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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
( ?' n1 u7 F7 O! D: \7 P! _/ l什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
6 F- H( w/ i+ i6 m/ ?' {7 @富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？" }, a& V0 g1 ~9 q' o; H
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。/ B @3 H4 V; c7 _& G
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
- P) y1 ]1 r$ [! D
! p4 @7 C5 A* ?9 I春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
% H, y' C! F$ o" i- y* ?坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。- e8 Y* n% W; g$ a Y
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
* v! M3 p) C, @$ f& o結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
9 L/ J m* o( e2 T重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
( L! r: s6 n8 H當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。8 [. @, L- g$ {6 k6 u
, L8 n2 I" {8 U. Y/ @" q- c! J
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
; A8 Y6 G9 |% i0 z" G片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..( |7 ]! P9 o1 H* n0 v' L0 j' i
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。0 q) }/ s* G7 ^
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，4 n: b. A6 |8 p7 S# r& ]! u
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，; L" Y5 k( O Z: o9 p9 s8 S
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，4 g8 O; o& D4 z7 u: i/ `
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。5 q6 e8 h& ?: C$ |4 j$ b& g! {
) M# s& `; i: I) W+ H/ K% g9 |發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
% u# {+ P& j+ Z1 @% i, R! D市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
: X7 l- a/ o, Q0 R! _雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？! S; y' F) v( c6 V, N8 H: }
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
/ m# x2 R* y5 o應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？' W( @2 y; \) R$ l0 |
! g8 \7 {& I* i3 L4 S4 z
人才流失，有工無人肯做？！( \! `! h$ U* b0 a& ^9 P8 V
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？4 u3 v8 v7 p6 ]3 A: A! J% K: B1 G! o
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。7 Z+ D: ^ F9 ?0 r. r2 D* i
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在7 @6 @3 w: W i5 Y4 L; _! \
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。* R- R: K! R: j' z
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過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。' N q5 P, P! {. s) Y
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！: s* y$ P* `$ H/ W. U0 B
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
