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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）$ M0 E- z, m1 D9 D4 M
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ * r8 ]6 ~+ h4 d. H1 F
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
( c7 p4 d* d7 E6 F; A加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
2 f& q4 ]0 ~+ a: j3 v噓~~！中國民工neng ya chi ~！' `% O- M. G K8 s* _. }& I
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春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？/ y+ B) L3 c! Z" j6 O% ^0 L& g" F" N
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。7 |/ o) |# O% V
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
5 W1 b+ N! |, }7 l, O結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。% z4 }, }- _. e: ^1 Y0 I* r
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？% x! u& ] V, t
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。6 l% o2 ^! z3 h6 \ d8 c/ F
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此外，“高價”形成通脹的另外一因素。2 s1 n- @/ T1 D$ x+ h8 i6 d
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..6 {, h( L& T) _4 |9 e" Y. P% l
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。' U5 ?+ T* M' }) {/ X# ~6 H5 T
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
1 y( n, a6 H* H+ f* D0 c為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
* E. b6 T5 ?9 T4 i) H& K* ]譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
% n( i8 ?" G4 k3 P! p; {6 w說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
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7 W9 n5 ?5 j/ b6 U9 L6 ]+ O( |發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
9 D0 G4 ^1 n+ U5 a. w市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
! { J) w: V; m2 `雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
7 c0 w J; p! ?: j1 V' J“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，; n7 Z0 ]1 W7 J# g
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
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2 H! W' p# c9 O9 R7 ~7 d7 F9 B6 d) s人才流失，有工無人肯做？！
3 z1 m) Y# x; U: A; ]; Y) f0 R+ \投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？5 h7 A- H7 S$ |
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
8 }2 r- t4 n0 x5 O. |% W即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在8 N; @) O! S' |
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
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5 h) g* \- I0 J/ U2 Y$ P過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
% v9 y# Z- m' t6 m& i4 A/ q不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
! A0 `5 {: ~; n) k不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
