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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber)
/ B7 Z" v$ E Z9 }% S# v7 ~! x( D3 @% t! w" a
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 3 E7 U( m# b; A( K# ^
) P. C2 g9 k) S' i9 j# u R
壓縮比(Compression Ratio)
[/ V; m# v3 ?' }+ n! L
5 h' j; A4 Z7 r |活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
& i" Z1 g* i' J0 H+ S: m& P: ~
+ j1 V, J2 E( ?- x6 O連杆(Connecting Rod) 1 D, E) U- i+ a. z# l- J3 ]5 ~
8 y4 n7 |+ q2 d" J
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
6 R( S+ G6 v7 t/ {7 }( ~( v8 e+ z& q. A P
冷卻系統(Cooling System)
; n8 Y' o/ {; O
( x2 u$ h: u) s: c) @可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
5 I$ Q2 X/ z5 |
2 P9 ~/ Y B. r: G4 a5 V7 m5 B曲軸箱(Crankcase) 4 K' [0 o0 r. r6 b5 i
J- E: o4 l: [- M5 E
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
8 v3 A/ Y! J8 }& ~1 F9 e9 O; i4 J# J" B
曲軸(Crankshaft)
! L5 M6 r( t" Q$ X! M. \7 A6 L. y0 D- c- k, I
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
& w8 t% A1 X* P- s' V$ v7 ^( N. `
" A9 e# [1 Z7 o- J! L; \0 _曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 8 D' q$ Z6 R; n
* S* k! v7 p' x; D- U裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 3 b7 J' S) N! R2 l3 Q. d5 B
" [$ X; y: z' F$ ]2 ?
汽缸體(Cylinder Block) ! V- M; @4 f1 i! g
5 G' r, i" h+ ~' t' w8 |引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 * p3 v% A$ V+ d$ U/ i
0 {/ O: k3 K6 K% F( W1 u
汽缸蓋(Cylinder Head)
# l3 d- I5 g2 [* r
$ s7 m* k. ]' V; ]& f1 K引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
2 G* H4 o5 a2 O" E8 E: W, x$ T( X2 A
爆震(Detonation)
' l4 W5 U" z0 l5 g+ o# E3 P8 d/ M2 x% t; o) f$ \( M% d7 o
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
: G# `7 z* P0 J1 Q r+ X: b, E7 B/ h: g; @8 ^& A* M7 A+ l
排氣量(Displacemint)
) F7 Y; |0 ?6 Q7 |1 L$ w. P0 G0 y: H* ^
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
' t5 O/ F) O7 m B+ H" r& g: r' \+ W+ d, W) d; @3 o
引擎(Engine) + [% f0 Y; [0 G* u0 y
6 J, z* z. V2 K+ G" j! u" T. v
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 # K" d; \# Q: N$ V) C$ g2 d
8 \1 Z1 j0 D2 ~$ O* Y0 @風扇皮帶(Fan Belt)
8 q% r4 {$ J/ Z: u9 y5 ], _一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
9 c! L% f+ P+ b' J; Y2 x, e0 r, D# u
浮筒油面高度(Float Level) 4 ^8 \3 O- A& A2 M* O" F- k
2 D, S( k3 ~! u; n- ]
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 2 n t$ _6 Q4 ?' L7 D6 H
7 [6 Y+ u k" S7 `& m) E四行程引擎(Four-Stroke Cycle) ) o0 c/ y! T2 s) u5 y
# F9 t% E5 u( r7 B進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
* P/ ], P; e4 P# x, x0 Z6 o: I
墊片(Gasket)
# n# c1 ^& S2 [) e7 Y% ^* l) [; C T L, |7 ^
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 7 E Y) ]/ n6 M7 H
* O& _ X9 M3 e+ s1 r p, _
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 9 l: G$ E" p% n5 E
9 g% A% S8 P0 X$ o- g6 c$ f' G
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 9 h5 t! P. A ^2 [0 O
8 t, D: n8 Q5 Q% Q熱控制閥(Heat-Control Valve)
& `6 |" [* j) s6 X, m4 @+ A8 X: X0 H+ P5 H3 L$ X. B# D5 R3 J
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 3 j, B" \& r0 {! k- G3 o/ z
+ F, v& @( T% S# R6 y敲擊(Knock) 9 Z5 J) S; O/ ]+ ], \
. j- @6 X, I; M2 V0 e1 E+ C6 y, x隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
8 }' e; v3 t7 m. j7 r) d2 @: n# G7 x" R! D# y
主軸承(Main Bearing)
5 Q! M A. ]/ P$ J$ s/ _/ e3 Y$ J5 i$ e, |$ b( t1 a% [
引擎內支撐曲軸的軸承。
; r0 ]! g, ]% S0 A; e6 u' }9 I2 A1 L( l; G6 S7 }
歧管壓力(Manifold Pressure)
( t7 r5 U/ d3 y5 m5 ^( O
& g. o* Y: e0 w2 h渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
) J* C" K3 s0 s" v) M$ G) |: ?* S. _6 `- i% V
歧管真空(Manifold Vacuum)
- Q3 E3 A* v0 N. g; R f+ {& ]' l5 s3 [" E7 G6 N* {
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
5 ^& H$ ]' ~. N8 Q3 Z( f' J# S# D u3 N/ Y+ d' K9 q- q
油底殼(Oil Pan)
! U. _0 W1 m, G8 [, D( A6 s: ?0 S) O+ x- H4 V, V' Z" _. \
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ! A# ?, U1 r0 b
" `8 [. v4 V* V# N9 G2 @機油濾清器(Oil filter)
* C6 a8 h% }4 _9 N N3 A" U' ?9 Y& l4 W. k
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
& Z9 K J: |4 D+ k' p+ W
, {/ H! q6 e1 [機油泵(Oil Pump)
( W1 V1 g) b' p0 p7 w' T% r* d) B( z4 J: |
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
0 p7 [1 o- m6 w) p B! n- x$ C6 }" V& i
爆聲(Ping)
/ V1 D6 F! O/ x8 m
6 ~; |4 d$ b& [; x8 v引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ' w; a' D# p' Y* L- E0 h3 @, d
8 f! J% y; |, q* p/ ?9 V& K! a! x
活塞(Piston) 6 _( T4 y: F4 e" C, w3 @$ n" o
6 D8 [4 |8 C5 [3 e- a# s
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 9 o/ X7 m5 G5 l) W* X, l
5 Q/ u" M1 V. p% I6 X活塞梢(Piston Pin)
1 h+ ?% G0 Q4 E$ S- e8 }0 B" v5 t3 V7 `7 u" R ~% x: H6 j+ |. ^7 U
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 9 }. a: Z' E8 y, k8 h' B
# v) A" B( J4 c& r$ ]
活塞環(Piston Ring) 3 p2 C/ }/ ^% L- } a
, z- a, |4 u: H4 Y k崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 " h4 s9 l) `( x: g
8 \2 X% _. A/ d% o- c* z5 W1 ~
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
, v: \- V, v) K% g
& z: x, T( h" X8 j Q一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 : t6 r* S. g; f% A, h$ {
" k6 s- C2 V% f: \; `散熱器(Radiator)
/ z! [! a/ i/ i1 E* \% [0 Y& R, m* ^8 U+ f& O( T
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
6 C% j* F. A+ p# j: ^+ Z4 I, r" K
0 d- q" n- E) c' u3 t火星塞(Spark plug) / f3 V: x( c# @) w$ F* o/ m
6 i* W' `9 Q7 A
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 7 W. J2 c W9 a8 R! ]
) I9 C: J9 M/ w0 f! d+ ^
火花測試(Spark Test)
3 M! V! h. e; O* \: c. ~/ `
- q) [5 A) Q, m, k: @( _8 e1 E一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
* I0 d7 s( R' ~2 T O0 O" k+ S G8 P" k @5 z$ f
增壓器(SuperCharger)
$ }6 |$ U% W% f& z' L' A T: B1 q, ?0 n z% {
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 0 J- S5 Y6 K( a' M" N" C4 l* |
* j9 b. A" e; t4 {
節溫器(Thermostat) 5 O0 ^$ s$ J; o5 R, t
* n7 C0 V2 W# {1 c. o9 C% t1 |/ R為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 " n$ U+ \$ P2 H. d4 }
, m" A: m0 T' N1 K8 r4 |0 p! m% P- Y6 |
渦輪增壓器(Turbocharger)
* @& Z" s" r+ {9 j5 h5 B2 A藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ! k6 ?- \, ?2 T3 W9 D9 | v8 L
; a; f0 n3 y+ ~$ M) i- x. D
二行程循(Two-Stroke Cycle)
0 i0 m D8 p* O) X( i! p& d3 ?& l4 D' \6 f
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 , |$ M. `6 E3 q& Y6 y
3 s5 Z6 {8 X/ _; s# W1 L) {# s汽門間隙(Valve Clearance) & }: A+ v$ c! h/ K6 G5 y
* o1 @( W% F- g' l$ U1 DOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 % u @' X0 `/ P$ Z
. a8 {1 K: F* ^% i0 W7 K汽門正時(Valve Tming)
- D8 d- i3 X A$ u* \" Z, u$ G, z" y0 x3 b' k
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
2 Q) r; k" G4 h2 q9 N
7 D; _; h( G/ i g5 k% }2 P汽門機構(Valve Train) 5 a, o% V" p( N% H3 M
- H- @3 L- _; l9 F* M引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 s5 G. n' z7 S) Q S
$ l- Z! u D8 L/ f
減震器(Vibration Damper) 0 z+ b) d$ g9 j' ~9 C; T) J
) ~ l5 N. C; e [" W L1 i# \與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 ! T5 B/ {$ W, L3 ~1 Z
" _" s4 \' C" z. `1 m廢汽門(Wastegate) $ n) C- v0 ^( {. v5 {
1 f R' x: @6 ^- d渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
) z* h5 c1 m' k& S5 W3 K$ K: N4 ~- h" r6 {/ c( R
水套(Water Jackets) $ G4 Q7 {3 R* @7 t* P+ C4 J# y& W
# i9 m o. |7 b3 y4 M: T q8 r3 }, q
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 4 p# p) a/ t: d: V+ r b: ~
E* [' Y3 p- j& P2 N
水泵(Water Pump)
C/ o+ k. }: K; f. L8 I" @% v2 z/ l# C3 r
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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