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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber)
& i7 w- u6 h0 @2 ]/ @! E0 q$ O7 d" [1 U" d
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 3 o- m3 s- U4 Y$ g- u
8 Y) M1 P) s' ]% M0 W壓縮比(Compression Ratio)
/ R- z- P4 E- Y4 n4 w# T0 O
@9 `) K* P U5 e. m* X: x' {* D活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
* J3 |2 ]# Q1 b0 ^% o t/ z ]) Q+ W$ e# j+ f* z$ o$ I5 ^7 S
連杆(Connecting Rod) $ ?5 z; K7 D# T3 E* l! W& p# ~
9 D4 F! G. F9 F引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 3 S N0 [# n) s) Z2 Q$ K% L6 H2 Q5 a
( b& k2 b. E) s9 I$ o. A
冷卻系統(Cooling System) " W" i# N! `% B& o
' n2 G9 J7 t6 r2 _% _4 x: I; X可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 5 _" I3 ]0 `2 m
8 c: c4 }! B$ |6 y2 l0 @" K* t曲軸箱(Crankcase) ! E, P( ?, M; s- p- p7 X/ L9 a/ Y1 A
: a4 Y/ a" I) g: l) ^+ E" S1 V引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
6 l+ L8 g/ b, g$ ~6 r7 f1 s
3 H% q: F' G" n9 I v0 P曲軸(Crankshaft) 2 d! H' s9 s5 l- g
5 O f) B7 n/ v; f) @" K* G& X引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 ) c% a: E/ @$ i3 N1 o8 R7 S
# A* e$ |" e4 h, L% A! j
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 2 P! [- u, W5 g) V
3 j: L7 l! T' ]; @9 Z2 O9 S: n
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ' t: h) L) u1 E, s" J
$ ~. `; \& n1 J7 i9 |9 ^汽缸體(Cylinder Block) . J/ x3 R: i! O
( G, `4 W0 s: R2 p* z$ |
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 . F9 X9 K6 T: Z% v
+ l: C3 t4 k- F) h9 W) R2 d汽缸蓋(Cylinder Head) ! q; Q1 Y& n: W
5 j1 e/ }- o( f x* P! x/ S# w引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
" a" q5 K+ @$ l3 _
, V! Y: K. Y. f B* ^5 `# Y爆震(Detonation)
) q) u" R4 n! c
$ n1 _. r" g9 Z, z- z為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 & I8 s* K) y8 q. H% S
! `/ V9 J5 k$ m4 w+ a& h排氣量(Displacemint) $ ? m% k" J7 w1 x+ z* X8 g( j
9 R( I2 u o. r" ]
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 2 j" F! m& k1 C: u2 Z
0 W9 E X y3 ]8 }7 |6 J9 e& [引擎(Engine) ( b1 M/ x% A4 t2 d1 ?, \$ V7 l1 B
7 b# {/ `5 i0 j; V
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 ' H8 m( P; P! `! j7 n) l$ }8 h
9 ]5 W# E& T9 g/ p+ K風扇皮帶(Fan Belt) 3 _* O) \: I2 V# ?- X2 b
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
. N: v1 w( G: a4 J' a, D' a& ~# d
4 `9 v/ i) y5 e9 h) B% }浮筒油面高度(Float Level) 6 \; n$ v8 u9 w3 u6 |! U
/ h0 E# s1 Y0 p化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 & W/ H4 i* l+ e5 p8 M
7 @% |1 P+ g- |) d7 ^5 L( n四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 8 ]0 E, g" h" n0 K/ P' _
+ g' V8 Q5 p2 f) N
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 3 N& E% h0 U$ Q' c% |) I
9 }* j2 e9 Z0 o5 b墊片(Gasket) 8 T5 I2 W% R) q% R; |2 `, U) {
% I% B/ E- B) P- Q/ D/ \6 P7 V- O用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 0 @/ A( X( l" C& V' N8 _
5 m$ ]/ u2 C; v% v* n
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) , x1 o. h+ x! y- n. g9 ?7 M0 C7 u, f
6 X2 M; Z" j9 Z一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
" q2 U- {8 W! S3 j; u; C' [
. X0 h7 }: w8 }熱控制閥(Heat-Control Valve) . b. H( {& Y P |$ X
1 t- }, U. O8 h: o
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 ) f* H' Q$ w- c3 u
$ b- n1 i- M7 F
敲擊(Knock) 7 A* L' J) n2 Q' G$ p; t- F; d3 e7 u" h
1 R, }# g5 W- I0 _# j. K' D隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 . L+ x/ q% I( D; L" W
4 C8 q4 f2 j; T1 l3 n
主軸承(Main Bearing)
* i0 \2 N. m& h* q+ O
; H. I& l- M% z* B# |引擎內支撐曲軸的軸承。
. T. n: p1 r& c8 y5 {9 \$ i1 x G- k2 B I5 x$ P
歧管壓力(Manifold Pressure)
; Z' {% i j4 X! f
4 [( U3 D# U5 G& F* \渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 . ?6 W0 |& D: G! C; B
# m" i8 {3 Z* Z. m/ Q$ v/ H
歧管真空(Manifold Vacuum)
9 x! I H0 l* x# h: U: G5 Y" i7 d* Y. O: Z" U
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 6 P2 C/ M0 X b
4 Q3 b$ T, {0 K, A+ [2 d1 k油底殼(Oil Pan) 9 f1 [! d8 v* ^. T0 q s) ~: @
# ?7 Z2 C5 Y7 V6 ~
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
* m: G: j: H5 I/ i- S! q# R) g- G; I( D+ p
機油濾清器(Oil filter) / J6 J2 q% ^, w1 K. r5 \
, a& e9 R" V, T1 c; o一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
0 M% }8 z, T; r! B+ K- d5 Y8 L- ?1 e5 B! E8 n
機油泵(Oil Pump) 7 b3 S+ R' m/ [, G$ m
' ^, L/ L6 m& [, ]在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 . G, V, Y: i& B8 S8 C/ `" \/ J
6 l. e7 g/ }/ S; K% m' e% c爆聲(Ping)
6 m: q& ^. z* M9 C% r, L2 ~, P: h! D6 y
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
1 Z4 {7 Z- U: e& ~
B1 p v3 A5 D# c5 L活塞(Piston)
$ z* O, u# [3 G: R3 p7 o
4 @! m( q: m: U" ]一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 $ U% N* m, C: x& Y U3 k
" r" k3 C2 l3 q. v2 u: m, J! m
活塞梢(Piston Pin)
+ A: ^* Y& Y. j9 \
- w/ }1 b3 V& x* U一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ; W% k* S# h, n2 b/ y' @: F% l
z1 L7 D# V0 G- c4 H# x
活塞環(Piston Ring)
2 H6 o1 @ O7 S0 m/ S. }& m9 x5 a. P" Z5 J7 |- ]3 J* D8 Y
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
" h$ ~3 [$ E0 [7 }5 H* {$ J. Q+ k$ F" V( o
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
+ U0 ~& t" a3 s9 O
. L% h8 ~" a3 x一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 3 R6 [- r& T- O
. w2 s! S( Y8 j, B& p
散熱器(Radiator) ' o) V- A0 n2 W! q) z
7 s u5 i: B _9 C; K, n* H冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
: e, k! t9 s3 A# |3 y8 U9 `4 K
9 G6 J$ |' t0 u/ |火星塞(Spark plug) ' J% g8 L5 m4 F
- E' d' j( }/ ^" F8 f% {
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
# K5 H& L' Y) b) U! ~; R0 o% ]3 j
& I( k2 G2 O- I& b, I% F火花測試(Spark Test)
9 ?0 a. c% f: Z" `
, c0 z l- w% G: L* X一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
) U D, F( k8 d- _5 @5 v
+ |9 x5 ?' l" i% e增壓器(SuperCharger)
8 |& O! I8 ] W% I2 _
* ]! R$ g f4 Q2 o$ t引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 / `4 N% d0 _' @ |# U- a. V8 s6 B3 U
, @. P1 A% |5 d2 z. y+ ~- K5 f節溫器(Thermostat)
' D+ n" M) A& X+ ~7 a6 K& L
/ e$ |5 M H7 L9 c* z F; U為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
3 B9 ]5 C# z( s8 ~, H% }7 t9 u! P9 B( f/ Q8 d$ b! ], ?
渦輪增壓器(Turbocharger)
# `$ f! o1 X. [4 P9 `, l藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 + J. H# J4 ?. w: F U' g i
) W$ ^! w0 e# F$ v2 y" R' O* ^
二行程循(Two-Stroke Cycle)
) o. S" {3 g6 e8 T' I2 y& E$ O+ z6 S9 l9 O9 N4 m2 s- `- n
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
, ~7 T( m9 J) r H/ I" ^) ^' |. H, \/ p1 K) Y* v9 s
汽門間隙(Valve Clearance) ) ~2 }* M. K) F i: I& x
. {. a+ w3 y1 w* R2 K$ a$ wOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 8 y: G( Y! k5 `- T3 M3 X
2 X' ?7 S4 a9 ]$ T4 B2 ~; a7 I, ?- s: c! _
汽門正時(Valve Tming)
! Q; l6 j3 |* f1 K3 F; p( E& ^* M- C. P
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
3 G7 a4 U. B- X8 n$ o+ F; O- K: W5 m0 k
汽門機構(Valve Train)
. y, j9 [8 T$ |0 q" g- g
0 V" [5 S% G5 U引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
0 j0 _6 ^4 j' f% M3 D, X- [8 r7 e& c. v& I* i+ l
減震器(Vibration Damper)
* L* v, K5 B. S7 j
. c) {* J, x6 v; k( d與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
" I g9 y' j, U) ]1 @9 J" _0 m- ]' T0 n; |' y
廢汽門(Wastegate)
c8 I, d0 i% e8 h# L4 L- v& \4 p: ]
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 " H3 c! L# ^/ n7 p/ \, m
/ e% O# J8 S% w, S" g" k
水套(Water Jackets)
) a. b4 P7 N" ~9 S. c2 z1 f
+ g3 v8 [( ^7 Z9 G! L指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 % p. R$ j5 s% m+ J1 U. U- o" @8 Q' c
9 O! P& W A1 \% z/ d" Q% l
水泵(Water Pump) 8 S) h5 b o6 z; Y5 F# A9 P; k5 ?: p
$ D" x+ p# N2 u; t8 s' k
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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