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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber)
) m0 M( C. g3 m/ s2 Y7 G, N1 n8 ~5 t6 m
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
* t1 b) h7 e. W; u, K' W2 y5 G
' j7 N2 {7 Y' h5 B$ X |壓縮比(Compression Ratio)
) e. `) B- a& G! Q a& m4 C" y4 K' k4 I/ T/ u
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 v" }/ u+ u5 ^/ a' k9 o
$ p9 s3 T" _, T連杆(Connecting Rod) # Y4 l# K7 S6 b" X3 r# i
+ r* w) v6 u8 X
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
+ ]) O G6 n9 K4 Y4 z- s2 v( x' e9 t! S$ R- p# \
冷卻系統(Cooling System) : ^' ^( E( `6 s9 {
+ Q2 D5 a8 n7 `& Z可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 1 G q$ m; b% i+ t, W, D4 K
4 }! @, T/ A' S" w" q9 ?曲軸箱(Crankcase)
8 A5 \( D, p; X e: Z8 H' S8 s* o$ e+ }# z5 w0 Y5 q
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
# E* a+ V0 n. s- @; G: v: |- l
$ G/ ?% B. Z/ W曲軸(Crankshaft) 9 m' x8 q2 _2 }, j6 T, o3 w
( g) d t5 q5 H4 T" r引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 7 t4 A U" i( Z3 E" Q& P) X' U( |
5 U& R! J( `4 @. D8 D; \( O曲軸齒輪(Crankshaft Gear) - |- T+ S6 N/ H
! B7 M. U# H) r% s& M3 y
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ; h* ^9 i9 N8 y d; g' }& Y
4 s l+ O% x# m* n汽缸體(Cylinder Block)
S G3 c# V9 j, d) X# l, R0 @2 b
5 `/ x6 k8 U* N r- V; `6 q9 Z- v引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
; G* ]/ Z" Q J3 t5 U6 M8 k3 ?( X# ] [1 {0 N
汽缸蓋(Cylinder Head) # s x( z, M. [0 _ y! E
7 R& `$ P) s. z2 n' |
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
, i6 f4 z( S- t/ \+ @! o: S) z- ]1 x6 C
爆震(Detonation) 0 q$ J0 A# Y9 P/ G6 ^$ }; m2 D
- ~4 B7 A) Y- B7 X1 T0 {7 _% @8 I
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
+ f6 @7 J U, c `! ?6 s, R B/ L0 S
排氣量(Displacemint) ; S. g# h- C* V% l* a% h, ^% n0 s
' ^$ C4 E. d* i8 X4 w# c1 I在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 & }7 Q5 w! f7 s8 E z0 E# ?; V
( X; R6 Y% C( s+ D; R
引擎(Engine) " P, }8 i3 Q: g5 h& p
4 K* k/ S1 Q. W! h" R; f
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 * V# K1 m& G+ A- W
1 @ q1 S' F# j7 m* ]$ l* w! R. k
風扇皮帶(Fan Belt)
$ O% ?) T+ L1 y+ k7 O' P q* T一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 0 a' R$ j8 n" I/ i# O
) \/ Z( ]+ }: r% y2 q9 E! g9 W浮筒油面高度(Float Level)
8 V) i: }/ q) o0 g# T7 K% k# F0 w5 W1 {6 Z: o2 M; n0 k
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
- U" S" y% E2 M" P. @9 ~: @, T* G- d5 ~8 p8 q' |! q
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) . \$ a7 ~& s' ]# ^5 T
' f* u( a; P% `& P# y5 E0 h0 ^
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
+ |6 l' }1 h) q4 t3 } f0 P
" I* k% t* s% O墊片(Gasket) * F' i- A- [# @+ w2 V& p j
' w; Q+ E2 i! ^$ ~4 w5 r/ @6 ?0 Q
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 6 U7 C/ x% t) C
$ l0 Z" W3 P1 k1 v9 m* G( z8 j
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) + L" @' v4 l' s+ L
/ H# l& T* w$ M1 ~一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
0 E9 Z- D) }" ?4 H4 E c2 w# f$ u; o% q+ q3 O
熱控制閥(Heat-Control Valve) . p% ~) X! R3 n. Q7 ?2 Z1 z8 C o
% W) ^* r0 l/ ]0 v5 S# p# O$ e3 x
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 ; f( e, x# h5 |) N$ @: \) H
) W: }: A7 j {$ @( t2 R敲擊(Knock)
2 O5 z% ?" W# x# x4 Z( m
: H5 d( p% W# N7 f5 D隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
* F; w, W0 B n, Z# m+ {# b8 L" g$ X" V- f# a1 @2 ~
主軸承(Main Bearing)
- G& J4 M" @8 I, C: r& ^& V
. g8 }8 V4 H) j& y- T" s+ x2 k) m& T引擎內支撐曲軸的軸承。 / _$ ?- [! C, n8 e, U
. R# j# `; ?0 A' r+ I歧管壓力(Manifold Pressure)
2 `! ^7 k8 y( f" H' L4 i7 M c4 Y2 S y6 }( \" r& W
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
% y. x3 q4 ?# e7 q. E0 y; m
+ ?9 v; e: G( q- M) e0 J歧管真空(Manifold Vacuum) 4 u; s7 q# g) H
3 m8 \, G! a$ y' b
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
1 W5 w3 G* ?3 K, w5 J8 a) |7 p; {4 T5 W; `1 z3 N' C7 J0 Y4 e% U/ f
油底殼(Oil Pan) : S; G8 h; T5 q7 x4 ~
) ]2 t( e: z& m% T8 B" _$ i. D
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 S9 U5 h p: q2 u. ^$ i! `5 Y
4 f# v6 n2 X" E+ _* `: Q: H機油濾清器(Oil filter) 8 I8 f6 Y$ v8 z2 Q
2 f4 _" G" s3 l' [一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 x, v; W4 K6 l: U8 Y
0 G2 P+ c' t. n# O2 M& ^
機油泵(Oil Pump) " X5 H3 k T- } k- y
9 o& Q. U6 i" i
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
4 Y5 ]+ t7 L+ K5 l/ l$ a
. d& o- d8 a z4 `# {+ |- t爆聲(Ping) 4 k( q: O+ T' M
. Q2 L M- M2 ^" I( I" k0 h
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 / K1 }' k5 I, W! \! w) b
0 c0 w1 C6 Z& U活塞(Piston) 9 n! ^& H# n/ \! H/ I
* [. ]+ W' b" f! s) H2 {4 L一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 : e+ j s5 T& h# L# Q1 ?
8 u: Q$ o# }( q% v! o {, H
活塞梢(Piston Pin)
: Z, t8 x7 X0 h# n; N" R& {
9 S2 H& s5 o% k. V( z4 C一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
1 Y; A3 _2 p: P7 @! V
! }, k* a* t/ I! i, V1 ]/ \1 |活塞環(Piston Ring)
; H* Q* i) ~ i# A* K
M6 j$ V' Y. q, r+ s崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 / k+ R" ~) Y9 r2 o7 u
7 ~6 f; e1 L, B
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
7 z- l, r+ _1 l1 T8 r* z# J6 U% W' c$ ?
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
' A" N( I3 u4 m
8 U, k- C( T( ~) z7 Y# B# G! x散熱器(Radiator)
K- e8 }0 A6 P* U9 k) A* o k2 ?1 g7 t C' ^6 e
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 - l9 A- n0 W( g6 z
# \0 V# ?! c4 j: d火星塞(Spark plug) 3 e0 J1 K6 Q% t; g" T
& `. A) e+ }' y% }! n& L$ `
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 0 w8 m6 D% x+ c( g6 z
7 j& T, ~+ b6 C/ ^火花測試(Spark Test) 3 z! s- w& N% I- U1 w
% R! X" g; V! b
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
* m/ {! `# `# R! h/ B m. R
& b- _7 n! I. m6 f6 Q增壓器(SuperCharger) 4 g; `1 U; _1 h* k3 N
4 S" Z6 `1 G1 o1 u( B7 U引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
: i7 n+ s, R3 m- z" y( e! |7 h9 w; K( }2 g
節溫器(Thermostat) # u3 g: N2 N4 E: K- P% ]4 h
1 _- p- P1 w; U7 h1 H& n1 D為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ! A# ?5 K6 h: y" d6 \/ S$ ]8 ]
S* I, v9 C4 \$ O
渦輪增壓器(Turbocharger) - c$ ~; n9 P8 E# _8 w
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 % L% M3 Q8 y, W& @
3 R3 H ^9 B" Y4 k8 k二行程循(Two-Stroke Cycle) / h1 g! i. p' A7 P. Q/ x4 O9 \
6 O5 s! {' e/ @% ]0 t$ f
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
m- m% k5 S: u( s( w0 _7 _3 e+ D& Y) M1 ^1 Z
汽門間隙(Valve Clearance)
; d+ n' G' w3 j" I9 }7 Z) ^* ?, h4 t- ~
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 : {8 `& N0 v0 L! U% E/ Q7 b* K/ }& h7 \
/ F. X3 j% y$ G9 Q# @汽門正時(Valve Tming)
- w; R1 m5 J7 \5 g M; Y& c( @& Y" S# N' M& |: }
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
4 d c2 C6 C& ?- z
9 T" n5 C2 y5 ?8 i汽門機構(Valve Train) ; w' U: n8 I+ Z% @; S7 \0 u, k
, h; t' w J; k! [% | g引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
% g0 p9 l0 E: W* u- m2 g6 h
: @6 X8 T; _2 a0 Y& h6 x減震器(Vibration Damper) / f- D, h( u0 v* d) t; B. ~4 N
8 v) y) a( U5 q* x" {5 L0 V( @
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
0 t7 V# I7 D6 j3 G' f% U8 U7 q; r" X* u s8 G4 a4 H2 m0 P
廢汽門(Wastegate)
- s9 _$ ~3 }4 T' \! ?
& O& K8 w3 E+ s, |, G6 N$ Y渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 * J' |. a$ O) y" K6 y, j
4 C6 v7 ` F/ v5 ^水套(Water Jackets)
: q$ }. n$ b9 j) F# T! X
) ?9 ^6 [9 d: y. ?7 u指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
9 z% H/ s+ S3 d4 n& L4 m: y- m s& z0 h5 A* I6 E
水泵(Water Pump)
# g( R0 R" l# k; C7 M6 C, W
! F8 |1 a* X, Z1 c在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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