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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）5 e) K; S- c' J& }+ R2 g
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
4 y w* s8 [3 \8 I5 J富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？. i0 F) @! K2 S$ [
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
" E; E, O8 G) \: I4 ?/ @- D噓~~！中國民工neng ya chi ~！
: V# k2 K1 ?7 x5 w E! B
6 ]- A9 R6 L! |/ C }. n4 y9 l春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？ M/ X$ W3 O8 J: L5 D+ s
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
4 ]/ s* C+ R( @, ]9 E# g: ~那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
0 p8 C3 r* D$ N) c# k- j" c8 u9 j& ~結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。3 X: n" ]% [* P' i& i3 @
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？+ L! N6 |. N1 A8 h, \
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
8 k1 ?0 q4 q% [
; c0 j6 T; |8 w H此外，“高價”形成通脹的另外一因素。. y. ], b# U( s% Q d6 I7 f
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
9 |' K) Z" `' M8 M' L! [如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
* Y& Y; G- n# d I- E另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，) o ?7 F' _, H8 b* I( k2 J: ]8 ^
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，, ~4 y$ |4 M9 L( Y8 q& H
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
% w4 {3 y; x5 L- V0 ^說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
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0 F* y; k u) W, V" _% B發展就是硬道理！？這句話誰說的！？7 ?; e* R% E9 C9 w6 W, K. z1 i
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
, F# v7 v5 o2 O# k; K5 I4 r雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？0 G1 E' M5 U# p0 W
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，; d. A% V8 c# v# N4 j9 R @3 Z
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
) t* }3 Y. M* }4 _. K
; S1 i( E2 p8 c. b S4 }9 L人才流失，有工無人肯做？！
) a) r# n* x5 n" I投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
9 [/ l* n1 |) b: t獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
0 ~/ d+ @+ d# _* x3 W5 c w即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在' ?2 c2 T1 N* H
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
+ i8 g) z: S( a3 e; R( b) R
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過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。" K1 t( T( \2 A! h; N# F
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
3 U# d- Z2 Z4 ^3 n3 ?不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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