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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber) 1 T" i" d; l, }' W' D5 l
0 w# A8 o' o( y; z; u i) H, g活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 : Y# j, ?! g4 i0 T: A, i# j
; K6 f: y, i& J! w5 H壓縮比(Compression Ratio)
( b7 k& p0 r/ i* ^$ K& i7 ^
, ~( d' {8 |7 v活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
8 {* X; c5 N# H" U
8 x* ~' Z5 T, m! [$ |7 T9 R% ? e連杆(Connecting Rod) . h& ?$ j5 ]/ \/ M
3 B" d j- }! J9 V引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
4 Z2 R( \7 w! N6 l
4 @1 n% b% ]4 I: Z5 y冷卻系統(Cooling System) 8 D3 k- N* l7 K2 _! _( n
' k' h# S9 U5 S0 v
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 $ r; q6 [4 D" \7 s: E' B3 i2 T
( O9 z t% }+ U) M& l" d; s" D# V
曲軸箱(Crankcase) 2 D: a( t7 k& C3 F9 z" S, F6 a
) e3 P4 F+ H- G* Q' T! ~, }引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 0 {" P U1 t. y' l' V/ v
- Y& Y- V) y1 h+ N; M. _" ]6 F# Y5 \曲軸(Crankshaft) $ G, w+ L6 x) `4 o/ L, ^
- N5 n+ u& u* a( j1 Q* T
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 + G& [) }/ m) X6 Y3 Z1 }
1 \: i/ ^, {, Q8 W
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 5 D& c6 c. l2 z6 P+ ~
5 K+ X- y$ C* T5 k1 z% Y. q
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
0 T& @7 N& D5 D: \- @# K9 ~
5 W' y7 ^" y! M' i' T汽缸體(Cylinder Block)
. D8 S% R8 k* ]6 g! D( V4 l8 D. K' ~4 |: X
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 & u1 b9 b7 {+ c, C" y' ]
+ i$ d4 [) O6 Z' x汽缸蓋(Cylinder Head) # r; d9 @7 Z8 |- L- c- T
" G+ M3 k7 {0 ]5 q7 O
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
# B. j6 ^: G) h( S7 `' w) G# Y1 n- u5 F. s$ Z* S/ k' t. U, a
爆震(Deation) ( W4 ^ v1 F& [# n% `
% Z$ m* x, \, o7 q1 P0 K, Q
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 5 d* w! L9 X4 j8 @
7 X" n: \7 ^$ q( Q) }排氣量(Displacemint) ; K; k( O! @1 S$ O' H5 B
! A: h# F, X/ P$ ^
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
* ]& g* v0 Q- U; w8 g/ I y) V! r' }4 r; L% _) b$ o& R
引擎(Engine) 9 B2 E L4 O# d3 @8 D
* |' b% \. j: T+ D+ w1 }' C% z" z
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 2 t' `& L2 r. W4 }1 @# n. \4 i
) A Y& g# V+ K$ ~& T( P4 S風扇皮帶(Fan Belt) % {0 J7 y" l% [9 C! E8 ]# G# d. n
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 2 x- g2 A5 \! c0 u
+ c/ @. p, @) R! I/ \浮筒油面高度(Float Level) 1 f& h" p2 _( @- ~3 R
b9 H& }2 Y; r& A# l+ R4 L6 d/ ?, s1 e
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 + K3 k6 T, [0 M$ }& z
8 o3 j: n' t3 o7 H) V! s
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) " y9 d' o( X$ H: R9 { ?% P, ~
. f0 _4 ^( \' B; E5 H- f進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
- Q9 I3 L; y* w( u2 |7 S9 p6 x) Z: b8 S% I
墊片(Gasket)
. m% b5 ]$ `5 x3 _4 j/ E
# R, l7 V# q7 e. C3 x5 e' P1 A用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 5 t0 b8 H+ [- \5 h" C) ^! Y$ O, F
1 x1 v" ]2 z) M3 I2 V
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 9 h, u- p6 u, Z& k
9 [% m" s0 K4 Q9 I5 P7 ~% C4 d1 r一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 . {0 c$ F+ v' ]
9 c/ ~* G' y2 n: t熱控制閥(Heat-Control Valve)
/ }3 [6 M2 P+ t) C7 Z
5 o- p1 R! M0 m7 R8 `; A在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 % z0 d% X. u: N( o# u$ g
$ u) m8 {$ r6 e0 T- q0 Y
敲擊(Knock) & a7 J( }/ }! d8 D/ l
% e! C: I& u9 {# w; H# ~
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
+ a4 u, i2 _6 r/ `+ C7 H7 q3 a& r( R8 U4 H
主軸承(Main Bearing) . f3 N; Z4 f, F1 k# m/ Y$ x
0 W2 ~) [* B9 N7 {2 J0 [引擎內支撐曲軸的軸承。
0 s4 q' M7 y! o6 \6 w' k, p6 o% E! L f& W. ^2 i
歧管壓力(Manifold Pressure)
8 X9 w/ ]7 A, j* }
! b( R) S! j6 e3 P# o! D) `* m" r渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 + u' B; G; O) k. f# p
6 `$ P2 F$ |) i3 J; [0 {& Y
歧管真空(Manifold Vacuum) 8 `/ f$ _; u, P7 Y3 F2 S9 V
/ b5 W8 s+ x8 s2 | |7 M
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
1 N" s& a8 y; k% G3 f) |1 t) |
# s- V% C7 D* g( C' q' ]$ ~油底殼(Oil Pan) - q& T5 G- g; c! n' ^7 i, `' k
! @9 L4 ~3 M- J4 q' w" S
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
; q" ` Q. J# |2 i8 ?$ {- t1 Q5 O' V) g; k7 f+ Z. N
機油濾清器(Oil filter) : `6 _6 I: ~; ^1 N7 T* h
/ b" Z, z4 e. B+ z: M5 k8 m% ~一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ) p _; r; ]3 f m
4 X& \5 c$ H2 V* o2 H機油泵(Oil Pump)
6 I5 h3 s* Y" K. Z* S- i" s, I; _2 E2 {, f6 t8 ?" m
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 . Q" W# R* @1 M$ m
! g3 o* B! }9 n9 r: k
爆聲(Ping)
% E2 l. a6 j; q: W" Z r7 t
# x9 g$ A5 l4 u3 ^- Y0 S; y引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 5 M4 J6 Q; [1 R: Z! E
0 f( A: |) }3 N% ~8 W活塞(Pis)
' P, r1 M4 ^* r7 B' _# O
; ^8 h! U' @6 C一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 9 @- l( i9 ~6 T& n' N
7 S, u3 O& b M! V; j5 C0 D活塞梢(Pis Pin)
0 { b* }$ Y: ~! ? G( t: ~2 A0 x3 C4 e9 q. k" I& v
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
6 ]4 e! \1 v$ H* k$ k5 Z2 M
F! Y7 p/ Q+ |) \/ ^4 Q9 D活塞環(Piston Ring)
1 \: _! W4 G4 m+ Y4 _$ g( \; O6 Q4 C+ X x( M' Q& [
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ! K5 Q8 X# ^+ K, u
" |/ W8 I6 ] p x$ [8 c! S0 e- W% M
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
/ p- k; A% t+ H7 e. B
8 w1 _2 I& h) S5 p% m9 ^一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
; X8 ~+ c& Q4 V u7 k, ?& V6 Q' w* G! ^9 }+ q0 x. p; l
散熱器(Radiator)
; ]3 @: ^0 c3 Q" M' w# k: b! e5 ~
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 # g( w' o5 v1 G3 S3 F, O
5 _/ ^ C: o: K+ R+ o( t: @火星塞(Spark plug) : t }$ T/ p- L- P5 {3 U# ~
& Y* m, ~1 x& d' [$ b為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
/ Z+ T3 Q9 r: E, x) O- V
4 L, F' g( Y9 z: t+ ?火花測試(Spark Test) $ }) i) u1 Q+ F
- j6 `$ |# P+ C- V( y$ w4 ?! r
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ' i0 p0 }, a$ p: G
% C6 P2 Y* `1 w0 ?' k
增壓器(SuperCharger)
6 `. P* N5 |4 t5 L1 S/ o0 z8 ^% W& M+ G* i7 X
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
$ d) h5 n$ @! V4 q5 k4 a( J9 f8 j/ Q- Y r2 B1 x* T6 Y/ Y
節溫器(Thermostat)
" [; ?6 z- g" r- b" O8 f
' w" [8 F- q& [+ j為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
9 S( s, D3 U5 |; F9 @! y) f1 W5 A3 J9 l+ r2 L5 a. [, Y* y
渦輪增壓器(Turbocharger) ( n5 |7 R, p! y1 g" h4 |; d
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 , C( I7 h6 O- h
7 p2 N8 Q, l; R
二行程循(Two-Stroke Cycle) 9 S2 _' b: ?' l9 m5 x7 g4 }8 C
6 p% E3 P. D9 Q) K
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
2 b6 b% O$ U# M R/ v0 ?# V
- B+ U! v. l7 z1 \汽門間隙(Valve Clearance) . }$ l1 Q$ s' ~0 l6 \: c
+ J. L" |& K2 a) ?# b6 v( ?& [OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
( }2 i( `5 x0 v+ S- O4 ]+ Y9 k A. i' K& a, t& w
汽門正時(Valve Tming) - c( |5 Y2 Z3 O/ C9 t4 ]- \& l
" ?( L6 F' T x9 e
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 9 I2 @7 n2 D6 g4 p! a. Z& j
# A/ S( O J: f# A* d* l- Z( N) r汽門機構(Valve Train) . S# }3 D7 Z* h3 D: k9 ^5 Q
% A8 F7 M1 L/ o3 T0 G
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 $ S* u( }) K3 f: q
/ J/ R/ _' B- f; ^' F
減震器(Vibration Damper) ! A/ {: e4 }3 U( \! k
+ |1 ]+ ?4 [5 X/ Z" a5 R與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 % \4 ?2 Y/ v* I4 {
* x% ^( d3 T& Z8 n/ Y
廢汽門(Wastegate) ; A7 V2 v6 N: R( ~/ ]
8 [0 ] B0 c/ a$ B+ z& P
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 # d9 d5 F) b, \& r
! f, }8 ^- c1 z水套(Water Jackets)
' G5 a c+ @5 E) o9 p+ @( t, g+ q( M3 I
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
' L! v# F# F; E" Q2 w: |! x; j7 d. i: H; Z! V
水泵(Water Pump) ' r6 ]" g6 Q2 {$ b
& r' p3 V! T) W1 G- n在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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