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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) . z5 `& R6 h1 \- G' V: k/ v
; i% o) [( z# p5 V @活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
. t" I) I" o- u, g4 H5 l( ^. T6 A& q
壓縮比(Compression Ratio) . D/ C( j# N+ s
{& M4 D& G1 r8 f8 x. ~: ^活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
' B: A' m# d" K1 @; V8 s
1 Z1 s5 j, |4 m+ U" u+ c# _* |3 u連杆(Connecting Rod) ; }: H) x0 ^1 N) A# f8 u
0 R" C8 w s+ H4 N" K) H& E
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 . V! s0 v* S3 @" c/ k
, U" W [4 |) X+ q
冷卻系統(Cooling System)
* `. v) K* C) R8 _, a: @) Z) R0 V7 D- p- E. I
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 0 J! i0 M1 H# n, U0 q1 @4 o- G
4 o' ^6 K* Q6 q7 h. c& c& w曲軸箱(Crankcase)
# }. R& x- | ?* ]# ]1 H. Q8 X4 T$ O* c
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 h- y6 h3 X* I4 i
: z. @- N2 q3 Y+ f9 ~7 x- @曲軸(Crankshaft) / u0 M* s1 v' c% A* [
! b- t( E3 `" i0 I引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
8 d3 ~6 |6 v0 c: J6 A
% H, ?0 Q$ Q9 M0 ^& Q$ r7 e曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
9 U! ]+ Q5 x" u
7 j9 T; D7 X) o: w# M裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
" M4 v$ V1 z+ U- K8 i% ]" m9 h: ~# X% Z+ C7 g. p% P1 X( @
汽缸體(Cylinder Block) 6 w: }7 G* ~- J
- s3 f) z- O) _1 S" p引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
0 n- u1 @* q4 W3 b' ] U4 x0 f1 Y) y. T
汽缸蓋(Cylinder Head)
3 n) P5 i% Y% c) ]% T; W% b0 {/ w, G* `" D5 z+ w4 t% h
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
6 @! K* M6 z, g5 A5 Q; t8 b" p' Q# N; q0 |
爆震(Detonation)
( D4 F- _, k& q/ p8 P- B
5 \9 i* w+ p( {) }1 H為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
t; Y* e, L T g/ w. S, U! L3 ], | j
排氣量(Displacemint) 2 ?& R& o" v. i; B5 q. } ^' a" L
2 c# k: K: z# B% D: t在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 7 h' V: L8 E& k% V
$ C. E" E) e0 Q) S
引擎(Engine)
+ t. b9 X3 ?9 V
' c* p$ Z" i; _3 Q" }# w一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 - o9 H+ A1 e* J% k V
1 v% l; s# z# _0 i
風扇皮帶(Fan Belt)
( g, V' i) x# l+ v一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 ! n& w$ Q' h. t! i/ s: \
4 b) ^% D! e( L" Z( s' S- A$ c) v
浮筒油面高度(Float Level) 4 L6 q. [7 E9 N, P* w
. E9 D% Z0 X( s$ m: Z$ b
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
6 f2 y4 n, Y% v7 f* `
7 S3 w: p$ W4 J$ R. i5 q四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 4 {& ~; ?: [8 Q+ @) q4 `+ r1 T
, h( u" n+ W0 K( c' m' h: {- n進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
0 @* z, U0 m5 ~$ E& W- j- w$ a/ ?2 z. l2 V$ |
墊片(Gasket)
' Y- q% v0 p5 X0 k* Q0 i6 T, ?3 e
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
8 P+ v% P3 Z, c4 Y- f0 T2 j: p5 J7 Z9 e% H$ f7 Z) V* U: q! K
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 8 d' |6 o; w, U+ p \7 b# B9 w- M
4 j5 z* T0 E; \2 Z2 E
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
1 ~8 H! C/ j: E( w+ x- [# @" {- U8 u
熱控制閥(Heat-Control Valve) ' O9 F! {5 ~8 ^: {; ~
$ u2 u `9 `/ J8 F1 w; [在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 ( C. P- Q; c7 J1 L Q' ?+ x& E3 [" k
* N* d$ \% s9 w9 T: i; L" S- _敲擊(Knock) $ t% q" f G* s' G+ Q6 N4 ]
' e6 N* H B/ Y, Z, ^' {隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 . _/ Z8 o+ t8 r O" c8 g
" ?" l: ^7 s6 X: i( l4 o) D主軸承(Main Bearing)
& a5 w9 e1 Y0 [0 S! j
$ K1 q6 C+ t8 S1 r引擎內支撐曲軸的軸承。 # {. g+ r+ H: K) z3 w6 p
! ]7 S' ^* G: x6 E( y
歧管壓力(Manifold Pressure)
9 ^+ Y6 K/ Y+ P; d! b0 a$ w6 e
$ B' ^5 T( z0 C Q渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
/ b' M, X* Y# y
! J; y' T+ O. W {歧管真空(Manifold Vacuum)
' k8 H) Z5 E" ?/ K1 j$ J8 }( [, k3 O0 M
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
6 U' K& v# ` R# [7 \/ Y- ?3 Y# p& I5 a
油底殼(Oil Pan) , Z% c: V. S" R
+ o1 {$ u8 J6 t0 k: p* t/ q
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ) ~! p: w5 \; ]
# v( r6 k/ j, {" u
機油濾清器(Oil filter) 1 y' c# L) J2 [
& V5 f$ O* E$ b- [# B一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 1 g) k4 L/ h; _% ?5 r! \1 r% G
6 R( n( ?7 L% C/ j. W機油泵(Oil Pump)
: y8 O6 M+ k2 p8 f) J7 L) N+ @4 x4 O0 a1 o+ d( y' r/ \$ A
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ) q D2 w6 n/ i
6 n6 Z! q$ d* E- R+ J+ q
爆聲(Ping)
^- h' J4 ?# r
9 ]0 z& ?9 z H, f5 ~( m6 ^+ k) {3 p引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ; L. |) o* V Q9 q
# E `" N8 j- Y
活塞(Piston)
" Z& k& p6 p ~5 [
7 r/ v2 \) R' H$ q, n0 J5 b一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
9 g9 m: [$ T$ V7 c/ W* M( f! @/ l9 N# B( W( f7 O1 \: K/ m
活塞梢(Piston Pin) 0 N( ~4 y7 V' `7 y6 l
( I6 q$ H0 g9 G5 |. K" \ w! B一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 6 Q2 a# M8 [% F) [/ V4 j: g
! U0 U8 C6 V9 I活塞環(Piston Ring)
6 H/ f* Q- k9 W& g: d* b" E* r2 T2 N( e
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
8 `) T9 E. O4 t8 N
4 Y: j1 M% e" A* |! r壓力水箱蓋(Pressure Cap) % `0 i9 \) x1 r' F5 ^
% f. o$ P; {5 W& k
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
! T% P. }! k. _) b+ \4 y* P+ w2 W4 W' L3 N! J
散熱器(Radiator)
& H' ]8 s& p j; g$ G, o7 b$ E9 @4 }
) P& E3 t( }( A3 D$ Q/ h k' V冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
5 Z: ~2 w7 J6 D; H) B" W7 f' W1 [8 |& }! t
火星塞(Spark plug)
( C: `9 K8 a# S# I7 N( z; x* R) X! T" f. M
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 5 Q C6 F( R! |' e3 k
7 A$ l% m; a; G f+ E9 l& h, s- {
火花測試(Spark Test) 0 m" N; r2 _# v3 {3 G8 Q! d+ |' v
, f$ ~5 h$ y' Y2 k& @5 T
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ( T' A+ E1 f* L* c4 j' X
4 j1 O# k+ u7 g H+ \5 S, C
增壓器(SuperCharger)
" b7 d- f% C6 a( Y' [3 `5 e
6 E; G* S7 L* ~0 X% o' E7 ?4 b+ Q引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
) r- A) K3 E2 x$ `' T- B0 m# K k: T. C& N9 d
節溫器(Thermostat) 4 }) n$ F; p( M+ F2 w
' N9 w4 S0 k( \% o2 E
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 1 Y$ i! |$ c @& }. h
2 c9 Y5 u* O% k7 l3 d* U* Z
渦輪增壓器(Turbocharger) 5 i7 K$ U x) ]3 a" `+ ]9 p. m8 n6 f
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
9 n% h/ y) U" H* F- K+ r+ n4 k. c# Y2 a* }% L) F9 _1 j, a
二行程循(Two-Stroke Cycle)
" d2 F# g; K) J$ _; C$ j5 }0 U( b8 ?% R
! H3 i; N. ~" K( f1 x) S' `二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 - |' H+ Q7 [1 P4 x# p
( Y9 j& n- t& Y' ]) R* C汽門間隙(Valve Clearance) / M: e" P$ w2 q1 J! Y0 ^3 B
3 b# T2 s' u; H
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
( J0 H$ \/ t n) u: [( M8 D3 k0 ]- M' `
汽門正時(Valve Tming) ( p& x# Q! ` \% \6 j
1 q: a5 {: c( `5 c' u3 |+ t b
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 ' C# ?4 ^3 ?# o& J
* `4 y) ~) z- }, q1 ]( C" b汽門機構(Valve Train) & D. \6 r# T8 E+ n8 b3 Y6 }
6 i; n+ @; s) y5 b# q; s引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
' s2 ^% O. @9 j7 T- B4 e9 [/ U# K, [3 r
減震器(Vibration Damper)
; i4 S+ a/ W; R' S- P3 d: X9 _, o; K( c, h6 E
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
6 |' ~: P( w R5 l* h: k2 l5 {# I* r0 P8 @
廢汽門(Wastegate)
$ L. S4 L3 J4 ]% A) R( Y( i
, Z# r4 K7 q; l2 U, t# G渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 + @; i/ ]/ L% n4 p% o
# S X; N# ~8 q/ [! L
水套(Water Jackets)
! E% P, \$ t2 i& J6 }1 Z
( \9 {( f2 p% G2 C Z指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 * A% i5 F6 N+ K7 O' N
. y( t4 ^" V! R/ ]
水泵(Water Pump)
% D" w: z/ p4 `1 x9 p/ ]+ [- g2 S: \+ M0 n
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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