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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber)
4 Y9 I+ q2 R9 U/ S% v& m0 K! R/ P( k
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
8 f& y0 J* x! y' F: a
4 l* S( t5 q: W& Z6 M壓縮比(Compression Ratio)
) Q: Z7 I, B S2 \0 T7 p% Z, E g; k( E8 N3 M. Q
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 # t' z3 |4 A3 @7 {3 c) H
. `+ p) k4 o' ]: p8 { u8 k連杆(Connecting Rod) , |; ^: S6 \0 j
3 u' `, c% X. N# f7 P# Q9 V/ r% H
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
3 Z8 h4 K5 W) l8 b$ ?. q, I3 M8 s9 I: j9 E, Y
冷卻系統(Cooling System)
" {* ^0 j. t4 G. X8 H: ~. q7 G" F/ S3 \4 c' ?% h+ W% u) M* C5 X
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
P A' I6 b }8 L. J+ c/ Z! c9 _5 S2 r
曲軸箱(Crankcase) 8 a) ?& O3 z7 Q8 q, F& e
5 i* j7 `. G! U' K( f% P- z" P引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 3 {/ u: p/ g; K# u8 e5 y
# b) i9 H; C9 L4 L3 z, M; U2 m* a
曲軸(Crankshaft)
* _- n3 x+ S: k
& s& F" m, y) F引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
& o7 i, a7 ?8 b
3 i8 h \1 Z; n, p4 ?0 v曲軸齒輪(Crankshaft Gear) " C" T. S# O) B0 G3 N$ h
+ d6 x, m L" J裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 5 G& ^; V/ @% _6 D3 c8 f( p% M
5 z" \1 v% I, z# y1 J汽缸體(Cylinder Block) 1 L W( `$ d) i: F
" E. U0 \5 k! ]* l ^# y
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 , L# h0 U/ k, w. P# f9 ]' `
" ~4 x& R: d2 P' x I1 N: @7 a. D汽缸蓋(Cylinder Head)
# Y: I# {) ]4 p" J0 n
3 Q: z( E) |5 g引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 # C# K; f. m# u( ^, O5 N6 e
) I* i4 Z8 r! t( Q; o5 G0 x
爆震(Detonation) 8 L4 d6 ]* n2 X8 \+ [0 M! Q) y
% w3 A5 ~2 c. a& E5 _為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 , B* q+ f' } f8 g; ]2 h6 ]* {
7 v( m: [" D! |8 V$ @ F排氣量(Displacemint) + ^! h$ G9 A% p( I$ h
7 d% z5 I# O g$ a
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
' x) B* N2 v. _+ l! R# e: p
; c( R: r; f( o/ x2 x9 g6 o* b引擎(Engine)
G1 ]( k" r* @: A2 z% Q0 g' W/ \0 {6 d
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
6 G+ w6 _! {. c# Z& n, L+ f
$ ]/ S2 O% @4 r% V風扇皮帶(Fan Belt)
4 b$ v! _" o; X3 U. k- n2 _2 v一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 7 Z3 ]" t- p9 L) e2 k" Y. {2 k
" Q3 ? ^" v( X浮筒油面高度(Float Level) 7 @( D* x' } g' e5 F! V! X
3 R, K- n9 \ c" q8 v; M/ b
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 4 @7 i: j3 y" e6 K% _7 X$ N
5 j" f; Q0 o2 `5 r# y四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
* y( z. X: F( n. h! n# @* v5 E
, g' n, u; q, [4 ?# \7 Y- a! `( l/ o進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
0 r* Y' ~; ?3 G- {) c/ j
4 F) K# A7 Q* G* Y墊片(Gasket)
. K# A+ P6 M4 U* S2 J3 M- g) C8 f+ z4 U; B+ y$ N5 @4 [
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
c( s' _3 }8 }. U8 F# M
7 ~( l$ }/ p8 H+ o# f1 \齒輪潤滑油(Gear Lubricant) ! m/ f4 n: X Z6 d1 E- }0 t( C
, O# H* G6 |+ L一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ! E2 Y$ D/ s: r" @/ P
# `* ?/ l' v+ v! n* m熱控制閥(Heat-Control Valve) 2 C+ H; k2 M: b
: p( \3 N6 d) D6 n
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
$ b! \" t1 G5 F6 a- P1 _
8 C& Z3 @, H+ a6 y' \2 g# {' [敲擊(Knock) " Y( X; K+ @7 C& z) c
! P' t: x3 E8 |( ]$ X+ G% s
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
% f) |3 C# n5 V* H4 d; k3 s- y/ {# P) r! D
主軸承(Main Bearing)
3 @9 ^& l5 P7 d$ |" Q$ ~
( F# T: z0 z9 K引擎內支撐曲軸的軸承。
& ~6 o9 `. u4 R' t8 w+ X4 ], V9 z# Q" ]+ @* M% I. H1 t, R8 b
歧管壓力(Manifold Pressure) p( _; q- p& a7 r* h
% T, D: w- {6 O* N. v
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
5 ?* E- i/ {: ]8 V( i7 c
* G. L0 @ O7 `8 ?2 U3 f t" L歧管真空(Manifold Vacuum) 5 ?1 c% l/ O: u3 G( A' C7 l
3 @4 Q* |( _. T% M* ^: `! M- l
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
: e9 Q# U8 G1 x' u$ J' t* R
5 ?* V3 f! |, t) D* N, A+ z油底殼(Oil Pan)
% x& X$ D- X" \* C: i* ?& a, n% w2 I9 l, y6 H1 v
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
$ s9 y3 O4 J7 F- @, O; c: B7 R
9 W4 p e; c% ?: }機油濾清器(Oil filter) 7 o7 g9 [; ^! J m
; e0 g# l8 f: N) a4 e8 a" i. f
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
# i3 A, ~' `2 K- T. F- Z3 ]& {- B J2 [3 f3 U! \. L+ m
機油泵(Oil Pump) i/ C' n1 O T/ H
' M3 h9 F1 [: Z7 x* I在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 . i& b4 f8 a: i& Y* {9 s* p
8 H5 k$ O1 e, }4 k/ M* I
爆聲(Ping)
& E+ r( E# W' ~) Q' t4 c' `2 m( ^+ l
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 4 n4 H+ `* j* ?- n% A1 n# m- a. i
6 `& W# ~5 ]% `% C( D# {) _% h) s% X
活塞(Piston)
- l* P9 }- ~- e( ^1 @
6 H( @! }! p# c3 E9 a4 {一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
, G5 c5 A4 s0 A" d( {; T9 o6 y. G; F# f+ o9 Y% e5 e: M3 d8 T
活塞梢(Piston Pin)
( d& b. y, V4 ?0 o3 s7 [* @% g9 E% k+ O) U8 s0 a
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 $ v' e, U9 h" r" i( i* q; G/ |- J
9 W# g) u" f% j; J8 c1 R活塞環(Piston Ring)
' ?6 J3 r! x( E3 D `0 K7 s; t x) }* o# H
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
* ]: ^0 w; N3 r% \' ?% l c. n. G5 T" x: O
壓力水箱蓋(Pressure Cap) 8 g! v3 U% @: b. O
8 f/ a. b {1 A$ r1 N3 k. r/ ~3 V" m+ U
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
3 X9 v% Z1 {: T1 ?: _- X7 j0 d, x7 P4 I; q
散熱器(Radiator)
, y* a3 Q9 k* K' G7 i: B& R5 s
: G9 M! u: ], `& p8 r5 x, {! b5 B冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 & l1 ]1 I/ ] ^7 A
3 S4 Z- l2 c8 Y2 Z火星塞(Spark plug)
# |( J: [0 M# R5 w( p9 \' h0 \- J6 ^3 c0 n. S5 x& D! p
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 / c* a4 p( r. {# h% ?: Z# l- J
5 ^6 r; d7 z/ `" }8 h$ |) f火花測試(Spark Test) / O8 I1 h2 w$ m5 ]' b1 V
2 i1 l3 @! a! _2 r L
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
( J9 W. |3 {/ |/ C) D, h6 q. w( y# p9 M/ T( @1 U* F
增壓器(SuperCharger) % v0 v* U0 e/ w) M
4 V8 p) x! F6 U% D1 x引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
5 |5 ?* V2 i" X: m, \( o$ m
Z" s# ?, c4 S" [2 c w節溫器(Thermostat)
7 R' r& g" l z0 S% X/ P5 S- @% w+ C, U, ^6 h- y
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 3 F' d) U" \7 ~, o
( e" T& j* A4 n
渦輪增壓器(Turbocharger)
7 e2 d0 \' Y+ p* T' e7 u藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
[9 ?6 r5 _) g3 k/ ]+ _/ M& {, {- B( s% w/ {% P& \$ g
二行程循(Two-Stroke Cycle) 8 }7 D# S4 d) E5 e! P5 u9 r
2 `$ i) p* y! ^* n# u8 h/ H1 M8 L
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
% C# i4 M2 v4 c# n! G
6 ~4 i) j; c+ @+ o汽門間隙(Valve Clearance)
1 I6 Y( e/ d( G" [* _' V6 G& t/ o4 R9 ^ ~' v5 `
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
' K0 @' X; }& f0 i8 F) k4 Z; X( A6 |% e8 A3 P* b, i
汽門正時(Valve Tming) # H+ G2 T+ ]$ j
3 i" x" Y0 w/ g& r; [7 c, T c配合活塞位置使汽門開或關的正時。 w2 Z* D$ S3 |
! `7 X7 R9 p, e* b+ b, A
汽門機構(Valve Train) 1 t) c2 e2 U( e4 R
U3 B, P R) k
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ) `* c* ^* S9 ]# a
& |( T. ^8 {3 S* u減震器(Vibration Damper) ) U; Z; H$ o g7 ?
`; _* a1 D6 j8 s與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 % m8 N1 k/ e# k$ l
0 ^- J, S" W* l1 ~9 Y! @
廢汽門(Wastegate)
7 \+ R) R5 _7 ?- s4 n# g& |' q
! x- @0 c0 Z% d% @/ ^. E渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 3 {: T& F, j0 R; e, m" W7 L2 F: b
; |# w7 |- L4 {2 j
水套(Water Jackets)
4 @$ d% c2 r1 l
6 k; r" s9 h; ~. [( G指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 ; x2 X H6 k$ t, T3 j+ A
1 }7 H; [$ @) {# U( u* X& J' }4 u水泵(Water Pump)
$ x- I( S! |. a" s* G% @" b! @1 f# }/ d
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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