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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) ( r, @- \7 H" I
6 p0 A0 H T: @) P: g活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 3 i9 _# _- \4 Y7 m9 p/ }3 f
3 V" V* X2 `8 b+ x0 J4 X壓縮比(Compression Ratio)
, D2 T4 o, ?1 N9 i- ^& l7 c! o2 J' e% I& C% z N5 ^3 R6 S3 r8 X2 L
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 ) _2 {7 T2 S/ X* w! y, t& m
3 w4 E" G! S! Y連杆(Connecting Rod) # I' I8 [! U6 o7 c @5 V; m* v
' k. E" Y( B. R
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
; Y D% M8 ^) L" R: I3 ?/ o: _" b: S1 ?: m c' H$ y
冷卻系統(Cooling System)
9 Y( ~( `( R" K! B4 y
( l5 f( W, h5 o8 @- a* A可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
0 o- k' ]6 V# B) W& x+ k- E( k. i! N% {0 }; x# {" H) z- N
曲軸箱(Crankcase)
$ a4 v5 q6 k) d3 W' a% q7 j: Z0 a3 n& l- }5 H2 X! \, S
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 . v0 f& s" W$ R9 t4 m
' o0 C" A8 a8 D9 j* }( r* S; @- f$ U
曲軸(Crankshaft)
# q- T5 K3 X5 I. {' x+ L3 `
1 @* A. I$ G& Q. I; F# ]' M7 x. Q引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
, l% \3 K8 C6 X; M0 l2 q! U4 G" a) n9 S- K3 h9 }/ u3 y$ d
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) Q+ ~2 w; n9 S1 Q& Q! M
0 Z' Z4 F1 f! V9 i裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 % E& O ?- k2 V2 D/ s
; Y% s! T7 F I汽缸體(Cylinder Block) / t6 i3 H- g8 Y" _6 j% y- t; u
+ T* a0 D9 @# a/ b7 G4 d引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
8 o- S5 G5 i' O+ t8 s( S& Q7 z- g; M7 i( Q* }
汽缸蓋(Cylinder Head) , y9 h9 l* ?: S1 P* u: K
1 Y0 b# p6 a r# E2 I$ Q
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 " X1 b# J6 w( C6 I! X& F" E
# b7 Q& Y1 N/ N# d" j0 a爆震(Detonation) ' \5 i7 A3 E) y( b- P r) `% p
5 D- B: _+ [. c: M為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
9 e- k9 A& p9 o4 ~1 L8 N- w+ b$ a9 V& \; \# L0 T
排氣量(Displacemint)
! W y! T ?. x" T& w; B4 B. }; j% M4 v' y7 v$ I
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
^# G% G8 J4 f7 p# X. _
/ K' l0 J9 e4 R引擎(Engine) . v4 F# d: O0 a4 V
6 r, w D+ T! k( m
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 " W0 q+ ~$ x1 \9 C8 G2 ^6 i A' `
( o7 { o$ k* D8 X. n
風扇皮帶(Fan Belt)
" D6 i/ h/ [9 Z1 n1 L$ l: u一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 ! a! O# ^: K1 q- s
$ w$ G' b! }: A$ I
浮筒油面高度(Float Level) 5 o" x2 x1 u* u2 M P& V
( K8 r* k8 l4 t* c8 |1 }0 v化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
. B5 d, a7 @5 f& z/ J, ]
7 \0 E. ?. L& c0 W1 ^/ {四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 7 V. E& s5 ^* H4 ~
: W% p( Z+ v! ?) A
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
- Z8 d% W2 y. O$ H0 z% f6 X, x9 _% s& S2 ^8 w3 z% ?2 S
墊片(Gasket)
) w9 @# v& \! L0 w( s. A$ v" F% R ^ M& {' Z: ]
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
( U; w0 H" [8 J4 }4 m7 r# r$ F/ B" p; Z. T! q
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
8 u; r5 Y: M3 Q7 z8 b7 [7 g7 o; [( j7 [+ K7 k! L8 l
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
: q6 O! k2 B6 B/ Q) F/ {, {
" s- S- h# b% d; N熱控制閥(Heat-Control Valve)
` @8 z. G3 U4 m8 x5 Y T7 ]- z8 q: p0 ]$ @
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 & T7 y4 b j. s/ e0 B% r C5 L
6 w1 p( Z z+ x
敲擊(Knock) - s: ~ d) e, Q
# `1 `! o7 Q; s# S, R8 F: \
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
; z8 r7 V9 D$ S B' {) u* ]
* Q% U) t: @/ c% r& Q主軸承(Main Bearing) 6 x( m% D7 c( A6 C
1 p" ?( H1 x! H$ A7 ?" ~
引擎內支撐曲軸的軸承。
8 M' M& N% \1 U2 z/ E+ k7 c" M# n. R& V; \
歧管壓力(Manifold Pressure)
$ _- R# D6 g; W# ?5 J2 c7 a1 u* ~; J$ Y9 b/ w0 J* p' k4 x
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
0 P3 F5 y# Q; w! Y7 Y& G
7 W: V V- b, h' u歧管真空(Manifold Vacuum) ' r1 R6 ?/ z" T3 n) b m6 `
: g& Z5 \& o, G
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 3 K6 s- D+ D7 F$ z" r6 D3 e' g
! _3 i& }: s/ Z/ d6 e& D' t油底殼(Oil Pan)
4 @; f5 } E: n) O
3 D2 D9 Y7 [+ U# ?# M) K* v位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
5 w8 ]( [9 C/ Y& F" p$ o) E. E: ]) D/ K
機油濾清器(Oil filter)
" L+ B' O7 ]( W- H+ U2 q: z/ W9 B* Z- o3 `" ?+ V1 p* A
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
& G$ j4 z1 f/ J, X5 K( H
3 h9 O3 ?' [3 I% z- ^- { q機油泵(Oil Pump) # F8 e* K8 Y% F4 }( J
! [+ d2 e! W& Y. {, M
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 9 ]6 N( X9 B# Y% o9 ~3 {
" _) ?5 G2 _& t/ U- i9 _* a! Q8 l
爆聲(Ping) 9 b7 @% t) p/ N7 r" E* {
4 V$ M7 k$ _/ A$ M( d
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 , G* Y% H9 T6 u
" [ Y2 _6 z4 Q2 ~活塞(Piston) ) k$ n5 V0 W: e/ _6 V! q- M5 H; h
9 [# C. J" D1 r( x6 s一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
( N3 ]" U4 L2 R# d7 z6 }# n9 v6 V C+ X. g! W
活塞梢(Piston Pin)
- S9 t) [4 X! `: }- x) V" n1 q M# M& P% k: z
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 0 _# s/ ^- b) y3 t5 i' P: n
* `8 r( R: R/ ~! ?
活塞環(Piston Ring)
5 r/ E$ q P+ S3 c9 H% S/ F; {2 X9 c1 f( i" t7 p1 n
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
1 P% p7 o7 D' b8 n( D, a
4 o" |7 z1 O% h/ N0 U; f e壓力水箱蓋(Pressure Cap) " A8 i |, |0 `9 `( N
7 ~% y' q/ ~$ w) o
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 , J( l H( @ U, M' ^: n- ~
; H0 \, @1 c; D/ [1 q8 @
散熱器(Radiator)
! h( O. R0 Q/ c& V$ `; c4 N' T" l" m6 }! k0 B$ K2 ^
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
) J- D k3 ~7 Z+ X/ o8 P
" D @$ U# J D- v/ v0 b* G- e火星塞(Spark plug) 6 `& c+ Q2 _2 ?0 W
. {% M7 O0 [; r, b M( d$ F( W% o
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
A+ a" t. i$ o6 H0 S T; @
# f% R \" ^8 q& G' I火花測試(Spark Test) " y5 Q; v" M v& L$ s
7 R1 H7 ]. W/ s( @$ t @/ Z2 c
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
5 g* G3 @! |. u9 S$ e8 k/ Z1 M
0 s8 x# `' A" S8 B3 c增壓器(SuperCharger)
/ @+ J8 Q& T/ `( ]' Z5 X9 Z6 A4 k9 p/ I
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 : s( l8 V* D) E8 j7 g" G
, `$ H0 i6 g6 w+ T節溫器(Thermostat) - {% a9 p0 O8 B: O! B
6 O! O+ {9 L6 i, I
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ) u1 f8 l0 f. R7 E/ _& ~2 e
% Z" Y0 }# \7 }7 r8 Q渦輪增壓器(Turbocharger)
. E: H2 P1 P: m藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
0 J) x. ]" t" W, [+ U) w0 a2 O1 w$ K& u! H4 l, s
二行程循(Two-Stroke Cycle) ( `& H4 i0 S: R' {" j
& ~- t1 C! J9 s- g二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
3 R7 u2 Y, P: B6 Q$ Q! d: o K: t5 X% A1 ?" h7 E! _
汽門間隙(Valve Clearance) 0 t) v- ?9 k3 w$ E* A) M
9 f7 e. @9 A7 w1 e7 [* e% R( i+ X
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
' |! }5 c5 j( r( n- M
* ?" l c/ P0 W; B9 t汽門正時(Valve Tming) 5 R8 j. J" s6 I- Y* H) }% {
}9 h# n% |! r1 W- Y; {* u配合活塞位置使汽門開或關的正時。 $ A2 \# Q( G* [+ q* w I% ~
4 f4 @& ?8 x: r0 u
汽門機構(Valve Train) ! w0 j1 p0 _! G4 H- H7 V. U
- {# N2 d) N+ k引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 2 g% G1 v3 o2 l3 S: j$ N* z8 u
5 j" g# ^8 A! D$ N
減震器(Vibration Damper)
& c/ M: K- u$ q; j! C
1 j7 s, O9 H& Q. l2 M+ b* }' m與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
1 ]& @: h0 K% h2 a; A1 I2 C: I# S8 i$ Y
廢汽門(Wastegate) ' w6 F" ~" M m8 _
4 l* O& `- @* Z6 o( i渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
7 _; [8 D% X' j$ \: O' O
% N% C; w; k- |0 g0 {水套(Water Jackets)
# w' W) [) q3 a* Z! v; z' l* I, H5 E0 R
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
, R) S; b3 T) Z8 _! u Q7 d. {( X2 T4 \* d' T& `' D+ l
水泵(Water Pump)
4 M' B! e) B3 J9 j9 d6 \' l; T$ ]3 J8 ~- J. e
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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