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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) ( c4 S- O& T0 N/ @4 z% B
% p; x7 k% c# @& M; S
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
8 c1 y- L/ d* g' W% U2 Z
# m2 ?0 ~/ W. \壓縮比(Compression Ratio)
& K( ?) o8 W6 o+ ^9 a4 R$ q* a& Y- u- y7 B- U
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
+ I# S! \ K0 C0 d
+ w/ Q7 Q; @3 D% k$ t連杆(Connecting Rod)
0 v/ c. f4 [. i" I+ Q
, }" J$ T B$ b# x J引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
' o8 O5 T0 D, i K* x
6 t1 m) K' B( f! J: c冷卻系統(Cooling System) : M# W/ ]+ t7 ?4 V5 p
1 T4 m6 {" M2 ]+ U$ s
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
0 ~5 R1 [" u1 F+ t4 ]: r e9 w1 A, A) E: I
曲軸箱(Crankcase) " U- S- {' U, M7 w# h) a! q% V% T; o& w
. l* `& @# m# R$ r4 y5 s: S
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
2 \3 _$ k9 f) [ V6 s& K% K6 N/ [' {7 t1 q5 ]2 U+ d
曲軸(Crankshaft)
4 G" G8 S5 b6 [5 w6 u O( A; [- I
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 % r7 d2 x l" z: w
9 G Y' F/ s) y0 X曲軸齒輪(Crankshaft Gear) ( j( ~1 [/ B) b: n9 H6 f
0 t$ a. }6 a# K7 H, p. i裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
C1 B6 v9 k% h% f, ]
, J5 Q' X# y$ e% o汽缸體(Cylinder Block) ( D5 P2 X$ G8 s) r# x+ ?
) i/ Y2 \ E! @$ J, U引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
0 t4 k/ i3 d0 u" B' _5 ]) p
# R+ Y0 K$ ?8 h汽缸蓋(Cylinder Head)
0 i) h/ R! U0 O4 h' f! m1 @0 Q3 m- _! ]! {, \; s9 N% x
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ! f0 b, c# x* h1 F E
5 X9 L, t& q% `/ i3 Q
爆震(Detonation) $ p j/ u% k% Q, i: n5 `3 X
+ P8 W7 P1 A2 Q- [0 B
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 ! G$ X h F7 m4 B4 z$ v
0 F/ x3 g5 F* H2 _7 S4 G" P+ V
排氣量(Displacemint)
( F' y! [4 o0 v- d! G0 ]0 v5 @& J4 L3 S! `# k/ `
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 , e+ m* b9 c, t6 k6 Y9 `# i6 X
/ W4 N7 l' C7 d) |" w9 d- S6 v
引擎(Engine)
4 r: y5 ^) V- x% u
7 K# O: j6 B0 l+ s1 B2 w K* A一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
, N$ Y' V6 P0 e: e2 ~9 b: @. W: P6 A4 k$ A' r n$ ]$ t9 X0 q
風扇皮帶(Fan Belt)
+ k m& X1 U! z2 m8 j一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
+ R- f: b2 I) \/ N1 r
# f' M- K: s8 C* [浮筒油面高度(Float Level)
7 W; v- V, }6 n9 _& M, C" n$ }$ U/ n
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 , {' e) K4 v" i" {
* {; f5 h+ U0 C# z& D Y& f% `0 ?
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 6 R' [" y& C- E) K9 x. K& I8 O
$ C" A# T' K2 d
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 " g! q+ T/ k+ [' O7 V4 \' o8 n z* Q; }
1 J6 |# P5 G9 t! i5 Y8 x* g
墊片(Gasket) 1 w1 v/ i" H7 `, f$ N! u( Q# c
6 S0 n- s( M2 U$ v+ x
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 * A# b6 O% H$ _8 {# t
, t8 k Q) A& H3 a h/ X齒輪潤滑油(Gear Lubricant) ; v3 S8 ~) j1 D6 z) o2 m/ C
0 d. ?9 x) p1 j }8 s6 {1 w2 O: @一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
$ o) e# }4 a: X0 G0 F O1 J' V6 X9 g% V+ f7 n/ G6 `( N9 n
熱控制閥(Heat-Control Valve)
) d# e7 ^& W( ^0 Z* }2 }0 @9 O
1 R- o2 L0 H1 X0 r在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 / y$ ~- [5 H6 V, w5 U% Q8 a* f
3 y) e0 B8 ?' m# o3 w; u
敲擊(Knock)
' X+ D5 ? K. W% O3 g+ A7 a& t, U e1 F7 `& D' i" c
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ( a9 S( T' b; ` |5 U
' R7 A7 W/ w5 H6 c5 ]8 y主軸承(Main Bearing) 1 W P) @6 L$ t
7 F1 {2 t. T2 q% q& O4 t
引擎內支撐曲軸的軸承。 ( _+ j+ e7 t; P, ?" ^6 a
& q3 |9 _: n" u) c$ h3 V" T+ S6 k7 }4 m歧管壓力(Manifold Pressure) - z" ]- A j- Q/ a7 @# D9 F
5 \! A; @- c1 B* l `渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 * _$ r. U$ b1 |% N; O# o' q% Y
# ^. T" @8 e8 `& b# `; _
歧管真空(Manifold Vacuum) - b7 z. i5 I9 E* p4 E# Z8 g) F
8 q0 L, ^% l! k# X5 H+ R E, N
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 : O$ ^ [8 o) B0 T) Q: G
0 G: z5 R1 h3 T5 K0 l" W油底殼(Oil Pan)
, e' M4 [' f; U4 S% E
7 G3 O" E4 s' \1 W4 L( g- m6 F1 n位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
. J" d s$ I5 y9 ^$ F+ q: H9 L* X. _# R ^
機油濾清器(Oil filter)
( J; o$ Y1 v) ^/ Q
* K0 {6 x# |* z/ F2 x一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
+ o$ P; G n! x) y: E/ _8 x3 {% u3 N1 k Z, u, X+ z, ^+ Q' ]# n; }
機油泵(Oil Pump) - J5 f2 N, E8 c; L) ^: @
& B. N5 w; J' h0 [% [; l. c# u1 v在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
9 L R7 U# K8 S' U2 m0 E* j& k& w( ~ s' P
爆聲(Ping)
6 U ]8 W1 J. w" f* \9 W4 c6 a- A( L; X5 c" G$ J
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
* C5 B; M& V" w( g1 M
% E$ f8 |+ d. [$ f# {活塞(Piston) Q4 T; b: ?% \/ X/ A
- S% I" C0 r! e5 e4 Z) x7 o) T一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
: Q7 k/ x/ v: z" g' E' q! M* ]: M5 W6 I: [9 {
活塞梢(Piston Pin)
, ?) B5 s4 A5 N- V% X2 y8 ?0 M' m2 K( _% s# Z$ G: c
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ( e; l) K- G+ O" C6 ^/ M
2 D q2 v7 w2 X$ ]
活塞環(Piston Ring) 2 e9 u: v1 R x6 |# g( k4 j( v
5 O7 q- f5 ]3 C: L" {6 m3 O9 ]5 O9 @* o崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
1 t6 L6 d6 T; @5 o9 |* f
4 s8 ?" n; C9 P壓力水箱蓋(Pressure Cap) V4 m. B; V. @6 E
% X: D( l! F V) z一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
) L- `6 y# L4 i2 o, Y% P' L7 [0 }: I- j Y9 z* [2 @' Y" x) u
散熱器(Radiator)
% \3 z" Y) K1 f* e- J7 O( p. U- A$ }2 w8 w
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 $ B8 v- z9 ?6 r7 h; @! u" w
: _' f7 S8 h+ ^! e7 s7 k火星塞(Spark plug) ( F. f5 S6 L- @+ C& N& q: E4 c
) C I$ U; {, Q" }: p0 M
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 6 v/ p* ]- H" X6 U* @. K
% N2 y" F. [. T2 X' d8 ~
火花測試(Spark Test)
/ ~9 ~5 j) c6 v- L" ~' b
# m2 v" _7 u0 O6 Y一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ~3 @# f& g" V( J
+ `5 H4 ?4 \5 X8 K: }; P( Z7 X
增壓器(SuperCharger) 1 ?4 {* U: ~8 H k! {2 Z' a
! w# Q- Y; z* f* [ @8 C4 }8 k0 F
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 " F& L4 S6 L" c) m; l
. ^2 b9 H; K9 t+ k6 s- T2 s
節溫器(Thermostat) 5 m9 R& X0 @' P0 B; N4 {7 @5 r
) _' m) B @! O) u- W
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
9 ^! w5 p$ D& T+ t% L9 N" |+ W% `2 Y9 R. X6 T% t- f+ s
渦輪增壓器(Turbocharger)
% ^& f! c3 x# }4 _2 I! W' n$ G藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ) j) Y$ c5 t( E- W
2 D) V9 Q$ N) f4 J# C4 O- F二行程循(Two-Stroke Cycle)
# k! x3 r; w0 {& V& i: J
' a) P0 ]7 w: f二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 2 W- }! V( {8 x0 r1 r- D0 f
5 K5 M; _ d3 J1 `汽門間隙(Valve Clearance)
- S& X* O3 T6 f" ?# H; l+ e& V% T
( j. p' b8 g8 UOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
) h; [0 {1 j: _; A7 A1 b8 F0 d
$ h" _1 t7 q; l- c汽門正時(Valve Tming) . D6 S2 B; ?) l) S
, w4 }8 s, B4 u1 V- V, c+ f( t配合活塞位置使汽門開或關的正時。
% i' u: B# Y( _! T# y( H. J
- Z" O, `- K! b0 \+ ^汽門機構(Valve Train)
9 H+ A0 N6 Y: j0 k! ^) l7 _" }! c) N$ }$ k& D3 q
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ! u$ u2 Q6 E8 f Y
e! C4 {- X2 A) S2 g+ K減震器(Vibration Damper) ( t& |# X& c9 P
2 t( M2 [8 ?9 m+ [% o9 J8 D
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 9 K! T- T, S$ t& y
: R. |, N# [- n0 R& {
廢汽門(Wastegate) . R p- s% t1 W% ?8 V/ n* _9 ]
# C% Z, T7 p) ^% o) q, M6 R
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ! x, u2 ^2 y4 l0 W( C% b
+ a5 i! s0 x4 p
水套(Water Jackets) : H* R% Y% V# a6 w
( c# r; O# c( A指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
& W( k+ a& ?. {4 z
# G I+ S9 z* o. H' j( w& g4 C水泵(Water Pump) ) Q+ P8 W& e( K3 [6 P/ f! _, D
) `/ X0 Y$ S2 G* L. \在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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