|
- 帖子
- 6858
- 精華
- 0
- 威望
- 2040
- 魅力
- 1582
- 讚好
- 0
|
2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
| 只看該作者
溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？） Y8 ?1 b* C! u9 w0 F, j- u
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
. x( A% u! o H, x" ]! _富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？# A r* }. f! H" G+ @
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。4 J1 {2 B+ \$ i$ q! v
噓~~！中國民工neng ya chi ~！0 q8 b/ V0 Z8 s4 g
/ S. X3 \) l) ]5 `, W; ^
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
. f) v% C( T$ Q' O$ v/ U6 Z5 t坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
4 }6 k, A3 `/ o+ u那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
, _/ I, T' {- [$ b) P結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
1 Q+ D+ O: Y: p' }; r" y: s( e重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？, c# P$ P- y' _8 m* \
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。7 J9 @$ J. q$ _. a: V0 z% z
7 i) @; V5 l! |5 J9 w) E此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
v; H% C( u/ @0 j$ v9 E片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..* q' }+ U* h+ ]/ n1 s' _- P; y0 r# R
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。+ N7 p. I5 q- N3 x5 i
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，) K" b8 j3 @; z
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
& O6 R+ V% G) \2 u% i4 q譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，/ q4 v$ ^9 h! f1 C' U, {& h0 r2 \8 X
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。7 v7 {/ X" l6 J: h
4 \) G2 ^# A' w" J1 P5 s
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？4 I5 E$ s! `5 f: } L
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
, d: E/ W/ B" T/ ^: g2 R雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
/ b' D7 h) x5 W9 u" p$ @0 u“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
. n# r6 \7 b% V, @& t' G% O8 p6 n應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
2 H1 K! a4 Q5 Y/ b" R$ d) J t: L+ [' v6 T# [6 a
人才流失，有工無人肯做？！* j6 M& r9 F: t& m2 @2 P
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？. m5 Z7 W* G* ~0 D4 k3 K9 N
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。3 m( u! J2 @; k8 \+ K0 H
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
3 H- C! A. Z5 U5 \& O2 I反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
0 K( X3 P5 S+ s5 y1 o9 d. R1 L, N& |5 d5 V! {0 H
$ \( I6 [. G6 M過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。! l* |7 `- U3 q) S( D1 c% O
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！( q! U% j9 E1 O+ b3 L' ~ y
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
|
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
& j$ y. ~% ?8 A' N: V