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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）1 _8 O8 z: X. H+ ?
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ ! U3 O, K- Z2 N
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？$ V1 ~* s! U9 h1 Z9 @/ |
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
4 |+ b5 P2 ^. O& P4 H: t噓~~！中國民工neng ya chi ~！. t# m7 y. [3 r( h
3 @5 W c$ t# V5 c6 L7 \春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
1 H" @) j& j% s坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。, @9 N- N* Y: z+ P: c& ^
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？9 {/ W5 P# B5 Y& ]1 W6 A
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。6 ~8 G/ p& u$ @0 ^5 U5 b q
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？) k1 h5 E% v9 u9 f, t2 g! Z' ^/ |
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
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此外，“高價”形成通脹的另外一因素。) N# E+ p3 }5 D, m( C
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
' p# a. Q- B% R8 R. F$ t5 A! X" j如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
' E9 p0 b$ x# s% p另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
% j( Y) Q* |0 C: M: k. k為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
& R' s8 v- G5 j. |$ x. U% _, [ C譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
; }' e& K+ x0 ~* ? n0 E. o) d說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。' v9 G5 W, B% s
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發展就是硬道理！？這句話誰說的！？7 T/ g% ]$ {: @$ V q
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!& S) a! u0 p8 b: u
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
! m- z! J3 X. \$ ?3 b+ K1 V" x“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
% ]# i1 [) c' ^+ G應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
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人才流失，有工無人肯做？！2 ]( a& W. F; k& Z$ x N a
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
. X7 Z; h1 M6 w8 ]獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。# j1 P. u" ]- k* w- @- U
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在8 X T( w/ S) o# _6 G: W4 q8 m
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。, w1 z" d% i- w3 x5 U L
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過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
2 l: I" ^( _( A* D4 p) m/ r不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！ w8 F7 T$ `; y9 [6 ]4 K, |
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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