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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) 3 D9 @9 V3 O' E5 e
! d/ N3 v! a6 c/ g5 u活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
( d0 K8 a) g d3 b% C8 N" `/ l/ s. w7 @$ K5 l+ F
壓縮比(Compression Ratio) 0 R$ Q1 A3 x# y: M& w: f3 ?
' y; Z4 B8 g: q; ^2 N1 O) O7 w8 m
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
2 B: q! j5 [" T: U+ G0 K/ @ ]
/ I7 N+ q0 W e6 o, I0 L% t連杆(Connecting Rod) 9 m4 x' m' i. M* w: P7 a- w7 p+ I7 Q( W
Z3 o9 L# m' }1 P4 |- m" U" L; K: |2 S) K引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
" S" Q( o. U4 D9 Q3 M9 \ h5 e7 z$ y& V& z: Y
冷卻系統(Cooling System) 7 N8 p8 n) f; y! g3 D# Y1 A* T; l A
, @ C/ |( }/ O5 ]0 [6 B
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ( b3 X! c9 _. c7 o
7 h" R4 {- F2 q* F$ T5 f曲軸箱(Crankcase)
P- `% j |- R4 F/ n: q! y6 q, f7 x1 y( j9 m+ D U
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ( l/ e. l5 F: y7 z% ?- p: t: R
% x. `* y1 p* _( F2 z3 A曲軸(Crankshaft)
7 n9 j8 D l. } {7 b! m; |3 o$ v& ]' L7 B
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 : S, ?( a5 h* x6 b' \+ P! w
1 u' k: p- A' C' L$ u( `; B曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
6 F( Y J$ v7 J" S0 `& P1 [
8 K9 G/ T" e9 n裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ; i! c0 W7 e( D$ _0 [) f
# f0 h4 H2 J D+ w- m) Q& _
汽缸體(Cylinder Block) ; a2 l: F, e" k# `; G* _9 l) k# Y3 W# Y% V
0 ?: |2 Z+ Z. W* H. ]引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 * k* Y' \! F t5 d3 y
5 k/ Z% c2 @+ k0 W9 g$ O5 w
汽缸蓋(Cylinder Head)
+ X) |' Q/ q2 h3 l. v1 l2 U
% T& n) \: Y: B( Q引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
. [: d* X* k/ m+ ?1 A
0 }7 D' o$ X( |; j4 g+ u( T( W& F爆震(Detonation) 5 O. s1 O" r" ?6 ?9 m% G
4 f1 v! T, \( C/ q
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 0 ]" p, z5 A1 [5 t1 s# [
5 Z a5 \7 d3 c! @- \排氣量(Displacemint)
. {, z; K& t0 {. c4 Q9 f4 T) G
' X0 v! [5 h* W7 Q. H9 C5 j; U在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
v4 C' E- I% y) v! {
5 ^- \+ U; r- J5 m3 A7 |, w: R引擎(Engine) 1 T2 |6 E) V& Y8 U
* f4 ]# R+ h5 Z% x" L& d2 h# F, y1 [一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
; Q& S) W5 m# x/ e% G6 E3 Z; d! K/ s$ N2 A
風扇皮帶(Fan Belt)
: c' _/ q) I9 A% d! x一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
; G" M6 y. V- j2 c+ m, }8 d
% b% \; N3 i5 r' z8 `& v, l/ z浮筒油面高度(Float Level) : n4 f) `) |3 k0 b9 m* Q+ f& L
) p! Z- q( {7 ?化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 " N c3 k+ V1 ?: j5 J
7 }- M2 X) R$ `/ u$ z8 ^5 E+ N7 s四行程引擎(Four-Stroke Cycle) , R7 s% }) c6 p+ L1 I& I3 P
1 f6 z6 Q, F3 a, ]( U! ~6 \0 d. T
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 . i* j# I% ^0 e& L8 w: [1 ^
. y8 J9 Y- x# }4 |# O墊片(Gasket) " u, M2 H( X$ ^* K6 z1 g
. g8 J! n, z9 M/ u h: f& d用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
2 d( J! ^! n7 ?8 V- A: K1 F$ y( ?3 ^
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) + x* Z( e2 g; G9 J2 x2 }5 b' F
. z [1 J/ Z3 N" L. N* S
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
3 Y* K l2 a3 M
) ?$ @/ \3 R! x% C2 N熱控制閥(Heat-Control Valve) $ }4 f v4 k, v H( E# z/ }5 w
& W8 W" x# J1 ]; [9 D! j在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 7 N; o6 q; ?! n) O) H6 W
( S" Y4 P3 \/ A1 f% J8 H2 j9 o
敲擊(Knock)
N6 @' a, S8 E" n
1 q# E5 h4 u- ]$ O1 F/ s' ^$ G隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
; n; i' ]: X |# m9 L3 ^; f0 C' b# ]: X1 _) Y
主軸承(Main Bearing)
3 M: x9 ]! e1 u& H) }- T% l+ M x2 L4 _4 s
引擎內支撐曲軸的軸承。 ; c0 z4 R7 t# V2 B O6 ]
' d- _/ S$ T% D {# C2 w
歧管壓力(Manifold Pressure)
7 r0 C; k. a' h# r6 D7 g6 o. g1 k: D% C5 D% [. v! `0 u' j2 W, L
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
% o* n8 i8 n. G; Z& M' B; G) |
# u; H, s$ Y" |歧管真空(Manifold Vacuum) # ?( i% f/ K2 {
1 }* U( [! G& j6 V4 y指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 $ L- Y ^* j/ v) y! k" o8 w- _
8 ]" g1 [0 A5 \/ p油底殼(Oil Pan)
- x# |, G' y; z8 V5 l
# g: F+ z8 S2 W位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ; X* ?, r; t1 K0 V7 N' ^ |* n
* Q7 g$ W* u' `
機油濾清器(Oil filter)
! N% }( z6 p8 C' \1 |8 r3 u s
3 Q/ a+ E3 y* s1 L! y$ k一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 & z4 K; c2 C0 n) y* c$ y/ ~( u
+ ^2 v! ~: _ H0 z2 M$ D機油泵(Oil Pump)
7 }/ r' Z: l' n G
' y7 D, T3 ^. ]5 W# q5 S在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
4 p0 B$ m% m" J! }( w) H
7 z% X" y- Z! t( O$ \) g1 f8 @( u爆聲(Ping)
) ~3 [' N1 S# P$ M8 H: ], ?' G V( Y7 ?+ K& q0 D1 z! n7 U0 O
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
8 k. m7 C! B8 O7 o0 |' ^. G( g' I: ^5 h
活塞(Piston)
a, l/ D ?; A# c+ r7 w
: H+ ~* e: K& T/ D; K+ q一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ) h+ r- Q/ i6 i7 E7 ~1 M/ b8 ?
) G) D' R2 p" H. n6 x$ M% K+ A3 R, ]7 R
活塞梢(Piston Pin) $ a {4 ^' S, D9 @0 z4 j
; h+ f% B* l7 t* d n e
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ( H/ g( X7 b, ^7 `
: |/ N8 h6 F' q& m# w1 ]+ ~, B9 f8 W# t
活塞環(Piston Ring)
0 Y3 ~; G' u- x8 S( n+ @0 V
W' H$ k' A1 o# @. `$ i @崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
7 D7 J; i+ |6 D3 P. @( x0 u, ?3 [4 a* Y/ @1 J5 J3 H5 s
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
% Q3 u8 T* v( L) p# H W" ^# l( N( w! c, i* M) h8 V( d
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 & j, k: R% @- a; b$ F0 V0 V5 ?, _0 V
6 e; o- x [3 ~8 e+ B1 j
散熱器(Radiator) % n- N0 n" D1 c' @6 V2 h1 p. {
3 R! N# }; I% Z; i$ z1 o
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
; e" \1 m5 x1 \
7 Z0 Y+ L( k0 u# [1 z+ g% p5 u+ w1 U$ n# V9 p火星塞(Spark plug)
8 u) F0 _/ i0 n8 s* T/ k
, q1 H3 E$ t H7 x6 N5 O/ {5 s為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
0 E; A1 z7 e" k, B1 E4 e( \6 _6 l5 [
5 A) G1 L- ?; Y% x. y火花測試(Spark Test) # L6 `" X& W) |2 x0 |6 g2 q0 s1 I
0 k U3 r$ ~$ S. T2 u一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 6 M i* t3 ^* }+ k7 o. g3 A
. F' z) e! \0 p$ v7 p' g) b
增壓器(SuperCharger) $ O7 A, ^3 n9 p
8 V; ]+ t) @! ^2 I' D" _+ s0 t
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 . r1 ?/ f' o' o6 v5 x1 N( G, E
2 t$ I# ^' T; y3 z$ T
節溫器(Thermostat)
+ c; N9 n( C1 E1 f* m/ E
7 \) }# D, s! {, ~$ R K1 K; L為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ( P7 e, \# d4 D9 u' X8 H
; X/ T, N/ j8 L) a& C$ L( b
渦輪增壓器(Turbocharger)
~" v t5 D. C7 f n' u' f# A藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 2 h* F, x# l# Q/ ]9 `
: A* `0 z) U, U8 T
二行程循(Two-Stroke Cycle) - ]" r4 ]5 @! D; O5 N& ]6 _
7 x g# o$ N( q! Z
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 6 c v7 U: a8 R
. T- X6 ^( |* f: G; o8 h汽門間隙(Valve Clearance) 5 n) l2 k( v* D6 I3 G
( [3 J" u& v1 t9 M, }+ d
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
2 d3 {2 y; t9 S1 C/ d9 }6 i; ^; X7 w4 r/ {
汽門正時(Valve Tming)
6 C0 q. }8 W9 Z! X9 J% K% o+ a2 B5 W9 Z5 M; z! G
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
* l6 G% r, S/ V( o
% Q# U) m2 a) |" e2 S% U汽門機構(Valve Train) . e" @, ^+ E& X; q( |
8 J, {) d3 Y' f! H2 a引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ! I. R% ~- Z6 C- B( M
) w8 @" g% Q1 j9 L3 h$ l
減震器(Vibration Damper)
; s; X& p* S5 O$ ~" R7 Q
5 }9 L5 c/ H P$ M與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 0 m5 P! q0 a3 C: A5 i& H
4 b- {( c2 l" U- i5 f
廢汽門(Wastegate)
" n( l- `% r% D) U v. @0 k, w4 a# J; T7 t9 R& ]7 n
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
7 E& V) M4 ~+ w5 f8 `: X) t7 R
4 m7 `# k) Y4 H+ _& u9 K水套(Water Jackets)
$ h8 |$ Y: ]0 p' d) @; d7 A: \3 Q; B8 e: Q
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 , D x" ?4 U: D4 u% t) s3 u
, x6 }0 W1 {& {, {+ X: v水泵(Water Pump)
9 |& e% n7 D; e: D3 E. L H- R6 O' m* P+ v6 n/ _
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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