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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber)
$ ]# a4 O. |/ L% U0 t% S0 q# S# W9 Z& Q) l, a& V1 _. I
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 # s/ U0 ~. F" v3 O+ R" k' h
6 Q1 ] |/ t7 v2 p. w壓縮比(Compression Ratio) / r- o$ x3 V8 a' B8 ^% z% B$ N
) ~( O! u" o; E
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 , b- z& h2 S1 O( Q& W8 ^
6 R3 g5 y' t% g( `, U T) {
連杆(Connecting Rod)
4 Y1 _$ a2 R% T6 c! `
$ L- ?. k" `. P+ M: A引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
& ^2 U2 q& v# F/ c7 \/ t
( u5 B; n) \! } Z b% \8 N冷卻系統(Cooling System) 7 o; Z8 Y( J2 [, G
, i- C9 X' @) A* |$ _# D. D可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
7 Q5 e: j' N) o# F# y. d* d+ Y5 o: A% x
曲軸箱(Crankcase)
; |/ U$ Y5 J, A1 @7 z
7 P4 X7 E1 A6 T+ Z/ j+ U引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 . d- j% w+ I( K
# d- p8 c% J3 ], }9 k- d& A0 S9 d
曲軸(Crankshaft)
8 p; r8 Q4 t: Z& @4 y. R. c( D, n- s3 o5 \3 ~
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
( Z3 F) k) c7 J4 x) m1 d; V! D7 g" y3 ~1 f* @8 s; l$ L. u, f
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
- _. c+ h# _3 S3 P- t5 a; ` V6 @- t8 b, J8 P" R
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
4 ?2 ?' s9 Q: M$ e8 R6 g1 a5 H+ p/ f) z0 q6 Y6 w
汽缸體(Cylinder Block) 5 [( d7 l! Q7 D
/ |6 z! V/ A0 O% w6 y6 c引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 : K, c$ T0 v. a* Y
+ f$ l* ^9 Y5 t% f! `3 F; G; K4 J汽缸蓋(Cylinder Head)
+ V8 B0 k0 P. p' [+ d( l2 y( J3 f% n( H, ^* ?* ^+ L
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
- e/ j8 t& O+ [' j/ p$ ^
. ~. L3 W- k( T- J爆震(Detonation) 5 r" Q0 {0 g( T; n. ?
- u7 q( E. n& U' b* q {2 i6 D為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
9 O" U* @# L3 O* G0 }0 A G h3 Q' B9 @3 A
排氣量(Displacemint)
" J2 T4 z* }6 e% a- Y
3 I- ^' T: k+ h/ w: K: L- p在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 + A6 }/ q% J* w8 s* o
7 E: I0 B9 V6 B" l4 [. I4 [" m
引擎(Engine) 5 V$ A( `# |6 Q$ F
6 `0 E) H6 X* B一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
: w4 N* ^* A" G# P, T) H' A4 K- V3 y6 u) E0 F5 R
風扇皮帶(Fan Belt) # C7 A& V/ C2 X1 \* N
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
, J0 R: i. d& F$ i& f
[/ y; }7 x, _' b浮筒油面高度(Float Level) + s. I0 W: o$ ]
% _6 |6 o. @2 o
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
\9 ~6 ?! y- e0 P0 o
5 `# y0 y @# Y$ n四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
8 i8 O8 n) l* [4 L) `8 w3 ` \. Z. x% e' K
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 0 n4 D; b; w' l* B/ e: a2 X1 ?
' v6 l B' u& @' R$ c' ~& H% j
墊片(Gasket)
% V, ~& n/ _" |+ S" v1 y/ d: t1 Y6 {6 H
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
! X: x/ v" v+ O$ F; B1 i( F
! x7 C2 ?6 Q8 |4 X4 H. Z齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
5 g& z' o2 @( d5 g9 s* f& O# ?0 }' ?, Y& {) D$ D
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
" b# O- _& C6 d' M' u" g
* C+ W! q7 M4 K5 y* d. x熱控制閥(Heat-Control Valve) - M. f4 \0 |, c
8 P6 ^$ ?* H7 g$ |
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
( o7 C* d9 Z" r) P4 k/ s9 |
1 k6 M) I3 ~! H k敲擊(Knock) ; m( {" q2 v0 j! h" i' s! W N
5 d8 E& I0 {# ~隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 $ p; N$ B$ w4 q3 h
+ {* ]) D; Z, V: S( ^; z% I主軸承(Main Bearing)
' A2 _6 s0 H7 K" {1 W4 O( |! L5 S% e: x3 I" n/ y
引擎內支撐曲軸的軸承。
4 g% m5 \1 t4 n, n* e8 ~, c9 p/ R5 Q+ e8 [8 F
歧管壓力(Manifold Pressure)
5 D, B7 t/ _. `3 R5 K& I
! y* ~* g. {# P+ g8 t6 H4 p渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
: d' r: ~( N) B
: M% J! v# ^% `1 J" u歧管真空(Manifold Vacuum) % h, P% K; w4 \7 L( b# o4 y! U4 L
3 D$ ]2 ^; X4 l8 C
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 ( r8 ~- \% \1 L3 D
: p J4 `3 A, W0 K8 U. @
油底殼(Oil Pan) 4 u5 m8 m; V; X( R6 L5 @
! N' L0 Q6 h! `0 ?
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
9 X/ Q% ^/ f, j g, N: O; A6 L! B7 p" V" D* }
機油濾清器(Oil filter) & _- e, h- M. E7 `' F6 R$ o) t9 I
1 A7 J Y0 x& W h B* H一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
1 p1 _5 E, V/ ^& ?
! X6 A' f" k4 M A機油泵(Oil Pump) * q. q9 _4 i! @& m& h$ {0 Z
4 V% e; k! K2 n, I6 v+ t
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
' b8 g2 f2 h# E' p6 \6 l' J; F3 W- @5 V* L
爆聲(Ping)
8 s# X" J- s* f
# I! y; ~# e, |% G. R/ b, [引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
$ x8 ~; f! x6 X1 M# w6 a% o) _+ [, P
$ }0 d- S% h% f0 V活塞(Piston) 2 F+ U& C* q) D# O
- p3 A5 ~' ^( d; n. c一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 $ B0 T5 Z6 Q$ m: {: b/ ~* k6 F' R
7 L2 P. s0 S y活塞梢(Piston Pin) 9 E8 ~3 n3 M m0 V0 I8 [! ^% N
, O4 `* D! z& c1 Q0 ?5 v, p* r. D
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 + X$ U. c8 v7 O- `0 B
7 w; b9 P6 O2 V3 M- a' E" l
活塞環(Piston Ring) & S9 z: c4 _' Q6 B
; D q. z: f5 r7 a0 o/ a2 B崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 6 A) k$ {% i7 W* `* Y8 J, H: d
( [9 y* f" v. }
壓力水箱蓋(Pressure Cap) + x" p0 u+ Y+ A+ k3 {! p0 {0 q
6 D% {. s y7 Q/ \0 w
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
: s+ ?3 \" X# H1 E" S
: S9 B- ?% J# b0 Z8 v+ h/ n散熱器(Radiator)
- ~: V: [0 Y7 L6 U0 F% P* S3 d8 o
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 6 x) O1 q& l; j7 f5 A1 `
9 g. k) w! t/ `3 @# P火星塞(Spark plug) . _' a% N& O4 U! f
' ^9 v: ]' _- e% r. Q. m7 q為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 + {4 b- O0 e6 ~+ f
5 u/ B% C3 ^6 T+ Z- X* |$ V
火花測試(Spark Test)
' p9 b1 u; [" n$ X! W& S3 Z" D* B: ~' a8 X
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 $ M% l; b; ?. Q" E9 u* Y0 C2 B9 ?% s
, X! s' q# C/ P4 Y+ b) N/ J4 `增壓器(SuperCharger)
a; g. V) p3 f! ` c# V0 f7 J7 X) t5 D8 j9 o( M
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 . H% b' ~6 d3 A
7 j; E* u# z2 ~, R6 j$ E節溫器(Thermostat)
' R+ L1 o9 k& x# b# F
* F) E" h( Y0 U# M3 O, b為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
- y$ y V* @$ g ^" x& r8 q6 f4 r8 R3 |4 ]; |' w( ^: N
渦輪增壓器(Turbocharger)
+ ?4 M/ z: X3 \/ @/ h/ w) C3 r藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
; F; n9 R. d, }, R9 P$ j7 Q! o1 x5 c. W) j# X c, k
二行程循(Two-Stroke Cycle)
8 y e" g) j* Y5 e5 q2 G& o
' g/ S7 r5 l" |: W二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
3 p: h q; d9 T4 E3 z, R
. x" S" R5 j7 ~* \/ y# J3 y汽門間隙(Valve Clearance) 1 W& Y# [4 e, ] C' I" }
; l1 _/ ^$ \0 s# }! W
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ) ~+ O0 Y e- t7 {7 ]6 `
; t) D- X4 b* s+ c
汽門正時(Valve Tming)
6 {, u) S+ r3 S% j" T4 j6 S. x+ E6 m, u; d4 n
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
* c* f7 s. v2 }& D8 E0 m' x7 q, W6 s
汽門機構(Valve Train) % }, r5 y* t6 v. Y$ C# D
7 \8 f5 x6 J* Z9 ^/ C0 B
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 4 X: O1 p. O( L( O: m
6 G+ C# }( d- S減震器(Vibration Damper)
N; s! g c' i4 a3 R& _( [2 t
+ [# r- I3 r$ g; ?3 p9 A- m; m' D與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 - L* e. l! V: i/ `
- L" G5 [2 u- ?0 Y) K7 Q; U
廢汽門(Wastegate) & d: x6 k5 m/ A- g, D* Q
6 D0 c) H, j; w' r渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 3 E% h3 q) E, X; u. K
, x8 {' Z0 H- P% }水套(Water Jackets) . D# o% [$ D( y3 |1 m+ v
7 H! w4 K$ A" Z/ M7 W
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 & x& ^% X# I7 M- v
& a* Z" \: K/ Z% Z9 ?水泵(Water Pump) % ?$ t$ o" \! j! p6 t, u& M9 k
7 }6 U2 K! t3 g; ~; V在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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