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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber)
# f: G6 |" L( K7 @# D9 P9 k7 K
) @3 x# {, c3 U' x1 ^活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
8 }3 X& |/ i+ P# g. k5 d
# M+ O0 ^/ d5 p- p! U$ v壓縮比(Compression Ratio) + x6 K3 A7 {( c
& D4 A0 O% R9 b
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 - d' q) |3 \6 x& v; b; V" e4 T
2 V& a4 D; _6 x
連杆(Connecting Rod)
( v# V" }! w$ F# a0 f4 J6 N$ Z1 s7 N' V( Z9 H- |+ h
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ) `; @ x6 }; f8 ]9 A, P
- u, V# n( q" {0 \9 ]" m9 M冷卻系統(Cooling System)
" j2 F# J1 J! y/ P1 |! c; c2 v- ~* \
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 * i% }+ {" d3 t- i: N! u# q
& Z: d- l% T/ o3 }! B1 S; u% l曲軸箱(Crankcase)
: O _ ~& L8 b/ m1 V$ n( h( I+ U/ b* J5 Z7 |
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 - ]( z) i0 _* _; a% v
5 ^( p2 Y; ~% O- F4 z
曲軸(Crankshaft) " A% C& [# t, f& d" q1 y a
, O1 J7 f) Z6 [' F3 S; j5 i5 Y引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
- D! Z6 {' ^9 D/ g
9 A4 `# P9 s1 s- M曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 9 i9 r s' t1 Z+ D
7 _3 Z# |! v# f
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 6 e' b( M- C) N" ~2 G$ {8 v L l6 A
; h( u* q$ ]3 G0 I' p汽缸體(Cylinder Block)
* D( X; n3 X) g! l
. m u3 p* M* m/ K: H7 Q. F引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
5 ?" P* S4 O6 Y/ b) w% y$ I* r N& }0 ]+ l/ A: J
汽缸蓋(Cylinder Head)
* Q: W- ]+ W1 w; x" }5 u
; ?* j/ g1 G" O: L引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
/ v* n( G" ]9 S* f& U# O( w8 g" C% ~
爆震(Detonation) + Z3 |: @6 S) x$ K* v+ k
: [$ K" a! e8 v/ r& j7 |; k0 T為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 7 B% \" ^) D$ r
/ j# h$ Q3 u5 m% d
排氣量(Displacemint) 5 W+ M- v0 L$ W
' l! G; |: z( M) H
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
: f+ Z6 o6 }* \; G/ {' `. _; I& H2 l4 C: `6 h# R* w6 C7 N
引擎(Engine) 5 ^+ a' @% w1 A$ ]
0 [- b! m. Y2 d$ o2 N9 [( h4 y0 R一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
, D# [; h/ d3 q- A; {1 y9 Z/ W% p8 f' C- f2 k- I' v
風扇皮帶(Fan Belt) $ f3 q0 A# M% k3 r% w
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 ' }5 P; ~$ A% z# D$ K4 ^$ u( |- V
' d0 X. H+ {. N" I
浮筒油面高度(Float Level)
0 b; C0 x* |% M% R) ~
: W! V0 o+ Y7 [2 Z- c% x. O化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
* N- C6 `1 _0 l! C. ]& Y
: v1 Z5 B: D3 J四行程引擎(Four-Stroke Cycle) - L4 O: v, ]1 x) u& m
; i: F9 r) q3 P1 G' E5 b
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 # H7 b" j7 o9 H* F
" w- J" k# b& {6 c$ v墊片(Gasket)
# C7 P$ g$ g+ J- p7 h2 D; s# G0 }. p$ v" {+ _+ D. C
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
" R9 g' C: W2 m6 o) e
: d3 s( v. N2 X. M& M/ J+ y- y齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
; }7 a. G/ j" ]" k( _- W5 e7 O
+ e9 P8 O0 E9 Y2 @. D4 |+ l: L) w一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
9 j: s2 c- J& R F- J; [' Z; o
# J. A$ }; `* ?6 v7 I熱控制閥(Heat-Control Valve) ; r3 u: b' }- k* |* _2 q8 l
. t2 W1 y( H# B' n
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
0 K u _8 O3 D# w) O4 [- H
1 `0 B( P' O5 ]; ?敲擊(Knock) 2 F1 Z7 r% A4 i8 R1 \
6 v% c/ w: c2 }+ k$ a
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
' b5 v$ @6 k: a- K- c* p4 \ x/ }$ h$ q- ?
主軸承(Main Bearing) ! x! Y; S; h! P0 i. p2 Q
' p9 A3 I: B4 D7 P1 C引擎內支撐曲軸的軸承。
9 I3 t ~ U( B" n! A. g7 w
C$ A9 c! P; v3 ~" V% D* ?2 I歧管壓力(Manifold Pressure)
( x) X+ J! ^0 H0 ` T- ^
- r% E5 c' D$ W, g2 ]6 ~ `渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
( I% x7 i, P4 I8 J- B4 V8 U3 Y a" P+ C' n, ?5 v9 f
歧管真空(Manifold Vacuum) 8 Z: y2 k" A6 _2 y: g$ V
6 }& e" N5 W# |- L指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 ) V% p1 Q4 t% V3 l7 `
, S; m0 }3 ?: n4 J( t油底殼(Oil Pan)
! g) }& [# J! W0 S7 _. C8 q4 N; h8 |3 q" c4 O' R% P2 x
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
: `8 p# g7 s7 q* J1 q
: r- r+ G+ j; n* p5 Z1 J機油濾清器(Oil filter)
. x! b8 p8 Y, g9 E0 t" c. Z; F$ j1 S1 z! R
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
( M. E* S* e# S1 T" j/ e6 z
, [1 c8 S( |* e" N( z3 |機油泵(Oil Pump)
0 y0 Y, L6 e% i2 S4 r: u, K# b, g7 y3 J% d# K
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 * P3 G8 k8 C1 T1 U( J
! [ Q8 p: l& h- q. l. S6 G爆聲(Ping)
9 Z" [1 j' }8 Z3 l1 e' l5 d1 e; a4 l% r2 B! J6 L$ P& l9 U ]! }
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 * E* \4 m' x1 s, j: q9 B2 L
+ q/ H; @$ ]' i- Z& y' r) l活塞(Piston)
. _; r7 y, _' d7 L
; d% Q. Q1 F% ~( e8 v% m' F8 V一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 - e8 m6 M5 T+ [& n8 H
. H9 W. x, ~7 ~活塞梢(Piston Pin) $ G7 ?0 Y% c9 l
+ l' X+ x+ @* O4 d/ K1 v
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 7 L& g1 K! g) O! e* |4 a7 k& s
1 D; `6 j! |5 D; h, a活塞環(Piston Ring)
) g4 ^$ U7 {* T# m6 e4 N% A. B7 k1 F+ A# g/ b- i+ c2 _
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ; F5 c3 U& s" m: e
+ ?; R/ a( v4 v' i, x. I# l2 i7 M
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
" @" J* u9 [! ]$ m4 Y# z) s5 D. ~2 T, H m5 `. S I* i4 P
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ( m0 M+ g, U# F+ u8 V- n7 @ F
6 X/ b+ ?& O9 R) T+ @1 n8 F2 H
散熱器(Radiator) ' _2 z% {: i4 i4 c6 v
1 b* q; _" I; C- C$ _& h3 @冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
+ t; V/ O4 v3 F0 L+ y- z$ k; }( D2 G
$ i& T7 K# M8 z5 i# f/ E火星塞(Spark plug) 9 L1 n2 o- k* \# Z% H
6 N7 R$ ~, J$ R6 M/ N為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
. ]3 B9 R* u7 f6 ~# ^. p4 c4 l: X! t( Q- ?
火花測試(Spark Test) : ^4 n& d5 m4 P# D- ~5 l0 p% E
5 s T! B1 t* M! l( c; i; P一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
7 V, V- k: k+ `% v0 H4 x7 N# u5 U" o
增壓器(SuperCharger)
% v& J1 i) f ~& {, h/ n, ?3 X& a& \# g4 t* _
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
. p9 T7 y, ^4 g! M D
: X% A' g7 V5 t! K節溫器(Thermostat)
% ~9 c. L; t- \/ _; W# D; S9 B" q1 |/ }
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 8 n& V7 {% v+ `3 H) e
d5 T; |% T& G9 u5 h' a
渦輪增壓器(Turbocharger) ' F$ M0 [0 i( l: k, m, ~8 t
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
! ~2 A8 @- A8 |0 c' h) x$ m) P Y( _
二行程循(Two-Stroke Cycle) 5 z; C5 T q p
& M. l. t& U* I; E% Y* y! g二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
: A) e, [ I. d2 D0 D1 q+ I/ u) L+ W) ?5 {; F! k. a9 r
汽門間隙(Valve Clearance)
7 e& b* ^6 y8 j. l9 y9 B4 o p: ?6 l
* L) g% `9 }. |3 Q9 [% X+ x# HOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ( T' [7 Y: m/ m
D6 Z! r- ^* B# G# }汽門正時(Valve Tming) ) _# s! |5 }6 k, F+ _8 b
" W6 ^9 y) U: x( S( m3 z
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 6 {/ o, X: L1 Q9 S" H. q$ Y
5 V! E2 M% c& j" ^5 l汽門機構(Valve Train) + G) |% G& S2 g9 Y0 [, O8 P$ i& p
. r0 { Z+ c! m0 N
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ' n h( m* e/ A" ?7 E6 I
* W: Q2 D! ~9 m" D- A7 n: I- |減震器(Vibration Damper)
* |" n1 Q- J/ {& R1 l) Z
3 l7 M: Z- r; o- K2 q5 I( @- B與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
0 G4 i1 S* n& M1 I
' h+ W+ Y# q8 c" E% `- P廢汽門(Wastegate) ' X9 i0 f& ~8 X
% ]8 n( S$ M1 X* X( i8 h渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
' M0 b& a, i6 J7 T# m7 V* M( g- {& @% X
水套(Water Jackets) & j2 x/ U& I9 M$ G; x- c
, l; s+ _% e7 r2 D% e; I4 I3 |
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 ) i2 d: N- c0 l, m# V
2 q- s2 R: L3 f# S/ S
水泵(Water Pump)
0 B6 t7 Z' t6 m- m$ m: l" }2 K+ P1 v v) s O
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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