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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber)
2 I% \$ y( |3 c5 }. x$ f
o% s* p; a, }: C7 X6 r- g- Y4 w% m活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
. T/ i# _, h/ [! f0 R i
1 o& s) S# o- j+ {/ }, s% P壓縮比(Compression Ratio) 2 _% p9 u1 i; ]# G8 Z( i& R- p- Z6 Y
, K7 `" ]" }9 }+ m
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 * x3 ^0 }4 z4 p2 r% ?
% X) \9 M9 A$ M3 e6 G
連杆(Connecting Rod) ! ?3 {; ~' Y- x+ Q, `
! @% U- g) g/ N) n; V引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
: f; J- Z) [( _) J) [8 L; v' I
- P6 B& H+ V/ g; Q3 s5 y3 ^冷卻系統(Cooling System)
. |6 D1 C7 R: N+ L% R; I0 ]! u+ h
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
. [) p9 {3 l7 b, r T$ I! p: h1 d2 e% `% _" i7 n+ u4 k p0 Y
曲軸箱(Crankcase) " N% n9 ] G7 K: z U' I7 F. s: L
9 W7 v, }4 S( ^2 |
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 1 ?. m s; y2 w- @) I1 v4 w* j" p6 C' ~ K
s' [, F6 l$ l1 s% b% s% _9 _5 ?0 L曲軸(Crankshaft) 6 x& n: X: w7 q$ @* \' y I7 D
! @$ D1 M* h0 M6 G
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
. u: N1 V1 V$ L$ {9 T! R, S8 r# \/ J) z: d& h( i: L
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) E9 u0 s# ?+ D
3 Z9 N9 \; ^- I5 Z R' J裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 6 ?: @& \0 d( N! d( d: [$ b3 u
& N6 L# z- T) L* L* C0 m
汽缸體(Cylinder Block)
9 ~+ w$ G8 d' H
3 _. y g5 p1 _+ J引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 . J3 Q3 w5 z0 k" h: e" P) ?
' n5 r h* V9 Q! V* ^) ]
汽缸蓋(Cylinder Head)
3 A; T) r+ d( Y5 H# z% F: \) W" V$ g5 |
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
+ G3 B! @% [$ I7 z0 K
1 I8 F Y# R6 i8 Q. z+ ~# q) a; @+ h6 D爆震(Detonation) . _# x! K$ z7 X, c q4 R
: T) y# R% U( `: v% |6 T# L5 ~3 U! l! f為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
7 S# K4 k h% L1 V. Z1 q4 W" X! j X( H$ t1 F
排氣量(Displacemint) % S" g5 @* t. B2 H& O* P+ ?. l
* I+ F" s9 R' y0 z* T' |在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 $ J: T& l& S% Q8 q* X: l$ n
# @( r6 _% k/ m( H U; x5 l
引擎(Engine)
( D3 L$ l! o- e( [ a# C4 V
- {; s$ @& n1 G. l0 `2 h一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
" X$ s4 E: A9 |9 I* `1 d* d3 X# C9 j" b6 V3 J
風扇皮帶(Fan Belt)
3 O) U0 z0 g( c) N! M一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
. L ~; t. {% u& i4 {; K- u* t0 j" {; X' J8 P3 @' v
浮筒油面高度(Float Level) , {* a: L/ m: Z4 h
/ e' _) f$ n: u3 u7 Q' H. \& m
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 : s3 }/ p8 ?" A# D a
# C# K! ^0 ]9 Z1 R
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) ( c \( X/ E( ^7 H9 v& @; [7 I
+ P' _! r7 k/ `0 U0 t進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
) c1 v! Z: v+ G3 ~( D2 n& k s- Y" f3 m) i, p
墊片(Gasket) 6 x% B) O {. W& m( s
( l$ L3 [9 F# R$ g$ l6 R用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
0 v! C- S. q7 u+ Z2 z) z, C( R4 ]5 _8 ]" Q3 l
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
5 X+ k, a& T: f
2 r' t- C4 v# n7 D一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
( p- _2 b) `4 b2 K; K; O0 @" a5 i4 s: ?; t$ X# {/ K
熱控制閥(Heat-Control Valve)
' N" s) X! x1 ~1 L1 Q1 ]& ?' w& t
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
" ^. ^; l- {* E, f4 X
, y, K v+ y" P7 o敲擊(Knock)
5 X5 y2 m9 M5 j
# A3 ~( I+ O, H. } A. j x/ P; B隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
! Z3 ~, N0 w; [+ W/ w6 q; f( w' t5 G- r) F; Y6 g# e& L6 x
主軸承(Main Bearing)
1 h& G, {0 Z5 P4 F T8 I& ?1 P
1 R+ ?, `* K% `引擎內支撐曲軸的軸承。
) f: J( t5 J* f& T2 n1 L4 R% f2 P8 e
- G3 g1 }& k* u S+ Q4 W1 z5 p歧管壓力(Manifold Pressure)
9 c8 I( s* u( Y- i
3 g6 D% l6 |' o9 h% f8 l; n- X渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 . {* l" A' D' o! A5 C$ A& h$ e$ w( I
! B& Y8 ?( l6 x) F' ~7 H4 d歧管真空(Manifold Vacuum) 5 ^* ^5 [4 V0 ^4 D
2 i2 j' @/ _) N/ a. Z
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 1 `/ _* M+ n- K! H1 e5 V( @
" x k; H; O, Y/ c
油底殼(Oil Pan) * e4 z1 G8 z! m- E! P
) k j, M' B3 k3 G
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 6 [% _& w% k2 t# K% g% ?3 R1 l" o5 ?
4 o+ W2 U5 x& v2 T( ]/ q( Q& d3 u
機油濾清器(Oil filter) ' F: K" V: _8 F( n
K+ ~% F) N) U' m
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
4 p* ?6 |9 L) H$ W0 q/ d1 ?4 @" E. g! T! D$ {
機油泵(Oil Pump) $ ?) |1 h0 H8 R$ L* G" ]; {! E4 Q
' o. Z* h4 ]: O( ]: o" i
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
$ W2 N0 f8 B* i; E2 b
- W2 w% R2 k6 ]7 ?爆聲(Ping) / n' H& G; g; c; V$ m# w2 [
0 g$ {$ u. U( p: U引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
7 P. x# O# g' y8 C2 @9 H& y1 V+ W0 W4 Y# n
活塞(Piston) 6 v! U; d# p5 u/ B! A
: F* c% F1 C, D! q一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ) V5 Z5 K, `. H/ H" z
- S% u+ h, V4 e# {" p0 t活塞梢(Piston Pin)
1 C0 o4 d6 Z c
7 Y+ s0 A" T" N8 X% n- L p一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 0 o/ S3 ~$ I2 B; N
+ B: j" l% O4 c0 w/ ~活塞環(Piston Ring) 7 X- n P- T6 t4 ~1 a$ p& a' N
6 x% Y9 r+ j+ W8 Z崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
% s9 V/ m$ t! n; t' X' Y0 h. \, ?6 k3 T
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
, Y) w |+ I- m5 @5 F7 ]+ A
, i! y5 J. T6 |1 M6 b" f2 v一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
) D5 k1 B" ?" _' g$ W! b8 S2 O/ P2 y/ Y
散熱器(Radiator)
+ J+ I$ b% h$ N* T' _: x, M! o9 {4 k6 M0 S6 w
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 4 Y7 E" F- S3 o+ x' n2 W
; W) s7 s$ d$ r' [
火星塞(Spark plug)
7 m1 w) F5 D; ^% y
* X2 t: H2 c: P: M% s為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 3 d- u0 n5 W9 }# O
: `4 n( s) b7 H5 O) U火花測試(Spark Test) ( Z, B' E: S6 H. k( U7 g
- D: o5 g+ c- J% @一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 9 O) Q/ I3 g& L. m+ o$ t t5 y( O9 ^+ f
' j, k9 V; [# `% F增壓器(SuperCharger)
& Y6 r) F' U: G. F
; W+ X. N& d9 v5 u引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 ! W( ]( P- `* c: ?
, e, j, ^, i% y4 z- _節溫器(Thermostat) ' T% C* C. O1 Q. D% G1 e
. r/ z3 }8 }* m$ f4 o) t
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
! @- s& [- D0 i8 f2 n. \# E6 G' i% w8 E5 U6 G- j. f
渦輪增壓器(Turbocharger) 4 R, I% B3 t9 `
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
4 I% `: l5 k5 [. e8 _: B" y+ Z% ^( G8 d
二行程循(Two-Stroke Cycle) 4 w" d& r7 v0 J" {* j% C# r; A! `
/ C) z8 Y, K; J) ^: h" i t二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
3 N; Z+ i" y% y+ d: U# V! O8 R* v; g, t6 _0 P, a% S+ _
汽門間隙(Valve Clearance) , F! d6 f4 |7 I
2 x6 Y2 H( H6 tOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 7 w7 k/ R2 o* z9 [4 I3 W+ W- I
7 z- F/ ^: k, E: }' _
汽門正時(Valve Tming)
# }& d0 B' x P: G
$ S, I) ?4 E1 V) V. G" s配合活塞位置使汽門開或關的正時。 ; ~: s! r2 ]2 E
3 v: ?/ I: @! t
汽門機構(Valve Train)
7 P- b: l, J: o& |! h. J' B. H) N. T! X7 T+ ~6 R
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 & s M+ g+ T6 {0 G3 v& M4 s
" b3 p( [8 E; g$ Z n) \6 p; u減震器(Vibration Damper)
1 j; h! c" S1 q2 u4 o
$ Z3 k7 |3 g4 ^* ?與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 , ]$ H6 P- P% C: I4 B2 e
! {1 g1 q, N: J. s
廢汽門(Wastegate) 4 ?: [; {6 G+ o6 F' ?) `; O
! j4 {9 ~0 o3 p7 c3 V! |渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 7 P! Z* @/ J& w* w$ t! Y( A/ R
6 k' Q# i+ r2 {+ T& _' e8 K) ^; _
水套(Water Jackets)
( u7 m" F# A, O6 U# t
; b0 _, S% W+ A' Y# Y/ l# D( L指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
9 t R( q- K, t9 B5 k( K" a" S$ ~9 e$ o
水泵(Water Pump) " Z% M7 D; @( f" H/ g8 Q6 J1 }
% r4 F( |# y4 w* ?- u8 R9 R( {
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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