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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber) : G5 B$ |3 G! \6 s
# d) }! v4 @! n* l" T/ f活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
& g- |) Y5 ]" p* f
3 i# f) S- S! \0 A壓縮比(Compression Ratio)
! l! ]/ f M! d. }% M
+ G0 D: }* @8 s! `活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 ( Q2 d2 S5 V) C3 e; W" }8 [* X
1 ~' c& L' r0 U& q! B" U連杆(Connecting Rod)
' p1 h! j' [: k6 H8 n. W2 d8 A5 x+ [8 P3 q# D! T* {: i8 Z* P, _" B
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 - k' t0 j; Y! K
& F f# o9 S9 g4 @# [4 n
冷卻系統(Cooling System) $ _: J& z# Z! ?
8 Q% D% x& r v, I
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 $ ^/ @/ k" e8 y! ~1 [' s5 I2 N5 I
. I) D. d: }! e, @, W, B- J曲軸箱(Crankcase) & [" g; j3 l* Y: u6 s6 S5 o' U
+ Q' C- d; ]5 o( f+ G$ Z9 J引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
* R( Q' T* ]" o" q3 q! k& J' |* `+ I, w/ K# a( Z8 q& o+ s1 b
曲軸(Crankshaft) ) T2 k$ N+ T9 S* @9 h
+ j X- I1 w& |' h! I
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 0 | x- D+ B9 i0 k) z
% o1 P3 x* E% g8 N曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
* `0 [) T. O, N: x7 a2 m6 A( Y7 [
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 / \% w/ p$ n" U0 m$ ?+ G& S
# j+ j, i8 ^2 G; i, z, U- M
汽缸體(Cylinder Block)
; }" f. Z$ r' L+ I0 Y
/ G& C" R/ N* L( g7 L引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 5 i) H3 z' V4 |2 n1 P% I
1 T" g+ C) {2 {5 a7 Y汽缸蓋(Cylinder Head) 1 R1 Z% @ x+ K# E, Y8 L" X: n% o. Y
: Q" X4 c) c: t0 L3 h8 V/ }7 Q引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 , Q& `$ l1 l7 {' ?( W) M
; T0 U* ~" C. s8 a1 i ^6 e
爆震(Deation) / \$ J2 S: Z6 H; K# @. s4 A
: K8 }: W7 F, L1 b+ r# ?, T' l- n為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
& x ` C+ W# N6 L5 F. A( i+ I* w. [7 y" H, }3 {# u7 i8 j
排氣量(Displacemint) 5 M: J: N$ G3 J" X& }+ W
3 p5 K2 A+ u; \在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
0 y' k4 E& f& ?* [1 x: D& W8 t5 D( u* T6 [+ y5 d4 V$ B; H2 c3 M
引擎(Engine)
$ c' f, N3 \- A7 ]! J$ a- y) d0 P% x# N; r% @' b3 G9 O# o' T. e
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 ' A! W5 j& I( T% U1 w
1 Q" m1 W, G' z. B; Z, B# v
風扇皮帶(Fan Belt) # f! P4 x1 H) s3 r' t' U- }
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 6 M! M6 B% }+ Q- z& d! M
& R- r9 g2 ]4 }浮筒油面高度(Float Level) 3 v! A/ g! V1 G1 V+ [
; R$ F* r2 m x, U: `
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
' ?" c% Y, m# ]- z7 q
( o: y+ j2 s5 m0 u四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
- _1 ~' }4 \7 ]! f* a& w9 `9 T7 X0 j% X) Z! m
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
, G, C4 G0 Y: ~( M7 L
4 b! h( f5 k4 R* b8 ?墊片(Gasket)
1 V( ]4 \. {: b9 Q2 c8 L/ @; a& s) l: c9 L
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
1 E* h$ B* b$ E, x' L
' _4 g }4 x, {7 e& i. p0 y齒輪潤滑油(Gear Lubricant) " O* i+ i- y/ h1 K1 N( \
1 a$ C& X, H4 w- E) l
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
3 \7 d3 U/ N7 g/ G4 b2 F8 V( |4 |* }+ U. R; _% k) T" K
熱控制閥(Heat-Control Valve) 8 [' T( l; c2 O4 Z* e3 I! M
8 F( E& K' @% h5 F9 t" h
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 8 Z; W6 T) I% N0 L
( s+ @0 t1 b3 K. W, a2 z# r: d% v6 k/ ]
敲擊(Knock) 1 r: P# x3 H ?5 w% f% p
- N6 O$ h- v; [/ n1 T6 J) S& J
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 9 J" c9 I, j2 g! e: ~$ o
8 r( i7 u7 J2 `) y主軸承(Main Bearing) ' u4 D6 ^7 I5 T
, T: f* |; B. x |引擎內支撐曲軸的軸承。
- N4 n+ B3 w! v( W0 G5 ]9 B
, ]% N# m9 w' {4 ?/ b( N歧管壓力(Manifold Pressure)
# {2 Y% N7 v3 D) m
( l% i+ e- n8 ?& z渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
t2 ~( r+ T9 m7 U9 K) s* K7 s( c8 }0 G
歧管真空(Manifold Vacuum)
# z7 b: I! I1 I( p9 k) h2 Z
4 K' {+ ?8 J# P/ |指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 . M5 q0 z8 O9 f6 R9 i! f0 H5 x
( f; v, j; Q# Q3 M
油底殼(Oil Pan) % u' U' o" L* m' A" n
3 e- E9 P; X1 ^8 V
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 0 N- ~2 x/ ?8 k1 ]4 X
~2 u3 B7 u3 ]# Y; r
機油濾清器(Oil filter)
, ^5 `# m# J* K+ S7 X4 B" y0 e/ U& Z3 {1 |; }5 ?0 a9 Q4 p
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 3 f3 S: _. I+ }& t" }
3 ]' k& X& E& v p5 F* w% u
機油泵(Oil Pump)
1 J2 e- @7 U7 T+ j- Q: H& \0 y: z* n& C% k" T
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
6 r. |3 K, ~. m& f& M2 {
" r7 F, O- L/ f爆聲(Ping)
! w: G+ E) q, N
3 \8 ]) `# j' s% y- s8 H引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
- ~7 {, [$ Z _9 M" J; m$ m' i. V$ o/ C' k4 O4 e7 g" E3 B2 X
活塞(Pis) 6 z- g. P X& `$ I6 T& H, o
8 L" u( c( Z4 T+ r
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
. K2 f" ]. N7 `. r( M1 z/ S
# k ^7 g3 r: o% g4 @5 z9 s活塞梢(Pis Pin)
2 v, s. |1 N- h6 q
+ @% X# s e: K! z一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
7 O" U5 ~: x& i5 `* F5 ]2 y# p6 }' t5 ]* }+ o
活塞環(Piston Ring)
8 O' K' E s; P, o- x- h) d
& P! i- C! l4 B$ G ^0 D/ f3 [崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
6 s5 S# a0 d/ E; ]4 x8 ~
! D3 F6 Y1 r4 N壓力水箱蓋(Pressure Cap) $ U- r! X1 _1 T
; d% Z' _- E( i E7 ~# U/ I
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
: a3 H5 G* ?; [' n
6 ?! c$ T8 T& R散熱器(Radiator)
6 {% B0 f7 f& k/ Z O
: s9 N) M" |4 t# Z% V. c! E冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 . s( I2 B, v& [9 Q: s
( Q) j2 Y1 R) M! y9 w q4 _
火星塞(Spark plug)
) x: T0 |: U, I4 O! H8 ^& }$ S. j- D8 n! n9 p; ]# u7 c
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
: n) N) N! ^7 z( @0 T Y6 h& K3 ~; D2 q
火花測試(Spark Test) 9 X- S9 J$ t: [6 `1 x
$ \, C) ^; F6 }; j+ o# T1 e
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 j( O, G% T, J" l
! Q3 j" |4 Y: i5 v3 j( R' L
增壓器(SuperCharger) : {% |/ O' Z- @
6 c1 E3 g1 m( R& Y5 r( P8 Q! {- ^引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
$ |& `* r i) V% j" ]* Z/ w
5 O; R4 m+ \7 a% U節溫器(Thermostat)
( Y. b) \% |! O* Z1 `1 |" K6 r( G, `; _7 }: t, r
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
1 C7 ^/ F5 j3 ?. g
O, V/ }4 G& V4 z; F+ P5 g渦輪增壓器(Turbocharger)
v* O/ a0 R- [1 V: r. J藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 - |# c2 ]) p3 N" G
/ H* b* E H/ b7 k" M1 L5 [4 ?; e: N二行程循(Two-Stroke Cycle)
1 q" e1 w p0 }( @
5 r: D6 i1 u9 B' L二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 4 Y$ }- U& V8 q6 W* T8 G" {$ U3 _
0 k, F! Y. s. z b( {4 O汽門間隙(Valve Clearance) 4 K& u2 v" T8 x( ~
L, ~* @2 b! Z# C7 POHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
1 b2 X2 l( b# U: [* A5 D1 r3 N5 @$ @, b4 |. j( x
汽門正時(Valve Tming)
( f3 _5 A( N! D' b# y! G. E7 }& \6 p5 \8 y
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
0 z5 o9 f+ N o1 n& a1 s4 f8 o* g E
汽門機構(Valve Train) * ?0 f% j, L$ J. f: P6 A
* p9 I9 G: v7 `9 L1 a( \, q2 j# h
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ' r1 Q1 G0 t( o* Y1 v3 K
; v& F5 h, Q0 F, ^- M8 U0 a
減震器(Vibration Damper)
) }* w" l/ u# e/ x. f* K
* }) r4 {6 K- L* N, A) ^5 |0 |與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
* s5 t3 O3 U3 X) I& N8 r# d H! U9 t9 M9 x5 x+ m. d
廢汽門(Wastegate) - S" Q, W& Z/ k7 {8 ^$ V# G. I
6 C" a( n/ H! T, R
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
6 } N/ U! {7 L) Y& B/ d8 C/ Y v; j. N8 S+ o% A3 ]
水套(Water Jackets) ; j/ @$ d( ^- i3 `% I. G% d
+ p, z: {3 a" l) e# n/ A% V指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 0 Y; \0 \. M; y) y
, K) l( y" W4 V- C! S
水泵(Water Pump) 6 {! ?6 [, g! J3 f% i3 P
/ }: K L- a4 H) q在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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