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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber)
/ t* a: V7 M2 K8 c, G9 p# |& T
- R- \/ j* {: m# T: }: P( H$ Q活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
; E. p+ G- ?8 }$ a' P$ m9 I. F: P7 S6 a1 R1 r
壓縮比(Compression Ratio)
8 `& k1 ? d8 O' F6 t" v# G* L1 \. G- x, Z# v# y# N2 T, v
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 % {7 a @: p# Y' r- O
) j+ p) w" `3 r0 Q連杆(Connecting Rod) 6 z5 `1 _/ d9 J- A
' |; |' S9 ^) Y5 T
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 * X0 `5 X' Y0 V( ~' N
# P0 f; [$ c# p) u8 W$ `( z+ `冷卻系統(Cooling System)
$ y' X7 l3 G3 }& S/ x, f1 e; y2 p
( m* y1 Z5 d% Q* i可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 : d+ W9 p8 C. }1 u- z
0 @. M# ?1 h( I8 P曲軸箱(Crankcase) / Q9 d4 G/ p' U5 R
1 s2 |+ Z ` `- K( M; T
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ( R) U9 L5 W: p1 F. ]9 c
7 p' f7 ]& u/ d* \* m" C4 _
曲軸(Crankshaft)
( W& Y+ M. \* L$ r N
5 G. F6 y; T7 N' y6 M引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
- J! F6 ?& i$ ^. ~
0 u7 f% {% `+ s7 f9 R3 y曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
3 B8 r2 a" L1 l4 i2 N
6 {9 R+ z! u3 q4 ^裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
, K/ J2 P! P7 M- x: i6 t* o6 v Z0 A' y6 u- }6 ^
汽缸體(Cylinder Block) ; a7 q [2 X p& Q- K' B9 o) `
- b1 L# b% t1 M3 N4 [
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 + }, z( r! V- c, N; S; @8 z- t
O* @$ g8 A3 i& j6 G1 c) z7 s2 ?4 I汽缸蓋(Cylinder Head) ! \& q3 b0 K4 e& G! X( Y
) n/ ~; e4 X* Q- W* ]7 ^
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ' H& W4 V2 Y( S% h8 j' t
1 i) o: Q8 v8 y* [
爆震(Detonation)
4 W0 v' h8 e0 b% N H! Z1 S( G8 B5 u" s8 U3 H* ~$ Q0 F
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
4 w! H4 G# K. V' |, a. T* B( b9 n, x# N7 e4 S" s
排氣量(Displacemint)
3 z( b$ Y0 S: J6 x" X( U2 k: F# a; L, b
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
5 s2 N+ |: w+ q" e% B; J# l
9 Y# t+ u) T; w引擎(Engine)
! ` X- J2 q: ]9 |& n2 @! A- D7 l/ N" |& M+ g/ ~+ f$ b
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 ) T7 @- Z0 K+ S8 z/ `0 f
/ X6 `, u! m9 ~! @9 M% W
風扇皮帶(Fan Belt)
6 L$ p& z. I9 k# w+ `3 m$ ^一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 Y; n8 T9 t1 k, N3 ~4 U4 [
1 h- Z) G* V' V! J) C
浮筒油面高度(Float Level)
4 G( a/ {% i; U5 a4 b
& @) G8 x+ Y F2 \ O/ B化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
8 E- J1 ]2 s& C; a7 h! a+ q* w+ J1 h/ d. w0 I3 x/ ~
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) + \9 a9 ` L/ N0 w4 _. q
# v: r& I' {4 z2 I進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
, j2 Z: d1 y. Q- k1 h" r; g" A: B0 c6 p9 i" E
墊片(Gasket)
/ l7 N" T7 ^; B% E. ^8 X) x3 P9 P" `1 v3 x
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 ( g' }6 Z% z. g' u2 m
5 z$ C5 J5 B( P9 X齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
' S; a+ J4 q* G; |& m2 j! s1 h+ c0 ^
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
0 O; l1 z9 j I& e8 t) Q1 g8 M) G/ {9 ?( o/ w
熱控制閥(Heat-Control Valve) # l1 `; J* l% O/ n6 |9 z
* ~. ^1 |/ p8 A$ \: i
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
! n- @( m- b0 x" g, f; I
3 V7 L2 S5 k8 ^6 f敲擊(Knock) ' G `1 ]/ U% i0 [5 t b% y7 s
/ [9 V* K4 O5 z- k隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
$ {& V: E- |( p A) m$ K% j% I+ L* y3 D& f H* T1 V
主軸承(Main Bearing)
( @4 r' V+ f% y) ?( A- p- P, j1 b' B4 {' @5 U/ K1 x* b2 d
引擎內支撐曲軸的軸承。
. l) E1 L1 L6 c" t" A [
, D# ^7 _: z3 ~- T* H! M歧管壓力(Manifold Pressure) " k1 U4 c& k; K2 g' f% d9 t4 H
8 X3 L F, ` E# s渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 / c3 Q! N& g! A3 G
8 W Z" }! e7 I p Y
歧管真空(Manifold Vacuum) 0 P8 i) Z' c1 q7 N- |
$ G- m0 ~, X0 q5 D; h) \
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
' K5 Z, A/ ~7 g1 X) G) ?8 T8 H# l2 B! q( I
油底殼(Oil Pan) * P* P$ ?. s! f" u8 |7 J/ A, y
4 k# m6 Z* M# ~ y- ]3 H& H位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
9 y4 S9 J: f2 ^( ^' J* A
% j( W# T! U) m, G3 q y1 u3 [機油濾清器(Oil filter) - i1 E, f6 [. k; q. @& m& E
* O& T+ \5 W7 h. E+ F一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
" p8 @# D" I1 `# c$ y
! S' ?8 V$ h' F6 Y$ o7 T& o機油泵(Oil Pump) ; [ X# h. F, q: s; Z
$ e. S- d0 R/ |6 K+ v" }
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 6 [* Q2 _, h9 v+ d9 r/ t8 t
) b7 t8 N8 v+ G: r爆聲(Ping) & G" G, J* u' A. A) {7 s+ p* f! \
; H' c( C' s0 `, e' a引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 + z: k9 O6 d) F1 C- n1 n
6 _5 A, @* I1 n$ {1 y1 _, m活塞(Piston)
( G l% h3 O& |4 T
4 G7 @8 k+ M p# h; b' ~" d一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
$ a) B) r Y$ r+ f( S$ |* L1 O3 D1 Z/ `' p/ ^
活塞梢(Piston Pin)
8 W% c3 R4 b: M- @5 K) V, }/ e
8 ~- s& q& E- _# |. {4 F一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 / f+ A7 N d1 j# j. v' [
8 A$ Y2 v2 u; Z& F7 E& K+ {& `: `活塞環(Piston Ring) 4 F. K- o) @. @% T; j9 I" T5 K
; i/ w8 }1 I7 Z' |
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
+ I4 }4 r% f: i) \0 M
3 M3 x3 ^8 y2 W7 b6 g, Q2 p壓力水箱蓋(Pressure Cap)
- `& b2 \* J! S
% H3 p* v: b7 U/ c7 A0 e一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
( B8 F) i c9 i2 o# c7 Y
( ~2 M7 c1 V8 F# ^& T$ v散熱器(Radiator)
; U4 i; O) g# V( P2 \. c
# x$ v% E* d1 {冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ) z! B2 `3 ]7 b; @7 Q# x
; Q+ A& P# ^; C7 g火星塞(Spark plug) 0 Y* |6 e7 l2 S% u: u" l7 \8 w+ j) E
3 U' J& b1 i/ P
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
- u* W( T: @9 l6 s/ o- {+ J6 k K
: {* v- F* ^" h2 u- v1 K; \/ j. M( [火花測試(Spark Test)
) v* R, A1 w0 C2 D8 a/ o/ j3 V: \" T9 l
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
6 u! l( I& G, H9 t
# ` j/ V( C0 D" R增壓器(SuperCharger)
$ I4 [5 U e( Q7 G6 P2 O' q
5 A" [# R1 k$ p; t5 E# ]引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
2 W* A5 d1 G6 d1 G# L& E+ ]! Z* R4 u; r u
節溫器(Thermostat)
$ p, z) ^2 U) J2 J" l, a
* p$ Y$ C+ m/ s5 J# b1 ]) K為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ! }5 Y7 o$ g$ O7 w! R& \6 r
8 m' }* o& @6 U
渦輪增壓器(Turbocharger) C, J7 T" b9 K* e' Y
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
* f6 @4 k8 ?: x* N
, H$ R# }+ L4 t, {1 j0 Z二行程循(Two-Stroke Cycle)
( F5 |# M+ j& r% h* j9 i+ j" l y$ b3 h/ J/ z
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
, P% b: |) J Y1 ~
2 [$ e" U8 t/ a汽門間隙(Valve Clearance)
1 G3 L% p, n" r" D' A$ e; Q! i, Y
2 w3 N9 F% d$ Q7 C1 D( \, I5 `OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 * Q. U) W0 |- f
1 E* L7 \* w" u# [. }( {
汽門正時(Valve Tming)
7 R; P$ g. f5 u$ ], q- F1 {
. D- b3 z3 F8 N配合活塞位置使汽門開或關的正時。 1 _1 L4 X3 E4 S6 P( Q
, H2 w, V' v0 W+ \! |8 d
汽門機構(Valve Train) * P1 ]1 f/ s% l4 r6 A
5 D. [; p4 K" N' E8 G引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
4 l; r" n$ f# u7 ?# ]
# D0 _. T5 V. j$ |8 R& q! j x減震器(Vibration Damper) 4 g- x! x- q. Q" ]% B
7 w, `/ L/ N3 f9 `/ T與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
0 b$ X2 ?& M: } a5 N
0 Y5 s' _8 t8 l$ W4 V廢汽門(Wastegate)
! Y3 m' p! i- E, o% G
0 `+ E' d8 H0 `% b渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
3 S8 o9 k1 C1 P5 }/ R" T* B+ t
: ~3 [) {. ~* T1 d0 }# u$ X- y水套(Water Jackets) $ F4 D1 @: r J% w \
8 z1 p# I; R3 T3 O0 Y% Q" n指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 d! V. H" W( L* i! v/ ?& i
# _: E, n5 T5 f9 e水泵(Water Pump) $ | t- Z. @2 K3 r& F- I$ P- p) K& U$ w
0 ]7 _& l) x: ^# A. Y! R: P" r在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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