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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber)
' o) A) p+ {& A8 C
. ^- W$ n f7 v+ U) n活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 : y4 N% |/ x. n* P
- }& h" O* Y) B- u! G6 x壓縮比(Compression Ratio)
; t K8 F/ {# X3 t4 a1 b
# S K" n9 R8 W$ I' E2 g活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
* r" V P: h7 K( x$ n& i: b2 p- b2 ^9 K2 V3 \8 h1 v
連杆(Connecting Rod) . k) Q7 `. z. O1 }8 T& b0 H. K5 Q
8 {1 V0 i6 l0 ~7 o" z+ s; Z2 ?引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ) b* e6 W. M3 a Z1 i
# c" ^0 t; s v& e9 }" V j6 \
冷卻系統(Cooling System)
0 x% i, o" T: a8 G3 E* w! b1 q+ s4 h+ `2 D" k3 n6 `
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
) R+ Q: y. G$ c7 |1 L
; o* X% T+ Z! a# v( v曲軸箱(Crankcase)
1 w3 k5 a/ W% S' C
' w- v5 m! p) ?7 K1 @; {- d. w引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
2 e3 U% w- U4 U. f
- r3 t* p* w! F. T' E曲軸(Crankshaft) + C! g/ T; n, V: _
6 p T) S$ {# ~7 [- b5 j ^引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 : ^: P. C, w& R+ y' r
! |& j- b' D `0 J% `( w9 a
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
5 M* K. c C' g5 w R" w6 b
, A+ V( C, B3 U a7 B* ^裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
, W! U0 p+ K: k2 P; Q( N3 @8 A( i) c& N
汽缸體(Cylinder Block) ! P! e' p) B) a. q
1 ]# T$ }2 X/ f& `$ X引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
1 L8 z) k; s! O& q! M! D2 y" ?4 V5 U' J/ l6 p
汽缸蓋(Cylinder Head) ' P& ?8 J( \/ v( }9 g
: l- Y! r* ]) Y1 K
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
# G4 ~/ Q. x1 p7 l4 L% ^0 C8 F2 l# `% }7 L' Z- n) w# k
爆震(Detonation) / |% M A7 Y9 k& e6 t1 }$ N
" M, ~9 K) q$ e, j- d0 O7 V為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 2 _5 e9 Y5 _1 v2 `' O
( Q. s& i9 y" W6 c/ U& k0 T
排氣量(Displacemint) $ w% ?% f/ y) l. V
- `8 m* S# m1 f6 \$ w. G9 G在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
5 c6 E) e8 _- B- Z0 ?
$ _& I9 j& z1 x L2 D! F W引擎(Engine)
9 q6 }5 ~, p8 t- D% N: e: R# h8 ^9 I# B3 \
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 6 w* @7 N: I' {( C" D' F7 p4 ^8 D
* y$ ^) H7 |6 Q/ [6 ?/ i風扇皮帶(Fan Belt)
& {$ o/ j; w' j9 H8 f一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
9 G+ f% n* e6 k V) I2 T# s( E7 ^: e$ E4 p8 e* w
浮筒油面高度(Float Level) 0 T- t. `5 G$ l; b, q* e: S6 q
' e4 j& W$ v! m" W% l8 _6 C! x化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
1 F8 P* T& u6 w( [0 T/ |& @) z! V) w( Q. H3 |7 `! |
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) / t! {! h; P) ]0 b
' [% n _, [# `2 W進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 : n, f. q z0 K7 n- {
6 W' E) s( K2 r( R, `
墊片(Gasket) ! u% j* V7 q, U2 z
' J' N8 v, @/ I( ?' e& m9 [用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 ; q3 p. ?2 X, ^# k% e ^
8 ]6 b: g1 Q/ j, { B' B
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
0 D1 M; ?$ w; I7 y% ?) k N; A* A; N7 J2 S) j9 T# V
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 6 |. A# o- B0 W/ s" a
" L6 P$ l; q( A$ R5 z! E6 A& I* o8 N1 Y
熱控制閥(Heat-Control Valve)
& j4 z9 ?; G3 b
7 V. ]7 U* [" Q$ g+ M1 [在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 * H: R& |# l& _# @1 z
* q2 [2 J7 C# d3 b
敲擊(Knock)
' ?. o3 q1 i' T# s4 C7 a4 k( m# a6 X& H* a5 e+ M2 J" w6 C
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 7 f* Y8 q2 D$ q1 K0 M
1 f o3 S5 C- y0 Z. L
主軸承(Main Bearing)
, W% r# B1 F4 s9 `
; x: P- g% L8 k$ J引擎內支撐曲軸的軸承。 : y0 N* ?+ _2 i4 J( C9 @
* Y" S g7 `' q歧管壓力(Manifold Pressure) % M9 o5 L6 S1 n$ \% P
7 N$ H) b: D6 c/ K: \: t0 q) x# O1 r
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
( a. m( |3 Z: h6 _
+ q; S, ^5 i* T5 E: } ]( G歧管真空(Manifold Vacuum) 9 @# ?1 a8 @9 u( Z
/ P+ f* S9 t1 E
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 ' I2 j$ `: A1 d9 C
* ~: Y* J3 D% x$ v
油底殼(Oil Pan) ' t) Y+ T; T2 S5 n6 v
$ P- o$ \$ Q# S5 ~" ?位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 2 R- e3 `4 G5 S5 O
0 o& ~' |2 b3 O' U
機油濾清器(Oil filter) 8 O( v. S9 _6 R2 J$ k4 n
, \& ]0 t) a7 O1 y; u一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ( J1 F: x% y9 T: B" k
9 {) r+ @. @# g x機油泵(Oil Pump) 2 V3 F4 X7 [2 x5 s$ `2 O Z5 U
' y2 L* ?" v! c- n
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ' r) y" f9 d- F" s
8 j# A) n. i8 V1 m; {爆聲(Ping) & \4 H) V; \8 w) A+ T7 s
" X0 I3 l4 X$ s/ D, ?- m% f引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
0 Y8 Q1 s4 B9 m
& `( a5 p2 A; R! E6 p; g# S活塞(Piston) ' }% ]5 ?0 z/ }: @2 X: P$ A
* }0 ^* f V# f
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
$ F; p5 |3 w3 d9 y' K- U; ~* [" k5 s
活塞梢(Piston Pin) * R- E2 {) U6 M8 @. H1 M1 U0 A. |
7 x# Y$ A1 P6 G' B一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
! r6 u6 `0 ^' [5 y) d: E8 R4 d) v' l
活塞環(Piston Ring)
, E3 U# l! L: t' m4 x3 b0 E6 F8 U" R! E2 R* N3 y% a! {5 ]6 p6 v
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
7 B; r q- S$ z9 U& _3 Y3 J1 g$ s, ]6 V0 n( j' o m- F
壓力水箱蓋(Pressure Cap) & g) C/ d4 b5 {- \3 p: c
9 p( {% M- I2 c0 v. A
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 A# M# k7 H9 T' U. Y7 F
: I: q/ Q9 B! [; _
散熱器(Radiator) ( a& n7 V* y& d# l1 p$ r! b
+ U1 [% [. \* ?8 r z
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 3 {( l0 u; O$ H) _. l& @) |% @6 {
5 r7 j% W3 s+ P- S. }火星塞(Spark plug) : L2 ]. g# I- V/ D) x6 R" l
3 K) k; U' B" P" Y* I& |; @為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 4 y, p* d# I( i! o2 r* C
* T6 b9 B- c3 S! z/ r/ E火花測試(Spark Test) : } t% z; d F; `3 }( ^8 B K& m
, c5 E7 D! j! `: j5 Y0 R一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
1 z% w& }) M8 D) ^* w5 a0 ~7 ^
s7 {; ^9 L& O- ]7 Y+ \) o9 v增壓器(SuperCharger)
: m6 U1 |$ _- N7 g% s, w, O3 B
( S7 M% [9 Q/ y, h# m引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 , L) U H, Z2 H/ }
( a# a" k L; D( `6 }# W節溫器(Thermostat) 1 x( ~% \/ t; q% k; k3 N, [8 n& r5 W
, `' X u# X* W為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 7 ?( T: e X) l, R* V% O2 R* k7 M
+ \4 B, u6 \8 Y* w! u- z- a
渦輪增壓器(Turbocharger) r4 o2 N P& P- Q
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
i- I) |6 j6 X+ H. m! X1 h7 m; G. B6 E! W3 c. f& N2 R$ K5 L3 j
二行程循(Two-Stroke Cycle)
- L6 S5 g& X3 {" }& o3 p$ A6 f p, o4 f: Z3 V7 J4 [7 n& R
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 * m$ m4 v! e9 G6 \$ s8 J; q7 u, d
6 _ K* q: O6 w3 Y6 \
汽門間隙(Valve Clearance) M& C! O$ ~4 i* L0 J
" m2 l: r- A. U T' i5 |
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
5 H/ j( u% j! i$ w& L0 z: d- [+ i$ h' \* B8 o
汽門正時(Valve Tming) 9 D7 `4 y9 P i Z
2 w( I4 o2 b# O; W5 i; O配合活塞位置使汽門開或關的正時。 : Y( C0 o+ A# N+ G
4 A- H4 l. K3 t0 p2 c
汽門機構(Valve Train) 5 |; p. x( x8 X' D9 k7 S6 _ K- i) Y
8 L5 z# b# x, l引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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減震器(Vibration Damper) 8 N( e4 G* ~/ f* ~( W9 |
% f' w/ p1 i7 x- D4 \- t/ b7 T與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 , D% ?0 e7 l8 z2 w! H% Y
* K1 n* }; \( Q) k- k
廢汽門(Wastegate)
7 M: h& }! ], H
* P6 q2 J: ]% }渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 # L8 r2 @8 a8 E6 e6 A/ ~+ V, p
6 x; H- q7 j* {2 K! H
水套(Water Jackets)
0 ?8 ^. D# q& j% ]: w# b* ~% {5 M2 F. D) e+ R- `1 o. [# @
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
4 S6 _- P' s, n' @3 D. p) O2 y& {
: R6 J5 \) s/ J- M1 C水泵(Water Pump) ( F2 n( G+ S2 _9 Z; f; h5 u: K$ r
! ]( h( F; Q0 q {在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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