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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber)
% P% x, H: H+ H" r s& ^, a8 B4 C3 ?9 ]# U& a4 \( X6 Z
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 # f0 @0 R* K1 r [# z
: r/ ]( q+ d) E! s. y- }壓縮比(Compression Ratio) , ]2 ?; a0 a0 P$ _/ Y! m# \
5 h% g/ C" E+ Z! G) _: w活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
, ~) V1 Z& }6 w' m* Q' o- ?+ p7 f7 j' N3 L
連杆(Connecting Rod) 2 S0 M+ m; P8 a8 ?# n. a! h. |
1 C, K6 O8 F g. R7 o9 S
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ' }, ^9 y. P- R" r2 [& z( `
8 B( \- n0 M( S/ Q) v1 q) L& ?" \
冷卻系統(Cooling System) 6 h% R/ T- K8 v; l2 e w& D
+ E" ~. V/ q9 o8 M
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 3 B9 L/ w9 @5 ^8 N4 o O( V
: ^9 M: M/ Y$ _! B& _6 u
曲軸箱(Crankcase)
- M' R# Y6 o2 d9 n3 |! s0 k# q
, S8 z! ^- d4 v引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
0 D8 K& M1 N5 c% ] M0 E# o. ~* n$ N& _1 T4 I- Y
曲軸(Crankshaft)
) r$ @( y" y' ~! @/ ]; d9 Y# D5 O8 _3 m( c: H
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
/ d5 w, p% j( i6 }, T7 A* r$ j( R: J1 E4 D1 \! n5 i, P- Y& M3 S
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) ! Z" o7 A* H) b5 w' F
$ g' R$ ~& E* t% g8 L) A
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
/ p5 Y/ T! q5 W5 j3 s" b1 S- F% f* x: z" w5 y W8 p0 ^6 N! v
汽缸體(Cylinder Block)
1 `9 ]0 v1 v, q& |" c- ?, C
$ Q, J) R4 e4 G( ?. v# U引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
{) V& L1 r/ z' l0 p
8 ~, H3 n% |9 t2 e汽缸蓋(Cylinder Head)
7 r. O- x( c# ~( ]" P4 w9 ^* ~( P5 L. C
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
% p) C: E r' j+ C# e9 y
8 f* n, U) N; ~& g3 C- T- p- E爆震(Deation) " {9 H# L; I3 s" F/ [ m
) r# u) M0 ]) a- B- h
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
0 P, a o1 W6 U( @9 U0 E* x" h& w/ h6 T b4 h6 T
排氣量(Displacemint) ( O) L2 Y5 b; ], b7 L
7 w( o. ?$ E, D6 X( R( z9 S
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
; Z$ m( V7 C5 ]3 ^# s
- j' `6 ~4 L3 S2 p引擎(Engine) * x( j' g* s7 |4 z
9 b! K( Y. t) b- K' o" h( ?
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 ! F; w3 q( @2 Y/ P+ v8 i5 W* {: y
" C6 j3 _2 p4 d9 _2 ]
風扇皮帶(Fan Belt) ! j- h( ?$ ?% ~% E
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 , M) e2 g) w2 n% C
* L/ T) R) o# s' Z* x, X: t
浮筒油面高度(Float Level)
8 P) a1 y6 x2 c. P7 P7 r) l& r0 M9 K2 H
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
: `3 [/ G# X. O+ O' l( f$ T& n2 B# S& w+ D4 M" O
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
6 ?: H) h1 G9 x- ?, F
% O* T+ E) q3 f) B1 K5 {$ V/ @進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
) B, w; r0 X1 a3 D0 y ^/ @
: O5 C2 k9 ?4 L$ b8 u墊片(Gasket)
+ c9 W M2 F; B7 s7 ]
( K/ T8 O! R+ Q6 r5 n- Z8 v用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 9 B( r$ C# O' C% f& v
% D6 H7 G- k" L6 N" m' W9 J( H
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
2 g" {/ @8 _+ ~/ h& {' I% z; E2 h8 e4 e3 D
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
. m' @ A, |5 Q% C J8 [8 a6 a+ ^+ p7 m7 G
熱控制閥(Heat-Control Valve)
- C$ \7 ]1 e9 g0 f- L( s+ i3 a- R- j6 ^- b8 z% q' X
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 3 e1 }% J- R7 n8 i* s/ o
4 \& h7 U3 }1 l
敲擊(Knock) # `1 [) }6 Z: ^' m$ q4 o$ g
8 j+ |: \2 R$ y: a$ z2 F
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
- b( {5 h7 I7 P3 q8 v5 F; v0 B% t, h$ S$ ^( u
主軸承(Main Bearing)
6 ~* ^8 n2 N, X& G8 c! X) T
- ^9 i% G8 U8 z, I引擎內支撐曲軸的軸承。
6 p9 _/ L3 S3 M! S$ f# Q3 Z+ k
- |7 t* _$ j9 l0 x4 |6 Q歧管壓力(Manifold Pressure)
6 b; F( G' D; P _8 I9 b% q
o: w3 n) Q$ d3 T) p, W渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
4 i% J! g s/ h U9 i- S/ `
+ y8 @) A+ g: e Z' @3 t歧管真空(Manifold Vacuum)
( o% u8 g/ ~* l: o
) H1 m* w0 P3 ^! v$ d9 p1 b指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
2 b! X7 _0 Y( h) K
. V9 {6 h- |9 j ]4 F; t油底殼(Oil Pan)
1 b9 f9 z$ t' t' t8 z9 d4 k
/ e0 i# V! u3 N% I3 r/ q6 b Y位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
3 Z# N0 B6 t- Q$ O- z* l2 f+ n$ _2 p3 I8 l6 v
機油濾清器(Oil filter) * A( t* W9 t/ l$ i
: z' `" R- h: k3 @" a' `
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
- }+ z1 ]0 h* z+ n
' U7 R- D/ E. c! c* F# j: Q3 z機油泵(Oil Pump) - h. m$ H" i/ \6 o. Q8 y
4 m% b! f& o6 F, j- W( E
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
) |" R; u1 w. X0 ?* j2 [! x$ r; p; `/ ^ u5 S3 |1 `% q
爆聲(Ping)
. u( R6 R/ i% y! W1 C( Z) `; a) V* q! `5 G$ b) j3 p1 c4 S. k
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
/ H3 U( x! Q2 |2 \# ^& L- ]) ]. }! H. a7 Y. D
活塞(Pis)
" I, k' y* i% s+ r& J8 w& w& Q/ P& E1 s0 }' Y
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
2 N- ]& @+ q1 J, M# [2 c0 p
) [5 k" a, ?# Q o5 ?活塞梢(Pis Pin) 9 X( |( e/ N4 t# u+ t
- [% h: c2 G( U+ Z. o
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 : ?5 b8 Y/ I% r7 F
' Z9 l; K2 N" ]3 K+ r1 l7 T活塞環(Piston Ring)
# K& G) d, u7 j3 K: m; S8 Y' u/ w: h; Z+ e7 H; |$ R
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
1 p% G+ @3 x2 y" ]: F2 H+ c
, D2 n; @ P E& @壓力水箱蓋(Pressure Cap)
1 m/ |2 t; D# L; E( I
( J0 f9 ~! _, ^. m/ _9 W- Z2 l一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
( v* K# E- L# s6 S/ c* p+ Z
) X' c1 S8 H \4 Y: ^& A& B; \散熱器(Radiator) 2 J. C- L& n9 J- k8 r3 m9 q, V! p6 a
7 c1 F: B0 r, W9 o* `+ D5 s% o
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
0 _- J8 |+ b( C2 y
! K! u: t# E8 b' }$ r火星塞(Spark plug) : R1 c5 a2 N9 m/ p" j
4 ^/ d1 Q8 j: s4 ^1 s6 d- ?: B! Y% @
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
& D; v( P7 Z( e) Q
5 y$ X! y h" q: m; U火花測試(Spark Test)
' E+ N5 b/ N% S' T
1 t9 ?; J+ E8 B3 D; d, X一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
d0 k6 s E$ o, j, r" V: n; T5 h# B- P
增壓器(SuperCharger)
1 T1 f! {' u" h) z
" |2 q; j3 g( }) V引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 ; D2 E& I5 t4 f2 Y/ ]; u7 L
; I! k9 L: o9 p! k9 U2 k* L6 m# Q
節溫器(Thermostat)
- `8 ~/ h+ p4 r; m. [4 ]& e
/ P, M& V. u& H. }' h" \/ a. t為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
6 U: P: p( m' g
: B+ p5 l( u6 `7 Z4 L渦輪增壓器(Turbocharger) : c, L5 u1 q9 s5 w
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
( x5 R1 s, B7 E& y' q1 e- `8 ?5 U J& D5 N* u
二行程循(Two-Stroke Cycle) 7 v8 N+ V |5 _" U. h
! y0 r% Y9 ^# g9 n% R二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 $ }! G C4 I* w. m" N0 a! d" j7 k/ d
; Z0 w3 G' x3 ~. l: N0 r+ e汽門間隙(Valve Clearance)
8 C0 B0 f" H0 G, |( E. D0 ?/ B; g7 B& r# J2 P& d
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 4 e) J) A1 `$ E2 g' ?
, v( n+ C9 [6 U, N) H/ y
汽門正時(Valve Tming) 1 d* H- \% Z" h. w( W w2 M
* P4 r) s8 a$ D8 V# _. s配合活塞位置使汽門開或關的正時。
( K7 n# t0 B8 {3 V; C
% K3 U! x! ~3 d# Z9 g汽門機構(Valve Train)
; l' \! Z6 j1 y+ I0 b2 g3 J. J* x8 Q/ V+ @% o( }
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
$ d2 o- ]: \/ k; T& ~. L+ W" N% r. e
減震器(Vibration Damper) Y; l9 ~$ x: |3 H
0 t0 K) J: h4 d/ U- i
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
8 E4 R' M8 H: t+ `+ P6 _
; w0 r/ s) W, [% ^8 v廢汽門(Wastegate) $ S. K( Z( |, Z9 a: H5 P$ j
Z3 M: d- X8 ~, l y
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 % E& @& H4 }2 e- G' G! V/ {2 e V
. {& C- g* I7 k {1 b' y1 W
水套(Water Jackets) 6 P. w2 {) z) t0 p2 V
* C/ r0 R3 O' Y. i* i% U6 s
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 ; Q' X/ i8 x) d! j, |
5 P0 J+ l: {- q! @: B水泵(Water Pump)
, W: E9 s' f( ^) j/ B
4 O' i- S7 `' ]在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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