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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber)
( v' f% r2 I4 A5 q5 @3 c/ \
3 O7 Q( B( b% D, C活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 7 I Q( h# T5 ~% f) V8 k, K7 C: O6 A
7 `) t' J" ?9 O3 D# _
壓縮比(Compression Ratio) ; n! X. t3 o7 s8 V ?3 L
* T" ~$ v, l, y8 [$ N0 s8 q
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 $ k; l. G1 x6 {% u2 N6 k
$ ]) p: }5 c, x連杆(Connecting Rod)
# f+ l" S; k; j' ^3 k S; O
% `9 A- Y: G* u+ g5 L引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
' G* V" z$ q7 N: X; T: z& F3 d) H4 t' r& V. J8 [( S5 I) s. Z
冷卻系統(Cooling System)
/ ]( |9 x2 B; p; E$ `3 F2 \- I: y
- b( D5 i$ \1 h6 ^! ]0 W( O可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ' X+ C9 L: }6 |
8 g- H$ q) C$ }6 h( b曲軸箱(Crankcase)
# g' u% i( p( f4 a! U- M4 o' m& |, M% n: O/ Y
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 & _6 p- \) }* ~' t$ J- d
9 U- \( Z3 s+ D( z曲軸(Crankshaft)
6 E" f' X0 ?, n+ v# k6 x# S5 k
. s3 O" J2 Y9 I# k6 m6 x9 v j) j引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 # Z6 x8 x( |" o$ n4 N0 A" G1 e+ }& _6 Y
" {, F4 ^) @4 c# a0 l& ?! w, o
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
8 z: P( y' x/ }) K0 m
' d, A* o- W% B; l! b9 m# N裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
- P" c( A& Q" z' Q
9 k! X8 _5 f. s% ?, e! i7 K4 ~汽缸體(Cylinder Block) 3 E7 r9 K$ _6 b
9 v% g6 b. F& O* H引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
/ i4 t. N$ U' \" W! e. N5 l/ L2 E; |( E5 O3 n
汽缸蓋(Cylinder Head)
. u5 Q4 n+ a/ V6 Y- T
3 _5 B8 H7 |* n9 ^4 K引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
4 W- A) d0 |9 }' M! p2 p8 s8 @( D+ ]' x+ }$ P5 R/ W$ r
爆震(Detonation) 4 X! }& r. ~ m) r* r3 p4 D
/ V5 Q6 w; y& A8 D4 X# `, }為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 V) G) b* g/ ?7 q, Q
# s, s; Q* s" ^' ?- E8 e5 [9 q排氣量(Displacemint) 2 ]. g6 D" k7 h1 S8 T$ ]1 y y: {
) p3 Q, r" `6 p* [
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
* t7 j6 H3 Q) ?- w* t( w2 E/ X: ^1 s4 `+ _0 P& ]8 s! b; D
引擎(Engine) 9 S, y% {" {! k% u0 O( m* p
" V; g8 A1 R9 s% M; a ]" X. x一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
" ]* \5 f5 u' v2 x8 h
& _7 U9 K+ v( i風扇皮帶(Fan Belt) . z! Q: N" L7 W% \* u
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
# g! w/ `+ _9 ^3 h
8 [9 B3 J- a! T# O d浮筒油面高度(Float Level) L; \! q0 i& Z; |& u
, k4 R% p% n/ {1 H4 q化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
; I- X! b- o7 X- Q8 D& [; E0 `' ]8 [: J+ n0 p; R
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) n" M: R& D0 Z
3 k0 S: ^4 U" p p. C7 }進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
7 i! r# U5 k! _5 E. h! R9 y
5 r: s! Z$ D$ k8 ]9 N6 h- s墊片(Gasket)
- y/ t/ w# S0 [8 g2 J6 S
/ l9 ~0 q& H/ b用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 1 U& [9 s4 ?& V) b
3 l- E! Y5 `! I3 [齒輪潤滑油(Gear Lubricant) , i6 N$ c3 o0 L& ?
' h% F8 }) O7 o一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 , k9 p0 e5 ]% V$ i2 |2 N
0 v( j$ Q: b' o0 @' h% _- C# W& I熱控制閥(Heat-Control Valve)
' Y* [( @4 W. ^; T5 [
+ _7 s! @! @/ u" s在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
. s; x5 O2 r3 {1 `( Q, }6 I: f7 U) D, j) H: n
敲擊(Knock)
& Q# t$ L! \1 n% _+ C
8 U- @1 H V! V隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
7 z* v: E3 X; e' x+ g( k; ]. U
* }: q8 l" f$ [: o主軸承(Main Bearing)
6 p. ^; t- i# X% c9 E9 a5 S1 u
! L/ m8 z7 B' O- l1 T; T引擎內支撐曲軸的軸承。
6 I }0 h# R& T* w! J
. J, r& v/ Z" M/ @+ ^歧管壓力(Manifold Pressure)
$ ]) C& I; d4 {, {5 p- { e' y4 Z) r R$ u1 l- }, f
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 - Q0 m5 X- Y% F# \5 S
* i0 s& R; w# D% F) i: d k
歧管真空(Manifold Vacuum)
`- f7 L1 g7 U3 g" p; @
# S9 z# O5 {; M, x5 r指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
$ D) |# L$ P. [/ i/ Y6 J+ i* }' u, q
油底殼(Oil Pan)
/ Y( W6 Z4 B" I h* t; s: }9 h2 }4 R1 x" P
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 * c9 ^6 S: F' R
8 B4 j+ T3 r; L
機油濾清器(Oil filter)
( Z8 Q' H5 U" [
& w& ]9 s; c7 [- V一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
h$ f% w1 T- S, v* S
$ G8 c' B+ d0 L1 K& p* d機油泵(Oil Pump)
' ]8 w. p( C- C4 \0 y
( @# y7 {: u m, P8 a在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ( Q; Q+ L; u, M, C- y
% g) r9 q/ g; A! c2 [/ E1 q0 q N爆聲(Ping)
. m8 G0 ?. r5 t* K
_( v9 n" W' O6 F引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
9 K+ H5 O. ~7 ?: g- S& H M; f( ] D6 d6 a+ m
活塞(Piston) 8 x5 z; Q0 ]# X: v( i i8 }
M% w: U) l6 z8 T* h一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 1 V$ o7 T' F! F4 |" @
$ s& L% h% T( \9 |" Y9 _活塞梢(Piston Pin) 2 ~* a& ~$ _! r% E- m# ]) q
4 ^) e6 B7 X1 L* `- v
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
- n$ Z2 ?! V1 ~' f% b/ x8 V) D2 f- @" x
活塞環(Piston Ring)
% m8 p; t+ b( }, |; y4 Z: O
9 c% D5 Z( @3 W% w- }崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 # O: C( D* y3 e U% M9 }1 [2 {7 J
K/ r5 m/ ~4 h' e- g壓力水箱蓋(Pressure Cap) . ~* A$ q. ^7 z1 D2 u' J
1 \7 ?; w9 z! L ]- P* q一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ; ^% h. H* a2 H/ n) {* }+ s
, R0 ~6 ]% i1 B: r1 f) L% {9 |
散熱器(Radiator)
b! A# | Z3 O' g
0 N7 M8 f, s! j) O# c9 P: t8 y7 h冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 $ e9 L8 R: m. U, b C3 a9 [
- g) X/ N V8 t
火星塞(Spark plug)
: y$ J9 m: F3 n3 T( r) @7 j+ |- L" K' Q
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
% |6 Q6 a) n5 S8 ^
: x$ x5 X7 A k7 k1 p火花測試(Spark Test) " M$ v" L# c4 e# A8 m
. v! @5 F `( B9 {1 @2 q! o一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 , [& ]) v5 j6 K B/ Z* z0 e8 m
8 P% L- q* a( X7 S/ P5 f( i增壓器(SuperCharger)
$ \% r( ~& p4 V& c
4 J6 R G9 n7 y# Q引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 ! R$ B% c E" U+ I5 S9 G, P
2 G: w* {" X8 }9 N0 ]+ Y/ Y節溫器(Thermostat)
0 ^2 i; y% e: M, T {5 O$ Z, w: r* Z- J0 o5 A$ [9 g
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
/ u) t, M- Z* O. u7 z6 u, k
- H/ y6 r1 z4 X+ F渦輪增壓器(Turbocharger) ) p! y; Z4 ?4 E6 p! B
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 9 z6 E) f3 R4 A B- d' ^0 k
% U" e. K, B/ ^& T( T& J. h
二行程循(Two-Stroke Cycle) ) g+ i( j _/ n( r" R. c
$ A$ m9 h2 S6 j二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
8 L6 m, i: g2 K2 T$ L q* W5 A" D3 c9 L" R# K7 ~& B7 ~4 `
汽門間隙(Valve Clearance)
( ^+ b9 [6 I$ U, \9 A' N- V% P8 c; s" L# v6 U' r
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
- e! R& _4 Q" R/ b' h! ^( ?/ Y: e& r& R( R+ ?
汽門正時(Valve Tming) : c9 z) A- N5 p# _) }% ?: W. r) D- s
3 }9 v& `8 `7 G! U5 ~" }. ]) \
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 * S" S# P4 Y1 S5 ?1 M
b4 w g9 P/ K0 l6 Z% w2 x
汽門機構(Valve Train)
9 X4 f/ Y4 c6 Y9 x$ Y+ ~: W4 F# g, x: j: l3 i. f. s2 w
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
: I6 W' d! w1 I! n1 {$ M
4 X* L" b' b- M& A減震器(Vibration Damper)
; }5 ]; p; t5 `9 f1 B z Y+ a( H: i# L/ y
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
, j1 Y6 _/ ]9 Z# u- `
9 s3 G- W% X1 x2 A* R- M1 F廢汽門(Wastegate) " u8 f' A$ @; e2 P( ]5 c; y. I
; S9 n6 \' R: w9 a8 D a渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
5 r, t7 ~+ L' j( E6 r0 |5 K4 S* S8 @7 M3 n
水套(Water Jackets) 8 B' g& m1 b$ F; k
5 B: X1 S8 {& t" `6 a
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
1 o, Z# k; u8 H# r
4 C1 H$ k; s9 W3 Y- E8 \水泵(Water Pump) 9 S/ q& N' k( u
d% N0 |) R: E1 U+ I在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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