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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber)
5 h* O, c. C. `3 ~- l `! a/ o" e2 u B2 F
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 7 ?+ g+ R& N8 V/ l
3 F; b3 v4 }1 V H" k5 P7 G4 s+ o
壓縮比(Compression Ratio)
, l2 K4 M. p1 w3 s
; M# c+ m8 c. t% ?( _活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 : R& T5 D. j. ^
1 o5 a( h0 _ | U8 m% u; E+ r- F7 K連杆(Connecting Rod) - t7 k0 E/ `0 \1 {2 H# l1 w" [
O: h% e& z) i5 Q5 Z. W8 S引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 E' S% _5 [ a0 J9 ]7 y
& }/ ~7 l8 f1 `, K冷卻系統(Cooling System) . p9 v6 ^$ O3 g9 Q4 y
! x' ~' ^. d( E- o
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 $ h e: z* o. q4 P8 {1 d- T" B% n
" |# x. {; D- J7 l7 Y6 T. ^$ F
曲軸箱(Crankcase) " K" h5 p6 Z% g6 M3 p$ H0 v' \5 C% D" N( z
- r2 M# ^. U& B8 ~
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 9 m1 c1 B, |2 ~
$ \' s/ F3 t2 x5 B3 f6 L E8 e
曲軸(Crankshaft)
- Q" ?# S' ?5 I4 J5 G9 [4 ]
5 b* n i6 M% ^+ y9 F4 h0 f* b引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 3 N) @% t4 h }/ |5 [
! }9 ^/ I6 y8 s曲軸齒輪(Crankshaft Gear) & R8 A, [7 X9 R
1 p& ~0 k- n) N* j' _& p* f
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 3 L: G& C0 k: V, ]5 F% s% T
, |$ O0 N4 L P) a) J
汽缸體(Cylinder Block)
. G* ]7 j+ A- L% P& G% Y# u3 n- e0 q7 P9 ~+ A; S
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ! Y* \7 K0 q3 m& [" d! G8 d
8 M* S. n2 s. W0 ~ {3 F- k
汽缸蓋(Cylinder Head)
- \. }1 ?; Q, D4 L3 f) ^3 ^$ F- K0 d
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 0 E7 Z2 }, s2 J. ~. F
6 n9 k$ c; P( x6 {8 r' m爆震(Detonation) ) k! D" t) B/ H2 b/ W
+ _& F; Z6 A) ~8 ?為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
/ n8 Y T8 z; i
# W8 D- t' G" D排氣量(Displacemint)
( b; X* F' z% \, y) z
6 _+ D0 R# o) ~& C在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 9 u& \: s; Y, B7 k1 M, L2 R S
! M( G: A* X. U. ]! E: l. w
引擎(Engine)
' I! p5 D+ S* w0 k: e8 ]4 I8 r4 Y; U$ l
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 ! J! l0 T' g! B0 ~; x/ t1 Y7 W
' X& H0 J" o3 i' G, ]6 b
風扇皮帶(Fan Belt)
8 M" Y# k# k+ U6 F一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
9 x! {1 e: [4 ?# a; y
3 Q+ e& ^. b; Y* L3 v浮筒油面高度(Float Level) & @: R# b4 r$ Q$ u
4 N6 Q4 f; q' y) {7 D
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
7 L! Y% A$ N6 A$ x$ V% j7 P6 [7 q; ^5 F4 [* j
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
u6 v" I1 \. M$ k- C' l4 p d4 Y% {! m: A, p+ l& G1 y; \
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 o# j- E$ R/ z' r0 ^
1 s( |) i$ n4 u* I+ f7 J. X墊片(Gasket) q/ V) P. h8 ^' Q
" J; v- ?5 M8 b9 U! z2 ~用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
0 u! Z! h5 M: X/ F5 |2 W* R! b5 o. P# v- ^* b) y Z
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 1 _( m- ~3 ~/ e7 T7 x
7 d. K! T" Z$ a一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
; i" a+ ]0 K# z- m6 ]
% b p. w- ^# e, P3 [- |* x熱控制閥(Heat-Control Valve)
8 [; Z% }* h' n1 P# Y1 c2 O8 D
3 x- P/ @: c6 e在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
2 C1 A! ~. `% {% b
. |1 p& G$ y; U敲擊(Knock) ) ~; p& G U3 [7 r
6 g" Y% v6 `9 l; K6 h( Y @: t隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
8 W% V0 g& C+ u! |" W) }' W+ }! }% C9 ^7 ~$ i4 ^" Z2 N) a5 B
主軸承(Main Bearing)
0 ^1 D) n1 a" d5 |; N( h5 |! R% Q+ q& {% T2 j
引擎內支撐曲軸的軸承。
6 P+ s* Z- O# A" k9 C g$ c
; F2 r W& q: T: m4 \歧管壓力(Manifold Pressure)
- ^9 f9 H3 T. d
) e1 o, @4 Y6 u2 n5 B) k2 \渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 , R$ K1 Z+ W9 }: I7 c. k% K) e
% v. M% K4 B. a$ {8 {- j( T歧管真空(Manifold Vacuum) ' a4 ?; w# h7 s0 F& u
5 y+ Z( t; l, S2 h+ Y
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
1 B2 [3 [! e6 w9 G, h
( i1 Y9 Y0 R7 R% ^" Y4 M/ P. P Q油底殼(Oil Pan)
' V, n$ ?0 z2 b6 B# Z1 O
' M( L4 X' W! S3 W% V& v位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
' e; c1 N- Y! U# ^* I5 A5 w2 m9 { ]6 n1 Y5 K$ Y
機油濾清器(Oil filter)
& L8 u3 x1 l d0 _% f8 G$ K* ]" ?/ I. j% B
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
9 Z0 c" e: y6 D3 @
6 `; O0 w2 Q3 O機油泵(Oil Pump) . ?3 H- Y: v5 O. Z8 l7 N
- }$ ~5 H% W$ T0 t& r
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
# x7 C9 I6 p* Z j" T* B- k! C; k' a- q" j! u L
爆聲(Ping) $ f# V! y! I, P. Y. h3 {: M
; F4 \2 V7 o+ o, e; |; L" v
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
: _2 _9 B( a, z) F4 j+ i
7 ]4 X8 e' i: y7 n, ~; t( _% ^+ F! R活塞(Piston)
8 k. U( d% s2 u$ V, i7 @* f0 [; ^: a* Z2 i
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
( H( a U# W/ [8 n& G( g' V' R+ I' h& x
活塞梢(Piston Pin) ! Y7 x, o. F/ N5 r6 L) ~3 {
# D, w' a z' K7 ?
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 _8 d' ~" b1 m: F% M& e
+ {+ y, \3 y8 U) C' J ~活塞環(Piston Ring)
! I1 r4 Q# f( g( I1 p9 E) ~3 V. }0 K( l! G% D w& A+ d R- _" [
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 1 }- _3 |' h/ R o( Y7 [. S
1 p$ H3 ^3 V/ i5 Y& Z# n7 R壓力水箱蓋(Pressure Cap)
5 b1 O; M4 b8 ^0 x/ @5 @7 F
: R/ Y, f) O. z' E6 P; G! W一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
1 W5 J, B% B( F8 _" r2 A" b
; O- j+ r+ i6 V8 j8 }2 `散熱器(Radiator)
1 E( l+ d/ \0 ?# }% w( L" A" z
: n) ?$ P/ c$ B& @/ x- [, ?冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
- t! G8 q7 `: o3 W9 S) D( O. j/ F$ ^$ A' [' `" D: o
火星塞(Spark plug)
; X% N1 G* k( K7 ? O! g
! z/ F- L! e( v6 {. l' U( X# l% T為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
3 J% b; O. J u9 g! a* M6 G1 Y* ~' H& m# k0 q) f
火花測試(Spark Test)
' K8 N! c- j- f% x/ }) \/ C: a. x' M9 o) ?
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 0 A& n& G2 i8 K( ]
4 m! p. K' m3 \2 C8 ]
增壓器(SuperCharger) , ?, M, N1 `: J# q; |
( `9 l8 H: A/ M; h' W引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 9 o) k8 {2 b% `) Z+ K' q* J
3 u; X' i; D, Z1 T0 I# v8 j# L
節溫器(Thermostat) ; ?7 F1 y5 R) ?* E
- F; v. ~! X! s為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ! O1 \' r3 ^+ q% |4 f$ L9 o
% p7 r g1 `7 R- A
渦輪增壓器(Turbocharger) # f9 `* d# S) @8 x
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 3 G& o1 Q4 k. ?
" w* g2 A) f3 t二行程循(Two-Stroke Cycle) g& J% T( s, ~7 o
/ c+ q7 O, B* C二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
, S1 M+ {! W! f, @+ x- z3 d/ H8 I/ W" b J' g, D
汽門間隙(Valve Clearance)
* }; E' @0 c3 S5 t' d- e2 o* p$ s; Z/ N( x
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
0 v2 r% p/ O R2 |1 v: |4 V8 b5 n% E0 H6 T+ g! U3 n
汽門正時(Valve Tming)
. c1 s- a: c1 \9 A5 N
. G, ?1 j5 S0 z. y; G0 u. j配合活塞位置使汽門開或關的正時。 ; ~7 Y3 m/ ], l6 @ Y& u2 z' ^
' j4 M7 S6 b$ o( G8 M8 q汽門機構(Valve Train)
% _$ n6 ] Z- ` s' }& ?) S
k% i6 @0 [! { Z% S引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
; ]0 k' c/ z0 A% y( e/ p; e
* d7 e* `$ `2 c2 G. Y2 p1 w2 C" Q減震器(Vibration Damper) 7 j& S$ a! v: R, f
' f, Q' F2 Q+ U
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 , r n+ w, x$ Q5 H8 [
/ r# M! m. y; l
廢汽門(Wastegate) ' V% S* U4 \) U- I$ n1 X
: \' @8 q" b9 e: r( h, [- A6 b
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 1 P) o- B! G7 K' s) g9 s
, `9 o W% M" r9 n水套(Water Jackets) / ?' ]: B3 ~3 c6 M
! D3 \$ S3 Y, d- q9 x指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
& u6 Y+ b. B1 h1 T! B* k
& o7 E/ q0 b. `0 b! [0 Q水泵(Water Pump)
, T) \- {% @8 j5 _+ |! ^. t1 o, @
/ `# `+ v b$ h# {+ O; j在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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