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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) " a. q: j/ ?$ F1 d% } |/ V
- a' e# z! @0 b5 ?, N, m% L! l活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
/ R, W; t8 q; @6 L6 X9 W2 C& Z+ ]9 K" e
壓縮比(Compression Ratio) ) N6 Y& d2 ~3 P i$ N
: D2 {. L" e5 X+ a, L4 u0 w; q. B
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 7 h* y% \/ K# B/ E% b" G' ^
+ ^0 J$ U+ F* p1 k' y0 K8 N
連杆(Connecting Rod) ; O) ]/ L$ P7 T% w
$ e6 a, }3 X! `- ]0 ?* b: Q引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 $ V# v; N5 w6 ]( M. L
j# k. v1 t8 B8 i8 w8 [冷卻系統(Cooling System)
* [' l5 t0 A3 Q& }- D6 W4 w
8 }) v" d4 Q% U; w可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 % S2 ^" \* a, h# N U
7 o8 t& E3 r! Q6 L; K+ r曲軸箱(Crankcase) ' }. `8 l! S, y; x2 s4 G
! |) _) o7 c! a, h+ j1 R
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 2 N; P j' p! |. X
- Q2 I: ]9 v: ]+ |5 s8 N曲軸(Crankshaft)
8 @: _0 c+ g. h6 z
. M2 G# F) ^7 a/ s6 K引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
. j. D* Q: J) B7 p" v$ G1 o% N7 W
2 |: `: G9 d6 e, j0 D: ^曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
! k ], b( q% `5 k' z
4 s9 @- s' q$ l0 R4 z; h1 D裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
9 `( D2 M( B, N z- V8 n+ @7 X1 @0 f* c% W5 i
汽缸體(Cylinder Block) + W1 E1 B1 _) X9 p
0 ^6 I' G2 b: ?9 ^5 d6 D引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
1 h; r( \7 W4 v3 Q1 w* R- [
! U( f( G! ]8 S汽缸蓋(Cylinder Head)
4 r9 k4 X6 W5 b( p N+ B& P; {$ h; m' E8 B0 Y( a @7 i
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
3 B) Y( C- \) o% h5 \0 u* Z
4 C/ D+ J* V6 A6 b+ b% a y8 ^* }% v爆震(Detonation)
: ]5 O' D+ G/ _& g. _
6 D' y! }# ^, {8 _. _9 p, y+ j為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
3 _% ]( \5 c0 X/ Q( k1 @- e! i8 e' N, O
排氣量(Displacemint)
r, b7 K3 W) z- O! o; r& i* ]" j1 |' \9 Y7 z5 O! N- p; y
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ) | ]$ [& V5 a6 Y
- s I, a, I# L4 ~引擎(Engine) ; c4 L! G3 U/ Q& R/ e& J
( l- P4 S7 K& x一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
2 N; Z3 X. S* R/ g. |; U" {& t0 h# _5 m5 Y2 z0 _
風扇皮帶(Fan Belt)
, B p! h8 G+ x4 E+ Y5 i6 q$ G一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
- O% b5 u k; z; F2 }1 x% K9 A0 r% h
8 C6 ^/ Q- c: u1 f3 @浮筒油面高度(Float Level) 5 s$ G5 h( z9 p" o
6 `+ d- p) i7 n7 ~2 |8 U
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 . g) m6 n- C2 d, G
' O" B0 u1 l% [9 `- j) }$ m# ?. V四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
8 p% q7 u2 T& W5 {6 K
& P9 [" k" _, D" w' ~進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
8 U" d+ i7 @8 _" O+ |# R7 n
3 d2 ^6 P9 }2 ?$ N墊片(Gasket)
/ Y3 L( L6 S2 Z$ B4 p, Y0 P$ I, w3 u
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 / J1 a- j S( G3 b& F& ^3 n2 M
* T7 F1 f" E% y. E$ q. b
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
8 u! p3 v( \3 v+ t9 l0 f. k* U2 n/ u) O4 r
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
) _. {) {: a5 O1 h. t. t1 a+ p. x3 o* l. J3 X% I7 M
熱控制閥(Heat-Control Valve) 1 N. p% ~6 Q+ c% N
5 y4 C/ }' u3 G在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
. C5 l; F _4 ? i: i5 \8 G( V X& v1 I/ o' B" |7 ^
敲擊(Knock)
5 I0 W. \! S( I$ ~9 @1 v7 ?3 M5 d- s% _9 Z3 R2 a
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
* [, V( r6 D% P5 k& @% W+ R$ r' e, W& c6 n3 b
主軸承(Main Bearing)
& v: \ u( D. g8 f' g; `7 X! V( u& ^2 [: z5 D3 O& g @4 I4 E
引擎內支撐曲軸的軸承。
7 w+ h; B P/ l* w1 S
8 n, q2 I" ^) Q! Q0 D, ~歧管壓力(Manifold Pressure)
4 M8 N/ s5 G0 \1 o) T( L9 _- c/ B; l8 E. D9 A: U
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 : u1 f) x/ y) G: S
4 r9 J. b$ T5 x" a* ^
歧管真空(Manifold Vacuum)
' v( c) W: Q) {* m, f5 a8 ?% Y* M
0 Y6 O1 d/ l" Q- Z指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
* `% n- k& \, ~* o _
" P" q: J9 o8 W( [5 y油底殼(Oil Pan) 5 Q1 y: f6 V) g4 }* X
, V8 V* ^- p" Y# u$ _# m+ A2 ]位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
t2 r* S) G0 v' h/ w2 z
; h& w+ y' a+ l; ~' P& Q+ q機油濾清器(Oil filter)
- B R' U4 ?# e4 k
& M( U. N" W' {/ W' u3 d一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
: k; a% v0 A6 j& U. l
3 ?, A' @0 q) y4 k; B機油泵(Oil Pump)
2 M/ J1 |7 \8 U! b* h8 \! q! X: [5 V3 b& L. h+ R1 {
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
9 u# {# Z9 o6 q
; Z6 Y" E; {7 k( W" h, I爆聲(Ping)
2 c& {" M5 _0 g' C8 W3 p
0 T3 K8 e* t7 z+ G引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 & P3 B/ Y0 p2 W [
' g. e' {3 x9 C g5 ^$ Z& t/ q' E
活塞(Piston)
6 t$ z2 I" B0 R( t' Z. e7 l; B. p: [$ |9 L
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
9 M S/ {3 a# N
7 C4 u8 [* T7 y活塞梢(Piston Pin) ! d7 u, B W1 ~- S* I
( j& l- s! A, _2 q3 j( {- _
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
V. {. j- Z, z9 e
: P$ Z" B1 l/ ^& D9 f活塞環(Piston Ring)
A. I# ^6 G# `+ x- y
2 v6 K( N8 o8 _& c崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 0 T7 \. H0 p1 A5 B& G6 X9 ]
; K; r7 c5 h4 {& ~9 L" H) X* L
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
' X9 F- Y" ]' m. [3 K4 g3 |
$ G. N% d$ U! }一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ) A' I4 X3 [: B0 l$ H K) S3 z
. [3 ?# |" k6 K' c6 d/ x2 i" n
散熱器(Radiator)
! E* V" j, ~ X5 S# N. U3 y& @9 W# P/ q5 T! ?! ]! j% Q
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
) ~) N9 j: w2 Z/ O) g4 Z% N4 m" W4 y
火星塞(Spark plug) ( |* G. B( D0 O1 F, t# j% H2 R
. D% h# e8 I, W7 C9 `5 d9 b
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
! }2 Y+ S5 B0 r' t6 O& H+ E0 c; e0 h6 H4 R5 L$ r. \
火花測試(Spark Test) ) y: `- P6 W8 \, K' a5 Q" Y& {
5 \* ~( W0 S" [/ O; B% w: _一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
) @$ C: \! D: a( A7 k
& S' X, i6 p$ S: S$ B# ~增壓器(SuperCharger) 5 u# [8 R- b! S5 n! T
4 n) v7 E1 z4 v$ R/ @* {
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
0 J# c* w( ]$ y( l% J1 G+ J* W5 k. ~$ g* y5 d
節溫器(Thermostat)
( f- I/ J5 g H- _# H4 R
5 D7 {* }: a) C" c5 e為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 . Y; v$ f3 o" e7 i# L, Z
5 e/ k Y6 v! t+ m t2 |1 g5 }
渦輪增壓器(Turbocharger)
# C! h+ @; ~* Y; E3 _藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ! Q9 ?4 B1 `+ G8 H2 b& b, X1 j+ U/ L
, d) ^, r( _0 c3 K二行程循(Two-Stroke Cycle) 7 Q9 m! N( J1 l$ J6 C5 w0 j3 F3 q% |/ Y
" X* D5 C+ n/ w2 `
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
" Q7 `8 S/ j* j8 T# E* Y4 {2 r
汽門間隙(Valve Clearance) * Z) d0 T+ f' r! Z
* A- ~8 C ?* D W" w
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
! L, u+ d- A# u$ W# v0 i# ?5 s- `! F. F T
汽門正時(Valve Tming)
4 p0 p8 @6 Z! {& C
1 Q p% `! F& R, Z% e配合活塞位置使汽門開或關的正時。
3 n8 D% y# {6 x! _+ u' b4 }4 r+ Z$ D$ _$ d! Q# U: c
汽門機構(Valve Train)
2 L0 \3 d" n: \5 {$ L
3 S `+ d! J& N! W; g3 o0 h, {, h引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 - }8 T* E4 H* U
5 X) v: a( ~/ u1 q
減震器(Vibration Damper)
! |+ V; f8 w$ a% Z! z1 s$ X9 o5 J$ R7 i% L0 c1 W( B
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
3 l1 W, |' n/ X" M0 P
3 f, d% l ~# e" U) x廢汽門(Wastegate)
( R. J# s2 G: [( p" w1 B9 q3 c
. U8 o- F1 T$ x3 q2 p" L3 E渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ) _7 E0 u8 w- c; V
5 {5 _, ^( `0 z( |! l水套(Water Jackets) ) I/ p! o- J* r; i3 h0 l/ j/ o
% `' v& L1 e* F9 o. w$ S/ D指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 6 q& o6 g* o6 h' u: g9 {
, _8 B2 m6 C, H
水泵(Water Pump) 1 M d$ T/ e# V! u
( s+ I3 j9 K/ i- `, j0 I
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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