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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber)
& k3 i% x/ k$ C! a, `
% r ~% V( L& ~( t/ ?活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 % x. G: z! z6 ~6 \# k
- I; k. g3 d- y6 t3 H, u
壓縮比(Compression Ratio) 0 T: {1 H" j/ R1 ?
6 p1 A2 ^% T7 H3 h6 G* T- C/ i; x
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 ' h* b5 v" b# O# O
, I( V2 t. L! S2 ?. X0 u! o連杆(Connecting Rod)
% H3 q9 T! F8 r8 M8 n: Z5 S9 ?) |( S3 _9 p( Q: o0 V2 c$ N
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
) O, S! o. v, e+ E& U/ f' E7 E
8 h1 D$ i+ U) W8 i3 E) n冷卻系統(Cooling System)
3 }5 X- m) `3 j8 _. n! l& }: m- \/ @2 t8 C; a7 L
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 7 k/ j0 q- |- i0 `( P
5 U% E# c( F# d曲軸箱(Crankcase) 5 N6 V/ V' b( `- h
; `/ L- T6 v7 j$ R引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
" D4 Y$ U2 i& g- B: L4 @) P" A" G6 q3 n& q
曲軸(Crankshaft) ( j' C; B E1 B) ^- h8 A
: x$ E% {+ A3 z/ e; e3 Z
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
& Y/ G" v8 y$ ` }
`8 v& a' e; k曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
1 O9 e0 J7 g7 O: k0 q9 p+ j, j2 M, u! B: C7 b
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
7 o) \( l* _ L9 C: w, E, B/ }9 i, y) |3 X
汽缸體(Cylinder Block)
: @1 j8 \/ L( n, C$ q0 |# \: k5 t
: t: d' i% c5 f6 M( O引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
1 ~7 D5 h. I, \( `2 E# ?3 o
/ Q" }. Z. p5 ]汽缸蓋(Cylinder Head) [) j0 k' k; P# y
4 J" Z& c# j, Y: J/ h引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 8 L5 g- p: q* n; d
0 |0 I' w$ A; M; @% S# L
爆震(Detonation) 3 d! S$ y' n, z9 k% b( C! h. }& o( o& q* m
1 F, {- F' g6 W, k4 z: ]4 O! h4 k( \; a為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 , m) v" g! _: H& l" {: b) i
. z1 w8 c$ ?7 u* ^( x: n排氣量(Displacemint)
, Y V7 x3 Q/ p" Z) k4 s& D2 E- x. |1 X
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 / b2 W! L/ }3 J0 o" {
9 K; S# ]0 G4 w9 w1 L引擎(Engine)
. D. M# X# e7 u& F& T8 Y6 m9 O3 F4 d9 b: _
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
$ [/ {! w1 K2 b! ~; [; q3 V9 S# W2 z I6 \/ {1 W2 X3 j J
風扇皮帶(Fan Belt)
( F h4 k( }. I; ^; ]' |一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
, I; b9 u6 Z/ h7 C U& x. Q I. X# d F, q) j) e
浮筒油面高度(Float Level)
, Y+ c1 g; p9 k% r. l' ?' }' ~2 P* J. ~3 r1 ?4 f
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 # f u' H$ h q# r
$ m( h$ A8 d# H' O$ [2 e, n四行程引擎(Four-Stroke Cycle) g5 n' `4 L0 v8 W' p& k1 Y
5 T5 l) @8 M6 A( ^進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 & R/ Q5 L( k/ m: ~2 h
$ V5 O' X/ [% N0 n
墊片(Gasket) % |5 V& Q( L8 m' A
' H0 l4 \4 _# T% r/ @- R( z4 }
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
/ J) W- k! @' D/ D4 B9 n. u0 d. B8 _# L9 ^% j
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) : L2 R& y0 |; P% q W/ N8 t- B
$ T: t& J2 B- ?6 E
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 8 v( R: a1 ]% E! s
6 ^5 z0 I7 j" [1 q% C熱控制閥(Heat-Control Valve)
# D5 i: S/ ^+ f- C4 d
8 A7 \3 U9 e* X: q8 G在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
" b7 r( K. D3 \" ?
U" d3 K5 Y2 s& ~' i敲擊(Knock)
, Z! J- J* t( }* Y8 P/ e2 j! u4 a' Z( w& ^% W9 |. s0 r# P- b
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
7 O' t _: f3 P+ D A' ]- D
' R3 g' ^& g! D4 l主軸承(Main Bearing)
5 t5 ^) g7 B' O) ?; W+ N' k$ z& ?- }7 H6 e2 _4 J% Z- m- h* a
引擎內支撐曲軸的軸承。
8 ~ q9 y9 s9 l" S# q
0 W" `8 J/ \+ P3 }2 U. G6 Y3 |5 ]歧管壓力(Manifold Pressure) . n4 z) v# L& k% N4 U- k0 u: \7 b0 C
( [+ x8 L- _4 w# A5 k& Q7 |( n1 E渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 6 v0 ]3 T+ \% g3 M
' c# I, N. k# h9 K
歧管真空(Manifold Vacuum)
+ @3 h. i( A( _( h8 u8 \9 p! p2 Y7 W4 }6 B: z& q- M. T
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
2 j, v1 i! T( x
7 d/ q7 Z3 i8 a: g! t- [4 r油底殼(Oil Pan)
0 O$ b8 z( Z4 V; a( o8 M+ W
7 z! e$ e' d5 N. l1 l0 y7 c位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ( o1 B& D' S( s* v g# B6 k1 d
% I6 N1 ~+ I; z% J, ~% s2 [
機油濾清器(Oil filter)
" a% a( |8 H+ ?- v" z
7 R/ @3 x+ ?% q: u4 B- g一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 6 a8 j- q# p. D; a! N& E
* b. s8 m7 B: Q5 D; Z. k機油泵(Oil Pump) * E( t: H4 B$ t4 V3 c# U
0 b1 o3 g! r6 Q. H& _% T) T
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
' Q/ E6 R5 F" O% B4 C. [6 P" j4 R0 E6 @5 l
爆聲(Ping) ; e t* d* s [* u( ]
. u- e0 H$ [7 R+ s+ o0 a7 m) }+ ~
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
& F) B8 ] P# h9 N- G& ^: \3 [7 c6 `
# a( o" y. c& L, R活塞(Piston)
1 s( K3 `1 m, l
/ q& A) O) l8 G8 y# @/ \1 r一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 # q) W7 l( T$ u
+ r2 m. ~; }1 E6 `- [活塞梢(Piston Pin) U; g7 T' L( r4 Z. D9 D+ \. A8 ^
& G+ J5 o& f3 L9 K8 n- K5 G7 o" }
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 & i2 S/ Z% H" p6 _) _$ [. w
- W& A& E2 w' G7 S* L活塞環(Piston Ring)
- U. P; f5 n+ }1 L, v% X( L3 A/ e9 n7 `$ O* u
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 3 P9 _5 O1 v" Z( F- e
1 G- G7 F6 D9 a壓力水箱蓋(Pressure Cap) / C8 A9 H" w! J: ` p7 N
8 T2 D, A! w- f' y, ~( J( r
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
) A) {5 x8 q s5 W5 `- @. y7 Z% m4 S' U; F
散熱器(Radiator) ; U8 J, j; L/ R$ Y0 n1 t
+ l! S7 o% W' u1 p; i" s. t' I5 E& a冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
( i" k& b8 P+ [8 Z8 X8 e9 h
" \ ?; V9 M/ T) H火星塞(Spark plug) J. d6 P h: G+ [1 Z
7 ]$ J1 v* E4 ^5 q E為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
% Q# q1 S9 K0 Z k$ L5 _( [' w: Q# _% V4 L% E& G
火花測試(Spark Test)
2 [- j5 c7 q# ^, l% H5 |. ]: P, u5 f2 v$ G6 _. Y
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 6 {, m. o3 Q8 O2 o6 `6 }. S
& E& Y* p2 f# V6 d) }$ K3 x+ V
增壓器(SuperCharger)
4 P- ~3 H. Q' F& M2 r1 r. A4 o) ~
; a/ G B5 r O8 A8 g$ m+ c引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 7 W/ a1 X' V. b+ w# F1 i) p
5 `% v$ b5 Q' E& t4 M7 v
節溫器(Thermostat)
, F9 U7 I' I) g
: I5 H5 c/ {, ^/ j1 k' A為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 # g) t4 s9 z9 O" D' |7 x8 F
3 Z- g3 h8 K3 Q* [9 v4 ^( b2 Q
渦輪增壓器(Turbocharger)
& Y* \, Z# d4 B: w- c藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
) K- l3 \! C( [6 y4 g# Q( o, E h _" U3 U% c; U
二行程循(Two-Stroke Cycle) 5 F1 U2 L2 k* `5 {
" @0 L8 g" q+ n
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
, R: b! h1 ^2 b9 u+ r0 O! C: v$ _% ~
# i$ i: o9 W, J% A u汽門間隙(Valve Clearance)
( M2 M/ ~$ h- T9 N: d. {7 f( [1 `6 }' R3 F. N
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 7 j& j' i) _/ b3 W
/ ^" }1 y3 c5 V% Q- a; \" H
汽門正時(Valve Tming)
- m, t: A. J/ c2 V: W* J* f
% b2 O. y* E0 n. v" ~: z4 ]- q配合活塞位置使汽門開或關的正時。 0 Y0 c( H) S9 u: H
) S; z% q1 w6 h. q( @
汽門機構(Valve Train)
3 v8 D. g& H3 Z2 Z5 A0 d; x1 H3 ?1 A/ F# r$ m
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
- n# g' r1 t0 f# i" d; Z1 P" \, G# j5 s5 H- u# y( P
減震器(Vibration Damper)
6 D) K, V+ K @# [
0 r+ \- z4 h$ L7 a6 Q與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
# a) z: v* K C1 ~. r$ O/ _! Z' U$ N0 d; p; C' E" b
廢汽門(Wastegate) - q( c* B9 R+ n/ `) r! F, K
* u9 e; F' n4 e0 y3 _; h+ E+ q
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
1 \) i7 Y3 ` E& P5 r0 }- Z- W2 ]' m3 U: E4 | L! p/ T
水套(Water Jackets)
9 k8 y8 I% S2 m+ s! g0 `+ o! m% Y9 Q R
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
, ?* j* M9 v' _4 I* K& n* K8 ^, \9 ]- B) \3 c, l {
水泵(Water Pump)
! { L3 U$ U, A* W6 z% |
) }) ?0 ~# g1 F4 V* X5 k在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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