- 帖子
- 6372
- 精華
- 0
- 威望
- 0
- 魅力
- 0
- 讚好
- 0
- 性別
- 女
|
1#
發表於 2006-1-28 04:38 PM
| 只看該作者
[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber) ! L" ~/ n- Y: H3 m7 U
, H) r7 z' k6 f' N
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
4 i6 a8 ~) ~0 u
- z: E* V# d$ k8 q! T" W壓縮比(Compression Ratio) ; x9 Q" ]0 H: ~# d1 }/ J, A
0 c8 B/ v7 J& u/ i! `活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
# N2 {0 ]3 m" u
. j0 N- T0 R8 i2 B2 o# d連杆(Connecting Rod)
" Y8 w% G3 t! T5 i, M* i j; _7 | j: @% U; U2 g* A
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 3 z0 L3 J/ \$ M7 v
! M! _( r! L5 f* l% t5 q
冷卻系統(Cooling System) x4 M& K1 ]7 w; w2 R
. v' B3 } z0 Y- A5 s, B* O5 D* R" _
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
& z% K0 _1 `- \9 A1 U) J! ~6 F3 J, V2 ?: T1 j, Y
曲軸箱(Crankcase)
: s3 e1 c# b/ l! W% J" Z; @2 O7 [2 K1 Z4 S
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
# W2 Q6 C' Y8 u( l/ a- {* |! o! Y0 v# X8 o8 c
曲軸(Crankshaft)
, ?2 i% y3 q, g; j" h* m8 k \; U7 _3 l/ [
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
* a# Z! @6 C c N5 v" C
; }+ T+ b% a! u& c6 k曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
. L6 m. E+ E: }6 q3 t7 `4 Q# U8 H, Y: ~$ C
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
2 U- L) m8 }$ F/ A& @2 q6 t q$ d
; g# @+ Y1 k# G& F2 r汽缸體(Cylinder Block) : i7 x& O" r9 w! e' O
0 @& |. e4 W# l; V, l. b引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
2 ]8 h3 Y9 L# S2 W0 {# M; ^9 s; z) y) Z' S4 W
汽缸蓋(Cylinder Head)
' d3 v. Q2 V+ c# A6 R: A
" I) S, H$ k7 C引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ; ?4 q6 ?# A6 e& A4 b
0 v# L3 s, c1 ^. T1 H
爆震(Deation)
7 M5 y! }9 N. W0 r1 f# r8 e3 ~& ^
) ~7 }% f, q, [, t- N為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
# K! r: ~$ ]$ d' @6 q r6 _6 E% k/ Q9 m4 ~' `1 P; e
排氣量(Displacemint) $ u8 L/ y2 b$ o' h# Y2 {
# Z J. [! n( O9 ^在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
6 [0 c) A: K- Q
3 G) O. }# v; X, a3 @4 B引擎(Engine)
3 s6 e" _9 s( ^ r4 Q$ K
$ c8 m0 q) i8 {! h6 Q! r一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 x C% ?/ C0 o& u+ A* ^ R
7 ^5 d" ]" `3 L風扇皮帶(Fan Belt)
" q% W( l$ s/ l4 f9 G% J一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 " x2 z K3 T T) F0 p- O* e9 r/ U
, }2 e: ?' e+ w6 H3 P W
浮筒油面高度(Float Level)
$ e5 h' W7 D) o& z/ @- L& M+ S
4 c, t0 Q* S5 y: L& o" O7 N8 g化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
5 c2 u/ r% d! X+ d
* r/ I% u" I/ \7 _/ C四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
& @/ H: G# V# E. y& [$ F6 l. Z% Y) E/ S* J, P
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 9 L/ A3 g! @, C6 G S2 B% [7 b* \
i! O2 ]7 q# [' W3 r, b' e+ A# `6 m$ K
墊片(Gasket) * c9 q9 y0 Y M X7 v8 g! [
% Z* z `4 _, [ C6 f1 h用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 6 \+ B: |6 B" b L
3 I; }0 H4 F8 A: ]: b
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
9 d3 [* M8 y3 i' R
1 [0 t" N# M9 z$ F; d C一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
% r3 l( E9 n, j/ N# l$ f E# w O0 Q: |: |# w
熱控制閥(Heat-Control Valve)
& b& U8 R/ l/ q+ Y8 O) r' G& l* ?5 H! ?7 C& c9 B! K( D
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
7 j4 C7 ]- h6 ~; A; x& ]
+ }3 z8 ^* T6 j/ S, w敲擊(Knock) 6 }& E- t2 a& e) ~$ }- v6 ~6 X, R
2 M0 a; l7 d6 m+ J" J
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
' H' t; V5 J7 M$ T' ]1 Z5 n
* [: b# H- e9 U6 H% ^& J* I主軸承(Main Bearing) ! E V/ E( K3 y5 G- r6 d
( [/ f0 S0 q, j6 X9 B; L引擎內支撐曲軸的軸承。
) h1 O" z, T0 ?% g) g; t
3 N7 Z+ R, o1 f% v歧管壓力(Manifold Pressure) 3 u4 G9 t& y7 j, d& O9 P, {5 b, ^
% K, x* L, U" C9 o( {, G# V* K
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 # O4 B/ h/ c2 D
+ ^: p: M5 d% O# @- X+ r
歧管真空(Manifold Vacuum) 9 E# D4 }4 h J h1 i* T9 i) [; ~
v+ ^" n! i1 ]/ Y! o指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 % X$ Y9 b s, o* B* G r
1 u L. B3 Z$ `9 j4 h油底殼(Oil Pan) ) P- D$ @) c( d2 ~
9 |( x- `5 N( k, y
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 % c2 k4 p, C; i" w
, }. o: Q; Q) B4 y8 U. _機油濾清器(Oil filter) * j: I$ U$ `: v
2 D ~- h8 u P6 c5 R: I! d
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
3 c1 G. r! q9 `: N* g7 X1 T B( B0 l" ?7 S+ V3 u/ X( f" c v
機油泵(Oil Pump)
' @. }2 X9 T. ^, O
4 r; w2 n! W) N# O在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 # I: B2 z( O0 n. g- n" }6 q$ g- r
4 f' ~& x: K* h* e
爆聲(Ping) ) F/ D5 e9 ]& ^! Q. S
% T, s! \* H, B) q/ j8 A
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 }( h: y+ b8 b- z! a
7 Y* z4 |2 {8 [3 \7 g
活塞(Pis)
7 _! L, P! d; s2 v. y7 E9 |6 [+ e! o3 d" O
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 % j* T9 C+ y- K
6 G, [+ g2 @% f2 n( N活塞梢(Pis Pin) ' e5 r. a. d, \, {+ |
0 w; F; `+ y3 W, l4 H
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
, H% n7 w- [+ C
C) F) `# L7 p' s% P; p0 B( x8 d活塞環(Piston Ring) M/ A, u5 c/ \
- w; D- e7 G+ A& w) b* ~崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 A! |, p- f. o* z* p- j0 f" g
$ F% B) q! u2 u& G7 |" i& ^. P
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
# P }4 ]/ e: ` p# D& B" w
" p+ }" w0 I% e3 }一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 * u6 B. T+ L+ i
5 @' q" _/ q, y, ^7 C6 q' Z
散熱器(Radiator)
' J5 c; O ~8 v6 y- Z; i9 c* F+ t: _) L8 p/ e" f& D
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
( a- x! t% z7 \, ]
0 p* I! m: n% q( _火星塞(Spark plug)
6 z3 K8 _# E2 A- e1 W2 y K' T( i# F# H8 }! `; ^6 {$ Z7 j
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 e8 K' ~: r3 _3 k! l
/ v; y; @. G0 k) Q9 ]: R4 A
火花測試(Spark Test) ( M+ y* M! S# e& {1 A' P
8 r# R- s) ~1 y5 H
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ) y2 X2 o# N: z& f2 M. Z ^4 B- S
! z2 q @2 b! A' K( w; U增壓器(SuperCharger) : m4 x/ s5 G/ P5 L ^7 x: A
; Y1 l- j$ C4 K9 U# ^2 W引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 3 X3 ^4 O+ b ~# r3 E2 [9 @
( t% H/ c7 Y/ O# N( j2 j h& \& L節溫器(Thermostat) $ K( ?+ R. D: Y* ]+ I: M- O
: ~% q6 e7 o! J) }5 d& s) I# ]為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 A# d) \0 h M8 ^
# ]( q% _+ R8 A' Z! W: p渦輪增壓器(Turbocharger)
! \1 }0 N! R! }藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
1 x/ Y& V2 z! N/ g& i9 |! ~4 u
4 j9 `( s0 h# h; S7 i二行程循(Two-Stroke Cycle)
" K: X. T$ v- k* R7 G4 R- ^2 c9 ?7 G3 T' s
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
9 {0 e) Y( l* D# r L- [% t! [) l$ u; V6 e ~, e4 \
汽門間隙(Valve Clearance) 7 }9 S% e" J; X% M I: w9 O
/ N8 ?5 @! a, ] ~( x* Z- X2 n1 P
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 % _; E+ I3 A/ J$ i) |& w F3 n
' D7 p* p. y& P* \ |1 V汽門正時(Valve Tming)
( Y! Z( W% G8 O
; J; S* ?/ T. E- B7 a: L7 t配合活塞位置使汽門開或關的正時。 $ e5 I0 ?; U' |. x
3 i; Y; m. ~9 M, { E/ k- m0 G汽門機構(Valve Train)
c5 S8 h, {) t; [+ R+ F+ u& ~; b+ g* K" x
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
2 k2 ^, P: n h+ _$ E: t9 Q! A; E% C6 u+ W0 Q
減震器(Vibration Damper) L" h; n& `1 u
, u5 ~# }9 I8 z$ F, P* G
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 , ^' _: M+ H- W! Y, C! N5 I
4 b6 \9 f& {- F; W0 t6 S/ M
廢汽門(Wastegate) 7 B( H! s4 a1 d0 K
" W. Z# B2 p3 `8 e渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ) J- w7 V4 N* m' L9 u
" _/ n8 o: y0 t6 N# T' D
水套(Water Jackets)
; f' U0 z0 s" n# p( ]6 E' }/ A( l. T: I3 q7 z
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
2 H1 G6 I3 U, k4 ]8 @8 |. @
" c) l' V" d/ F! O水泵(Water Pump) # q4 M# G0 N6 g9 J( z( S3 p2 g
9 _0 n* B- g1 j1 v% q+ i& y在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
|
