ d9 H! y* b) l9 \/ h9 z. _; P3 m% S- a3 W, c
風扇皮帶(Fan Belt)
% _! s$ N4 [) X: n: n1 b0 e" q一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 ( j- S' M+ { T% ], m, g/ K
, i& k% ^2 L' l9 ^' x
浮筒油面高度(Float Level) 8 Z# D. y9 {7 Q _9 J8 W
! N8 @7 \% y& n% E! g! ~* L化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
' _( z! F, z0 k8 {6 b" Z5 u% m2 x2 n( K3 D
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) $ L- _9 R/ k" v* G3 c* W# n R8 o
- o# J, X1 r( P H進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
% m+ r3 {. O% ~- j! H& g/ _* S: m/ j+ [- q: V# E6 K
墊片(Gasket)
W$ p" e0 d" `; G8 G7 m6 m+ b
' ], m; m8 T% f7 H- @2 D用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
: m6 J; F2 M! B( r
4 {0 G7 A" a, Q3 y5 d) x' ^齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
6 |, P1 A, b; I1 {& l' w( c d% o k% g
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 * ^% T# f, \1 d- |
* \$ k! F' {! Z0 P熱控制閥(Heat-Control Valve) ) I3 ~0 o% l' h6 R/ Y! l1 N8 u
$ D3 ]+ }6 ]8 U6 Y5 Q3 L
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
0 J% A# Z! t* ~1 Y4 }7 [2 Q6 t. A3 a( w4 A {7 J
敲擊(Knock) $ [1 _+ I5 ]7 M- e6 ]( S
/ y8 _* u$ W V7 H; M隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
1 o1 L+ }8 z5 _2 W: c+ ]0 q: C& O+ U4 E9 i: n4 ` n, L
主軸承(Main Bearing)
I7 \0 I2 p- J1 g
# v# i+ ?& E6 f: ~引擎內支撐曲軸的軸承。 & y1 h: N) r: ?7 s
2 f x. x6 b- b( ?6 e歧管壓力(Manifold Pressure)
/ W% y M; o+ p# I- E2 o. P- l4 Z; y' h7 G0 Z [. `. L
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
) U" B( R1 }3 S/ n1 Y+ a
+ H- H" @5 `% a7 j3 K% d% [$ s歧管真空(Manifold Vacuum)
' z7 L1 t* K0 P
2 x) z' h' ~9 l, u, z( B指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
+ f0 L( u0 A: G$ C/ ?
; L2 B3 u6 b( W9 G' L9 G- p w油底殼(Oil Pan) 2 E4 I- G- d7 R y0 c
7 H9 k0 Z; S! ]# Y位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
! {/ W/ Z+ u2 Z- J; t+ j+ u; |( t1 q+ p' M6 I$ t
機油濾清器(Oil filter)
5 l2 C6 `: f8 G9 v7 a- p- O# ?) O! W( ^+ S$ F. S; X- @
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 6 I( w) n2 u8 I7 b1 F2 s
. r5 q; n- ~' \0 |3 Q
機油泵(Oil Pump) / I# r- ] p' E1 g. |
& |6 G: F2 F, ?( Y3 r& i" \在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
3 ~/ m/ `$ @4 P; n+ Z. q1 W
5 ~5 o0 W/ Z. ~% p4 `; v3 H0 [爆聲(Ping)
J' o+ k) `% q- g6 ~
, q+ ]/ H; z7 W引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
1 {1 S3 S/ t4 @& ~- X0 k- {
* Y/ Z9 V6 \) e) m+ f活塞(Pis) : s" v+ x, k* I) W+ J
6 w% U( T% p" f0 |8 w
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
) \8 _+ s/ l) k3 Q5 E3 {. ~! p4 R {, l: x/ Z* v _5 _
活塞梢(Pis Pin) ; s% E" T* u1 u2 ~
& Y2 g2 x+ r. c X
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
* k3 ~5 M/ N6 u5 e" q+ g. U8 E" Q1 \+ R8 [0 D1 s7 R4 k" R& Z
活塞環(Piston Ring)
# i' @" Z1 n5 b0 ]; ?
- |% N/ q5 _3 A8 Z, q4 X' Y/ I崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 2 L% c4 H! K! E5 R
7 `* o1 _8 ^- S' {. R0 g% h' H8 h
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
. t4 M- z2 f [4 ~- d
2 ?; u9 q9 I+ e0 ~) `$ c: F一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
2 S4 o, D1 }" N! I
( S1 S6 b! Z0 { W4 q& r. R散熱器(Radiator) " i/ D1 U* E! m
4 z7 g/ J% Y3 v* y9 {) D& H
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 : e+ |. ~5 [. c8 G
_$ O( F8 o2 u" o# ]火星塞(Spark plug)
3 s4 S: r5 K! r* y) a4 l5 g/ M& p
$ Y+ d' E5 O) D! a$ X. r為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
; M: n1 _% V4 N8 V6 l
# Y+ l/ b2 |/ |# R火花測試(Spark Test)
" e/ ~9 j9 M) N+ c6 K6 K9 |* g) n" u) h
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
! J6 h& Y6 b9 l2 S9 E/ u7 z4 v% d' l4 ]3 |! y
增壓器(SuperCharger) * F2 A: f' v8 F, O: X
1 U3 S2 Y5 X" o2 g% O7 Y' K% y
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 - C9 d& P; Y5 {) u0 N0 [8 O
4 Q, b! x( w J" {, `2 w* P* M節溫器(Thermostat)
% ]) a) `4 \0 |. t4 B; Z
8 B+ a7 R- x# h$ d- w4 Y0 I$ S為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
" r& T% [: i8 W/ J4 d
! W$ ^& p" H" L+ g" `& W/ P渦輪增壓器(Turbocharger)
/ X( J8 M- @* ^8 H$ B% Z藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
3 S8 \$ |$ S% `, F+ X
" Y) D" P/ X9 Q6 T二行程循(Two-Stroke Cycle) - p- e2 f0 j6 n; e$ G3 C* `& m
# `) v; R) { H& M8 R+ e
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 4 e9 Q0 V% J- i' s6 ]/ v& {
% R4 Y- v$ F& V1 s3 X( J! f' ^: y汽門間隙(Valve Clearance)
+ x" ?& F e+ d, m) p, V- W4 ?7 z% \! E0 i
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
' Q: C% Z, l" @% Q5 |* D( y4 T2 p3 {5 P# z$ c5 [0 m; [6 `
汽門正時(Valve Tming) " S0 K6 N. G8 I5 A% X3 p- s3 ]
$ }0 w- C. T6 M( e3 i8 L* t配合活塞位置使汽門開或關的正時。
/ }/ t2 t/ c' [ J
# T; u) m5 s* M1 z汽門機構(Valve Train) , C1 z, T, R9 V% x- y( \& |" D' g
% b) H' n- u) A+ z2 o( O" }( o9 E$ f+ b
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 " E' v9 W: [5 B: f2 n
' b0 Y o+ {2 q5 |* ^減震器(Vibration Damper)
* X6 V8 C/ _, h" b& A+ P, J& z8 x9 {
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
, c" V7 G/ b& r3 ~5 c# ~
3 Q Y4 Z9 i/ v4 P( g廢汽門(Wastegate) % l: l, W2 E3 p
* Z% c( Y4 ]+ ^: O/ f$ A4 J, V
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
- e' r1 y/ K, o7 a8 i& u! A: b, z; Z: F
水套(Water Jackets)
; p& u: t' P3 f; v# f& M
u y, X8 h+ i6 I R' }" B7 [/ F指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 " L7 D' l' n1 G
5 y- x0 U) R. M3 h5 B' B. F
水泵(Water Pump) ! [" h x+ t! {6 T6 r
- V+ V' S! {% D) W1 ^- T* ~# h
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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