|
- 帖子
- 6858
- 精華
- 0
- 威望
- 2040
- 魅力
- 1582
- 讚好
- 0
|
2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
| 只看該作者
溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
; k! | k5 _; ]什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
6 ^& I" D' `' h1 @* ]/ k4 j富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？! s5 z9 ~* P' j# v% S
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
7 S5 v- ^" m G- ?' R噓~~！中國民工neng ya chi ~！
1 j9 r5 e( P& e- E" b; @
$ m3 b% b4 `5 v/ c春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？! S+ ^) y0 Z& M1 X. G& A
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。4 p7 N2 m2 z# E% j' n3 C: W
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
8 k7 A1 p# ~ w4 g結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
1 O, y3 ^$ ~$ t' p. p( T( y8 `& Y重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
' z8 I0 M ]+ L4 H' V+ A% E當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
5 v1 U' T& f- T. ^+ p% v) Y7 O$ y% @9 ~8 S Q' W1 ]- H# [ n4 x, s
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
% a9 B P! P0 T% u片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
5 M! |1 ]8 p, M; \5 H: G9 ]) O如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
3 k' c5 N9 |* }' M! d& I另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
* B+ W' ]' y7 ~$ r: U) M1 i為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
% _6 r( i- u: u0 P- `- a9 b, L2 b譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，5 p. a0 y2 F# U: _9 @: z' o
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
% [3 ^; b$ e& n; q' r5 ^- J7 S3 e, f7 F5 m
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
9 E' d: C: v- A市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!9 A0 v$ W, M1 m/ e, ?$ \5 y
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？9 _! q- F9 y4 f" E( w
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，4 w$ S) u( R) x6 f3 |* C$ {
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
& J, u8 f! u2 b/ ~7 ~$ t; f# i/ \' f" A1 U R$ `
人才流失，有工無人肯做？！
, b* A. w/ M; I: j投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？! W& H1 Y- B) ]6 D4 }* _
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。( u1 \- O+ Z' g" U
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在# s8 M& G) p1 @& g) p
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。- N8 q0 X7 O$ v+ x* l, a
$ H2 K; \& U: x9 g3 g, c/ X
z+ m- _9 \. u5 h: Q過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
. w8 Y. F7 \( c! K. D不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！6 S1 R! B1 y7 Z2 F4 H( U5 M
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
|
/ g* K) v9 l. w* g) V, l
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
0 S" s% z* R5 F1 e9 _3 ?