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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
3 f( M7 g' F5 E* s9 \什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ ) ~7 Y B- e# R; u. ?* q* m+ w/ j- e
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
6 b. @! i2 B6 Z& g, R' r! K加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。8 a4 C* M4 _9 }+ f2 I
噓~~！中國民工neng ya chi ~！7 g. z" q4 z% A2 p g
0 l! n$ S. h9 ^. d. N! z
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？& @. N- X/ p# e( }3 a1 k& r
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。8 O& C& M5 m! @7 B
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
: ~- q! ~8 i' C結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
# c$ x, b0 M, i p' t! r, |, c重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？* m- a/ A! s |; [
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。7 {7 W1 |. _3 S! _9 F
( x& J& K, b' c2 R2 W' R此外，“高價”形成通脹的另外一因素。/ I& M7 I. m6 x- {/ }
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
. B+ R9 @% H* w/ N8 u如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
! f" ]6 W$ i0 d: x" h1 j2 a另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
0 o4 c5 L: F8 z' C I/ Y為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
& i$ o+ n% c9 `% b0 D譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
) C+ |( }! X. ~$ Y說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
0 l0 z" V `5 g) H* V! X/ J* ?( V8 O% x8 M: s! M
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？9 V& i9 h3 T0 n' \3 c
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!9 I" p% z$ v+ p1 @9 O1 ?2 e) z$ i: S
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
* f+ R- g3 j0 D8 d% [! f“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，* ]5 u/ e F- c0 C- j; F( p
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
. T# {! @2 O( \* Y; v! Q, C5 ]& D4 q/ Q" t+ C& E$ l
人才流失，有工無人肯做？！
, u1 y) S+ R: c5 B投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
# z" [, k' D0 _; B. h/ r- T G獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。" D: x% ^; K0 {
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
. P. x* ]5 n- m z8 u W反映小康，富庶帶來的要求被推高了。# R- m2 t& O: ?1 s5 J; j
" T6 M, u* b7 I: \
" y2 N* U( z' x8 s- D過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。: f" ?0 ~7 M, m2 ]' r! K1 k1 h
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
2 X I4 V) ~8 q1 M, J不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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