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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) * ~' f$ [/ y/ F5 O5 E
* I3 M8 [/ q Y* z- h2 i, ]' s活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
( ~. C( T; g2 _$ U3 G% `3 G0 H6 G6 Q9 t! H/ n
壓縮比(Compression Ratio)
& a# U4 w7 h$ B; y: W6 I& v9 \; [ C3 Y9 e8 l6 t
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 . {! U, T& d; |" {
9 Q4 d+ A% D6 p L+ Q4 Y; I連杆(Connecting Rod)
' O& |+ y% v# N( N6 ^ q6 B9 V! O
$ A1 d3 m. n6 W+ W" k引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 , ~% b9 q: j t2 ~9 N9 s
: }+ S' O0 a7 h3 M
冷卻系統(Cooling System) + \6 z/ L, T2 c" C ]& k+ J
/ a/ _6 I, Z4 J* P$ s' _可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
9 B1 L$ U+ M; A2 v
3 h) f" S: k9 H; U4 T曲軸箱(Crankcase) , _+ d$ e! b. c3 b$ C9 @% p
. D N) ]* G+ @4 B4 Q引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
1 S' O) F& y4 L4 A8 o& n! B( X! d. D7 p1 x8 |! h' O1 E4 A
曲軸(Crankshaft) ; g, W3 Q! G' I6 Y- [0 \
! J' J- y: e o" h引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 & o3 v5 X+ K, Z) T
% G$ C9 u0 P: R/ z6 H; I7 r w曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
" ~8 a1 `- O9 @ ?: Z- |: F- I3 H
* T$ l8 {& r+ {7 l裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
; `1 t2 {+ s9 }3 n! ]3 |$ A0 x/ t6 N9 E( h% K! P: \0 y/ V/ B
汽缸體(Cylinder Block)
1 ^& r0 ]4 p. X- G: X: N
+ [4 `% g+ Z+ G$ j引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
* n$ Z# I2 c' F& V! _* p' p- C" r5 e, P y- r6 c
汽缸蓋(Cylinder Head) 3 z M( U7 P. E3 U% N3 n
; I8 r4 }- d; A* t0 @
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 7 K d4 \* F9 `+ F( d2 Z
. Y2 j/ O7 }# C* {0 i# _* ?爆震(Detonation) & l0 J/ }( y( o, `9 M
( P0 N" c/ g8 ?6 V+ Y: r為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
f4 Y) W+ W p( g5 S: g+ j+ I6 C4 B9 L; }8 x# v0 F% |5 e
排氣量(Displacemint)
( W+ u! G( v# N* t+ g0 g6 Z1 X: M3 ]/ `# q) @0 x
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 : v* F& r( y y. n
9 [6 K5 T) S* b; m' t引擎(Engine)
+ J8 O4 e* ^: P% G
" @; `+ Q1 f/ c2 i' [3 j0 y* `8 G8 \: w一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
" r6 T# m- Z0 z5 T% u/ s( C$ y+ [& K) V
風扇皮帶(Fan Belt)
8 d. L+ Q2 a5 G5 X一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
\; m8 L+ \9 V) g3 L
, w# I0 f2 |& |/ v7 Z浮筒油面高度(Float Level) 1 B3 z) t$ t2 O8 S+ C/ Q
8 o# |5 q; e, h7 @4 x I化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
7 ?* [- ^. g2 {5 v- N0 h7 `
% Z8 [7 g! `: |4 Y& ?1 Q8 o. T, V四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
7 j @( m% S$ }5 d3 }) M
& G$ N. d" _/ N! v進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
0 I7 H6 e( p9 ?; ~7 j' |% y, V" y: V& n' |
墊片(Gasket)
, L7 @ C. K% W6 l4 n, i8 | P2 i' ]5 } }( }
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 g1 n: a6 t0 G( J+ G# ]: A
6 i0 ^9 x# Y( c
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
- W* ]6 N4 B" o1 q1 W( b9 b& |! F! I9 a0 w) `- g
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
: E+ P' s- f6 D
0 [2 O0 S$ f, K0 F2 d7 o熱控制閥(Heat-Control Valve)
5 v- X7 {" P( U& r6 {' O7 o: q$ c
. v' F& o4 s+ O在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
+ R8 R; Y/ S1 P% J# w4 g: A
5 G( y1 U8 a7 O" F! R敲擊(Knock) ; e/ }" f& x# Z( ]# _( J- o
3 w$ j m) z, n- C$ o) R4 @( n隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 : [. R; E! J2 P" r# G' A" |
4 ]# ?7 @! r: I, r n主軸承(Main Bearing)
4 B* g0 N8 n& R# d. H+ S b6 G6 j5 J
3 S* I5 g9 ^* I) G引擎內支撐曲軸的軸承。 8 r8 x$ L$ ~& `; q5 X
" e" y& L- Q1 D7 O3 L歧管壓力(Manifold Pressure)
( Z; ~( q% ]( D* }7 n) R8 S
$ C/ N8 f, s6 E2 B渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 1 r( W" F: ]* ^; X8 b0 w% s
+ A+ v/ b& A" A' g$ h歧管真空(Manifold Vacuum) 9 U$ x7 O3 }8 I! m" b& o
& B A: \1 c; y/ I2 Q) ^* ?) }指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 5 J+ r9 C% S, O" E9 q, }8 ~
+ u( |) i; |) E3 {0 X7 ]油底殼(Oil Pan) 2 x; j6 b4 z9 q' P' |
5 E: Z/ a% u( u* B+ Z' e
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 & A) ?% W1 q# l+ a2 X
- M% r R. `: r% E' Q
機油濾清器(Oil filter) , P/ ?0 ^- X6 w3 o0 o
) \9 o( @4 n# E" u一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 8 w% g0 B6 L4 t
" W& q) ~: C/ t! u機油泵(Oil Pump) 0 r! q5 B! X% |! o
) O7 j( Y, I/ D' a$ D! B, Z) u7 y9 M
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ; l/ j# ^8 G9 r& n- i6 \
$ V4 i7 z/ W2 t, A7 V- c爆聲(Ping)
# R; L+ r# }6 F9 p: _$ @& q' i: J" j7 y, F' ]* j/ R& M' ]8 u3 J; z
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 - U1 F. W8 m5 q: {
3 R5 L" T( X/ h0 s* u0 V& h
活塞(Piston) 8 p% Y$ } J' U0 L1 f. L
9 o0 N/ N9 L1 s! J一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
4 T. N6 N. U. W6 J6 H5 j. @2 r# C5 i7 e- x' T* S3 ~
活塞梢(Piston Pin) ' ]- h2 M; E6 Y& d6 ]& N1 R
1 l9 d, y% c5 n) s: ]
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
6 a4 I) m) ]8 W& u: Y
4 I: c+ N- |" O活塞環(Piston Ring) 2 L, P' E0 a- w0 }7 v5 p
7 \% g3 U' U V% @! D/ r5 A1 E
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
; r C2 l6 W. V3 b; \! \* s- }# }* O9 L; L/ j) f0 I9 {
壓力水箱蓋(Pressure Cap) " b9 L. ?: Y( h( v
; d+ p) _5 I( `, _9 o7 `一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
8 ?. L. d0 C ?; U. [9 ~6 m1 K: `/ e' s# u1 J2 V
散熱器(Radiator) 3 F' _# u* J. T) Y! L
0 O# Y. X) V' \6 A- K" {冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 7 u" `/ t( z) |4 R& w4 d
9 i0 D- x b( I) F" [) \$ y0 s$ a3 a% I火星塞(Spark plug) & I- U W5 I5 l5 W a7 S/ }& O
) |' [& ~% V: o7 o% S
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
, T- u; U! Z5 \0 k) x4 _/ }2 \% v2 A. ~6 E
火花測試(Spark Test) 9 Y9 N5 N, l7 U8 p" N+ [/ o
) t0 I/ b9 C. L; R一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 / G# W: }0 V# q6 ]4 T4 v
. X7 D* X/ z* e" w7 y增壓器(SuperCharger) @9 S0 J, Y1 A) c
8 K4 V. w7 ~+ s% s
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 5 ~) L1 j: Y0 j
/ L4 |/ j, P* L4 q( b7 m0 r節溫器(Thermostat)
/ `; L8 K' G7 V7 s: l) x3 Y6 l7 `) ]2 q
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
. W7 w! b" d! v1 g3 W
' K8 I8 i. Y1 [/ U1 o- {0 i渦輪增壓器(Turbocharger)
/ ]; [' u4 n9 d藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
. t- A( w o0 Z3 v1 ^* R- F$ u6 x$ a9 Q( n# _3 ^1 y
二行程循(Two-Stroke Cycle) 5 a: ^ s* }& D( f
' B' F" D# D( o5 Z; o二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 $ F) J% x, N6 | v% B1 Y+ \
# M3 D$ U( A, y汽門間隙(Valve Clearance)
' S) k* _. _% q+ C2 Q" i! Q0 F- Z+ L# b* p( q- x
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 # o/ |* b2 h- K4 A+ T/ W
: R* Z. V5 B" }& ~4 x) }" M
汽門正時(Valve Tming) 4 \/ ?3 p* B* t0 z: x7 ?" Z( C
6 g" r2 I( [" \7 ~! f2 ]6 y6 f配合活塞位置使汽門開或關的正時。 $ ?* @# R7 E5 @6 y4 F
' o& {8 L$ Q& r5 p
汽門機構(Valve Train)
; h8 F- G. v8 @/ Z3 Y4 z) x
; Z# o: ]" q; X# d$ l* y) R* |引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
8 `) f5 _5 [' n& ]% h* U6 C
% u8 D7 K* i5 m5 ~7 [減震器(Vibration Damper)
, L0 E8 Q$ [1 Q5 f6 k! }1 J! m, H7 w I
$ _ Z3 a$ c- R" i與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 , Z, Q, {9 \1 s Z
0 e: h6 |0 H6 H) l. Z; Q
廢汽門(Wastegate)
. F1 O$ u+ ?7 s
. c* I' Z8 y c2 ]渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
! j/ E, u6 H! [' I9 L( Y% I4 N9 J r! @* I! {8 \9 o6 J
水套(Water Jackets) " `- g" r0 |# N, w
9 G3 A9 ~' x8 k& o
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 9 `. \( p z8 G8 e
. G8 X3 L% _! n- ]1 ^
水泵(Water Pump) ( N) O( W' I) T1 z; c
3 t: T1 L4 ~" ?1 z5 i# g8 J: r
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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