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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber)
( @9 R/ a f9 k! J* L8 F" A+ i2 B
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
1 p x8 a9 Z- Z7 ]' j9 Z R
. D) y. w4 n% g6 J4 `9 A, N# W壓縮比(Compression Ratio)
: N$ K0 j) }" Q& F- p# V
4 W$ i9 s' _/ v, ]0 n/ N. n% d活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
) K$ b1 r( p# E
9 t- X+ g; l) n! f, g8 K連杆(Connecting Rod)
2 n1 ^. [- z3 U3 V2 G( B
. C4 T* O! [- y& T2 L" [- j5 c引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
. X9 t8 R* ~, Y U, ]/ {# i( O
' ~% U; c9 X$ T9 G6 F! m! x冷卻系統(Cooling System)
. g% R$ M8 p$ w4 I% J$ A% a
: |2 Q; g, a$ z) y: }1 D/ T4 G4 U可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
$ W& L( F+ ?$ R9 ]& E9 x; M/ W
( M' a/ o6 ?! K' ^# L: ^曲軸箱(Crankcase) + H* {* L. w/ W* s: h. w6 m
2 c% I9 j) e* ?" @+ [! J# Y
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
0 D7 l+ F' `$ G! d* k5 ~* x6 @7 G/ {( ~: R: b& Y) ~
曲軸(Crankshaft)
4 f( E: [* m" T, l$ X
0 w( @7 H% u3 R2 W: z引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 % o, n8 s) G1 C7 C b
7 k: ^" T' q8 q9 _2 m& A6 d! n( R9 \曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 0 y, G9 C; Y" `6 e$ O6 y
( r: ]8 d1 Q2 \* z) R4 R
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ' Y8 l$ d8 g, U: G, W' g+ {+ D
- S' b% S! m% q) d汽缸體(Cylinder Block) . V* ~( M2 ~5 z U+ y
' v" c5 ?4 J3 J引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ; q9 v. v$ m$ Z( q" W! l3 j9 x0 E/ A
2 p. a( w, A6 H; O; D
汽缸蓋(Cylinder Head) " W4 |9 {# Z- o
/ d0 A+ q# L- _ z; V
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
# y& i) _2 {2 I8 V8 X+ I
r: H( v; s, q# z3 h; W! d爆震(Detonation)
3 Q# F1 w% [' N; {& V3 o3 x) W2 y9 U, \# G) M% O6 y M' Y) J9 T
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
/ |) P8 q0 X: u. [- p: A! B. W# J9 O1 V# j- f# O9 q
排氣量(Displacemint) ) g9 a# V" A# `5 ^$ d5 b: X" k
6 V F' a! p6 u在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ! T9 P; G2 M/ c5 ]3 h, |1 h
$ M! D& x9 V8 ~% Z c- V, V6 X% o引擎(Engine)
; C0 e: R1 m. m4 d, Q
: G* C9 F8 f+ B7 h一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 7 J7 O* M+ j- ~
) V; v. `. }3 t, P5 g- W
風扇皮帶(Fan Belt) 9 U. @: g/ D; s8 `) B3 z
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
3 S: x! q& {9 j, u4 a/ o0 @2 n/ V- J- g4 Q5 Y
浮筒油面高度(Float Level) * D4 i: V0 x% R7 {# T/ _- T9 z* o
6 C+ r# e! h9 q* Z6 |0 Q6 E化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 9 ]9 e3 x' v# F5 g U- n
7 b6 l( A1 G" H, M$ z$ z, D( ?+ O四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
: O" a% e0 T/ O& B1 L6 F1 X, w8 A9 \+ a+ {) ?
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 8 \& \$ H# z/ G
- G& z0 T2 z, B
墊片(Gasket)
: k# R* q' ~% w- T9 G! u. G* \
z4 B1 [) t: W$ ?用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
$ q7 T$ K. _. q1 V0 P0 {" x
. ^2 K* i) B1 Y" C齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
' W7 F d3 B0 B7 f5 B
6 Y& y0 N6 R/ t2 O一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ' g% C! P: x/ G- Q
4 T- M4 y! x( f5 S6 Y6 M' F% b
熱控制閥(Heat-Control Valve)
0 {: y2 A* A& i4 a9 R
]6 Z3 G: {6 a在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 3 ?# M/ @- l5 k0 m8 Q
0 m* N8 R3 d* X( _8 F
敲擊(Knock)
/ r6 F3 B5 R j, C3 j7 u- \7 C) }1 p# v9 U% i
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 : t6 x2 u! y/ a2 J7 @
. u1 f) k- b3 N9 V主軸承(Main Bearing)
/ v6 o! i: j; O5 Z7 o/ Y$ v: R `2 |
引擎內支撐曲軸的軸承。
3 c E$ u O. W4 n3 y9 f' [% `* @9 N) w+ o$ O7 X8 D1 Z1 i
歧管壓力(Manifold Pressure)
0 r- G# D# i e8 l& x& P# H. Z2 y+ I- P0 c( Z
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
+ R" ]# b9 j; n$ [* b, ?% o7 e' U' P8 C* h0 d/ R; f# H8 k
歧管真空(Manifold Vacuum) ( i/ j, u, ?; \3 {' b# F
0 C$ G) j& Z# W1 p& M" f
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 / g; k' ?0 S0 r3 J' M
( k/ c- ?: }+ h4 r
油底殼(Oil Pan)
' {& t% {+ r" ?& ]9 [$ k6 O( Q; d, s) b' W: a
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 . Q; k7 e5 j7 S5 a c( U, D
+ N: Z( O1 H0 L& ]6 ?7 Z5 T& P; K機油濾清器(Oil filter)
5 l) ^- G) O3 B
' K9 t8 ?: Q4 ~一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
; v0 u3 t4 u' w; H. b7 }- w, M; S; e4 S/ ?7 T( z! D2 T, M- O
機油泵(Oil Pump) + V; _ m! A/ f' T4 j1 y
" x+ N6 m7 l1 q5 X8 Y% a: y在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
! J& s+ `1 B9 D" \ k7 G, j0 Z
# [2 |( V# A1 w0 I }! |爆聲(Ping) 8 ]$ S Y7 |* w: x# T
% o; E: z5 S% l0 T3 s' W
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 / h; R$ M* w* l9 ]# m) O
) F6 n: @$ l3 C+ h6 @
活塞(Piston) 0 H/ W" v9 Z7 F0 A0 j
8 T3 n6 v& U" R/ v# N6 E; c一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
$ ~/ M6 i7 H( z* t4 U
( C+ b% m; N$ Y* ^$ X; a5 s* v活塞梢(Piston Pin)
6 z8 @+ y; ?* e2 x9 y3 t6 m
F: I+ L7 {4 m: k7 }3 i2 x一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
! f! i5 n5 S* o$ G6 Z J8 ~/ @: Z8 \" ]& N! K
活塞環(Piston Ring) 3 @7 v; {. S! j. m9 L( D
: [/ w4 P; ]# b, C6 c4 e崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ( C+ a) Y& V$ v! w F3 q; A1 v0 }1 g: i
8 q* n5 m8 J3 P2 b/ A
壓力水箱蓋(Pressure Cap) " Z4 h+ `8 T8 c" h; Y
/ `/ x9 L, L) [( I3 v& T
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 5 Z- j, X0 M1 T8 j
* G6 f5 v l' N! R" B- U" d: o散熱器(Radiator)
+ D* K8 N' ~. b7 x2 h; k. n2 ?$ y: e4 \5 U% O3 c) A
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
- f7 }# b. M, p" E' j' m; d# k2 _. g
火星塞(Spark plug) & ^) r4 i$ y: v! O
3 ]1 O, p1 X* ~/ g& _5 H
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 5 z+ o/ W2 z3 x+ |2 l
' c2 L" s( x( `. |' ~, Z
火花測試(Spark Test) 3 f* Q3 A- O: u- }* ]; g
" _4 t2 e, M7 _7 V! a4 `
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
* |: y2 g% Z4 U. h# o: X; i l
9 m; E3 n" R! i# R3 @( l, L1 J增壓器(SuperCharger)
1 S, d' X( ~8 x7 ?( u3 J1 `
`4 n5 K, ?6 N; A! H( J# ~- m) g引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 " Y7 k6 q4 s" t: z
! m' T& j) m% V( T9 H
節溫器(Thermostat)
3 p2 V* f4 J: h- k
6 [* d8 ?1 m" M- z+ L6 H8 ] x為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
7 K" D4 M0 C) V+ \8 V* I6 A/ j# D) z( T* C8 Z7 U
渦輪增壓器(Turbocharger)
4 g& @0 g+ {: c( `) f' Z) j藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
6 U4 S* P# A9 g& P! f
) O% X2 k4 {3 V二行程循(Two-Stroke Cycle)
9 E# W+ o2 e9 [1 e: {+ T; l: c' Q& ]4 [4 p6 x6 k6 n2 r- l! x) J; Z/ f* E+ C
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 7 s4 |( A+ z- m3 Y7 m; x
! ~' a5 P& q& e9 V& i+ S$ _汽門間隙(Valve Clearance)
/ i7 M7 g2 [( d2 N. M8 t8 U: |# M8 F# R; u% {
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
8 m) H. ?* r; \5 Z
g9 i0 j8 i: i5 ?+ z0 p: J9 A汽門正時(Valve Tming) $ x+ h/ [7 w* V+ `2 I. i1 { i' N
- g5 a( Z! R# D6 t
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
6 t3 Y, R/ W- g ~+ B7 Z- C& T; |! y
汽門機構(Valve Train)
' q! I' l- G% [1 z) S* Z% L( Q+ \- y) |$ \3 t# c
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ! Z! O. ^. N) y' x, b
8 b, M) f& X% b9 l# s4 N* T0 M減震器(Vibration Damper)
. b! y. O# L& A, f& ]8 h8 Y5 T- y3 w& C/ e, a3 X% h2 ~
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 $ U+ m9 Z4 F8 M- n! o) O. k0 X
9 M2 F* P& O) N
廢汽門(Wastegate)
9 |( \* v) i1 s7 A' Y
# a5 \# S. K9 u- p渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
* ]2 E" i' S' K! f+ Q/ X" R
$ O% c6 ^1 }1 e- g1 h水套(Water Jackets)
1 i- g( l p& } |5 t' a- e# K" K/ C1 Q
. I6 L- T f5 O" _2 T5 b- k3 A2 R指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
* z% o2 F ^ n6 G; T0 l3 |
" L( J( {* M- M4 [水泵(Water Pump) # q, F' X) }8 {, s
- K K1 ^1 v' V0 }, n0 e
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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