|
- 帖子
- 87
- 精華
- 0
- 威望
- 21
- 魅力
- 5
- 讚好
- 0
|
1#
發表於 2005-9-5 09:27 PM
| 只看該作者
FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) ) u' o4 R8 W5 J8 H" J
7 b) O- {; C6 a活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 ) h& L- ^( h7 X# L6 F
- s: o/ x3 D7 Q, I壓縮比(Compression Ratio)
5 v$ D$ X2 M9 F; @# k
* s5 w, S- e4 P8 v' ? o: h活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
1 J8 i# n8 f8 l: z$ T9 }3 _1 _5 i
( D7 E/ S$ m+ e0 m) G8 M連杆(Connecting Rod) 3 A+ h8 [- q* e+ F. K; h, C- v( }
# r/ f' I" _$ O m9 t9 L0 u" `
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
: ?* }& @# o5 l3 }; R- s$ g* R D6 J8 l# b; J& m
冷卻系統(Cooling System)
% s4 H7 J7 [* h$ P x+ g! V& n% q
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 5 d8 m: a( \3 J& W$ t0 p
# B& b7 d2 d4 J% Z9 r; P
曲軸箱(Crankcase) 9 T6 C2 U- n. S3 j3 D
+ S$ r* _$ N5 N: `- m/ j% l引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
; j2 O: I% r( Y4 L! P @3 B: [+ g K5 R2 e
曲軸(Crankshaft) 7 e9 Y' p% Z: {
: l5 c, b( r( R0 G引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
1 _7 Q. p0 j1 A2 i4 \7 O' I# d. J9 Y- x: K. g h3 f# V$ k
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) * ]& r) n3 N# p9 c& o2 V
; o$ p5 G: k% c, f/ C
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 : P, m0 [6 A1 Z
3 R/ z) t p) ^9 k
汽缸體(Cylinder Block)
W# ~% S$ S" \: D. K
) r) `3 @$ g% p0 Y% V, I引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ; }2 K. F5 o' @; Y
$ P! s9 M U" n i
汽缸蓋(Cylinder Head)
: `( O/ \4 b3 x4 O( |
7 r) h+ a* k( ^+ X. ]- n. J4 ?引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ( i1 b8 q8 n: c% n& K4 x
5 l$ ?8 p3 M- y( K7 D- {( v
爆震(Detonation) 8 S2 }: E. r5 O# w a# ~
3 g' Z# W: g7 b0 a
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 . {, T$ x7 [+ C; A
* ?; a- i& @5 }/ o0 ]
排氣量(Displacemint) 1 B( {6 l3 E9 r" t q3 r2 ^3 W# X& M
6 d# r% e6 ?/ ~, J0 d3 _' ^% k
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 6 I* X. j3 b1 M ^# k: R( X4 ^
. L" M/ q9 Q( q7 x% j0 a引擎(Engine)
/ @. Q/ `& R/ p- ?7 e) ~) F
1 d0 n% Y+ \& h3 n一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 $ W( K0 S3 u0 w1 @2 }
' q* Z. Q) \# [, z
風扇皮帶(Fan Belt) 4 {- k- ?- y$ x( l8 L5 z- H
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
/ l" ^; V4 E0 k& p5 R- u# ?8 j+ E$ y
浮筒油面高度(Float Level)
: c0 {3 Y; t- v8 I' K+ \2 a; o$ }5 x' \- Z5 U: r+ U4 z
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 : r. W3 j- k- ?
( _" B; h: r3 d( X四行程引擎(Four-Stroke Cycle) ) U T" R/ n' Y$ d
# f1 ~5 P, {, q5 o4 t# a
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 $ g8 ?: M7 u L5 C T" H
# N/ k3 i3 t+ Q2 l* d
墊片(Gasket)
, c6 K: q1 k! U2 f
5 \' |/ p; x# l% v: p用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 " x# [8 w9 w u+ a, c$ C9 z8 R3 y
+ d2 Y) y2 C8 k! j* O
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) " J: n9 ]5 m. ^0 ]/ |! d
& x3 c& M1 k) L& V( ]
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
. [, l1 c$ n+ f" i8 {
1 O% v2 j- g: q+ F; J w, A熱控制閥(Heat-Control Valve) . f, Z$ B# z# L4 H8 p
0 S- b6 a4 Y5 l1 L, {在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
8 P; o" ^- P# n4 k5 a0 f) b: ^9 R' \; l" y5 ~3 l
敲擊(Knock) ) W+ X3 r# ]9 K: C4 S
: g+ Z* `3 [) T: }9 i
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
- [: r+ u: P: \5 M1 E2 _1 C3 k9 j( Y
主軸承(Main Bearing)
" `+ a! i# u9 |- W# n. W) S, b7 F: f1 R( V, F% o
引擎內支撐曲軸的軸承。
0 I3 Y: F1 o) f/ N: s6 M+ O- r3 W! i& b: X# B6 [( v' I; M% M
歧管壓力(Manifold Pressure)
+ |( y# Z/ m1 b8 Z3 l8 Q! o- X/ Y/ o: p: u: ^/ x
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 ' s: s4 o1 c6 |! {9 l6 t
) S' D+ q' a) X) V9 C/ N9 B- [歧管真空(Manifold Vacuum) ; R! ~; e4 Q% |
8 T/ W8 B ~# _指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 , L/ ?8 p7 Y3 p4 k' \
# z5 u4 \9 t/ S1 y, }油底殼(Oil Pan)
C( t! g: d% _, X8 `6 E J+ C% R2 H+ Q7 T
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
" S& b/ K3 s( t+ l. n0 V2 R
* W% r# U. T. P機油濾清器(Oil filter)
+ d0 C0 C$ w* }% h/ i# X
- {! B& n, B$ _! x; [一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 4 l0 O4 d2 S6 ]) u" @ v
0 U; P: V i9 F8 ], V) c
機油泵(Oil Pump) 9 e' y- R4 K! c
3 \% y c% ?/ N# U# ^在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 / `: C# a! |0 |! i
) _: S9 b4 r' v2 ?5 {) X+ a
爆聲(Ping)
( h/ Q7 u2 I2 k) I% |
$ w; q: P+ f+ L6 u引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
( T2 g1 l% E: F2 x. Z; v
. J" R2 B) P6 X* ]. N活塞(Piston)
& \& C. R3 ~6 j
+ B% e: J% H/ j$ P6 B一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
. d2 g/ l0 j6 f$ }( Q
+ o+ h+ A: R! Q; M1 N* ~活塞梢(Piston Pin)
& K, H, D; n8 D# q2 j
, R0 O6 b, z- O5 e: o1 V一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
: i* P- F; [1 H0 B6 x u7 I+ Y" A4 {5 @% ?: }
活塞環(Piston Ring) ; W, b# B- i4 j
7 E7 c) `, }$ O) P崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ' q6 [; ]6 D' Y) C! L, U& T
2 M8 }5 B* h* e* x6 L+ F
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
( q+ p& b6 c- {& [. y9 p$ u' M3 D
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
3 M! H( C2 U8 e* q. }3 [% M6 I0 Q4 I' n" Z5 N
散熱器(Radiator)
* n, V% m3 @! ]" C e, {
' \5 s& B, V4 F' q) O3 j* v1 r7 g冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 % L6 z# ~7 L a, C! {6 N
: _) w) u6 \* o& Z" q火星塞(Spark plug) 6 R/ m' s( s% P
% r( c1 n C. u$ T8 T- s# l
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 - c( V( p0 g# ~" _4 a
4 D9 Z' _5 @" r. f3 P3 i( F" a2 C
火花測試(Spark Test)
5 ]( n* d: C( A1 n
) N% R0 r8 F4 b. C" D一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 + D, |4 h) q7 ~7 {; W
, J- X; s$ X) X. U增壓器(SuperCharger) 1 U. \' t9 O O1 y
3 S2 [3 t4 C& g& a3 V; i! y# s引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 5 H9 E! g6 @ w: {& {. B; j y7 w
0 i& y9 l8 G/ D* B
節溫器(Thermostat)
' E* d1 t+ k$ W( O5 }
" m x. E$ c# i4 `. L$ U為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ; \- ?! z! }$ V8 L k
" | i/ d( G( F渦輪增壓器(Turbocharger) " }, F G% m- m4 [$ ~
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ' L9 f& R! E* c3 x
. L$ z+ H! `( N二行程循(Two-Stroke Cycle)
, Z' D5 K4 l" b7 w. G
" ]& [2 y- i) v& V/ u二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
`' Q0 \1 G0 g f( `% W, C9 c! s, h7 e0 m0 X% S) q
汽門間隙(Valve Clearance)
1 x4 ?1 B0 K/ \& Z- ]- E
3 M$ X! f# w: o% GOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
. c! e) H* E C
9 \, Q0 w4 |3 [0 }2 k3 f5 g) [- F# X汽門正時(Valve Tming)
3 @% p/ V3 M! g5 F
. ]6 B! L4 M! t/ O- x, O" p配合活塞位置使汽門開或關的正時。
( g, c _/ p h
7 W- |4 k+ t8 ~; t9 }5 Z汽門機構(Valve Train)
, ~9 Y9 c; P. {7 r X6 r, x5 l5 ^" M, [! x( c
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ; P! b4 Z) Z; J7 R$ R8 I$ V
# n9 H! \9 z# N, C4 N" s減震器(Vibration Damper) 4 n* X4 w& \3 x1 C9 f) ?4 b9 g6 y, C
5 G/ n5 c1 M9 J
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 + R% U2 H9 D7 [# ]8 o
2 Y* P a+ y) e9 ] e* T
廢汽門(Wastegate)
4 v* C" P8 A! X0 Z- `+ B! d9 t: W# X' O. U8 c( \
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
) O' m5 W0 o( F* p' P% D
& c: c% }% T3 W" r水套(Water Jackets) " b* ?+ k: }; L' h6 T: y6 _* y; v# F
. G9 \% f) K% V9 t
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 8 i) E( i1 h0 U% f9 n
+ U2 E7 Q$ _( H2 N4 o+ n: S! W水泵(Water Pump) ) B7 \0 e. H/ a+ n* P/ c! h
# g$ ~' C( w8 O6 \在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
|
