|
- 帖子
- 6858
- 精華
- 0
- 威望
- 2040
- 魅力
- 1582
- 讚好
- 0
|
2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
| 只看該作者
溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）- H3 H0 ^: v, f% F) s
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ # R, e Q* Q0 r! s$ w
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？0 h8 Z! l7 y% b1 N4 x) i
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
! A, P+ Q+ W6 P5 n& f# l/ _噓~~！中國民工neng ya chi ~！
# c$ |$ e# t1 b: z( d4 k
4 F2 \( m' |1 q2 A春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？$ m# N C# @8 Q$ M, w
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。4 m8 }( m' s' U6 Y/ M" t
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？, E6 Z" I! C( c" q5 W- ]+ P
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
% C4 f/ d+ m- E# T5 F重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？, W* U' T, g) x7 H! \# S' `6 m) H9 }
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。& \" ?1 I3 P! A3 q; ^
0 }' ~3 y/ T% h此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
# g3 |/ ]# M; j% }. w' D; c片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
# A5 G% f$ n; B2 D) y* T5 Z如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
6 J/ L/ Y& a: D3 S, t; S另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，# h9 B5 ]: j' ?
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
. z1 f! M3 V6 `6 {# I% g" f \譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，1 ?& D5 L1 E5 {* b3 x& d E
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。) h. P- \" E( V
4 t: p0 B* K+ F發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
5 ?. B/ v5 ~% U# n. i* `$ d+ T% X市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!- q7 r# a5 v- Z- N% ^& A9 U
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？: `3 @- t$ Q! P5 O5 B. l
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，2 |2 Z# _& R3 A. k' R: _
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
# Z7 }. j; X j5 h! ?) q. ^- @
0 t- R7 f3 G" E n人才流失，有工無人肯做？！* P& k+ {2 J7 e" J3 s
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？0 [6 h$ L: x+ i% F7 `
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。3 r2 X/ g- T2 t& H4 B
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在6 |; g7 E3 ]' T5 L7 e1 f2 }) j
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
% E& B: f: Q- b c5 ]9 r& B
! h4 y4 d! ? b% P, n) v! [9 S- [) { L( X: S* @: C- w
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。) R- o3 X. L% `$ Y
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！4 F1 ^" w( E- n- E
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
|
. p- N- O9 U5 W/ Q$ w) c: K; r9 V+ A, q
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
