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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber) 4 _4 e7 X" S _3 d; \1 R
2 T& v) S5 b0 e' O
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 + O+ n; m. `; O
! f' L" O- p7 h3 [, {9 ?壓縮比(Compression Ratio) : Y" o5 C/ v' G4 O
D$ ]! C! ]4 T9 e; v8 y+ `4 W活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 8 e5 Q" ~5 L. L0 r! j$ a
( h% G+ l6 C u! L# q, y* n5 m
連杆(Connecting Rod) 8 X E3 _" E5 \) h
1 D" H/ J$ ]* A引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 4 ?6 I) r+ H1 \4 ?& F) ` @
# p0 [, R! _7 M3 A! i( k
冷卻系統(Cooling System)
* T$ E( X' Z- b# z9 V6 Y% c; Q! n/ [2 C6 q- h, J- k
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 5 Y) p0 ]% d3 O% O2 ~
; d/ l4 v/ v6 S/ x2 b曲軸箱(Crankcase) 8 ]: D8 Y) j1 n. a- \
7 Q6 s q+ ^/ V! _$ I
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 + f- ^: R0 Z& \5 S; F C
% c( K: n( I Z" ?曲軸(Crankshaft) # J5 D/ e2 k; j/ q A8 U
, C) K4 }9 E& o: C* M( I" w0 f. n0 r6 V
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 # s' M0 m# Q/ J' a: U, V
; o3 \) \0 i* Z1 l' p曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
8 [# H5 d+ A) G6 w4 D- b! i) I. Y0 s7 ]
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
6 H0 W* T6 V: Z% s! F; x
1 [& K3 H, V+ u, K/ t! A; m汽缸體(Cylinder Block)
+ d8 v' Z. O0 G
- j0 P+ N; A0 \& w. j' d引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
' `4 [( i' T6 a5 e$ F! q6 I6 G# {
9 j" ?# C) b. z汽缸蓋(Cylinder Head) - v1 k [. F. Q) S4 Y2 X
' p$ v( _ M& L. ? ^1 d
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
4 _1 n$ V7 u# D
7 g8 @8 O/ I! j; |爆震(Deation)
f0 a' ]0 y8 S* i% d6 l1 ^ H A
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 / s! @' j+ G$ m" }& h# r
; @2 @0 h! c3 K( Y0 S6 x- ^排氣量(Displacemint)
! U/ {- a& N r$ o, h- b( L8 p' T) V& R. u+ F: R, Z
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
, i4 t. R) a: Z6 i- `7 a" A9 Y! @ x2 d
引擎(Engine)
5 o" i/ @2 }$ W, l8 o
8 j1 _; k0 D. y- a8 b0 {" V2 I一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
1 S6 O/ ~# r6 I- g
2 H* N1 K. Q# I$ x: ?' _風扇皮帶(Fan Belt)
: j+ Z3 s+ V3 W+ d5 i5 U8 _一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
1 K/ {0 T! E4 D6 C3 ]+ X% J. q- z/ B/ m, o1 h( ~
浮筒油面高度(Float Level)
" q& U l& B5 g/ W' M
* r. ~) [" W4 D8 O化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 - `9 P& k) J: H, f: s
r* _, A9 {) u$ @$ {9 I( `) ~四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
) e# Q1 W! _; U% V { j4 ]: o g
$ Y' P" o7 C }' F( D$ M進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
3 o/ k1 t; U* g# K! R, @8 H# [, G$ X! \/ U
墊片(Gasket) : h; @, ?7 h0 b. T
0 x5 S. ]& _# T! p) z8 ` M$ }
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
3 T# k+ T B/ M0 F r7 J- N+ _8 M* t* q) Y5 I9 S. w O9 U/ J
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
; f9 d1 u% _6 W3 e% i
7 k" |8 ^& A( O0 P一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
+ O" Q! _7 Q0 U) x) }* U5 I- [% d+ z @! t
熱控制閥(Heat-Control Valve) % I7 O. K: s+ [, E- }% N' [
( w: e- o' f5 H. G在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 8 j% `! w& e3 [
# v0 {) v5 L" J9 q g敲擊(Knock)
% {+ h* b2 T/ z. }
* r4 q- Q3 d; z* L隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 6 H) L. m3 g7 V; h& S0 D! P) R
; m6 C3 A: ^& q6 h主軸承(Main Bearing) 5 L- G4 |/ y1 y# E$ y- @
' V4 E: k; x; U7 q2 P9 {引擎內支撐曲軸的軸承。 $ h" K" T7 T1 q* S$ W7 S" [$ q
4 u& A$ o2 |5 H3 }2 Z歧管壓力(Manifold Pressure)
! X# X$ g) J+ K6 f L
1 Z) p2 m: c5 A. y N, ^# h渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 - a- a* m; y2 z% v3 M1 [
9 w* j( J* c5 R8 T& @7 X5 D a: b
歧管真空(Manifold Vacuum) $ l$ d9 q/ _3 i
8 Z. G# u# W# P R j
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
! L, N7 d* y# u7 c
+ a9 i$ z+ y$ g8 \1 m油底殼(Oil Pan)
9 t* x4 x0 P, N& [- z3 N9 c; A* k6 q& |" L4 a5 t+ G: h$ G
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 8 j5 G& M. p" F/ W8 v: y
. d* a" V, R1 z5 f; v1 u
機油濾清器(Oil filter)
; ?, q; o; i" L D# s# z8 `8 P
2 ^. U6 u5 ~: ?) J! O0 f一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
3 J- U* X8 W, `; N" l$ \
; ^8 a+ n' ^% | @& d機油泵(Oil Pump) / e- b4 z6 J) v; N4 D2 P
A6 E% s4 o( E2 J
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ( j$ _$ n$ S0 v( @, P4 i
2 l+ H8 m/ o! u! e/ Z8 j爆聲(Ping)
8 p3 n t* A( t1 F
9 O0 t( C4 p& o" f引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ) }& a/ e& A$ n
: D8 B& `4 B* w
活塞(Pis) ( w; o2 l* c: m# e$ @$ u- Q9 G5 E
, R& }; T% t8 K5 O; y7 f! J
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
/ a8 J' \3 {, M; z& ~# O, t6 i; E- Q$ Q
活塞梢(Pis Pin) * Z* @: ]" @: Q1 S& \3 j
. h/ t/ T+ x4 O7 V
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 2 s: S" j2 x& I: B3 J
4 c1 a; K$ N# N5 `, ~活塞環(Piston Ring)
% h+ Q( e! l5 B* p2 l8 |2 x% ~
) t. P, X) w6 v/ F# x- G$ s崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 : V) D6 c5 |9 A7 n; [$ b
4 m V& B5 Y; P6 G1 |! D壓力水箱蓋(Pressure Cap)
; v/ g) m' N3 q8 F F% e+ ^$ Y
6 V) ]9 S: s1 s) N一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
; M' _, P$ f2 X6 [5 m$ V) `+ i1 `- \- l5 d& @
散熱器(Radiator) " J8 z* v1 b) J% Y6 K" a/ f
7 S: V$ S# P p( n6 E. \ N
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
6 S4 T' j* C4 o
7 O; T6 o& m9 ^: m* c火星塞(Spark plug)
: j5 T: t. O1 P6 `$ x- x0 m5 b
7 a* B1 H: h1 O( R7 p: S4 |( Y N為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
$ \( z$ }8 R: @) Z1 q2 V" p0 X9 ?' l; M$ R# T+ [
火花測試(Spark Test)
' ?' Q7 q0 Q: g, ]* j. O* o
. l& M8 R! ~% f5 g2 |一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 T( R4 R: U' ~$ {
: _) q& e- B- y7 S$ X4 Q增壓器(SuperCharger) ; _0 p( Z! N0 v
% N3 r" z& {/ E1 j
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
. ^1 z+ w$ D, \
9 B! n# W! F1 }9 ^, C5 [2 e/ |節溫器(Thermostat) ' x) s0 H) [( L
0 ~0 q$ n! [. F/ c8 u9 G
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 " F$ o) `% B/ F5 P, d
0 o4 \, { d8 J* j5 X% W" ]
渦輪增壓器(Turbocharger)
) t+ _- s% v) q0 N% b藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ! S0 \' T" E. T2 e* X @3 k. r
7 s+ O2 N p2 a2 _; L
二行程循(Two-Stroke Cycle) z% x( ?; ?2 Y" |
2 U: K* v8 }, x" N/ T9 S
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 3 m- V8 Q6 B1 B* |% z w
7 L* `' w1 e' j5 f% Q
汽門間隙(Valve Clearance) . _( q c# p8 W; m7 Y/ ^
+ v/ C- s2 c" h9 R4 W) E; T
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 " I x' I7 I/ c) w
2 ?$ y v& n) r0 a
汽門正時(Valve Tming) 0 p* n; z) ^9 W4 A. z# P: K
2 P; l7 X+ j! i. v$ u$ D3 u$ j
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 ( j6 ]: C) u, V- Z1 C
2 C3 \, m! w$ h9 D6 v
汽門機構(Valve Train) 6 @1 P* N) @! q( `3 D
* g- Q' z* a$ m) x
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
# x+ X. G9 U) H. ^, B: S
k6 f% o9 w% L9 F. G; V減震器(Vibration Damper) 4 C6 z# H. S! K( [6 O" ^2 Q
& u8 {) v' X3 W
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
3 \) r$ I8 A1 |7 p6 g: ~6 v
$ C0 m' X! E9 n( p. C2 w廢汽門(Wastegate)
) c i( y' Z4 y6 B
4 c5 a) v) B0 b' Y- R2 z1 d" k渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 # u1 H) I# d* Y) S
( X# s9 v! N2 \2 ^/ ^% @ e% [水套(Water Jackets) ' L3 A1 a. g0 T% s5 p9 b3 M' A( S( L
$ T& [$ o- r& }8 L1 D/ D* [
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 ' Q" U2 ?: \7 ]8 h
; q; y5 o3 l0 Z- c2 m& ~; `
水泵(Water Pump)
+ k7 Y0 s' P$ ]4 x# ]+ d
+ ^, ]) ?& w/ j; O/ d在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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